7-Eleven Japan Co. Y Toyota Motor Corporation se han unido mediante un acuerdo de colaboración para llevar a cabo diferentes estudios sobre conservación energética y reducción de las emisiones de CO2 en la distribución y explotación de tiendas. Buscan contribuir a la consecución en el futuro de una sociedad baja en carbono y basada en hidrógeno, mediante la fabricación de vehículos y generadores eléctricos a base de hidrógeno que desarrollará Toyota.
Tanto la unidad refrigeradora/congeladora como el propio camión se alimentarán con tecnología de pila de combustible, para el reparto a las tiendas, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2.
Funcionamiento
Este sistema, combinará unos generadores de energía solar ya instalados, un generador de hidrógeno fijo a partir de una unidad de pila de combustible de automoción y baterías recargables fijas a partir de otras baterías recargables para automóvil, que se podrán utilizar como fuente de alimentación de emergencia en caso de catástrofes, además de otras posibles aplicaciones para conservación energética y reducción de las emisiones de CO2.
Fue en el año 2013 cuando se puso a la venta la actual generación del exclusivo Acura RLX, una señorial berlina que mide 4,98 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Con semejantes dimensiones, se erige como un rival directo de los Audi A6, BMW Serie 5, Jaguar XF, Maserati Ghibli, Mercedes Clase E, Volvo S90…
Ahora bien, estamos hablando de un Acura, por lo que se trata de la división premium de Honda, la cual sólo se comercializa en Estados Unidos. Y para hacernos una idea, éste RLX sería algo así como el Honda Legend que se comercializaba en Europa.
Nuevo diseño exterior
Pues ahora se ha revisado por completo esta exclusiva berlina, comenzando por su diseño exterior, donde todo el frontal es nuevo. Paragolpes, parrilla, capó, faros… Todo tiene nuevas formas, del mismo modo que en su zaga hay nuevos gráficos para sus pilotos con tecnología LED, nuevas puntas de escape dobles y un nuevo difusor en color negro brillante.
Acura aprovecha la ocasión para lanzar nuevas llantas, así como tres nuevos colores. Dos de ellos los consideran premium y se trata de los tonos Brilliant Red Metallic y Majestic Black Pearl.
Una vez nos acomodamos en su interior, los cambios de diseño son prácticamente inapreciables, pero Acura ha revisado los materiales utilizados en su habitáculo, así como ha instalado nuevos mandos de control. Entre sus tapizados aparece un nuevo tono denominado Espresso.
Dos opciones mecánicas
Mecánicamente se mantienen los dos corazones que utiliza actualmente el Acura RLX. Por un lado encontramos un 3.5 V6 atmosférico que sigue erogando 310 CV de potencia. Ahora bien, su transmisión automática pasa de 6 a 10 velocidades, de forma que aseguran se mejoran sus prestaciones, sus consumos y su refinamiento.
Por otro lado aparecen las tecnológicas versiones Sport Hybrid, que combinan este mismo 3.5 V6 con tres motores eléctricos (el delantero suma 47 CV y los dos traseros añaden 36 CV cada uno de ellos). En total estamos hablando de 377 CV de potencia enviados al asfalto por medio de una transmisión automática de doble embrague DCT7. Y Acura ha trasladado la tecnología Super-Handiling All-Wheel Drive desarrollada para el deportivo Honda NSX a este RLX, de forma que su dinámica aseguran, será sorprendente.
En materia de seguridad, el Acura RLX estrena el sistema AcuraWatch, que se mejora con la incorporación del asistente de conducción en atascos. También de serie aparecen elementos como el sistema de sonido Krell, la visión 360 grados, los sensores de aparcamiento, los faros antiniebla LED, los asientos delanteros ventilados y calefactados, función esta última que se traslada a los traseros y al volante.
Será en la Semana del Motor de Monterey cuando sea presentado y su comercialización está prevista para el próximo mes de noviembre. Sus precios no se conocen, pero ahora los precios del Acura RLX oscilan entre los 54.450 dólares (46.200 euros) del 3.5 V6 Technology y los 66.900 dólares (56.800 euros) del Sport Hybrid Advance.
Hyundai vive un momento dulce. La marca coreana tiene muy presente el objetivo de convertirse en la marca asiática preferida por los europeos para el año 2021 y por ello continúa con la renovación y ampliación de su gama. Un proceso que en los últimos meses ha permitido poner en el mercado el Tucson o el nuevo i30, como modelos de gran tirón comercial. No contentos con eso, en los últimos meses la marca coreana también ha mostrado su capacidad tecnológica con el lanzamiento del Ioniq, el primer modelo que bajo la misma carrocería ofrece tres tipos de propulsión alternativa: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico.
