La última novedad de Alfa Romeo es, sin duda, una de las más sostenibles de su historia. Mientras integra conceptos como la hibridación a sus modelos más recientes, como el inminente Tonale, por otro lado también contempla otras iniciativas destinadas a mejorar la calidad de vida y del aire de todos. Entre ellas ha creado el Bosque de Alfa Romeo.
La más reciente ha sido sumarse a la iniciativa de la ONG ForestProject, una empresa capitaneada por Fernando Ojeda y que lleva ya tres años luchando contra la temida desertización. Y qué mejor idea que crear el Bosque Alfa Romeo, situado en la madrileña localidad de Alalpardo, hábitat donde se han puesto las primeras semillas para luchar contra el cambio climático.
La novedad más sostenible de Alfa Romeo no es un coche
Fernando Ojeda, responsable de la ONG ForestProject, en el Bosque de Alfa Romeo.
Lejos de las complejas ingenierías, fábricas y tecnología del mundo del automóvil, cada vez más eficientes en todos los frentes, la marca italiana comenzó este nuevo proyecto el pasado mes de abril con la plantación de los primeros 200 árboles, labor que realizaron los empleados de los concesionarios de la marca y sus familiares. También acudió Francesco Colonnese, Brand Manager de la Alfa Romeo para España y Portugal.
En los próximos meses el plan pasa por plantar un total de 500 árboles, todos ellos pertenecientes a variedades autóctonas. La técnica empleada por Fernando Ojeda es la denominada Miyawaki, y consiste en mezclar especies de manera aleatoria para que se convierta en un bosque lo más natural posible. Además se plantan especies ya con 80 centímetros de alto para asegurar un crecimiento más rápido y con mayor porcentaje de éxito.
Entre novedades de producto como el mencionado Tonale y el último acabado Estrema, vinculado con la Fórmula-1 y asociado a la gama Giulia y Stelvio, en Motor 16 tuvimos un hueco para contribuir con nuestro granito de arena a tan noble causa.
Polinizar el Bosque de Alfa Romeo
En este caso acudimos al Bosque Alfa Romeo para fomentar la polinización del paraje. Bajo la tutela de Fernando Ojeda nuestra labor fue recoger ramas del suelo, seleccionarlas, cortarlas a medida e introducirlas en unos pallets de madera. Estos se ubican luego en sitios estratégicos con el fin de que sirvan de hogar a todo tipo de insectos.
En estas estructuras de madera se introduce posteriormente una abeja reina para crear una colonia que luego será la encargada de polinizar las plantas y árboles cercanos. Y con los insectos llegarán las aves y se consolidará el ciclo de la vida. De esta manera se crean barreras y escudos frente a la desertización.
En España alrededor del 70 por ciento de los cultivos para consumo humano dependen de los insectos que desarrollan la polinización. Y sin una correcta polinización a nivel mundial la historia del hombre sobre la tierra no duraría más allá de cuatro años.
El nuevo BMW Serie 2 Coupé recibe dos motorizaciones nuevas: el nuevo BMW 218i de tres cilindros y el BMW M240i de propulsión trasera exclusivamente y que se une, en el tope de la gama al BMW M240i xDrive. Se acaban de anunciar los precios del nuevo BMW Serie 2 Coupé.
Además de las notables mejoras en la dinámica de conducción respecto a la generación anterior, el nuevo BMW Serie 2 Coupé también ofrece un ambiente premium en el habitáculo, así como innovaciones de vanguardia en las áreas de control/operación y conectividad.
Los avances logrados con respecto al modelo predecesor se reflejan también en una gama mucho más amplia de sistemas de asistencia al conductor. Los clientes también pueden elegir entre variantes con un motor de gasolina o diésel de cuatro cilindros, que transmiten su potencia a la carretera a través de las ruedas traseras.
Estos son los precios del nuevo BMW Serie 2 Coupé: 218i 156 CV 42.150 euros. 220i 184 CV 44.150 euros. 230i 245 CV 47.700 euros. M240i 374 CV 67.800 euros. M240i xDrive 374 CV 71.200 euros. 220d 190 CV 48.050 euros.
Indudablemente, los vehiculos no dejan de avanzar hacia un futuro más seguro, más cómodo y más tecnológico. Y dentro de esos grandes avances se encuentra el detector de fatiga, una característica que va a ser obligatoria a partir de este año. Por ende, este método puede ayudar a reducir los siniestros que ocurren por falta de concentración tras un trayecto de larga duración o porque el conductor no esté en condiciones óptimas para circular.
A continuación, en el artículo te contaremos más detalles sobre este innovador sistema que llega para quedarse.
Importancia del detector de fatiga en el coche
Concretamente, manejar un coche con fatiga aumenta significativamente el riesgo de sufrir una colisión. El cansancio del conductor provoca una disminución en sus reflejos y por ello la instalación de un detector de fatiga es muy recomendable. Tiempo atrás, ya se emplearon en algunas unidades sistemas más rudimentarios. Pero en la actualidad, existen tecnologías muy avanzadas y que son de mucha utilidad durante la conducción, ya que reducen el riesgo de padecer un accidente.
¿Cómo funciona el detector de fatiga?
Entonces, la función de un detector de fatiga consiste en determinar si un usuario cuenta con las condiciones físicas y mentales necesarias como para poder circular con un vehículo. De forma similar, lo hace estableciendo una línea de resultados convencionales, en las que se mide cómo se comporta la persona al conducir, valorando el tiempo de reacción, el uso de intermitentes, el tiempo desde que se puso en marcha la última vez, las correcciones del volante, los movimientos en el asiento del cuerpo o la posición de las manos.
¿Cómo se aplica a la conducción?
En resumen, una vez que el sistema entienda que el conductor supera un valor mínimo del índice de fatiga y le hace saber que su capacidad de reacción se puede haber visto disminuida debido al cansancio. Esto llegará a través de una señal luminosa, una sonora e incluso la opción de que el volante vibre para así cerciorarse de que le llega la información a la persona que se encuentra tras él. Asimismo, estas indicaciones son de solo de advertencia, de cualquier modo, se podrá seguir circulando. Por lo que, se le pide al propietario que tenga responsabilidad con el resto de ocupantes del coche.
Sistemas actuales
Vale destacar, que las configuraciones recientes aprovechan el uso de cámaras con reconocimiento facial para realizar un nivel de fatiga más preciso. A través del que se recogen datos como el número de veces que parpadeamos por minuto, los bostezos o hacia dónde estamos dirigiendo nuestra mirada mientras conducimos. En el caso de detectar que cerramos los ojos de forma constante y durante periodos superiores al de un parpadeo normal, también optará por darnos una señal de aviso.
Recomendaciones: descansar las horas suficientes
Lo estimable, en primera instancia, es tratar de dormir el promedio de ocho horas. Esta cantidad es establecida como la necesaria para poder tener un estado de alerta adecuado durante el día. En cambio, esta cifra está determinada por factores como la edad. Si por alguna razón, no te es posible descansar durante tal lapso, el mínimo para lograr un sueño reparador antes de exponerte a muchas horas de conducción es de cuatro a cinco horas seguidas.
Evitar comidas pesadas
¿Cómo prepararte para evitar la fatiga en un viaje largo 🤞?
✅Pasear durante unos minutos antes de salir. ✅Comer alimentos ricos en hierro. ✅Beber líquido ✅No tomar alimentos pesados para evitar pesadez digestiva.
Es ideal no comer mucho antes de proceder un recorrido extenso, puesto que conducir con el estómago lleno suele provocar somnolencia. Igualmente, hay ciertos alimentos que son muy buenos para combatir el cansancio, como por ejemplo el aguacate o el plátano, ya que son ricos en fibra y minerales. También existen otros frutos con propiedades estimulantes como, en particular, el cacao y la manzana. Sin embargo, las comidas que producen gases, hinchazón pueden hacer del viaje una verdadera pesadilla.
Parar cada 2 horas o 200 km
Los agentes de la seguridad vial sugieren hacer estas paradas cada 2 horas o un trayecto de 200 km es muy importante en un viaje largo. Lo idóneo, es que los descansos sean como mínimo de 15 minutos. En situación de personas mayores, se aconseja aumentar el número de detenciones (cada hora u hora y media), al igual que si se viaja con niños. Donde, hay que tener en cuenta que si circulan en sistemas de retención infantil necesitarán cambiar la postura.
Llevar gafas de sol
Las gafas de sol en el vehículo son fundamentales, principalmente en el verano, para mejorar la visibilidad, como en la conducción normal y evitar deslumbramientos. Para circular son recomendables los lentes polarizados y de color gris. Los cristales oscuros eliminan los brillos y ofrecen un mayor contraste en la carretera. En fin, una óptica especializada nos asesorarán correctamente sobre el tipo de gafa que mejor se adapta a nuestros usos.
