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Cupra será una sub-marca de altas prestaciones para Seat

Julián Garnacho
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Cupra será una sub-marca de altas prestaciones para Seat

¿Quién decía que Seat no iba a ser la firma deportiva dentro del Grupo Volkswagen? Yo incluso tuve mis dudas, más viendo como apostaban por desarrollar versiones de altas prestaciones de vehículos como el Skoda Octavia.

Una sub-marca de deportivos

Pero parece que la chispa de Seat sigue más viva que nunca, más al descubrir que el pasado 25 de mayo se registraba en la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Unión Europea el nombre de Cupra junto a un nuevo emblema, donde predomina esta denominación que proviene de combinar las palabras CUP y RACING.

Todo esto hace apuntar a que la firma española podría estar barajando la posibilidad de crear una sub-marca para sus modelos de altas prestaciones, imitando así a Audi Sport, BMW M Performance o a Mercedes-AMG.

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Bajo esta marca encontraríamos los actuales Seat León Cupra, que recordemos erogan 300 CV de potencia, pero llegarían más versiones, una de ellas sobre la base del nuevo Seat Ateca y claro está sobre la del nuevo Seat Ibiza, aunque este ya está confirmado que no llegará con carrocería SC de tres puertas.

Nuevos nombres también registrados

Pero aquí no acaba la cosa, porque Seat ha aprovechado la ocasión para registrar también los nombres de algunos de sus prototipos de antaño, como fueron los Bolero, Salsa y Tango, presentados en 1998, 2000 y 2001 respectivamente. Junto a estos tres modelos, también el «logo» de Cupra R con su inconfundible bandera a cuadros ha quedado registrado en dicha oficina.

Curioso son las condiciones en las que Seat ha registrado el nombre de Cupra, el cual no se podrá utilizar en las siguientes categorías:

– Preparaciones para limpiar y aromatizar; Aceites esenciales y extractos aromáticos; Productos higiénicos.

– Suplementos y preparaciones dietéticas.

– Chupetes y utensilios para ayudar en la alimentación.

– Vehículos y medios de transporte.

– Joyería; Instrumentos cronométricos; Cajas para joyas; Cajas para relojes; Llaveros y cadenas para llaves y sus dijes; Instrumentos para medir el tiempo.

– Equipaje, bolsos, carteras y otros porta objetos; Paraguas y sombrillas.

– Prendas de vestir; Calzado.

– Accesorios para la ropa, artículos para coser y artículos textiles decorativos; Dijes [no de joyería o para llaves, anillos o cadenas].

– Equipamientos y artículos deportivos; Juguetes, juegos, artículos para jugar y baratijas.

– Café, té, cacao y sucedáneos de los mismos; Azúcar, edulcorantes naturales, productos dulces de cobertura y relleno y productos de apicultura.

– Bebidas sin alcohol; Cervezas y sus derivados; Bebidas no alcohólicas.

– Vaporizadores personales y cigarros electrónicos, aromatizantes y otras soluciones para los mismos; Artículos para fumadores.

– Servicios promocionales, de marketing y publicidad de todos los productos antes mencionados.

Mazda comenzará a restaurar sus legendarios MX-5 Miata

Julián Garnacho
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Mazda comenzará a restaurar sus legendarios MX-5 Miata

En el año 1989 se lanzaba el roadster más popular de todos los tiempos, el ya legendario Mazda MX-5, originalmente denominado Miata, a cuya primera generación se la conoce con el código NA (NB para la segunda, NC para la tercera y la actual; la cuarta, ND).

En el libro Guinness

Con más de un millón de unidades producidas en su factoría de Hiroshima, Japón, el Mazda MX-5 consiguió el Récord Guinness por ello. Y la historia continúa.

Con semejante cantidad de vehículos por todo el mundo, raro es que no haya un propietario que desee mantener a su legendario roadster como el primer día. Para contentar a los más sibaritas, será la propia firma nipona la que abra las puertas de un nuevo departamento de restauración especialmente desarrollado para los Miata y que comenzará con sus labores a comienzos de 2018. Y este departamento tendrá su artesanal lugar de trabajo dentro de las instalaciones de Hiroshima, por lo que por el momento limita exponencialmente su radio de acción, pues aunque en Mazda están abiertos a cualquier petición de cualquier cliente, enviar nuestro Miata desde España, por poner nuestro ejemplo, supondrá unos costes logísticos que pocos clientes estarán dispuestos a costear.

Nuevos recambios originales

Pero la restauración es sólo un apartado de este departamento, el cual también contará con la complicada función de conocer las necesidades de los propietarios de los originales Miata, para saber qué productos y recambios son los más demandados, de forma que los volverán a fabricar y comercializar en cualquier parte del planeta.

Así, ya han comenzado a producir capotas de vinilo tal cual eran en 1989, del mismo modo que han tenido charlas con los especialistas de Bridgestone para volver a producir los neumáticos SF325 originales y en medida 185/60 R14. Aquí no acaba la cosa, porque Nardi volverá a fabricar sus inconfundibles volantes de madera con su desplazador apropiado.

