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Reloj de Aviador Cronógrafo «AMG» Edition. Inspirado en el alto rendimiento

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IWC Schaffhausen y Mercedes-AMG acaban de presentar el Reloj de Aviador Cronógrafo «AMG» Edition, un producto que celebra la asociación entre el fabricante de relojes de lujo suizo y al constructor de automóviles alemán desde 2004. Esta nueva edición, compuesta de titanio, está accionada por el movimiento calibre 69385 fabricada por IWC y cuenta con una esfera de fibra de carbono.

«IWC y Mercedes-AMG comparten la pasión por el elevado rendimiento y el diseño, así como el compromiso por la excelencia en la ingeniería, cuidando hasta el más mínimo detalle. Durante los últimos 17 años de nuestra asociación, ambas marcas han compartido momentos emocionantes en la competición del motor y han creado muchos recuerdos inolvidables para nuestros clientes», ha asegurado Christoph Grainger-Herr, Director General de IWC.

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Elaborado con materiales de ingeniería automovilística

El Reloj de Aviador Cronógrafo «AMG» Edition es el primer Reloj de Aviador Cronógrafo de 43 mm de IWC que incorpora el calibre 69385 de fabricación propia, así como el primero con caja de titanio muy ligero y resistente a los arañazos. Su acabado de titanio de clase 5 le da un aspecto gris mate, inspirado en el acabado de pintura Selenité Grey Magno típico de AMG. Además, la esfera incorpora fibra de carbono entrelazada, un material derivado directamente de los componentes aeroespaciales de AMG y viene con una correa de piel de ternero negra con costuras de contraste y hebilla desplegable.

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El nuevo Reloj de Aviador Cronógrafo «AMG» Edition, disponible por 9.800 euros, ya puede reservarse en IWC.com , en las tiendas de la marca y de los distribuidores autorizados.

Opel Movano-e. Llega la versión eléctrica de la furgoneta grande

Opel acaba de desvelar los primeros detalles e imágenes del nuevo Movano-e, el primer vehículo 100% eléctrico en el segmento de furgonetas grandes de la firma germana. Con ello, esta nueva generación, con motores diésel y propulsión eléctrica, consigue adaptarse a todas las necesidades de los clientes de la marca.

Con cifras líderes por capacidad de carga útil, volumen y peso bruto, hay un nuevo Opel Movano para cada tarea: desde el transporte de personas y reparto urbano, hasta las mercancías refrigeradas o la conversión a autocaravana. «Nuestros clientes del sector comercial podrán conducir y transportar mercancías o personas sin emitir emisiones contaminantes», ha asegurado el director general de Opel, Michael Lohscheller.

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El nuevo sistema de propulsión eléctrica desarrolla 90 kW (122 CV) y 260 Nm de par motor, con una velocidad máxima de 110 km/h (limitada electrónicamente). Según la versión, los clientes pueden escoger entre dos baterías de iones de litio, de 37 kWh o 70 kWh, con lo que alcanza una autonomía combinada de hasta 117 o 224 kilómetros respectivamente (WLTP).

Además de esta opción de propulsión eléctrica, los motores diésel destacan tanto por su eficiencia de combustible como por su reducido nivel de emisiones de CO2. La potencia de los motores de 2,2 litros va desde los 120 CV a los 165 CV. Todos los motores envían su fuerza a las ruedas delanteras y están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Cuatro longitudes y tres alturas

Esta nueva generación estará disponible entre cuatro longitudes (L 1-4) y tres alturas (h2-3), con una capacidad de carga máxima que va de 8 a 17 metros cúbicos. Hay que destacar las puertas de la variante H2, que tienen una altura de 2,03 metros, convirtiéndose en una referencia en su segmento.

El habitáculo de la versión furgón presenta una única fila de tres asientos, mientras que la segunda fila opcional de la versión de doble cabina configura asientos para cuatro pasajeros adicionales. Además, para satisfacer la demanda, está disponible como chasis cabina, chasis doble cabina y plataforma cabina con una sola fila de tres asientos.

El Audi Q4 e-tron, protagonista de un concurso de cine

Si estudias en una escuela de cine, Audi te da la oportunidad de ver tu corto hecho realidad. La marca ha convocado Audi Future Stories, un certamen de guiones de cortos cinematográficos con el que quiere apoyar al talento joven y que cuenta con el nuevo Q4 e-tron como protagonista.

Los participantes tendrán que enviar antes del próximo 14 de junio su propuesta de guión a través de las escuelas de cine donde estudian. Los cortos girarán sobre el audi Q4 e-tron, tendrán que ser del género thriller y tener una duración de entre 10 y 15 minutos.

Kike Maíllo, codirector de la pieza

Un jurado formado por profesionales del mundo del cine y el audiovisual seleccionará el corto ganador y el premiado tendrá la oportunidad de hacerlo realidad de la mano del director, productor y guionista Kike Maíllo.

Audi ha previsto una importante dotación económica para el rodaje de esta pieza, que será presentada en el marco del Festival Internacional de Cine de San Sebastián, con el que la marca colabora desde hace diez años.

La Escola Superior de Cinema i Audiovisuals de Catalunya (ESCAC), la Escuela Universitaria de Artes y Espectáculos TAI y la Escuela de Cine del País Vasco e Imval Comunicación Audiovisual de Bilbao ya han confirmado su participación en esta primera edición del concurso de Audi.

Ford F-150 Lightning Pro. Esta es su versión 'de batalla'

Hace tan solo unos días que veía la luz este Ford F-150 Lightning, la versión eléctrica del pick-up más vendido del mundo durante los últimos 44 años. Entonces la firma del óvalo azul mostraba las versiones XLT, Lariat y Platinum de este particular vehículo de 6,04 metros de largo (eso son 68 centímetros más de lo que mide 'nuestro' Ford Ranger), del que ahora desvelan su versión 'de batalla', más dirigido a clientes profesionales y que denominan F-150 Lightning Pro.

La versión de acceso tiene un precio en Estados Unidos de 39.974 dólares, que al cambio actual vienen a ser como unos 32.800 euros. Y por si fuera poco, este vehículo puede acogerse a una ayuda fiscal de hasta 7.500 dólares (6.150 euros), lo que le deja en un precio bastante competitivo si se compara con la competencia. Como ya dijimos, estos cuentan con una configuración de dos motores para ofrecer tracción a las cuatro ruedas, los cuales erogan 318 kW de potencia (432 CV) y 1.050 Nm de par motor.

Tienen 370 o 482 kilómetros de autonomía

Ford continúa sin desvelar la capacidad de la batería de estos F-150 Lightning, pero esta versión de acceso firma una autonomía en ciclo EPA de 230 millas, que son algo así como unos 370 kilómetros. Esta batería requiere de 14 horas para cargarse del 15 al 100%, tiempo que se reduce a 44 minutos (llega al 80%) en un cargador rápido a 150 kW.

