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Híbrido contra eléctrico. Lo que cuesta recorrer 120.000 kilómetros con un Accord y con un Model 3

Julián Garnacho
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Híbrido contra eléctrico. Lo que cuesta recorrer 120.000 kilómetros con un Accord y con un Model 3

El YouTurber Cleanerwatt ha sido quien ha publicado un vídeo en YouTube donde explica de forma sencilla cuánto cuesta recorrer 75.000 millas (120.700 kilómetros) con un coche híbrido y con un coche eléctrico. Y para dejar las cosas claras eligió un Honda Accord Hybrid y un Tesla Model 3 para dicho estudio.

Es sabido por todos que un coche eléctrico requiere mucho menos mantenimiento que un coche con un motor de combustión o que un híbrido. Y es que vehículos eléctricos como es el caso del Tesla Model 3 son mucho menos complejos a nivel mecánico y esconden menos piezas que pueden llegar a fallar con el paso del tiempo. Sin embargo, ese afirmación que a priori suena de maravilla puede llegar a convertirse en un arma de doble filo para el coche eléctrico.

Youtube video

Para ello Cleanerwatt comparó los mencionados Honda Accord Hybrid y Tesla Model 3 por un tiempo de cinco años en los que se van a recorrer 75.000 millas (120.700 kilómetros). Y arranca analizando precisamente sus precios de adquisición. Ten en cuenta que hablamos siempre de precios para Estados Unidos.

El Tesla Model 3 es más caro de partida que un Honda Accord Hybrid

Cabe tener en cuenta que un Tesla Model 3 viene perfectamente equipado desde su versión de partida. Y es que su dotación de serie es más rica que la del Honda Accord Hybrid más básico. Para ello se ha tomado como referencia los niveles de acabado EX-L y Touring de la berlina japonesa, que al otro lado del océano tienen precios de 34.635 y 38.985 dólares respectivamente (32.150 y 36.190 euros al cambio actual). Por su parte el Tesla Model 3 tiene un precio de partida al otro lado del océano de 44.380 dólares (41.200 euros) para la versión RWD con un único motor en el eje trasero, cuantía que se puede reducir en 7.500 dólares (6.960 euros) gracias a la ayuda federal que hay vigente.

La energía se estima según el estudio EPA

cargadores

Según el centro independiente acreditado para homologar el consumo de carburante y energético de los vehículos que se venden en Estados Unidos, EPA o Agencia de Protección Ambiental una vez traducido del inglés, dice que un Tesla Model 3 consume 550 dólares (510 euros) en energía al año, mientras que un Honda Accord Hybrid oscila entre los 1.050 y los 1.150 dólares (974 y 1.067 euros) dependiendo del nivel de equipamiento elegido por el cliente. Esas cifras son para 15.000 millas (24.140 kilómetros).

El Tesla Model 3 es menos propenso a las averías… O eso dicen

Este es un punto bastante cuestionable, porque puede variar de forma notable en función de que el vehículo no nos de problemas a lo largo de esos cinco años en los que se centra el estudio. Sin embargo teniendo en cuenta los datos de Edmunds para un periodo de cinco años, en el mantenimiento de un Honda Accord Hybrid se nos irían 4.095 dólares (3.800 euros), mientras que mantener un Tesla Model 3 todo ese tiempo tendría un precio de 2.169 dólares (2.015 euros).

La garantía del fabricante también es buena referencia

2023 Tesla Model 3. Imagen movimiento.

Las cuantías anteriores pueden variar de forma drástica si tenemos en cuenta la garantía ofrecida por el fabricante, que en el caso de la compañía nipona es de 3 años y 36.000 millas (60.000 kilómetros) a nivel general, aunque la batería está cubierta durante ocho años y 100.000 millas (161.000 kilómetros) y el motor está cubierto durante cinco años y 60.000 millas (96.560 kilómetros). Por su parte un Tesla Model 3 RWD tiene una garantía para la mecánica y la batería de 8 años o 100.000 millas (161.000 kilómetros), mientras que la garantía básica es de cuatro 4 años o 50.000 millas (80.500 kilómetros).

El Tesla Model 3 pierde menos valor que el Honda Accord Hybrid

Según apunta el YouTuber Cleanerwatt, un Tesla Model 3 Long Range del año 2017 ha perdido una media de un 35% de su valor inicial, mientras que un Honda Accord Touring del año 2017 ha elevado dicha pérdida hasta alcanzar aproximadamente un 42% de su valor. Si bien la depreciación de la versión con un único motor del Model 3 no se conoce porque no estaba disponible en el mercado hace cinco años.

Los números dictan sentencia

Calcula la mejor opción en cuatro pasos

Teniendo en cuenta todo lo anterior, el costo de propiedad (sin incluir aspectos como el seguro, las reparaciones, la posible financiación o los diferentes impuestos) de un Tesla Model 3 RWD es de 20.452 dólares (18.985 euros), lo que se puede traducir en 0,27 dólares/milla (0,156 euros/ kilómetro), cuantía que se queda en 12.952 dólares (12.025 euros) si el cliente se acoge a la ayuda anteriormente mencionada. Y en este caso recorrer una milla con el Tesla Model 3 costaría apenas 0,17 dólares (0,10 euros/kilómetro).

Por su parte el coste de mantener durante esos cinco años un Honda Accord Hybrid Touring asciende hasta los 26.219 dólares (24.340 euros), lo que da un resultado de 0,35 dólares por cada milla recorrida (0,20 euros/kilómetro).

Visto así queda claro que mantener un vehículo eléctrico es considerablemente más barato que mantener un vehículo híbrido. Aunque también es cierto que estamos hablando de un periodo de 5 años o 75.000 millas (120.700 kilómetros), rango en el que aún está cubierta por la garantía la batería del Tesla Model 3, la pieza fundamental del puzzle para que todo funcione. ¿Qué pasará después de ese tiempo si hay que reemplazarla? Igual hay que volver a echar cuentas.

Estos son todos los Mercedes que llegarán en 2023

Pablo J. Poza
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Estos son todos los Mercedes que llegarán en 2023

Hoy te traemos las novedades de Mercedes para 2023. En un reciente encuentro con responsables de Mercedes, hemos podido conocer cuáles serán los lanzamientos de la marca alemana que irán llegando a los concesionarios a lo largo de este año, y podemos asegurarte que hay cosas muy interesantes. Comenzamos.

Mercedes EQS SUV

Aunque ya había podido encargarse en los concesionarios desde hacía meses, el Mercedes EQS SUV no ha comenzado a llegar a los concesionarios hasta marzo de 2023. Como ya te hemos contado en su toma de contacto, se trata de un voluminoso SUV de 5,13 metros de longitud que ofrece tracción total mediante el uso de un motor eléctrico en cada eje.

Mercedes Benz EQS SUV prueba 9 Motor16

Hay dos versiones. El EQS SUV 450 4Matic ofrece 360 CV (265 kW) y 800 Nm, con una autonomía de 603 km. Por su parte, el EQS SUV 580 4Matic desarrolla 544 CV (400 kW) y 858 Nm. Mientras que el primero cuesta 144.947 euros, el 580 alcanza los 172.525 euros. Y más adelante llegarán las aún más exclusivas versiones firmadas por Maybach.

Mercedes EQE SUV

La llegada al mercado del Mercedes EQE SUV está prevista para mayo o junio de 2023 y, obviamente, es la versión SUV del eléctrico EQE, por lo que se presenta como una alternativa eléctrica al SUV GLE. Con un motor eléctrico de 292 CV en el tren trasero y una batería de 90,6 kWh útiles, la versión EQE SUV 350+ logra 590 kilómetros de autonomía, algo en lo que su consumo, de solamente 17,7 kWh cada 100 km, tiene mucho que ver. 

2024 Mercedes AMG EQE SUV 10 Motor16

Aparte de ser la versión de mayor autonomía, el EQE SUV 350+ será también la elección más asequible, con un precio de 91.575 euros. Su variante bimotor, de tracción total (EQE SUV 350 4Matic) costará 94.375 euros, casi lo mismo que el EQE SUV 500 4Matic, que ofrece 408 CV por 95.825 euros. Y si quieres las máximas prestaciones, puedes decantarte por el Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic, que ofrece 476 CV desde 117.475 euros.

Nuevo Mercedes Clase E

La sexta generación del Clase E será, sin duda, uno de los lanzamientos más importantes del año para la firma alemana. El actual modelo (W213), que lleva en producción desde febrero de 2016, será reemplazado a mediados de año por una berlina completamente nueva (W214) de la que no se han desvelado demasiados detalles.

MERCEDES CLASE E 8 copia Motor16

Sí lo hemos visto camuflado, y hace unas semanas la compañía de la estrella decidió compartir algunas imágenes de su salpicadero, que sigue la tendencia del Hyperscreen estrenado por el EQS. Habrá también una carrocería familiar, y las versiones híbridas enchufables prometen ganar protagonismo y autonomía.

Nuevo Mercedes GLC Coupé

Ya en septiembre, el nuevo GLC Coupé llegará al mercado para hacer compañía al GLC “normal”, lanzado en julio del año pasado. El SUV “deportivo” compacto alemán estará disponible en tres versiones de gasolina (una de ellas híbrida enchufable) y otras tantas diésel (también con un PHEV).

MERCEDES GLC COUPE 12 1 Motor16

Medirá 4,76 metros de longitud, contará con un maletero de 545 litros (salvo en el caso de los PHEV, que deberán conformarse con 390 litros) y podrá disponer de suspensiones neumáticas, eje trasero directriz, faros matriciales digitales o el sistema de cámaras 360º con función de “capó transparente”.

Nuevo Mercedes CLE

En octubre, el hueco que hasta ahora ocupaban los Mercedes Clase C Coupé y Clase E Coupé será rellenado por el nuevo Mercedes CLE, que ofrecerá una carrocería coupé de dos puertas derivada de la actual y quinta generación del Mercedes Clase C (W206), así como una variante descapotable.

Mercedes CLE Coupe phev 4 Motor16
Mercedes CLE Convertible winter 10 Motor16

Aún no hay fotografías oficiales, pero ya hemos podido ver imágenes de vehículos camuflados, que cuentan con una línea muy afilada y una amplia batalla que le confieren cierto aire de gran turismo.

Su carrocería tendrá una longitud en torno a los 4,75 metros, y su gama mecánica debería ser similar a la ofrecida por el GLC convencional, posiblemente sin las versiones de acceso.

Mercedes-AMG One

El postre de 2023 será el Mercedes-AMG One, que llegará a España a finales de año. Este hiperdeportivo híbrido con componentes y tecnología derivados de los monoplaza con los que Mercedes compite en la Fórmula 1, combina un motor V6 1.5 turbo de 574 CV con tres motores eléctricos (dos, de 163 CV cada uno, para el tren delantero y otro, de 122 CV, solidario al motor térmico y al turbocompresor).

Mercedes AMG One at the Nurburgring 2 1 Motor16

Con todo esto, su potencia máxima alcanza los 1.063 CV, lo que le permite llegar a 100 km/h en 2,9 segundos. Habrá únicamente 275 afortunados que puedan hacerse con uno de estos coches de colección.

