Jeep Renegade 4xe.- Duro rival para el Mini Countryman
El éxito del Mini Countryman enchufable se comprueba con datos como el del mercado español, donde fue el PHEV más vendido en 2019. Pero al británico de BMW le van a salir rivales por todas partes, pues el segmento de los SUV más compactos recibirá este año nuevas alternativas 'plug-in'. Y Jeep firma una de ellas, pues sale ahora a la venta el Renegade 4xe, que para lograr sus 239 CV asocia un potentísimo 1.3 Turbo de gasolina -179 CV- a un motor eléctrico de 60 CV y a una batería de 11,4 kWh que permite recorrer 50 kilómetros. La recarga completa requiere tres horas y media usando una estación de 3 kW -la marca se la regala a los primeros clientes de la versión First Edition-, pero en breve será posible realizar la carga a 7,4 kW en la mitad de tiempo.
Jeep Compass 4xe.- Potente, ágil, funcional, eficiente… y Jeep
El Compass, de concepto algo más familiar que el Renegade por su tamaño extra, recurre a la misma mecánica PHEV que su hermano pequeño, con 239 CV en total, tracción a las cuatro ruedas y capacidad para recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico. Y, como en el Renegade, no sabemos por ahora si se pierde maletero o no, y cuánto aumenta el peso frente a los Compass 'normales'. El precio de partida es alto porque el lanzamiento arranca con la equipadísima serie First Edition, pero llegarán versiones más asequibles. En cuanto al funcionamiento, hay tres modos de funcionamiento -Hybrid, Electric y E-Save, éste para mantener cargada la batería para usos posteriores-, y mientras el 1.3 Turbo mueve las ruedas delanteras, el eléctrico se ocupa del eje posterior.
Con esta técnica se consiguen abaratar ciertos costes de fabricación que, por lo tanto, repercuten de manera positiva en el margen de maniobra respecto al precio de venta que pueden poner a sus piezas en 1016 Industries.
Tecnología y avances
Con esto, el cliente gana una posible reducción de precio al comprar nuevas piezas y el fabricante gana reputación, rapidez y un abaratamiento de costes que hacen que pueda fabricar más barato y por tanto o reducir precios y vender más cantidad o fabricar un mayor número con el mismo presupuesto y por tanto disponer de más activos en su almacén listos para vender.
También se ha utilizado, además de la impresión 3D, la tecnología dinámica de fluidos computacional, por la cual mediante ordenadores y algoritmos podemos saber cómo se comportarán distintos fluidos y gases sobre la carrocería; parecido al uso de la parafina en la Fórmula 1, que nos expresa mediante un líquido de un color muy llamativo como afecta la aerodinámica al coche. Aquí podemos hacerlo, pero sin la necesidad más que de ordenadores y matemáticas.
Las piezas estarán disponibles a partir de finales de este mismo mes, y se convierten en las primeras piezas de personalización que se fabrican con esta técnica para el McLaren 720S.
El Daytona de 1979 original se presentó después del fracaso el año anterior del Charger 500 en la NASCAR. No detuvo este fallo en 1978 a los chicos de Dodge, que trabajaron sin descanso para llegar en el 79 con el Daytona, cuyo único propósito cuando se construyó era el de ganar. Así llegó a la prueba inaugural del calendario; las 500 millas de Talladega, en la que conseguía su primera victoria.
Un pedazo de historia
Dodge tan solo fabricó 503 ejemplares de este modelo, siendo este en particular que subasta Mecum Auctions, uno de ellos. Este fue vendido a un cliente en Marion, Indiana; y ha permanecido bajo muy buenos cuidados hasta la fecha, como atestiguan sus condiciones.
Con el coche se incluyen todos los papeles del mismo, revisiones y un certificado de que ha sido revisado y restaurado para que se encuentre en las perfectas condiciones. Su color exterior es rojo R6 y se combina con el alerón en color blanco y la palabra Daytona en rojo sobre el mismo alerón.
Bajo el capó, el Dodge Daytona esconde un motor V8 440 Magnum con 380 CV de potencia y se asocia a una caja de cambios automática que envía todos y cada uno de los citados caballos al eje posterior.