En el caso de que no sea suficiente, esta versión Pro también está disponible en su variante Long Range, solo que el precio se eleva 10.000 dólares hasta los 49.974 dólares, cantidad que podemos traducir en 41.000 euros y que también se puede acoger a la ayuda antes mencionada.

Estos como ya dijimos en su día, mantienen sus dos motores eléctricos, solo que con 420 kW de potencia (571 CV) y con los mismos 1.050 Nm de par motor. Unas baterías de mayor capacidad ayudan a elevar su autonomía hasta las 300 millas, el equivalente a 482 kilómetros.

Estas también admiten recargas rápidas, que las llevan del 15 al 80% en apenas 41 minutos.

Más sencillos en imagen y en equipamiento

Los Ford F-150 Lightning Pro ofrecen una capacidad de carga útil máxima de 2.000 libras (910 kilos), además de que pueden remolcar hasta 5.000 libras (2.270 kilos). Ahora bien, si se solicita el paquete opcional Max Trailer Tow, su capacidad de remolque crece hasta las 7.700 libras (3.500 kilos).

Esta versión trabajadora estará exclusivamente disponible con la carrocería SuperCrew de cuatro puertas y con capacidad para cinco ocupantes. Como buena versión 'de batalla' pierde elementos estéticos característicos en estos nuevos F-150 Lightning, como son las luces diurnas LED que recorren el ancho de su parrilla delantera, además de que tienen llantas más comedidas y sus paragolpes, retrovisores exteriores y tiradores van en color negro.

Ahora bien, de serie los F-150 Lightning Pro cuentan con asientos tapizados en material vinílico sencillo de limpiar, cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, sistema Co-Pilot 360 con los últimos sistemas de ayuda a la conducción, rueda de repuesto de tamaño normal, sistema de preacondicionamiento del vehículo, sin pasar por alto un sistema multimedia SYNC4 con una pantalla táctil de 12 pulgadas, mucho más pequeña que la usada en el resto de niveles de equipamiento de estos F-150, que heredan esa pantalla del Ford Mustang Mach-E.

Honda HR-V e:HEV. Con un interior de referencia

Con la necesidad de responder a las necesidades del consumidor moderno, los chicos de Honda desarrollaron una nueva propuesta para el interior del nuevo HR-V híbrido. Incorpora lo último en tecnología de la marca y aplica una serie de principios de diseño centrados en la luz y el viento, con lo que se consigue una mayor comodidad y amplitud.

Una de los elementos principales es el exclusivo sistema de difusión de aire, que introduce un nuevo concepto de climatización gracias a las salidas de aire en forma de L ubicadas en las esquinas superiores del salpicadero, proporcionando las mismas sensaciones de una brisa natural. «Nos hemos propuesto eliminar tantas incomodidades como sea posible inspirándonos en la naturaleza», ha asegurado Yoshitomo Ihashi, Honda Large Project Leader.

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Un mayor espacio

Cada elemento del diseño del interior tiene el objetivo de conseguir una sensación de mayor amplitud y un espacio que conecte a los ocupantes con el exterior. Por ello, las lunas se han diseñado para que entre la máxima luz posible, con una visibilidad excelente del exterior gracias a la línea plana del capó. Además, para mantener el equilibrio entre el estilo SUV premium y su gran espacio interior, los chicos de Honda han integrado todos los componentes del sistema de propulsión híbrido dentro del chasis y el vano motor, y han ubicado el depósito de combustible debajo de los asientos delanteros.

Con ello, los nuevos asientos traseros se han podido desplazar 30 mm hacia atrás, algo que ha permitido añadir dos niveles más de reclinación en comparación con el anterior HR-V. Además, se han incorporado unos asientos delanteros que aportan estabilidad al cuerpo y que incluyen soportes acolchados en lugar de la configuración anterior de muelles.

El nuevo HR-V e:HEV, que montará dos motores eléctricos, estará disponible en España a partir del último trimestre de 2021.

Madrid-Barcelona, ida y vuelta en un Porsche Taycan

Los coches eléctricos ya son una realidad. Cada vez más personas se decantan por esta tecnología responsable con el medioambiente, pero aún son muchos los que ponen en duda que se pueda viajar por España con tranquilidad en este tipo de vehículos ya que este tipo de movilidad levanta muchas dudas e incertidumbres. Por ello, la marca Porsche ha querido demostrar que esto es posible.

Pau Soler, responsable en España de Porsche Experience, se ha puesto al volante de un Porsche Taycan para realizar la ruta de ida y vuelta Madrid- Barcelona, y recopilar datos sobre tiempos de viaje, de carga de batería y de toda una serie de detalles relevantes, para que se conozca la realidad de estos vehículos eléctricos.

Ya no se pone en duda que este tipo de automóviles son ideales para desplazarse por la ciudad, pero, ¿El Porsche Taycan es práctico para realizar largos recorridos? ¿Se tarda más tiempo en llegar a un destino con un vehículo eléctrico que con otro de otro tipo de combustión?

La primera de las cuestiones es la preocupación de muchos ante el nivel de autonomía de los vehículos eléctricos, y de la dificultad a la hora de realizar las cargas, por ello, un viaje de ida y vuelta entre Madrid y Barcelona, trayecto superior a 600 Kilómetros, resulta muy adecuado para comprobar ambas variables.

La organización que se hizo de la ruta con el Porsche Taycan se planteó de una manera a la ida y de otra a la vuelta. Desde Madrid a Barcelona, con una sola parada larga; de Barcelona a Madrid, con dos cortas. Y, en ambos casos, sin sobrepasar el límite de velocidad legal en España, es decir, 120 km / h, salvo en los tramos donde ese límite es aún menor y, naturalmente, al entrar en una ciudad.

Pau Soler explica que en el recorrido que hizo de Madrid a Barcelona, durante la parada para comer en Zaragoza (aproximadamente la mitad de camino), el Taycan se estuvo cargando en Centro Porsche Zaragoza durante una hora, enchufado a un cargador de corriente continua de 50 kW de potencia. En ese lapso, el estado de carga pasó del 26 al 81% y la autonomía de 105 a 318 kilómetros. La velocidad media final del recorrido, sin contar la parada, fue 102 km / h, y el consumo de energía de 19,81 kWh / 100 km. El Taycan llegó al punto de destino en Barcelona con un 13% de batería y 52 kilómetros de autonomía.

Por todo lo anterior, el responsable de Porsche Experience concluye que, con un Taycan, no hay que preocuparse de la carga más de lo que te preocuparías del repostaje en un coche de combustión.