Otras novedades de Mercedes para 2023 

Y si todo este despliegue de lanzamientos te parece poco, Mercedes también prevé otras incorporaciones “menores” en su familia de modelos para el año que viene. Lo más inmediato y popular es la llegada del rediseño de los Mercedes Clase A, Clase B, CLA y CLA Shooting Break.

2023 Mercedes Benz GLA GLB 8 Motor16

También veremos en 2023 la aparición de los Mercedes-Maybach GLS 600 y el Maybach EQS SUV. No en vano y según nos confesaron los responsables de la firma, la idea de Mercedes es dar cada vez mayor peso a sus marcas Maybach y AMG para que tengan un mayor porcentaje en el volumen de ventas de sus vehículos, reduciendo paralelamente la producción de sus modelos de acceso con el fin de incrementar la producción de los automóviles más rentables para la compañía.

Esta escultura ‘esconde’ el futuro MG biplaza eléctrico descapotable

Gregorio Arroyo
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Esta escultura ‘esconde’ el futuro MG biplaza eléctrico descapotable

El MG Advanced Design Studio de Londres ha colaborado con el artista británico Jonny Ambrose para diseñar una escultura artística llamada ‘Spirit Reborn’, que no sólo conmemora el cuarto aniversario de este avanzado estudio de diseño, sino que también festeja el 60 aniversario del clásico deportivo MGB.

MG Spirit Reborn 1 Motor16

El artista Jonny Ambrose goza de gran reputación en la industria creativa británica. Sus obras combinan la tecnología digital y el uso de conceptos estéticos modernos, únicos y llamativos para expresar diferentes estilos de escultura. La obra se centra en nuevos elementos y formas abstractas, al tiempo que conserva la esencia del modelo original.

43 récords de velocidad de MG

Fundada en 1924 en Oxford (Reino Unido), MG ha mantenido el espíritu deportivo y la filosofía de llevar la alegría a una gran cantidad de personas a lo largo de su casi centenaria historia, realizando constantes avances técnicos y estableciendo 43 récords mundiales de velocidad en competición. La marca ha creado muchos modelos clásicos a lo largo de su historia, pero el MGB es uno de sus modelos más icónicos.

MG Spirit Reborn 2 Motor16

La escultura artística ‘Spirit Reborn’ se compone de dos aspectos de diseño que representan tanto el pasado como el futuro de la marca británica, y está diseñada para imitar la transformación de los años sesenta a la era digital en el siglo XXI.

‘Spirit Reborn’ combina la profunda tradición de la marca MG con la tecnología actual, y es la mejor interpretación de la marca de «heredar los valores clásicos y mirar hacia el futuro.

Su lado ‘Spirit’ reproduce íntegramente el MGB clásico de los años 60, manteniendo sus proporciones pero acentuando elementos de diseño clave como los faros redondos y la carrocería.

El lado ‘Reborn’ emplea una forma fluida más abstracta y utiliza las mismas expresiones de la zona del bastidor para darle un aspecto lleno de cambios y ofrecer una sensación futurista. La estructura de sección transversal triangular se aplica para reflejar el concepto de «digitalización».

Basado en el concept MG Cyberster

Las líneas de la carrocería de la pieza ‘Reborn’ proceden del concept coupé eléctrico MG Cyberster que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghái de 2021. Los paneles acrílicos translúcidos de color neón se extienden hasta la parte trasera del coche, creando una atractiva sensación de velocidad.

MG Spirit Reborn 4 Motor16

La obra de arte está formada por tiras de fibras de carbono y de roble que contienen Richlite, una composición innovadora y respetuosa con el medio ambiente formada por papel comprimido y resina, que se puede trocear y procesar convenientemente de muchas maneras. Este material reciclable forma parte de la visión sostenible de MG.

Esperamos que en un futuro muy cercano, el descapotable biplaza eléctrico Cyberster, que se esconde en la escultura ‘Spirit Reborn’, esté disponible para su comercialización y equipe un potente motor eléctrico para hacer emerger la nueva vitalidad de la marca. Porque MG es una marca centenaria, pero perfectamente preparada para la era eléctrica.

MG Spirit Reborn 3 Motor16

Ford Mustang Mach-E y Tesla Model Y entran en una guerra de precios

Julián Garnacho
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Ford Mustang Mach-E y Tesla Model Y entran en una guerra de precios

En las últimas semanas estamos asistiendo a una guerra de precios fratricida entre muchas marcas de automóviles. Tesla daba un golpe en la mesa y se animaba a bajar el precio de sus vehículos en todas las partes del mundo. A la de California han seguido otras muchas marcas entre las que se encuentra la firma del óvalo azul. Decidida ha impulsar las ventas de su Ford Mustang Mach-E, la casa americana ahora hace lo propio en China, donde este SUV eléctrico tiene un precio realmente tentador.

Para arrebatar ventas al Tesla Model Y en China, la firma del óvalo azul ha decidido recortar los precios de su Ford Mustang Mach-E en 40.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 5.425 euros al cambio actual. Sin embargo este descuento tiene fecha de caducidad, que es finales del próximo mes de abril.

En China tienen un Ford Mustang Mach-E desde 28.475 euros

2022 Ford Mustang Mach-e. Imagen portada.

Si tenemos en cuenta dicho descuento hay que decir que en China se pueden comprar un Ford Mustang Mach-E desde 209.900 yuanes (28.475 euros), que es mucho menos de lo que allí vale la versión de acceso al Tesla Model Y, ya que esta arranca en 311.900 yuanes (42.310 euros).

Esa importante diferencia económica podría hacer mella al SUV eléctrico de la firma de California en China, que actualmente presume de cifras de venta récord. Tanto es así que en China el año pasado se matricularon 455.091 unidades del Tesla Model Y, que son muchísimas más que las 7.782 unidades que se matricularon allí del Ford Mustang Mach-E. Veremos a partir de ahora que ocurre.

El pony car eléctrico de Ford ya bajó sus precios en EE.UU.

Ford Mustang Mach E GT 2021 1600 09 Motor16

Pero China no es el único mercado que se va a beneficiar de esa rebaja de precios en el sensacional pony car eléctrico de la casa americana. Ya en enero decidieron bajar sus tarifas en hasta 5.900 dólares (5.575 euros) en Estados Unidos, de manera que sus precios se ajustaron algo. Eso significaba que un Ford Mustang Mach-E GT veía como su precio bajaba de 71.395 a 65.495 dólares (de 67.450 a 61.880 euros).

Sin embargo esos precios están aún muy lejos de los que el Ford Mustang Mach-E tiene en España. Y es que para ponernos en situación, aquí la versión de acceso, un Standard Range RWD arranca en 53.071 euros. Y recordemos que esta versión anuncia una autonomía media en ciclo WLTP de 440 kilómetros. Si bien su único motor trasero genera 198 kW de potencia (269 CV) y 430 Nm de par motor, permitiendo a este SUV eléctrico acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Quieren duplicar la producción del Ford Mustang Mach-E

2022 ford 150000 mustang mach e 2 1 Motor16

Ese recorte en los precios se ha traducido en una fuerte demanda del Ford Mustang Mach-E en diferentes mercados. Eso ha obligado a la firma del óvalo azul a tener que aumentar de forma significativa la producción de este modelo. Para ello la planta que tienen en México y de donde sale la gran mayoría de unidades de este modelo se ha puesto a trabajar a pleno rendimiento para llegar casi a duplicar la producción, de manera que se habla de que de allí podrán salir hasta 210.000 unidades antes de que finalice el año.

Pero Ford también está aumentando la producción de su F-150 Lightning y E-Transit. De su pick-up eléctrico espera llegar a construir tres veces más unidades en 2023 que en 2022, mientras que de su furgoneta eléctrica quiere fabricar este año 38.000 unidades en su planta de Kansas City.

BMW M3 Cabrio: casi a precio de M4 Competition Cabrio

Julián Garnacho
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BMW M3 Cabrio: casi a precio de M4 Competition Cabrio

La semana pasada los chicos de Collecting Cars sacaban a subasta este impresionante BMW M3 Cabrio. Una criatura que a pesar de sus 34 años de vida, se encuentra en inmejorables condiciones. No es ni mucho menos un decir, sino una realidad, porque sus propietarios anteriores lo han cuidado con el máximo mimo, hasta el punto de haber sido restaurado por el propio departamento BMW Group Classic.

No encontrarás muchos BMW M3 de la generación E30 que hayan sido debidamente reacondicionados por BMW Group Classic. Muchos menos aún si tenemos en cuenta que esta unidad no es un Coupé, sino un Cabrio. Ellos fueron los encargados de devolverle a su época dorada, que les ha llevado un tiempo comprendido entre enero de 2018 y diciembre de 2020.

Tres años para restaurar este BMW M3 Cabrio

1989 BMW M3 Cabrio E30 Collecting Cars. Imagen motor.

A pesar del extraordinario estado en que se encuentra este BMW M3 Cabrio, lo cierto es que no siempre se ha mantenido tal cual. Y es que en los documentos que acompañan a dicho deportivo aparece el detalle de que en algún momento de su vida estuvo equipado con el motor y con la transmisión de un BMW M5. Ahora bien, BMW Group Classic se encargó de volver a instalar su transmisión y su motor de cuatro cilindros S14 originales.

También su exterior volvió a pintarse en el color original Macau Blue Metallic, se instaló una capota nueva en tela de color azul oscuro y se restauraron las llantas originales de este BMW M3 Cabrio.

BMW Group Classic se encargó de devolverle a su estado original

1989 BMW M3 Cabrio E30 Collecting Cars. Imagen interior.

BMW Group Classic hizo mucho más que lo anteriormente descrito, porque también se encargaron de revisar todos los componentes mecánicos, reemplazó el eje de la transmisión, colocó nuevos silenciadores, nuevos limpiaparabrisas, luces antiniebla, capó delantero, volante, columna de la dirección, palanca de cambios, ordenador de a bordo, indicador de temperatura exterior… Sin pasar por alto que se ha eliminado cualquier atisbo de óxido en este BMW M3 Cabrio, además de que ahora cuenta con un nuevo aislamiento acústico y térmico para el vano motor.

Remata la jugada un interior debidamente restaurado a pesar del poco desgaste que presentaba este BMW M3 Cabrio, que apenas ha recorrido 80.407 kilómetros en toda su vida. Y como no podía ser de otra manera, Collecting Cars anunciaba que sería entregado con todos los documentos originales, herramientas, rueda de repuesto, gato…

Sólo se fabricaron 781 unidades del BMW M3 Cabrio E30

1989 BMW M3 Cabrio E30 Collecting Cars. Imagen estudio.

La compañía de Múnich tan solo fabricó 781 unidades del BMW M3 Cabrio de la generación E30. Ese particular detalle, combinado con la calidad de esta unidad, había puesto el listón muy alto a la hora de encontrar un nuevo hogar. Y eso ha ocurrido tras 90 pujas, la última de 95.500 euros, para viajar hasta su nuevo hogar en Suecia.