Y eso ya es el pasado, porque Hyundai tiene en el horizonte más novedades de gran calado. Sobre todo el Kona, el SUV compacto con el que el fabricante asiático desembarca en el segmento del mercado más activo. El lanzamiento del i30 Fastback o del i30N serán también novedades de las próximas semanas.
Pero además, en la trastienda, Hyundai trabaja en la renovación de otros modelos de la gama. Hace unos días veíamos el Veloster N en Nürburgring y ahora os mostramos cómo va la renovación del i20 que nuestros espías acaban de cazar en pruebas.
Cambios estéticos
El i20, que lleva solo dos años en el mercado cambiará en el aspecto estético, aunque el intenso camuflaje del que dispone nos impide comprobar esos cambios. Pero sabemos que contará con una nueva parrilla de forma hexagonal y que ofrecerá listones cromados. Esa parrilla estará flanqueada por nuevos faros de LED con luces día de diseño más moderno. Y por debajo habrá un paragolpes de nuevo diseño con los faros antiniebla redondos y con el borde cromado situados en la parte inferior.
También habra cambios en la parte trasera donde se actualizará el diseño de las luces traseras, también de LED y la placa de la matrícula se desplaza desde el paragolpes al portón trasero. No se esperan grandes cambios en le interior. Y tampoco habrá revolución en los motores, aunque estos serán afinados con el objetivo de mejorar su eficiencia y reducir las emisiones.
Este año se está celebrando el 60 aniversario del carismático Fiat 500. Para celebrarlo, la firma italiana ha lanzado exclusivas ediciones limitadas, como son estos Fiat 500 Sessantesimo o estos Fiat 500 «Aniversario». Si eres todo un entusiasta de este icono del automovilismo, puede que estés interesado en adquirir uno de ellos, pero ahora te vamos a proponer algo mucho más exclusivo, pero también más caro.
Diseñado por Vignale
Te estamos hablando de este singular Fiat 500 Gamine, una singular edición muy especial que nació de los lapiceros del diseñador Alfredo Vignale; sí, precisamente el fundador de Carrozzeria Vignale, nombre que ahora te sonará de su colaboración con Ford.
Para fabricar este singular vehículo se tomaba como punto de partida un Fiat 500 Sport, el cual contaba con un «poderoso» motor de dos cilindros, con 500 centímetros cúbicos y capaz de generar la friolera de 21 CV de potencia. Estaba colocado en su parte trasera y era más que suficiente para que pudiera alcanzar los 97 km/h de velocidad punta.
Sólo fabricaron 200 entre 1967 y 1971
Vignale rediseñaba por completo su carrocería, hasta el punto de convertirlo en un roadster de sólo dos plazas con el que poder disfrutar de un maravilloso día por la costa. De este juguete, que apenas mide 3,02 metros de largo y pesa 450 kilos, sólo se fabricaron 200 unidades entre 1967 y 1971, y este que tienes en imágenes se encuentra a la venta.
Es verdaderamente «extraño» porque es una unidad con volante a la derecha, la cual está a la venta en el concesionario que los especialistas de Hexagon Classics tienen en Londres. Se trata de un ejemplar de su último año de producción (1971) que apenas ha recorrido 19.700 kilómetros y que ha sido debidamente restaurado por completo.
Ahora bien, deberás tener la cuenta corriente bastante saneada para hacerte con él, porque piden 39.995 libras por esta joya. Y eso lo podemos traducir en unos 44.200 euros.
En el año 2012 fue cuando Nissan anunció al mundo entero su intención de resucitar la legendaria firma Datsun tras cerca de 30 años de inactividad. Bajo esta marca comercializaría vehículos «low cost» para mercados como Indonesia, India, Sudáfrica o Rusia (algo semejante a lo que Renault hizo en su día con Dacia), y actualmente ya cuenta con una completa gama de productos donde el Datsun Go es su principal referente.
Para un público más juvenil
Estos días se celebra el Salón del Automóvil de Indonesia en Yakarta y allí es donde Datsun ha presentado este singular Go Live Concept. Por el momento se trata sólo de un prototipo que pretende atraer las miradas del público más joven. Y si la acogida es lo suficientemente buena, es más que probable que Datsun se plantee la opción de convertirlo en una realidad.
Toma como punto de partida el mencionado Datsun Go, un utilitario que mide 3,78 metros de largo y que se impulsa gracias a un sencillo motor 1.2 atmosférico y con tres cilindros, de gasolina. Es el mismo que utilizaba el desaparecido Nissan Micra. Para realzar su deportividad, en su carrocería se han instalado unos vinilos a modo de pintura de camuflaje, sobre los que resaltan los detalles en un intenso color amarillo. Se han rediseñado sus paragolpes, se instalan nuevas taloneras, un generoso alerón posterior e incluso llantas de 17 pulgadas, para darle un cierto aire WRC, que no pasa desapercibido.