En relación al coste de la electricidad, decir que es muy variable y depende de los distintos proveedores existentes. Hasta finales de este año, los clientes de Porsche tenrán carga gratuita para el Taycan en los Porsche City Charging y en los Centros Porsche. En las estaciones de Ionity el coste para ellos será de 0,33 euros por cada kWh. Si tenemos en cuenta este precio, el viaje de ida y vuelta Barcelona- Madrid nos hubiera costado unos 82,31 euros, pero hay que tener en cuenta que, si salimos con la batería cargada de casa al máximo y disponemos de una tarifa nocturna beneficiosa, ese precio se reduciría.

Tras la ruta realizada en un Porsche Taycan se concluye que este vehículo eléctrico dispone de una gran autonomía, capaz de realizar largos viajes de una manera no muy costosa, en un tiempo similar al que tardaríamos en un coche con otro tipo de combustible y, además, con su uso contribuimos a cuidar el medioambiente.

Genesis se estrena en Europa con 5 estrellas en seguridad

Euro NCAP, el organismo europeo que evalúa la seguridad de los coches nuevos que llegar al mercado, ha publicado sus últimas pruebas, en las que el sedán Genesis G80 y el SUV GV80 han logrado cinco estrellas, la máxima calificación en seguridad, mientras que el Citroën C4 y su variante eléctrica, ë-C4, obtienen cuatro estrellas.

Genesis, la marca prémium de Hyundai, acaba de comenzar a comercializar sus nueva gama de vehículos en Europa, primero en Alemania, Reino Unido y Suiza. Y los dos modelos con los que se ha lanzado al mercado europeo, el G80 y el GV80, han logrado la máxima calificación en seguridad de Euro NCAP.

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Euro NCAP destaca que ambos coches equipan airbags de cabeza, para el pecho y centrales y el GV80 ha obtenido la máxima puntuación en la prevención de impactos laterales, mientras que el G80 solo se ha quedado un punto por detrás en este apartado. Ambos modelos disponen de 10 airbags y más de 20 sistemas de asistencia a la conducción.

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Los dos modelos de Genesis también obtienen la máxima puntuación para la protección de los ocupantes infantiles. La protección de peatones del GV80 está un poco por detrás de la del G80, con su capó activo, pero es suficiente para asegurar una calificación de cinco estrellas.

Citroën C4 y ë-C4

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Euro NCAP también ha sometido a test a la tercera generación del Citroën C4 y a su variante eléctrica, el ë-C4, que logran cuatro estrellas. Según Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP, «estos siguen siendo tiempos difíciles para la industria del automóvil, con la pandemia y la escasez de semiconductores presentando grandes desafíos. Aún así, Genesis ha logrado traer dos coches al mercado que ofrecen un excelente desempeño de seguridad. Citroën consiguió una respetable calificación de cuatro estrellas para los nuevos modelos C4, pero aún así nos dejó la impresión de que con un poco de ingeniería más cuidadosa podría haber mejorado mucho».

Audi e-tron S Line Black Edition. Con un toque de distinción

La firma de Ingolstadt incrementa el atractivo de su sensacional Audi e-tron. Y lo hace lanzando al mercado esta edición especial que han bautizado con el nombre de S Line Black Edition, la cual está disponible con sus dos carrocerías, además de con sus dos mecánicas; 50 e-tron quattro y 55 e-tron quattro, ambas eléctricas.

Desarrollado sobre la base del deportivo acabado S Line, estos nuevos Black Edition añaden toques de estilo en el exterior, como son una parrilla Singleflame con lamas oscurecidas, tonalidad que también adquieren los emblemas, los marcos de las ventanas y las carcasas de los espejos retrovisores. Fuera rematan la jugada las exclusivas llantas negras de 21 pulgadas firmadas por Audi Sport, tras las que se esconden unas pinzas de freno acabadas en color naranja.

Con un tejido reciclado en sus asientos

Todos estos detalles exteriores se combinan con una selección algo limitada de colores para su carrocería, que eso sí, son bastante exclusivos. Y es que estos Audi e-tron S Line Black Edition podrán adquirirse en las tonalidades Chronos Grey, Glacier White y Mythos Black. Y por si todo esto fuera poco, también se añaden cristales traseros oscuros y unos proyectores LED en sus puertas que plasman 'e-tron Black Edition' sobre el firme al abrir las mismas.

Al igual que sucede en el exterior, por dentro de estos singulares Audi e-tron nos vamos a encontrar con los habituales elementos firmados por S Line, como son los deportivos asientos tapizados en cuero de color negro, sobre los que contrastan los pespuntes en color naranja, misma tonalidad que Audi elige para sus cinturones de seguridad.

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Esos asientos cuentan con inserciones de un nuevo material denominado Dinámica, un tejido que está fabricado con poliéster reciclado en un 45% (este mismo tejido lo acaba de estrenar también los Cupra Born) y que también se encuentra en los paneles de las puertas. Esto se combina con el suave cuero Valcona, que se traslada al salpicadero, adornado a su vez con molduras de fibra de carbono.

Cuestan 1.590 euros más que los S Line

Estos sensacionales Audi e-tron S Line Black Edition ya se encuentran disponibles en España, y suponen un desembolso extra de 1.590 euros respecto a un S Line 'del montón'. Y para que lo tengas en cuenta, aquí tienes el precio de todos ellos:

– Audi e-tron 50 quattro S Line Black Edition: 85.230 euros.

– Audi e-tron 55 quattro S Line Black Edition: 97.870 euros.

– Audi e-tron Sportback 50 quattro S Line Black Edition: 87.530 euros.

– Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line Black Edition: 100.170 euros.

Por último recordar que los Audi e-tron 50 quattro recurren a una batería que tiene 71 kWh de capacidad, la cual se traduce en 333 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP (344 kilómetros los Sportback), además de que sus dos motores generan un total de 313 CV de potencia.

Por su parte los Audi e-tron 55 quattro utilizan una batería con 95 kWh de capacidad que les permite recorrer hasta 437 kilómetros con una carga (446 kilómetros los Sportback), además de que alimentan a dos motores capaces de ofrecer una potencia máxima de 408 CV.

La Guardia Civil adquiere 62 unidades del Alfa Romeo Stelvio Q4

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El vehículo elegido para renovar su parque de vehículos patrulla es el Alfa Romeo Stelvio 2.0 Gasolina 200 CV Q4 Automático, en concreto, 62 nuevas unidades que cuentan con un moderno motor de última generación de 4 cilindros, fabricado en aluminio, con una moderna caja de cambios automática de 8 velocidades, y que cumple la normativa de emisiones Euro 6 D Final.