Para finalizar, es relevante reconocer los síntomas que te avisan de que tu cuerpo no está respondiendo de la manera correcta para empezar o seguir con el viaje. La mejor forma de prevenir la fatiga es ponerle freno a tiempo. Entonces, si te encuentras incómodo, parpadeas constantemente, sufres calambres musculares o sientes que no trazas bien las líneas en la conducción, debes parar inmediatamente.
Hay gente que no busca coche, busca «mechero», porque lo que le importa es el consumo. Si eres de este tipo de conductor, querrás conocer los utilitarios con motor de gasolina que menos gastan y que veremos a continuación. La mayoría son automóviles de uso urbano, con motores por debajo de los 100 CV y con consumos medios oficiales (y teóricos) por debajo de los 5 litros, según la normativa WLTP.
Todos son coches pequeños, con motores de pequeña cilindrada, algunos con 3 cilindros y otros con sistemas microhibridizados. Es decir, son imbatibles para lograr un bajo consumo. Solo los coches hibridos enchufables o los eléctricos, obviamente, ofrecen menores cifras de consumo medio, pero es evidente que no están al alcance de todo el mundo. Mejor decántate por estos ejemplos de bajo consumo en 2021 que te ayudarán a ahorrar mucho.
Citroën C1 VTi 72 CV
Este es, con diferencia, el coche de gasolina más pequeño de Citroën.Tiene un consumo de 4,9 l/100 kms. Este motor es un tres cilindros de solo 1 litro de cilindrada, asociado a una caja de cambios manual de 5 marchas. Por lo tanto, cuenta con una sencilla mecánica, que ofrece 72 CV, suficiente para impulsar los 915 kilos que pesa este coche. El Citroën C1 se vende por 14.720 €. Nada mal para un 5 puertas con un pequeño maletero, ¿pero qué más quieres para moverte por ciudad?
Referentes en consumo: Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 CV
Es un histórico. Hace 40 años que se lanzó el primer Fiat Panda, y la marca lo ha celebrado revisando este pequeño coche, que ahora tiene mecánica Mild Hybrid para toda la gama. Esta microhibridación es la que ha permitido que la versión con motor de 1.0 litro de cilindrada, 3 cilindros y 70 CV de potencia se una a un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa).
El resultado es un consumo medio teórico de 3,9 litros a los 100 kilómetros. Su carrocería inconfundible, con aspecto de crossover, se combina con un interior moderno, sencillo y equipado con el sistema UConnect de Fiat, con pantalla de 7 pulgadas en algunos acabados. El Fiat Panda está a la venta a partir de 14.250 euros y hasta 24.250 €. Son precios de tarifa.
Referentes en consumo: Hyundai i10 1.0 MPI 67 CV
Esta es la opción que te ofrece un mejor consumo de combustible, queoficialmente se sitúa en 4,1 l/100km. La estética del Hyundai i10 es muy atractiva. En el interior destaca el buen aspecto del salpicadero, con un diseño cuidado que busca, ante todo, la funcionalidad. Equipa una pantalla de ocho pulgadas. En este utilitario urbano caben 5 personas, y cuenta con un maletero de 252 litros. El i10 se vende a un precio que oscila entre 14.750€ y 21.870€.
Referentes en consumo: Kia Picanto 1.0 DPI 67 CV
Hace justo un año que Kia decidió renovar la estética del Picanto, con nueva óptima y sistema de infoentretenimiento. Pero vamos a lo que nos interesa… Se vende con un bloque 1.0 de tres cilindros en versión atmosférica de 67 CV o, sino, turboalimentada de 100 CV. La primera, con motor térmico, es capaz de registrar un consumo medio de 4,2 l/100 km, situándose como el Kia más económico de uso diario. La tarifa de precios del Kia Picanto se sitúa entre 12.775€ y 17.450 €.
Opel Corsa 1.2 75 CV
Cómo no… El Opel Corsa tenía que aparecer en este listado. Cuenta con un motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 litros de gasolina de PSA, en versión atmosférica de 75 CV, enfocada a un uso urbano y de flotas. Ofrece un consumo de combustible excelente, situado en 4,2 l/100 de media.
Este coche ha cambiado mucho con los años, pero ahora luce un diseño moderno, poco vanguardista pero ligeramente deportivo, sobre todo en las versiones GS Line, y un interior con un salpicadero agradable y funcional, minimalista en el diseño y con líneas suaves. Su PVP ronda los 15.140 euros.
Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV
Hemos vivido y crecido toda la vida con él, pero ahora reaparece en escena más fuerte que nunca. Y es que el nuevo Seat Ibiza llegará a los concesionarios este verano y se venderá exclusivamente con motores de gasolina o GNC.
En gasolina, el 1.0 TSI de 110 CV registra un consumo medio de 4,7 l/100, uno de los mejores registros en el grupo de los compactos del segmento B. Seat ha publicado la tarifa de precios del nuevo Seat Ibiza, que oscila entre 16.520 y 26.330 euros.
Skoda Fabia 1.0 MPI 110 CV
Seguimos con renovaciones de coches históricamente populares. Lo ha hecho Skoda con su utilitario más icónico, el Fabia, que precisamente ha decidido comercializar a partir de ahora únicamente con motores de gasolina.
No se han anunciado consumos, pero es de esperar que incluso mejoren los del Fabia actual, cuya version 1.0 MPI EVO de 110 CV gasta oficialmente 4,5 l/100 de media. ¿Su ventaja? Tiene un maletero superior al resto con 380 litros, el mejor en su clase. El Skoda Fabia se vende a un PVP entre 17.160 y 24.260 euros.
Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid
Suzuki ha microhibridizado toda la gama Swift, precisamente con el objetivo de rebajar la cifra media de consumo de combustible, así que esto te interesa. De hecho, uno de sus modelos habituales, el Swift, declara 4,9 l/100 de media en su versión con motor 1.2, uno de los pocos cuatro cilindros atmosféricos del segmento.
Esta actualización del fabricante japonés también ha servido para revisar los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. Suzuki ha establecido una tarifa para el nuevo Swift que empieza en 17.177 euros y acaba en 24.165 euros.
Toyoya Aygo X-Cross
El nuevo Toyota Aygo X Cross está propulsado por un motor 1.0 tricilíndrico de 72 CV, que ofrece un consumo de 4,7 l/100 todavía por homologar en ciclo WLTP, que lo sitúa entre los utilitarios más económicos de todo el mercado.
Este importante modelo de la marca nipona ha sustituido al anterior Toyota Aygo y es de justicia decir que el salto cualitativo es brutal, no solo en diseño, también en equipamiento, espacio de carga y calidad percibida en el habitáculo.
Vokswagen Polo 1.0 TSI 95 CV
También Volkswagen acaba de presentar el nuevo Polo, que cuenta con una versión muy económica, la 1.0 TSI de 95 CV, con motor de tres cilindros y con un consumo de 4,7 l/100 de media. Hay que destacar sus prestaciones en carretera, al ser ligero, consistente y montar elementos derivados de los que se montan en modelos de gama superior. Los precios del nuevo Volkswagen Polo oscilan entre 19.990 y 26.590 euros.
Son nada menos que 55 años de historia los que está celebrando la firma de Affalterbach. Y para hacerlo como verdaderamente se merecen han lanzado una serie de ediciones especiales sobre la base de algunos de sus modelos más deportivos. El último en hacer su acto de presencia lleva el nombre de F1 Edition.
Semejante criatura toma como punto de partida el impresionante Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance, una berlina de altas prestaciones con una mecánica electrificada. Tanto que los ingenieros de Affalterbach lo describen como el ‘modelo de producción más potente de la marca hasta la fecha gracias a la transferencia de tecnología de la Fórmula 1’. De ahí su denominación. Pero ojo porque este paquete F1 Edition tiene un precio de 23.800 euros. Eso en Alemania, donde semejante criatura arranca en los 199.015 euros. Y es que en España aún no se han dado a conocer sus tarifas. Pero cuenta con que serán más caros.
F1 Edition se llama esta edición que conmemora sus 55 años de historia
Por semejante cuantía económica este paquete que conmemora los 55 años de historia de AMG añade interesantes cosas al Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance. Comenzando por una carrocería pintada en un exclusivo color Alpine Grey desarrollado por el departamento Manufaktur. Esta se adorna con emblemas AMG en sus laterales, los cuales presentan un discreto degradado. También aparecen en su exterior acentos en color rojo, así como llantas forjadas de 21 pulgadas, con un acabado negro mate y acentos rojos. Estas se inspiran en las que utiliza el coche médico utilizado en la Fórmula 1, que también es un Mercedes-AMG GT de cuatro puertas.
En ese exterior tampoco falta un completo paquete aerodinámico firmado por AMG. Este consta de un alerón trasero en color negro brillante, que hace juego con su difusor posterior, que tiene un diseño optimizado en el túnel del viento. Específicos para esta edición especial son también un splitter frontal más grande y deflectores laterales.
