El Jeep Gladiator 2027 estrena el acabado de acceso Sport S, refuerza el equipamiento de serie de los Sahara, Rubicon y Mojave y recupera las ediciones Altitude y High Altitude. Jeep ha detallado estas novedades para el mercado estadounidense, donde ya pueden encargarse, y lo hace con un pick-up que en España dejó de ofrecerse tras haber estado a la venta entre 2021 y 2023.
El nuevo Sport S incorpora de serie un cuadro de instrumentos TFT en color de 7 pulgadas, el acceso sin llave, neumáticos todoterreno y llantas de aluminio mecanizado de 17 pulgadas. Por su parte, el Sahara monta de serie el capó con cúpula Power Dome ventilada y estribos laterales. Para el Sahara, además, Jeep ofrece un paquete opcional de llantas mecanizadas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno, ejes Dana 44 de alta resistencia y diferencial trasero autoblocante Trac-Lok.
Los Rubicon y Mojave reciben de serie aletines del color de la carrocería, asientos delanteros calefactados, volante calefactado y navegación integrada. Los paquetes Rubicon X y Mojave X añaden un grupo de gestión de carga con toma de corriente de 115 V en la caja, cubierta enrollable, cofre trasero extraíble y con cierre bajo el asiento, así como el sistema de raíles Trail Rail. El techo rígido negro pasa a ser de serie en los Willys y Rubicon, mientras que el Mojave incluye uno del color de la carrocería.
Altitude, High Altitude y JPP Mojave: las ediciones especiales del Jeep Gladiator
El Gladiator Altitude parte del acabado Sport S y suma llantas negras de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno, ejes ensanchados y más robustos, diferencial Trac-Lok, detalles exteriores oscuros y un capó opcional con extracción de calor optimizada. El High Altitude, que regresa sobre el Sahara, añade parachoques, retrovisores y manillas del color de la carrocería, asientos de cuero Nappa y los mismos ejes y diferencial.
El High Altitude se ofrece en Black, Bright White y Sting-Gray. Por su parte, el Jeep Performance Parts (JPP) Mojave, basado en el Gladiator Mojave con certificación Desert Rated, incorpora accesorios Mopar: defensa tubular de tres arcos, gráficos en el capó, parrilla negra, raíl multiaccesorios, admisión directa, alfombrillas todoterreno y un kit de 83 herramientas.
Esta edición suma además asientos de cuero Katzkin en color Camel con costuras y bordados Terracotta. Entre los colores del catálogo figuran Ghost y Gum 31, este último en edición limitada, ambos con disponibilidad no inmediata y calificados por Jeep como colores inéditos. El interior puede ser negro o bicolor negro y verde Mantis.
Una sola mecánica para el Jeep Gladiator
La oferta mecánica se reduce al tranquilo V6 atmosférico de 3,6 litros (conocido como Pentastar por su origen Chrysler), que rinde 289 CV y 353 Nm (285 hp y 260 lb-ft) y que se asocia exclusivamente a un cambio automático de ocho velocidades.
Según Jeep, el pick-up lidera su categoría en varios apartados: una capacidad máxima de remolque de 7.700 libras (3.493 kg), una carga útil de hasta 1.720 libras (780 kg) y una relación de desmultiplicación total de hasta 86:1. Sus ángulos de ataque, salida y ventral son de 46,7, 26,7 y 23,3 grados, con una altura libre de 32,8 cm y un vadeo de hasta 86 cm.
Los cuatro sistemas 4×4 disponibles son Command-Trac, Rock-Trac (tracción parcial y permanente) y Selec-Trac permanente. La gama se compone de los acabados Sport S, Willys, Sahara, Mojave, Mojave X, Rubicon y Rubicon X.
El Jeep Gladiator y su breve aventura en España
Aunque el Jeep Gladiator haya conservado su lugar en el catálogo estadounidense, en España su trayectoria fue efímera: estuvo a la venta alrededor de dos años, entre 2021 y 2023. Su retirada precedió a la del Wrangler, que también ha dejado de comercializarse en nuestro país.
No obstante, su oferta también se ha visto mermada en EE. UU., donde surgió ante la demanda de kits no oficiales para transformar los Jeep Wrangler en pick ups. De hecho, la propia Mopar llegó a comercializar su propio kit oficial antes de que se lanzara el Gladiator, y poo a poco ha ido ajustando su oferta de versiones a la demanda real del modelo, haciendo desaparecer, incluso, las versiones diésel.
Este pick-up se fabrica en el complejo de Toledo (Ohio, EE. UU.) y ya admite pedidos en su mercado de origen. Mientras ninguno de los dos regrese, el Jeep Gladiator 2027 seguirá siendo, para el aficionado español, un modelo que solo puede encargarse al otro lado del Atlántico.
Las claves del Jeep Gladiator 2027
- El Jeep Gladiator 2027 estrena el acabado Sport S, con cuadro TFT de 7 pulgadas (17,8 cm), acceso sin llave y llantas de 17 pulgadas.
- Los Rubicon y Mojave reciben de serie aletines del color de la carrocería, asientos y volante calefactados y navegación integrada.
- Los paquetes Rubicon X y Mojave X incluyen toma de 115 V en la caja, cubierta enrollable y sistema Trail Rail.
- Regresan las ediciones Altitude y High Altitude, y se suma el JPP Mojave con accesorios Mopar y asientos Katzkin.
- El único motor es un V6 de 3,6 litros de 289 CV y 353 Nm, siempre con cambio automático de ocho velocidades.
- Según Jeep, remolca hasta 7.700 libras (3.493 kg) y admite una carga útil de hasta 1.720 libras (780 kg).
- En España se vendió entre 2021 y 2023; en EE. UU. ya admite pedidos.