Este Alfa dispone de sistema de tracción integral Q4, que incluye una caja de transferencia activa y un diferencial delantero diseñados con el fin de controlar en tiempos muy rápidos un par elevado con una composición compacta y ligera, muy adecuada para asegurar la seguridad de los coches patrullas en las duras condiciones del invierno, garantizando una gran adherencia en carretera.

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Además, esta máquina dispone del selector de modos de conducción AlfaTM DNA y, del Programa «Advanced Efficiency» para asegurar la conducción sobre firmes deslizantes, así como el sistema de frenos a través del dispositivo Pre-Fill, las lógicas del cambio de marchas, el sistema de control de estabilidad ESC y el control de la tracción ASR garantizan una gran capacidad de tracción.

Sumando puntos a las prestaciones que el Alfa Stelvio tiene en pro de la seguridad, cuenta con el sistema de iluminación con Faros Bi-Xenón adaptativos AFS, el sistema de aviso de cambio involuntario de carril, y la cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento, tanto delanteros como traseros.

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Todo esto hace que el Alfa Romeo Stelvio sea el vehículo idóneo para dar servicio a una de las fuerzas de seguridad de ámbito nacional como es la Guardia Civil, en el desempeño de sus tareas de una manera eficaz y segura.

Rolls-Royce Boat Tail. Un sueño de 23 millones de euros

En el Concurso de Elegancia de Villa d'Este del año 2017 los chicos de Goodwood presentaron el coche (nuevo) más caro de la historia. Hablamos del sublime Rolls-Royce Sweptail, una obra de arte que fue un encargo muy especial, y por él la casa británica pidió a su afortunado propietario la escalofriante cifra de 10 millones de euros.

Prácticamente lo que viene a ser 'calderilla' si lo comparamos con los 20 millones de libras (23.155.000 euros al cambio actual) que han soltado a Rolls-Royce para que su artesanal departamento Bespoke fabrique este impresionante Rolls-Royce Boat Tail, un majestuoso vehículo que en temas económicos hace que maravillas de la ingeniería como son los Bugatti Centodieci o Bugatti La Voiture Noire, parezcan baratos.

Inspirado en los clásicos Boat Tail

Semejante descapotable toma su nombre (Boat Tail o zaga de barco) de una serie de Rolls-Royce extremadamente raros que se fabricaron entre finales de los años '20 y comienzos de los '30.

En realidad hacemos muy mal en hablar en singular, porque la firma de Goodwood en realidad va a fabricar tres unidades de este Boat Tail, cada una de ellas debidamente personalizadas al gusto de su caprichoso propietario a todos los niveles. Y Rolls-Royce les ha prometido que jamás fabricará una unidad más.

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Esta obra de arte que ahora mismo tienes ante tus ojos es el primero de estos tres Boat Tail que serán ensamblados totalmente a mano. Encargado por alguien al que el dinero parece sobrarle, decidió personalizarlo a imagen y semejanza de un Boat Tail original de 1932 que también ha mandado restaurar a la casa británica.

Rolls-Royce ha tomado como punto de partida la avanzada plataforma de aluminio 'Architecture of Luxury', la misma que utilizan sus lujosos Rolls-Royce Phantom. Y sobre ella ha construido de forma totalmente artesanal una bella y escultural carrocería de aluminio, la cual se estira hasta unos considerables 5,80 metros de largo. Y eso vienen a ser unos 25 centímetros más de lo que mide un Rolls-Royce Ghost. Cada uno de los paneles que forman su carrocería es nuevo, lo mismo que sucede con sus faros y pilotos, que tienen tecnología LED, pero también con el color azul, el favorito de su propietario, especialmente creado por Bespoke para esta joya.

Para tus lujosos días de picnic

Lo que llama poderosamente la atención en este Rolls-Royce Boat Tail es su zaga, donde se ha creado una cubierta de madera natural y barnizada con poro abierto, que claramente se inspira en el mundo náutico. No podía ser menos con ese nombre. Ideado por Bespoke como las clásicas cubiertas bajo las cuales se esconden poderoso motores, cuenta con dos tapas con una bisagra central para poderse abrir como si de las alas de una mariposa se tratase y revelar lo que Rolls-Royce denomina 'hosting suite'. En su interior se han instado dos potentes neveras capaces de mantener a la temperatura perfecta exclusivas botellas de vino, así como de champán. No en vano Rolls-Royce ha colaborado con grandes expertos en la materia para que estas botellas no estén un grado más caliente o frío del debido. También hay una cubertería especial y una vajilla que ha sido especialmente fabricada para este Boat Tail por la firma parisina Christofle, que imaginamos debe ser lo que la gente más elegante del mundo pone en sus mesas. Y para rizar el rizo aparece el 'Recreation Module' como el que se ofrece para los Rolls-Royce Cullinan.

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Cuando las dos piezas de madera de su zaga se levantan dejan a la vista todo lo necesario para nuestro lujoso día de picnic en plena naturaleza. Y es que en esa zaga se esconden también dos exclusivo taburetes plegables de fibra de carbono y una particular sombrilla que se ancla directamente en la parte trasera del vehículo para que los rayos de sol no afecten a la calidad de tu caviar favorito.

Otra de las particularidades de este sublime Rolls-Royce Boat Tail es que carece de techo. Y es que el que aprecias en las imágenes se trata de una especie de dosel fijo que se pone y se quita de forma manual, pero que si no está instalado en el vehículo debes dejarlo en casa. Si el tiempo empeora de forma repentina en tu día de picnic, si que ofrece una cubierta de lona temporal llamada 'static transitory shelter', que en realidad lo que evita es que su suave tapizado de cuero se moje con la lluvia.

Fesquito aunque haya 80 grados fuera

Y es que ese sublime interior, al que se accede por dos grandes puertas que se abren en sentido opuesto a la marcha, al igual que sucede en todos los Coupé y Convertibles de Rolls-Royce, se viste en el cuero más exclusivo jamás utilizado por la firma de Goodwood. Se emplean diferentes colores para los asientos delanteros y traseros, se instalan impresionantes molduras trabajadas en 'Guilloché', además de que Rolls-Royce ha diseñado un sistema de climatización especialmente desarrollado para este Boat Tail, el cual permite mantener la temperatura idónea en su habitáculo circulando sin techo entre los 80 y los -20 grados centígrados exteriores. Mientras viajas en este exclusivo yate terrestre podrás disfrutar de su equipo de sonido con 15 altavoces o del exclusivo reloj que corona su salpicadero. Desarrollado por los especialistas suizos de Bovet, quienes han tardado tres años en crear su movimiento mecánico, se trata de una verdadera obra de la ingeniería que sienta a las mil maravillas a este Boat Tail, en cuya guantera también se esconden unos artesanales guantes de fino cuero, así como un bolígrafo firmado por Montblanc.

