Es cierto que hay ocasiones en las que no queremos poner el aire acondicionado y que, en su lugar, ponemos la calefacción en el coche.

Es posible que os haya llegado a pasar que al encender la calefacción del mismo, ésta llegue a desprender un olor que resulta bastante poco agradable.

Pues en este artículo te diremos que si la calefacción de tu coche huele mal es por este motivo y es cierto que hay veces que se llega a achacar al poco uso que se le dan a los conductos de ventilación del vehículo.

Pues te diremos que el sistema de aire acondicionado de cualquier vehículo suele ser el responsable de dicho olor y es por una acumulación de polvo después del verano.

Mal olor del aire en el coche, ¿cómo se puede quitar?

En el caso de que te haya ocurrido y hayas pensado: ¿cómo puedo quitar el mal olor del aire acondicionado del coche?, pues no te preocupes porque aquí te lo vamos a enseñar.

Es más sencillo de lo que realmente parece y lo que tienes que hacer es comprar un producto que sea indicado para acabar con determinados organismos y vas a poder solucionar dicho problema.

Un paso que tiene que dar todo conductor para poder lograr que se elimine el mal olor que deja el aire acondicionado del vehículo es adquirir un spray que sea indicado para ello.

Un desinfectante específico estaría bien y de hecho en el mercado hay diferentes marcas y todas pueden dar buenos resultado.

Lo ideal sería que leyeras con detenimiento todas las instrucciones que vienen indicadas del producto pero se suele usar este producto de esta forma:

• Hay que echarlo en cada uno de los conductos a los que se lleguen del aire acondicionado.
• Hay que hacer que el aire funcione durante un tiempo con el fin de que el producto pueda llegar a cada uno de los conductos.

Algunas causas de fallo de la calefacción del vehículo

Aquí te traemos algunas de las causas de fallo de la calefacción en todo tipo de vehículos:

En algunas ocasiones se puede producir un bloqueo de aire o bajo nivel de refrigerante y en estos casos lo que hay que hacer es aparcar el coche en una superficie que se encuentre plana además de dejar que el motor se acabe enfriando. Tendremos que abrir la zona del capó además de retirar la tapa del tanque de expansión de refrigerante.

Otra cosa también que se puede hacer es ver el termostato se encuentra defectuoso y ver si cuando arrancamos el motor, revisamos la manguera inferior del radiador en cuanto el medido de temperatura empiece a tomar una serie de lecturas que sean por encima de cero. En este caso debería de estar fría, en caso de que se llegue a calentar de forma rápida es posible que haya alguna que otra avería en la zona del termostato.

Es posible que pueda haber una obstrucción del núcleo y las tuberías del calentador. Para solucionar este problema hay que limpiar el núcleo del calentador para poder eliminar la suciedad además de los cuerpos extraños. Habrá que retirar el núcleo del calentador además de lavarlo con un agente que sea especial.

En el caso de que el motor del soplador se encuentre defectuoso habrá que comprobar el circuito eléctrico y habrá que prestar especial atención a los contactos.

Más razones por las que la calefacción de un coche puede no funcionar

Habréis visto ya que es un sistema muy simple que se puede llegar a romper con bastante facilidad y puede hacer que tengamos frío en pleno invierno.

Cuando el sistema de la calefacción de cualquier vehículo empieza a fallar es posible que sea por:

• Cantidad insuficiente de agua en la zona del radiador: caso más grave ya que en el caso de que el nivel de refrigerante sea demasiado bajo los componentes internos pueden llegar a dañarse.
• Fallo de la bomba de agua: tiene el propósito de hacer que circule el refrigerante en todo el sistema del motor. En el caso de que no lleguen a funcionar de forma correcta es posible que se llegue a requerir una verificación en frío con el fin de poder verificar daños.
• Radiador roto: en caso de que el radiador llegue a estar roto la pulverización de aire caliente ya no va a ser posible y será necesario que se reemplace con una nueva pieza. Uno de sus síntomas es la presencia de un charco de agua que se escapa al habitáculo.
• Ventiladores que no llegan a funcionar del coche: en el momento en el cual apagas el vehículo, tienes que escuchar un susurro de los ventiladores que se usar para poder enfriar el motor. En el caso de que esto no llegue a suceder el calor no va a llegar por los demás rincones.

Fue en 2019 que los limites de velocidad en carreteras convencionales se modificaron para reducir los efectos de la siniestralidad en las estadísticas de victimas mortales por causa del exceso. Y un año después, esta reducción, se aplicó a los limites en ciudad, con la misma intención, además de intentar activar políticas de carácter comunitario frente a las emisiones de gases en centros urbanos sobrecargados.

A fecha de hoy, ya son varias las organizaciones civiles de consumidores, entre las que destacan los talleres asociados, y desde las que se pone de manifiesto la implicación mecánica de estos limites bajos de velocidad, y otras de carácter publico, como la Federación de Municipios, desde la que no se renuncia a seguir con estos limites, ya que se ha detectado la efectividad en cuanto la reducción de siniestros de gravedad, en un 10 %.

Averías en coches viejos

Estas declaraciones ponen acento en la polémica cuestión sobre los limites de velocidad urbanos, ya que si bien es cierto que la siniestralidad esta a la baja, y es positivo, desde el sector mecánico se afirma, que los coches, a la hora de someterlos a regímenes tan bajos y de manera continuada, sufren averías muy caras, especialmente los mas viejos.

Y se da el caso de que el parque móvil español cada año lo es mas, llegando a superar la edad de 14 años de media.

Y siendo los datos de siniestralidad favorables, pocas objeciones se pueden poner al legislador, pero desde el sector mecánico también dejan claro los tipos de averías que esto provoca en un parque automovilístico caducado. Existen mecánicos que aseguran que, circulando a baja velocidad durante un largo periodo de tiempo, se pueden ocasionar averías en nuestros vehículos, sobre todo en elementos como el filtro de partículas y el embrague.

Circulando a 30 km/h por la ciudad

Además, también especifican a qué vehículos les afecta más mecánicamente el circular a 30 km/h, siendo los vehículos de motorización diésel equipados con filtros de partículas para reducir su contaminación. Esto se produce debido a que, al conducir con un bajo régimen de vueltas del motor, las impurezas no se expulsan de los conductos, se van acumulando y pueden obstruirlo y provocarle daños.

Por su parte, el embrague se puede dañar debido a que haya que circular en marchas más cortas y con un mayor uso y esfuerzo para este elemento, algo que puede provocar por consecuencia otra avería en la válvula EGR, que se encarga de recircular los gases del escape.

Averías muy serias en el coche

El coste de estos componentes es elevado, con facturas que pueden rondar los 1.000 euros de media, señalan desde los talleres mecánicos. De hecho, una limpieza del mencionado filtro de partículas vale 200 euros, pero si esta operación no es suficiente y hay que cambiarlo el coste puede incluso alcanzar los miles de euros, en función del tipo de coche afectado. Sustituir un embrague también resulta caro, no baja de los 400 euros.

Ante esta situación es recomendable salir a carretera de vez en cuando para circular a una velocidad más elevada, recomiendan los mecánicos, en marchas más largas y de esta forma eliminar del filtro las impurezas. Para ello es necesario revolucionar el motor durante un corto periodo de tiempo.