Este Ferrari Sergio está a la venta y es toda una ganga

Julián Garnacho
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Este Ferrari Sergio está a la venta y es toda una ganga

Más que nada porque esta unidad que combina los colores amarillo y negro que tienes ante tus ojos, y que se encuentra a la venta en los Países Bajos, puede ser tuya por la friolera cantidad de 4,3 millones de euros, casi nada. Es algo más de lo que costó en su día esta maravilla, porque se hablaba entonces (año 2015) de un precio de venta que rondaba los tres millones de euros sin impuestos, por lo que la inversión ha sido rentable.

Sólo hay seis en el mundo

Con el fin de rendir un bonito homenaje a Sergio Pininfarina, los diseñadores de la firma del Cavallino Rampante desarrollaron este singular Ferrari Sergio (un par de años antes de su producción, en 2013, se presentó como un prototipo), de los que tan sólo fabricaron seis unidades para todo el mundo en su cuartel general de Maranello. Se dice que tres de ellos fueron a parar a Estados Unidos, otra acabó en los Emiratos Árabes Unidos, una más en Japón y la última a Suiza.

Todos ellos tomaban como punto de partida un Ferrari 458 Speciale Aperta, por lo que su corazón 4.5 V8 atmosférico es capaz de generar 605 CV de potencia, más que suficiente para ofrecer prestaciones de verdadero purasangre.

Este ejemplar que ahora está a la venta cuenta con especificaciones europeas (se trata de la unidad suiza y que estuvo expuesta en el Salón de Ginebra de 2015) y tan sólo ha recorrido 95 kilómetros desde que le fuera entregado a su primer y único propietario hasta la fecha. ¿Quieres ser tú el segundo?

Daihatsu DN Multisix y DN F-Sedan. Cercanos a la producción

Julián Garnacho
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Daihatsu DN Multisix y DN F-Sedan. Cercanos a la producción

Con nada menos que 110 años de historia, Daihatsu es uno de los fabricantes más antiguos en el mundo de los motores de combustión interna. Pero eso no es excusa para mirar hacia delante y muestra de ello son estos dos nuevos prototipos que la firma nipona va a presentar en el próximo Salón Internacional de Indonesia, que abre sus puertas este mismo fin de semana en la ciudad de Yakarta.

Estrenan nueva plataforma

Por el momento Daihatsu no ha desvelado ningún dato sobre cualquiera de ellos, pero se sabe que ambos parten de una misma y nueva plataforma en la que se usan materiales más avanzados para ofrecer un extra de seguridad y también de dinamismo.

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Comenzando por el Daihatsu DN F-Sedan decir que se trata de una berlina de tamaño compacto (sería algo similar a un Citroën C-Elysee o un Seat Toledo), que presenta un funcional portón trasero para facilitar las operaciones de carga y descarga. Sorprende su carácter futurista, porque apuesta por unas puertas de apertura enfrentada, que sin duda alguna morirán con este concept, pues no se van a llevar a la producción, momento en el cual también se van a instalar unos espejos retrovisores «de verdad».

Todo esto también sucede en el caso del Daihatsu DN Multisix, un monovolumen compacto, que eso sí, apuesta por un «look» exterior muy aventurero a medio camino entre el mundo crossover. En su espacioso interior habrá espacio para seis ocupantes, pero no se sabe si en una configuración 3+3 ó 2+2+2 plazas.

Mercedes A45 AMG 2019. ¡¡¡Descubierto!!!

Javier Montoya
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Mercedes A45 AMG 2019. ¡¡¡Descubierto!!!

Aunque no llega hasta el próximo 2019, el Clase A es uno de nuestros 'clásicos' en esta sección de fotos espía. Llevamos meses viéndolo en diferentes escenarios, con diferentes camuflajes y en diferentes versiones. Pero hasta ahora no habíamos podido ver la versión que se convertirá en la estrella de la gama; al menos en lo que a prestaciones y espíritu deportivo se refiere.

Pues bien, aquí está ya el Mercedes A45 AMG, el coche con el que la marca de la estrella volverá a reeditar la pelea por el cetro de los compactos más deportivos con rivales como el Audi RS3 Sportback o el BMW M2 Coupé. En el primer caso, con 400 caballos y en el segundo, con 370, aunque bajo la carrocería de un coupé, porque la marca bávara no parece que vaya a lanzar un M1 de carrocería compacta.

Más de 400 caballos de potencia

Frente a ello, Mercedes prepara todo su arsenal de potencia y de características dinámicas. Así, sabemos que el A45 AMG contará con más de 400 caballos de potencia y que para transmitirla al suelo un aliado necesario será la tracción total, que será equipo de serie en esta versión.

Y habrá más características, algunas de las cuales se pueden entrever en las fotos que nuestros colegas de CarPix han sacado de este prototipo. Con una configuración muy deportiva, destaca por su escasa altura, sus ruedas muy anchas y sus grandes entradas de aire en el paragolpes delantero. Habrá, seguro, un cuádruple tubo de esca, pero por ahora solo se aprecia un tubo en cada lateral del coche. Y seguro que contará con un generoso alerón trasero… Pero para verlo aún tendremos que esperar.

Novitec mejora el deportivo McLaren 570GT Coupé

Julián Garnacho
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Novitec mejora el deportivo McLaren 570GT Coupé

A finales del pasado año, los chicos de Novitec nos presentaban este llamativo McLaren 570S Coupé. Se trataba de la primera vez que este especialista alemán trabajaba sobre la base de un deportivo del fabricante de Woking, y la verdad es que lo bordaron a la primera.

