El Renault 4 ya tiene precio: desde 22.200 euros y con más espacio que el Renault 5. La marca abrió los pedidos de esta actualización el 2 de noviembre, así que no hay que esperar a 2027 para configurarlo. La versión de acceso, eso sí, arranca en 22.174 euros y queda sujeta a financiación, promociones, CAE y programa Auto+.
La tarifa oficial sin descuentos es otra cosa: 30.305 euros para el Renault 4 Evolution de 120 CV. Es decir, más de 8.100 euros de diferencia entre el precio promocionado y la factura base. Esa distancia no invalida la oferta, pero obliga a leer la letra pequeña antes de firmar. El comprador que no encaje en las condiciones verá un coche bastante más caro de lo que anuncia el escaparate.
Qué ofrece el Renault 4 por 22.174 euros
El Renault 4 no es un Renault 5 con otro traje. Comparte la base técnica, pero ofrece más maletero y mejores plazas traseras, dos argumentos que pesan en el segmento B eléctrico. Para una familia pequeña o para quien usa el coche a diario con carga a bordo, la diferencia práctica importa más que el diseño retro.
La gama se ordena en torno a dos baterías. La de 40 kWh y 120 CV homologa 310 km WLTP y un consumo de 14,7 kWh/100 km. La de 52 kWh y 150 CV sube a 415 km y 14,4 kWh/100 km; con el techo de lona corredizo Plein Sud, la autonomía declarada baja a 400 km y el consumo sube a 14,9 kWh/100 km.
La clave del Renault 4 no es su precio de escaparate, sino una practicidad que corrige el principal límite del Renault 5.
Más espacio y la misma base técnica que el Renault 5
El Renault 5 eléctrico mide 3,92 metros y juega en el corazón del segmento B. Su punto débil para muchos compradores es el espacio: no es incómodo, pero tampoco destaca por capacidad de carga. El Renault 4 reutiliza su arquitectura para ofrecer una carrocería más amplia y un maletero superior, sin renunciar al mismo lenguaje de diseño inspirado en el clásico Cuatro Latas.
Autonomía, carga y equipamiento: lo que cambia
La actualización no toca la arquitectura ni las baterías, pero sí detalles que afectan al uso diario. Los nuevos carenados inferiores y los retrovisores rediseñados mejoran la aerodinámica y, con ella, la autonomía. La marca no detalla las cifras anteriores, así que no se puede cuantificar la mejora. El dato confirmado son los 310, 415 y 400 km según versión.
En recarga, todas las versiones incorporan preacondicionamiento manual de la batería. Se activa desde la pantalla central, sin programar una ruta en el navegador, y permite preparar la batería para una carga rápida. La aplicación My Renault avisa cinco minutos antes de que termine la carga prevista o de alcanzar el nivel necesario para seguir el viaje.
El equipamiento sube un escalón. La cámara trasera de alta definición es de serie, mientras que la visión de 360 grados es opcional en Techno e Iconic. También llegan un asistente de ecoconducción predictiva y otro de parada de emergencia, aunque la marca no concreta su disponibilidad por acabados. Se añaden eCall compatible con redes 4G y 5G, cargador inalámbrico Qi2 magnético y ventilado, y el asistente conversacional Google Gemini.
Qué versión conviene mirar antes de firmar
La lista de precios deja una lectura clara. El Evolution 120 CV es la puerta de entrada: 30.305 euros de tarifa y 22.174 euros con condiciones. El Evolution 150 CV sube a 33.305 euros de tarifa y 24.889 euros promocionados. Son 2.715 euros más en el precio ‘desde’, pero añaden la batería de 52 kWh, 150 CV y 415 km de autonomía.
Para muchos compradores, ese salto será el más lógico. La versión de 150 CV ofrece un extra de autonomía que reduce la dependencia de la carga rápida. El Techno 150 CV cuesta 35.305 euros de tarifa y 26.699 euros con condiciones; el Iconic 150 CV alcanza 37.305 euros y 28.328 euros. La edición Roland-Garros, con tapicería reciclada y llantas de 18 pulgadas, se va a 40.105 euros.
El precio que redefine la elección en el segmento B
El Renault 4 aterriza en un segmento B eléctrico cada vez más poblado, pero con un argumento difícil de ignorar: más espacio que el Renault 5 y una tarifa promocionada de 22.174 euros. La comparación directa exige mirar condiciones, porque el R5 también tiene promociones y financiación. Aun así, dos carrocerías sobre la misma base permiten a la marca cubrir perfiles distintos sin desarrollar un coche desde cero.
El Renault 5 ha demostrado que hay demanda para un eléctrico pequeño con diseño retro y enfoque urbano. El Renault 4 amplía esa propuesta a quien necesita más practicidad, sin irse a un SUV.
El comprador que se acerque al concesionario debe hacer tres comprobaciones:
- Si cumple los requisitos para el precio ‘desde’.
- Cuánto cuesta la financiación asociada y qué intereses aplica.
- Si el equipamiento que necesita viene de serie o exige un acabado superior.
El Renault 4 es una opción muy racional, pero el atractivo de los 22.200 euros depende de una letra pequeña que conviene leer con calma. El siguiente examen llegará con el cierre del año, cuando el mercado mida si esta actualización sostiene el ritmo de pedidos.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 22.174 euros de acceso con condiciones; 30.305 euros de tarifa; 415 km de autonomía; 2.715 euros de salto al Evolution 150 CV.
- Cómo te afecta: si buscas un eléctrico del segmento B con más espacio que el Renault 5, el Renault 4 entra en la lista, pero conviene comprobar la financiación y las promociones que sostienen el precio.
- También debes saber: la actualización ya se puede pedir desde el 2 de noviembre y añade preacondicionamiento de batería, cámara trasera de serie y cargador Qi2.
