Hay preparaciones que llevan un automóvil al siguiente nivel y otras que directamente desafían cualquier idea preconcebida. Sin lugar a dudas, este nuevo Brabus P 900 Rocket Edition pertenece a esta última categoría. El especialista alemán ha tomado como punto de partida el Mercedes-AMG G 63 para transformarlo en un exclusivo pick-up de altas prestaciones, con 900 CV de potencia, una carrocería completamente rediseñada y una configuración mucho más orientada al asfalto que al uso off-road. Solo se fabricarán diez unidades de esta espectacular creación, cuyo precio de partida supera la barrera de los 700.000 euros.
Brabus define su nuevo proyecto como un superdeportivo concebido para la carretera. Aunque su arquitectura y sus proporciones siguen delatando su origen off-road, la preparación introduce cambios profundos en el chasis, la carrocería y la mecánica para ofrecer una personalidad radicalmente diferente a la del Clase G ‘convencional’.
Brabus se ha marcado un pick-up de lujo con estética de superdeportivo
La transformación más llamativa del Brabus P 900 Rocket Edition se encuentra en su carrocería. El preparador de Bottrop ha convertido el todoterreno más legendario de la firma de la estrella en un pick-up mediante un trabajo específico que incluye un nuevo tabique de acero detrás de los asientos posteriores, equipado además con una luneta térmica. La caja incorpora a su vez un piso metálico y un portón trasero también fabricado en metal, mientras que los paneles laterales recurren a la fibra de carbono para contener el peso.
Brabus no ha comunicado la capacidad de carga de esta zona posterior. Pero en cualquier caso, el auténtico protagonismo del conjunto recae mucho más en su diseño exclusivo y en sus prestaciones que en su posible utilización como vehículo de trabajo.
El chasis de un Mercedes-AMG G 63 se ha estirado 500 milímetros para crear este pick-up
Como no podía ser de otra forma, el exterior de este P 900 Rocket Edition también recibe una profunda revisión. En el frontal encontramos un paragolpes específico con entradas de aire de mayores dimensiones y elementos de fibra de carbono, acompañado de una parrilla negra con el emblema de Brabus iluminado y un contorno luminoso. El nuevo capó y los pasos de rueda ensanchados, estos últimos realizados en fibra de carbono, contribuyen a reforzar una imagen musculosa que recuerda más a la de un deportivo extremo que a la de un todoterreno tradicional.
La preparación se completa con estribos laterales específicos, salidas de escape laterales con iluminación roja y una barra de seguridad fabricada en acero y con acabado negro mate situada sobre la caja. Todo ello configura una silueta inconfundible, en la que la exclusividad y la espectacularidad visual prevalecen sobre cualquier planteamiento discreto. Sin olvidarnos de que para dar vida a esta criatura, los chicos de Bottrop han tenido que estirar el chasis del Clase G en 500 milímetros. Que se dice pronto.
Las modificaciones también afectan al contacto con el asfalto. La suspensión incorpora un sistema de coilover totalmente ajustable que reduce la altura de la carrocería en aproximadamente 45 milímetros respecto al modelo de serie. A ello se suman unas enormes llantas Brabus Monoblock II EVO de 24 pulgadas, con radios negros y detalles aerodinámicos de fibra de carbono, que para rematar se calzan con unos neumáticos Ventus de altas prestaciones fabricados por Hankook para la ocasión. Y es que hablamos de unos 295/30 R24 delante y de unos 355/25 R24 detrás. Una combinación que deja clara la orientación de este P 900 Rocket Edition: está concebido para destacar sobre carreteras asfaltadas, no para convertirse en el compañero ideal de las rutas más exigentes fuera de ellas.
Brabus aumenta la cilindrada del V8 Biturbo y lo lleva hasta los 900 CV
La transformación estética sería insuficiente sin una mecánica a la altura de semejante despliegue. Por eso, Brabus ha trabajado sobre el maravilloso 4.0 V8 Biturbo que utilizan todos y cada uno de los Mercedes-AMG G 63 que salen desde Affalterbach. Y lo primero que hizo fue elevar su cilindrada de 3.982 a 4.407 centímetros cúbicos.