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Como no podía ser de otra manera, el todopoderoso 6.75 V12 Biturbo impulsa a este Rolls-Royce Boat Tail, una auténtica obra de arte lejos de la inmensa mayoría de los mortales.

Car Policy, la base de una buena gestión para la flota

Antes de comenzar a gestionar una flota es preciso conocer bien a fondo las necesidades de movilidad de la compañía, los modelos de vehículos que se precisan, los métodos de adquisición de los mismos, los criterios de adjudicación de los vehículos a los trabajadores, los criterios de selección del personal que debe ser incentivado con vehículos como parte de su salario, etc.

Para ello, lo mejor es disponer en la empresa de una política de flotas clara y concreta, explicita y simple, a la que poder referirse en cuanto surjan problemas con los vehículos que integran la misma. Las empresas más avanzadas en cuanto a gestión de flotas expresan todo esto en un documento al que se denomina «Car Policy» que sirve de base para considerar aspectos fundamentales de la flota a la hora de resolver problemas dado que en este documento se recoge todo aquello que afecta a la política de coches de la empresa.

Documento vivo en constante actualización

Los contenidos de esta política se deben mantener en un continuo estado de revisión, discusión y mejora por parte de los distintos estamentos de la empresa. En ellos se reúnen los principios y criterios generales que rigen la selección, adquisición, adjudicación, uso, mantenimiento, regulación, disfrute, control, financiación y demás aspectos que puedan afectar al vehículo durante su permanencia en la compañía. Por regla general, cuanto más grande es la empresa, más compleja resulta su política de flotas, lo cual no significa que por esa mayor complejidad vaya a ser mejor o más eficaz.

Así, por ejemplo, muchas grandes compañías siguen pagando el combustible a sus trabajadores mediante el cálculo del kilometraje, la entrega de cheques gasolina, o a cambio de los consabidos tickets de caja pagados anticipadamente por el trabajador. Craso error, pues resulta mucho más eficaz, práctico y barato dotar a cada empleado con derecho al combustible de una tarjeta de pago de combustible, esta permite un mayor control del consumo que efectúa el empleado, facilita la recuperación del IVA y supone un importante ahorro de tiempo y dinero para nuestro personal de administración, al ahorrarse estos el trabajo de controlar los datos y elaborar los informes, puesto que de ello se encargara mensualmente la entidad emisora de las tarjetas o el operador de renting.

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Explicar por qué se adjudica un coche.

Volviendo a la «Car Policy», en ella también deben estar claramente explicadas las razones y motivos por las cuales un trabajador de la compañía puede disponer de un coche de empresa, ya sea este adjudicado de forma directa a su persona, o para un uso meramente temporal o laboral. Los criterios de selección han de ser claros y concretos. El coche de empresa es un objeto de deseo muy visible para el resto de trabajadores, que rápidamente sale a la luz y difícilmente permanece oculto, por lo que es un importante generador de envidias y, por tanto, de conflictos laborales. La mejor manera de evitarlos es tener reflejados claramente en la Car Policy los motivos que permiten adjudicar a un trabajador un coche de empresa. No hay mejor explicación posible ante los posibles celos de determinados «compañeros».

De igual modo, el tamaño, marcas, modelos e incluso motorizaciones y equipamientos de los vehículos deben también estar reflejados en la «Car Policy» indicando claramente su asignación en función de categorías laborales y/o tipos de servicio concretos para evitar agravios comparativos y celos. Unas normas estrictas al respecto fijadas de antemano evitarán posibles interpretaciones y nos ahorrarán tiempo y discusiones.

Evitar las excepciones

Y tan importante como tener un documento de Politica de Flotas o «Car Policy» al que poder recurrir para justificar cualquier decisión es el no incurrir en ninguna excepción a lo que en el documento se plantea. Las excepciones son puertas abiertas a la generación de problemas. Son situaciones que permiten más excepciones y generan nuevos planteamientos que sólo suponen crear más conflictos de todo tipo (económicos, laborales, personales, etc) , cuya resolución supone invertir mucho tiempo lo cual siempre genera un perjuicio económico para la empresa.

Si conseguimos establecer una política de flota clara y concisa en nuestra empresa conseguiremos entre otras cosas, mejorar el control de los costes vinculados al uso de los coches, optimizar el presupuesto de la flota, disminuir la tasa de siniestralidad de la misma, ampliar el conocimiento del conductor sobre la gestión y los servicios vinculados a la flota, implicar a los conductores en el buen uso del vehículo y aumentar su satisfacción. Tambien podremos optimizar los tiempos dedicados a la gestión de la flota, a mejorar la imagen de la empresa, y a promover actitudes eco-responsables entre los conductores de la compañía que ayudarán a reducir las emisiones de gases contaminantes asociados a la flota con el consiguiente beneficio económico fiscal para la empresa.

La importancia de disponer de una política de flotas clara y convenientemente actualizada es tal, que las principales compañías de renting exigen en sus contratos de arrendamiento de vehículos el desarrollo conjunto y la aceptación por parte de sus clientes de este tipo de documentos. Para ellos supone una herramienta de trabajo de vital importancia.

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Qué debe constar en la «car policy»

El documento en el que se recoge la política de flotas de la empresa debería reflejar, covnvenientemente actualizados todos los aspectos relacionados con los siguientes puntos:

Criterios a seguir para la selección de los vehículos

Condiciones de la adjudicación

Categorías laborales de los conductores de los vehículos

Normas de uso de los vehículos

Procedimientos y condiciones tanto de la entrega del vehículo como de su devolución, muy especialmente en el caso de que se trate de vehículos de servicio que van a ser conducidos por distintos trabajadores

Servicios incluidos en la cesión del vehículo

Servicios por cuenta del trabajador

Derechos y deberes del usuario del vehículo de empresa

Responsabilidad de las partes en caso de accidente o uso negligente del vehículo.

Cuando la empresa entrega un coche a un trabajador, este debe firmar un contrato de aceptación del vehículo en el que figure el contenido de la Car Policy. El trabajador debe aceptar todas las condiciones especificadas y, lo más importante, cumplirlas en todo momento, siendo el deber de la empresa controlar que así sea.

Y recuerda que…

La Politica de Flota o Car Policy es un acuerdo escrito que fija los derechos y deberes de todas las partes implicadas en la flota de una empresa. Afecta tanto a la empresa como a los trabajadores como a las distintas compañías que aportan servicios a la flota. En ella se resumen la características y las generalidades que afectan a los vehículos.