Dicha cuantía no es tan elevada como la de un BMW M4 Competition Cabrio a estrenar, porque por este impresionante descapotable con 510 CV de potencia, cambio automático de ocho velocidades, tracción a las cuatro ruedas M xDrive y mucho más, la casa alemana está pidiendo en España nada menos que 135.600 euros para comenzar a hablar.

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Thule transforma el techo de tu coche en una plataforma multiusos

Gregorio Arroyo
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Thule transforma el techo de tu coche en una plataforma multiusos

Con la cultura del ocio imparable, nuestro vehículo se convierte en una pieza clave para disfrutar de nuestra afición preferida. El problema es que en muchas ocasiones debemos acudir al escenario indicado para pasar un buen rato y, algunas veces, nuestro coche no está preparado para ello. No goza de la suficiente amplitud para introducir los objetos, no contamos con un remolque adecuado o simplemente no aprovechamos el potencial del techo del vehículo. Este especialista nos hace la vida más fácil al presentar una plataforma de techo diseñada para aguantar cualquier aventura.

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Ya es posible transformar el techo de tu coche en la base para la aventura con la plataforma de techo Caprock. Con su diseño modular y sus infinitas posibilidades, esta elegante plataforma de techo soportará todo tu equipo y se monta en multitud de tipos de vehículos, con o sin barras transversales.

El techo como segunda vivienda de Thule

Esta firma transforma cualquier vehículo en un vehículo de aventura. Con su diseño modular permite un sinfín de posibilidades para fijar una tienda de campaña en el techo o accesorios, perfecto para ‘overlanding’ y viajes de camping. La plataforma está disponible en varios tamaños para adaptarse a las diferentes dimensiones del techo, ajustándose perfectamente al coche.

También ofrece varias opciones de montaje, con ranuras en T integradas para que pueda conectar otros productos de rack de Thule, según sea necesario. Thule Caprock se lanzará a los consumidores el 1 de abril de 2023. El uso de requiere unos pies de este fabricante, que se adquieren por separado.

Small ThuleCaprock CrossbarKit CU ISO 611300 Motor16

Para un ajuste más bajo e integrado, se recomienda montar la plataforma de techo directamente en el tipo de pies portacargas Thule, también denominados footpack (se venden por separado) que se ajuste a su vehículo. Utiliza el Thule Fit Assistant para determinar el ajuste para su vehículo.

El montaje también puede realizarse directamente en un sistema de barras portaequipajes ya instalado, utilizando el adaptador para barras transversales Thule (se vende por separado).ç

Thule ofrece otras muchas soluciones en su extenso catálogo de accesorios.

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Small Thule Caprock LS Iceland 210906 6949 Motor16
Small Thule Caprock LS Iceland 210906 M147592 Motor16
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Small ThuleCaprock CrossbarKit CU ISO 611300 1 Motor16
Small ThuleCaprock L RailingKit OC ISO 611203 1 Motor16
Small ThuleCaprock L RailingKit Standalone A ISO 611203 Motor16
Small ThuleCaprock TB S 611015 P ISO Motor16

La razón por la que se recomienda aparcar al aire libre estos Hyundai

Gregorio Arroyo
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La razón por la que se recomienda aparcar al aire libre estos Hyundai

Las llamadas a revisión son una constante en prácticamente todas las marcas. Los lanzamientos de nuevos modelos tienen muchas horas de intensas pruebas detrás, pero sus desarrollos, cada vez más cortos, a veces no cubren todos los aspecto de fiabilidad. Es un mal que salpica a todos los fabricantes. El último ha salpicado al Grupo Hyundai en Estados Unidos.

Afecta a 570.000 vehículos en EEUU

Tanto Hyundai como Kia se han visto obligadas a llamar a revisión a 570.000 vehículos en el país norteamericano. El motivo es un fallo en el montaje del enganche del remolque que puede provocar un cortocircuito que derive en un incendio, según ha informado la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés).

En concreto, los modelos de Hyundai afectados son el Santa Cruz (los producidos entre 2022 y 2023), el Santa Fe (de entre 2019 y 2023), el Santa Fe híbrido (2021-2023) y el Santa Fe híbrido enchufable (2022-2023), mientras que de Kia se trata del Carnival fabricado entre 2022 y 2023.

Hyundai Santa Fe.
Hyundai Santa FE.

Se recomienda aparcar al aire libre

La NHTSA ha sugerido a los usuarios potencialmente afectados por este fallo que hasta que no se solucione la situación aparquen sus coches «al aire libre» y «lejos de otros vehículos o edificios», incluso si el automóvil está apagado. No obstante, pueden seguir conduciéndolos.

Kia (cuya matriz es el grupo Hyundai Motor) ha cifrado en 3.555 el número de sus vehículos potencialmente afectados, mientras que Hyundai sitúa la cifra en 567.912 unidades. La reparación del problema se realizará de forma gratuita, como es habitual en este tipo de llamadas a revisión por defectos en la fabricación.

¿Vas a viajar en Semana Santa? No lo hagas sin antes revisar estos cinco puntos

Diego Alonso
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¿Vas a viajar en Semana Santa? No lo hagas sin antes revisar estos cinco puntos

Antes de salir de viaje hay que acostumbrarse a revisar el vehículo. Y Semana Santa es una de esas fechas que todos tenemos marcada en el calendario para viajar con nuestro coche. Una simple inspección visual puede ahorrarnos tiempo y dinero. El nivel del combustible no es el único que te debe preocupar. Una simple revisión a los niveles puede evitarte muchos dolores de cabeza.

Aunque tengas la ITV en orden y lleves las revisiones al día, tienes que comprobar ciertos componentes de tu coche antes de emprender un viaje largo. Te explicamos que puntos debes revisar para no toparte con desagradables imprevistos.

¿Qué debes revisar en tu coche antes de irte de Semana Santa?

Si vas a coger tu coche esta Semana Santa para irte de vacaciones, lo primero que tienes que hacer es comprobar el nivel de aceite. Aunque pueda darte pereza, esta es una comprobación muy sencilla de realizar y puedes ahorrarte una avería de miles de euros. Durante el invierno, con las heladas, puede que tu coche haya necesitado consumir más aceite del habitual.

coche capo hombre 1 Motor16

Revisar el coche: ¿Cómo medir el aceite del coche?

La medición del aceite debe realizarse con el motor en frío. Para saber si el nivel de aceite de tu motor está correcto, solo tienes que abrir el capó y buscar la varilla que el fabricante ha puesto ahí para esa labor. Extrae la varilla medidora, y comprueba si la marca de aceite está entre las muescas de mínimo y máximo que vienen marcadas en este instrumento.

A continuación limpia la varilla con un papel y vuelve a introducirla en su sitio. Espera unos segundos y sácala otra vez, si la mancha sigue entre el mínimo y el máximo, el nivel de aceite de tu coche está bien.

Esta es la forma correcta de revisar el nivel de aceite de tu coche

Revisar el coche: ¿Cómo mirar el líquido anticongelante?

Comprobar el nivel del anticongelante es otra revisión muy importante en esta época del año. Este líquido no solo tiene la función de que no se congele durante las heladas, también tiene el cometido vital de refrigerar el motor.

Dentro del capó se encuentra el vaso de expansión del anticongelante. Asegúrate de que el nivel de líquido se encuentra por encima del mínimo. Este recipiente suele ser translúcido por lo que podrás comprobarlo sin necesidad de abrir el tapón. Si ves que está por debajo del mínimo, rellénalo con un anticongelante apropiado para tu coche, hasta que el nivel quede entre el máximo y el mínimo.

¿Sabes las diferencias que hay entre líquido anticongelante y líquido refrigerante?

¿Puedo echar agua en el limpiaparabrisas?

Otro de los recipientes importantes dentro del capó es el del líquido limpiaparabrisas. Este líquido no tiene importancia para el estado del vehículo, pero si es necesario para asegurarte una buena visión a la hora de conducir.

Cuando pasas por una zona con mucho polvo, este líquido te ayudará a limpiar tu parabrisas. Puedes rellenarlo con un líquido especial para esta tarea, o, a una mala, con agua. Revisa también que las escobillas de los limpiaparabrisas estén en óptimas condiciones, sus gomas sufren mucho con las heladas.

limpia Motor16

¿Cómo revisar los frenos?

Para conducir con seguridad se necesita tener los frenos en correcto estado. Pisa el pedal a fondo y comprueba si baja el nivel del vaso de expansión. De esta forma puede saber si sistema conserva su presión óptima. Revisa también que el líquido de frenos se encuentre por encima del mínimo. Si tu coche utiliza pastillas de freno, comprueba con un simple vistazo que no estén desgastadas.

frenos

Comprueba los neumáticos

Una vez comprobados todos estos líquidos, quedan unas comprobaciones que debes realizar, igual de simples e importantes. Antes de las vacaciones de Semana Santa, conviene que revises que tus neumáticos están en buen estado.

No te fijes solo en la profundidad del dibujo. Comprueba también si presentan algún bollo, golpe, o algún tipo de desgaste irregular. Cualquier imperfecto de este estilo te puede jugar una mala pasada.

neumaticos Motor16

¿Cuál es la multa por llevar una bombilla fundida?

Revisa también que todas las bombillas de tu coche estén fundidas. A parte de por tu seguridad, una bombilla fundida puede hacer que te lleves una multa. En este periodo del año se intensifican los controles, y si un agente se da cuenta de que llevas un elemento luminoso fundido te puede poner una sanción de 200€. Comprueba también si llevas dentro del coche el chaleco reflectante y los triángulos o la baliza de seguridad.

multa 2 Motor16

Perros y gatos: los involucrados en los accidentes de tráfico que más aumentaron en 2022

Eloisa Olmo
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Perros y gatos: los involucrados en los accidentes de tráfico que más aumentaron en 2022

Este tema de perros y gatos: los involucrados en los accidentes de tráfico que más aumentaron en 2022 resulta importante y se debe de tener en cuenta.

Hay que tener en cuenta que, durante el año 2020 y el año 2021 hubo cierta disminución en lo que respecta al número de accidentes que involucran a los perros.

Aunque es posible que esto ocurriera debido a la pandemia pero durante el año 2022 se generó un gran aumento con respecto al número de animales fallecidos.

Y este es el tema que se va a tratar con el fin de que los conductores sean conscientes de las situaciones que ocurren en la carretera y que vayan con más cuidado.

¿Qué podemos decir de los atropellos de mascotas y de los accidentes?

Comenzaremos comentando que existe un gran aumento con respecto al número de mascotas existentes en los hogares de toda España.

Y esto está llegando a suponer que se cambien los hábitos en lo que respecta al tema de los viajes y en lo que se refiere a viajar de una forma que sea segura.

Se están desarrollando una serie de iniciativas que están contribuyendo a una concienciación además de información acerca de todos los riesgos que tiene la conducción y la seguridad de las mascotas.

