Hace unos meses, el pasado octubre, pudimos ver circulando por carreteras españolas un prototipo del futuro XE, la berlina media de la firma británica. Desde entonces no habíamos vuelto a tener noticias de un modelo cuya presentación parecía prevista para el Salón de Ginebra. Pero ahora nuestros colegas de CarPix lo han vuelto a descubrir, esta vez en las heladas carreteras del norte de Europa. Y también han podido inmortalizar su interior.
Aunque todavía cuenta con una gran capa de camuflaje, no se adivinan grandes cambios en su estilo por lo que muestran sus líneas. Estamos, por tanto, ante un lavado de cara; no ante una generación completamente nueva. Parece que las luces, tanto las delanteras como las traseras, serán más delgadas. También habrá ligeros cambios en el diseño de los paragolpes.
Nuevo sistema de información y entretenimiento
En el interior se puede asegurar que contará con un nuevo sistema de información y entretenimiento, pues el que utiliza el actual Jaguar XE se ha quedado un tanto desfasado. Las fotos realmente no muestran muchos detalles sobre cómo será el diseño del salpicadero o el cuadro de instrumentos, pues aún están muy tapadas todas estas zonas. Sí vemos que la palanca de cambios cuenta con el nuevo mando y abandona la ruedecilla que ha caracterizado a los modelos de Jaguar y que llevaba hasta ahora el Jaguar XE.
En cuanto a la gama de motores el futuro XE contará con tecnología Mild Hybrid de hibridación ligera con variantes de 12 y 48 voltios para rebajar consumos y acceder a los beneficios fiscales que ofrecen este tipo de tecnologías. Los motores tendrán como base el 2.0 Ingenium de cuatro cilindros, aunque parece que la versión de acceso estará movida por un motor 1.5. Y el tope de la gama será un nuevo motor de 6 cilindros en línea en el que trabaja Jaguar y que sustituirá al actual V6 de la marca británica.
El Peugeot 2008, uno de los modelos de más éxito de la marca, ya cuenta con un millón de unidades fabricadas. Su producción se inició en la fábrica de Mulhouse, en Francia, en el año 2013 y cuenta con el 62% de sus componentes fabricados en el país vecino, lo que le ha valido la etiqueta de 'Origine France Garantie' (Origen Francés Garantizado) desde su lanzamiento.
Liderazgo en el mercado
De la planta de Mulhouse salen a diario 780 unidades de este SUV y en 2018 se fabricaron en total 193.000 unidades del modelo, que ha sido clave en el afianzamiento de la marca y en el liderazgo de la misma en el mercado SUV español. El año pasado se vendieron en nuestro país 22.264 unidades del Peugeot 2008, que lo sitúan como el segundo modelo más vendido de la marca en España. Además, ha cerrado el año en primera posición entre los SUV del segmento B, con una cuota del 10,3% en la categoría.
Jean-Philippe Imparato, director general de Peugeot, fue el encargado de entregar las llaves de la unidad número un millón a la señora C. Jung, fiel cliente de la sucursal de PSA Retail en Mulhouse. El modelo es un Crossway con motor PureTech 130 S&S 6V de color blanco.
A mediados del pasado año se daba a conocer este radical McLaren 600LT, un bólido para disfrutar al máximo de la conducción tanto fuera como dentro de los circuitos, que se convertía en el cuarto integrante de la legendaria saga Longtail de la firma de Woking, la cual comenzó su andadura en los años '90 con una criatura verdaderamente especial, el icónico McLaren F1 GTR Longtail. Pues ahora ese salvaje 600LT tiene su versión descapotable, que como es norma en la casa británica, recibe el apellido Spider.
Sólo pesa 50 kilos más que el Coupé
Esta criatura nace desde la base de un McLaren 570S Spider, pero los cambios son verdaderamente sustanciales, comenzando por la carrocería, que estrena infinidad de nuevos apéndices aerodinámicos, todos ellos fabricados en fibra de carbono. El más llamativo sin duda alguna es el alerón posterior, el cual a 250 km/h es capaz de generar una carga de 100 kilos sobre el eje trasero. Al igual que sucede en el Coupé, su carrocería se estira 74 milímetros en su parte posterior, de ahí la denominación Longtail. Y aquí precisamente es donde emerge por todo lo alto su avanzado sistema de escape fabricado en titanio, el cual ahora se puede escuchar en estéreo si prescindimos de su capota rígida.
Este techo se puede poner y quitar en marcha siempre que no superemos los 40 km/h y sólo añade 50 kilos si se compara con el Coupé, pues esta criatura pesa 1.297 kilos. Esto ha sido posible gracias a su chasis MonoCell II de fibra de carbono, el cual no ha necesitado ningún tipo de refuerzo para mantener su rigidez estructural. También es cierto que gracias al uso masivo de materiales ligeros, este McLaren 600LT Spider es prácticamente 100 kilos más ligero que un 570S Spider.
Tiene 600 CV de potencia
Para impulsar a esta criatura se decantan por el conocido 3.8 V8 Biturbo, un corazón con 600 CV de potencia y 620 Nm de par motor, el cual se combina con una transmisión automática de doble embrague y 7 marchas. Gracias a todo ello, este imponente 600LT Spider puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos, y en sólo 8,4 ya circula a 200 km/h. También firma una velocidad máxima de 324 km/h, que se queda en 315 km/h si circulamos con el techo quitado. Por cierto, cuenta con una pequeña luna trasera de cristal que puede subirse y bajarse de forma eléctrica para funcionar como un deflector.
Una vez en el interior de este radical descapotable nos encontramos con un salpicadero fabricado por completo en carbono y alcántara, mismos materiales que se emplean en sus asientos, heredados directamente de los utilizados en los McLaren P1. Como opción el cliente puede decantarse por los asientos súper ligeros empleados por los McLaren Senna, que también se incluyen si el cliente apuesta por el paquete opcional MSO Clubsport Pack.