Esta edición especial que conmemora los 55 años de historia de AMG también viene con los paquetes estéticos AMG Night y AMG Night II. Estos suman detalles en color negro brillante, un sistema de escape en cromo negro, cristales oscurecidos… También presentan una parrilla oscura y emblemas en color negro. Rematan la jugada un tapón de gasolina especial con el emblema ‘AMG’.
No hay cambios bajo el capó delantero
Una vez en su interior, sus afortunados propietarios podrán acomodarse en los sensacionales asientos AMG Performance. Estos se visten en cuero napa negro con pespuntes en color rojo. Mercedes-AMG no ha desvelado imágenes de su interior, por lo que debemos creernos que ahí también hay cinturones de seguridad en color rojo, molduras en fibra de carbono con acentos en color rojo y placas en los pasos de puerta con los emblemas AMG, cuya iluminación también recurre al color rojo. Esta edición especial también cuenta con alfombrillas exclusivas y una placa que identifica su singularidad.
Por último y no menos importante es una cubierta para ocultar nuestro Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance ‘F1 Edition’ cuando no lo conducimos. Esta presenta el emblema ‘F1’, así como está fabricada con una ‘tela interior antiestática hecha de franela’. Esta permite proteger el vehículo del polvo y de los arañazos.
Donde no hay sorpresas, ni tampoco son necesarias, es bajo el capó. Esta versión en concreto tiene un corazón 4.0 V8 Biturbo, al que se suma un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Gracias a todo ello esta criatura es capaz de generar la friolera de 843 CV de potencia y 1.400 Nm de par motor.
Así no es de extrañar que el Mercedes-AMG más potente de la historia pueda acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,9 segundos y alcanzar los 316 km/h de velocidad punta. Pero además de ser rápido, también tiene su punto eficiente. Muestra de ello es que cuenta con una batería de iones de litio con 6,1 kWh de capacidad.
Enfocada a optimizar su dinámica y sus prestaciones, apenas puede recorrer 12 kilómetros en modo eléctrico. Cifra insuficiente para conseguir en España la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Desde que escuchamos hablar por vez primera de Alpha Motor Corporation, este particular ‘fabricante’ de automóviles, no ha dejado de sorprendernos. Y acomillamos precisamente lo de fabricante, más que nada, porque por el momento no han materializado ninguno de sus proyectos.
Sin embargo cada proyecto mostrado por la empresa de Irvine, California, es aún más ambicioso que el anterior. Y ahora le ha tocado el turno a este aventurero REX, que como los anteriores, prometen convertir en realidad. Tanto que incluso ya puedes reservar el suyo desde su página Web.
Alpha Motor quiere convertir en realidad este REX
Desde finales del año 2020, Alpha Motor Corporation ha presentado diferentes proyectos como el Ace Coupé, el Jax Coupe, el Wolf, Wolf+ y SuperWolf… También el Saga Sedan y el Saga Estate. Pero este Alpha REX es la primera incursión de la startup en el mundo de los todoterreno eléctricos.
Alpha Motor dice que en la plataforma de este REX se esconde una batería de iones de litio que cuenta con 85 kWh de capacidad. Esta le permitirá ofrecer a este angular todoterreno una autonomía que oscilará entre las 250 y las 275 millas (402 y 442 kilómetros) dependiendo de la opción mecánica elegida. Y es que habrá versiones equipadas con un único motor trasero, así como versiones equipadas con dos motores para dotarle de tracción a las cuatro ruedas. No dicen cual versión es la responsable, pero este Alpha REX será capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en cuestión de 6,2 segundos. Y también ofrecerá una capacidad de remolque de hasta 1.360 kilos.
Mide 4,83 metros de longitud
A pesar de su apariencia de todoterreno con carrocería de tres puertas y con un diseño inspirado en clásicos todoterreno como los Land Rover Defender, o más modernos como el Ineos Grenadier, este Alpha REX no es pequeño. Tanto como que mide 4,83 metros de largo. Aunque imaginamos que la compañía tiene en cuenta su rueda de repuesto colgada en la parte trasera. También mide 1,90 metros de ancho y 1,72 metros de alto.
Y aunque Alpha Motor solo ha desvelado su REX en el mundo digital, este todoterreno promete contar con una carrocería formada por paneles de acero de alta resistencia y por termoplásticos ligeros.
Alpha Motor lo ha creado para una conducción off-road
Para protegerla de posibles percances en conducción off-road, contempla diferentes defensas, una placa para los bajos, rejillas para los grupos ópticos… También se ofrecerán diferentes opciones para aumentar su carácter aventurero, como son las luces auxiliares, el portaequipajes en el techo, así como diferentes llantas que se podrán calzar con neumáticos pensados para el asfalto… o para directamente no pisarlo.
Alpha Motor ha colaborado con la firma de moda Free & Easy, que tiene su cuartel general en Los Ángeles. Gracias a su ayuda han diseñado la tonalidad azul ‘Abbot Kinney’, que permite resaltar los múltiples detalles de la carrocería de este REX.
‘Alpha Motor se enfoca en construir el futuro del vehículo eléctrico en el que queremos vivir’, dijo la compañía automotriz en un comunicado. ‘La colaboración con Free & Easy acentúa la cultura vibrante, creativa y diversa de California, que inspira a los autos que buscan aventuras como el JAX, el WOLF y ahora el REX. A través de estos vehículos, estamos respondiendo a la última pregunta: «¿Qué vehículo eléctrico quieres conducir?». Nuestra respuesta es impulsar la industrialización responsable de nuestra visión para que las personas disfruten de nuestros automóviles, también conocida como «Mueve a la humanidad».
Un interior que combina lo clásico y lo digital
Una vez en el interior de este Alpha REX nos encontramos con diferentes configuraciones que permiten que se puedan acomodar cuatro adultos sin estrecheces. El aspecto retro se reproduce gracias a un banco corrido para la parte delantera, cuya zona central se convierte en un práctico apoyacodos. Por su parte el banco posterior se puede plegar o extraer por completo para aumentar su capacidad de carga. Como sus otros proyectos, presenta un interior digitalizado, donde su salpicadero está presidido por una gran pantalla táctil. A pesar de todo se agradecerán diferentes mandos clásicos para el climatizador o el equipo de sonido, así como un cuadro donde no faltan los habituales relojes analógicos.
Y aunque este Alpha REX no deja de ser una recreación digital, la compañía californiana ya le ha puesto precio de lanzamiento, que dicen oscilará entre 46.000 y 56.000 dólares. Eso lo puedes traducir actualmente entre 44.000 y 53.600 euros al cambio.
Admítelo. Tienes una cantidad de dinero reservada para comprarte un coche nuevo, pero crees que no te va a llegar para elegir el coche que quieres… Deja los complejos a un lado porque quizás es posible contar con coches deportivos por menos de lo que piensas. En estas líneas vas a tener licencia para soñar, porque las opciones son realmente buenas.
Se trata de los deportivos más asequibles del momento, incluyendo en la lista, que verás a continuación, tanto los modelos más puros, es decir, aquellos que presentan un motor dispuesto longitudinalmente, tracción en las ruedas traseras y caja de cambios manual, como todas las versiones deportivas de los utilitarios –segmento B– y los compactos –segmento C– tradicionalmente más demandados del mercado. ¡Vamos a ello!
Coches deportivos a tu alcance: BMW 128ti (46.550 €)
BMW nos lo vendió, en su momento, como uno de los coches compactos de corte deportivo más esperados. Y es que la firma alemana se metió de lleno en la pelea de los compactos deportivos con el BMW 128ti, una versión más descafeinada de su M135i.
¿Aún no se te ha hecho la boca agua? Pues vamos a intentarlo con su motor, de 2.0 litros, que desarrolla 265 caballos y un par máximo de 400 Nm. Está asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que envía toda la energía al tren delantero con la ayuda de un diferencial Torsen. Por cierto, se pone de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Casi nada…
Coches deportivos a tu alcance: Suzuki Swift Sport (24.055 €)
Ahora que ya te hemos llenado el ojo con el BMW vamos a valorar opciones más realistas para tu presupuesto, pero no por ello menos interesantes. El segundo modelo de corte deportivo más asequible del momento procede desde Japón y lleva el apellido Swift Sport.
Este Suzuki es ágil, divertido, cómodo y muy ligero de llevar. El motor turboalimentado ofrece 129 caballos y va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. ¿Qué más necesita para conquistarte? La pegatina ECO de la DGT gracias a su sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Seguro que te parece una gran opción.
Coches deportivos a tu alcance: Renault Mégane RS (37.699 euros)
Hay que subir un poco el presupuesto porque este coche lo merece. Es uno de los compactos deportivos por antonomasia. El Renault Mégane RS cuenta con un motor turboalimentado de 1.8 litros que, tras su última actualización, desarrolla 300 caballos de potencia y 420 Nm de par máximo. Materiales de gama alta, acabados impecables y detalles distintivos, emblemáticos de la identidad Renault… Casi imposible resistirse a un coche así.