Un asunto que preocupa mucho a las organizaciones es el tema de los atropellos de las mascotas en aquellos entornos que son interurbanos.

Muchas veces se producen debido a distracciones de los dueños y provocan siniestros en la carretera en los que se suelen ver implicadas personas y tienen consecuencias malas.

Durante un periodo de tiempo que transcurrió entre el año 2016 y el año 2020 se llegaron a producir una cantidad de 967 accidentes en vías de tipo interurbanas.

Estos accidentes se produjeron con víctimas de tráfico debido a atropellos de mascotas y supuso una cantidad de 866 accidentes por cada colisión con perros.

Además llegaron a ser 101 accidentes debido a atropellos de gatos en las carreteras por conductores que no estaban atentos a la carretera.

accidentes

Lo que provocan los accidentes con perros y gatos

El lector tiene que ser consciente de que los accidentes de tráfico suelen tener consecuencias muy graves.

Esto es así para los animales y para los conductores y por esta razón suele ser imprescindible que se entiendan las circunstancias para poder prevenir los accidentes.

Han realizado un estudio donde han analizado el número total de siniestros de tráfico en toda España que involucran tanto a perros como a gatos desde los años 2016 a 2022.

Y podemos decir que, entre los datos que son principales destacan que una cantidad de 794 perros y gatos se vieron involucrados en accidentes de tráfico en España.

Además de esto una cantidad de doscientos noventa mil perros y gatos suelen ser abandonados cada año en España.

Con respecto al tema del abandono de mascotas hay que mencionar que la ley de protección y bienestar animal considera animal abandonado a animales perdidos que no van acompañados de personas.

Con esto lo que se quiere dar a entender es que cualquier animal que se haya recogido por medio del Ayuntamiento cuenta con 10 días para darlo a los dueños o sacrificarlos.

abandono

Cada vez hay más perros involucrados en accidentes de tráfico

Se podría decir que, si tenemos en cuenta cada uno de los registros de tráfico que llegan a involucrar a animales, en el año 2020 hubo cierta disminución de accidentes que involucraban a perros.

¿Esto por qué fue así?, pues posiblemente debido a la situación que hubo de pandemia pero en el año 2022 se produjo un gran aumento y las cifras remontaron.

De hecho, los datos del informe registraron un porcentaje de un 35% menos de accidentes de tráfico que involucraban a perros.

Durante los años 2020 y 2021 se llegaron a registrar dos accidentes menos que tenían de víctimas a perros pero en 2022 se llegó a duplicar el número de accidentes de este mismo tipo.

Tenemos que tener en cuenta que la gran mayoría de los siniestros de tráfico que involucran a mascotas guardan relación con los perros.

Es posible que estos datos se deban a que no se suelen ver gatos caminando por las calles o a que tienen un tamaño un tanto más pequeño.

Hay que tener en cuenta que no hay un registro que sea certero de la cantidad de animales de compañía que suelen morir en accidentes de tráfico.

registro

¿Qué podemos decir de las cifras de siniestros?

Se podría decir que uno de cada cien accidentes de tráfico suelen involucrar mascotas y por esta razón necesitan atención médica para heridos en el interior del vehículo.

Hay que tener en cuenta que los conductores o los pasajeros pueden llegar a sufrir algunas lesiones en caso de que intenten esquivarlos.

En algunos casos se podría decir que se trata de perros o de gatos que son mascotas a las que han abandonado o que están perdidas.

heridos

La señal maldita: no conocerla puede suponerte una multa de 600 euros

Eloisa Olmo
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La señal maldita: no conocerla puede suponerte una multa de 600 euros

Te mostraremos en este artículo la señal maldita: no conocerla puede suponerte una multa de 600 euros.

A lo largo de todo el año 2023, la propia Dirección General de Tráfico se encuentra introduciendo señales de tráfico que son nuevas.

También está añadiendo algunas que son nuevas además de otras que han sido modificadas.

Por esta razón muchos de los conductores tienen que conocerlas con el fin de poder circular de una mejor forma en la carretera.

Acerca de la señal que muchos desconocen y puede llevar multa

Tenéis que saber que, en la cuenta oficial de Twitter, la propia DGT ha llegado a publicar de forma reciente cierta información acerca de una señal que muchos desconocen.

Se trata de una señal que advierte sobre la proximidad de ciertos tramos de carretera que se consideran peligrosos y además tienen alta mortalidad.

Se encuentra asociada esta señal al tema de los excesos de velocidad y hablan de que en este tipo de tramos la velocidad puede llegar a estar controlada en algún punto por medio de radares móviles.

De esta forma, la persona que no llegue a ser consciente de dicha señal y que cometa cualquier exceso de velocidad puede llegar a recibir alguna sanción.

Se trata de una multa que puede ir desde la cantidad de 100 euros pero no llega a restar puntos en el carnet de conducir.

Otras multan pueden llegar a la cantidad de los 600 euros con una detracción de 6 puntos en el permiso de conducir.

multa

Hablemos de la nueva señal y de la sanción por no respetarla

Tenéis que saber existe una señal que tiene un panel que se presenta bajo diferentes señales en 300 tramos de carreteras que son convencionales.

Y éstos se suelen identificar como tramos que son peligrosos y es por ello que la Dirección General de Tráfico ha querido explicar por qué resulta importante conocerla.

La DGT ha llegado a aclarar acerca de una señal de tráfico que afecta a los conductor que circulen por la carretera.

Y es una señal que guarda referencia con los límites de velocidad y que puede llevar consigo una multa de la cantidad de 600 euros.

Se trata de un tipo de señalización que está compuesta por un panel rectangular con fondo de color naranja y trae consigo un pictograma de Velocidad Controlada por Radar.

Se encarga de advertir acerca de la proximidad de algunos tramos de carretera que son peligrosos en los cuales la velocidad se encuentra controlada.

señal

¿Qué podemos decir de este tipo de paneles?

Tenéis que tener en cuenta que se trata de paneles que están bajo diferentes señales en 300 tramos diferentes de carreteras que son convencionales.

Se encuentran identificados como tramos que resultan muy peligrosos y en éstos la propia DGT ha llegado a detectar grandes aumentos de accidentalidad además de mortalidad.

Y, lo peor de todo, es que se encuentran asociados al tema de los excesos de velocidad.

Es un panel que indica que es un tramo en el cual la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil va a poder instalar controles móviles que serán preventivos.

Esto lo llevarán a cabo así porque lo que buscan es controlar la velocidad, algo que se hacía con anterioridad pero que no tenía ninguna señal que avisara a los conductores.

Con esto lo que se quiere decir es que en este tipo de tramos se va a intensificar la vigilancia por medio de controles de velocidad móviles.

De esta forma lo que se busca es que los conductores controlen la velocidad con el fin de que no tengan que cargar con ninguna multa.

control

Se trata de una señal que muy pocas personas conocen

Hay que tener en cuenta que conviene que todo conductor conozca en cierto modo el código de circulación además de las señales de tráfico.

De esta forma se puede estar mejor informado con el fin de no cometer ningún delito y evitamos en la medida de lo posible que nos pongan una multa.

Porque tenemos que tener en cuenta que, dependiendo del tipo de infracción que realicemos, posiblemente podríamos incurrir hasta en penas de cárcel.

Las carreteras y las calles se encuentran llenas de muchas y muy variadas de señales de tráfico y, durante el año 2023, la Dirección General de Tráfico va a introducir muchas más señales de tráfico.

Es cierto que algunas llegarán a ser inéditas pero otras cambiarán en cierta manera el diseño o serán modificadas.

Nos vamos a centrar en una señal de tráfico que es bastante específica y que en la actualidad suele ser desconocida por los conductores.

tráfico

Una señal muy importante y poco conocida

Pues tenéis que saber que lo ha explicado bien la DGT ya que se trata de una señal colocada en tramos que se consideran peligrosos.

¿Por qué se consideran peligrosos?, pues porque se han llegado a registrar muchas muertes en estas vías y quieren avisar a los conductores.

Con respecto a esta señal se puede decir que indica el límite de velocidad que tiene dicha vía y un aviso sobre los controles de velocidad.

velocidad

Especial Semana Santa: carreteras y horarios para evitar los atascos

Diego Alonso
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Especial Semana Santa: carreteras y horarios para evitar los atascos

Cada vez están más cerca las vacaciones de Semana Santa. Aunque los días festivos y las vacaciones de los trabajadores sean más cortas en esta época del año, mucha gente espera con ansia la llegada de jueves santo y viernes santo para hacer una escapada.

Estos días de culto religioso se puede llegar a concentrar decenas de miles de conductores en las carreteras. El turismo nacional, y los desplazamientos de corta y media distancia son un común en estas vacaciones. Es muy importante prestar atención a las previsiones, y al estado del tráfico, para evitar pasar mucho tiempo en tediosos atascos.

Ayer viernes 31 se puso en marcha la campaña de Semana Santa

La operación de tráfico Semana Santa ya está aquí. La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé 16 millones de desplazamientos por las carreteras española, para el periodo comprendido entre viernes 31 de marzo y el próximo lunes 10 de abril.

Para controlar que estos viajes se realicen en máximas condiciones de seguridad, la DGT desplegará su habitual dispositivo de control. Éste se pondrá en marcha a las tres de la tarde del Viernes 31 y concluirá el Lunes de Pascua, 10 de abril, festivo en algunas comunidades, como Baleares, Cataluña, Comunidad Valenciana, La Rioja, Navarra y País Vasco.

retenciones semana santa

Tráfico pide prudencia a los conductores

Tráfico pide a los conductores que extremen las precauciones y hace un llamamiento a la prudencia. Alerta de que este periodo de vacaciones es uno de los más delicados del año, ya que se congregan miles de desplazamientos en un espacio de tiempo muy corto, además con horarios y orígenes similares.

Recuerda que en la Semana Santa de 2022 se produjeron 27 muertes en la carretera durante 2022, y pide la colaboración a los ciudadanos para tratar de reducir esta trágica cifra. Además, durante este periodo de máxima actividad en la carretera, la DGT reforzará sus controles, para perseguir las posibles imprudencias.

2023 carretera autobahn alemania 4 Motor16

Las fases de la operación Semana Santa

La operación se desarrollará en dos fases delimitadas. La primera se inicia el viernes 30 a las 15.00 horas y finaliza la medianoche del domingo 2 de abril. Para este periodo inicial de la Semana Santa se prevén 4,3 millones de movimientos por carretera.

La segunda fase es la más importante, y la que más desplazamientos genera por todo el país. Comienza el miércoles santo, 5 de abril, y finaliza el lunes de Pascua, 10 de abril. Esta segunda fase aglutina los festivos y los días de culto, que generan un volumen de desplazamientos muy intensos por todas las carreteras del país.

carretera 1 Motor16

Previsión carreteras viernes 30 de marzo

Dentro de ese viernes 30 de marzo, que da inicio a las vacaciones de los más afortunados, la Dirección General de Tráfico considera que las horas más conflictivas a evitar se registraran entre las 15.00 y las 22.00 horas, siendo más intensas entre las 18.00 y las 21.00 horas.