Además de mejorar el agarre de nuestro cuerpo, estos asientos son más ligeros, pero para ahorrar peso, los chicos de Woking nos ofrecen la posibilidad incluso de eliminar el sistema de climatización o el de sonido para rebajar nuestros tiempos en circuito.
Si te quieres hacer con uno de estos McLaren 600LT Spider, decir que cada ejemplar se vende por 201.500 libras en el Reino Unido, aunque en mercados como Alemania, tiene un precio de 250.000 euros incluyendo impuestos.
Es en el verano de 1959 cuando se pone a la venta en Reino Unido el legendario Mini, un pequeño vehículo que se ha convertido en todo un icono. Tanto fue que estuvo en producción hasta el año 2000 y se convirtió en el vehículo británico más vendido de toda la historia.
Para celebrar sus 60 primaveras, Mini ahora lanza esta exclusiva edición especial, la cual ya se puede reservar. Se ofrecerá por tiempo limitado, pues estará a la venta hasta el próximo mes de julio. Ahora bien, estos Mini 60 Years Edition se ofrecerán con carrocerías de tres y cinco puertas, además de en versiones Cooper, Cooper S, Cooper D y Cooper SD, por lo que sus potencias oscilan entre los 136 y los 192 CV.
Tiene detalles únicos por su aniversario
Todos ellos están acabados en el clásico color British Racing Green IV, aunque la firma británica propone otros tres tonos diferentes para su carrocería: Melting Silver, Midnight Black y Lapisluxury Blue. Independientemente del color elegido, el techo podrá elegirse en blanco o negro y siempre va decorado con franjas específicas con los emblemas '60 Years'. También hay detalles específicos en los intermitentes laterales, llantas específicas de 17 pulgadas (como opción las hay de 18 pulgadas).
El interior también adquiere detalles específicos para estos Mini 60 Years Edition, pues se decantan por un tapizado Mini Yours en tono Dark Maroon con pespuntes en contraste y con detalles específicos en sus laterales. También las molduras decorativas son especiales, así como el emblema del volante, los pasos de las puertas o las luces LED que proyectan un emblema específico desde los retrovisores en el asfalto…
Sobre el precio de esta edición especial que conmemora las seis décadas del Mini nada se sabe, pero a todo lo anterior hay que sumar también a su dotación de serie elementos como los faros delanteros Full LED, los faros antiniebla LED, los pilotos traseros LED con el diseño de la bandera Union Jack, el climatizador bizona, el control de crucero o los sensores de lluvia y luces.
La segunda versión de la gama del Kia Ceed está ya a la venta. Tras el cinco puertas, la firma coreana lanza al mercado el modelo más deportivom, con una exclusiva carrocería shooting brake que combina deportividad y versatilidad en una carrocería de corte coupé pero con cinco puertas, portón trasero y un gran maletero con 594 litros de capacidad. El Proceed cambia radicalmente su aspecto, pues en la anterior generación se trataba de un clásico hatchback con tres puertas. Y después la marca coreana aún tiene más sorpresas preparadas para hacer del Ceed una de las gamas de compactos más completas del mercado. Serán el Ceed Tourer -cuya llegada está prevista para el mes de marzo- y un futuro Ceed crossover que podremos ver en el mes de julio pero que no llegará al mercado antes de octubre de este año.
El Proceed apuesta por la deportividad no solo en sus líneas y su rendimiento dinámico y mecánico; sino también en su gama de acabados. Por eso únicamente se va a vender con los niveles más deportivos. Hablamos de las versiones GT Line y GT, que ponen el acento dinámico no solo en el diseño sino también en las terminaciones y los equipamientos. La gama de motores va a estar compuesta por cuatro variantes -tres gasolina y un diésel- y los tipos de cambio serán dos, un cambio manual de seis velocidades y un vertiente automática con doble embrague de siete velocidades.
En el escalón inicial de la gama de gasolina, aparece el motor tricilíndrico 1.0 T.GDI de 120 caballos que solo se ofrece en acabado GT Line y con caja de cambios manual. Por encima, el 1.4 T-GDI de 140 caballos, también con nivel GT Line y versiones manual o automática. Y el tope de la gama de gasolina dispone del motor 1.6 T-GDI de 204 caballos de potencia. Esta versión únicamente se ofrece con el acabado GT y se puede elegir entre el cambio manual o el automático DCT de 7 velocidades.
En cuanto a la gama diésel, el Proceed incorpora el nuevo motor 1.6 CRDI de 136 caballos ya estrenado en el Ceed de cinco puertas o el Sportage. Este modelo se ofrece con el nivel GT Line y con cambio automático o caja manual de seis relaciones.
Alto nivel de equipamiento
El equipamiento, como corresponde a las variantes altas de gama, cuenta con una dotación muy completa. El GT Line dispone de freno de estacionamiento eléctrico, luces LED, techo solar panorámico, volante y palanca de cambios en piel, sistema de organización de carga en el maletero, pantalla táctil de siete pulgadas, sistema de audio JBL, dirección asistida eléctrica, control de crucero, cargador de teléfono inalámbrico… Además de todos los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción: ABS, ESC, sistema de arranque en pendiente, 8 airbags, control de presión de neumáticos, sistema de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto y límites de velocidad, de fatiga del conductor, de colisión frontal o asistente dinámico de luces de carretera.
Este acabado GT Line se puede completar aún más con el pack Premium que incluye Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal) con reconocimiento de peatones, Tapicería en piel, Volante calefactable, Asientos delanteros regulables eléctricamente (8 posiciones conductor) con ajuste lumbar y función de memoria (asiento conductor), Asientos delanteros y traseros calefactables, Asientos delanteros ventilados, Portón trasero (manos libres) en las versiones de cambio manual.
Y el pack Premium para las versiones de cambio automático del GT Line incorpora además control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistencia para seguimiento de carril con tráfico intenso.
En el caso del acabado GT, incluye de serie todos los elementos mencionados en el GT Line además de los elementos del pack Premium.
