El Jeep Wrangler 2027 estrena un cuadro de instrumentos TFT en las versiones Sport, Sport S y Willys, más equipamiento de serie en los acabados Sahara y Rubicon, así como seis colores nuevos. Jeep ha detallado estas novedades para el mercado estadounidense, donde el todoterreno ya puede encargarse, aunque en España la noticia llegue con un regusto agridulce: el Wrangler ha dejado de venderse, y su regreso a corto y medio plazo resulta poco probable.
La mejora más obvia afecta a los Wrangler Sport, Sport S y Willys, que incorporan de serie un cuadro de instrumentos TFT en color de 7 pulgadas. Los dos últimos suman además el acceso pasivo sin llave. Por su parte, el Willys de dos puertas recibe de serie el capó con cúpula Power Dome ventilada que ya montaba la variante de cuatro puertas.
El Sahara, disponible solo con cuatro puertas, añade de serie asientos con tapizado McKinley, estribos laterales, un equipo de sonido Alpine de nueve altavoces, navegación integrada y asistente de aparcamiento trasero. Completan el paquete el detector de ángulo muerto y de tráfico transversal, el retrovisor interior fotosensible, las luces largas automáticas, el mando universal de garaje y la cámara frontal TrailCam.
Los Rubicon reciben de serie asientos delanteros calefactados, volante calefactado y navegación integrada. Jeep mantiene además las cinco ediciones especiales Twelve 4 Twelve (Moab 392, Willys 392, Whitecap, Rewind y Rockslide), que continúan en el año modelo 2027.
Entre los colores nuevos figuran Gobi, Sting Gray, Hella Yella y Fathom Blue, este último en edición limitada. A ellos se suman Ghost y Gum 31, también en edición limitada, que Jeep presenta como colores inéditos. Todos ellos estarán disponibles más adelante, con interior disponible únicamente en negro.
Tres motores para el Jeep Wrangler 2027
Tres propulsores componen la oferta mecánica. El 2.0 turbo de cuatro cilindros entrega 274 CV y 400 Nm (270 hp y 295 lb-ft), y se asocia a un cambio automático de ocho velocidades. El V6 de 3,6 litros rinde 289 CV y 353 Nm (285 hp y 260 lb-ft), con caja manual de seis marchas o automática de ocho. No te dejes engañar por la cifra de potencia: el motor turbo (de Alfa Romeo) es claramente más dinámico que el V6 atmosférico.
El tercero es el V8 de 6,4 litros, que declara 477 CV y 637 Nm (470 hp y 470 lb-ft) y trabaja siempre con la transmisión automática de ocho velocidades. Según Jeep, es el único V8 de su categoría y el que más potencia y par ofrece en ella. A nosotros nos encanta ver que que lo que comenzó como una serie especial se haya consolidado como parte de la oferta de gama, aunque nunca haya llegado oficialmente a España.
Aunque la nota de prensa no lo menciona, el sistema motriz híbrido enchufable de las versiones 4xe, que ha logrado un enorme éxito en EE. UU., seguirá también formando parte de la oferta del Jeep Wrangler en su gama 2027.
La firma asegura que el modelo lidera su segmento en varios apartados: capacidad de remolque máxima de 5.000 libras (2.268 kg) con el equipamiento adecuado, un ángulo ventral de 32,4 grados, ángulos de ataque y de salida de 47,4 y 40,4 grados, una altura libre de hasta 32,8 cm (12,9 pulgadas) y capacidad de vadeo de hasta 86 cm (34 pulgadas).
Los cuatro sistemas 4×4 son Command-Trac, Rock-Trac (de tracción parcial y permanente) y Selec-Trac permanente, con una relación de reptación de hasta 100:1. Para la conducción al aire libre, la marca ofrece la capota eléctrica Sky One-Touch, el desmontaje de puertas sin herramientas y el parabrisas abatible, tres soluciones que considera exclusivas de su categoría.
Serie especiales aparte, la gama se compone de los acabados Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X, Willys 392 y Moab 392; casi nada. El Sahara, el Willys 392 y el Moab 392 se ofrecen solo con cuatro puertas.
El Jeep Wrangler se despide de España y el Recon toma el relevo
Aunque el Wrangler haya dejado de venderse en España, su ficha sigue ampliándose al otro lado del Atlántico. Incompatible con los límites promedio de emisiones de CO2 de la Unión Europea, el todoterreno abandonó recientemente el catálogo español y no tiene planes de regresar.
Su lugar lo ocupará el Jeep Recon, un todoterreno 100 % eléctrico presentado en 2025 que, aun compartiendo el espíritu del Wrangler, se basa en una carrocería autoportante y no en el bastidor de largueros del modelo clásico.
Hasta que el Recon ocupe plenamente ese hueco, el Jeep Wrangler 2027 solo estará al alcance de quienes lo encarguen en EE. UU., donde ya admite pedidos, o de quienes decidan traerlo a través de la importación paralela. Como ha venido haciendo hasta ahora, sale de la cadena de montaje del complejo de Toledo (Ohio, EE. UU.).
Las claves del Jeep Wrangler 2027
- El Jeep Wrangler 2027 incorpora de serie un cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas (17,8 cm) en los acabados Sport, Sport S y Willys.
- El Sahara suma asientos McKinley, audio Alpine de nueve altavoces y cámara TrailCam; los Rubicon, asientos y volante calefactados.
- Seis colores nuevos con disponibilidad tardía: Gobi, Sting Gray, Hella Yella, Fathom Blue, Ghost y Gum 31.
- La oferta mecánica abarca un 2.0 turbo de 274 CV, un V6 de 3,6 litros de 289 CV y un V8 de 6,4 litros de 477 CV.
- Según Jeep, el remolque máximo es de 5.000 libras (2.268 kg), el ángulo ventral de 32,4 grados y el vadeo de hasta 86 cm.
- Continúan las ediciones Twelve 4 Twelve: Moab 392, Willys 392, Whitecap, Rewind y Rockslide.
- En España el Wrangler ha dejado de venderse y el Recon eléctrico ocupará su lugar; en EE. UU. ya admite pedidos.