En estas horas se pueden producir retenciones en las salidas de las grandes ciudades y en los accesos a zonas turísticas de costa, al coincidir los desplazamientos de largo recorrido con los movimientos cortos habituales de fin de semana.

atascos2 Motor16

Previsión para el fin de semana

La previsión para el sábado 31 por la mañana es de tráfico intenso en la salida de los grandes núcleos urbanos entre las 9.00 y las 14.00 horas. Los que vuelvan el domingo día 2 de abril pueden toparse con retenciones por la tarde y la noche, principalmente en la granja de 18.00 a 22.00 horas. En las grandes ciudades, la vuelta del domingo podría encontrar atascos de menor intensidad que otros fines de semana.

Agentes de la DGT. Motor16

¿Cómo será el dispositivo de control de la DGT?

Para controlar que el tráfico circule con fluidez y seguridad, la DGT utilizará todos los medios técnicos a su disposición: radares fijos y móviles de control, pegasus, drones, cámaras y furgonetas camufladas, y un gran despliegue de recursos humanos.

Para tratar de evitar que se reproduzcan los 25 accidentes mortales de la Semana Santa anterior, la DGT insiste en la importancia de no cometer imprudencias al volante, como distracciones que le pueden costar la vida al conductor y al resto de usuarios de la vía.

radar 2 Motor16

Los efectos mortales del alcohol en la conducción

Entre las imprudencias más letales al volante está exceder la velocidad o conducir después de haber bebido alcohol. Según el Instituto Nacional de Toxicología, casi la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico a los que se les practicó la autopsia tenía presencia de alcohol u otras drogas en sangre.

accidente 1 Motor16

El Honda Civic Type R tendrá una versión con culo firmada por Acura

Julián Garnacho
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El Honda Civic Type R tendrá una versión con culo firmada por Acura

El próximo 16 de abril tendrá lugar la edición número 48 del Gran Premio Anual Acura en Long Beach, California. Ese ha sido el día y el lugar elegido por la firma premium de Honda para mostrar al mundo entero el prometedor Acura Integra Type S, una criatura que no será otra cosa que un Honda Civic Type R con tres volúenes.

Esa criatura jamás será ofrecida por Honda, quien si comercializa en otros mercados, no en España, una carrocería de corte sedán de la última generación del Civic. Pero si que Acura pondrá a la venta en Estados Unidos este prometedor Integra Type S, que para comenzar hereda el corazón 2.0 i-VTEC Turbo empleado por el último Honda Civic Type R.

Debería tener 329 CV como ‘nuestro’ Honda Civic Type R

Youtube video

Eso significa que bajo su capó delantero esconderá un extraordinario motor con 329 CV de potencia y con 420 Nm de par motor. Si bien estas cifras podrían llegar a variar cuando este bloque de el salto al otro lado del océano. Del mencionado Honda Civic Type R este Acura Integra Type S también va a heredar su cambio manual de seis velocidades, su diferencial autoblocante delantero, su poderoso equipo de frenos… Todo porque la casa nipona habla de que esta criatura tendrá una ‘relación peso-potencia líder en su clase’.

Las cifras de este Acura Integra Type S son mucho mejores que las anunciadas por el Acura Integra estándar, que se conforma con el motor 1.5 i-VTEC Turbo con 204 CV de potencia. De ahí que los ingenieros de la casa nipona hayan tenido que hacer importantes retoques en el chasis, las suspensiones, la dirección…

El Acura Integra Type S tendrá una imagen muy diferente

2023 Acura Integra Type S prototipo. Imagen movimiento. Honda Civic Type R.

Esta extraordinaria alternativa al Honda Civic Type R también contará con una imagen llamativa, destacando los tres grandes terminales centrales para su sistema de escape. Si bien, los chicos de Acura dicen que la banda sonora de este Integra Type S será más civilizada que en compacto del que nace. También serán claramente diferenciadores gracias a su gran alerón posterior, sus grandes tomas de refrigeración, sus paragolpes específicos, sus grandes llantas forjadas…

Básicamente todo lo indispensable para digerir las altas prestaciones que ofrecerá este Acura Integra Type S. Por el momento sus cifras no han sido anunciadas, pero estarán en la línea con lo ofrecido por el Honda Civic Type R (no variarán excesivamente en tamaño o en peso), una máquina que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.

Mucho más barato que un Honda Civic Type R en España

2023 Acura Integra Type S prototipo. Imagen perfil.

Poco más se sabe sobre este futuro Acura Integra Type S, pero suenan rumores de que será algo más caro que el Honda Civic Type R, el cual tiene un precio de partida al otro lado del océano que ronda los 44.000 dólares (40.800 euros). Y se dice que esta modelo de la firma premium de Honda podría estar unos 2.000 dólares (1.850 euros) por encima de esa factura. A pesar de todo eso es mucho menos que los más de 54.000 euros que en España cuesta un Honda Civic Type R.

Cuando este Acura Integra Type S sea puesto a la venta en Estados Unidos se va a convertir en el tercer modelo de la gama deportiva de la casa premium de Honda. Y es que actualmente ya ofrece los conocidos Acura MDX Type S y Acura TLX Type S.

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Nissan Sylphy. El Nissan Sentra ‘made in China’ mejora

Julián Garnacho
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Nissan Sylphy. El Nissan Sentra ‘made in China’ mejora

Hace ya unos cuantos años que Nissan dejó de ofrecer en Europa sus legendarias berlinas de cuatro puertas. Sin embargo hay muchas partes del mundo donde la casa nipona aún comercializa coches de corte sedán como este Nissan Sylphy. Hablamos de una berlina con 4,64 metros de largo que tiene un hermano gemelo en Estados Unidos, solo que allí lleva el nombre de Nissan Sentra. Y este último no va a tardar en ser actualizado siguiendo los pasos del Sylphy que se acaba de desvelar en China.

La compañía nipona lanzó al mercado la cuarta generación del Nissan Sylphy en el año 2019, para un par de años más tarde ofrecer una interesante versión con una mecánica híbrida denominada e-Power. Ahora ambas versiones de este Nissan Sylphy que la compañía nipona ofrece en China gracias a la colaboración con la firma local Dongfeng, reciben un completo lavado de cara en su exterior e interior.

Sutiles cambios estéticos en los Nissan Sylphy

2023 Nissan Sylphy China. Imagen estática delantera.

Entre esos cambios aparece una parrilla delantera V-Motion un poco más grande que la actual y con un patrón que varía en función de la mecánica elegida por el cliente. Los diseñadores de la firma nipona también han creado unas entradas de aire más discretas para el paragolpes delantero, nuevos gráficos para los grupos ópticos… Se aprovecha la ocasión para ofrecer nuevas llantas de 15 o 16 pulgadas, nuevos colores, así como un paragolpes trasero de nueva factura.

La casa nipona no se ha pronunciado al respecto sobre las dimensiones exteriores de este renovado Nissan Sylphy, pero podrían ser calcadas a las del que se ofrece en la actualidad con esos 4,64 metros de largo antes mencionados. Para que te hagas una idea, eso vienen a ser cinco centímetros menos de lo que mide un Mercedes-Benz CLA. Este Nissan Sylphy también mide ahora 1,82 metros de ancho y 1,45 metros de alto, sin olvidar que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.712 milímetros.

Más tecnología en su espacioso habitáculo

2023 Nissan Sylphy China. Imagen interior.

Gracias a esto último la berlina de la compañía nipona presume de espacio en su habitáculo, además de ofrecer un maletero con unos más que significativos 560 litros de capacidad. Y eso son 100 litros más que el mencionado modelo de la estrella. Ese interior del renovado Nissan Sylphy luce un salpicadero semejante al actual, pero presenta un sistema de infoentretenimiento actualizado gracias a la llegada de una pantalla táctil de alta definición con 12,3 pulgadas que además cuenta con unos botones táctiles en su base para acceder a los menús de forma rápida.

Tras su volante de tres radios conserva uno grupo de instrumentos analógico, al igual que mantiene los mandos del sistema de climatización, las salidas de ventilación… Pero si que estrena un nuevo selector para el cambio semejante al que ya presenta el Nissan Qashqai por ejemplo. Y en materia tecnológica se beneficia de un sistema de ayudas a la conducción para ofrecer capacidades autónomas de Nivel 2.

Dos opciones mecánicas para el Nissan Sylphy

2023 Nissan Sylphy China. Imagen radiografía mecánica e-Power.

Mecánicamente parece que no habrá mejoras en este Nissan Sylphy, cuyas versiones de arranque se decantan por un sencillo motor 1.6 atmosférico y con cuatro cilindros de gasolina que eroga 140 CV de potencia y 160 Nm de par motor, todo ello enviado a sus ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT.

Quien busque un extra de eficiencia podrá apostar por la versión e-Power, que esconde un motor 1.2 atmosférico y de gasolina que exclusivamente funciona como generador de energía, alimentando sus baterías de iones de litio y estas a su vez alimentando a un motor eléctrico. Esta tecnología es la que ahora ha estrenado el Nissan Qashqai e-Power, solo que en este Nissan Sylphy se conforma con un bloque eléctrico que ofrece 100 kW de potencia (136 CV), además de 300 Nm de par motor.

Ya se vende en China desde 13.530 euros al cambio

2023 Nissan Sylphy China. Imagen estática trasera.

Este actualizado Nissan Sylphy ya está a la venta en China con un precio de partida de 99.800 yuanes (13.530 euros). Sin embargo la versión más equipada y con la mencionada mecánica e-Power se va hasta los 174.900 yuanes (23.710 euros).

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2023 Nissan Sylphy 2 Motor16
2023 Nissan Sylphy 3 Motor16
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2023 Nissan Sylphy 5 Motor16
2023 Nissan Sylphy 6 Motor16
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2023 Nissan Sylphy 8 Motor16
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2023 Nissan Sylphy 10 Motor16
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2023 Nissan Sylphy 13 Motor16
2023 Nissan Sylphy 14 Motor16
2023 Nissan Sylphy 15 Motor16
2023 Nissan Sylphy 16 Motor16
2023 Nissan Sylphy 17 Motor16
2023 Nissan Sylphy 18 Motor16
2023 Nissan Sylphy 19 Motor16
2023 Nissan Sylphy 20 Motor16

Ioniq 5, el eléctrico de Hyundai se prueba en el desierto

Montse Turiel
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Ioniq 5, el eléctrico de Hyundai se prueba en el desierto

El Desierto de los Niños, la caravana solidaria que cada año organiza Hyundai en Marruecos, contará en su nueva edición con el Ioniq 5 al frente. Será la primera vez que un vehículo 100% eléctrico participa en esta expedición, que se celebrará del 31 de marzo al 8 de abril.