Los precios, que ya incluyen el descuento promocional, son los siguientes
Una de las curiosidades vistas en el último Salón de Detroit es este llamativo Mahindra Marazzo, un práctico monovolumen que no se va a comercializar en Estados Unidos. Sin embargo ha estado presente allí para demostrar de que la mayor parte de la ingeniería que esconde este Marazzo ha sido desarrollada en las instalaciones que la compañía india tiene en Auburn Hills, Michigan.
Precisamente este monovolumen se va a comercializar en India, exclusivamente con una única motorización diésel. Se trata de un bloque de 1,5 litros y cuatro cilindros que proporciona 121 CV de potencia a 3.500 rpm y 300 Nm de par motor entre 1.750 y 2.500 rpm. Este propulsor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y todo ello se envía a las ruedas delanteras. No se conocen sus prestaciones, pero seguro que no decepcionarán a sus compradores.
Con siete u ocho asientos
Este monovolumen cuenta con un llamativo diseño exterior y decir que mide 4,58 metros de longitud. Para que te hagas una idea, son ocho centímetros más que un Dacia Lodgy. También mide 1,86 metros de ancho y 1,77 metros de largo.
Por si fuera poco, su distancia entre ejes es de 2.760 milímetros, presumiendo así de un espacioso interior que está configurado como siete u ocho plazas, puesto que Mahindra ofrece dos opciones diferentes para la fila central de este Marazzo. En función del número de asientos utilizados, la capacidad de su maletero es de 190, 680 o 1.055 litros.
Precisamente dentro encontramos detalles como la pantalla táctil de siete pulgadas, la pantalla de 4,2 pulgadas entre sus relojes, mandos de la climatización para la parte posterior, tapicería de cuero… Si bien, todo ello varía dependiendo del nivel de equipamiento elegido, que son cuatro en la India, con precios que oscilan allí entre 999.999 y 1.437.000 rupias.
Para que te hagas una idea, eso vienen a ser como unos 12.320 y unos 17.720 euros al cambio actual.
Ha sido en el Salón de Detroit donde se ha presentado este deportivo Ford Explorer ST, una versión cuyo corazón 3.0 V6 EcoBoost eroga 400 CV de potencia y que se convierte así en la opción más dinámica de este SUV que se ofrecerá en Estados Unidos.
Sin embargo, a su lado se encontraba también la variante más eficiente del nuevo Explorer, la cual va a recurrir a una mecánica híbrida 'a secas'. Y es que no se trata de una versión enchufable, que podría llegar en un futuro. Es por ello que anuncia una autonomía máxima de 500 millas, lo que son más de 800 kilómetros.
800 kilómetros de autonomía
Pocos son los detalles que la firma americana adelanta de este nuevo Ford Explorer Hybrid, sólo que su mecánica genera un total de 318 CV de potencia, por lo que en cuanto a prestaciones no va a decepcionar a nadie. Su mecánica de gasolina es un 3.3 V6 atmosférico y a este se añade otro motor eléctrico para enviar su potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas.
Todo ello se hace a través de una nueva transmisión automática de 10 velocidades especialmente desarrollada para los vehículos híbridos de Ford, mientras que sus baterías de iones de litio (no anuncian su capacidad) van acopladas al propio chasis bajo los asientos de la segunda fila. Cuenta con refrigeración líquida y son tan compactas que no restan espacio en su interior.
Este eficiente Ford Explorer Hybrid se lanzará en Estados Unidos este mismo verano, pero llegará sólo en versión Limited Edition que añade sistema de cancelación de ruido, sistema Ford Co-Pilot 360 Assist+, asientos de cuero perforado con ventilación y calefacción, sistema de sonido Bang & Olufsen con 14 altavoces…
La marca germana ha anunciado que ya se pueden realizar pedidos de los nuevos Mercedes GLE 350 d 4Matic y GLE 400 d 4Matic, con motores diésel de seis cilindros en línea. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles en mayo con precios que arrancan en los 78.400 euros.
Ambos modelos cumplen con la exigente normativa Euro 6d gracias a la incorporación de un catalizador adicional SCR con un sistema de neutralización de las emisiones de amoniaco instalado en los bajos del vehículo. Gracias a ello las emisiones de óxido de nitrógeno del 400 d 4Matic disminuyen un promedio de 20 miligramos por kilómetros.
El Mercedes GLE 350 d 4Matic cuenta con un motor de seis cilindros que es capaz de generar 272 CV de potencia y 600 Nm de par motor. Con ello, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. Su consumo medio de combustible se sitúa entre los 7,5-7,0 litros.
El SUV más potente de su historia
Por su parte, el GLE 400 d 4Matic con 330 CV y 700 Nm es el SUV diésel de serie más potente en la historia de la marca alemana. Este potente vehículo consigue una aceleración de 0 a 100 km/ en 5,8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Cuenta con un consumo medio de combustible de 7,5-7,0 litros.
Aquí te dejamos los precios de estos dos SUV, que llegarán a nuestro país el próximo mes de mayo:
Finalmente ante tus ojos tienes el renovado BMW Serie 7, un modelo que podemos considerar como una auténtica institución en la firma bávara con más de 40 años de historia.
Para refrescar la imagen exterior de esta berlina, BMW ha decidido dar unas pinceladas de diseño, inspirándose en su también nuevo BMW X7. De este corpulento crossover hereda la parrilla delantera, que ahora es un 40% más grande que antes y que parece quedar algo forzado en el frontal de esta berlina. Esta nueva parrilla es activa, por lo que se abre o cierra dependiendo de las necesidades de refrigeración de su propulsor. A ambos lados encontramos unos nuevos faros que de serie contarán con tecnología Full LED activa, quedando como opción los láser.
Aquí no finalizan los cambios, pues nuevo también es el capó (ahora el emblema de BMW es más grande que antes), los paragolpes y los pilotos posteriores, que ahora incluso van conectados por una delgada tira LED.