Ha pasado más de un año desde que la firma de Maranello presentara el digno sucesor de su deportivo Ferrari 488 GTB. Hablamos de este sensacional Ferrari F8 Tributo, una verdadera joya de la ingeniería que esconde el corazón V8 más potente jamás creado por la casa italiana. Y es que este 3.9 V8 Biturbo presume de proporcionar la friolera de 720 CV de potencia y 770 Nm de par motor, que mueven con una soltura pasmosa los 1.330 kilos que pesa este bólido en su versión Coupé (en vacío), pues también está disponible en una exclusiva variante Spider.
Así no es de extrañar que el F8 Tributo presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, mientras que los 200 km/h los alcanza en 7,8 segundos y no para hasta llegar a los 340 km/h… Datos que parecen ser insuficientes para el especialista alemán Novitec, que ahora propone a los dueños de un F8 Tributo hacerlo aún más salvaje gracias a las mejoras que ofrece para su corazón. Y aunque sus precios no se han desvelado, ten en cuenta que irán en consonancia con el precio de este 'cavallino rampante'.
De 720 a 802 CV de potencia
La primera de ellas consiste en una nueva gestión electrónica denominada N-Tronic, la cual permite alcanzar los 787 CV de potencia y los 882 Nm de par motor. Así, ahora solo demanda 2,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, pero seguro que mejora el resto de prestaciones firmadas por las unidades de serie.
En caso de no ser suficiente también tenemos la Power Stage 2, que esa nueva gestión electrónica se le suma un sistema de escape deportivo para llegar a los 796 CV y a los 890 Nm de par motor. Y por encima aún aparece la Power Stage 3, que para colmo ofrece unos catalizadores prácticamente heredados del mundo de la competición, por lo que gracias a ellos el 3.9 V8 Biturbo proporciona 802 CV de potencia y 898 Nm de par motor.
Su nuevo sistema de escape, al igual que los catalizadores se pueden adquirir de forma independiente. Además, ese escape puede adquirirse con un sistema de válvulas para controlar los gases de escape y también el sonido que emite su mecánica. Y para rematar la jugada, Novitec permite combinarlo con los terminales originales del Ferrari F8 Tributo o apostar por unos personalizados fabricados en acero inoxidable o en fibra de carbono.
En un futuro mejoras aerodinámicas
Con el fin de mejorar el sensacional comportamiento dinámico de este deportivo de Maranello, Novitec también propone unos nuevos muelles que acercan su carrocería al asfalto en unos 35 milímetros. Y si en su día no se adquirió con el eje delantero elevable, Novitec te lo ofrece de forma opcional, de forma que la parte delantera del vehículo puede subir o bajar 40 milímetros con solo pulsar un botón.
Novitec está trabajando para tener listo en no mucho tiempo un completo kit aerodinámico para la carrocería del Ferrari F8 Tributo (imaginamos que también para la versión Spider, para la que se ofrece todo lo anteriormente mencionado), pero mientras que ese día llega, a sus clientes ofrece la posibilidad de apostar por estas sensacionales llantas forjadas, de mayor diámetro que las originales y fabricadas a medida por el especialista Vossen.
En realidad están disponibles los modelos NF8, NF9 y NF10 (lo de NF viene de Novitec Ferrari) y a su vez se ofrecen en 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, en 21 pulgadas en los dos ejes o en 21 pulgadas delante y en 22 pulgadas detrás. En el caso de apostar por estas últimas, se calzan con neumáticos en medida 255/30 R21 delante y 335/25 R22 detrás. Y por cierto, Vossen te permite personalizarlas en hasta 72 colores, las ofrece con diferentes acabados… Y además que sepas que Novitec te ofrece incluso la tornillería para las mismas fabricada en titanio, además de separadores de 10, 15 o 20 milímetros por cada lado.
Aunque Mansory nos tiene acostumbrados a criaturas de lo más llamativas, con colores y carrocerías, en ocasiones, demasiado excéntricas, este Mercedes SLR McLaren no es uno de estos ejemplos.