Los participantes en esta acción solidaria de Hyundai recorrerán casi 2.000 kilómetros por Marruecos. Serán en total 46 vehículos y 160 personas, de las cuales 48 son niños de menos de 14 años.

desierto de los ninos Hyundai Motor16

20 vehículos de Hyundai

Una expedición en la que el Ioniq 5 estará muy bien acompañado por otros coches de la marca. En concreto viajarán hasta el desierto marroquí cuatro unidades del Santa Fe, doce Tucson y tres unidades del monovolumen Staria, todos en su versión 4×4. Todos ellos irán equipados con un cubrecárter de aluminio, como única modificación mecánica, aparte de unos neumáticos de mayor perfil para poder deshincharlos en las múltiples zonas de arena.

El hyundai Ioniq 5 que probará sus capacidades en Marruecos será la versión AWD, elegida por la organización del viaje por montar dos motores eléctricos, gracias a los cuales el vehículo dispone de la tracción total necesaria para desenvolverse por los complicados caminos por los que discurre El Desierto de los Niños.

El principal reto al que tendrá que enfrentarse el SUV eléctrico serán los innumerables ríos de arena por los que discurre la edición de este año, uno de ellos de más de 50 km ininterrumpidos, «toda una prueba para el sistema de tracción eléctrico», explican los organizadores.

Issac Ortega, Director General de Hankook para España y Portugal, y Nacho Salvador, organizador del viaje de Hyundai, junto a uno de los Tucson que participan en la aventura.
Issac Ortega, Director General de Hankook para España y Portugal, y Nacho Salvador, organizador del viaje de Hyundai, junto a uno de los Tucson que participan en la aventura.

500 palmeras y pozos para regarlas

El recorrido de este año enlazará varios oasis, en algunos de los cuales la caravana hará una parada para entregar material escolar a las asociaciones y colegios de las pequeñas poblaciones cercanas.

Precisamente, en uno de esos oasis, el de Fezzou, los organizadores de la acción solidaria de Hyundai plantarán 500 palmeras pagadas con el dinero recaudado en la acción “Un bosque en el desierto”, realizada en colaboración con los concesionarios de la marca. Además, el proyecto incluye la construcción de los pozos necesarios que garanticen que se van a poder regar. Así, en un futuro cercano el “Bosque Hyundai” será una nueva fuente de ingresos para la localidad, gracias a los dátiles de las palmeras.

Leopoldo Satrustegui, Director General de Hyundai, ha declarado que “para Hyundai llevar casi 20 años asociado a El Desierto de los Niños es realmente importante. Tanto empresas como particulares tienen que devolver a la sociedad lo que esta nos da permanentemente. Durante todos estos años ha sido fundamental el apoyo de nuestra Red de Concesionarios. Asimismo, sirve de banco de pruebas para toda nuestra gama 4×4. Y que por primera vez un modelo 100% eléctrico como Ioniq 5 lidere la caravana demuestra, por un lado, el liderazgo de Hyundai en electromovilidad, y por otro, que cada día que pasa hay que perder el miedo a viajar con este tipo de vehículos”.

AlainAfflelou desiertoninos. Motor16
La Fundación Alain Afflelou vuelve a formar parte de la caravana. Lo hace con cinco ópticas voluntarios y el delegado de la marca en Marruecos.

Colaboradores esenciales

Como cada año, la Fundación Alain Afflelou volverá a participar en la caravana solidaria de Hyundai con cinco ópticos que graduarán la vista a las personas que lo necesiten y, si alguien necesita gafas, la Fundación se las envía, de manera gratuita. La alta exposición al sol o las múltiples tormentas de arena que sufren los habitantes del desierto aumentan el riesgo de padecer dolencias visuales, especialmente miopía y astigmatismo. En la edición anterior, se revisaron más de 700 personas en cuatro días, y se proporcionaron más de 600 gafas graduadas y casi 300 gafas de sol.

Además, en esta edición Hankook se incorpora como neumático oficial, aportando neumáticos especialmente diseñados para vehículos SUV de altas prestaciones. En concreto, los vehículos montarán los Hankook Dynapro HP2, que ya fueron testados en la edición 2022 por la organización del Desierto de los Niños.

La tecnología que implantará la DGT en las carreteras y que lo cambiará todo. Estate atento

Eloisa Olmo
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La tecnología que implantará la DGT en las carreteras y que lo cambiará todo. Estate atento

Te mostraremos la tecnología que implantará la DGT en las carreteras y que lo cambiará todo. Estate atento.

Así que os contamos que la DGT ha llegado a desatar una gran locura debido a que ha expuesto una plataforma que va a cambiar muchas cosas en todas las carreteras.

Es más, el organismo, que busca en todo momento proteger la seguridad de los ciudadanos, quiere que se modernice todo el sistema.

Quieren dejar atrás cada uno de los sistemas de medición que son antiguos y buscan entrar en la era de la tecnología de una forma que resulte silenciosa además de eficiente.

La plataforma que va a cambiar todo el sistema en las carreteras

Existen unos 7.000 dispositivos que se encargan de la toma de datos en cada una de las carreteras españolas según información de la Dirección General de Tráfico.

Piensa que existen miles de cámaras además de sensores y de otro tipo de elementos que son de última tecnología que se encargan de llevar a cabo un diagnóstico del terreno.

Son aquellos que se dedicarán a dar una imagen de forma totalmente detallada y que hará que se pueda evitar cualquier tipo de mal o de riesgo en la carretera que sea innecesario.

Podemos hablar de unos sensores que se accionan en el momento en que notan una gota de agua porque de esta forma advierte al conductor además de a la DGT.

Son unos elementos que se encuentran colocados en ciertos lugares del territorio y tan solo hay unos 13.000 kilómetros de red viaria.

Estaríamos hablando de un momento en el cual cualquier cosa puede llegar a cambiar y se van a producir ciertos cambios de mano de la tecnología 5G.

De hecho la DGT busca entrar totalmente en el tema de la conectividad y tiene claro que puede convertir a cualquier vehículo en una gran fuente de datos por medio de una app.

DGT

¿Qué podemos decir de las aplicaciones y de esta tecnología?

Se trata de aplicaciones que van a tener una vía doble porque se van a dedicar a informar de todo lo necesario a la DGT.

También se encargarán de informar a cada uno de los conductores por medio de información que se encuentre actualizada y en el mismo momento del estado en el que se encuentran las carreteras.

Y, según lo que ha llegado a explicar la Dirección General de Tráfico, si son capaces de hacer uso de ciertas aplicaciones de movilidad pueden crear un ecosistema inteligente.

De hecho la UE ha llegado a establecer que la DGT se va a convertir en una especie de punto de Acceso Nacional de Tráfico.

¿Esto que va a significar?, pues sencillo, que si cualquier persona tiene cualquier dato que pueda valer para predecir todo tipo de flujos de tráfico o que sirvan para salvar vidas, los deben de facilitar.

vidas

Información sobre la plataforma de la Dirección General de Tráfico

Es preciso que todo conductor y todo lector tenga en cuenta que cuando se habla de DGT 3.0. se hace referencia a una plataforma de coches.

Ésta se encuentra conectada a la Dirección General de Tráfico y se encarga de facilitar la interconexión de los actores que forman todo un ecosistema de la movilidad.

Buscan en todo momento poder ofrecer información referente al tráfico en tiempo real a aquellos usuarios que se encuentren en la vía permitiendo de esta forma una movilidad que sea segura además de inteligente.

Es más, la Dirección General de Tráfico lleva muchos años trabajando porque buscan que se reduzca el número de accidentes además de la mortalidad en las carreteras.

Se está avanzando y mucho en lo que respecta a la colaboración con otro tipo de Administraciones para poder mejorar las infraestructuras.

Aunque siguen habiendo a día de hoy accidentes de modo diario pero se podrían evitar si los conductores tuviesen herramientas para poder conocer en tiempo real los peligros.

De esta manera se podría minimizar totalmente el riesgo de sufrir cualquier tipo de accidente porque se tendría información con bastante tiempo de antelación.

accidentes

¿Qué tipo de información puede facilitar esta tecnología?

Se va a encargar esta tecnología de recopilar todo tipo de información sobre averías o accidentes que se produzcan en la carretera.

Y, en el caso de que llegue a haber coches que obstaculicen la calzada avisarán a los demás conductores con el fin de que extremen las precauciones.

Hay que tener en cuenta que la baliza V16, que muchos españoles llevarán en el coche, será activada y se conectará a la DGT 3.0.

De esta forma podremos ser capaces de ver toda la información que transmita en tiempo real con el fin de ayudar a los demás conductores.

La plataforma se encargará de contrastar en todo momento la información acerca del incidente por medio de Sistemas de Gestión de Tráfico.

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A la hora de comprar un coche, ¿en que se fijan los hombres y las mujeres?

Javier Macia
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A la hora de comprar un coche, ¿en que se fijan los hombres y las mujeres?

Comprar un coche es un proceso que puede considerase como una verdadera ciencia, especialmente si a través de diferentes estudios podemos comparar en qué se fijan hombres y mujeres ante esa situación.

Descubramos qué buscan hombres y qué buscan las mujeres cuando está sumergidos en un proceso de compra de coche. 

Buscando un coche satisfactorio

Concesionario coche nuevos

Existen infinidad de factores determinantes a la hora de comprar un coche, desde los emocionales como la imagen de marca o la filosofía del modelo, a los aspectos más lógicos como sus prestaciones.

Obtener un precio justo por el coche de nuestros sueños o que cubre nuestras necesidades, es una preocupación que, tanto a hombres como mujeres, ocupa un lugar importante, principalmente en momentos de crisis como el actual, ya que el coste de la vida y los gastos que acarrea la compra y el mantenimiento, pueden suponer una alteración considerable del exiguo, en muchas ocasiones, presupuesto personal o familiar.

Ahora que el mes de la mujer se viene a termino, el comprador de precios Carwow ha impulsado un estudio en el que, tras la encuesta a ciudadanos consumidores de ambos sexos, se reflejan las diferencias y coincidencias, en la forma de afrontar la decisión de adquirir un coche nuevo

Cuando el color del coche importa

elegir color coche

En contra de las creencias y clichés populares, el color del coche es un factor que incide en los hombres con mas preponderancia que en las mujeres. Concretamente el estudio resalta que el 41 % de los varones presta importancia suficiente esta característica, mientras que las mujeres lo hacen en un 36 %. En este sentido, las prestaciones de comodidad y ergonomía para un 39 % de los hombres es consideración importante.

Las mujeres, por contra, centran su atención, y esto si parece ubicarse en el modo de conducta que muchos sociólogos denotan en su forma de conducir, en la seguridad y el pragmatismo que el coche deseado les puede proporcionar. Un 39 % de las féminas insiste en conocer estos factores, frente a tan solo el 30 % de los «machotes».

Conducir, cambiar de marca y los eléctricos

cambiando de marca y a eléctrico

Es indiscutible que la sensación de disfrute cuando conducimos, viene desde la libertad e independencia que provoca sabernos propietarios y dueños de nuestro coche. En esta premisa, los hombres en un 77 % se sienten identificados, mientras que las mujeres no varían mucho, pero alcanzan el 80 %.

Sobre si cambiarían de marca de coche, una vez analizada la satisfacción por conducir su preciada propiedad, ambos sexos están abiertos a realizar ese cambio por encima del 50%, siendo para las mujeres una opción en el 66 % y para los hombres, un poco mas deseable, el 70 %.