Datsun no ha facilitado datos para saber si su mecánica ha sido modificada, si cuenta con suspensión deportiva o una puesta a punto especial, ni tampoco se sabe como es por dentro, pero apostamos que siga los pasos de su exterior.
Ya son varios los preparadores en el mundo que se han animado a extraer la máxima potencia al corazón 5.2 V10 FSI que utilizan los deportivos Audi R8 V10 Plus. Semejante mecánica es capaz de proporcionar de origen 610 CV de potencia y 560 Nm de par motor, más que suficientes para que este bólido fabricado en aluminio y carbono sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y pueda alcanzar los 330 km/h de velocidad punta.
Ya hay mejoras con hasta 1.500 CV
Los especialistas de Underground Racing nos mostraron hace algún tiempo que llevar a este corazón por encima de los 1.000 CV de potencia es más que posible siempre y cuando puedas desembolsar los 105.000 dólares que cuesta dicha transformación. Y por otro lado hablamos de Dallas Performance, que incluso anunciaron una criatura capaz de desarrollar la friolera de 2.300 CV. Pero ahora son los chicos de Hennessey Performance los que han confirmado que su próximo proyecto será sacar lo mejor de sí de este bólido alemán.
Y la transformación será verdaderamente sencilla si tenemos en cuenta que Hennessey Performance ofrece los paquetes HPE 700 y HPE 1000 TwinTurbo para el Lamborghini Huracán, que recordemos, es el hermano gemelo de la segunda generación del Audi R8. El primero de ellos sólo modifica la gestión electrónica del motor e instala nuevas admisiones de aire y sistema de escape, mientras que el segundo ya apuesta por añadir dos turbocompresores para generar los mencionados 1.000 CV de potencia, sólo que en el R8 podría llegar acompañado de algún que otro retoque extra para acercarlo a los 1.500 CV que ofrecen sus competidores directos, Underground Racing.
Una de las señas de identidad de DS es la tecnología. El DS7 Crossback destaca en materia de conectividad, incorpora el nuevo sistema de navegación DS Connect Nav, una tecnología 'full 3D', que incluye la actualización de la cartografía de por vida, 4 veces al año de manera gratuita, para tener los datos siempre actualizados. Además, cuenta con reconocimiento por voz para evitar que el conductor tenga que apartar la vista de la carretera.
La pantalla táctil que incorpora es similar a la de los smartphone de última generación y para su utilización basta con deslizar el dedo sobre ella. Es mucho más sensible y rápida, lo que aporta una mayor precisión.
DS Connect Nav, siempre conectado
El sistema de navegación DS Connect Nav nos ofrece información del tráfico en tiempo real. Además, busca las estaciones de servicio en el itinerario, proporcionando tanto la dirección como el precio del carburante, cuando se enciende la reserva muestra las gasolineras más próximas.
Asimismo, nos ayuda a encontrar un parking o la búsqueda de puntos de interés, como hoteles, restaurantes o atracciones turísticas, y la información del tiempo.
En el apartado de seguridad, la DS Connect Box del DS 7 Crossback ofrece el pack SOS & Asistencia que permite realizar llamadas de emergencia y asistencia automáticas geolocalizadas.
Tras la presentación de manera oficial de los 911 Turbo S y el GT3 que se presentó en el pasado Salón de Ginebra.
Si nos fijamos más a fondo, podemos apreciar unas nuevas aberturas de refrigeración sobre el capó delantero ya vistas en el GT2 y que le proporcionan una imagen más agresiva y radical. Por supuesto, en esta actualización, no podían faltar las clásicas tomas de ventilación sobre el paso de rueda delantero.
Si nos fijamos en su trasera, nos encontramos con que este vehículo de pruebas aun no ha sido actualizado con la nueva estética que estrenó el GT2 RS, así podemos ver que conserva tanto el parachoques, como las luces o la misma refrigeración de su motor que utiliza el aún comercializado 911 GT3 RS.
En su apartado mecánico se espera que la marca alemana eleve su potencia exponencialmente ya que el nuevo Porsche 911 GT3 ya ha alcanzado en potencia al GT3 RS actual. Ambos cuentan con una potencia total de 500 CV, por lo que con esta actualización de la variante más radical, se espera un aumento de potencia de entre 20 y 40 CV, dotando a este de un extra de radicalidad, que lo diferenciará de su hermano mellizo.
Toda esta potencia se espera que se canalice hacia su tren trasero a través de una caja de cambios PDK, aunque tras la presentación del GT3 normal y su alternativa con cambio manual, podamos encontrar un GT3 RS con este mismo tipo de transmisión, pudiendo optar el cliente entre ambas variantes.