Buena parte de su aspecto sutil lo tiene la pintura, que esta vez es negra y que ayuda a camuflar algunos de los elementos nuevos añadidos por los preparadores germanos.
Uno de los pocos en color negro
El coche se encuentra a la venta a través de Baan Twente, en Holanda, y cuenta con un nuevo frontal diseñado por Mansory y que ha sido ligeramente alargado, distintos elementos en carbono expuesto en el capó y un parachoques trasero también nuevo, con un difusor incorporado. Además, lo que lo hace también especial es que, aunque hay varios SLR McLaren, este es uno de los pocos que se pintó en este color negro.
EN su interior, encontramos elementos únicos como pueda ser el volante deportivo con la zona inferior achatada, distintos detalles en fibra de carbono o tapicería con detalles en Alcantara.
Bajo el enorme y largo capó encontramos un motor V8 de 5,4 litros sobrealimentado que genera 620 caballos, cosa que Mansory vio insuficiente y elevó hasta los 710.
Ahora solo queda por ver cuanto tiempo tarda en venderse por los 290.000 euros que se piden por él. Como detalle cabe destacar que cuenta con 34.349 km a sus espaldas, lo que no es mucho y hace que el precio, comparado con otros supercoches de la época, sea bastante atractivo.
Bentley y Breitling llevan trabajando juntos ya 17 años, una colaboración que ha dejado algunas piezas tan exclusivas como impresionantes y que tienen ahora el gusto de dar la bienvenida a la última creación de ambos: el Chronomat.
Con los mejores materiales
Este nuevo reloj cuenta con una esfera de 42 mm contenida en una carcasa de acero inoxidable. En su interior, el color verde con el contraste en negro de distintos elementos, hacen que sea un reloj elegante y discreto, pero con el toque especial y único que conlleva tener uno de los cronógrafos de Breitling, y más los especiales que se hacen en colaboración con la lujosa firma británica de automóviles.
El cristal de la esfera es de zafiro y cuenta con una resistencia al agua de hasta 200 metros. El cierre de la correa, que es de eslabones, es de estilo mariposa.
Sin duda una preciosa pieza de relojería suiza que, como cabía esperar, no es barata: 7.900 euros es lo que cuesta en Europa hacerse con uno de estos nuevos Chronomat.
Estos dos nuevos paquetes han sido diseñados para elevar las sensaciones y la dinámica del vehículo a un nuevo nivel, además de añadir ciertos toques y detalles al estilo y la presencia del modelo.
Prestaciones y apariencia o solo prestaciones
El paquete Sport cuenta con elementos de diseño deportivo como componentes exteriores en fibra de carbono o unas llantas de 22 pulgafas en color oscuro. Además, sustituye los detalles en cromado por el color negro, y añade un sistema de frenado de altas prestaciones con las pinzas en color rojo. En su interior, esta dinámica continúa con un logo de Karma en negro en el volante y la inscripción GTS en la consola central.
Sin embargo, si el cliente no quiere que la estética de su coche se ve afectada, Karma ofrece el paquete Performance, que preserva el aspecto del coche, pero incorpora todos los elementos prestacionales del paquete Sport. Además, cuenta también en su interior con la inscripción GTS en el centro de la consola y un modo especial Track (circuito).
El precio por el paquete Sport es de 8.000 dólares, precio por el que, según afirma Karma, transformamos nuestro Revero GT en un Revero GTS. Si solo queremos hacernos con las opciones del paquete Performance y no queremos los elementos visuales que añade el Sport, el precio será de 4.000 dólares.
Bajo el nombre de AMG Aerodynamics Package Plus (Paquete Aerodinámico AMG Plus), llega este nuevo elemento, que aporta a los CLA 35 y CLA 45un nuevo aspecto que difiere del resto, un aspecto más deportivo.
Apendices, alerones y una nueva pieza en el difusor
Gracias a este nuevo 'kit', ambos coches gozan de un splitter delantero más grande con acanaladuras opcionales en los laterales del parachoques delantero, que además están acabadas en un color negro brillante. En la zona posterior, bajo el difusor y las cuatro salidas de escape, encontramos otro nuevo elemento que también se encuentra acabado en color negro brillante. Aunque sin duda lo más llamativo es su gran alerón trasero negro.