Ahora lo repiten con el 570GT

Ahora se la han vuelto a jugar con otro de sus deportivos y nos presentan este impresionante McLaren 570GT Coupé, una versión más «civilizada» porque ofrece unas suspensiones más confortables y también más espacio para los ocupantes y su equipaje que los 570S.

Pero esto no ha supuesto ningún impedimento para los especialistas de Novitec, que le han dotado de una presencia mucho más contundente gracias a los nuevos componentes aerodinámicos que presenta en su exterior, los cuales han sido fabricados en fibra de carbono y desarrollados en el túnel del viento con el fin de mejorar el comportamiento dinámico de esta máquina británica.

Llantas personalizables

Aparte de todas estas piezas, Novitec ha equipado a este McLaren 570GT Coupé con unas llamativas llantas forjadas que el cliente puede personalizar a su gusto. En el eje delantero vienen equipadas con neumáticos 235/30 R20, mientras que detrás aparecen gomas 305/30 R21.

Pero donde realmente han trabajado los chicos de Novitec ha sido en el corazón 3.8 V8 Biturbo que impulsa a este deportivo. Para él han ideado una nueva centralita electrónica N-Tronic que modifica los parámetros de su corazón, del mismo modo que han creado un completo sistema de escape fabricado en inconel. Si lo equipamos con todas estas «chucherias» su motor pasa de 570 a 650 CV de potencia, del mismo modo que su par motor se incrementa de 600 a 692 Nm. Gracias a todo ello, este deportivo ahora es capaz de alcanzar los 335 km/h de velocidad punta y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,0 segundos (antes 328 km/h y 3,4 segundos).

Si tu McLaren 570GT Coupé te parece demasiado aburguesado, Novitec te permite instalar unos nuevos muelles para la suspensión que endurecen su eje delantero un 15% y el trasero un 10%. Además consiguen rebajar la altura libre al suelo en 30 milímetros. Y por si todo esto fuera poco, podemos equiparlo con unos separadores que ensanchan su vía delantera en 22 milímetros y la trasera en 30 milímetros.

Hertz. El coche definitivo para viajar con niños

Montse Turiel
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Hertz. El coche definitivo para viajar con niños

En este automóvil no volverás a escuchar la tan repetida frase de las vacaciones cuando se viaja con niños: «¿Falta mucho?». Hertz ha creado el primer coche para colorerar del mundo. Se trata de un modelo equipado con una tapicería especial pensada para que los más pequeños puedan llenarla de colores.

Un lienzo en blanco

Desde los asientos hasta el techo, este coche es un lienzo en blanco en el que los niños pueden dejar su huella de color creando casas, animales, flores… a la vez que se entretienen durante el viaje.

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El prototipo ha sido desarrollado por el equipo de innovación de la empresa de alquiler Hertz, que está valorando la aceptación de sus clientes de cara a un futuro lanzamiento. Una propuesta que, de momento, no parece muy viable tal cual, ya que los pequeños deben viajar siempre en el vehículo con su silla de seguridad y los elementos de protección adecuados.

Suzuki Swift Sport. Más detalles del miniGTI

Javier Montoya
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Suzuki Swift Sport. Más detalles del miniGTI

El Suzuki Swift siempre ha tenido un toque picante y deportivo. No solo en las versiones más dinámicas, porque gracias a la ligereza de su construcción y a sus medidas compactas que lo hacían muy manejable en cualquier situación, el Swift ha hecho las delicias de los conductores más juveniles. Y si hablamos de las variantes Sport…

Y eso mismo es lo que pretende la marca japonesa con el nuevo Swift Sport que va a presentar en el Salón de Fráncfort. Este Suzuki destacará por una relación peso-potencia que va a dar prioridad al comportamient dinámico en busca no solo de prestaciones puras sino, sobre todo, de sensaciones al volante. Algo garantizado en un modelo cuyo peso total no llegará a los 900 kilos y que contará con 140 caballos provenientes de su motor 1.4 Turbo BoosterJet.

Más potencia y más progresiva

El mismo motor que la marca japonesa utiliza en el SX4 S-Cross o el Vitara S, la versión más deportiva del SUV. En el Vitara, esa potencia máxima, que se consigue a 5.500 vueltas, se combina con un par máximo de 220 Nm en un rango entre 1.500 y 4.000 revoluciones. Eso significa que en el nuevo Swift Sport el empuje va a ser mucho más progresivo que en la anterior generación, que contaba con el motor 1.6 de 136 caballos, que ofrecía 160 Nm de par a 4.400 revoluciones.

El cambio será manual de seis velocidades y en cuanto al diseño, el Swift Sport destacará en el exterior por los paragolpes delanteros más elaborados, con entradas de aire de mayor tamaño. En el lateral el diseño de las llantas llama la atención por su acabado pulido en negro y acero. Y por su parte, la trasera parece contar con dos salidas de escape circulares rematadas en cromado y perfectamente integradas en un difusor acabado en un material que simula la fibra de carbono.

Con estos mimbres y un tamaño exterior de solo 3,84 metros de longitud, el Swift Sport promete máxima manejabilidad y máxima diversión al volante. Lo descubriremos después de su presentación en el Salón de Fráncfort.

