Asegurar un scooter 125 urbano cuesta entre 150 y 250 euros al año a terceros. El todo riesgo se mueve entre 300 y 450 euros con franquicia y llega a 700 sin ella: ahí está la decisión que de verdad mueve el recibo.
La llegada de nuevos modelos urbanos —de la eléctrica Nerva Kory a la 125 de aire trail que Honda ha anunciado por 3.995 euros— devuelve la pregunta al principio: cuánto pesa el valor de la moto en la prima y hasta dónde conviene asegurarla.
Qué cubre cada modalidad y cuánto cuesta en una 125
El punto de partida es la responsabilidad civil obligatoria, la cobertura que paga los daños que causes a terceros. Sobre esa base, cada nivel añade protección y precio. Para una 125 de uso urbano, las horquillas orientativas que maneja el sector se ordenan en cuatro escalones.
La modalidad a terceros cubre la responsabilidad civil y, según la póliza, defensa jurídica y asistencia en carretera. Un escalón por encima, el terceros ampliado suma robo, incendio y fenómenos meteorológicos. El todo riesgo con franquicia entra en daños propios, y ahí aparece la franquicia: la parte del siniestro que asume el usuario antes de que pague la aseguradora.
Coberturas comparadas
| Modalidad | Qué cubre | Precio orientativo |
|---|---|---|
| A terceros | Responsabilidad civil obligatoria y, según póliza, asistencia y defensa jurídica. | Entre 150 y 250 euros anuales. |
| Terceros ampliado | Suma robo, incendio y fenómenos meteorológicos. | Entre 200 y 320 euros anuales. |
| Todo riesgo con franquicia | Daños propios con franquicia habitual de 200 a 300 euros. | Entre 300 y 450 euros anuales. |
Por encima queda el todo riesgo sin franquicia, que en una 125 se mueve entre 500 y 700 euros anuales, es decir, entre 42 y 58 euros al mes. Es la opción más cómoda ante un golpe y la que menos sentido tiene cuando el valor del vehículo no justifica la prima.
En una 125 urbana, el todo riesgo con franquicia se justifica cuando la moto vale más de 3.500 euros; por debajo, el ampliado cubre lo que duele.
Cuándo compensa el todo riesgo y cuándo basta con terceros
La primera variable es el valor de la moto. Por debajo de 2.500 euros, sumar la prima del todo riesgo durante tres o cuatro ejercicios puede acercarse a lo que cuesta el vehículo; en ese tramo, el ampliado con robo e incendio cubre los golpes más caros de asumir. A partir de 3.500 euros —el terreno de las 125 nuevas— la balanza se inclina hacia el todo riesgo con franquicia.
El lugar donde duerme la moto es la segunda variable. El garaje cerrado reduce el riesgo de robo y suele traducirse en una prima más baja; el aparcamiento en la calle encarece sobre todo esa cobertura. También pesa el uso: no cuesta igual una 125 que hace 3.000 kilómetros al año en trayectos cortos que otra que suma 12.000 por vía rápida.
La tercera es el conductor. Los dos primeros años de carné llegan con recargo en casi todas las compañías y el bonus malus ajusta la prima ejercicio a ejercicio: sin partes se acumulan descuentos, con siniestros se pierden. Antes de firmar, conviene revisar si la póliza incluye asistencia en carretera, si cubre el casco y la equipación y qué franquicia se aplica en daños propios.
Lo que cambia con las 125 nuevas: eléctricas, etiqueta CERO y coste de reparación
La Nerva Kory es el ejemplo de hacia dónde va el segmento. Declara 8 CV de potencia nominal con picos de 12,2 CV, 110 km/h en modo Sport, batería extraíble de 4,14 kWh y hasta 130 kilómetros de autonomía a una media de 50 km/h. Suma toma de carga Tipo 2, cargador de 1,5 kW —algo más de dos horas para el 80% y tres horas para la carga completa—, ABS de dos canales, control de tracción, cámaras delantera y trasera y sensor de presión de los neumáticos.
Su llegada a los concesionarios está prevista para el segundo semestre de 2027, con precio todavía por confirmar y una referencia de unos 4.000 euros antes de ayudas. Para el seguro, ese dato es el que manda: cuanto más alta es la factura de reparación, más peso tiene el todo riesgo. Cámaras, sensores y una carrocería específica encarecen cualquier golpe, y en las eléctricas hay que comprobar si la cobertura de robo incluye la batería y el cargador o si quedan fuera como accesorios.
La etiqueta CERO de estos modelos añade ventajas de circulación y estacionamiento según la ordenanza de cada municipio, pero no altera la prima. Lo que sí la mueve es la revisión anual: comparar la oferta de renovación con dos o tres presupuestos antes de la fecha de vencimiento es la vía legítima para ajustar el recibo sin tocar coberturas. Con la Kory y el resto de 125 nuevas en el horizonte de 2027, la elección de modalidad se hará con el precio final cerrado, no con estimaciones.