Mantiene sus dos longitudes
Rematan la jugada nuevas llantas de entre 18 y 20 pulgadas y nuevos colores para la carrocería, que sigue estando disponible con dos longitudes diferentes: 5,12 y 5,26 metros. Dependiendo de la elegida por el cliente las distancias entre ejes son de 3.070 y 3.210 milímetros respectivamente.
Una vez en el interior de este renovado BMW Serie 7 nos encontraremos con el nuevo cuadro de instrumentos digital ya visto en los X5, Serie 8 y Z4. Se ha mejorado su sistema de infoentretenimiento, hay un completo asistente personal a nuestra disposición, hay nuevas combinaciones en sus tapizados y molduras, se ha mejorado la insonorización del habitáculo, hay nueva iluminación ambiental, cargador inalámbrico…
Y por si todo esto fuera poco, siempre podemos recurrir al departamento BMW Individual para hacer nuestro Serie 7 único.
De 265 a 585 CV de potencia
Mecánicamente también hay sorpresas, pero sigue llamando la atención el impresionante BMW M760Li xDrive, una versión que esconde un poderoso motor 6.6 V12 Biturbo con 585 CV de potencia y 850 Nm de par motor. Esta berlina puede presumir así de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h. Si bien, para conseguirlo debemos pasar por caja, pues eliminar el limitador de velocidad es una opción. También hay que decir que firma un gasto medio de 12,4 l/100 km.
BMW también ha revisado el corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo que emplean las versiones 750i, el cual ahora proporciona 390 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Sólo se ofrece con tracción total xDrive y como el resto de los Serie 7, con un cambio Steptronic de ocho velocidades que ha sido revisado para hacerlo más rápido y suave. Además ahora todos tienen función Launch Control.
También está disponible con tres opciones diésel, que dan lugar a los 730d, 740d y 750d. Todos nacen de un 3.0 TwinPower Turbo con seis cilindros y ofrecen 265, 320 y 400 CV respectivamente. También presumen con sus 620, 680 y 760 Nm de par motor y bajos consumos, pues se conforman con gastos medios de 5,3, 5,6 y 5,8 l/100 km respectivamente.
Más eficiente aún es la versión i Performance, que ha sido revisada. Combina un motor de seis cilindros con 286 CV, con otro motor eléctrico que proporciona 113 CV extra. También ofrecen 450 y 265 Nm de par motor respectivamente. Todo ello le permite a esta berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, aunque varía en función de la versión elegida, pues BMW lo ofrece con sus dos carrocerías y también con propulsión trasera o tracción total (este último sólo en largo). Las baterías de iones de litio tienen 12,0 kWh de capacidad y le permiten recorrer hasta 58 kilómetros en modo eléctrico, lo que ayuda a dejar su gasto medio en sólo 2,1 l/100 km.
Con todo ello, este renovado BMW Serie 7 llegará a los concesionarios europeos el próximo mes de abril en un total de 14 versiones diferentes, que son:
Infiniti ha presentado un nuevo prototipo que anticipa el futuro eléctrico de la marca e introduce un nuevo lenguaje de diseño. El QX Inspiration es un SUV mediano que promete una gran experiencia de conducción y una alta autonomía.
El nuevo concept es el primer paso hacia la producción del primer vehículo 100% eléctrico de la marca, además de adoptar un nuevo lenguaje de diseño basado en el ideal japonés «Ma» para mostrar cómo los espacios abiertos pueden concebirse de maneras diferentes a lo establecido.
Este ADN también se encuentra en el interior, que ha sido confeccionado a mano por medio de técnicas tradicionales y una selección de materiales exclusivos. Incorpora tecnologías que asisten al conductor y conectan a los ocupantes con lo que les rodea.
Los futuros modelos de la marca ofrecerán una gran variedad de sistemas de propulsión eléctricos, sistemas e-Power e híbridos, que contarán con plataformas específicas y arquitecturas de vehículo óptimas.
El QX Inspiration combina una propulsión de tracción total electrificada en las cuatro ruedas (e-AWD) con el chasis de un vehículo SUV. La batería de alta capacidad puede estar ubicada bajo el suelo, desde donde suministrará la energía a dos motores eléctricos, uno en cada eje.
Nuevo lenguaje de formas
Este nuevo lenguaje destaca por sus líneas rectas y angulosas, superficies equilibradas y suaves, y formas orgánicas. El director ejecutivo de Diseño de Infiniti, Karim Habib, ha asegurado que «este nuevo concept es el inicio de una nueva era para la marca, una imagen que muestra hacia dónde quiere dirigirse Infiniti».
Su interior se caracteriza por un amplio habitáculo que evoca a una sala de estar. Aquí también encontramos el concepto espacial japonés de «Ma», que toma en consideración las superficies y espacios abiertos en la estructura, el diseño de los asientos, el salpicadero y los controles del conductor.
En el salpicadero llama la atención un monitor pantalla ancha acabado con cristal polarizado de tonalidades doradas. El volante es rectangular y está tapizado en piel marrón y blanca, e incorpora otro monitor. En cuanto al panel de instrumentos, también está tapizado con un tejido gris. Los asientos delanteros se pueden girar 30 grados hacia afuera para facilitar la entrada y la salida.
El nuevo Infiniti QX Inspiration es un prototipo que ha puesto las bases para la llegada de una era completamente eléctrica.
En el Salón del Automóvil de Detroit Nissan ha presentado, ante la prensa, un nuevo prototipo que recibe el nombre de Nissan IMs EV Sports Sedan Concept. Este Sedán deportivo y eléctrico cuenta con un asiento principal elevado en lo que la marca llama una arquitectura de 2+1+2 asientos.
El nuevo Nissan IMs EV Sedán es un prototipo autónomo con tracción a las cuatro ruedas, y con una batería de alta capacidad que puede aportarle una gran autonomía. Este vehículo nos muestra los que tiene en el futuro, que espera lanzar al mercado 7 vehículos eléctricos para 2022.