Skoda. Protagonista de la Vuelta Ciclista a España

Montse Turiel
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Skoda. Protagonista de la Vuelta Ciclista a España

En la 72ª edición de la Vuelta Ciclista a España, Skoda será nuevamente uno de los grandes protagonistas ya que la marca checa será el vehículo Oficial de la prueba por séptima vez consecutiva.

La flota de Skoda para esta Vuelta Ciclista a España, que arrancará el 19 de agosto desde la localidad francesa de Nimes, estará compuesta por 70 vehículos, con una presencia mayoritaria del Octavia Combi, incluyendo el famoso 'coche rojo' del Director de Carrera. Además, podremos ver unidades de Superb, Superb Combi y el nuevo Kodiaq.

Por tercer año consecutivo Skoda será patrocinador del Maillot verde que premia la regularidad de la prueba. Además, la marca tendrá una importante presencia en los escenarios de salida y llegada de cada jornada.

21 etapas y más de 3.000 km

La Vuelta a España 2017 contará con 21 etapas y un recorrido de 3.297,7 kilómetros. Este año como plato fuerte, el Alto de l´Angliru, un mítico puerto de montaña de Asturias, pondrá el cierre a la penúltima etapa de la ronda española.

Skoda también ha estado presente en el Tour de Francia, donde ha sido vehículo oficial por decimocuarto año.

Infiniti regresará al pasado con este singular prototipo

Julián Garnacho
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Infiniti regresará al pasado con este singular prototipo

Será el próximo 17 de agosto cuando tenga su puesta de largo una nueva edición del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Allí se mostrarán algunos de los clásicos más exclusivos de todo el mundo (sin contar las millonarias subastas de vehículos que se realizarán), pero también es un marco de ensueño para que las marcas puedan presentar los prototipos más singulares, entre los que esta temporada encontraremos esta singular criatura diseñada por Infiniti.

Inspirado en el primer deportivo de Infiniti

La firma nipona no se ha pronunciado por el momento salvo por haber mostrado apenas dos imágenes de este extraño vehículo que está inspirado en su primer monoplaza de competición, con un único asiento, en posición central que carece de luna delantera, por lo que será obligatorio el uso de casco o de unas gafas de aspecto retro, para no desentonar con el resto del conjunto.

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Donde no dará ese aspecto de antaño será en su mecánica, porque este prototipo contará con un propulsor eléctrico, que seguro le proporciona excelentes prestaciones a esta criatura que no parece haber nacido de los lápices de quienes diseñan los actuales Infiniti.

Este Baojun E100 cuesta 18.779 euros menos que un ForTwo ED

Julián Garnacho
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Este Baojun E100 cuesta 18.779 euros menos que un ForTwo ED

General Motors y SAIC firmaron un acuerdo de «join venture» hace ya unos cuantos años para que naciera la firma Baojun, que ofrece sus productos exclusivamente en China, y que a día de hoy cuenta con una extensa gama de productos a la que ahora se va a sumar este nuevo Baojun E100.

Mide sólo 2,43 metros de largo

No cabe la menor duda de que su punto de inspiración ha sido el Smart ForTwo, pero este nuevo Baojun E100 es aún más comedido en sus dimensiones exteriores, porque mide sólo 2,43 metros de largo por los 2,69 metros que mide un ForTwo. También se conforma con una anchura de 1,50 metros y una altura de 1,67 metros.

Son medidas más que apropiadas para un pequeño vehículo urbanita, que se podrá configurar al gusto del cliente y que presume de ofrecer un radio de giro de 3,7 metros para facilitar su maniobrabilidad. Con una distancia entre ejes de 1.600 milímetros (un ForTwo tiene 1.873 milímetros), cuenta con un habitáculo ideado para dos ocupantes, que al igual que su exterior, se podrá personalizar para hacerlo único, sin dar ese aspecto «low cost» que caracteriza a la mayoría de las firmas chinas. Además puede presumir de contar con una pantalla TFT tras el volante para mantener informado al conductor, del mismo modo que se suma otra central táctil de 7 pulgadas para el sistema de navegación e infoentretenimiento. Por su parte, los más equipados, denominados Zhixiang, añaden sensores de aparcamiento o apertura sin llave entre otros muchos elementos.

Totalmente eléctrico

Para impulsar a este pequeño Baojun E100 se ha apostado por una mecánica completamente eléctrica, la cual genera 40 CV de potencia y 110 Nm de par motor (un Smart ForTwo ED genera 82 CV y 160 Nm). Gracias a ella es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h, mientras que sus baterías de iones de litio le procuran una autonomía de 160 kilómetros, suficientes para desenvolverse con soltura por la ciudad y lo mismo que anuncia el mencionado ForTwo.

Estas baterías se podrán recargar en un enchufe doméstico en 7 horas y media, pero también admiten recargas rápidas, de forma que en 30 minutos las podremos tener al 80% de su carga.

Si todo esto sorprende, más lo hace su precio, porque en China arranca con una tarifa de 35.800 yuanes, que al cambio actual son algo así como 4.523 euros, lo que da para comprarte casi cinco de estos Baojun E100 por lo que vale un Smart ForTwo ED.