¿Cuáles son los nuevos límites de velocidad presentados por la DGT en España?

El 11 de noviembre de 2020 se publicó la última modificación del Reglamento General de Circulación (RGC), centrada en la regulación de los límites de velocidad en las ciudades y que entraría en vigor seis meses después.

• 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
• 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
• 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
• 50 km/h en vías urbanas con tres o más carriles por sentido de circulación.
• 80 km/h en otras vías como travesías, autopistas y autovías urbanas.

A pesar de tener estas velocidades genéricas, es la Autoridad Municipal la que tiene la última palabra en su regulación y podrá tanto rebajar como aumentar la velocidad siempre que lo avise previamente con una señalización específica.

Zonas 30 y sus conveniencia

A partir de aquí, hay varias opciones que te puedes encontrar en la carretera con este tipo de vías. Las zonas 30 están especialmente indicadas para todo tipo de vías urbanas y son recomendables:

• Cuando la Intensidad Media Diaria de Vehículos (IMD) es alta: puede ayudar a una redistribución del tráfico.
• En zonas transitadas por menores: hay que proteger zonas como colegios, escuelas o parques reduciendo la velocidad.
• En zonas de mucho tránsito peatonal como los hospitales, centros deportivos, zonas residenciales, urbanizaciones…
• En vías transitadas por ciclistas.
• En el tránsito de vehículos pesados: aquí resulta práctico el cojín berlinés, un pequeño badén que afecta sólo a vehículos de menor tamaño, principalmente turismos; permite a los vehículos pesados, así como ambulancias o camiones de bomberos circular con normalidad.
• En ciudades en las que habitualmente llueve: con la calzada mojada la distancia de frenado necesaria para parar el vehículo aumenta.

¿Sabes qué es la hipnosis de la carretera? Ponerse al volante de un coche no es una tarea sencilla. Hay que estar alerta con los cinco sentidos para no tener un percance y cumplir con la señalización de manera rigurosa. Esto genera muchos miedos y fenómenos relacionados con la conducción. De algunos ya hemos hablado en profundidad: como es el caso de la amaxofobia, o miedo a conducir.

Otros son más extraños, como es el caso de la hipnosis de la carretera. También conocida como fiebre de la línea blanca, y aunque parezca que tiene un nombre amigable, la hipnosis de la carretera es un fenómeno muy peligroso. Puede que alguna vez lo hayas padecido sin darte cuenta. ¿Te imaginas en que consiste esta “fiebre”?

¿Qué es la hipnosis de la carretera?

Este fenómeno data de 1921. En esta fecha fue la primera vez que se oyó hablar del hipnotismo en la carretera y aplicaba a los conductores que supuestamente entraban en un tipo de trance al mirar de manera hipnótica un punto de la carretera.

Una década más tarde se especuló incluso que el conductor se quedaba dormido con los ojos abiertos mientras conducía. Y ya en los años 50 se consideraba que este fenómeno podía haber sido responsable de innumerables accidentes de tráfico. Entonces, ¿qué es exactamente la hipnosis de la carretera?

¿Se puede conducir de manera inconsciente?

Esta hipnosis de la carretera tiene lugar cuando conducimos de manera completamente automática, realizando los movimientos de manera inconsciente y entrando en una especie de trance.

Esta hipnosis de la carretera se caracteriza porque después de unos minutos el conductor es incapaz de recordar lo que acaba de suceder. Es decir se pierde la consciencia durante unos segundos, aunque el conductor siga circulando realizando movimientos inconscientes. Sabiendo el verdadero significado de la hipnosis de la carretera, puedes entender la peligrosidad de este fenómeno.

¿Quién puede sufrir este fenómeno?

Cualquier conductor puede sufrir esta fiebre de la línea blanca, pero los estudios advierten que hay ciertos factores detonantes que producir esta hipnosis. El primero es el cansancio. Cuando estamos cansados la información que llega al cerebro se ve alterada y el conductor no puede prestar toda la atención a la carretera y a posibles factores externos.

También se produce más en conductores que habitualmente repiten un recorrido. Como puede ser un trabajador que va en coche todos los días a su puesto de trabajo. Aunque también puede aparecer por recorrer distancias muy largas y por paisajes homogéneos. Otro detonante es el aburrimiento.

Se produce más de noche

Hay muchas hipótesis al respecto y algunos estudios consideran que esto se produce por un estado de relajación del cerebro y que en caso de necesitar reaccionar ante una emergencia, el subconsciente sería capaz de responder igual de rápido que si estuviéramos despiertos.

Otros estudios afirman todo lo contrario. Consideran que este fenómeno es muy peligroso y que en caso de emergencia, el conductor tendrá una capacidad de reacción mucho más lenta. La persona que lo sufre no es consciente de su estado hasta que algo lo interrumpe: un bache, una llamada de teléfono, etc.

Los consejos para evitar la hipnosis de la carretera

Hay una serie de consejos sencillos para alejar de nosotros esta hipnosis de la carretera:

• No mantengas la vista fija solo un punto. Mantén un campo de visión más amplio, estando siempre alerta del entorno.
• Bebe agua para estar bien hidratado.
• Para cada dos horas, como es obligatorio.
• Fíjate en los estímulos del entorno para estar alerta.
• Cuidado al viajar de noche, pues es cuando más afecta este fenómeno.
• Ponte la radio o habla con tus acompañantes para evitar el aburrimiento que te hará caer en esta hipnosis.

Hay que tener en cuenta que cuando llega la época de lluvia es una época en la que veremos que se ocasionan muchos accidentes de tráfico.

De eso va nuestro artículo titulado: ya llueve, las cosas que debes tener en cuenta en tu coche porque somos conscientes de que alguna que otra cosa se nos puede ir de la mente y es bueno que lo recordemos todo.

Lo primero que hay que hacer, en cuanto vayamos viendo las primeras gotas de lluvia, es reducir la velocidad además de ir aumentando la distancia de seguridad.

Y por supuesto para poder mejorar en todo momento la visibilidad lo conveniente es no olvidar las luces de cruce, que debemos de encender.

Prepara tu coche, llegan las lluvias

Nos empezamos a dar cuenta de que la época del otoño se va acercando y que además van bajando las temperaturas poco a poco y esto, como es lógico, trae consigo que regresa la lluvia.

Y es aquí donde vemos el coche además de la conducción ya que este fenómeno atmosférico va a afectar de forma esencial a dos factores debido a que los llega a reducir y uno es la visibilidad y el otro es la adherencia sobre el asfalto.

Lo que suele ser esencial es poner el coche a punto de cara a la época del otoño y al invierno, es decir, es importante que se revisen determinados elementos del vehículo con el fin de que puedan operar de una forma correcta y que consigan neutralizar la merma para poder evitar sustos además de accidentes.

Lo que se debe revisar en el vehículo

Hay que tener en cuenta que lo que más suele afectar al comportamiento de cualquier vehículo además de al hacer del conductor suele ser la visibilidad y la adherencia.

Existen determinados componentes que tienen que estar en óptimas condiciones ante la llegada de las bajas temperaturas en épocas que son de otoño y de invierno.