Su sistema de propulsión se basa en dos motores eléctricos ubicados delante y detrás. Esto ayuda a crear un equilibrio de peso que aporta una tracción superior en superficies deslizantes.
Con 483 CV de potencia
Estos dos motores eléctricos producen un total de 483 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Incorpora una batería de 115 kWh, que le aporta una autonomía de unos 611,5 km por carga.
En cuanto a su estética, es muy Nissan ya que sigue el lenguaje de diseño V-Motion de la marca, con un frontal sin parrilla gracias a la colocación en ángulo de los faros delanteros. Además, cuenta con unas agresivas llantas de 22 pulgadas que le aportan más deportividad.
También destaca la eliminación de un pilar central y sus puertas con apertura inversa, que facilita el acceso a cualquier fila de asientos. Su iluminación indica si el vehículo está en modo de conducción autónoma o si lo está manejando el conductor.
En su interior se pone en prioridad en el espacio y una cabina centrada en el conductor con la última tecnología de asistencia al conductor y diversas pantallas de información, que le dan al conductor un control total.
Este nuevo concepto recibe una nueva configuración «Premier Seat» con dos asientos delanteros, uno central en la segunda fila y dos más en la parte trasera. Todo su interior está inundado de detalles en dorado y materiales oscuros en contraste con el exterior.
La firma coreana acaba de anunciar los precios oficiales para el Reino Unido del nuevo Hyundai i30 Fastback N, que llegará a este mercado el próximo 21 de enero. El sedán tiene un precio de 29.995 libras, que al cambio son unos 33.600 euros.
El nuevo i30 Fastback N está disponible con el motor T-GDi de 2.0 litros que es capaz de generar 275 CV y 353 Nm de par, a través del diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Además, el rendimiento del chasis se ha mejorado, con modificaciones en la suspensión en términos de ajustes y cambios de material.
De 0 a 100 km/h en 6,1 segundos
Este propulsor está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Exteriormente se han incluido una serie de características a medida que lo diferencian del hatchback. En su interior se incorporan costuras rojas en los asientos de cuero y en el volante también de cuero. La palanca de cambios y las salidas de aire cuentan vienen con detalles en rojo.
El i30 Fastback N incluye llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P-Zero, diferencial de deslizamiento electrónico limitado y discos de freno delanteros de 345 mm con 300 mm en la zaga, suspensión controlada electrónicamente o el Sistema de escape activo variable.
En cuanto a su tecnología, incorpora luces LED, control de crucero, entrada sin llave con botón de arranque y un sistema de navegación con pantalla táctil de 8 pulgadas, asociado a Android Auto y Apple Car Play.
Tanto en Estados Unidos como en Europa no hemos podido disfrutar de la inmensa mayoría de las exclusivas ediciones especiales creadas para el deportivo Subaru WRX STI, como pueden ser los singulares S207 y S208 que se han ofrecido en Japón.
Pero ahora al otro lado del océano tendrán la oportunidad de adquirir este impresionante Subaru WRX STI S209 que ha sido presentado en el Salón de Detroit. Si bien, allí las primeras unidades no van a llegar hasta finales de este año, momento en el que también se darán a conocer sus precios.
Un motor con 341 CV de potencia
Semejante criatura ha sido puesta a punto a todos los niveles por Subaru Tecnica International. Y comenzaremos por su motor bóxer de 2.5 litros y cuatro cilindros, un bloque que estrena pistones y bielas forjadas, un nuevo sistema de admisión de aire, un rociador de agua para el intercooler, inyectores de mayor caudal y una completa actualización para su gestión electrónica desarrollada por STI.
Por si esto fuera poco, este S209 estrena un nuevo turbocompresor HKS que cuenta con una turbina de mayor dimensión. También su presión de soplado sube de 1,12 a 1,24 bares, por lo que este corazón ha pasado a ofrecer 341 CV de potencia, de igual forma que su par motor se incrementa en un 10% cuando gira a 3.600 rpm.
Por si esto fuera poco, este ejemplar también apuesta por unos silenciadores específicos fabricados en acero inoxidable y con cuatro terminales de 101 milímemtros de diámetro.
Gracias a todo ello, este Subaru WRX STI S209 se convierte en el Subaru de producción más potente de todos los tiempos, aunque cabe recordar que en 2010 se lanzó en Reino Unido un Impreza WRX STI CS400 concretamente con 400 CV, aunque también es cierto que no era una creación de STI sino una colaboración con Cosworth.
Una puesta a punto especial
Semejante potencial se digiere por medio de un cambio manual de 6 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas que tiene un diferencial central DCCD, vectorización del par activo… También se ha revisado el sistema SI-Drive con los modos de conducción Inteligente, Sport y Sport Sharp.
Subaru ha colaborado con Dunlop para fabricar estas gomas SP Sport Maxx GT600A en medida 265/35 R19, las cuales aseguran un agarre lateral superior a un 1G. Van equipadas sobre llantas BBS, que son forjadas y tras las que se esconde un equipo de frenos ideado por Brembo. Delante hay pinzas de seis pistones y detrás de dos, que muerden discos ventilados y perforados.
Todo ello queda tras unos pasos de rueda que han sido ensanchados en 15 milímetros respecto al resto de los WRX STI, pues su aerodinámica también se ha revisado a conciencia recibiendo diferentes detalles de las unidades que han competido en Nürburgring, como puede ser el alerón posterior, fabricado en carbono, al igual que su techo.
Bilstein ha creado unos amortiguadores específicos para esta edición especial, pero también hay muelles más rígidos y una nueva barra estabilizadora trasera de 20 milímetros.
Aquí no acaba la cosa, porque este exclusiva edición también presume de tener unos deportivos asientos Recaro, un volante especial con pespuntes en color plata o una placa específica que muestra la singularidad de cada uno de estos S209.
Subaru tiene planeado fabricar unos 200 ejemplares, que sólo se ofrecerán en Estados Unidos en dos colores. Y es que lo habrá en WR Blue Pearl con llantas en color gris o en Chrystal White Pearl con llantas doradas.