El BMW Z4 y el Toyota Supra serán el mismo coche

Julián Garnacho
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El BMW Z4 y el Toyota Supra serán el mismo coche

Desde el minuto uno en el que BMW comenzó con el desarrollo del sucesor de su ya desaparecido Z4 (se espera que se mantenga esa misma denominación), se sabía que habían comenzado a trabajar de la mano con Toyota, quienes también iban a tener en su gama un deportivo de altos vuelos, posicionado por encima del Toyota GT86 y que podría resucitar un nombre carismático en la firma nipona: Supra.

Uno roadster y el otro coupé

Ahora ya te podemos confirmar que eso será así. Ambos modelos van a partir del mismo chasis, pero contarán con un diseño y una puesta a punto totalmente diferenciadas, pues para comenzar, el alemán contará con una carrocería roadster con un techo de lona, mientras que el japonés se va a decantar por una carrocería coupé, que podría dar lugar a un habitáculo ideado como un 2+2 plazas.

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Similitudes habrá en sus mecánicas, todas ellas de origen BMW y con la tecnología TwinPower Turbo. Habrá motores de cuatro cilindros, como son los 20i y 30i, que ofrecerán 184 y 252 CV de potencia respectivamente. Pero también se ofrecerá un seis cilindros en línea, exclusivo para el 40i, capaz de generar 340 CV de potencia. Ahora queda saber si Toyota habrá trabajado en los mismos para generar un plus de energía frente al alemán, que en un futuro contará con una versión firmada por BMW M Performance y que apostará por el corazón de los BMW M3 y BMW M4, con una potencia que rondará los 450 CV.

Tanto los BMW como los Toyota van a enviar toda su potencia al eje posterior (en BMW se denominan sDrive) y más cambios encontramos en sus transmisiones. Mientras que el alemán combina sus tres motores con cambios manuales y automáticos, el nipón sólo se ofrecerá con cambio automático, que es de esperar sea el Steptronic de 8 velocidades usado por la firma bávara.

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Ahora sólo queda esperar a Fráncfort, pues allí nos podremos llevar la sorpresa de ver ambas criaturas… Y conocer sus nombres.

El Peugeot 208 más exclusivo se llama Allure Premium

Julián Garnacho
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El Peugeot 208 más exclusivo se llama Allure Premium

Los chicos de la firma del león quieren agasajar a sus clientes más elitistas en el Reino Unido. Por ese motivo acaban de lanzar al mercado esta exclusiva edición especial, que toma como punto de partida su exitoso Peugeot 208. Denominado Allure Premium, deriva del conocido nivel de equipamiento Allure, sólo que incorpora a su extensa dotación de serie (ya ofrece luces diurnas LED, control de velocidad, sensores de lluvia y luces, pantalla táctil, aire acondicionado, seis airbag…) elementos como son estas llamativas llantas de 16 pulgadas en acabado Titane Matt Black, cámara de marcha atrás, techo panorámico, cristales traseros oscurecidos, elevalunas eléctricos traseros o retrovisores plegables eléctricos.

Única opción mecánica

Aquellos que se decanten por uno de estos Peugeot 208 Allure Premium tendrán la posibilidad de optar por diez colores diferentes, entre los que se encuentra el llamativo Orange Power, que es opcional.

Igual que como opción encontramos elementos como la alarma, el sistema de navegación, el Peugeot Connect o unas molduras decorativas, disponibles en dos colores, para las carcasas de los espejos retrovisores.

Más limitada sin duda es su gama mecánica, pues ya partimos de la base de que sólo están disponibles con carrocería de cinco puertas, además de que en el Reino Unido, sólo se podrán adquirir con el propulsor 1.2 PureTech de 82 CV y combinado con un cambio manual de cinco velocidades. Esta versión en concreto alcanza los 175 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y firma un gasto medio de 4,5 l/100 km.

Cuesta 18.310 euros al cambio

Decir que este exclusivo Peugeot 208 Allure Premium tiene un precio de 16.565 libras, que al cambio actual son algo así como 18.310 euros. Por lo tanto se convierte en la versión más cara en el Reino Unido tras los deportivos y potentes Peugeot 208 GTI. Y también decir que ese equipamiento adicional supone un desembolso extra de 400 libras (442 euros) sobre un Allure a igualdad de motor.

Focus RS. Ford te reta a ser el más rápido en el Gamescom

Montse Turiel
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Focus RS. Ford te reta a ser el más rápido en el Gamescom

Ford reta a los jugadores de Gamescom, la feria de videojuegos más importante de Europa, a igualar los tiempos de vuelta del Focus RS pilotado por el miembro del equipo Ford Chip Ganassi Racing, Harry Ticknell, en el circuito belga de SpaFrancorchamps.

El desafío de Ford se llama 'Tame the Track' (Doma el circuito). Los jugadores conducirán el Focus RS del videojuego 'Forza Motorsport 6' y los más rápidos ganarán una experiencia exclusiva: conducir un Ford Focus RS de verdad en circuito, asesorados por el piloto participante en las 24 Horas de Le Mans, Harry Ticknell.

Mucho más premios

Los ganadores de este reto, que se celebrará durante el Gamescom, en Colonia (Alemania) los días 23, 24 y 25 de agosto, podrán vivir una experiencia única. Serán trasladados en helicóptero hasta un circuito para pilotar el Focus RS de verdad y también recibirán un juego de asientos Recaro y premios de B&O Play.