Hay que tener en cuenta que, tanto la luna delantera, como la luna trasera además de las ventanillas son las que van a permitir ver todo aquello que se encuentre a nuestro alrededor y que nos rodea.

De esta forma es posible que se pueda asegurar que la visión sea correcta y suele ser aconsejable cerciorarnos en todo momento de que se encuentran en buen estado tal y como suele recomendar siempre la DGT.

Tenemos que tener en cuenta que, en caso de que el parabrisas se encuentre sucio o la luna trasera tenga suciedad, es muy probable que lleguen a favorecer el empañamiento con el frío además de con la lluvia.

Hay que tener en cuenta que la zona del exterior se pueden limpiar por medio del uso de las escobillas y del líquido limpiaparabrisas y lo que suele ser recomendable es tenerlo siempre disponible además de rellenarlo en caso de que se encuentre agotado.

Sobre las escobillas del limpiaparabrisas

Todo conductor sabe que se trata de un elemento que resulta fundamental en caso de que haya día de lluvia ya que se encarga de evacuar el agua sobre los cristales del vehículo.

El mantenimiento va a resultar importante para poder asegurar la máxima visibilidad posible por medio de las lunas.

Siempre suele ser vital que se encuentren totalmente limpio el limpiaparabrisas y que no quede ningún rastro sobre el cristal porque suele ser muy frecuente que cuando se deja aparcado en la calle el vehículo que vaya acumulando polvo.

Para que se pueda eliminar dicha suciedad lo que hay que hacer es hacer uso de un trapo que esté húmedo o una esponja y hay que evitar elementos que sean agresivos como puede ser un cepillo con cerdas metálicas ya que podemos llegar a dañarlo.

Sobre los neumáticos y la adherencia del coche

Es cierto que un correcto mantenimiento de las ruedas del vehículo resulta vital el año entero cuando la lluvia aparece el estado de los neumáticos suele ser más importante todavía.

Sobre zonas que se encuentren mojadas suele ser importante que los surcos de la banda de la rodadura sean bastante profundos con el fin de desalojar de forma eficaz el agua además de comprometer lo menos posible la adherencia.

En el caso de que todo esto no se lleve a cabo se corre mayor riesgo de sufrir el aquaplaning, que es un efecto que suele producir que el neumático deje de encontrarse en contacto con zona de asfalto al formarse una película de agua entre la zona de la rueda y el firme.

La normativa suele exigir que la profundidad de los surcos sea, como mínimo de unos 1,6 mm y de hecho se puede llegar a comprobar con una serie de medidores que son específicos aunque se puede recurrir al uso de una moneda de 1 euro.

En el caso de que se introduzca en el surco y quede cubierto el marco dorado de la zona inferior el neumático aún podrá usarse.

Para la DGT, uno de los elementos claves a la hora de regular la circulación de vehículos y demás usuarios de la vía publica, es el catalogo de señales destinadas a esa función, es decir las de trafico.

Así lo indica el reglamento general de circulación, y su importancia se manifiesta en los aspectos mas básicos, sin los que la movilidad urbana e interurbana se cargarían de inseguridad vial, comprometiendo la vida social.

Por otra parte, los cambios en cuanto a la movilidad personal y colectiva, los avances tecnológicos y el incremento de medios, plantean la versatilidad, tras casi 20 años de vigencia, de los actuales distintivos de señalización, poniendo en entredicho el potencial comunicativo y si consiguen cumplir con los principios de anticipación informativa, que a los usuarios debe facilitar, para el correcto uso de la vía y garantizar su segura libertad de movimiento.

Un catalogo de señales anticuado

Vista la posibilidad de que, la obsolescencia de las señales de trafico actuales sea mas que una realidad un problema, ante la entrada en vigor, de los expectantes sistemas de ayuda a la conducción, como obligatorios, y las nuevas políticas de sostenibilidad e igualdad de genero, el Ministerio de Interior, el de Transportes y Movilidad, y la DGT conformaron un proyecto borrador de real decreto, para atacar varios aspectos del reglamento general de circulación, en donde el eje principal de la reforma se establece en el catalogo de señales de trafico.

Justifica el borrador esta necesidad, en base a una razón de interés general, como no puede ser de otra manera, para incrementar la seguridad y el bienestar social con referencia a las materias que comprenden este apartado legislativo, para lo que se pretende remodelar el Reglamento General de Circulación.

¿ Enero del año 2023 ?

La intención de nuestros amadísimos gobernantes, es que estas nuevas señales de trafico y los diversos conceptos legales que las rodean, sean efectivas a principios del año 2023. La fecha descrita en el borrador es el 2 de Enero de 2023.

Así que , deberemos estar muy atentos, ya que un nuevo cambio en la ley se nos viene encima. Pero, ¿hasta donde llega este cambio?. En los distintos rangos de señalización, se aprecian cambios de diseño, de interpretación y de adecuación a una sociedad mas moderna y sostenible. Se atienden aspectos sobre las nuevas zonas de bajas emisiones, especial atención a colectivos mas vulnerables e incluso matices en igualdad de genero.

Nuevas señales de trafico

El nuevo catálogo de señales, que está previsto llegue a las carreteras a mediados de 2023, se implementará progresivamente a medida que sea necesario sustituir las señales actuales. Se han añadido nuevas señales necesarias en la movilidad actual, como las que afectan a los patinetes eléctricos –vehículos de movilidad personal–, las zonas de bajas emisiones o peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por ancianos. También se modifica la señal que advierte de la proximidad de un lugar frecuentado por niños.

Entre las señales de advertencia que se proponen con perspectiva de género destacan la que avisa de peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños, como una escuela o una zona de juegos donde ya no es el niño el que lleva de la mano a la niña sino al revés. Otros cambios están motivados para mejorar la inteligibilidad de la señal: en la de visibilidad reducida, en vez de puntos, la poca visibilidad por niebla, lluvia o nieve pasa a ilustrarse con unas rayas más contundentes o la de presencia de jabalíes, entre otras.

También están usándose de forma experimental nuevas marcas viales con estos fines en zonas escolares y en travesías peligrosas, como las olas pintadas y los dientes de dragón.

Un informe demoledor: AFASEMETRA

En el origen de todo esto pudiera estar el informe elaborado por la asociación de fabricantes de señales de tráfico, en junio del año 2021.

Reza claramente el informe que el catálogo de señales no se modifica desde el año 1992 y si bien se trabajó durante años por la actualización del mismo, no fue hasta 2003 que, habiéndose fabricado señales nuevas no se incluyeron en el catalogo, y si se recogen en la guía para conseguir una correcta señalización, que la propia asociación publica en 2007.

Se daba así la circunstancia de que señales fabricadas e implantadas, no se recogían en el catalogo de señalización del propio reglamento de circulación, y la paradoja de que, los alumnos de autoescuelas estaban estudiando señales que no estaban legisladas, y otras que habían quedado sustituidas.

Confusiones que pueden causar accidentes y sanciones incorrectas

El problema lejos de ser un trastorno para los fabricantes de señales, a fin de cuentas su negocio es fabricar señales, es un dislate administrativo que perjudica a los implicados en la problemática, y estos no son otros que los propios administradores de la autoridad, los conductores y los nuevos alumnos aspirantes a conductores.