Como tal documento, debe estar, como el convenio colectivo, a disposición de todo el personal de la empresa, tanto de aquellos trabajadores a los que se ha adjudicado un vehículo como del resto. Es la mejor forma de explicar los motivos y las razones de tales adjudicaciones.

Gracias a la Car Policy, la compañía puede estar tranquila, pues cuenta con una normativa interna que regula por completo la actividad de la flota y permite gestionarla de forma eficaz y productiva.

El contenido de la Car Policy debe ser claro y evitar todo tipo de ambigüedades y malas interpretaciones.

La política de flotas de una compañía es un documento que debe estar siempre en continuo estado de revisión, discusión y mejora. Para ello, lo mejor es acudir a personas expertas en la materia y asesorarse debidamente. La gestión de flotas es una labor que requiere expertos en la materia. La mayoría de las empresas de renting ofrecen en sus contratos la posibilidad de incluir este servicio.

Por último, no olvides que nunca se deben aceptar excepciones a las normas vigentes en la Car Policy. Evitarás problemas y conflictos de todo tipo.

La tecnología de hidrógeno de Toyota ilumina la Torre Eiffel

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Toyota ha participado en una iniciativa que ha iluminado la Torre Eiffel de color verde para fomentar la utilización de hidrógeno procedente de fuentes sostenibles. Este proyecto forma parte del evento 'París del hidrógeno', organizado por Energy Observer, socio de la marca automovilística.

La elección del color verde para iluminar el famoso monumento parisino simboliza el hidrógeno renovable certificado que se utiliza para la tecnología de celda de combustible de Toyota.

Mirai: cero emisiones

En torno al evento de la Torre Eiffel, el público parisino también puede conocer estos días el funcionamiento del Toyota Mirai,que forma parte de la exposición 'París del hidrógeno' (hasta el 30 de mayo). Este modelo ha llegado a su segunda generación y ofece una autonomía de 650 kilómetros. Se alimenta de una pila de combustible y solo emite a la atmósfera vapor de agua.

Toyota quiere alcanzar el objetivo de ser una marca neutra en carbono para el año 2050 y proporcionará vehículos cero emisiones durante los Juegos Olímpicos que acogerá París.

Genesis GV70. Ya se vende en EE.UU. desde 33.500 euros al cambio

A finales del año pasado la marca premium de Hyundai, Genesis, presentaba al mundo entero este sensacional Genesis GV70, que se convertía en su segundo SUV tras el ya conocido GV80 que se vende en diferentes partes del mundo. Hablamos de un vehículo que mide 4,71 metros de longitud, por lo que se pone en la órbita de modelos como los Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Volvo XC60… Y a los que plantará cara cuando llegue a Europa, cosa que podría suceder este mismo año. Si bien, por el momento te podemos contar todos los detalles de este GV70 en Estados Unidos, donde ya se puede adquirir, aunque las primeras entregas no se harán efectivas hasta verano.

Lo primero que llama la atención al otro lado del océano de este Genesis GV70 es su precio. Y es que allí la versión de acceso arranca en unos atractivos 41.000 dólares, cantidad que al cambio actual vienen a ser como unos 33.500 euros.

Con dos mecánicas de gasolina

Hablamos de un vehículo que esconde un corazón 2.5 Turbo de gasolina, que eroga 304 CV de potencia y 420 Nm de par motor, siempre acompañado de un cambio automático de 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

En materia de equipamiento no desentona con elementos como la iluminación exterior Full LED, portón trasero eléctrico y 'manos libres', llantas de 18 pulgadas, asientos tapizados en cuero sintético, donde los delanteros tienen regulación eléctrica y calefacción, volante tapizado en cuero, pantalla de 8 pulgadas entre sus relojes analógicos, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 14,5 pulgadas y navegador, climatizador automático de dos zonas, cargador inalámbrico, sistema de sonido con nueve altavoces, tecnología de reconocimiento de huella dactilar, retrovisor interior fotosensible, acceso y arranque 'manos libres'… ¿Echas algo en falta?

Pues además en materia de seguridad ya cuenta con control de velocidad inteligente y con función Stop & Go, asistente de conducción en autopista, mantenimiento de carril, sensores de ángulo muerto, luces de carretera automáticas…

Siete versiones para elegir

En el caso de que todo esto no fuera suficiente, el GV70 ofrece el acabado Select, que con el 2.5 Turbo tiene un precio de 45.000 dólares (36.840 euros). Estos añaden detalles cromados en su exterior, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas, retrovisores exteriores fotosensibles y con proyectores LED debajo.

En el interior suman un volante con regulación eléctrica, asientos delanteros ventilados y con memoria, sistema de sonido Lexicon con 16 altavoces, así como molduras en aluminio cepillado.

Más allá aparecen los Advanced, que tienen un precio de partida de 49.150 dólares (40.240 euros) pero que añaden volante con calefacción, sistema de iluminación ambiental, cortinas laterales traseras, toma de corriente en la segunda fila y unas exclusivas molduras con retroiluminación. Por si fuera poco, suman sistema de visión 360 grados, sistema de aparcamiento asistido y remoto, sensores de aparcamiento delanteros o alerta de asientos traseros ocupados.

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La cosa mejora si damos el salto a los Sport Prestige, cuyo precio es de 52.750 dólares (43.190 euros). Estos añaden toques deportivos en su exterior, así como unas llantas de 21 pulgadas. En el interior también aparecen asientos de corte deportivo tapizados en cuero, pedales metálicos, llave digital, molduras de aluminio con inserciones en carbono y control de velocidad inteligente conectado con la navegación.

Erogan 304 y 380 CV de potencia

En el caso de que los clientes demanden más potencia, los Genesis GV70 llegan a Estados Unidos también con un motor 3.5 V6 Turbo, también acompañado de la tracción total y del cambio automático de ocho velocidades. Este bloque será mucho más prestacional porque eroga 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor.

La versión 'básica', que tiene un precio de 52.600 dólares (43.060 euros) añade a los de cuatro cilindros elementos como un equipo de frenos más potente, detalles exteriores deportivos y una suspensión controlada electrónicamente capaz de leer la carretera para adaptarse a lo que viene.

Si combinamos este motor con el acabado Sport Advanced damos el salto hasta los 57.600 dólares (47.160 euros), pero la firma coreana suma asientos tapizados en cuero Nappa con detalles acolchados, techo tapizado en gamuza, sistema de sonido con 16 altavoces, volante con calefacción, cámara de ángulo muerto, aparcamiento inteligente…

El tope de gama lo pone el acabado Sport Prestige, cuyo precio es de 62.500 dólares (51.170 euros), pero que ya cuenta con cristales acústicos incluso en las puertas traseras, diferencial de deslizamiento limitado electrónico, llantas de 21 pulgadas, molduras de fibra de carbono, asientos tapizados en cuero Nappa y Alcántara, cuadro de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y con visualización 3D, Head-Up display, climatizador de tres zonas o asientos traseros con calefacción.