Es posible que tras la renovación, este modelo también incluya una opción Weissach como ya hemos visto antes. Porsche está incluyendo este tipo de acabado mucho más radical, en sus modelos más extremos, empezando por el Porsche 918 Spyder, y hace unos días hemos sabido que el GT2 RS también incorporará esta variante, por lo que es posible que esta opción acabe también en el GT3 RS.
La presentación del GT3 RS tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt a finales de verano, concretamente en el mes de Septiembre. Hasta entonces seguid atentos de todas las novedades en Motor16.
Es complicado pensar en un lujoso Rolls Royce y no fijarnos en su singular habitáculo, por norma general, tapizado en suave cuero de la más alta calidad y con un trabajo en el mismo, que rebosa artesanía por cada poro de la piel. Pero no hay que irse tan alto para encontrar un interior semejante, pues Jaguar y Land Rover ofrecen habitáculos magistralmente tapizados en cueros de la más alta calidad, pues sólo hay que fijarse en el de este Range Rover SVAutobiography.
Sin embargo, con el paso del tiempo, el público está más concienciado con el medio ambiente y también con el mundo animal. Y no están contabilizadas (eso imaginamos), pero seguro que algunas ventas se echan para atrás al conocer el cliente de dónde procede el material con el que están tapizados los asientos, paneles de las puertas, consola central o incluso el propio techo.
Una cara alternativa al cuero
Eso podría haber hecho recapacitar a Jaguar y Land Rover, que comienzan a ofrecer un material textil de la más alta calidad para usar en sus interiores. El primero modelo en ofrecerlo ha sido el exclusivo Range Rover Velar, que como opción nos propone este tejido que describen como «una alternativa premium al cuero».
El el fabricante danés Kvdrat el encargado de combinar lana que proviene de Australia y Nueva Zelanda para crear el material textil, mientras que las inserciones que contempla en los laterales y en los paneles de las puertas se fabrican con plásticos reciclados, de forma que ambos materiales son más sostenibles y dejan menos huella en el medio ambiente que cualquier otro.
Dos opciones por ahora
Como hemos dicho, se puede equipar en los Range Rover Velar, pero esta opción tiene un precio de 8.878 euros en el caso de las versiones básicas (8.829 euros en los R-Dynamic). Semejante cifra se reduce hasta los 6.032 euros en el caso de adquirir un Velar con los acabados S ó SE, pero se queda a un paso de los 6.767 euros que nos piden por el lujoso Cuero Windsor. Además hay menos opciones de personalización, porque ahora sólo está disponible en Dapple Grey, con las inserciones en tonos Ebony o Light Oyster.
Es más que probable que este singular material pase posteriormente a ofrecerse en otros modelos de Land Rover y también de Jaguar. Además se sabe que firmas como Tesla quieren eliminar el cuero de sus futuros vehículos, Maserati trabaja con Ermenegildo Zegna para ofrecer seda y otros materiales en sus habitáculos, Bentley también trabaja en diferentes tapizados alternativos al cuero o que el interior de este Audi e-tron quattro Sportback Concept utiliza un material sintético que simula el tacto y la calidez del cuero sin serlo.
Comenzaremos diciendo que por el momento todos estos singulares accesorios que convierten al funcional Toyota ProAce Verso en un sensacional vehículo camperizado con el que poder disfrutar de todas nuestras aventuras, sólo están disponible en Alemania. Pero es de suponer que todos estos accesorios se ofrecerán en un futuro en otros muchos mercados.
Ingenioso invento de Ququq
Toyota ha colaborado con los especialistas alemanes de Ququq, quienes han creado un sofisticado cajón denominado «Midibox» (también lo ofrecen para otros muchos vehículos similares y son de medidas estándar), el cual se instala de forma sencilla en su maletero. Y da igual si nuestro Toyota ProAce Verso cuenta con un interior configuado para cinco, seis, siete, ocho o nueve ocupantes. También da igual si lo hemos adquirido en tamaño Compact, L1 o L2, pues este ingenioso «cajón» permite utilizar todos los asientos y si no se usa, se puede guardar en casa.
Tiene un precio de 2.790 euros y en su interior encontramos un depósito de agua con un práctico fregadero, espacio para guardar utensilios de cocina e incluso sillas de camping. También hay otra zona con una cocina de gas. A todo ello se accede desde el portón trasero y decir que el conjunto de mesa y sillas de camping nos saldrá por otros 99 euros.