No se puede, a falta de señales concretas, por deficiencia en la definición de fabricación, recurrir por parte del organismo ejecutivo pertinente o administración local, dar carácter legal a los borradores y diseños previstos de señales, a futuro.

Para los conductores, ver distintas señales para un mismo fin, dependiendo del municipio en el que se encuentren, puede generar confusión, pero sobre todo genera una disminución de la credibilidad en la señalización, algo muy peligroso en términos de Seguridad Vial.
Y añadir, ¿Cuáles son las señales que estudian los futuros conductores en las autoescuelas, el Reglamento en vigor de 2003? o ¿las normativas municipales, provinciales, autonómicas y estatales?.

Pudiera darse el caso de que estés conduciendo con el carnet caducado y no seas consciente. Se te ha podido pasar la fecha de vigencia, lo has olvidado, no has tenido tiempo de renovarlo, ni momento, un sin fin de razones que te esculpan, ya que si te para la Guardia Civil y no llevas el carnet vigente, la multa es inapelable.

Como siempre te recordamos los preceptos legales que determinan la obligatoriedad de renovar el carnet y las consecuencias de llevarlo caducado y conducir.

Reglamento General de Conductores

En el reglamento general de conductores en su articulo 12 viene estipulado que el permiso de conducir de clase B tiene una validez de diez años mientras no se cumpla la edad de 65 años, y como excepción los permisos C, D y E y sus clases, destinados a un uso mas profesional, serán validos durante cinco años desde la expedición y también hasta cumplir los 65 años.

En el caso de cumplida la edad de 65 años la vigencia del permiso B pasara a ser de cinco años y el resto de permisos de tres años.

No se puede conducir con el carnet caducado

Estos periodos de vigencia pueden verse afectados si con el paso del tiempo y los distintos periodos de prorroga, el conductor sufriera o padeciese algún defecto o enfermedad, o discapacidad que necesariamente tuviera que implicar la reducción de los periodos de renovación y vigencia.

Y en el punto cuatro de la disposición se hace mención a la caducidad del permiso, dejando claro que no se puede conducir con la fecha de vigencia pasada, siendo intervenido por los agentes de trafico si el caso procediese. Y también que el uso de la licencia esta condicionado a la no perdida de la confianza que el organismo de trafico deposito en el conductor cuando con el saldo de 8 puntos así se la otorgo.

Infracciones del carnet caducado

Hay bonificaciones por buena conducta y no haber sido sancionado por cometer infracciones relativas a trafico, pudiéndose obtener un total de 15 puntos.

De igual forma la ley de trafico explicita las infracciones y el grado, considerando la conducción de vehículos, con el carnet sin renovar o suspendido con medias cautelares, como grave. Y de carácter muy grave, hacerlo sin la autorización debida(no tener el carnet).

Los tipos de sanción resultan por tanto, de la gravedad de la infracción, y de la siguiente: los ilícitos leves hasta 100 euros, graves con 200 euros y muy graves con 500 euros. Sin menoscabo de esto, la reincidencia y/o antecedentes, junto con la gravedad de los hechos en esta materia, suponen un incremento del 30% en la cuantía de la multa.

En caso de accidente con el carnet caducado

Con toda esta información ya puedes suponer que circular con el carnet caducado te puede acarrear una sanción que lejos de ser un delito inconfesable, si supone al menos un incordio reseñable por lo económico y lo administrativo. Pero ¿Qué sucede si tienes un accidente con el carnet de conducir caducado?

Los seguros de los coches, de obligada contratación y con base en su conceptual fundamento, existen para solucionar o atender imprevistos, y como tales desatienden todos aquellos siniestros en los que la negligencia o la intencionalidad delictiva queden claramente demostradas. Así pues de igual forma que no te cubre los daños ocasionados (indemnizaciones) por conducir bajo el efecto de bebidas alcohólicas y/o sustancias estupefacientes, puede no hacerse cargo de los casos en que el carnet, no exista o este caducado.

Recuerda las fechas importantes

Con todo esto, este hecho pasa de ser una infracción grave sancionada por la DGT, a ser un problema que puede arruinarte económicamente y civilmente, en caso de ocasionar tragedias humanas.

Por mucho dinero que te gastes en un seguro a todo riesgo, incluso si contratas las garantías que cubren la perdida del carnet, tu compañía es mas que probable que no te atienda si tus papeles no están en regla.

Las agendas electrónicas y apps de los teléfonos modernos admiten la configuración de alarmas y recordatorios para tener archivadas las fechas de expiración de nuestros documentos mas importantes. Recuerda que la DGT no te avisará nunca de ellas.

Mejor prevenir que andar curando

En artículos anteriores te hemos contado como renovar tu documentación de forma rápida y sencilla. No conduzcas con el carnet caducado y evitaras muchos problemas.

Será suficiente que imagines una sociedad en la que no sea obligatorio tener el carnet, ni el permiso de circulación del coche, ni el seguro de responsabilidad civil sobre terceros o la simple matriculación del vehículo. Con la cantidad de desplazamientos y accidentes que se producen, fruto de estos y de los primeros, las colas en los juzgados serían de una magnitud capaces de colapsar el sistema judicial y administrativo.

Así que, mejor evitarlo directamente. Conduce con cuidado, con la documentación bien cumplimentada y con un buen seguro que te garantice las mejores coberturas. Recuerda que en el mercado de seguros, podrás encontrar un amplio abanico de ofertas que se ajusten a tus necesidades.

Desde la implantación del sistema de puntos en el carnet de conducir, junto con el dinero que suponen las multas, la administración resta confianza en el conductor infractor, mediante la merma del crédito de puntos. Conocer por ello la ley de trafico y las normativas que la engloban, así como los tipos de infracción y sus respectivas sanciones, es primordial para saber en todo momento, los riesgos administrativos o penales que corremos cuando infringimos los preceptos.

Los tipos de infracciones, las multas y los puntos

Vaya por delante, que la ley de trafico y seguridad vial reconoce tres estadios de gravedad, en las infracciones. Leves, grave y muy graves, y que las sanciones económicas, de manera general son, 100, 200 y 500 euros respectivamente. Pero no ocurre los mismo con el crédito de puntos, ya que dependiendo de la infracción y la interpretación que los agentes hagan del supuesto, la cantidad de puntos a retraer, incluso dentro de una misma clasificación punitiva, puede variar.

Lógicamente, la ley cambia, y lo hace, principalmente en función de los comportamientos, y también de los avances tecnológicos.

Era imposible en los años 50 del siglo pasado, que nos multaran por un leve exceso de velocidad, por hablar con el móvil o por no llevar el cinturón de seguridad. Al aportar la ciencia y la tecnología, coches mas rápidos y potentes, mejores carreteras, teléfonos móviles, etc…, los comportamientos se modifican, y esto junto al derivado incremento de la siniestralidad, implica una modificación y actualización constante de la ley.