En cuanto a sus precios, AMG ofrece el paquete sin alerón posterior por 1.487 euros, mientras que, si queremos el pack completo, tendremos que pagar 2.737.
El Radical SR3 es ya conocido por su carácter deportivo y por sus prestaciones veloces como coche de circuito. Ahora, llega una nueva versión todavía más cañera y que cuenta con distintos elementos que harán de él una bestia todavía más fiera en los circuitos.
Motores Suzuki
El SR3 XX utiliza para empezar una arquitectura nueva, sobre la que se montan dos opciones de motorizaciones de Suzuki que pueden ser de 1.340 o de 1.500 cc, ambos con cuatro cilindros y emparejados a una caja secuencial de seis velocidades con levas en el volante.
El primer motor; el de 1.340 cc consigue sacarle al SR3 XX 200 caballos, suficientes para lanzarlo de 0 a 100 en 3,3 segundos. La segunda opción con el 1.500 bajo el capó, rebaja la aceleración hasta los 3,1 segundos gracias a sus 230 CV.
En su interior, este se presenta bastante simple y sencillo ya que cuenta con los elementos meramente necesarios para la conducción deportiva (tacómetro, velocímetro, distintos botones en el salpicadero para controlar varios parámetros, luces, etc.).
Ahora solo queda llegar al circuito, llenarlo de gasolina y ponerse el casco y los guantes para empezar a disfrutar de lo que mejor se le da.
Aunque el Aston Martin Vantage es un modelo realmente bonito, ya se sabe que esto de los gustos es completamente personal y, como no podía ser de otra manera, habrá a quien encante y a quien le horrorice, aunque esto último seguramente en menor medida.
Un cambio hacia algo más 'tradicional'
Sin embargo, hay una zona del coche que, desde que se presentó, fue de lo más comentado del mismo: su parrilla. Y es que Aston Martin siempre se ha caracterizado por ese frontal tan definido que durante tantos años ha acompañado a cada modelo de la compañía, marcando un diseño tan reconocido como aclamado y convirtiéndose en una seña de identidad de algunos de los coches deportivos más elegantes de la historia. Es cierto también que, como se dice, hay ciertos momentos en la vida que uno debe renovarse o morir, y eso es precisamente lo que hizo la firma británica con el nuevo Vantage. Le creó un frontal completamente nuevo, alejado de lo que nos venía presentando y que le confería al coche un aspecto distinto, más moderno y a la vez diferente al del resto de los modelos de la compañía. Y en buena parte acertaron, ya que mucha gente está enamorada del Vantage, pero siempre hay quien preferirá el estilo de siempre, lo clásico.
Por esto, los preparadores británicos Revenant Automotive, han presentado este nuevo frontal para el Vantage, que, si bien no es una copia exacta de las parrillas de modelos como el Vanquish, por ejemplo, cumple realmente la función de cambiar el diseño nuevo por uno un poco más cercado a lo habitual en Aston Martin.
Este nuevo elemento está hecho a mano y cambia la gran parrilla original por una dividida en dos secciones de menor tamaño. Además, esta puede ser completamente personalizada, llegando incluso a fabricarse en fibra de carbono ligera.
Si queremos echarle un vistazo, podemos ir al configurador de la web de Revenant y probar distintas combinaciones, que además no solo se reducen al frontal, sino que podremos seleccionar colores para el coche e incluso cambiar distintos elementos como puedan ser marcos de las ventanillas, emblemas o piezas como parrilla o pinzas de freno con distintos colores o materiales.
Así que, con todo esto dicho y el coche visto con su nuevo aspecto, ¿con cuál te quedas tú?
Ford no quiere que nadie deje de acudir al taller porque su situación económica no se lo permita. Por eso, presenta la Tarjeta Ford, una VISA que, además de permitir pagar en cualquier establecimiento, ofrece la posibilidad de financiar el coste de las revisiones o reparaciones del vehículo en la red de talleres de la marca sin coste adicional para el cliente.