Entre todas las berlinas de cuatro puertas que Toyota comercializa en Japón se encuentra el llamativo Mark X, un sedán que mide 4,79 metros de longitud del que es probable que no hayas oído hablar en tu vida. Tampoco pasa nada.
Esa ha sido la base utilizada por el departamento Gazoo Racing para desarrollar esta picante versión que ha sido presentada en Tokio y que exclusivamente se ofrecerá en Japón. Allí la firma nipona ofrecerá tan sólo 350 unidades, que se venderán a 5.130.000 yenes la pieza. Eso vienen a ser unos 41.265 euros al cambio actual.
Ideado por Gazoo Racing
Por semejante cuantía económica contarás con una dinámica berlina de las que apenas quedan en el mercado, pues este Toyota Mark X GRMN combina un potente motor atmosférico, con un cambio manual y con la propulsión posterior. Apetece y mucho.
Y es que bajo su capó delantero se esconde un 3.5 V6 VVT-i capaz de proporcionar 318 CV de potencia y 380 Nm de par motor, que son enviados a las ruedas traseras por medio de un diferencial autoblocante y de un cambio manual de 6 velocidades, cuyos desarrollos y guiados han sido puestos a punto por Gazoo Racing.
Ellos también han revisado la dirección con asistencia eléctrica, las suspensiones (además de ser más firmes rebajan la altura libre al suelo en 20 milímetros), los asistentes a la conducción e incluso el equipo de frenos, donde hay unas pinzas ideadas especialmente para estos Mark X GRMN.
Esto está oculto tras unas llantas BBS, que son forjadas y de 19 pulgadas. Estas van calzadas con gomas 235/40 R19 en el eje delantero y 255/35 R19 en el trasero.
Techo de carbono en opción
Todo ello se debe traducir en un comportamiento dinámico realmente divertido, pero para hacerlo más efectivo Gazoo Racing lo equipa con nuevos apéndices aerodinámicos y como opción ofrecerá un techo fabricado en fibra de carbono. Tiene un precio de 270.000 yenes (2.170 euros) y ahorra 10 kilos, rebajando así su centro de gravedad.
Para acentuar su dinámica, en el interior también se han instalado unos asientos específicos, que hacen juego con su volante, los pedales metálicos o los acentos en fibra de carbono.
La firma alemana ha elegido el Salón de Detroit para mostrar la actualización a la que ha sometido a su Volkswagen Passat. Pero no es el Passat que todos tenemos en mente, pues el que está a la venta al otro lado del océano nada tiene que ver con el modelo europeo. Sólo comparten el nombre y poco más.
Tanto es así que aún teniendo en cuenta la profunda actualización a la que se ha sometido esta berlina (allí no se vende con carrocería familiar) no estrena la plataforma MQB como sucede aquí. Aún así, su diseño exterior varía por completo, con un frontal muy llamativo que recibe una gran parrilla delantera (se inspira en la de los nuevos Jetta o Touareg) escoltada por faros Full LED, los cuales son de serie en todos los renovados Passat.
Nuevo diseño exterior
Su silueta también se ha visto afectada, pues han variado el diseño de la caída del techo en su zaga, aunque sigue manteniendo la tapa de maletero, donde ahora van colocadas las letras del modelo y se inspira en el Arteon.
Bien es cierto que este ejemplar cuenta con el deportivo acabado R-Line, que todo hay que decirlo. Si bien, este Passat estará disponible con llantas de 17, 18 y 19 pulgadas.
El interior también presenta una parte superior del salpicadero con un nuevo diseño y salidas de ventilación que lo recorren de forma horizontal. Volkswagen lo equipa con unos nuevos relojes y con una pantalla central táctil de nueva generación y con sistema MIB II. También se podrá equipar con navegación, asientos ventilados y calefactados, climatizador de dos zonas, entrada sin llave, faros adaptativos, asistente de cambio de carril, control de velocidad adaptativo, aparcamiento automático… Si bien, de serie es la advertencia por colisión frontal, la frenada de emergencia, los sensores de ángulo muerto o la alerta por tráfico trasero.
Mantiene el 2.0 TSI con 174 CV
Mecánicamente no habrá sorpresas porque bajo su capó se mantendrá el conocido 2.0 TSI, un bloque que mantiene sus 174 CV de potencia, aunque el par motor se eleva de 250 a 280 Nm. Todo ello se envía a las ruedas delanteras (allí no lo hay con tracción total 4Motion) por medio de un cambio automático, un DSG de seis velocidades.
Volkswagen dice que no llegará a los concesionarios hasta el próximo verano. Lo hará con cuatro acabados y entonces conoceremos sus precios, aunque te diré que el actual arranca allí en los 25.295 dólares, lo que equivale a unos 22.050 euros al cambio actual.
No es la primera vez que vemos la futura generación del Mercedes GLE Coupé; pero hasta ahora habíamos visto una de las versiones más 'normales' del SUV deportivo alemán. Y además, en un entorno y con una climatología mucho más benigna y agradable. Pero ahora nuestros colegas de CarPix apostados en las heladas carreteras de Suecia han podido fotografiar la versión más radical: el Mercedes-AMG GLE 63 Coupé.
Y no sabemos si será por las circunstancias, sobre todo climatológicas, en las que ha sido cazado o por sus propias características, pero este 63 AMG impresiona bastante más que el anterior GLE Coupé. Porque en las fotos tomadas durante una de las paradas en la jornada de pruebas, vemos detalles característicos de las versiones AMG que se aprecian incluso con todo el camuflaje que cubre el coche.
Dos niveles de potencia
Hablamos, por ejemplo, de la parrilla Panamericana, del paragolpes delantero con esas enormes tomas de aire encargadas de refrigerar el motor, las grandes defensas y los faldones laterales o los enormes frenos que se ven a través de las llantas. También se aprecia que el capó delantero cuenta con un abultamiento en la parte superior para poder alojar el motor. En la parte trasera también se aprecia el tremendo paragolpes y la cuádruple salida de escape.