La DGT protege, y corrige comportamientos

En resumen, visto que el teléfono móvil provoca o es causa de innumerables accidentes, o que el alcohol y la velocidad sobre coches mas rápidos, los hacen mas incontrolables o que los inhibidores de radares perjudican la labor de prevención y control de la Guardia Civil de trafico, la ley ha de cambiar. Y ha de hacerlo con severidad, si se quiere alcanzar el objetivo marcado de reducir las muertes en carretera, mientras los comportamientos no se modifiquen.

Así pues, las multas y los puntos son el instrumento corrector que la DGT emplea para ajustar los comportamientos de los conductores al momento, dependiendo de los índices de siniestralidad, y en favor de una mayor garantía de protección y seguridad.

Las infracciones mas comunes entre los conductores son; el exceso de velocidad, las drogas y el alcohol, las distracciones por el uso de aparatos y dispositivos tecnológicos, y la omisión de elementos de seguridad pasiva y activa. El resto de infracciones, son menos usuales, pero también se cometen. Las primeras son las que mas sanciones y resta de punto generan.

Veamos cuanta multa y cuantos puntos.

Las infracciones leves, es decir las sancionas con el pago de multa hasta los 100 euros, no restan puntos. Por ejemplo, la típica multa de estacionamiento en zona azul sin ticket.

En cuanto a las graves y muy graves, dependerá de la gravedad de la infracción en el momento de ser imputada. Siendo grave conducir con una tasa de alcoholemia de 0,50mg/l que no es delito, es mucho mas grave, y si es delito, hacerlo con la tasa de 0.9mg/l. Y de esta forma varían tantos los importes de la sanción como los puntos a detraer.

Listado de infracciones que mas puntos restan

Infracciones de velocidad

Resulta curioso como la mayoría de los conductores creen, que por no dar positivo en un control de sustancias toxicas, habiéndolas tomado, eso significa que no les afecta a las capacidades de conducción. Y lo cierto y realmente demostrado es que, aun con muy poco alcohol, los efectos están, quizás no en la gravedad o influencia suficiente para entorpecer nuestras habilidades, pero ahí están.

Esta demostrado desde su posición opuesta, es decir, cuando bebemos demasiado la afección se multiplica, en algunos casos llegando al coma etílico. En definitiva el alcohol, afecta en todas sus cantidades.

Las tasas permitidas

Sabiendo que el alcohol afecta a la conducción con cualquier cantidad ingerida, si es cierto que hay unos limites en los que es permisible el ejercicio de la conducción de vehículos.
La ley establece que el máximo permitido es de 0,25 mg/L en aire expirado (0,50g/l en sangre) y para conductores noveles y profesionales 0,15 mg/l en aire(0,30g/l en sangre).

Por tanto, lo que exceda de esas cantidades, será sancionado con multas, puntos, penas privativas del derecho a conducir y/o penas de prisión, trabajos para la comunidad y cursos de reciclaje en seguridad vial.

Entonces, ¿ Cuanto alcohol puedes beber para no dar positivo?. Para no dar positivo la cantidad de alcohol a tomar es 0, es decir nada. El etilómetro, va a detectar cualquier presencia de esta droga en el aire respirado, otra cosa distinta es el nivel de captación o analizado, y que este nivel, este dentro de los limites consentidos por ley.

Factores en la alcoholemia

El alcohol no afecta a todos por igual. El peso, el sexo, la edad o la propia salud, juegan un papel importante cuando ingerimos «agua con misterio. La prueba es que dos personas bebiendo la misma cantidad y analizadas después, dan niveles distintos de alcoholemia.

Así, se ha observado que las personas mayores, junto con los mas jóvenes son mas sensibles a la ingesta de alcohol, por lo que la afección a la hora de conducir es mayor y mas rápida. También las mujeres debido a su normal constitución y fortaleza, la masa corporal es menor, es mas sensible que el hombre a estas situaciones, con la misma cantidad de bebida pueden dar mas tasa.

Pero lo que si resulta cierto es que entre las distintas bebidas, unas afectan mas que otras y que sus combinados.

Fermentadas, destiladas y combinadas

Entre las bebidas alcohólicas ese encuentran las que son fermentadas y las que son destiladas.

En el caso de la cerveza o el vino, que son bebidas fermentadas, proporcionan unos niveles de alcohol menores y mas lentos, pero no por eso menos peligrosos. Todos conocemos que los porcentajes de alcohol que presentan estas bebidas singularmente rondan en 5%, en las maltas y al 13% en los caldos «peleones» y de crianza.

En cuanto a los combinados o cocteles, siempre aportan bebidas destiladas. Es decir, ginebras, licores, whisky, etc…(cuyos porcentajes de alcohol alcanzan el 40%)no es tanto la cantidad, sino la mezcla, especialmente aquellos que suponga la ingesta de los dos tipos de bebidas, mas carbonatados o gasificados. Aquí la absorción es mas rápida, especialmente ante un aparato digestivo vacío o en ayunas.

Das positivo antes de lo que crees

Según algunos estudios publicados en colaboración con la RACC, las personas que conducen perciben de manera general que hay que consumir considerablemente para dar positivo. Por establecer un ejemplo; 4 cervezas o 3 copas de vino o 4 chupitos de «guisqui», si es un hombre quien bebe y menos dos unidades si lo hace una mujer.

Pero la DGT advierte de que no es así. La cantidad necesaria estimada para alcanzar el 0,25 en ayunas para hombres de 70 kilos es de 1,5 vasos de cerveza, dos copas de vino o chupitos de licor o un combinado. Para una mujer de 60 kilos, la cantidad baja a un vaso de cerveza, copa y media de vino, un chupito y medio de licor y ni un solo combinado.

«Si bebes no conduzcas».-Steve Wonder-

La DGT también advierte de que los efectos del alcohol tardan en pasarse. El alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido y alcanza su máximo nivel entre los 30 y 90 minutos siguientes.

Quedando claro que es imposible tomar alcohol y que no nos corra por las venas, y que los limites están fijados, estudiados y analizados, se puede concluir que la mejor tasa para evitar accidentes, en los que esta sustancia sea la protagonista es de 0 %.Cualquier alcoholemia por pequeña que sea, puede alterar tu capacidad de conducir, incrementando el riesgo de accidente. 

La euforia que nos produce al principio la cervecita del viernes por la tarde al salir de trabajar, nos hace vulnerables desde el momento en que, asumimos mas riesgos por sobrevalorar nuestras capacidades, lo que supone una imprudencia y cometemos mas errores e infracciones. Y esta es la política general de los gobiernos actuales, bajar las tasas cada vez mas, ante el desconsuelo de las estadísticas en el comportamiento humano.

Las marcas orientales han vuelto a triunfar en el mercado mundial de venta de automóviles. La consultora especializada JATO Dynamics ha publicado su último informe anual con los coches más vendidos en 2021: recopilar los datos a nivel mundial no es tarea fácil así que estos informes van con un año de retraso.

Los coche más vendidos proceden de Japón y China encabezando la lista marcas como Toyota y Nissan. De hecho, solo dos marcas estadounidenses consiguen colarse en la lista de los coches más vendidos del mundo: Ford y Tesla. Prueba suertes, ¿cuál crees que ha sido el coche más vendido del mundo?