Brabus convierte el Mercedes-AMG GLS 63 en un Brabus 800

Brabus ha hecho de las suyas con el Mercedes-AMG GLS 63, transformándolo en una auténtica bestia llamada Brabus 800; y ya se imaginarán por donde van los tiros con ese '800' en el nombre…

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800 CV y 1.000 Nm

El preparador alemán ha modificado los turbos y ha instalado un nuevo software para que el V8 biturbo de 4 litros que trae de serie, produzca ahora 188 CV y 150 Nm de par más. Con todo esto, el coche goza ahora de 800 caballos y 1.000 Nm, lo que hace que sea capaz de pasar de 0 a 100 en 3,8 segundos, casi medio segundo más rápido que el modelo de fábrica, y que su velocidad máxima se sitúe en los 280 km/h.

Pero no solo se han centrado en el motor, también han aplicado su tratamiento estético correspondiente al Brabus 800, además de otras mejoras mecánicas para completarlo. Para empezar, tenemos un sistema de escape en acero inoxidable, con salida cuádruple, en carbono o titanio, que hace que el sonido del V8 sea más sonoro en modo Sport y más sutil en el modo 'Coming Home'. Además, un módulo especial para el control de la suspensión ha hecho que la altura libre al suelo se reduzca en 25 milímetros, dejando, eso sí, espacio para las enormes llantas de 24 pulgadas que incorpora; en este caso en concreto, el modelo de las fotografías monta una Brabus Monoblock M Platinum Edition.

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Fibra de carbono para dar y regalar

La fibra de carbono es otro de los elementos que destacan en todo el coche, tanto en el exterior como en el interior. En la zona externa nos la encontraremos en el paragolpes delantero, deflectores de aire, parrilla, pasos de rueda, difusor y alerón. Además, hace un contraste sutil en la carrocería, pues el coche al completo está pintado en color negro, con algunos detalles en rojo.

En el interior del habitáculo se sigue con el negro y el rojo, con unos asientos en cuero con patrón de diamante. La fibra de carbono también inunda este interior, mientras que el volante, levas, pedales o pestillos de las puertas están fabricados en aluminio.

El modelo que ven en las fotografías se encuentra a la venta en la pagina europea del preparador, con un precio de 308.968 euros y 300 kilómetros a sus espaldas.

Felipe Pantone crea este Alpine A110

Tras una primera colaboración entre Alpine y Felipe Pantone para el 'Alpine F1 x Felipe Pantone', la firma francesa y el artista argentino han vuelto a unir fuerzas en una edición especial para su deportivo A110.

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Solo se vendrán 3

El Alpine A110 by Felipe Pantone cuenta con un trabajo de pintura personalizado y único, realizado por el artista completamente a mano y que llevó varias semanas completar. Alpine venderá únicamente tres de los cuatro A110 by Felipe Pantone que se harán, cada uno con sutiles variaciones en los gráficos, de manera que sean piezas únicas.

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Cada uno de estos se basa en el Alpine A110S, la versión más potente del deportivo de motor central. La potencia viene de un motor turbo de cuatro cilindros que genera 292 CV y que se asocia a una caja de cambios automática de doble embrague. Puede que no parezca una cifra descomunal, pero el A110S pesa tan solo 1.113 kilos, por lo que es uno de los deportivos más divertidos y manejables del mercado. Además, el 0 a 100 lo cubre en 4,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se queda en los 260 km/h.

Ahora bien, cada uno de estos tres ejemplares de Felipe Pantone no será barato, pues tienen un coste por unidad de 125.000 euros.

Volkswagen se lleva su Elektrotransporter de 1979 al Amelia Island Concours d'Elegance

La electrificación es un hecho en la actualidad, con todos los fabricantes apostando por ella con todas sus energías. Sin embargo, Volkswagen ya contaba con un microbús eléctrico en el hace ya 42 años, concretamente su Elektrotransporter de 1979.

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Estudios en los años 60 y 70

La T2 eléctrica fue uno de los múltiples estudios que Volkswagen realizó en los años 60 y 70 para probar las posibilidades de esta tecnología.Bajo su suelo llevaba nada menos que 24 baterías de plomo y ácido, lo que supuso un enorme peso para el conjunto, pues acabó con un extra de 555 kilos, lo que significaba un 40% del total del vehículo… Lo que sí que realizaron tal cual está sucediendo en la actualidad es el lugar donde colocarlas, pues fueron puestas bajo un suelo elevado.

En cuanto al resultado de su motor, el de combustión de cuatro cilindros en línea producía 50 CV, mientras que el eléctrico se tenía que conformar con 23, aunque para la época de la que estamos hablando no está mal, pues su velocidad máxima se situaba en 77 km/h.

Volkswagen se adelantó a su época con un sistema de frenada regenerativa, e incluso encontró compradores para ella, siendo esta en particular utilizada por la Autoridad del Valle de Tennessee, una de las diez que se compraron para hacer pruebas con el Electric Power Research Institute. Más tarde fue comprada de nuevo por Volkswagen para añadirla a su flota de miembros históricos.

Audi. Todo al negro para el A1, A4, A5, Q7 y Q8

Como una catarata. Así es como Audi ha presentado las novedades que ofrece para varios de sus modelos, pues en vez de hacerlo uno por uno, lo ha mostrado en todos a la vez: A1, A4, A5, Q7 y Q8.

Q7 y Q8

Si empezamos con los SUV, el Q7 y Q8 le dan la bienvenida a la nueva variante Competition Plus, que les otorga un exterior más deportivo con el color negro como elemento principal en sus detalles. Así, obtienen parrillas delanteras en dicho color, así como sus logotipos y unas llantas de 21 pulgadas. Tras ellas, los clientes encontrarán unas pinzas de freno en color rojo que acentúan su deportividad, como también lo hace la fibra de carbono que decora sus habitáculos.

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Estas variantes Competition Plus se pondrán a la venta en Alemania por unos precios que comienzan en los 78.170 euros para el Q7 y en 84.500 en el caso del Q8.

A1 Sportback

Por otro lado, justo en el extremo opuesto del abanico de su gama, el A1 Sportback 40 TFSI gana unos caballitos más de potencia, concretamente 7, para gozar ahora de 207 CV y 320 Nm de par motor. Pero no solo se lleva este pequeño extra de potencia, también podremos equiparlo con el paquete S line competition, que le dará una parrilla en negro mate, logotipos en negro y detalles en color Mythos Black en el techo o paneles inferiores laterales. Por último, tendremos también pilotos oscurecidos de las luces y elementos destacados en gris platino.