Era necesario, con la actualidad en los cambios sobre movilidad, interpelar los encuestados al respecto de los coches eléctricos. En esta cuestión, parece clave según las respuestas, que tanto los hombres como las mujeres prestan, mucha atención al respeto con el medio ambiente, siendo importante para la elección del coche nuevo. Concretamente el 17 % de los hombres y el 14 % de las mujeres.

El proceso de compra

Comprando un coche

Un aspecto que si presenta una igualdad paritaria es el referido a la implicación en la compra de un coche nuevo. El dato arroja un interés del 84 %. Pero hay matices en cuanto al proceso. Por ejemplo, la satisfacción al comprar o mientras se realiza el contrato. El 75 % de las mujeres afirman estar satisfechas y disfrutar con pasión del momento, al tiempo que el 28 % manifiestan que para ellas el acceso a estos procedimientos de compra les resulta mas complicado que a los hombres.

Resulta de esto que los hombres confirman realizar el proceso correctamente y de forma segura, en un 59 %, mientras que las mujeres, un 66 % aproximadamente, dudan de si lo están haciendo bien a pesar de desearlo.

Buscando y comprando en la web

Compra por internet

También tiene en cuenta el estudio la atención que prestan a las reseñas, indicadores y referencias de la web, en lo que se refiere a la documentación del tramite, siendo un 32 % de hombres, los que otorgan menor importancia al hecho, frente al 42 % de mujeres.

En este proceso de compra, las mujeres también valoran activamente las interacciones en persona y, sobre todo, que el personal esté bien informado (30% frente al 24% de los hombres).

De estas cifras también se deduce que las mujeres (38%) se muestran más recelosas a la hora de adquirir un coche nuevo por Internet en relación a los hombres (32%). En comparación, cuando se preguntó a los conductores qué les gustaba del proceso de búsqueda, el 27% de los hombres dijo que era fácil hacerlo online con una aplicación o por Internet, frente a sólo el 23% de las mujeres.

El acreedor del estudio y la encuesta

Carwow comparador de precios de coches

Carwow es el principal comparador de coches nuevos, de concesionarios oficiales en España. La compañía cuenta con una potente red de más de 1.200 concesionarios oficiales en toda España que permite mostrar las mejores ofertas.

Con más de 1,5 millones de usuarios en España, permite a los usuarios comparar y elegir el coche que más se adecua a sus necesidades, gracias a su extensa red de concesionarios y contenido editorial. Carwow ha revolucionado la compra del vehículo nuevo, con el objetivo de que comprar un coche sea una experiencia fácil y rápida.

Primera prueba del BYD Atto 3: quédate con su nombre, porque dará de qué hablar

Rogelio Camargo
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Primera prueba del BYD Atto 3: quédate con su nombre, porque dará de qué hablar

Siempre es una buena noticia que se amplíe la oferta de marcas en el mercado, sea cual sea su procedencia. BYD, acrónimo de Build Your Drems (construye tus sueños), acaba de dar el pistoletazo de salida a su andadura comercial en España. Y para celebrarlo nos ha invitado a conocer su gama y nos ha permitido probar el que será, sin duda, su caballo de batalla en el mercado español: el Atto 3.

BYD Atto 3 lateral

Pero antes de entrar en materia, conozcamos más sobre la marca. BYD inició su andadura en 1995 como fabricante de baterías. Tras 27 años de desarrollo, la empresa ha pasado de tener 20 empleados a más de 290.000, con más de 30 parques industriales y más de 40 filiales en todo el mundo. Presente en Europa desde 1998, BYD es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables acumulando más de 3,7 millones de unidades vendidas.

BYD comienza a operar en España con una gama formada por tres modelos 100 % eléctricos. El Atto 3, un SUV-C de 204 CV y una batería de 60,5 kWh, que da para una autonomía de 420 km en ciclo combinado. Por otra parte, están el Tang (SUV familiar con 7 plazas, tracción AWD y 400 km de autonomía) y el Han, una berlina con 517 CV, tracción total y hasta 521 km de autonomía en ciclo combinado. Ambos hemos podido verlos y tocarlos en directo y, por acabados y equipamiento, entran por derecho propio en el segmento premium

BYD gama

BYD Atto 3: así es

El Atto 3 es un SUV compacto de 4,46 metros de longitud disponible con un motor eléctrico de 204 CV de potencia, por lo que llega para rivalizar con modelos como el Kia e-Niro o el Mazda MX-30. Emplea una batería desarrollada por BYD, conocida como Blade Battery, con una capacidad de 60,48 kWh, que le otorga una autonomía de hasta 565 km en ciclo urbano y 420 km en el combinado.

La Blade Battery se puede cargar con corriente continua desde el 30 al 80% en un cargador de 150 kW en 29 min, mientras que en corriente alterna, con el cargador de a bordo de serie de 11 kW, una carga completa dura 6 h y 30 min.

El Atto 3 está disponible con dos niveles de equipamiento, denominados Comfort y Design. Hemos probado este último, que se caracteriza por contar con una pantalla central para el sistema de infoentretenimiento de 15,6” que permite visualizarla tanto en horizontal como en vertical (rota pulsando en la propia pantalla); la del acabado Confort también cuenta con esta función, aunque es más pequeña (12,8”).

BYD Atto 3 salpicadero

Más allá de los datos, la parte más positiva del Atto 3 es la calidad percibida, que bien podría ser la de un modelo de categoría premium, a lo que hay que sumar un diseño original, colorista y moderno. A ello hay que sumar un equipamiento muy completo ya desde el acabado de acceso, con elementos como los asientos eléctricos y calefactados, cargador inalámbrico para teléfono móvil, techo solar panorámico y un largo etcétera. Con todo, hay alguna carencia, como la regulación en altura del asiento del acompañante.  

BYD Atto 3: así va

Hemos realizado una breve toma de contacto con el Atto 3 por carreteras nacionales de doble sentido. Lo que más nos ha sorprendido el buen ajuste de la suspensión, con un grado de dureza justo para evitar que la carrocería oscile en exceso y no perjudicar el confort de marcha. Los 204 CV del motor eléctrico, transmitidos a las ruedas delanteras, no ponen en aprietos al chasis y dan para realizar adelantamientos sin problemas. Cabe destacar que el Atto 3 ofrece de serie, en los dos acabados, unas llantas de 18” con neumáticos 235/50.

BYD Atto 3 trasera ciudad

La parte dinámica está bien resuelta, aunque se podría mejorar el funcionamiento del asistente de cambio involuntario de carril, que en ocasiones entra en funcionamiento de manera demasiado brusca (se puede desactivar a través de la pantalla central).

BYD Atto 3: precios

Como hemos comentado anteriormente, la gama del Atto 3 se compone de dos niveles de equipamiento, Comfort y Design, con unos precios de 41.400 euros y 42.900 euros, respectivamente. El más completo añade el portón trasero eléctrico, una iluminación ambiental adaptativa, un sistema de purificación de aire del habitáculo, la mencionada pantalla central de 15,6” y la función de carga bidireccional (el vehículo puede compartir energía con otros sistemas.

Comparativamente, es un precio semejante al del Kia e-Niro, que es su principal referencia, con la diferencia de que el equipamiento de serie es mucho más completo en el Atto 3. Cabe destacar que ambas versiones entran en el Plan Moves III, que permite beneficiarse de una subvención gubernamental de hasta 7.000 euros.

Fiat E-Ulysse: probamos el monovolumen eléctrico de Fiat

Pablo J. Poza
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Fiat E-Ulysse: probamos el monovolumen eléctrico de Fiat

El Fiat E-Ulysse es el tercer modelo eléctrico de la firma italiana, tras el Fiat 500 y el E-Doblò, a la vez que supone el regreso de Fiat al segmento de los monovolúmenes, tomando en esta ocasión como base un vehículo industrial.

No es en realidad un vehículo totalmente nuevo, ya que se trata de una actualización de la tercera generación del conocido como furgón Sevel (acrónimo de Société Européenne de Véhicules Légers), fabricado y producido en una joint venture creada en 1978 entre Fiat y PSA, compañías ambas pertenecientes hoy al grupo Stellantis.

Fiat E Ulysse 7 Motor16

Así, el vehículo en el que se basa este Fiat E-Ulysse se fabrica desde 2016, si bien su variante eléctrica, desarrollada por PSA, no aparecería hasta 2019. Esencialmente, el Fiat E-Ulysse es, por tanto, muy similar a los Citroën ë-Spacetourer, Peugeot e-Traveller, Opel Zafira-e Life y Toyota Proace Verso Electric, y a partir de mayo de 2023, Fiat va a comercializar hasta seis versiones diferentes, todas ellas de pasajeros, combinando dos longitudes (4,95 y 5,30 metros), dos capacidades de batería (50 y 75 kWh) y dos equipamientos (normal y Lounge), todo ello con cinco colores de carrocería.

Fiat E-Ulysse: Una auténtica limusina eléctrica

Esta primera toma de contacto será un viaje de ida y vuelta a Toledo desde la fábrica de Stellantis en Villaverde (Madrid), un recorrido muy representativo para un vehículo de pasajeros que encontrará su razón de ser en aplicaciones como las de las lanzaderas que viajan del hotel al aeropuerto, que transportan directivos en cortas y medias distancias o que realizan excursiones interurbanas como la que nosotros vamos a llevar hoy a cabo.

Antes de ponerme a los mandos, doy una vuelta alrededor de este monovolumen y tengo que reconocer que, a pesar de partir de un vehículo industrial, el exterior está especialmente logrado, con detalles como las llantas de acabado pulido o las ventanillas laterales tintadas y enrasadas con la carrocería. Además de esto, la apertura de las puertas laterales deslizantes es eléctrica (y funciona muy bien), proporciona un cómodo acceso a todas las plazas, y la ventanilla del portón es practicable.

Fiat E Ulysse 14 Motor16

Ya en el interior, me sorprende encontrar un cuadro de mandos analógico (me sorprende, aunque no tengo nada en contra, por supuesto), así como un equipo multimedia con una pantalla pequeña para los tiempos que corren. A cambio, hay mandos dedicados para la climatización, algo que siempre es bienvenido.

Pero lo más llamativo en el interior del Fiat E-Ulysse Lounge es la disposición de sus asientos. Mientras que en el E-Ulysse “normal” se instala un banco de tres plazas tanto en la segunda como en la tercera fila, en el acabado top la fila central se sustituye por dos butacas reversibles y una mesa abatible que convierten la zona trasera del vehículo en una auténtica sala de reuniones.

Fiat E Ulysse 27 Motor16

Por supuesto, todos los interiores están correctamente guarnecidos, sin dejar ni rastro de chapa a la vista, y esta versión Lounge ofrece un atractivo techo solar dividido en dos zonas longitudinales, con una consola central que integra los conductos de la climatización.