Un hotel para hasta cuatro personas
En la parte superior de esta Ququq Midibox es donde encontramos las partes que conforman una cama de matrimonio, que se instala fácilmente una vez plegada la segunda y tercera fila de asientos. Si viajamos más de dos ocupantes, Toyota nos propone una tienda de campaña en el techo. Se trata de la Dachzelt ARB Simpson III, que mide 2,4 x 1,4 metros y que sólo requiere entre 15 y 20 minutos para su montaje. Esta carpa adicional ofrece espacio para otros dos adultos, pero cuesta otros 1.600 euros y requiere de la instalación de las barras de techo por otros 398 euros.
Por último, Toyota también nos propone un par de avances para cobijarnos cuando estamos en el exterior de nuestra Toyota ProAce Verso, pero tienen precios de 299 y 309 euros dependiendo del modelo elegido.
Sono Motors es una joven empresa automovilística que tiene su sede en Munich, Alemania. Desde allí, Laurin, Navina y Jona, sus fundadores, nos presentan su primer proyecto, bautizado con el nombre de Sion.
Aprovecha la energía del sol
Se trata de un utilitario que cuenta con una mecánica completamente eléctrica (su propulsor eroga 109 CV de potencia), pero que presenta la particularidad de que se puede impulsar utilizando la energía proveniente del sol.
Para conseguirlo, en su carrocería, fabricada en policarbonato, se han instalado nada menos que 330 células fotovoltaicas que, en un día, son capaces de acumular la energía suficiente para poder recorrer hasta 29 kilómetros, de ahí el lema utilizado: «Movilidad Infinita».
Si necesitamos recorrer una distancia superior, no hay problema. Y es que sus baterías de iones de litio, que tienen una capacidad de 30 kWh y que se pueden recargar en un enchufe doméstico, nos van a permitir recorrer otros 160 kilómetros adicionales. Decir que este Sono Sion también puede funcionar como un cargador móvil para suministrar energía a otros vehículos eléctricos en apuros.
Hay reservados 1.100 unidades
Visto lo visto no se trata de un vehículo 100% solar, pero se trata de una propuesta verdaderamente interesante que les ha llevado tres años de desarrollo.
Para convertirlo en una realidad han recurrido a una fórmula de financiación conocida como crowdfunding. Gracias a ello han conseguido recaudar más de 600.000 euros y han formalizado más de 1.100 reservas de este Sono Sion, el cual se pondrá a la venta en 2019 por 14.720 euros. En esta cantidad no está incluida su batería, cuyo precio rondará los 4.000 euros, aunque también se ofrecerá la posibilidad de ser alquilada por una cuota mensual.
Desde los primeros bocetos, los ingenieros del nuevo Citroën C3 se propusieron como objetivo prioritario que el futuro modelo fuese el modelo más seguro de su segmento. Por eso el recién llegado incorpora lo último en ayudas a la conducción, como la navegación conectada 3D con reconocimiento de voz, la cámara de visión trasera, la alerta de cambio involuntario de carril y la vigilancia del ángulo muerto. Verdadera firma gráfica inaugurada con el C4 Cactus, los Airbump, además, protegen la carrocería y refuerzan el diseño del coche. Su piel antiarañazos, con cápsulas de aire, actúa como un parachoques. El material utilizado, poliuretano termoplástico, le permite resistir los rigores del día a día: el sol, el agua, la degradación, los arañazos…
Los Airbump, de serie en algunos acabados y opcionales en otros, se componen de 6 cápsulas de aire situadas sobre la base de la puerta, zona especialmente vulnerable en ciudad. Estos Airbump están rodeados de un cerco blanco o rojo según el color del techo.
Apuesta por la seguridad
Desde la versión de acceso Live, el nuevo C3 cuenta con un completo equipamiento de seguridad que incluye control dinámico de estabilidad ESP, ABS con ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada, 6 airbags -frontales, laterales delanteros y de cortina-, Hill Assist -salvo en la motorización PureTech 68-, detector de neumáticos poco inflados, alerta por cambio involuntario de carril, indicador de descanso recomendado Coffee Break Alert y sistema de reconocimiento del límite de velocidad. Una dotación que no ofrece ningún rival en su versión más básica y una evidente declaración de intenciones en este campo.
Pero la seguridad del nuevo C3 va más lejos de lo que representa este equipamiento tan completo entre ayudas a la conducción y seguridad pasiva. Y es que si analizamos el capítulo de la estabilidad nos encontramos con un modelo que ofrece una suspensión que, aunque busca ante todo la comodidad, es capaz de absorber las irregularidades de la carretera logrando un compromiso extraordinario entre confort y agarre. Por supuesto esto no es fruto de la casualidad, pues la plataforma A del Grupo PSA ha sido optimizada para este modelo, lo que permite al nuevo C3 beneficiarse de una excelente relación entre compacidad y habitabilidad, y de toda la eficiencia de esta moderna plataforma. Se ha puesto un cuidado especial en el confort, con una evolución de la amortiguación aplicada sobre la probada arquitectura de suspensión del tren con pseudo MacPherson de traviesa deformable. Esta nueva síntesis ofrece un filtrado único y deja «respirar» a la carrocería en los pequeños baches, una ventaja habitual de Citroën. Por su parte, el tratamiento acústico está al mejor nivel, y la seguridad de esta base técnica no se queda atrás gracias a la utilización de una nueva traviesa en forma de H bajo los asientos, más favorable en caso de choque.