Con esta tarjeta se pueden financiar las operaciones de taller y pagar en cómodas cuotas sin coste adicional a partir de 90 euros en un plazo de 3 a 6 meses, que es posible ampliar hasta 9 y 12 meses para facturas superiores a 1.500 euros. Además, la marca ofrece a los clientes una línea de crédito adicional de 300 euros para realizar cualquier operación en Ford.
Es gratuita
La tarjeta no tiene comisión de apertura, ni cuotas, ni requiere que el usuario realice ningún cambio de entidad bancaria. Se contrata a través de CETELEM Online y con firma digital en una operación que se puede llevar a cabo en la red de Talleres Autorizados Ford. Tan solo es necesario presentar el DNI, un justificante bancario y un justificante de ingresos del mes anterior.
Otra de las ventajas de esta tarjeta es que cuenta con el tipo de pago financiado (Revolving), que ofrece la devolución (cash back) de parte de los pagos realizados según el siguiente esquema: un 6% de descuento en la red Ford, que el cliente acumulará para futuros usos en Ford; un 4% de descuento en gasolineras y estaciones de servicio y un 2% de descuento en el resto de usos de la tarjeta, que el cliente acumulará para futuros gastos en Ford.
Sin lugar a dudas, el 156 es uno de los modelos Alfa Romeo más exitosos de la historia de la marca. Las cifras hablan por sí solas: casi un millón de personas visitaron los concesionarios el primer domingo de «puertas abiertas» y se registraron más de 100.000 pedidos en pocos meses. Se vendieron 680.000 unidades entre 1997 y 2005.
El Alfa Romeo 156 se presentó ante la prensa en 1997, en el Centro Cultural de Belém en Lisboa. La marca italiana quiso crear una berlina que conjugara un gran estilo y un comportamiento dinámico excelente, con un equilibrio entre prestaciones y maniobrabilidad. Tras un duro trabajo de producción, los chicos de Alfa consiguieron crear uno de los mejores coches de tracción delantera de todos los tiempos.
La tracción delantera
Los primeros coches en la historia de la marca se produjeron con tracción trasera, pero desde el principio, la idea de la tracción delantera estaba en la mente de los diseñadores. Satta Puliga y Busso estaban convencidos de las posibilidades de esta solución y comenzaron un programa de desarrollo que tenía como objetivo hacer del 1900 el primer tracción delantera de la marca. A pesar de ello, a principios de los años cincuenta, se consideró la idea de crear un Alfa Romeo más pequeño con tracción delantera.
Estos planes finalmente no se llevaron a cabo y Rudolf Hruska, el padre de las diferentes versiones del Giulietta, se encargó de realizar un doble proyecto: diseñar simultáneamente tanto el coche nuevo como la fábrica donde se construía. En este momento veía la luz el Alfasud, el primer modelo de tracción delantera de Alfa Romeo.
Este subcompacto de 5 plazas escondía un motor boxer de 1.2 litros (con cilindros opuestos) y se beneficiaba de un maletero de 400 litros. Comenzó a producirse en 1972 y se consiguieron comercializar 900.925 unidades hasta 1984. Se convirtió en el Alfa Romeo más vendido de la historia.
Máxima deportividad
Con el 156, los diseñadores crearon el concepto de «deportividad avanzada» combinando potencia, ligereza y control. Para conseguir este objetivo, se aplicaron nuevos materiales (magnesio y aceros hechos a medida), se diseñaron sistemas de suspensión sofisticados y se trabajó para mejorar la maniobrabilidad y la precisión en la trayectoria.
Todo este trabajo dio sus frutos. En 1998, Alfa Romeo recibió por primera vez en premio internacional«Coche del Año» con el 156.
El pasado año Hyundai renovó el Ioniq, una berlina de cinco puertas disponible con tres tipos de mecánica electrificada: eléctrica pura, híbrida autorrecargable e híbrida enchufable. Esta última, que es la que nos ocupa aquí, conservó lo esencial de su esquema técnico, con 141 CV fruto de combinar un 1.6 de gasolina y 105 CV con un motor eléctrico de 61 CV. Y no varió la batería, de 8,9 kWh y que da para cubrir 52 kilómetros de media. Pero al margen de leves cambios esteticos y de sustituir el pedal del freno de estacionamiento por un gatillo eléctrico, el Ioniq PHEV introdujo un manejo mejorado, pues las levas del volante tienen dos funciones: en Sport sirven para cambiar de marcha, pero en Eco ahora permiten graduar la fuerza de retención en las deceleraciones.