Además, los asistentes al evento podrán contemplar de cerca el Focus RS, el Ford GT de competición y el nuevo Fiesta ST-Line, que estarán presentes en el stand de la marca. También podrán conseguir una experiencia de conducción con el Focus RS compartiendo selfies en la estación GIF del stand de la marca con el hashtag #tamethetrack.

El Ford Focus RS forma parte del catálogo de vehículos disponibles en el videojuego 'Forza Motorsport 6' para Xbox One. También está disponible el Ford GT, que protagoniza la caratula del juego, en su versión de carretera, y en la variante de competición pilotada por Ticknell en el Mundial de Resistencia.

LX 570 TRD. Lo más bestia de Lexus

Javier Montoya
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LX 570 TRD. Lo más bestia de Lexus

El LX 570 de Lexus es el modelo más grande que la marca japonesa tiene en el mercado. Hablamos de un todoterreno con 2 metros de altura y 5 de longitud total que es capaz de albergar en su interior hasta 8 ocupantes a todo lujo. Un coche que se ofrece en mercados como los asiáticos, el Golfo Pérsico y también en Estados Unidos, donde a pesar de su imponente presencia y características, tiene un precio sorprendente para todo lo que ofrece pues cuesta 83.180 dólares.

Ahora, la marca japonesa va a renovarlo y empiezan a circular fotos por internet con la nueva imagen de esta nueva generación del Land Cruiser de Lexus, que destaca por una nueva malla para la parrilla delantera, además de por contar con nuevos paragolpes, nuevas moldura laterales y también unos pasos de rueda más prominentes.

Un aspecto imponente

Pero parece que en Lexus deben pensar que todo eso no es suficiente para los usuarios más dinámicos y por ello, al menos en Japón, va a haber una versión firmada por TRD -Toyota Racing Development- de aspecto más deportivo. Una variante que saca lo más brutal del carácter de este modelo, que se aprecia sobre todo en el frontal con la enorme parrilla en forma de telaraña o las ruedas rematadas en negro.

No tenemos datos sobre si además de los cambios estéticos habrá alguna otra variación que afecte a elementos mecánicos o de chasis… pero todo parece indicar que mantendrá el motor 5.7 V8 de 383 caballos con una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Volkswagen T-Roc. Nuevos bocetos

Javier Montoya
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Volkswagen T-Roc. Nuevos bocetos

El Volkswagen T-Roc es, posiblemente, el modelo más esperado de la marca alemana, que confía en él para crecer en un segmento cada vez más competido y al que todos los fabricantes están sumando nuevos modelos. Y aunque solo faltan unos pocos días para su presentación oficial, el 23 de agosto en el Lago de Como, en la marca alemana no pierden oportunidad de calentar el ambiente para la llegada del SUV urbano que se fabricará en Landaben, la factoría donde también se produce el Polo.

El T-Roc aparece ahora en dos nuevos bocetos, en un llamativo color rojo, que contrastan claramente con el color negro en el que se remata el techo. Ofrece un aire claramente deportivo y juvenil, que parece diferenciarse bastante del T-Roc cuyas fotos espía, casi sin camuflaje, ya publicamos hace unos meses.

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¿Cambios en la parrilla?

El coche de este boceto tiene un diseño más atrayente, sin tantas ataduras que el modelo cazado por nuestros colegas de CarPix. En este caso, el T-Roc ofrece un aire más clásico, con rasgos heredados claramente del Polo. Tal vez cuando lo veamos el dia 23 descubriremos más cambios de los que pensábamos, porque, por ejemplo, en la versión sin camuflaje, la parrilla parece estar ligeramente escondida y en el boceto descubrimos una parrilla que va de un lado a otro del frontal, con el mismo estilo, por ejemplo, del Arteon, uno de los últimos lanzamientos de la marca alemana.

Pronto saldremos de dudas.

Ford Focus Wagon 2018. Bajo el sol de Andalucía

Javier Montoya
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Ford Focus Wagon 2018. Bajo el sol de Andalucía

Ford trabaja a fondo en la próxima generación del Focus, uno de los modelos clave de su gama, cuya presentación se producirá, casi con toda seguridad, de cara al Salón de Ginebra de marzo de 2018. Habíamos visto ya hace meses los primeros prototipos de la versión de 5 puertas -la de tres dejó de existir ya en la actual generación- y hace solo unas semanas descubrimos que Ford volvía a apostar por un sedán en la gama del Focus. Pero hasta ahora no habíamos podido ver la variante familiar del modelo del óvalo.

Y ya la hemos descubierto, pasando calor en Andalucía, bajo un todavía intenso camuflaje, que indica que aún tiene muchas cosas que ocultar el nuevo Focos Wagon. Lo que se aprecia a simple vista, más allá del estilo del nuevo diseño, es el crecimiento de tamaño. El nuevo Focus parece bastante más largo que el actual, lo que repercutirá en paliar uno de los males que aquejaban hasta ahora al Focus, una amplitud para las piernas de los pasajeros traseros un poco justa. Pero ese crecimiento en sus medidas también puede convertirlo en un peligroso rival para el Mondeo familiar.