Citroën Connected Cam. Con vídeo, fotos y conectividad
Una de las aportaciones más originales en el equipamiento del nuevo Citroën C3 es, sin duda, la cámara integrada delante del espejo retrovisor interior. Esta cámara HD, opcional desde 300 euros -o bien formando parte de un pack de 500 euros con otros elementos-, cuenta con un objetivo gran angular y se acciona mediante un botón. Con una pulsación breve hace una fotografía. Con una pulsación más larga graba un video durante unos 20 segundos. Y además de poder compartir estas imágenes en redes sociales a través de un smartphone, en caso de accidente la cámara graba automáticamente toda la secuencia desde 30 segundos antes de que se produzca y hasta el minuto posterior.
Posiblemente en el próximo Salón de Fráncfort BMW muestre el X7, su proyecto de SUV de gran tamaño y máximo lujo y tecnología. Pero todo parece indicar que será como concept, pues la versión de producción no llegará hasta 2019 y, por tanto, posiblemente sea presentado, como modelo de producción, en 2018.
El gran SUV de la marca alemana, lleva meses en proceso de desarrollo, en los que hemos podido seguir su evolución durante pruebas en la nieve, por ejemplo. Y hemos llegado a conocer algunos detalles sobre este desarrollo, como que contará con una mecánica híbrida enchufable, como la que ya utiliza la marca alemana en modelos como el 740e o que su desarrollo es común con el Rolls-Royce Cullinan, el primer SUV de la exclusiva marca británica.
Interior superlujoso
Y también sabemos que la apuesta por el lujo va a ser máxima en este modelo que pretende competir con los rivales más grandes de sus marcas competidoras, tipo Mercedes GLS, Audi Q7 o Range Rover. Para ello, por ejemplo, se anuncia una versión superexclusiva con solo 4 asientos, pensada para viajar con el máximo confort.
En Fráncfort, el concept que adelantará las líneas del nuevo modelo también destacará por otro detalle que tiene que ver con su sistema de propulsión. Fuentes de la marca alemana confirman que este prototipo podría estar propulsado por un motor de pila de combustible. Se trata de una tecnología en la que la marca alemana fue pionera, pues entre 2005 y 2007 comercializó un Serie 7 de hidrógeno. Y después ha seguido desarrollando esta tecnología -asociado con Toyota- con frutos como el i8 Hydrogen Concept con 245 caballos y 500 kilómetros de autonomía.
Esa versión de hidrógeno tal vez tarde en llegar, lo mismo que una posible versión deportiva, firmada por la división M y que contaría con no menos de 600 caballos bajo el capó, los suficientes para poder dar la batalla a modelos como el Jeep Grand Cherokee Trackhawk, el Porsche Cayenne Turbo S o el Range Rover Sport SVR.
En realidad ya se han visto con anterioridad diferentes imágenes de la futura generación del Aston Martin Vantage con su debido camuflaje, pero antes de que los rumores se vayan difundiendo, ellos mismos han lanzado las primeras imágenes de su futuro modelo de acceso a la gama. Y claro está, todavía el camuflaje abunda, pues se espera que semejante Coupé (se ofrecerá en un futuro también en versión Volante) esté listo para ser presentado a finales de este mismo año.
Aston Martin ha sido verdaderamente escueta en cuanto a la información que acompaña a estas cuatro imágenes, pero podemos sacar nosotros mismos las primeras conclusiones.
Con la plataforma del DB11
Este nuevo Aston Martin Vantage estará fabricado sobre una adaptación de la plataforma de aluminio que utilizan los Aston Martin DB11, por lo que se ahorrarán unos cuantos kilos de peso, del mismo modo que se mejorará su comportamiento dinámico. Su diseño exterior estará influenciado claramente por el del exclusivo Aston Martin Vulcan, con unos delgados faros delanteros con tecnología LED y una prominente parrilla frontal propia de la firma de Gaydon. También cuenta con tomas de refrigeración en las aletas delanteras y un generoso difusor posterior donde asoma una doble salida de escape.