159.610 euros es lo que te va a costar como poco hacerte en España con el nuevo Audi S8, una sobrenatural berlina de representación que esconde un todopoderoso 4.0 V8 TFSI que es capaz de generar 571 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Lo curioso es que este bloque se asocia a la tecnología híbrida suave de 48 voltios, por lo que aquí consigue esa preciada etiqueta ECO, que muchos utilitarios con sencillos y austeros motores de gasolina y diésel sueñan lucir en su luna delantera.
Poco importa que este 'tanque' mida 5,18 metros de largo y pese 2.305 kilos de peso, porque ayudado por su cambio Tiptronic de 8 velocidades y por su sistema de tracción quattro, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) y de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, prácticamente lo mismo que demanda un Porsche 911 Carrera S Coupé equipado con cambio PDK de 8 marchas.
10.990 euros tienen la culpa de ganar 129 CV
Sin embargo, por mucho que se haya esforzado en crear este S8 la firma de los cuatro aros, siempre hay alguien que demanda mayor potencia, mejores prestaciones… Y ahora eso tiene solución gracias al especialista alemán ABT Sportsline, quien ha desarrollado un módulo electrónico para su 4.0 V8 TFSI denominado ABT Power, el cual lleva su mecánica hasta los 700 CV y los 880 Nm, manteniendo además esa brillante etiqueta ECO.
Esta inyección de energía no te va a salir nada barata, porque ABT está pidiendo la friolera de 10.990 euros por ella. Pero eso es 'calderilla' cuando pagas lo que vale un S8. Y lo lógico sería sumar otros 690 euros, que es lo que piden por llevar su limitador de velocidad hasta los 270 km/h. Pero cremé si te digo que este S8 preparado corre mucho más de eso. Además ten en cuenta que ahora apenas demanda 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y ahora deberás mirar por el retrovisor para ver ese 911 Carrera S con cambio PDK.
ABT no se la ha querido jugar con la discreta estética de semejante berlina, por lo que para su exterior solo ofrece un sencillo alerón posterior que fabrica en ligera fibra de carbono y que te venden por unos módicos 1.290 euros. Y como no podía ser de otra manera, ABT Sportsline también ofrece diferentes llantas de 20 y 21 pulgadas. En concreto hablamos de sus modelos FR y GR, cuyo juego arranca en 5.850 euros cuando tienen 20 pulgadas y gomas 265/40 R20 y finalizan en los 6.400 euros cuando son de 21 pulgadas y vienen con neumáticos 265/35 R21. Por cierto, en 21 pulgadas solo se ofrece el modelo FR.
Para su habitáculo tampoco hay demasiadas florituras y quien desee personalizarlo se deberá conformar con un botón de encendido con el emblema ABT por 42 euros, además de con un nuevo selector para el cambio Tiptronic, fabricado en carbono y con el emblema ABT, el cual cuesta 390 euros.
Como seguro ya sabrás, 'nuestro' Subaru XV también se comercializa al otro lado del océano con el nombre de Crosstrek, que a diferencia de las unidades europeas, que llegan con un motor 1.6 Bóxer de 114 CV, allí se comercializan con un 2.0 Bóxer de 155 CV. Y es que en ambos continentes este aventurero Subaru Crosstrek se beneficia de una eficiente versión híbrida 'a secas', que aquí consigue la etiqueta ECO de la DGT.
Pero es que la versión básica en Estados Unidos parece ser que se les quedaba algo escasa de potencia, y a finales de este mismo año la firma nipona empezará a vender su Crosstrek con un potente 2.5 Bóxer, que mantiene sus cuatro cilindros y su naturaleza atmosférica. Ahora bien, es capaz de proporcionar 185 CV de potencia, mientras que su par motor escala de los 200 Nm de 2.0 a los 240 Nm en este 2.5, que exclusivamente se va a comercializar combinado con un cambio automático Lineartronic (es un CVT de variador) y, como no podía ser de otra manera en Subaru, con la tracción a las cuatro ruedas Symetrical All Wheel Drive.