El coche más vendido del mundo

Seguro que has visto más de uno circulando por la carretera: el coche más vendido del 2021 fue el Toyota RAV4. Para ser exactos se vendieron por todo el planeta 1.132.000 unidades solo en 2021. Una gran parte se vendió en China bajo el sobrenombre Toyota Wildlander.

Lo que más llama la atención de este éxito de ventas es que es un SUV. Si no estás familiarizado con este término, SUV son las siglas de Sports Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo). Es un coche de estilo todoterreno pero adaptado al asfalto. Cada vez se ven más coches en las carreteras de este estilo, y esta posición ganadora en el ranking acaba por certificar una tendencia en los gustos de los conductores que se ha expandido por todo el planeta.

Dos Toyotas los coches más vendidos del mundo

Toyota está de enhorabuena, encabeza las dos primeras posiciones del podio. En el segundo lugar con más ventas se encuentra el Toyota Corolla Sedán, que vendió 1.104.000 unidades.

Este coche tiene una estética más tradicional, pero con líneas más modernas. El nuevo Corolla está impulsado por una tecnología Electric Hybrid de quinta generación y tiene un sistema multimedia muy completo con navegación basada en la nube, agente de voz o buscador de tráfico en tiempo real.

Honda es la tercera marca que más coches vende

El podio de coches más vendidos del mundo lo completa una empresa japonesa: Honda. El Honda CR-V se ha distribuido por el planeta en 903.000 unidades. Es un coche Full Hybrid autorrecargable. Su conducción es suave y realmente eficiente.

Este vehículo se carga automáticamente obteniendo potencia del frenado regenerativo. Por lo que te evitas tener que cargarlo a la red ahorrando tiempo y dinero.

Tesla ha entrado entre los coches más vendidos

No hay grandes sorpresas en la lista de los coches más vendidos. Saliendo de las posiciones de podio encontramos los Nissan Sentra y, de nuevo, otro Toyota, en este caso el Toyota Camry. Tenemos que bajar hasta la séptima posición para encontrar un Ford, en concreto el modelo F-150.

Lo más sorprendente, y que augura un cambio de paradigma en el mercado, es que el Tesla Model 3 ha conseguido colarse en la lista de los diez coches más vendidos. También hay que destacar que ninguno de los fabricantes del viejo continente haya conseguido meterse en este TOP 10.

Toyota no es la marca que más ingresa

Los gigantes asiáticos tienen estrategias diferentes a las marcas europeas y centran sus mayores esfuerzos en conseguir coches muy globales. Apenas ofrecen variaciones de gamas y venden prácticamente el mismo modelo en Asia, en Europa y en el resto del mundo. En Europa las marcas prefieren crear modelos más específicos para los diferentes mercados.

De hecho vender muchos coches no implica ser el fabricante que más ingresa. Por eso Toyota ocupa el segundo puesto en ingresos y no el primero. Volkswagen es el primer grupo en nivel de ingresos con 276.000 millones de dólares.

La bola del remolque es tan amada como odiada. Muchos conductores encuentran este accesorio muy útil cuando necesitan más espacio, ya sea enganchando un pequeño remolque, o incluso para llevar una caravana. Pero no es tan aplaudida a la hora de aparcar, pues chocar contra una bola de remolque provocará que tu parachoques no salga muy bien parado.

Por eso los vehículos con bola enganchada generan ciertos recelos y dudas. Hay mucho desconocimiento respecto a este sistema y puede generar más de una multa a sus usuarios. Para que eso no te ocurra te explicamos todo lo que debes saber respecto a la bola del remolque.

No es ilegal circular con la bola del remolque puesta

Seguro que alguna vez has oído decir que es ilegal circular con la bola del remolque puesta sino se está utilizando para remolcar nada, pero esta afirmación no es correcta. Para empezar hay que partir de la base de que no todos los enganches son iguales. Hay tres tipos de bolas de remolque: las fijas, las retráctiles y las desmontables.

Por descontado, si es una bola fija no vas a poder desmontarla, ni mucho menos la ley te va a obligar a ello. Basta con que tengas cuidado a la hora de maniobrar. Aunque la bola pueda suponer un incordio a la hora de aparcar, si tienes cuidado no generarás ningún daño al resto de conductores. A su vez, ellos tendrán especial cuidado al aparcar detrás de ti.

¿Qué pasa con las bolas retráctiles y desmontables?

En el Código de Circulación no hay ningún apartado específico que obligue a desmontar la bola de remolque cuando no es utilizada. Por tanto esta norma se aplica a todos los tipos de enganche, da igual que sean fijos, retráctiles o desmontables.

Por lo tanto, es legal circular con la bola del remolque puesta, aunque existen ciertas excepciones que de manera indirecta pueden hacer que te multen. Te las contamos a continuación.

¿Cuándo te pueden multar por llevar la bola de remolque?

Te pueden multar si la bola del remolque dificulta la lectura de la matrícula. Así se especifica en el artículo 9.2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial: “el conductor deberá verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación”.

Si tu bola del remolque supone un obstáculo para la matrícula, los agentes de la DGT te pueden multar con una sanción grave que te costará 200€.

La bola no puede interferir en el alumbrado

También tendrás que asegurarte que la bola del remolque que tienes instalada en tu vehículo no interfiera en el alumbrado del vehículo. Esta norma se establece en el artículo 14.1.d) del Reglamento General de Circulación que dispone lo siguiente: “la carga y los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento deben estar dispuestos de tal forma que no puedan ocultar los dispositivos de alumbrado o señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios”.

Si llevas una bola de remolque puesta en el vehículo tienes que asegurarte de que no tapa ni la matrícula, ni los pilotos luminosos. Será el propio agente que te pare el que tenga potestad para determinar si interfiere con alguno de estos elementos importantes.

Para poder llevar en el coche una bola de remolque has tenido que homologarla

Desde hace unos años la instalación de una bola de remolque, sea del tipo que sea, se considera una reforma de importancia en el vehículo y tiene que pasar por los trámites que se exigen cuando hay una alteración de esta magnitud en el vehículo.

Para empezar la bola debe contar con el certificado del taller instalador, también tiene que tener la homologación del propio producto y un informe de conformidad. Además tendrás que pasar otra vez por la ITV para que te den el visto bueno y lo incluyan en la tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo.

Si conduces a menudo y nunca has vivido un atasco de los de “arranca, para, arranca, para…” eres un afortunado. Dependiendo de la ciudad en la que vivas, estarás más acostumbrado a los atascos o menos, y es que hay horas y lugares, donde los atascos son una parte inevitable del día, y solo queda armarse de paciencia para llegar al destino.

Se estima que cada español pierde ¡20 horas al año en atascos! Si tenemos en cuenta que hay ciudades de la España despoblada con muy poco tráfico, ¿te puedes imaginar cómo serán estas cifras si nos ceñimos sólo a las ciudades de Madrid y Barcelona?

Pasarás de 20 horas al año en atascos si vives en Madrid

Los madrileños son los que más horas pasan en atascos. Algo de esperar siendo la ciudad más poblada de España. Si de media un español pierde 20 horas de vida al año en los atascos, si sólo tenemos en cuenta a los conductores de Madrid, esta cifra de horas perdidas casi se duplica.