La gran estrella de este modelo se encontrará bajo el capó. Contará con un motor 4.0 V8 con dos niveles de potencia. En su escalón inferior desarrollará 571 caballos de potencia con 750 Nm de par máximo. Y por encima aparecerá el GLE 63 S con 612 caballos y nada menos que 850 Nm. Gestionado por una caja de cambios automática de nueve velocidades y tracción total, garantizan máxima deportividad.
El nuevo deportivo de Mercedes se sumará a una guerra en la que se va a encontrar con rivales como los futuros BMW X6 M, Audi RS Q8 o el Jaguar F-Pace SVR… Nos vamos a divertir.
La marca del óvalo azul ha estrenado este 2019 por todo lo alto con la presentación de su modelo más potente de la historia, el Ford Mustang Shelby GT500 con un motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros con 700 CV de potencia.
El nuevo Shelby GT500, que llegará al mercado el próximo otoño, ha sido diseñado para destacar en todas las situaciones posibles. En la pista de aceleración, se ha configurado para ser único gracias a sus 700 CV y a la transmisión de doble embrague. En circuito, su rendimiento mejora gracias a su chasis de carreras, sus neumáticos Michelín específicos y a sus grandes discos de freno delanteros. Pero también destaca en la calle debido a su diseño aerodinámico y las últimas tecnologías de ayuda al conductor.
El director global de los programas de vehículos Ford Performance, Hermann Salenbauch, ha asegurado que «con el nuevo Shelby GT500, Ford lleva al Mustang de sexta generación a un nivel de rendimiento que antes solo estaba reservado para los coches exóticos«.
De 0 a 100 km/h en 3 segundos
Esta bestia incorpora un motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros que es capaz de generar 700 CV de potencia. Con ello, puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo tres segundos, algo que le convierte en el Mustang más rápido en la pista. Está asociado a una transmisión de doble embrague TREMEC de 7 velocidades, que puede realizar cambios en menos de 100 milisegundos.
Para un mejor rendimiento, el Shelby GT500 aprovecha la geometría de la suspensión, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y muelles más ligeros en la parte delantera y trasera. Además, la suspensión activa MagneRide está integrada con lo último en tecnologías avanzadas en modos de conducción Ford Performance.
Si nos centramos en su habitáculo, cuenta con materiales premium que están inspirados en el mundo de las carreras. Incluye una aplicación en fibra de carbono en el panel de instrumentos y nuevas inserciones en el panel de la puerta en ante de Dark Slate Miko. Además, incorpora asientos deportivos Recaro y un sistema de audio con 12 altavoces de alto rendimiento.
Esta máquina, que promete dar mucha guerra, no tiene prevista todavía su llegada a Europa.
Finalmente en el Salón de Detroit se ha dado a conocer este nuevo Kia Telluride, un corpulento SUV que se convierte en el modelo más grande jamás fabricado por la firma coreana. En realidad no debería de sorprendernos, pues desde hace bastante tiempo se viene hablando de este nuevo modelo que a finales de año estará disponible en los concesionarios de Estados Unidos.
Y es que el Kia Telluride comenzó sus días como un prototipo hace ya tres años y la firma coreana ha mostrado diferentes vehículos el pasado año que nos daban una imagen clara de cómo sería su corpulento SUV.
Acaricia los cinco metros de largo
Con 4,98 metros de longitud, este nuevo Kia Telluride ha sido diseñado por el centro que la casa coreana tiene en California. Presume de una imagen personal, con una gran parrilla delantera, faros con tecnología LED, marcados pasos de rueda…
Esta carrocería se sustenta sobre una plataforma que tiene una distancia entre ejes de 2.900 milímetros, la cual comparte con su hermano gemelo, el Hyundai Palisade.
Gracias a esas dimensiones, su interior presume de espacio, habiendo diferentes configuraciones con capacidad paras albergar hasta ocho ocupantes en su habitáculo, donde no faltan materiales de alta calidad, un cuadro de instrumentos digital, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, un sistema de audio Harman Kardon con 10 altavoces y 630 vatios, hasta seis puertos USB… Todo ello podría variar en función del acabado elegido por el cliente, pues el Kia Telluride llegará en acabados LX, EX, S y SX.
Sólo con un único motor de gasolina
Todos tendrán en común un propulsor 3.8 V6 GDI de gasolina. Este bloque atmosférico proporciona 300 CV de potencia a 6.000 rpm y 355 Nm de par motor a 5.200 rpm. Todo ello es enviado a las ruedas delanteras por medio de una transmisión automática de 8 velocidades, aunque como opción, este SUV propone también un efectivo sistema de tracción total.
También contará con un selector de modos de conducción con los programas Smart, Eco, Sport y Comfort, los cuales además de variar la gestión del motor, el tacto de la dirección y otros muchos parámetros, también adaptan la potencia que se envía a las ruedas, pero sólo en el caso de los AWD. Y es que en Smart y Eco sus 300 CV van a las ruedas delanteras, mientras que en Comfort se reparte en proporción 80:20, mientras que en Sport es de 65:35. Los conductores también podrás optar por los programas Snow y Lock, que cuentan con repartos 80:20 y 50:50 respectivamente, pudiendo así remolcar de hasta 2.265 kilos.
En su equipamiento no faltarán los últimos asistentes de ayuda a la conducción entre otros muchos elementos en este corpulento SUV que será fabricado en la planta que Kia tiene en West Point, Georgia.
Mucho tiempo se viene hablando sobre el regreso de una auténtica leyenda como es el Toyota Supra. Tanto es así que la firma nipona ha presentado en el Salón de Detroit este impresionante deportivo que ha sido desarrollado en colaboración con BMW. Tanto es así, que lo podríamos considerar como el hermano coupé del nuevo BMW Z4 y que ambos serán ensamblados en la factoría de Magna Steyr en Graz, Austria.