Estrena un nuevo acabado Sport
Cuando este nuevo 2.5 Bóxer llegue a Estados Unidos se ofrecerá con el nivel de equipamiento Limited y con un nuevo Sport, mientras que la versión Base (este es el único con un cambio manual de 6 velocidades) y la Premium mantendrán el 2.0 Bóxer.
Este nuevo Subaru Crosstrek Sport presentará unas protecciones exteriores específicas, nuevas llantas de 17 pulgadas en acabado gris oscuro, acentos en color bronce en la parrilla delantera, emblemas específicos… Y se podrá elegir en los colores Plasma Yellow y Horizon Blue Pearl. También dentro les delatará los pespuntes en color amarillo en un tapizado StarText, mientras que aparecerán los emblemas 'Sport' en sus alfombrillas y volante.
Como hasta final de año no llegarán a los concesionarios, Subaru no se ha pronunciado sobre el precio que tendrán estas nuevas versiones, pero deberás tener en cuenta que allí un Subaru Crosstrek Limited, actualmente con el motor 2.0 Bóxer, tiene un precio de 27.395 dólares, que son algo así como 24.230 euros. Y claramente el 2.5 Bóxer será más caro. Pero la versión de entrada cuesta al otro lado del océano 22.145 dólares, que son 19.190 euros.
Dentro de PSA, cada marca elige su estrategia. Y si Citroën opta por la mecánica PHEV de 225 CV con tracción delantera, en DS, como firma más exclusiva que es, se inclinan solo por la de 300 CV vinculada a la tracción total para su DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Aquí los ingredientes son el 1.6 PureTech subido a 200 CV y dos motores eléctricos, uno delante con 110 CV y otro detrás, encargado de la motricidad de ese eje, con 113 CV. Pero la batería es la misma: 13,2 kWh, suficiente para cubrir 58 kilómetros sin emitir gases. Hay cinco modos de conducción -Zero emission, Hybrid, Confort, Sport, y 4WD-, y tiene función E-Save para conservar la carga que decidamos en la batería. Según DS, el maletero no ha perdido capacidad.
Esta T1 en particular cuenta con un precio de venta de nada menos que 69.000 euros, dinero por el que podríamos comprarnos un nuevo Touareg en Alemania, pero que sin duda no nos daría las sensaciones y la historia que sí tiene esta preciosa T1 o Bulli.
De julio del 64
Con una primera fecha de registro que data de julio de 1964, esta T1 fue llevada de vuelta a sus años más gloriosos gracias a Schontges Automobile. Una vez llegó a sus manos, la camioneta se desmotó por completo, pieza por pieza y se le quitó su pintura original (en mal estado) para aplicarle un esquema en dos tonos que combina el azul claro con el blanco. También se le dio una nueva vida a todos los componentes mecánicos del coche, ya fuera restaurando piezas o cambiándolas por otras nuevas.
En su interior, esta T1 cuenta con los asientos tapizados en cuero gris con costuras en blanco. Este mismo esquema se puede encontrar en otros elementos del coche, como los paneles de las puertas, por ejemplo. Mientras tanto, el salpicadero, volante, palanca de cambios y freno de mano están terminados en color blanco también, a juego con su exterior.
En cuanto a su potencia, esta deriva de un motor de 1,5 litros que arroja al eje trasero 44 caballos y que se empareja a una caja de cambios manual de cuatro relaciones. A lo largo de su ya larga vida, tan solo ha recorrido 41.629 km.
Es cierto que el nuevo RAV4 cuenta con un diseño mucho más anguloso y afilado que las anteriores generaciones, gracias a lo cual su aspecto ha pegado un salto en cuanto a deportividad. Sin embargo, tal es el número de coches como este que vemos día a día, gracias a ser todo un éxito de ventas, que su imagen no destaca entre el resto, pasando así desapercibido. Esto es lo que ha querido cambiar el preparador Versus con este RAV4.