Los conductores de Madrid están 39,6 horas al año metidos en atascos. Seguro que piensas que después de Madrid será Barcelona la ciudad donde más tiempo se pasa en atascos, pero sorprendentemente no: hay una ciudad que supera a la ciudad condal en atascos ¿Te atreves a adivinar cuál es?

Barcelona no es la segunda ciudad en atascos

Los ciudadanos que más tiempo pasan en atascos después de los madrileños son, curiosamente, los cartageneros. Cartagena es la segunda ciudad del ranking y sus habitantes pierden 36,8 horas en atascos.

Barcelona está un poco por detrás de esta ciudad murciana con una cifra nada desdeñable de 33,7 horas anuales envueltos en el tedioso tráfico lento/detenido. Madrid, Cartagena y Barcelona completan así el podio de los atascos.

¿Cuántas horas perdemos en atascos?

No pasemos por alto la magnitud de estos datos. Estar más de 36 horas en atascos es casi como una jornada laboral completa (8 horas de lunes a viernes).

Los siguientes en la lista ya se acercan más a la media nacional. Valencia es, después de Barcelona la ciudad, donde más tiempo se pasa en atascos, pero en este caso sus habitantes ya solo pasan 26,2 horas parados dentro del coche. Una cifra frustrante pero lejos de los tiempos de la capital.

Carreteras en las que se encuentran los peores atascos

Los tramos donde más atascos se producen, como no podía ser de otra manera, se encuentran en Madrid y Barcelona:

• La B10, en Barcelona se sitúa en el primer puesto de la lista de la los atascos: 18,9 kilómetros de carretera que acumulan un total de 27,16 horas de tiempo perdido. La hora punta en este tramo se vive los viernes a las 15:0 en atascos.
• La M40 es el punto ideal de Madrid para perder tiempo en atascos. El tráfico en esta carretera por las mañanas es insufrible y los conductores pierden parados en ella 24 horas anuales. La A2 es otro tramo de Madrid que no se queda lejos y se pueden perder 20 horas anuales en ella.

Hay mayores atascos en otros países

Si ponemos el foco en otras ciudades del mundo nuestros resultados no son tan negativos. No hace falta irse a las carreteras de la India o China para salir ganando, basta con mirar a países como Estados Unidos, Rusia o Reino Unido.

Los ciudadanos que más tiempo pasan en atascos son los que viven en Los Ángeles. Pasan de media 102 horas envueltos en atascos. Mientras que en Moscú y Nueva York están 91 horas cada una. ¿A qué la cifra de Madrid ya no parece tan alta?

De la misma forma que llevamos ropa de abrigo en la época de invierno para evitar ponernos malos, nunca está de más que llevemos una serie de cosas dentro del coche por aquello que pudiera pasar en mitad del recorrido.

Se trata de una época del año en la que la climatología va a obligarnos a que estemos cambiando de planes en un instante pero tenemos que ser precavidos y anticiparnos en todo momento.

En este artículo vas a aprender las las cosas que debes llevar en el coche sí o sí en invierno para que siempre vayas preparado.

Cosas que no pueden faltar en el maletero de un coche

• Manta: piensa que suele ocupar mucho espacio (dependiendo del tipo de manta) y además no pesa mucho. Imagínate que te quedas tirado dentro del coche en mitad de la carretera y que no tienes calefacción durante un día de frío y tienes que esperar a que venga alguien a ayudarte. Aunque es cierto de que en España va a ser extraño que exista cierto riesgo por congelación pero no suele ser lo mismo estar helados que encontrarnos calentitos.
• Linterna: en invierno las condiciones de visibilidad suelen ser mínimas y de hecho hay muy pocas horas de luz así que el hecho de llevar una linterna dentro del coche va a permitir que seamos más visibles y que podamos ver mejor. Uno de los consejos que nos pueden dar es que llevemos una que sea de tipo minero y que la pongamos en la frente.
• Guantes: aquí hay que tener en cuenta con el hecho de tener las manos heladas va a hacer que se pierda la sensibilidad y algo tan sencillo como puede ser desplegar el triángulo de avería se puede convertir en una acción imposible de realizar. Es conveniente que nos llevemos unos guantes con el fin de poder mantener las manos calientes además de tenerlas protegidas.

Otros imprescindibles para el invierno

• Plástico grande: en el caso de que tengamos que poner las cadenas del vehículo no va a ser lo mismo que nos pongamos de rodillas sobre la nieve a hacer esto encima de un plástico. Un plástico va a mantener los pantalones secos.
• Cargador para el móvil: suele ser imprescindible poder disponer del móvil en todo momento por si necesitásemos realizar cualquier llamada de emergencia o ser localizados.
• Cadenas: en el caso de que no llevemos neumáticos que sean de invierno y que circulemos por zonas por donde esté nevando va a ser importante llevar en el maletero un juego de cadenas.
• Pala plegable: una cosa tan simple como puede ser colocar el gato del vehículo para poder cambiar una rueda puede resultar peligroso en el caso de que no lo lleguemos a asentar bien y quitemos nieve que se encuentre debajo del coche. Una pala plegable no ocupa espacio y ni siquiera pesa y va a facilitar el poder quitar la nieve para que se pueda proceder a cambiar el neumático del coche.

Algo necesario: un kit o botiquín de primeros auxilios

Es imprescindible que todo coche cuente con un botiquín de primeros auxilios y de hecho, existen vehículos que lo llevan de serie.

Tiene que estar siempre en buen estado porque algunos de sus componentes cuentan con fecha de caducidad.

En el caso de que tu vehículo no cuente con botiquín, te podemos recomendar uno que sea sencillo y que venga con 90 artículos.

En la época de invierno solemos ser más propensos a las caídas y es posible que nos leguemos a hacer daño de forma que sea accidental mientras nos disponemos a poner las cadenas.

Llevar mantas térmicas

En el caso de que te quedes atrapado en el interior de tu vehículo en la nieve y que haya caído la noche piensa que la temperatura puede llegar a caer por debajo de los cero grados de forma rápida.

Es posible que tu coche llegue a tener calefacción pero esto no es posible que siempre se tenga asegurado.

En caso de que haya alguna emergencia las mantas térmicas van a ser tu mejor aliado para poder luchar contra la hipotermia ya que han sido construidas en un material que es reflectante y que va a evitar que el cuerpo pierda calor.

Escobilla para la nieve

Piensa que el hecho de no retirar la nieve cuando va cubriendo el vehículo va a poner en peligro a conductores además de a los usuarios que se encuentren en la vía.

Además tienes que pensar de que es posible que llegue a ser motivo de multa por parte de las autoridades ya que si no tenemos visibilidad nos ponemos en riesgo nosotros y a los demás.

Se suele recomendar el uso de la escobilla para que no raye la carrocería y además en uno de los extremos hay una rasqueta.

Las matrículas de coche utilizan un sistema de códigos que consta de cuatro dígitos numéricos y 4 letras del abecedario. Aunque las posibilidades que da este sistema son muy grandes, lo cierto es que los códigos de matrícula se están gastando a un ritmo vertiginoso.