Ford Fiesta ST (29.614 euros)
Puede sonar chocante, pero por menos de 30.000 euros puedes hacerte con un deportivo que, para muchos, es considerado como el mejor del momento. Con esta presentación, este Ford Fiesta ST no puede pasar desapercibido. Cuenta con un chasis excepcional, un motor de tres cilindros con 200 caballos que alcanza los 232 km/h y emplea 6,5 segundos en acelerar hasta los 100 km/h. Si tienes la oportunidad de comprártelo, nunca te vas a equivocar.
Mazda MX-5 (29.972 euros)
Por un precio prácticamente calcado al anterior, tienes este mítico deportivo japonés. 132 caballos, tracción trasera y una de las transmisiones manuales más destacadas del sector. Sin duda, el Mazda MX-5, que recientemente ha recibido una actualización, es uno de los deportivos más icónicos y un modelo muy especial de la marca: «Este descapotable te devolverá la pasión por la conducción». Promesa que te hace Mazda… ¿Se cumplirá?
Cupra León (40.620 euros)
¿Existe alguien al que no le guste este coche? Se trata de la variante más deportiva del SEAT León y se cuela en la lista, sobre todo, por su potente motor 2.0 TSI que desarrolla 245 caballos de potencia y un par máximo de 370 Nm. Transmisión DSG de siete velocidades, fantásticas prestaciones y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Es un compacto deportivo único, dinámico y especial… ¡directo desde Martorell!
Toyota Supra (52.550 euros)
Este coche es el más caro de la lista, sí, pero también es un icónico deportivo japonés que no podía faltar. 258 caballos de potencia y 400 Nm de par máximo, canalizados por una transmisión automática de ocho velocidades que envía toda la energía al tren trasero. Ha perdido potencia en sus últimas actualizaciones, es cierto, pero también peso y solo por esa nueva distribución ya merece la pena que incluyamos un modelo renovado, pero que no ha perdido su esencia de antaño.
El interior del habitáculo de los nuevos modelos Volvo te protege de la alergia y del asma. La firma sueca asegura que el interior de sus habitáculos purifican el aire que respiramos y lo limpia.
Los nuevos vehículos del fabricante sueco vienen equipados con la nueva tecnología de purificación de aire. También incorporan un sensor que se presentó en 2020 y mide partículas de diámetro inferior a 2,5 micras en el interior del habitáculo. Esto permite a los pasajeros del habitáculo compararlas con los niveles del exterior.
El filtro de aire avanzado que usan los nuevos modelos de las series 90 y 60, forma parte de la última tecnología de purificación de aire y tiene el certificado de idoneidad para asma y alergias. También elimina hasta un 99,9 % de los alérgenos de polen de hierba, árboles y maleza del aire entrante.
El avanzado filtro de aire de los nuevos modelos Volvo ha sido sometido a pruebas contra el polen de anea, abedul y ambrosía por ASL. También ha sido probado contra los virus Phi6 y MS2 por OFI. Con esta nueva tecnología, la marca sueca ayuda a eliminar aquellos productos que son inadecuados para las personas que padecen asma y alergias.
Uno de los modelos que usa este nuevo sistema de filtros es el espectacular XC60 T6 Inscription, un exclusivo SUV PHEV híbrido enchufable que homologa una autonomía de hasta 54 kilómetros.
En el año 1905 se fundaba en Francia la legendaria compañía automovilística Delage, la cual ahora vuelve a la vida. Y lo hace con este impresionante Delage D12, un superdeportivo que en ciertos aspectos recuerda a un monoplaza de Fórmula 1.
En realidad este exclusivo Delage D12 no es nuevo. Y es que la artesanal compañía ya nos lo avanzó en agosto de 2020. Por aquellos entonces Delage publicó unos prometedores datos sobre la tecnología que encierra, así como diferentes imágenes exteriores de su bólido, del que ahora sabemos que hay una unidad que están utilizando como prototipo de desarrollo.
De este Delage D12 ya hay un prototipo de pruebas
La legendaria compañía francesa no adelantó mucho sobre su futuro bólido, pero ese prototipo lo han estado poniendo a prueba en el circuito francés de Magny-Cours. Además, va camino de Estados Unidos, porque la compañía tiene programada una gira al otro lado del océano, con una parada en California para el mes de agosto. Este prototipo del Delage D12 también viajará hasta Miami en septiembre para ‘ofrecer a los clientes actuales y potenciales de Delage la oportunidad de probar el automóvil’.
Además de confirmar este prototipo operativo, la compañía ha revelado que dos distribuidores han firmado un acuerdo para comercializar y mantener cada unidad matriculada de este impresionante Delage D12 en Estados Unidos. El primero que abrirá sus puertas será Delage of South California gracias a Newport Beach Automotive Group, mientras que el segundo será Delage of Florida, que corre por cuenta de Specialty Car Collection.
Dos versiones a partir de 2,3 millones de dólares
Para ponernos en situación, decir que este Delage D12 es un superdeportivo que dicen tendrá un precio de partida de 2,3 millones de dólares la unidad (2.180.000 euros). En posición central es donde se coloca un impresionante motor 7.6 V12 atmosférico, que se respalda de una parte eléctrica y de una transmisión automática de 8 velocidades.
Ese corazón atmosférico es capaz de entregar 1.004 CV de potencia, mientras que el motor eléctrico inyecta otros 82 kW (112 CV) adicionales para elevar la potencia total hasta unos sorprendentes 1.115 CV en la variante GT.
Como mucho habrá 30 unidades del Delage D12
Los clientes de cada uno de estos Delage D12 podrán apostar por una variante denominada Club, cuyo motor eléctrico es mucho más light que el anterior. En estos se conforma con 15 kW (20 CV) y ‘solo ayuda con la conducción en tráfico congestionado, estacionamiento y marcha atrás’. La potencia combinada de esta versión Club es de 1.024 CV, pero también hay que tener en cuenta que la llegada de un motor 91 kilos más ligero que en el GT, podría hacer que sus prestaciones estuvieran muy a la par.
La artesanal compañía tiene previsto fabricar un máximo de 30 unidades a nivel mundial. De todos ellos 10 están destinados a Estados Unidos, donde las primeras unidades están previstas que sean entregadas en la segunda mitad de 2023.
Sin dudas, en algún momento, todos los conductores han de renovar su carnet de conducir. Por ello, en España puede hacerse de dos formas: presencial, o por Internet. En cualquiera de estos casos, el interesado ha de disponer de documentación original y en vigor para poder acreditar su identidad (DNI o pasaporte) y pagar la tasa oficial que actualmente es de 24,34 euros.
A continuación, en el artículo te daremos más detalles sobre este trámite que tarde o temprano tendrás que hacerlo.
Solicitar el carnet de conducir
Hoy en día, el nuevo Reglamento General de Conductoresviene de adaptar la norma española a la europea. Por ello, se limita de 21 a 18 años la edad mínima para transitar con camiones, teniendo aprobado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración. Aunque, se baja a 18 años la edad mínima para conducir autocares, pero sin pasajeros y en un radio máximo de 50 km. Solo a partir de los 21 años y con el CAP de 280 horas se podrán llevar acompañantes a bordo.
Hacerlo de forma presencial o por Internet
Entonces, si se desea renovar el permiso de conducir de modo presencial, se ha de pedir cita previa en cualquier jefatura de Tráfico o acudir directamente a un centro de reconocimiento médico autorizado para tal fin. En cambio, para restaurar el carnet por Internet, se debe disponer de DNI electrónico o certificado electrónico en vigor, o sistema cl@ve para acceder al registro. Algo que parece sencillo, pero no siempre lo es. ¡A tener en cuenta este dato!
Documentos a presentar
Eventualmente, para llevar a cabo la renovación del permiso de conducir en la propia DGT se ha de aportar el informe de aptitud psicofísica favorable emitido por un centro médico autorizado. Vale recalcar, que esto caduca a los 90 días hábiles contados desde su expedición. Además, se tiene que aportar una fotografía actual que debe estar tomada de frente, sin gafas de cristales oscuros ni prendas que dificulten la identificación- tiene que ser impresa a color con un tamaño de 32×26 milímetros-.
Debes saber antes de renovar el carnet de conducir
📣Para renovar el #permiso de conducir no es necesario que acudas a una jefatura de Tráfico.
▶️Puedes hacerlo a través de los Centros de Reconocimiento de Conductores donde te hacen el informe médico.
Hay que aclarar, que no es necesario realizar ningún examen de tráfico, solo superar un reconocimiento médico. También, se puede solicitar la renovación con una antelación de tres meses respecto a la fecha de caducidad. Por ende, adelantar el trámite no supone restar días de validez, ya que la prórroga del permiso de conducir empieza a contar desde la fecha en que caducara el antiguo. Sin embargo, un usuario que haya perdido todos los puntos del carnet tampoco podrá renovarlo hasta que los recupere.
¿En el caso de un extranjero?