La operación incluye un diámetro de cilindros ampliado hasta los 84 milímetros, pistones forjados, un cigüeñal mecanizado a medida y dos turbocompresores de mayores dimensiones, capaces de trabajar con una presión de sobrealimentación de 1,4 bares. También se ha revisado el sistema de combustible para adaptarlo a las nuevas exigencias del propulsor, mientras que los conductos de escape y el sistema de escape de acero inoxidable BoostXtra contribuyen a completar la preparación mecánica.
Este pick-up de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos
La gestión electrónica del motor también ha sido debidamente reprogramada para aprovechar al máximo todas y cada unos de las modificaciones introducidas por los de Bottrop. El resultado es una potencia máxima de 900 CV a 6.200 rpm, acompañada de un par motor de 1.250 Nm a 2.900 rpm. Sin embargo, esta última cifra tiene una particularidad importante. Aunque el propulsor puede generar esos 1.250 Nm, el par se limita electrónicamente a 1.050 Nm para proteger la transmisión automática de 9 velocidades. Una decisión que pone de manifiesto la magnitud de las fuerzas que debe gestionar el conjunto mecánico.
Brabus tampoco ha detallado el peso en vacío de este pick-up de altas prestaciones, un dato especialmente interesante teniendo en cuenta su tamaño, su transformación estructural y la incorporación de numerosos componentes específicos. Aun así, el preparador alemán asegura que este P 900 Rocket Edition puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Es una cifra propia de automóviles deportivos de altos vuelos y especialmente llamativa en un vehículo que conserva las proporciones y buena parte de la arquitectura de un todoterreno de gran tamaño. Sin dejar de lado una velocidad punta que se limita a 240 km/h.
Un interior artesanal con detalles en rojo y fibra de carbono
El habitáculo mantiene el enfoque exclusivo de la preparación. Brabus ha recurrido a cuero y Alcantara de la más alta calidad para revestir el interior por completo, con costuras acolchadas en color rojo que contrastan con el resto de los materiales. Este tono también aparece en elementos como los tiradores de las puertas, las salidas de ventilación y las rejillas de los altavoces.
La fibra de carbono vuelve a ocupar un lugar destacado, aportando un acabado deportivo a diferentes zonas del habitáculo. El preparador también ha instalado un volante específico y ha modificado las puertas para permitir una apertura de hasta 90 grados, una solución que facilita el acceso al interior y añade otro detalle distintivo a esta creación.
El resultado combina el lujo artesanal asociado a Brabus con una estética mucho más agresiva que la del Mercedes-AMG G 63 desde el que nace esta criatura. No se trata simplemente de añadir potencia o de renovar algunos elementos decorativos: el P 900 Rocket Edition busca diferenciarse en cada detalle, desde la configuración de la carrocería hasta los materiales empleados en el habitáculo.
Solo 10 unidades y un precio de auténtica exclusividad
La producción del Brabus P 900 Rocket Edition estará limitada a tan solo 10 unidades para todo el mundo. Una cifra que convierte a este pick-up de altas prestaciones en una propuesta especialmente exclusiva dentro del catálogo del preparador alemán.
Este primer ejemplar mostrado por los chicos de Bottrop tiene un precio anunciado de 711.718 euros. No obstante, el importe definitivo en el caso de encargar uno de estos Brabus P 900 Rocket Edition desde cero, puede variar de forma considerable en función de las opciones y de las posibilidades de personalización seleccionadas por cada comprador. Que teniendo en cuenta al especialista alemán, son prácticamente infinitas.
Brabus P 900 Rocket Edition: los 5 puntos clave
- Motor V8 biturbo de 4,4 litros: desarrolla 900 CV a 6.200 rpm y alcanza un par máximo de 1.250 Nm, limitado a 1.050 Nm para proteger la transmisión.
- Aceleración de auténtico deportivo: Brabus anuncia un 0-100 km/h en solo 3,7 segundos.
- Carrocería pick-up exclusiva: incorpora una caja de carga específica, paneles de fibra de carbono y una profunda revisión estética.
- Configuración orientada al asfalto: suspensión ajustable rebajada unos 45 milímetros y llantas de 24 pulgadas.
- Producción limitada y precio elevado: solo se fabricarán diez unidades, con un precio anunciado de 711.718 euros para el ejemplar mostrado.
Fotos: Brabus