Mecánicamente se dará un par de pasos adelante respecto al actual Aston Martin Vantage, pues esta nueva generación se decantará por el sofisticado propulsor 4.0 V8 Biturbo que acaban de estrenar los Aston Martin DB11. Semejante corazón está ideado por AMG en sus cuarteles generales de Affalterbach y en el deportivo de Gaydon ahora genera 510 CV de potencia y 695 Nm de par motor. Estas cifras podrían mantenerse en el nuevo Vantage, superando claramente los 436 CV que ofrece el propulsor 4.8 V8 atmosférico que emplean ahora.
Es probable que en un futuro también se transplante el corazón 5.2 V12 Biturbo de los DB11 a los Vantage, que ahora presumen de ofrecer una versión con doce cilindros y 571 CV de potencia. Lo que también se mejorará será la transmisión automática, que pasará de 6 a 8 velocidades y vendrá firmada por el especialista ZF.
El concurso de triples de la Liga Endesa de baloncesto, que se disputará durante la Supercopa de Las Palmas de Gran Canaria (22 y 23 de septiembre), tendrá un participante muy especial. Uno de los tiradores será un jugador no profesional, ganador del evento organizado por la plataforma Kia en Zona.com.
Si crees que eres el mejor lanzador de tres de tu equipo o conoces a alguien que lo sea, solo tienes que subir un vídeo con tus lanzamientos a Twitter, Instagram o Facebook con el hashtag #SeBuscaTriplista. El único requisito que se pide es tener más de 16 años y, por supuesto, que tus tiros desde la línea de 3 puntos estén a la altura de los de jugadores como Stephen Curry, considerado el mejor triplista del mundo.
100 preseleccionados
Con los vídeos recibidos se seleccionarán 100 participantes, que participarán en vivo y en directo, en Madrid (el 16 de septiembre en elGoFit Vallehermoso), en un concurso de triples del que saldrá el ganador. Este viajará a Las Palmas, con todos los gastos pagados, para participar en el Concurso de Triples de la Supercopa Endesa. En las dos últimas ediciones del concurso se ha impuesto el tirador del Real Madrid Jaycee Carroll.
Mercedes ha presentdo en el Salón de Caravanas de Düsseldorf la primera edición del Marco Polo Horizon, su vehículo recreativo compacto que fue lanzado a principios de este año. Para ello ha estrenado dos ediciones especiales. La primera, llamada Marco Polo Horizon Edition, impresiona con una serie de extras a precios standard. La segunda edición limitada llamada «Designo hyacinth red metallic» es un verdadero captador de miradas con un acabado en rojo metálico de aspecto elegante y ya conocido en otros vehículos familiares de la gama Mercedes. Las nuevas características de personalización también han sido presentadas por primera vez en el Salón de Düsseldorf, designada como la feria de caravanas más grande del mundo.
La familia de productos Marco Polo: genes idénticos, diferentes personalidades
Independencia y practicidad cotidiana es lo que buscaba Mercedes cuando creó la Marco Polo y la Marco Polo Activity en 2015, a la que desde enero de 2017 se ha sumado el Marco Polo Horizon. Sin embargo, a pesar de que todas parten del mismo concepto cada una de ellas tiene personalidades diferentes:
– El Marco Polo Activity, basado en la Mercedes Vito, es sobre todo un vehículo funcional y versátil. Está diseñado para familias jóvenes, así como para los entusiastas del deporte y los aficionados al aire libre que buscan un vehículo tanto para el uso diario como para pequeñas escapadas y actividades al aire libre.
– El Marco Polo se basa en el V-Class y ofrece espacio para cuatro personas. Está equipado con una cocina, armario, asientos delanteros giratorios, un banco/litera y una cama de techo. Esta furgoneta compacta es el compañero ideal para gente independiente que les gusta usar su vehículo para viajes largos, mientras que busca mantener la mayor independencia posible y disfrutar de la comodidad de la vida familiar.
– El Marco Polo Horizon, basado en el V-Class, combina el diseño de alta calidad del Marco Polo con la máxima funcionalidad del Marco Polo Activity gracias a la configuración de sus asientos (con hasta 7 plazas) y la posiblidad de dormir hasta 5 personas sin ningún problema gracias a sus camas escamoteables.
Estrenando dos ediciones especiales
En este marco de presentaciones Mercedes ha decidido estrenar dos nuevas ediciones especales así como nuevas configuraciones para toda la gama Marco Polo como los paquetes Noche o Interior Premium. La primera de ellas se trata de la Designo hyacinth red metallic, que se estrenará en toda Europa a partir de Septiembre y que como novedad más resaltada estrena un acabado en rojo metálico con un aspecto de lo más elegante. Además de ello incluye el paquete noche en el que vienen de serie llantas de aleación brillante en color negro de 18 pulgadas, carcasas de los espejos exteriores metálicos en negro obsidiana, el radiador con rejillas en negro e inserciones cromadas y ventanas traseras tintadas.