Sobre una nueva plataforma

No se aprecian grandes cambios en el diseño, donde suponemos que seguirá ofreciendo la clásica parrilla 'estilo Aston Martin' que ya es característica en las últimas creaciones de la marca, desde el Edge hasta el Fiesta. Tampoco es que el camuflaje permita ver mucho más. Pero sí podemos adivinar que el prototipo de estas fotos sea posiblemente un nivel de entrada, ya que cuenta con faros halógenos y luces traseras estandar, no de LED. Algo que seguro que estará disponible en la gama más alta del nuevo Focus.

También se adivinan dos pequeñas cámaras en la parte inferior del paragolpes delantero, cámaras que tal vez, además de servir para los sistemas de ayuda al estacionamiento puedan ayudar en el desarrollo de tecnologías de conducción semiautónoma.

El nuevo Focus se desarrolla sobre una plataforma completamente nueva, lo que permitirá una mayor distancia entre ejes y en el interior también habra importantes cambios en el diseño, con un nuevo tablero de instrumentos que se inspira en el del nuevo Fiesta, con una pantalla flotante en el centro del salpicadero. Por supuesto contará con la última evolución del SYNC 3, el sistema de información y entretenimiento de Ford.

EcoBoost en gasolina y EcoBlue en diésel

Y en cuanto a los motores, aunque aún todo es conjetura, la parte clave de la nueva familia Focus se repartirá entre los EcoBoost en gasolina, el excelente tricilíndrico galardonado en varias ocasiones como mejor motor del año y en diésel, apostará por los propulsores EcoBlue, que aplican los mismos principios en su desarrollo que el EcoBoost para conseguir una mejora de las emisiones y los consumos.

El Focus Wagon será, por tanto el tercer modelo de una gama que se presentará en el Salón de Ginebra, aunque, no está claro que en esa cita estén ya todas las versiones. De momento, el Focus familiar sigue 'sudando' para ponerse en forma bajo el sol andaluz. Y es que tendrá trabajo, porque el segmento de los familiares compactos cada vez suma más miembros. Hyundai i30 CW, Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW, Renault Mégane Sport Tourer, Volkswagen Golf Variant o Seat León ST son algunos de los rivales con los que este Focus tendrá que luchar.

Mazda SKYACTIV-X. El primer motor de gasolina encendido por compresión

Jesús Martín Sánchez
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Mazda SKYACTIV-X. El primer motor de gasolina encendido por compresión

Mazda ha dado a conocer que en 2019 introducirá un motor de nueva generación, denominado SKYACTIV-X, que se convertirá en el primer propulsor comercial de gasolina que utilizará el encendido por compresión. Este lanzamiento se englobará en la nueva estrategia de la compañia a largo plazo para el desarrollo tecnológico llamado «Zoom-Zoom Sostenible 2030».

Unos consumos parecidos al diésel

Según la marca, este nuevo motor de combustión patentado combina las ventajas de los motores diésel y los combina con la nobleza de los gasolina, manteniendo unas muy buenas prestaciones en cuanto a potencia y aceleración además de proporcionar un excelente comportamiento medioambiental.

Según los datos que nos proporciona la propia marca en el comunicado, la entrega de par es entre un 10 y un 30 % mayor que en el actual motor de gasolina SKYACTIV-G.Mazda ha destacado que con el encendido por compresión, la mezcla de combustible puede ser «mucho más pobre», lo cual mejora la eficiencia del motor hasta en un 20-30 % con respecto al actual SKYACTIV-G, y un 35-45 % en relación con el motor de gasolina de Mazda de igual cilindrada de 2008. En cuanto a la eficiencia de combustible, el motor SKYACTIV-X «es igual o mejor» que el SKYACTIV-D más reciente, ha puesto de relieve el fabricante.

La marca destaca que los consumos serán más ajustados y las prestaciones de conducción serán superiores. Por otro lado, dentro del plan de Mazda encontramos que quiere crear un futuro sostenible a través de iniciativas de conservación. Para ello, pretende ampliar las medidas de reducción de dióxido de carbono con una «perspectiva que considere las emisiones durante el ciclo de vida de un vehículo».

Planes de electrificación para su gama

Gracias a este plan también se prevee reducir las emisiones de carbono durante todo el proceso de las que es directamente responsable la empresa en un promedio del 50% con respecto a niveles del 2010 para el año 2030, y del 90% para 2050. En este sentido, la marca ha señalado que se dará continuidad a los esfuerzos para perfeccionar el motor de combustión, «porque seguirá presente en la mayoría de los coches del mundo en los años venideros y, por ello, es el que tiene más potencial para reducir las emisiones de dióxido de carbono». Los resultados en este terreno, ha añadido, se combinarán con tecnologías de electrificación efectivas.

Por eso se espera que a partir de 2019 se inicie la introducción de vehículos eléctricos y otras tecnologías de propulsión eléctricas en aquellas regiones con porcentajes elevados de generación de energías limpias o que impongan limitaciones de determinados vehículos con el fin de reducir la contaminación de la atmósfera. En lo que atañe a la sociedad, la marca quiere desarrollar tecnologías de seguridad más avanzadas en línea con la filosofía de Seguridad Proactiva de Mazda, y trabajar con el objetivo de eliminar por completo los accidentes de tráfico.