De manera similar, los conductores con un permiso de conducir extranjero que necesiten cambiarlo deben ejecutar un «canje» o una renovación cuya gestión es específica. Hemos de recordar que, dentro de estas situaciones, se encuentran las licencias expedidas por el Reino Unido, que desde el pasado 1 de mayo de 2022, se regirán por las mismas normas que el de los países extracomunitarios. Estas serán válidas para conducir en España durante el plazo de seis meses, desde la entrada de su titular o desde la fecha de obtención de su residencia legal.
¿Cómo son las clases de autoescuela?
¿Te has examinado para obtener permiso de conducción? Puedes consultar las notas en tu autoescuela, oficinas #Tráfico o #SedeElectrónica#DGT 👉 Necesitarás:
Tras la baja de casos del Covid-19, estas actividades de aprendizaje volvieron en forma presencial. El Senado también modificó el apartado del artículo 62 del texto remitido por el Congreso. Antes permitía la formación teórica de «manera virtual» para los conductores. Mientras, que los contenidos y la manera de resolución de los mismos se determinará reglamentariamente. Lo anterior, con previa consulta a los expertos de seguridad vial y a las asociaciones de víctimas.
Duración y costos de los cursos para obtener el carnet de conducir
Efectivamente, las clases para la obtención provisoria de puntos tienen una durabilidad de 12 horas y cuesta 175 euros. Este ciclo es dividido en dos partes, una común destinada a la formación general vinculada a la seguridad vial y una hora de reflexión grupal. La parte específica (cuatro horas) se enfoca en las áreas en las que el aprendiz presenta mayores dificultades. No obstante, aquellos que deben recuperar el permiso tienen 24 horas lectivas que incluyen una parte usual y otra personalizada.
DGT: ¿Qué es un conductor novel?
Para finalizar, estos son los usuarios que poseen el carné de conducir hace menos de 1 año. Debido a la poca práctica, estos tipos de conductores pueden tener más dificultades en el volante que otros, fundamentalmente en la falta de decisión. Previamente, se traduce mayormente en cometer errores en incorporaciones, rotondas o giros. En resumen, existen algunas limitaciones que conviene comprender para evitar posibles infracciones.
Llegó la hora de sufrir. Aunque los haya frioleros, normalmente los conductores no quieren pasar calor y más cuando hablamos de estas fechas. El verano ha llegado pronto este año con una ola de calor que ha disparado los termómetros por encima de los 30 grados. Esto ha provocado que la gran mayoría de conductores recurran a la activación del climatizador o aire acondicionado para hacer más llevaderos sus viajes en coche.
Sin embargo, hay una detestable y frustrante sensación que a veces no sabemos si es impresión nuestra o que algo no funciona como debe: el aire no enfría bien. Pruebas todo tipo de cosas. Bajas la temperatura al máximo, incrementas la potencia del chorro de aire, apuntas a todas las direcciones… pero la sensación no mejora.
¿Qué está pasando con tu aire acondicionado?
Si has sufrido esto no te comas más la cabeza. Hay una explicación. La fuga de gas acostumbra a ser la causa más habitual de esta incidencia. En cualquier caso, te conviene llevar el coche al taller para que detecten el origen del problema y puedas cerciorarte al cien por cien.
Si el aire tiene una fuga de gas, por pequeña que sea, en el taller podrán arreglarlo fácilmente para que no persista en el tiempo. Una vez solucionada la incidencia, los mecánicos volverán a cargar el sistema con gas. ¿Pero a qué se debe esta avería?
¿Por qué se produce esta avería en el aire acondicionado?
Su pérdida de gas puede deberse a diversos motivos y ninguno te debería pillar de sorpresa porque es algo tremendamente común que todo conductor habrá tenido que afrontar alguna vez. Los más habitual es que se haya debido a que las canalizaciones estén agrietadas o el radiador del evaporizador esté dañado.
También puede haberse averiado porque el filtro del aire está muy sucio o porque el propio compresor -encargado de enfriar y hacer circular el aire que acaba metiéndose en el interior del coche a través de las rejillas de ventilación- reviste algún tipo de fallo estructural.
En el refrigerante también puede estar el problema
En una fuga de refrigerante también puede estar el problema, marcado en este caso por la obstrucción de los filtros o la acumulación de suciedad en el ventilador interior. Otra de las piezas esenciales para que el aire funcione bien es el intercambiador exterior.
Por eso es tan importante limpiarlo al menos una vez al año, a poder ser antes del verano porque la acumulación de partículas de suciedad provoca que se tapone, haciendo subir la presión del gas y a su vez provocando que el aire no se enfríe y salga a una más que desagradable temperatura ambiente.
¿Cómo se detecta la fuga y se carga el gas?
Todo este proceso puede ser más complejo de lo que te imaginas. Se realiza con una máquina depresora que se conecta a través de una válvula de vacío que tiene el coche para succionar todo el contenido del circuito del aire acondicionado hasta generar el vacío. A partir de ahí, en la recarga, se añade una ampolla de contraste para comprobar si hay un escape gracias a una lámpara ultravioleta que nos da el veredicto.
En caso de que, efectivamente, haya una fuga en el aire acondicionado, se cambia o arregla el componente dañado para que no vuelva a dar problemas. Después se vuelve a recargar el gas para que el sistema esté plenamente operativo.
Cuida tu aire acondicionado
¿Cuál es la clave para que el aire no te deje tirado? Realizar el mantenimiento de la climatización una vez al año o cada 20.000 km. Pero eso sí, también hay algunos gestos del día a día que son muy necesarios en verano y no te costarán mucho.
Conviene realizar un buen uso de estos sistemas para prolongar su vida útil, por ejemplo, bombeando el aire caliente cuando entramos al vehículo a más de 40 grados. Baja a la mitad una ventanilla y después abre y cierra una puerta contigua antes de activar el climatizador. También es aconsejable dejar abiertas las puertas o ventanas del automóvil durante al menos medio minuto con el objetivo de que recircule el aire y no exijas tanto al aire acondicionado de primeras.
Te vas a enamorar del brutal y alucinante BMW M4 CSL. Su potente motor de 6 cilindros en línea derrocha 550 CV y podrás disfrutar de ellos tanto en circuito como en carretera abierta llena de curvas. Este espectacular modelo es una edición especial basada en el BMW M4 Competition Coupé y no tiene rival.
El brutal BMW M4 CSL continúa un linaje de legendarias ediciones especiales de la firma alemana. Se producirá en una exclusiva y limitada tirada de 1.000 unidades y se fabricará en la planta de BMW Group en Dingolfing.
El estreno mundial del radical deportivo alemán va a ser en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este durante el fin de semana del 20 al 22 de mayo. Este evento será uno de los aspectos más destacados del 50º aniversario de BMW M GmbH.
El radical modelo preparado por la sección M es la variante más potente creada con el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y con tecnología M TwinPower Turbo. Lo montan las versiones de calle de los nuevos BMW M3 y BMW M4.
Este bólido ha sido creado para trabajar a altas revoluciones y quemar goma en circuito. La potencia máxima ha aumentado en 30 kW/40 CV y ahora alcanza los 405 kW/550 CV. Ahora aumenta la presión de carga y la gestión del motor está realizada a medida que garantiza unas prestaciones perfectas en circuito.
Con casi 900.000 automóviles vendidos en el Viejo Continente el pasado año y más de 300.000 en lo que llevamos de este, el Grupo Hyundai pisa el acelerador en Europa, colocando a sus marcas, Hyundai y Kia, entre las preferidas por el público europeo.
El ascenso del grupo asiático es imparable en Europa, hasta el punto que ha desbancado al Grupo Renault, colocándose segundo en el ranking de los fabricantes más vendidos. De hecho, se trata del único de los grandes consorcios automovilísticos que avanza este año en positivo. Sus ventas acumulan una subida del +17,6% frente a las pérdidas que experimentan hasta la fecha gigantes como Volkswagen (-17,7%) o Stellantis (-24,0%). Estas son algunas de las claves del ascenso.
Hyundai Tucson, un superventas
Las ventas del Hyundai Tucson son una de las claves del ascenso del Grupo Hyundai. Este SUV se renovó a finales de 2020 y se colocó en 2021 en el ranking de los 20 coches preferidos por los europeos. Más de 150.000 compradores se decantaron por este modelo al que, entre los crossover compactos, no superó nadie en ventas, según los datos de la compañía de análisis de automoción JATO Dynamics. En nuestro país, el Tucson ha sido también el coche más vendido en el primer trimestre del año.
Las matriculaciones del Tucson en Europa subieron un 64,3% en 2021 respecto al año anterior y solo hay otro vehículo cuyas ventas se incrementaron en el mismo porcentaje (64%). Se trata del Tesla Model 3, aunque por categoría no es en absoluto comparable con el Tucson.
