Honda se mantiene fiel a su identidad y a su herencia y no cambia su rumbo. Su apuesta por la hibridación como tecnología más inteligente sigue más presente que nunca. Y su estrategia SUV, la silueta de vehículos más demandada casa perfectamente con la tecnología híbrida para ofrecer eficiencia, versatilidad y rendimiento a partes iguales. Una estrategia que la marca japonesa renueva con pequeñas actualizaciones de sus tres modelos SUV: el HR-V, el ZR-V y el CR-V.
Los tres modelos reciben nuevas versiones, cambios de diseño, más equipamiento y una gama de colores ampliada. Todos ellos mantienen el sistema híbrido e:HEV de la marca, mientras que el CR-V suma también está disponible con la motorización híbrida enchufable e:PHEV, que ofrece una autonomía eléctrica de 78 km (WLTP). Honda apoya estos sistemas en más de 25 años de experiencia en tecnología híbrida, y los tres SUV cuentan con el conjunto de sistemas de seguridad Honda SENSING.
Honda HR-V: llega la versión Advance Sport
El SUV compacto de la marca, el modelo de entrada a la familia, por tamaño, amplía su gama con el acabado Advance Sport, basado en el Advance y dirigido a clientes que buscan una imagen deportiva sin renunciar a la eficiencia híbrida. En el exterior incorpora parrilla delantera exclusiva con diseño de malla en negro, paragolpes específicos con acabados en negro, retrovisores exteriores en negro y nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado negro oscuro mecanizado.
El interior estrena una tapicería exclusiva que combina tejido y símil piel negra con costuras decorativas en rojo, presentes también en el volante, el apoyabrazos, el fuelle del cambio, el salpicadero y los paneles de las puertas. El techo interior es de color negro.
Y en cuanto a elementos de tecnología, toda la gama HR-V equipa ahora de serie la cámara de monitorización del conductor (Driver Monitoring Camera, DMC), integrada en Honda SENSING y diseñada para detectar posibles signos de fatiga o distracción.
En el apartado técnico, el HR-V mantiene el sistema e:HEV, que combina un motor de gasolina de 1,5 litros (1.498 cc) con dos motores eléctricos. El motor térmico desarrolla 107 CV (79 kW) y 131 Nm, mientras que el motor eléctrico de tracción alcanza los 131 CV (96 kW) y 253 Nm. La tracción es delantera (2WD) y la transmisión, automática. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y homologa un consumo combinado WLTP de 5,4 l/100 km, con unas emisiones de 122 g/km de CO2.
El HR-V mide 4.355 mm de largo (4.398 mm en el Advance Sport), 1.790 mm de ancho y 1.582 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.610 mm. El maletero ofrece 319 litros (304 litros en el Advance Style Plus) y 1.289 litros con los asientos traseros plegados hasta el techo, y el depósito de combustible es de 40 litros. La gama se compone de las versiones Elegance, Advance, Advance Sport y Advance Style Plus, y los precios oscilan entre 29.460 y 37.060 euros.
Honda ZR-V: cambios estéticos, nueva pantalla y asientos ventilados
El SUV medio de la marca recibe una evolución estética que mantiene la imagen del modelo, pero actualizada. Toda la gama incorpora un nuevo diseño de llantas de aleación de 18 pulgadas y un nuevo emblema Honda en acabado negro y plateado. La versión Advance integra en el color de la carrocería la parte inferior de los paragolpes delantero y trasero, los estribos laterales y las molduras de los pasos de rueda.
En el habitáculo, la versión Sport incorpora una nueva pantalla digital de 10,2 pulgadas para el conductor y un nuevo techo interior con la tapicería en color oscuro. La versión Advance suma nuevas combinaciones en color claro y asientos delanteros ventilados. Ambos acabados equipan de serie la cámara de monitorización del conductor, que detecta signos de distracción o fatiga y advierte al conductor cuando es necesario.
La parte mecánica se mantiene: el sistema híbrido e:HEV con tecnología i-MMD combina un motor de gasolina de 2,0 litros (1.993 cc), que entrega 143 CV (105 kW) y 186 Nm, con dos motores eléctricos, uno de ellos de tracción con 184 CV (135 kW) y 315 Nm. El conjunto desarrolla una potencia máxima de 184 CV. La ficha técnica recoge versiones con tracción delantera (2WD) y total (4WD): aceleran de 0 a 100 km/h en 7,9 y 8,0 segundos respectivamente, con una velocidad máxima de 173 km/h. El consumo combinado WLTP es de 5,8 l/100 km en ambos casos, con emisiones de 131 g/km de CO2 (2WD) y 132 g/km (4WD).
