La versatilidad es uno de los argumentos fundamentales en el segmento de los vehículos comerciales de gran tamaño. Cada actividad tiene sus propias exigencias de espacio, carga y movilidad, y disponer de una configuración adecuada puede marcar la diferencia en el trabajo diario. Con esa premisa, Toyota Professional reorganiza la oferta de la Proace Max para 2027. La renovación apuesta por una gama más sencilla, un equipamiento de serie reforzado y nuevas combinaciones de carrocería, sin renunciar a una oferta mecánica que contempla tanto motores diésel como una alternativa completamente eléctrica.
La Toyota Proace Max 2027 concentra ahora su oferta en un único nivel de equipamiento, denominado GX. La simplificación pretende facilitar la elección a los profesionales y permite centrar la configuración en aspectos más directamente relacionados con la actividad: dimensiones, volumen de carga, transmisión y tecnología de propulsión. Todas las variantes comparten el mismo equipamiento de serie, con independencia de la longitud o la altura de la carrocería.
Entre las novedades destaca la incorporación de una pantalla multimedia de siete pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Una mejora que facilita la conexión del teléfono móvil con el sistema del vehículo y actualiza el apartado tecnológico de una herramienta concebida, ante todo, para trabajar
Más carrocerías y hasta 17 metros cúbicos
La ampliación de las posibilidades de configuración es uno de los puntos centrales de la actualización. La gama contempla las carrocerías L2, L3 y L4, y añade dos combinaciones hasta ahora no incluidas en la oferta: L3H3 y L4H2. Estas alternativas permiten jugar con la longitud y la altura del espacio posterior para adaptar el vehículo a diferentes tipos de mercancía y necesidades de transporte.
La capacidad de carga varía según la configuración elegida. La Proace Max puede ofrecer volúmenes de 10, 11,5, 13, 15 y 17 metros cúbicos, una horquilla que permite cubrir desde operaciones que requieren un furgón de dimensiones más contenidas hasta trabajos en los que resulta prioritario disponer del máximo espacio posible.
Para distinguir las diferentes carrocerías, Toyota utiliza las denominaciones GX-S en las versiones L2, GX para las L3 y GX-L en las L4. No se trata de niveles de acabado distintos: las tres identificaciones corresponden a las dimensiones del vehículo y mantienen el mismo equipamiento de serie. De este modo, la elección se simplifica y el profesional puede concentrarse en seleccionar el tamaño que mejor encaje con su operativa.
La transmisión también ofrece margen de elección. La gama dispone de cajas de cambios manuales y automáticas en prácticamente todas las configuraciones, aunque existe una excepción: la carrocería L2H1 no podrá combinarse con el cambio automático.
Diésel y eléctrica: dos caminos para trabajar
La oferta mecánica mantiene dos alternativas tecnológicas. Por un lado, Toyota propone motores diésel con potencias de 120, 140 y 180 CV. La primera cifra queda reservada a la versión GX-S 10, correspondiente a la configuración L2H1, mientras que las opciones de 140 y 180 CV están disponibles en el resto de la gama diésel.
Por otro, la Proace Max cuenta con una variante 100% eléctrica equipada con una batería de 110 kWh. Esta versión amplía las posibilidades de utilización para empresas y profesionales que buscan incorporar un vehículo comercial de gran volumen con propulsión eléctrica.
Toyota mantiene así una estrategia multitecnología, con la intención de que la elección dependa del tipo de recorrido, las necesidades de carga y las condiciones de uso de cada negocio.
Una base para carrozar y adaptar
La Proace Max no limita su utilidad a las configuraciones convencionales de furgón. La gama está preparada para recibir transformaciones de fábrica y contempla alternativas como Chasis Cabina, Caja abierta, Volquete y una variante acristalada. Soluciones que permiten ampliar el campo de utilización del modelo hacia actividades que necesitan transportar materiales, herramientas o mercancías con requisitos específicos.
A estas posibilidades se suma el programa Toyota Se Adapta, que incorpora propuestas desarrolladas para el mercado español. Entre ellas figuran las versiones Proace Max Isotermo y Frigo, la Proace Max Cover y diferentes carrozados sobre Chasis Cabina. La oferta incluye cajas abiertas, cajas cerradas de poliéster, transformaciones isotermas y frigoríficas.
La adaptación puede completarse con accesorios destinados a mejorar la organización y la protección del espacio de carga. La marca japonesa contempla estantes modulares, cajas de herramientas, sistemas de retención, cerraduras de seguridad, enganches de remolque y paneles interiores. Un conjunto de soluciones que permite ajustar el vehículo a las particularidades de cada actividad sin partir necesariamente de una transformación integral.
Toyota Proace Max 2027: precios y disponibilidad
La gama ya se puede consultar en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. El precio de partida anunciado para la Toyota Proace Max VAN GX-S diésel es de 23.864,30 euros, mientras que la variante eléctrica PROACE MAX EV GX 13 parte de 36.730,80 euros.
La producción de la nueva gama está prevista para comenzar durante noviembre de 2026. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a partir de enero de 2027, según el calendario comunicado por Toyota.
Con esta actualización, la Proace Max refuerza su papel como vehículo comercial de gran capacidad dentro de Toyota Professional. La combinación de cinco volúmenes de carga, distintas longitudes y alturas, transmisiones manuales y automáticas, motores diésel y una opción eléctrica de 110 kWh permite configurar una herramienta de trabajo con un abanico de aplicaciones amplio. La simplificación del acabado GX pone orden en la oferta; la variedad de carrocerías y transformaciones se encarga de mantener las posibilidades de adaptación.