Un aspecto off-road
Para empezar, lo ha equipado con un juego de llantas Rays, modelo Triaina, que tienen unas medidas de 20 pulgadas y que se completan con unos enormes neumáticos todoterreno. El color de las mismas es negro con detalles en plateado, colores que también pueden aplicarse a otros diseños de llanta en 18 y 19 pulgadas.
Además de las imponentes llantas, Versus ha equipado al coche con distintos elementos de diseño, entre los que destacan los pasos de rueda ensanchados en color negro mate. También tenemos pinzas de freno en amarillo chillón y en el parachoques delantero, debajo de la parrilla, podremos colocar un par de pequeñas barras de luz adicionales.
Parece ser que los millonarios de medio mundo se han puesto de acuerdo para acudir al especialista Singer Vehicle Design y encargar sus impresionantes proyectos, todos realizados sobre la base de un Porsche 911 de la generación 964, los cuales son debidamente restaurados y trasladados al Siglo XXI.
Y es que en los últimos meses Singer no ha parado de mostrar sus últimas creaciones, a cual más especial que la anterior, cosa que no es sencillo en deportivos creados a capricho por sus afortunados propietarios. Y hoy también sacan pecho con este sensacional Octagon Commission, toda una obra de arte, que si bien puede parecer demasiado continuista con lo visto hasta la fecha, es simplemente sensacional.
Luce una carrocería de fibra de carbono
Como todas las criaturas desarrolladas por Singer, este también nace de un Porsche 964 cuya carrocería original ha sido totalmente sustituida por otra calcada, pero fabricada en fibra de carbono, que queda oculto bajo un color denominado Sherlock Blue, que casa a la perfección con las franjas ahumadas y con las letras en color champán que decoran sus paragolpes y los bajos de los laterales. Al igual que la inmensa mayoría de sus hermanos, este Octagon Commission también se decanta por ofrecer la toma de carburante en el centro del capó delantero, así como las inconfundibles llantas Fuchs de cinco radios y con acentos en color negro o los sutiles detalles cromados.
El interior no desentona en absoluto con la fachada de este Singer Octagon Commission, porque en la parte delantera se han instalado unos deportivos asientos con regulación eléctrica, que se visten con el característico cuero trenzado utilizado por este especialista, en color Cognac, adornados con pespuntes en tono alabastro. Este mismo material también se ha trasladado a la banda que recorre el salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos traseros… Y utilizando otra textura, también luce impresionante en la consola central, adornada también con piezas en Sherlock Blue, así como en el espacio reservado al maletero en su zona delantera.
Sobre su eje posterior este Singer Octagon Commission esconde el impresionante motor de seis cilindros bóxer y refrigerado por aire que el especialista Cosworth fabrica a medida, y a mano, para estas verdaderas obras de arte. Más concretamente se apuesta por su versión de cuatro litros, por lo que presume de generar 500 CV de potencia y de ser capaz de alcanzar las 9.000 rpm. Semejantes cifras se envían a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de seis velocidades.
Uno de los aspectos más destacados de este coche es la posición del motor. Y es que no se encontrará en la zona trasera, sino que estará en posición delantera centrada, detrás del eje delantero pero antes del habitáculo. Este será un V8 twin-turbo de 5 litros que genera unos impresionantes 1.050 caballos de potencia.
Cifras impresionantes
En cuanto a qué transmisión equipará no conocemos datos por el momento, pero lo que sí sabemos es que contará con tracción total y que será capaz de alcanzar los 100 km/h en 2,1 segundos y tocar su velocidad máxima entre los 370 y los 402 km/h.
En cuanto a su diseño, en las fotografías no se puede apreciar tampoco ningún detalle concreto, pero podemos ver que cuenta con distintos elementos para garantizar un downforce o una fuerza de empuje hacia abajo. De hecho, este coche será capaz de generar una carga aerodinámica de 450 kg.
Por el momento el coche se encuentra realizando distintos tests y pruebas en los circuitos de Nürburgring e Imola. Una vez se terminen dichos tests se comenzará a vender a mediados de agosto y tan solo se fabricarán 49 unidades.