Dos marcas igualadas en ventas
La apuesta por la electrificación, la amplitud de gama y el hecho de haber sufrido menos el desabastecimiento de semiconductores, permitiendo una buena planificación de la producción y las entregas, son otras de las claves del éxito de Hyundai y Kia en Europa. Ambas marcas estuvieron prácticamente igualadas en ventas en 2021, con 433.504 y 427.584 unidades comercializadas en el Viejo Continente respectivamente.
Con cuotas del mercado europeo que rondan el 4,4%, tanto Hyundai como Kia lograron récords de penetración, según los datos de ACEA, la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos.
Coches con premio
Este 2022 el Grupo Hyundai ha arrancado una de sus etapas más exitosas en lo que a premios se refiere, lo que seguramente dará también un empuje a sus ventas debido a la mayor notoriedad que suponen los galardones.
El eléctrico Kia EV6 se ha coronado como Coche del Año en Europa 2022 mientras que el también cero emisiones Ioniq 5 se alzaba con el premio al Coche del Año en el Mundo 2022. A este galardón, el Ioniq 5 sumaba además el reconocimiento como Mejor Coche Eléctrico del Año en el Mundo y Mejor Diseño de Coche del Año en el Mundo.
Fábricas en Europa
Los modelos más vendidos de ambas marcas se fabrican en Europa al gusto de los europeos. Hyundai cuenta con una factoría en Izmit (Turquía) desde 1997. Es la fábrica de la marca que más tiempo lleva funcionando fuera de Corea y la que produce modelos como el i10, i20, i20 N y Bayon. La planta de Nošovice (República Checa), lleva produciendo vehículos desde 2008 y en la misma se montan los i30, i30 N, Tucson y Kona eléctrico.
Kia comenzó a fabricar en serie en Europa en 2006, en la planta de Žilina (Eslovaquia), que arrancó la producción con la familia de turismos Ceed. La factoría ya ha ensamblado más de cuatro millones de coches. Cuenta con una línea de producción de 7,5 kilómetros, capaz de fabricar simultáneamente hasta ocho modelos diferentes y en la actualidad monta todos los miembros de la familia Ceed (Ceed, Ceed GT, Ceed Sportswagon, ProCeed, XCeed y las versiones híbridas enchufables del Ceed Sportswagon y el XCeed) además del Sportage.
Amplitud de gama
Otra de las claves del éxito de Hyundai y Kia en Europa es su gran oferta y la apuesta por la electrificación de sus modelos.Hyundai tiene la gama de motorizaciones más variada del mercado y ofrece coches con todos los sistemas de propulsión disponibles: combustión interna, eléctricos de baterías, híbridos, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno.
Kia también dispone de una de las gamas más amplias, con turismos y SUV con las cuatro tecnologías de electrificación: Mild-hybrid, híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Uno de los exponentes de esta gama es el crossover Niro, que cuenta con versiones híbridas y eléctrica.
Hace ya tiempo que los SUV se convirtieron en los coches favoritos de los españoles. Más de la mitad de los coches que se venden en nuestro mercado son todocaminos. Pero ¿cuál es el SUV más barato que se comercializa en España?
Basta con echar un vistazo a las calles de cualquier ciudad para comprobar que los SUV arrasan. En cuestión de unos pocos años, este tipo de coches han pasado a ser los preferidos de los españoles.
Lo demuestran las cifras de ventas de turismos, con cinco todocaminos entre los diez automóviles más vendidos en lo que va de año. Si ampliamos la lista hasta los 20 con más matriculaciones, 12 de ellos son SUV, por lo que más del 50% de los coches que se venden en España son de este tipo.
Las razones del éxito de los SUV
Buena parte de su popularidad se debe al diseño inspirado en el mundo todoterreno que lucen todos ellos, sean de la categoría que sean. También tiene mucho que ver la variedad de SUV que existe en estos momentos, hasta el punto de que la mayoría de lanzamientos se corresponde con modelos de este formato.
Se puede escoger desde un SUV urbano, hasta enormes todocaminos de lujo, pasando por todos los segmentos, fabricantes y motorizaciones. De hecho, es posible optar por SUV deportivos, SUV completamente eléctricos o SUV con mejores capacidades todoterreno.
Sea como sea, el precio no es una de las razones que explican su éxito. Y es que cualquier SUV cuenta con una alternativa sin ADN campero que resulta más barata. Esto sirve para todos los segmentos, por lo que, en caso de buscar un coche barato, apostar por los SUV siempre es la peor opción.
Mucho donde elegir
Pero eso no significa que sean caros. Es más, con la proliferación de los todocaminos, la oferta de estos coches se ha disparado y han llegado modelos más asequibles. También hay otros que no SUV en el sentido estricto de la palabra, pero que tienen estética crossover y consiguen convencer al gran público.
De hecho, si hablamos del SUV más barato que se vende en España, podemos referirnos a uno de esos crossover que no son estrictamente todocaminos, pero que lo parecen. Se trata del Dacia Sandero Stepway y está a la venta desde 14.068 euros. Básicamente, el utilitario rumano es una versión del Dacia Sandero convencional que luce una imagen más aventurera. Sin embargo, no ofrece mejores capacidades todoterreno, ni puede contar con tracción total, si bien cuenta con una mayor altura libre al suelo.
Este es el SUV más barato del mercado
De cualquier manera, el Dacia Sandero Stepway se enmarca en el segmento utilitario y no es un SUV urbano. Entonces ¿cuál es el SUV más barato del mercado? Pues bien, ciñéndonos estrictamente al formato todocamino, el MG ZS es el SUV más barato que se vende en España. Su precio de partida, sin incluir ningún tipo de descuento, es de 15.950 euros al contado, mientras que con las promociones actuales arranca en 12.950 euros sujeto a financiación.
Esa tarifa lo convierte en el SUV más barato del mercado, superando incluso al modelo que ha ostentado ese título durante años: el Dacia Duster. El todocamino rumano está a la venta desde 16.740 euros. El MG ZS también es más asequible que otros SUV con un precio de lo más actractivo, como el Ssangyong Tivoli, que parte desde los 16.400 euros con descuentos.
Otros SUV con precios muy atractivos
Otros SUV del segmento urbano también tienen precios muy asequibles, pero solo si se aplican los descuentos. Es el caso del Hyundai Bayon, disponible desde 14.190 euros. También del Kia Stonic, a la venta desde 15.100 euros. Recientemente también ha aterrizado en las calles el Toyota Aygo X Cross, cuya versión de acceso cuesta 13.600 euros con las ofertas actuales. Otro ejemplo es el Fiat 500X, que se ofrece desde 15.883 euros con las promociones actuales de Fiat.
Ninguna de esas tarifas supera la promoción que da acceso al MG ZS por menos de 13.000 euros. Además, la firma británica incluye un año de seguro a todo riesgo en ese precio. La versión que convierte al MG ZS en el SUV más barato del mercado es la denominada Comfort con el motor de gasolina 1.5 VTI-tech de 106 CV y cambio manual de cinco marchas.
¿Qué ofrece el SUV más barato del mercado?
El SUV más barato del mercado es un SUV urbano que mide 4,32 metros de largo, tiene cinco plazas y un maletero con 448 litros de capacidad, de los más grandes de su categoría. Con el motor 1.5 gasolina de cuatro cilindros en línea atmosférico acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
En cuanto a su equipamiento de serie, el MG ZS Comfort incorpora pantalla táctil central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, faros Full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros o sistema de control de presión de neumáticos.
El SUV más barato también puede ser eléctrico
Por un poco más, el SUV más barato del mercado suma más equipamiento. El MG ZS Luxury está disponible desde 14.950 euros con promoción. Incorpora de serie cámara de 360 grados, navegador, cuadro de instrumentos digital, asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con ajustes eléctricos, tapicería de estilo cuero o sensor de lluvia.
El SUV más barato del mercado también está disponible con un motor de gasolina 1.0 turboalimentado de 111 CV. Este bloque puede asociarse a un cambio manual o a uno automático. Además, el MG ZS puede ser completamente eléctrico. Hay dos opciones de cero emisiones, el de autonomía estándar, con 177 CV y 320 km de autonomía, y el de gran autonomía, con 156 CV y un alcance de 440 km con una carga.
Honda está entrando lentamente en la electromovilidad. Pero lo hace con paso firme. Ya ha mostrado como será su SUV grande eléctrico, el Honda Prologue, que llegará a los concesionarios en 2024. A la vez que prepara el desembarco de la futura gama Honda de eléctricos, adaptando paulatinamente toda su infraestructura a los nuevos tiempos.
Honda, nuevas pautas de diseño
A través de un teaser ha mostrado las formas del Honda Prologue. Al que anuncia como “un SUV listo para la aventura a la vez que capaz de satisfacer la conducción diaria y las escapadas de fin de semana». El Prologue está diseñado en Honda Design Studio en Los Ángeles, en colaboración con un equipo de diseño en Japón.
Honda prácticamente no ha comunicado ningún dato técnico, ciñéndonos a lo que vemos el teaser para saber cómo será el futuro SUV de la marca. El Prologue muestra un diseño moderno, diferente al resto de modelos de la gama, con una cuidada aerodinámica, montando una parrilla completamente cerrada, flanqueada por finos faros LED.