Con unas dimensiones de 4.568 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.613 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.657 mm, el ZR-V se sitúa en un término medio de lo que se ofrece en el segmento en cuanto a tamaño, aunque con un maletero que adolece de un volumen un poco justo para las dimensiones del coche, 380 litros (370 litros en la versión de tracción total) y hasta 1.312 litros (1.291 litros) con los asientos traseros plegados. Disponible en versiones Sport y Advance, los precios van de los 38.050 euros del primero a los 41.920 del segundo.
Honda CR-V: nuevo modelo 2026 y versión Elegance Tech e:PHEV
El buque insignia de la gama estrena el modelo 2026 con cambios estéticos exteriores e interiores y una nueva versión para la motorización híbrida enchufable e:PHEV. La variante Elegance Tech se suma a la ya existente Advance Tech y se sitúa como opción de acceso a la gama e:PHEV. Se diferencia de la Advance Tech por el nivel de equipamiento y por algunos elementos específicos, como las llantas de aleación de 18 pulgadas (neumáticos 235/60 R18), frente a las de 19 pulgadas (235/55 R19) de la versión superior. Ambas, al tratarse de versiones electrificadas con etiqueta CERO, pueden acogerse al plan de ayudas a la compra Programa Auto+.
En las versiones e:HEV (Elegance 4×2 y Advance 4×4), los cambios se centran en nuevos elementos en negro: emblema delantero y antena, parrilla con barra en cromado negro y acabado en pintura negra, y retrovisores y manetas de las puertas en negro brillante, además de nuevas llantas de 18 pulgadas en acabado negro. La versión e:PHEV Advance Tech además incorpora una parrilla específica con barra en cromado platino y acabado exclusivo en pintura negra, llantas de nuevo diseño de 19 pulgadas con neumático 235/55, emblema delantero en negro y retrovisores exteriores en el color de la carrocería.
Todas las versiones del CR-V montan un motor de gasolina de 2,0 litros (1.993 cc) que entrega 144 CV (106 kW) y 189 Nm, asociado a un motor eléctrico de 184 CV (135 kW) y 335 Nm. En las versiones e:HEV, el Elegance 4×2 acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza los 190 km/h, con un consumo combinado WLTP de 6,0 l/100 km y 135 g/km de CO2. El Advance 4×4 necesita 9,3 segundos, llega a los 186 km/h y homologa 6,7 l/100 km y 152 g/km.
En las versiones e:PHEV, el sistema incorpora una batería de iones de litio de 17,7 kWh y 96 celdas. El Elegance Tech declara una autonomía eléctrica de 78 km (WLTP) y el Advance Tech, de 77 km. Ambos homologan un consumo medio de 2,6 l/100 km, con emisiones de 58 g/km de CO2 (Elegance Tech) y 60 g/km (Advance Tech), y un consumo eléctrico de 11,6 y 11,7 kWh/100 km respectivamente. Aceleran de 0 a 100 km/h en 9,0 y 9,1 segundos y alcanzan 195 km/h. La carga en corriente alterna admite hasta 6,8 kW, con unas 2,5 horas para completar la batería, y unas 7,7 horas en un enchufe doméstico de 2,3 kW. La capacidad de remolque con freno es de 1.500 kg en el e:PHEV, frente a los 750 kg de las versiones e:HEV.
El CR-V sigue poniendo en juego unas dimensiones perfectas como vehículo familiar. Mide 4.706 mm de largo, 1.866 mm de ancho y entre 1.673 y 1.684 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.701 mm y un maletero que ofrece 587 litros en el e:HEV 4×2 (579 litros en el 4×4) y 617 litros en el e:PHEV.
La nueva gama CR-V está disponible en cuatro acabados: Elegance y Advance para el híbrido y Elegance Tech y Advance Tech para el PHEV. Los precios oscilan empiezan en los 45.545 euros del híbrido Elegance y en PHEV en 47.345 de la versión Elegance Tech. Aunque, si se aoge a los beneficios del Plan Auto+, el híbrido enchufable sale al mismo precio que el híbrido.
En marcha, en una toma de contacto por los alrededores de Madrid, la renovada gama SUV de Honda ha vuelto a demostrar su excelente versatilidad, su suavidad de marcha y su funcionamiento muy eléctrico gracias al protagonismo del motor eléctrico en su andar. Es verdad que, puestos a pedir, el HR-V parece quedarse un poco justo de potencia, pero es un coche ideal para entornos urbanos y periurbanos. Y en cuanto a ZR-V y CR-V, el rendimiento del motor brilla tanto como la suavidad de marcha. Y como siempre con el excelente rodar gracias un magnífico trabajo en el chasis que ofrecen los modelos de la marca japonesa.
Imágenes Gama SUV de Honda
Fotos: Honda