Para diseñar este nuevo Toyota GR Supra (esas siglas aluden a Gazoo Racing, quienes han ayudado a su desarrollo) se han inspirado en el legendario Toyota 2000 GT y también en la última generación del Supra. De ahí su largo capó delantero o la doble cúpula de su techo.
Sin duda alguna llaman la atención sus formas exteriores, con marcados pliegues que acentúan su carácter, pero en su interior aparecen demasiados detalles que provienen de BMW.
Con 340 CV de potencia por ahora
Este Toyota GR Supra es un estricto biplaza que cuenta con una distancia entre ejes de sólo 2.470 milímetros, menos que lo que ofrece su hermano pequeño, el Toyota GT86. Para impulsarlo se recurre a un potente motor ya conocido, pero sólo empleado en la firma alemana, pues se trata del 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, el cual eroga 340 CV de potencia y 500 Nm. En Japón, y puede que en un futuro en Europa, también se ofrecerá con dos motores de cuatro cilindros, los cuales proporcionan 197 y 258 CV de potencia, además de 320 y 400 Nm de par motor respectivamente. Siempre van asociados a un cambio automático de 8 velocidades con levas en el volante (ojalá en un futuro llegue con cambio manual) y estos últimos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 y 5,2 segundos respectivamente. También hay que decir que pesan 1.410 y 1.450 kilos respectivamente.
1.520 kilos es lo que pesa la versión que inicialmente se ofrecerá en todos los mercados, la cual es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,3 segundos ayudado por la función Launch Control de su cambio automático.
Este Toyota GR Supra ofrece un selector de modos de conducción con los programas Normal, Sport y Track, los cuales influyen en el comportamiento de la dirección, la gestión del motor, el cambio de marchas, las ayudas electrónicas y también en una parte fundamental en este coupé que presume de un reparto de pesos perfecto del 50:50, un diferencial trasero activo que es controlado de forma electrónica en todo momento, incluso en las deceleraciones.
En versiones Active y Premium
También influyen en su comportamiento dinámico un equipo de frenos desarrollado por Brembo, el cual tiene pinzas de cuatro pistones en el eje delantero. También ayudarán unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 255/35 R19 delante y 275/35 R19 detrás, que se calzan en unas llantas forjadas de 19 pulgadas.
Cuando se lance al mercado este nuevo Toyota GR Supra estará disponible en los acabados Active y Premium. Ya el primero cuenta con el mencionado diferencial, las llantas de 19 pulgadas, suspensión adaptativa, climatizador de dos zonas, control de velocidad adaptativo, entrada y arranque manos libres, faros LED, sensores de lluvia y luces, retrovisor fotosensible, sistema de sonido con 10 altavoces, pantalla táctil de 8,8 pulgadas, el paquete de seguridad Supra Safety+…
Los Premium eso si añaden a todo lo anterior el tapizado en cuero de color negro, el sistema de sonido JBL con 12 altavoces o el Head-Up display.
En su primer año de comercialización sólo llegarán 900 unidades a Europa, de las cuales, 90 de ellas pertenecerán a una edición especial denominada Supra A90 Edition que parten de los Premium y añaden el color gris mate Storm, las llantas en negro mate o la tapicería en cuero rojo.
Cuando aterrice en Estados Unidos, también lo hará con una edición especial de la que se fabricarán 1.500 unidades y que se conocerá como Toyota GR Supra Launch Edition. Se podrá elegir en los colores Absolute Zero White, Nocturnal Black o Renaissance Red 2.0, pero siempre con carcasas en color rojo y llantas en negro mate. También su interior se tapiza en cuero rojo (negro en el caso de las unidades en color rojo) y se adorna con diferentes molduras en fibra de carbono y con una placa que da fe de su exclusividad y que va firmada por el propio presidente de Toyota: Akio Toyoda.
Esta edición especial tendrá un precio allí de 55.250 dólares, lo que equivale a unos 48.160 euros. Sin embargo, aquí no se conocen sus precios por el momento, pero no tardaremos en saber lo que vale esta nueva leyenda.
Hace sólo unos días que la firma del óvalo azul nos mostraba su nuevo Ford Explorer y ahora nos vuelven a sorprender en el Salón de Detroit con esta llamativa variante denominada ST, lo que es toda una declaración de intenciones cuando hablamos de la firma americana.
Para impulsar a este deportivo SUV se han decantado por un potente corazón 3.0 V6 EcoBoost, un motor sobrealimentado que es capaz de proporcionar 400 CV de potencia y 562 Nm de par motor. En este modelo se acompaña de un efectivo cambio automático de 10 velocidades, el encargado de conectarlo con su sistema de tracción a las cuatro ruedas, que suma además vectorización del par motor para mejorar su comportamiento dinámico.
Gracias a todo ello, esta máquina podrá alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.
Una puesta a punto especial
A esto también ayudará un selector de modos de conducción donde no faltará el programa Sport, pero también unas suspensiones activas o una dirección revisada para la ocasión. Para estos Ford Explorer ST también se ha creado un poderoso equipo de frenos específico, elemento que diferenciará entre otras cosas a las dos versiones disponibles en Estados Unidos y denominadas ST Street Pack y ST Track Pack. Este último cuenta con discos de mayores dimensiones y pastillas de altas prestaciones, pero en ambos casos las pinzas van en color rojo.
Será sencillo diferenciar a esta deportiva versión del Ford Explorer ST, pues por fuera le va a delatar sus llantas de 21 pulgadas acabadas en color negro (van calzadas con neumáticos 275/45 R21), tono elegido también para la parrilla delantera, las barras del techo y otros elementos de su carrocería. Dentro también se decanta por unos asientos específicos tapizados en cuero perforado de color negro con pespuntes City Silver y emblemas ST en ellos. Pedales, molduras, volante y otros muchos elementos también son específicos para este SUV, que de serie equipa el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, volante con calefacción…