Honda inquiere en el apartado de la aerodinámica, donde dice haber realizado un profundo estudio para lograr líneas fluidas que proporcionan la menor resistencia al viento posible. De esta forma dota al Prologue de una gran eficiencia, limitando al máximo el ruido en el habitáculo.
Plataforma Ultium
El Honda Prologue se construirá sobre la plataforma Ultium de GM, que se desarrollará para «amplificar al máximo el placer de conducción «. Si bien el crossover tiene un diseño único, habrá mucho de GM integrado en este coche, ya que ofrecerá la tecnología de asistencia al conductor ‘OnStar’ y ‘Super Cruise’.
Pero la sintonía entre ambas firma no termina ahí. Además de aprovechar tecnología, será General Motors la que construirá el Prologue y la versión bajo el nombre de Acura para el mercado norteamericano.
Preparando los pilares del futuro
Además del Prologue, Honda se prepara para la nueva era de la electromovilidad. Y por ello está creando todo lo necesario para el desembarco definitivo. Así comenzará la producción y venta de vehículos eléctricos basados en su propia ‘e:Architecture’ en 2026.
Un año después, Honda volverá a asociarse con GM para construir una nueva generación de vehículos eléctricos. Una gama de modelos asequibles, basados en una nueva arquitectura de desarrollada conjuntamente con GM.
Las previsiones de la marca japonesa pasan, con su oferta de eléctricos completa, por vender casi 500 000 EV en América del Norte para 2030.
Nueva red de ventas
La nueva era eléctrica pasa por renovar totalmente su red comercial. Para ello Honda está trabajando para adaptar sus a las necesidades de la demanda EV. Como parte de este esfuerzo, la compañía ha desarrollado un “enfoque escalonado con los distribuidores basado en las ventas potenciales de vehículos eléctricos en sus mercados locales» según indica la propia marca.
El fabricante de automóviles también ha desarrollado un plan para crear la cantidad y el tipo de estaciones de carga de vehículos eléctricos necesarios. Los concesionarios deberán instalar, en función de su volumen de ventas, la infraestructura necesaria para responder a sus clientes ante la ofensiva eléctrica que está por llegar.
Espacios modulares
Los nuevos concesionarios de Honda contarán con un «espacio modular y flexible que refleja los cambios en la forma en que los clientes compran vehículos. Así como el menor inventario que los concesionarios necesitarán para respaldar las ventas en el futuro».
Los nuevos concesionarios de Honda estarán diseñados para que sean luminosos, espaciosos y acogedores, con grandes superficies acristaladas. Y un amplio área de exhibición que invitará a que los futuros clientes entren a conocer sus productos.
Bentley lanza la nueva gama Azure, conocido ya en la firma, pero en este caso lo extiende a los cinco modelos que componen su oferta. Dentro del lujo y la exclusividad que caracteriza a la firma, la nueva gama Azure de Bentley pone el acento en el bienestar de todos los ocupantes.
La nueva gama Azure de Bentley, serenidad absoluta
De hecho en su desarrollo y composición han intervenido tanto expertos en el bienestar humano como neurocirujanos. Todo ello para asegurar viajes más seguros y relajantes.
Bentley Continental GTC Convertible Azure
Tradicionalmente la filosofía de Bentley ha girado en torno a la comodidad en los grandes desplazamientos, y esta es la principal filosofía detrás de los nuevos acabados Azure. Este nuevo acabado pasará a estar disponible en los modelos Bentayga, Bentayga EWB, Flying Spur, Continental GT y Continental GT Convertible.
Acabados Speed o Azure
De esta forma se combina con el acabado Speed, que marca el máximo de prestaciones al volante, mientras que en el caso Azure se da prioridad absoluta a la comodidad y a la seguridad. Este acabado los convierte en algunas de las mejores máquinas para recorrer grandes distancias con extremada suavidad y rapidez. Puesto que ser cómodos no hace que renieguen de ser extremadamente rápidos y eficaces.
Bentley Bentayga Azure
Estas dos terminaciones se posicionan justo por debajo de la exclusiva Mulliner, que representa el cenit de comodidad y prestaciones. Como bien dice Adrian Hallmark, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors, comenta: “El Azure, como Speed y Mulliner, ofrece claridad a nuestros clientes durante el agradable proceso de elegir su Bentley ideal”.
El interior también se personaliza ne este acabado Azure
La comodidad al volante comienza por los propios asientos. Una de las partes del con la que más estamos en contacto durante todo el trayecto. En el caso del nuevo acabado Azure cuentan con hasta 22 ajustes direccionales diferentes. Se calcula que pueden ajustarse hasta al 95% de las constituciones físicas. Por supuesto cuentan con función de ventilación y calefacción integrados y están tapizados en las mejores pieles existentes en el mundo.
Azure, seis programas de masaje
Dispone además de función masaje con seis programas diferentes, lo que evita que se nos entumezcan los músculos de una determinada zona, pues la función masaje los mueves constantemente. Cuenta también con refuerzos laterales para mantenernos en el sitio y con cinturón de seguridad con regulación eléctrica.
Bentley Bentayga Azure, summun de comodidad
Dinámicamente dispone de un sistema Dynamic Ride que limita el balanceo de la carrocería en viaje. Esto evita que conductor y pasajero se muevan demasiado en el interior a la vez que las estabilizadoras activas mantienen la carrocería horizontal en los virajes.
Bentley Flying Spur Azure, la parte trasera se cuida al máximo
Dispone además de las últimas ayudas a la conducción existentes como el control de crucero adaptativo y de sistemas como el head up display ampliado que proyecta la info de viaje frente al conductor combinado con visión nocturna. La intervención de la neurocirujana Katherine Templar-Lewisse ha dejado notar en un interior configurado teniendo en cuenta parámetros integrados que incluyen tanto la posición del conductor, como la sonoridad que recibe, por su puesto la iluminación, la temperatura, el olor y las vibraciones a las que se somete su cuerpo. Elementos todos ellos que acaban por determinar el nivel de stress al volante.
La firma del óvalo azul dejó a todos sus entusiastas bastante fríos cuando presentó su nuevo Ford Ranger Raptor. Y es que un 3.5 V6 EcoBoost no era lo que esperaban encontrar bajo su capó. Por ello, con el fin de satisfacer a sus clientes más radicales lanzarán el Ford F-150 Raptor R.
Después de muchos meses de especulaciones, ahora unas imágenes filtradas parecen dejar claro que ese futuro Ford F-150 Raptor R no usará un 3.5 V6 EcoBoost. Este utilizará una opción bastante más contudente. Y es que estas imágenes parecen confirmar que el V8 Predator será el corazón utilizado en esta futura versión que hará morder el polvo al RAM 1500 TRX.
Ford Shelby Mustang GT500 y Ford F-150 Raptor R compartirán motor
Muchos informes apuntaban a que esta versión del pick-up americano usaría un corazón V8. Pero nada se sabía sobre cual usaría en concreto de toda la gama. Estas imágenes filtradas por un usuario de Instagram Raptor Connection muestran tanto el motor en cuestión como la hoja de fabricación en la misma planta de la firma del óvalo azul. En esa hoja se pueden ver las palabras Raptor C y 5.2L.
Eso significa que este impresionante pick-up utilizará el mismo motor utilizado por el Shelby Mustang GT500. Hablamos por tanto de un 5.2 V8 Supercharged que podría generar los mismos 760 CV que entrega en el pony car americano. De ser así superaría en 48 CV al poderoso 6.2 V8 Supercharged que esconden los RAM 1500 TRX.
Podría rondar los 80.000 dólares cuando salga a la venta
Ahora solo queda que la firma del óvalo azul confirme los detalles definitivos de este Ford F-150 Raptor R, así como su precio. Este debería rondar los 80.000 dólares, porque un RAM 1500 TRX arranca en 77.880 dólares (73.620 euros). Eso es bastante más de lo que allí cuesta un Ford F-150 Raptor, que al otro lado del océano parte de 69.525 dólares (65.720 euros).
El impresionante T.50 desarrollado por Gordon Murray Automotive no tardará demasiado tiempo en comenzar su fase de producción. Pero para llegar a ese punto la compañía debe abordar importantes detalles, como la fiabilidad. Y para eso directamente maltratan esta unidad de pruebas que ya han ensamblado.
Nada menos que el piloto Dario Fanchitti es el encargado de poner a prueba esta mula fabricada por Gordon Murray Automotive. Inicialmente sometiéndola a diferentes torturas para evitar que los diversos airbag escondidos en el interior de cada GMA T.50 salten sin necesidad. Y es que estos vehículos que deberían entrar en circuito para estirar las piernas unas cuantas veces al año, también pasan por los pianos que hay en las curvas de los mismos, que suelen generar unas altas vibraciones que en ocasiones pueden hacer que se disparen estos elementos de seguridad pasiva. Y claro está, Gordon Murray no quiere que esto suceda.