Así va el Fiat E-Ulysse

Nos ponemos en marcha y lo primero que destaca en este Fiat E-Ulysse es la suavidad y progresividad con la que podemos maniobrar. A pesar de contar con una larga batalla de 3,28 metros (idéntica en las versiones de carrocería corta y larga), acceder a los aparcamientos más “tortuosos” no se convierte en una misión imposible, gracias a un buen radio de giro y a la fabulosa progresividad con la que el motor entrega todo el par disponible.

En este sentido, hay que aclarar que disponemos de 136 CV (100 kW) y nada menos que 260 Nm, si bien la potencia desplegada se limita a 110 CV en el modo de conducción “Normal” y 82 CV en el modo “Eco”, así que para disponer de la máxima aceleración deberemos recurrir al modo “Power”. También podemos seleccionar un programa “Brake” para incrementar la retención (y, por tanto, la recarga) del motor eléctrico.

Fiat E Ulysse 15 Motor16

En general, resulta sencillo circular al ritmo del resto del tráfico, e incluso con mayor agilidad, siempre teniendo en cuenta que la velocidad máxima está limitada a 130 km/h y que la autonomía máxima es de 329 km en ciclo combinado (WLTP).

En el plano dinámico, nos ha gustado especialmente el uso de unos tarados de suspensión que logran un gran compromiso entre contener los movimientos de la carrocería y permitir una conducción confortable, algo no siempre habitual en los vehículos eléctricos.

Algunos datos relevantes del Fiat E-Ulysse

Y si la autonomía no es su fuerte, el Fiat E-Ulysse sí cuenta al menos con una buena capacidad de carga, especialmente en la red doméstica, ya que puede recargarse a 11 kW, con corriente alterna trifásica, en 7,5 horas (5 horas en el caso de la batería de 50 kWh), mientras que en corriente continua acepta una tasa de carga rápida de 100 kWh, lo que permite recuperar el 80 % de la carga en 45 minutos (30 minutos con la batería de 50 kWh).

Fiat E Ulysse 12 Motor16

En cuanto a los precios, puedes hacerte con un Fiat E-Ulysse desde 55.700 euros o pagando una cuota de 349 euros al mes, con un poste de carga de regalo. El acabado Lounge cuesta 2.000 euros extra (merece la pena si no necesitas las ocho plazas), la versión larga añade otros 1.000 euros, y la batería de 75 kWh (muy recomendable, desde nuestro punto de vista) supone pagar 6.000 euros extra.

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Este Mercedes revolucionó la seguridad del automóvil y ahora cumple 50 años

Pablo J. Poza
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Este Mercedes revolucionó la seguridad del automóvil y ahora cumple 50 años

Se llama Mercedes ESF 22. No tiene un nombre muy comercial porque, sencillamente, no estaba destinado a venderse. Es un prototipo de seguridad, una “mula” destinada a probar numerosas soluciones en materia de seguridad, tanto activa (la que reduce los daños en caso de accidente) como pasiva (la que ayuda a prevenirlos).

Su nombre, ESF 22, viene de combinar las siglas en alemán de Vehículo Experimental de Seguridad con el número de unidad dentro de la serie ESF, la cual nació en 1971 y tuvo en este ESF 22 uno de sus principales hitos, en un lejano 1973, hace 50 años. Aunque la vista frontal puede despistar, una toma lateral deja claro que está basado en el Mercedes-Benz Clase S de la serie W116. Y es que el frontal, con un masivo apósito de material plástico flexible, estaba diseñado pensando ya por aquel entonces en disminuir las lesiones de los peatones en caso de atropello.

Mercedes EFS 10 Motor16

Por este mismo motivo, los faros aparecían empotrados en el frontal, y también las zonas más expuestas de los parachoques se recubrían con material plástico. Éstos, por cierto, se instalaban igualmente sobre soportes elásticos.

Más allá de la sección frontal, el ESF 22 servía no solamente para ensayar nuevas soluciones, sino también para refinar otras propuestas que habían aparecido en anteriores “mulas” pero que aún no habían llegado a su madurez.

Así, avances cruciales como los sistemas de retención, los sistema de frenos antibloqueo ABS o los faros con limpiaparabrisas fueron algunas de las soluciones introducidas por la saga de los ESF, que al estar desarrollados sobre vehículos de producción, ya en el mercado, servían para refinar soluciones de cara a futuros modelos, como por ejemplo hacer menos lesivas las áreas potenciales de impacto de los ocupantes.

Cincuenta años de “mulas” de seguridad Mercedes ESF

En total se han construido más de 30 Mercedes ESF desde 1971, y este ESF 22 es el tercero que fue presentado en público. Se desveló en la IV Conferencia Internacional ESV, en Kyoto, Japón, del 13 al 16 de marzo de 1973. Previamente se habían desvelado los ESF 05 (en octubre de 1971) y ESF 13 (en mayo de 1972). El último vehículo de la saga en darse a conocer ha sido el ESF 2019, que se presentó cuatro años atrás, como su nombre sugiere.

Mercedes EFS 13 Motor16

Y aunque la lista de innovaciones desde la aparición de los ESF es larga (e incluso desde antes, ya que la compañía de la estrella lleva marcando importantes hitos en materia de seguridad desde los años 50 del pasado siglo), los nuevos tiempos plantean retos inéditos en materia de seguridad que los ingenieros deberán resolver, ayudados sin duda por herramientas como los ESF.

A modo de ejemplo, los vehículos eléctricos, con su mayor masa, una arquitectura completamente nueva y unos habitáculos que fomentan nuevas formas de uso del espacio interior, imponen exigencias inéditas a los sistemas de seguridad y nos recuerdan la importancia de estos vehículos, como el Mercedes ESF 22, que nunca vieron la luz.

Mercedes EFS 3 Motor16
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Jeep Compass y Renegade. Así son sus ediciones especiales

Gregorio Arroyo
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Jeep Compass y Renegade. Así son sus ediciones especiales

El Jeep Renegade y el Jeep Compass dan la bienvenida a la familia a una nueva versión elegante, pero divertida de conducir, con la edición especial Upland, que combina el aspecto todoterreno y la legendaria capacidad de la marca americana para la aventura todoterreno con un interior bien equipado y contenidos mejorados. Además, el nuevo acabado High Altitude e-hybrid está disponible en el Jeep Compass, aunando racionalidad y elegancia.

240 CV en la versión PHEV

Jeep Compass y Renegade

La edición especial Renegade y Compass Upland se ofrece en la versión híbrida enchufable 4xe de 240 CV, donde 4xe es sinónimo de mejores prestaciones, diversión al volante, eficiencia de combustible y responsabilidad medioambiental, e integra dos motores eléctricos y un paquete de baterías de 11,4 kWh, con un motor turbo de gasolina de 1,3 litros de bajo consumo y transmisión automática de seis velocidades.

Esta arquitectura proporciona dos coches en uno: un vehículo eléctrico de batería con un motor eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio de alto voltaje en el eje trasero y un vehículo convencional con un motor de combustión interna instalado en el eje delantero.

El mayor par generado por el sistema de propulsión eléctrico y la posibilidad de ajustarlo con extrema precisión garantizan una capacidad de tracción a las cuatro ruedas aún mayor en cualquier terreno, para vivir desafiantes aventuras fuera de la carretera.

Jeep Compass y Renegade, polifacéticos

Al mismo tiempo, son vehículos ideales para la conducción diaria en ciudad, ya que, en modo totalmente eléctrico, permiten a los clientes viajar con cero emisiones y una autonomía media de 50 km. Por último, gracias a la tecnología híbrida eléctrica enchufable, las emisiones de CO2 son inferiores a 50 g/km en modo híbrido y se reduce el coste de propiedad.

Ofrecida con el motor Jeep e-Hybrid, la edición especial Compass High Altitude garantiza una experiencia de conducción híbrida versátil y relajante y ofrece 130 CV y 240 Nm de par máximo, asociados a una nueva transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades.

Jeep Compass

El Jeep e-Hybrid puede ofrecer propulsión totalmente eléctrica al arrancar, a baja velocidad, en crucero y en maniobras de aparcamiento. Varias ‘características EV’ permiten al vehículo moverse en modo eléctrico, como el Silent Start, la Energy Recovery, el Boost & Load Point Shift y el Electric Drive.

Basados en el popular acabado Limited, el Jeep Renegade y los Compass Upland y Compass High Altitude incorporan faros antiniebla de giro, faros Full LED con luces de carretera automáticas y raíles en el techo.

Interiores bien resueltos

En el interior del habitáculo, el Renegade ofrece una pantalla TFT de 7 pulgadas y Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, mientras que el Compass Upland y el High Altitude vienen con una pantalla TFT en color de 10,25″ y Uconnect con pantalla táctil de 10,1″, que ofrecen funciones complementarias e inteligentes.

De hecho, las dos aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay pueden asociarse al sistema. Con el fin de satisfacer las necesidades de sus clientes, cada vez más exigentes, los servicios Uconnect de la edición especial aseguran características específicas para la conducción electrificada y la conectividad avanzada, tanto a bordo como fuera del vehículo.

Jeep Renegade

Siguiendo con la premisa de la marca de diseñar para funcionar, la edición especial Upland del Renegade y el Compass se ha diseñado específicamente para aquellos que quieran disfrutar plenamente de las capacidades todoterreno de los vehículos Jeep, con sus asientos limpiables y lavables.

Colores y remates personalizados

En el Compass, un acabado MetaKrome en color bronce realza todo el perfil del salpicadero. El habitáculo del Renegade cuenta con acabados pintados en MetaKrome bronce en los altavoces delanteros y los biseles de las salidas de aire. En ambos modelos, los exclusivos asientos individuales de tela negra con inserciones de bronce y el volante de cuero Techno completan la oferta.

Jeep Renegade

Aunando racionalidad y elegancia, la edición especial Compass High Altitude incorpora detalles exclusivos en negro y los inconfundibles parachoques y guardabarros del color de la carrocería, que realzan su elegancia y forma, todo ello combinado con las exclusivas llantas de aleación de 19″ en negro brillante.

Sus interiores se caracterizan por un conjunto específico de asientos de tela y vinilo adornados con costuras rojas y completados con un ajuste lumbar eléctrico de 2 posiciones. Las distinguidas costuras rojas recorren todo el salpicadero, otorgando al interior un diseño elegante y exclusivo.

Seguridad contrastada

En términos de seguridad, los nuevos acabados enriquecidos tanto del Renegade como del Compass están equipados con un completo paquete de características de seguridad y protección, incluyendo de serie el Forward Collision Warning (Alerta de Colisión Frontal) y el Active Lane Management System (Sistema de Gestión Activa de Carril), así como el Adaptive Cruise Control (Control de Crucero Adaptativo).

Las ediciones Jeep Renegade y Compass Upland y la Compass High Altitude están disponibles en Alpine White, Black y Colorado Red. Las ediciones especiales Upland también añaden los aventureros Sting Gray y Shade Blue, por un total de cinco opciones de color exterior. Todas las opciones -excepto el negro- pueden combinarse con un techo negro bitono, para un aspecto aún más personalizable.

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