Las matrículas se asignan por orden, por tanto, cuanto más altos sean los números y las letras, más nuevo será el vehículo. En poco más de tres años se ha pasado del rango 9999 LZZ a 0000 MBB. Lo que implica que se ha expedido un gran número de matrículas nuevas, sobre todo si se tiene en cuenta que la letra A no existe en las matrículas. Las vocales se han eliminado de estos códigos para evitar palabras mal sonantes.

¿Qué pasa si se agota el abecedario?

 A este ritmo, llegará el día que se agoten los códigos para matrícula y se llegue al 9999 ZZZ, pero ¿qué pasará entonces? Según las predicciones de la DGT a este código no se llegará pronto, precisamente. Se estima que se agoten por completo las matrículas actuales en 2053.

No se puede esperar hasta alcanzar esa matrícula 9999 ZZZ para tener un plan alternativo. Incluso puede que la tecnología evolucione tanto que se obligue a modificar los códigos en favor de la seguridad vial antes de que se agoten por completo. ¿Qué planes prevé la DGT para las matrículas del futuro?

La DGT copiará modelos de otros países

El periódico El Correo informa que la DGT está tomando ideas de los demás países que tienen un mayor parque de automóviles, para conocer las mejores soluciones e idear la mejor estrategia para las matrículas. Estudiar como funcionan las matrículas en Estados Unidos, China o incluso Alemania, son algunos de los países que esta organización está tomando como ejemplo para elegir el modelo definitivo de matrícula-

Parece que este estudio de otros países ha dado resultado, y de momento han encontrado una fórmula que podría ser la elegida para representar las matrículas de los nuevos coches del 2053. ¿Quieres saber cuál es?

Matrículas con código QR

Puede que el cambio en las matrículas sea enorme, y no se opte solo por un compuesto diferente de números y letras. El modelo que más gusta, a día de hoy, en la DGT es una placa de matrícula que incluya un código QR, o incluso podría incluir un microchip.

Esta fórmula tiene varias ventajas, empezando porque pondría fin al número limitado de matrículas que generan los códigos alfanuméricos. Pero gusta sobre todo porque esta tecnología sería capaz de aportar información extra sobre el vehículo, algo muy útil para los agentes.

Las matrículas QR permitirían saber con un rápido vistazo si el coche ha pasado la ITV

La utilidad de las matrículas con códigos o microchips podrías ser muy amplia. Por ejemplo, las cámaras podrían saber fácilmente si el vehículo ha pasado o no la ITV. También con una simple lectura del QR se podría saber si tiene póliza de seguro en vigor, qué clasificación ambiental tiene, si ha tenido un accidente. Permitiría un control exhaustivo del vehículo solo con ver la placa de matrícula.

Otro sistema que llama la atención a la DGT es el de Estados Unidos. En este país hay mucha libertad a la hora de crear la matrícula, no solo en la numeración sino también en el diseño de la placa. Lo más llamativo es que permite el uso de matrículas personalizadas, aunque impone límites para evitar insultos, palabras malsonantes o inapropiadas. Aunque optar por un tipo de matrícula así en América, no sale barato.

Aunque en su momento los pudimos adelantar, se hicieron de rogar, pero desde el 21 de marzo han entrado numerosos cambios que han modificado la vida de los conductores. Son nuevas normas de circulación que hay que aprenderse y que afectan a distintos ámbitos. Aumentan los puntos que pierdes por usar el móvil mientras conduces, por no utilizar de forma adecuada el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y otros elementos de protección.

Pero hay un tema que siempre ha generado debate… el de los adelantamientos. Más concretamente si hablamos de carreteras convencionales. Ante esto, hay un nuevo dictamen para obrar que nos puede gustar más o menos, pero que tendremos que aplicar al dedillo si queremos librarnos de una dura multa por parte de la DGT.

Adiós a los 20km/h de margen para adelantar

La última advertencia de la DGT es relativa a la normativa de adelantamientos y que elimina por completo el “permiso” con el que se podía rebasar en 20 km/h la velocidad máxima en las carreteras convencionales cuando ibas a adelantar. Con esta reforma, debes cumplir la velocidad máxima, que sigue siendo de 90 km/h en estas vías, lo cual significa que si el coche que llevas delante va a esa velocidad, no podrás adelantarlo.

La DGT asegura que esta reforma mejorará la eficacia del sistema y la convivencia entre quienes circulen por las carreteras, por lo que todos los conductores deben adaptarse a esta nueva realidad más pronto que tarde.

¿Cuál es la sanción por adelantar a la vieja usanza?

Esta norma, que ahora se quita, se instauró en la década de los 70 para agilizar adelantamientos y proporcionar fluidez al tráfico. La nueva directriz, según la DGT, no existe en ningún otro país de la Unión Europea y su incumplimiento acarreará una multa de 100 euros, sin excepción.

Sabemos que no es la medida más popular del mundo y que costará acostumbrarse a dejar de hacer lo que siempre se ha hecho, pero procura cumplirla si quieres evitar una sanción que te amargue un viaje.

Más control a la hora de adelantar

Una de las críticas recurrentes que se ha hecho a esta medida es que su aplicación facilitará la instalación de radares de tramo. No lo dicen sus detractores, lo dijo el propio Pere Navarro, director de la DGT, asegurando que eliminar el margen «puede favorecer en el futuro la instalación de más radares de tramo, más justos que los que están en un solo punto».

No olvidemos que, hasta ahora, si un radar de tramo situado en una vía secundaria multaba a un conductor por circular entre 90 y 110 km/h, este podía alegar que había realizado uno o más adelantamientos, lo que facilitaría seguir adelante con el recurso de la multa. Ahora, esa posibilidad se pierde absolutamente. Ya no hay «ni trampa ni cartón».

¿Adelantar puede ser más peligroso ahora?

Los principales críticos con la medida introducida por la DGT aseguran que adelantar en una secundaria es más peligroso sin este margen. Los datos son los datos. Circular a 20 km/h permite recorrer 5,55 metros cada segundo. En una maniobra que apenas conllevara cinco segundos de adelantamiento, antes se podían recorrer 27 metros más y, por tanto, terminar antes la maniobra.

Los defensores de la medida, por contra, mantienen que el margen para adelantar incita a realizar esta maniobra y que, si un vehículo ya circula a 90 km/h (el límite máximo), no es necesario hacerla. Si bien esto es cierto, hay que recordar que camiones, furgonetas o autocaravanas de más de 3.500 kg de peso están limitados a 80 km/h. Ahora no va a ser tan fácil adelantarlos.

Ojo con los ciclistas que esto también cambia

Desde la Dirección General de Tráfico se destaca también el hecho de que esta nueva ley obliga a tener en cuenta más que nunca la distancia a la hora de realizar adelantamientos a ciclistas. Si no se respeta la separación mínima de 1,5 metros supondrá una pérdida de 6 puntos en el carnet de conducir, cuando hasta ahora era de 4.

Todo aquel que no cumpla tiene que pagar su respectiva sanción, que se extiende a los 200 euros. Vigila tus adelantamientos porque sino otros los vigilarán por ti con esta normativa un tanto más estricta que ya tenemos en vigor.