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A4 y A5

Y para terminar, el A4 y A5 ganan las variantes S line competition y S line competition plus. El A4 S line competition cuenta con una parrilla en negro mate, una protección para las chinas de la carretera, un alerón S4, una parrilla del radiador en negro y los logotipos de la firma en el mismo color. Las llantas de 19 pulgadas también son parte del paquete.

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El A4 S line competition plus va un pasito más allá, con luces LED delanteras, espejos exteriores en negro, umbrales de las puertas iluminados y un sistema de luz ambiental nuevo. Los modelos que tengan, al menos, 204 CV de potencia, tendrán también pinzas de freno en color rojo.

El A5 por su parte es prácticamente idéntico al A4 en cuanto a lo que trae nuevo, pero las llantas en lugar de quedarse en las 19 pulgadas, suben hasta las 20.

Maserati Ghibli Hybrid Love Audacious. Ocho unidades para China

Maserati entra una nueva dimensión con el lanzamiento de Ghibli Hybrid Love Audacious, una edición especial creada en asociación con CANOTWAIT_, la marca de moda urbana china fundada por William Chan.

Esta bestia híbrida nació mediante el programa de personalización Maserati Fuoriserie e impulsa a la marca hacia la extrema personalización de automóviles. Este programa pretende ofrecer a los clientes la posibilidad dar rienda suelta a su cratividad.

El nuevo Ghibli Hybrid Love Audacious se caracteriza por su nuevo color especial Digital Aurora, una combinación de un púrpura tostado con unos suaves toques azulados. En este recubrimiento de tres capas se ha introducido un experimental pigmento rosa con escamas de vidrio que aporta un efecto digital.

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Su imagen exterior se completa con unas llantas Teseo de 20 pulgadas en Dark Miron y con dos insignias personalizadas de CANOTWAIT_, una justo encima de las salidas de aire, y otra en el interior, para generar más exclusividad.

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Con 330 CV

Esta edición especial cuenta con el conocido motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros y un sistema híbrido de 48 voltios. Este último cuenta con un generador de arranque por correa, que actúa como alternador y recupera la energía en las fases de frenado y desaceleración. En total, produce 330 CV y 450 Nm de par máximo, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 255 km/h.

Por último, las ventas comienzan este mismo mes de mayo con un número limitado de 8 unidades solo para el mercado chino.

Bentley Bentayga S. Marcando carácter

La familia Bentayga de Bentley recibe a un nuevo miembro: el Bentayga S, que se une a los ya conocidos V8, híbrido enchufable y W12, además del Speed.

Un aspecto más deportivo

La novedad que trae es más bien estética, aunque sí que esconde algún que otro elemento mecánico para mejorar las sensaciones. Pero visualmente, el Bentayga S cuenta con un deportivo exterior, con pilotos oscurecidos, detalles en negro brillante, un alerón trasero de mayor tamaño para mejorar la estabilidad, un sistema de sonido que mejora el sonido del motor o las llantas de 22 pulgadas que pueden elegirse en tres acabados distintos.

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En el interior los cambios también van en la misma línea, manteniendo la idea de la deportividad en mente, pero sin renunciar a todos los lujos que se merece y que se le presuponen a cualquier modelo que sale de las fábricas de Bentley. Así nos encontramos con un habitáculo que cubre en Alcantara los asientos, el volante, el selector del cambio e incluso el techo. También destacan los logos 'S' bordados en los reposacabezas, las molduras especiales, los umbrales de las puertas iluminados o el cuadro de instrumentos digital, que lo toma prestado del Bentayga Speed.

Motor V8 y algún truco mecánico

Sin embargo, no todo lo que trae es estético, pues aunque el motor es el V8 biturbo de 4 litros que encontramos en el modelo corriente, con sus 550 CV de potencia y 770 Nm de par,el Bentayga S cuenta con un sistema activo de barras estabilizadoras que puede reaccionar en menos de un segundo, haciendo que el balanceo del coche en curva sea inferior y permitiendo así un paso más limpio. También se le ha recalibrado el sistema de vectorización del par, así como el modo Sport, que ofrece unas mejores sensaciones de la dirección, junto con un mejor balance de la suspensión para las inclinaciones de la carrocería, cortesía de un 15% más de dureza en la amortiguación neumática.

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Lo que sí se mantiene con respecto al modelo V8 es la transmisión automática de ocho velocidades y el sistema de tracción total de serie. Gracias a esto y a sus 550 CV, el Bentayga S es capaz de pasar de 0 a 100 en 4,5 segundos, llegando a los 290 km/h como velocidad máxima.

Oettinger ya ofrece mejoras para tu nuevo Volkswagen Golf GTI

Ha pasado prácticamente un año desde que el nuevo Volkswagen Golf GTI vio la luz. Y desde entonces muchos especialistas de medio mundo han trabajado en este deportivo compacto para incrementar su singularidad. Y a todos ellos ahora tenemos que sumar al alemán Oettinger, quien ofrecía un sinfín de mejoras para las anteriores generaciones, algunas verdaderamente exclusivas.

Si bien, es curioso que Oettinger desvele exclusivamente un programa de mejoras estéticas para el Golf GTI, porque su corazón 2.0 TSI se mantiene tal cual en este ejemplar, de forma que mantiene los 245 CV y los 370 Nm originales. Cierto es que no deberían tardar en dar un empujón a esta mecánica, que como sabrás en el GTI se puede solicitar con cambio manual o DSG7, pero si lo quieres hacer ya solo tienes que recurrir a preparadores como Manhart que lo lleva a 290 CV, RaceChip que lo lleva a 300 CV o DTE que le hace escalar a 301 CV.

Piezas probadas en el túnel del viento

Lo que si ofrece Oettinger para este Golf GTI son mejoras a nivel estético y aerodinámico, porque para su carrocería aparecen componentes como un splitter delantero, un alerón posterior o un difusor trasero. Todo ello está fabricado en fibra de vidrio de alta calidad y casan a la perfección con los componentes originales del Golf GTI, de forma que su instalación es realmente sencilla. Todos ellos además han sido probados en el túnel del viento.

Además del diseño actualizado, este deportivo compacto de tracción delantera puede mejorar su comportamiento dinámico gracias a unos nuevos muelles desarrollados por H&R, los cuales permiten acercar unos milímetros al asfalto su carrocería, en la que también destacan estas llantas de 19 pulgadas, que provienen directamente de la línea de accesorios de la firma alemana, pero que Oettinger permite personalizarlas en diferentes colores, porque aquí las puedes ver en Red Edition o en Glossy Black.