Gordon Murray lleva por polvorientas pistas este T.50 experimental
Pero estas no son las únicas pruebas a las que es sometido este GMA T.50 XP1, porque incluso ha tenido que morder el polvo o superar rampas más propias del BMX.
Una vez se completen las pruebas, este GMA T.50 XP1 será utilizado como herramienta de desarrollo para futuros modelos de la marca hasta finalizar en el museo Gordon Murray Automotive.
Solo 100 unidades a 2,6 millones de euros la pieza
Respecto al GMA T.50, recuerda que se trata de un superdeportivo del que tan solo se van a fabricar de forma artesanal 100 unidades. Cada una de ellas tiene un precio de 2,36 millones de libras, que son algo así como 2,6 millones de euros. Y a esa cuantía suma los diferentes impuestos pertinentes. Desarrollado por el padre del legendario McLaren F1, del deportivo de Woking también recibe su puesto de conducción en posición central.
Este ligero deportivo tan solo pesa 986 kilos gracias al uso de la fibra de carbono y de avanzados materiales. Y en posición central hay un motor 3.9 V12 atmosférico que ha sido desarrollado por Cosworth. Este corazón eroga 663 CV de potencia y se combina con un cambio manual de 6 velocidades. Para rizar el rizo, su elaborada aerodinámica es el resultado de miles de horas de ingeniería.
El Mercedes EQG completamente eléctrico llegará a las calles en 2024 para convertirse en la alternativa de cero emisiones al todopoderoso Mercedes Clase G. Poco a poco vamos conociendo nuevos detalles de este terreno, como su capacidad para girar sobre sí mismo, como si de un tanque se tratase.
A partir de 2024, el Mercedes Clase G ya no estará solo. Con la presentación del Mercedes Concept EQG el pasado mes de septiembre, la marca de la estrella confirmó que está trabajando en un modelo equivalente a su bestial todoterreno, pero 100% eléctrico. Se llamará Mercedes EQG y promete ser igual de efectivo que su hermano térmico fuera del asfalto, pero con un balance cero de emisiones.
El Mercedes EQG también será cuadrado
El diseño del Mercedes EQG será prácticamente idéntico al del prototipo que pudimos ver el año pasado y, por tanto, al del Clase G. Apostará también por las líneas cuadradas, será enorme y lucirá algunos de los elementos que caracterizan a los modelos de la gama eléctrica de Mercedes, como la parrilla corona con un entramado de pequeñas estrellas.
De cualquier forma, el aspecto final del Mercedes EQG será una incógnita hasta la fecha de su presentación oficial. Mientras tanto, Mercedes trabaja duro en su desarrollo. Entre otros escenarios, está utilizando el legendario recinto de test de Schöckl, cercano a Graz, en Austria, donde siempre se ha puesto a prueba el Mercedes Clase G.
Objetivo: ser el rey del todoterreno
El objetivo de Mercedes es que el nuevo Mercedes EQG sea igual de eficaz fuera de la carretera que el Mercedes Clase G. Este último es conocido por el nivel de lujo que ofrece, pero lo que le hace verdaderamente único son sus capacidades todoterreno. Es uno de los coches de producción que mejor se defiende en el campo, sino el que más.
El listón está muy alto, por tanto, pero la naturaleza eléctrica del Mercedes EQG también será sinónimo de ciertas ventajas. A través de un vídeo publicado en el canal de YouTube de ASV Mercedes-Benz hemos podido comprobar que este todoterreno ofrecerá funciones con las que no puede soñar el Mercedes Clase G.
El Mercedes EQG hace lo mismo que un tanque
A falta de conocer todos sus detalles técnicos, el vídeo desvela que el Mercedes EQG será capaz de girar sobre sí mismo. Hasta ahora, solo los tanques se permitían hacer esta maniobra, sin embargo, el Rivian R1T también se permite ese movimiento. De hecho, la marca americana ha denominado Tank Turn a esta capacidad sorprendente para girar de su pick up eléctrico.
El Mercedes EQG lo hace de la misma manera que el Rivian. O al menos eso parece en el vídeo protagonizado por una unidad de pruebas camuflada que parece esconderse en el traje de un Mercedes Clase G. El todoterreno americano cuenta con cuatro motores, uno por cada rueda, que las permiten girar en cualquier sentido. Rivian todavía no ha confirmado si el modelo de producción contará con esta función, pero todo parece indicar que sí, aunque solo puede utilizarse fuera del asfalto.
Un motor en cada rueda del Mercedes EQG
Mercedes-Benz EQG
Teniendo esto en cuenta, es lógico pensar que el Mercedes EQG apostará por el mismo esquema, con cuatro motores independientes, uno para cada una de sus ruedas. Gracias a ello, contará con capacidades tan interesantes como este giro de 360 grados, al que Mercedes se refiere como G-Turn.
La capacidad para girar como una peonza permitirá al Clase G maniobrar con una facilidad pasmosa en cualquier lugar. Siempre y cuando la superficie no sea de asfalto, dado que este no permite que los neumáticos deslicen con facilidad. Obviamente, en el campo será una ventaja frente a cualquier todoterreno convencional, incluido el Clase G.
Un arma infalible en el campo
Los cuatro motores independientes también permitirán que el Mercedes EQG distribuya el par a su antojo para conseguir una motricidad óptima en todos los escenarios. Ahora solo queda saber si el todoterreno alemán ofrecerá suficiente autonomía para dar la talla en cualquier excursión.
El reto es enorme. Y nunca mejor dicho, puesto que el tamaño del Mercedes EQG será un hándicap a la hora de conseguir el máximo alcance con una carga. Pesará alrededor de 2,5 toneladas y sus baterías deberán ser lo suficientemente grandes como para garantizar la autonomía y el rendimiento que se espera encontrar en un vehículo de su clase.
Ventajas de la electrificación
Lo bueno es que esa misma condición eléctrica del Mercedes EQG se traducirá en una serie de ventajas, como la del giro de tipo tanque. Parece que los todoterrenos eléctricos acabarán relevando a los de combustión más pronto de lo que creemos. Sus funciones específicas serán clave para convencer a los amantes del todoterreno.
Otro ejemplo lo podemos encontrar en el GMC Hummer EV. El todoterreno americano dispone de un sistema denominado Crab Walk (modo cangrejo) que le permite desplazarse diagonalmente en diagonal y hace delante, como los cangrejos. De esa forma, compensa su tamaño y peso con una mayor maniobrabilidad.
El Mercedes EQG sigue poniéndose a prueba
Todo esto demuestra que la electrificación va a revolucionar el mundo del todoterreno. Los primeros en llegar son los tres modelos que hemos citado, empezando por el Rivian R1T y siguiendo por el GMC Hummer EV y el Mercedes EQG, para el que habrá que esperar un poco más. A cambio de esa espera, el alemán promete ofrecer un nivel de lujo más elevado que el de sus rivales estadounidenses.
A lo largo de los próximos meses conoceremos más características del Mercedes EQG. De momento, continúa su fase de desarrollo. El trabajo de Mercedes está siendo intenso, no en vano, estar al nivel del mítico Mercedes Clase G no es tarea fácil. Y superarlo parece imposible, pero la movilidad eléctrica ya nos ha sorprendido en varias ocasiones. Sin ir más lejos, permitiendo que un enorme todoterreno gire como una peonza.
Carlos Sainz y su compañero en la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, ponen voz a uno de los personajes de la nueva película de Disney y Pixar, ‘Lightyear’, que llegará a los cines el próximo 17 de junio.
Los pilotos de Fórmula 1 debutarán en el doblaje cinematográfico y viajarán ‘hasta el infinito y más allá’ en las versiones española e italiana de la película. Sainz se convertirá en actor de doblaje en la cinta española y Leclerc en la italiana, aunque por el momento no se ha desvelado cuál es el personaje al que dan vida. De hecho, el propio Carlos Sainz ha grabado un vídeo en el que insta a sus seguidores a estar atentos al estreno para averiguar en qué momento aparece.
‘Lightyear’ cuenta la historia del héroe que inspiró el juguete, Buzz Lightyear. La película sigue la peripecia del legendario Guardián Espacial después de que quedara atrapado en un planeta hostil a 4,2 millones de años luz de la Tierra junto a su comandante y su tripulación. Buzz intenta encontrar la manera de volver a casa y, para lograrlo, tendrá ayuda de un grupo de ambiciosos reclutas. Pero el villano Zurg complica su misión.
Carlos Sainz y otros pilotos en el cine
No es la primera vez que vemos aun piloto de F1 poner voz a un personaje de película. Ya lo hicieron Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel o Michael Schumacher en la saga ‘Cars’.
En la versión original, ‘Lightyear’ cuenta con la voz de Chris Evans en el papel principal de Guardián Espacial Buzz Lightyear y con James Brolin poniendo voz al enigmático Zurg.
