Hay automóviles que marcan una época y otros que se convierten en auténticas leyendas. El Honda NSX original pertenece sin discusión alguna a esta segunda categoría. Su combinación de tecnología, ligereza, fiabilidad y comportamiento dinámico revolucionó el segmento de los deportivos a comienzos de los años ‘90, dejando una huella imborrable entre los entusiastas del automóvil.
Sin embargo, mientras la compañía japonesa exploraba otros caminos, muchos aficionados seguían soñando con una reinterpretación moderna de aquel icono. Y parece que alguien decidió no esperar ni un minuto más. Ese alguien es JAS Motorsport, la conocida compañía vinculada durante décadas a los programas de competición de Honda, que ha dado vida a uno de los proyectos más sorprendentes de los últimos años: el JAS Tensei.
Una maravilla de la ingeniería que conserva el diseño original del mítico Honda NSX
Más que una restauración, el Tensei es una reinvención del Honda NSX original. Un proyecto que sigue una filosofía similar a la de artesanales compañías como Singer con sus clásicos Porsche, aunque en esta ocasión el objetivo no ha sido mirar al pasado con nostalgia, sino imaginar cómo sería hoy el superdeportivo japonés manteniendo intacta su esencia.
Para lograrlo, JAS Motorsport ha contado nada menos que con la colaboración de Pininfarina, el carismático estudio italiano que fue responsable del diseño del Honda NSX original. El resultado es una reinterpretación que conserva todos los rasgos fundamentales que hicieron famoso a aquel deportivo nipón, pero que introduce una imagen mucho más moderna y musculosa.
Su carrocería se fabrica desde cero en carbono para ajustar la báscula al máximo
Los característicos faros escamoteables siguen presentes, al igual que el perfil bajo y el alerón integrado en la zaga. Sin embargo, las nuevas proporciones transforman completamente su presencia visual. Las vías más anchas, los pasos de rueda sobredimensionados y una postura mucho más agresiva hacen que el coche parezca la evolución natural que Honda nunca llegó a fabricar. La modernización también alcanza a la iluminación exterior, ahora completamente LED, tanto en el frontal como en la parte trasera.
Bajo la espectacular carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono se esconde otro de los grandes atractivos del proyecto de JAS Motorsport. Gracias al uso intensivo de materiales ligeros, este Tensei anuncia un peso en seco de apenas 1.250 kilogramos, una cifra excepcional incluso para los estándares actuales.
Se usa el motor original del Honda NSX, pero debidamente retocado por Judd
Pero sus creadores entendieron que un diseño impactante necesitaba una mecánica a la altura. Por esa razón recurrieron a Judd, una de las firmas más prestigiosas del automovilismo de competición, para perfeccionar el histórico motor V6 atmosférico del Honda NSX. El bloque original de 3.0 litros aumenta su cilindrada hasta los 3.4 litros y eleva su potencia hasta los 420 CV. Puede que la cifra no parezca descomunal en una época dominada por los motores sobrealimentados y por la electrificación, pero la filosofía aquí es muy distinta. Todo gira alrededor de las sensaciones.
Ese propulsor que ha ganado 140 CV de potencia respecto al original, estira ahora hasta las 8.500 revoluciones por minuto (500 más que el Honda NSX) y promete una experiencia acústica inspirada en los monoplazas de competición de los años ‘90. Además, se combina exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades y una espectacular palanca de cambios fabricada en titanio, una declaración de intenciones en una industria cada vez más dominada por las transmisiones automáticas.
JAS Motorsport pide 880.000 euros sin impuestos y sin vehículo donante por cada Tensei
El interior de este JAS Tensei mantiene la arquitectura clásica del Honda NSX, aunque incorpora algunas concesiones a la modernidad, como un cuadro de instrumentos digital. Un detalle que puede generar opiniones divididas entre los más puristas, pero que encaja dentro de la filosofía general del proyecto.
La mala noticia llega cuando hablamos de exclusividad y precio. JAS Motorsport planea fabricar únicamente 35 unidades de este maravilloso Tensei y cada una tendrá un coste de 880.000 euros antes incluso de aportar el vehículo donante y de los pertinentes impuestos de cada mercado al que vaya destinado. Una cifra que sitúa a esta reinterpretación en una categoría completamente distinta a la del Honda NSX original, un autommóvil que nació precisamente con la intención de democratizar parte de la experiencia ofrecida por los mejores superdeportivos de la época.
Aun así, el JAS Tensei demuestra que la pasión por el Honda NSX sigue más viva que nunca. Y quizá también confirma que algunos iconos merecen una segunda vida cuando el fabricante original decide no dársela.
Cinco claves del JAS Tensei
- Reinterpreta el Honda NSX original con una imagen moderna desarrollada junto a Pininfarina.
- Mantiene elementos icónicos como los faros escamoteables y la caja de cambios manual.
- Utiliza una carrocería completa de fibra de carbono para limitar su peso a 1.250 kg.
- Su motor V6 atmosférico aumentado a 3,4 litros desarrolla 420 CV y gira hasta 8.500 rpm.
- Solo se fabricarán 35 unidades con un precio de partida de 880.000 euros, sin incluir el coche donante.
Fotos: JAS Motorsport