Entre otras cuestiones, quiere promover una mayor implantación de las tecnologías de seguridad avanzada i-ACTIVSENSE, que ayuden a los conductores a reconocer y evaluar peligros potenciales. En 2020, Mazda espera iniciar las pruebas de tecnologías de conducción autónoma, actualmente en desarrollo, en línea con el Co-Pilot Concept2 de Mazda, articulado en torno al ser humano, y equipar todos los modelos con el sistema en 2025.

Además, con la ayuda de las tecnologías de la conectividad, crear un nuevo modelo de negocio que permita a los propietarios de coches atender las necesidades de los habitantes de zonas despobladas y de personas con dificultades de movilidad.

Cómprate tres Jeep Grand Cherokee Trackhawk por lo que vale un Cayenne Turbo S

Julián Garnacho
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Cómprate tres Jeep Grand Cherokee Trackhawk por lo que vale un Cayenne Turbo S

En el pasado Salón de Nueva York se presentaba el radical Jeep Grand Cherokee Trackhawk, una máquina que promete convertirse en el crossover más salvaje del planeta. Y razones no le faltan, porque bajo su capó delantero se esconde un poderoso corazón 6.2 V8 Supercharged capaz de generar la friolera de 717 CV de potencia y 875 Nm de par motor.

Alcanza 290 km/h

Ya te hemos contado todo sobre esta criatura, que pesa 2.433 kilos, que tiene tracción total, cinco programas diferentes de conducción, cambio Torqueflite de 8 velocidades… Gracias a todo ello se permite el lujo de alcanzar los 290 km/h de velocidad punta y puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en tan sólo 3,5 segundos.

Para ofrecer un comportamiento lo más deportivo posible, también se acompaña de un potente equipo de frenos firmado por Brembo, suspensiones adaptativas de la mano de Bilstein, diferencial trasero de deslizamiento limitado, llantas de 20 pulgadas con neumáticos de altas prestaciones… Y es que detalle no le falta al «angelito».

Cuesta 101,84 euros/CV

Pues bien, ahora te podemos confirmar que a partir del próximo 10 de agosto, aquellos que en Estados Unidos estén interesados en adquirir uno de estos radicales crossover los podrán reservar por unos sorprendentes 85.900 dólares. Al cambio actual son algo así como 73.022 euros, sin duda un precio de lo más sorprendente. Ahora bien, Jeep todavía está estudiando la posibilidad de que llegue a Europa y que se posicione por encima de los actuales Jeep Grand Cherokee SRT8, que se conforma con 475 CV de potencia. Sin duda, a más de uno le encantaría tenerlo en su garaje.

Esta tarifa sorprende con los precios de sus principales competidores, que aquí te dejamos:

– Jeep Grand Cherokee Trackhawk: 101,84 euros/CV (73.022 euros y 717 CV)

– BMW X6 M: 249,74 euros/CV (143.600 euros y 575 CV)

– Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé: 259, 57 euros/CV (151.850 euros y 585 CV)

– Porsche Cayenne Turbo S: 345,50 euros/CV (196.934 euros y 570 CV)

– Range Rover Sport SVR: 270 euros/CV (148.500 euros y 550 CV)

BMW M5 2018. Lo veremos antes de Fráncfort

Javier Montoya
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BMW M5 2018. Lo veremos antes de Fráncfort

Era una de las grandes novedades que BMW preparaba para el Salón de Fráncfort, la nueva generación del M5, pero parece que el secreto se desvelará unos días antes de la muestra alemana. En efecto, el superdeportivo alemán iba a ser la gran sorpresa de un stand en el que posiblemente el modelo con más tirón comercial sea la nueva generación del X3.

Pero sin duda las miradas se irán al M5, el heredero de una tradición que ya dura más de 30 años, desde el primer M5, un modelo que nosotros probamos en exclusiva en 1992. Y ahora, el nuevo M5 ofrece argumentos suficientes como para considerarlo la generación más revolucionaria de la historia.

Motor V8 con más de 600 caballos

Entre las novedades que incorporará, destaca su motor V8 de 4,4 litros de cilindrada y doble turbo que desarrolla más de 600 caballos de potencia con una cifra de par máximo también llamativa: nada menos que 740 Nm.

Pero eso no va a ser la gran variación, tal como ha adelantado la marca hace unos días, con algunas de las características del nuevo M5. Sin duda, lo que cambia respecto a los anteriores M5 es que esta nueva generación apuesta por la tracción total frente a la clásica propulsión trasera de los anteriores. De esta manera está garantizado el máximo control en la transmisión de la potencia al suelo y también un comportamiento más seguro. El nuevo sistema de tracción total contará con tres modos diferentes: 4WD, 4WD Sport -que ofrece un cierto deslizamiento- y 2WD, posición en la que el M5 se convierte en un tracción trasera.

Y además de por todo lo que lleva dentro, el M5 se podrá identificar, desde el exterior, por las modificaciones típicas para que sea un M con todas las de la ley, como nuevos paragolpes delanteros y traseros, nuevas entradas de aire, pasos de rueda ensanchados, un difusor trasero o el cuádruple tubo de escape. Elementos que harán que no pase desapercibido. Llevamos ya semanas viéndolo camuflado… Ya toca que podamos contemplarlo al natural.

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