La segunda edición especial se trata de la Marco Polo Horizon Edition, ésta solo llegará al mercado alemán e incluye entre sus bondades un exclusivo paquete deportivo. Este paquete deportivo incluye pintura metálica, llantas de aleación de 17 pulgadas y cristales traseros tintados, dando al vehículo una apariencia dinámica. Además, viene con una ventana trasera de apertura separada de serie. El Marco Polo Horizon Edition también ofrece mayor comodidad gracias a la transmisión automática 7G-TRONIC PLUS.También incluye el paquete de estacionamiento con cámara de marcha atrás y el Active Parking Assist facilitando el estacionamiento y la maniobrabilidad en espacios reducidos.
El desarrollo del Toyota Supra, el coupé japonés desarrollado en colaboración con BMW -de la que saldrá el Z4– está en su última fase de desarrollo; porque, aunque no está confirmado, es posible que se presente en el próximo Salón de Fráncfort. Por ello, los ingenieros de la marca japonesa le dan los últimos retoques.
Y ahora descubrimos en qué ha cambiado respecto a las últimas fotos espía que pudimos hacer de este modelo que podría recuperar el nombre de Supra, una denominación con mucha historia en la firma japonesa. En esta nueva toma de imágenes descubrimos el Supra ya con sus faros definitivos, que serán de LED tanto delante como detrás. Es prácticamente el único cambio que se observa en este prototipo respecto a los anteriores que tomamos en la nieve a finales del invierno.
Supra y Z4: básicamente el mismo coche
Eso si, entre medias, hemos podido conocer toda la gama de motores y opciones mecánicas del coupé japonés, datos técnicos compartidos con el nuevo BMW Z4; porque básicamente son el mismo coche, con la diferencia de que la marca alemana ha optado por crear un cabrio mientras en Toyota optan por una carrocería de techo cerrado.
Así, sabemos que el futuro Supra tendrá tres motorizaciones diferentes, todas ellas de origen BMW, con 184, 252 y 340 caballos. Y en los tres casos gestionadas con un cambio automático, que es de suponer sea el Steptronic de la marca alemana, con 8 velocidades. Y, como buen coupé deportivo, todas las versiones del Supra serán de tracción trasera.
Para quien aún no lo sepa, decirles que los preparadores británicos de Mountune son todo unos especialistas en retocar cualquier modelo fabricado por la firma del óvalo azul. Y cómo no podía ser de otra forma, el deportivo Ford Focus RS se encuentra entre toda su gama.
Hace justo un año que los chicos de Mountune nos presentaban este Ford Focus RS M375, que incorporaba una serie de mejoras que conseguían que su 2.3 EcoBoost pudiera pasar de 350 a 375 CV de potencia, del mismo modo que su par motor escalaba de 470 a 510 Nm.
Ahora llega a los 400 CV
Pero un incremento de 25 CV y 40 Nm no era suficiente para ellos, por lo que han seguido desarrollando este poderoso corazón sobrealimentado. Y ha sido ahora cuando Mountune lanza un kit denominado M400, que como te puedes ir imaginando, incrementa la potencia hasta los 400 CV, de igual forma que su par motor llega hasta los 560 Nm.
Para conseguir dicho extra, Mountune instala un nuevo sistema de admisión, un nuevo intercooler de mayores dimensiones, una nueva válvula de descarga para su turbocompresor, de igual manera que ha retocado la centralita electrónica original. Por si esto fuera poco, estrena un sistema de escape deportivo, donde nuevo es el silenciador, el colector o el catalizador. Aquí no finaliza la película, porque Mountune instala además un completo sistema de telemetría, que nos permitirá conocer las nuevas prestaciones de nuestro Ford Focus RS M400. Más que nada porque no se han confirmado sus nuevos datos, que serán mejores que los que ofrecen las versiones originales.
Y es que los equipados con el paquete M375 rebajaban dos décimas el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h, quedándose en sólo 4,5 segundos. Ahora bien, la velocidad máxima se mantenía en los 266 km/h.
Si el paquete M375 tiene un precio de 899 libras (unos 1.065 euros), este nuevo M400 es bastante más caro, porque el kit completo asciende hasta las 3.495 libras, lo que equivale a unos 3.860 euros, pero seguro que merece la pena.
En el mes de noviembre de 2004 sale de la factoría de Maranello este exclusivo Ferrari Enzo hacia el concesionario Forza S.p.A de Londres. El encargo corría por cuenta del Príncipe Akim, miembro de la familia real de Medio Oriente afincado en Inglaterra.
Pintado en un color único
Originalmente, este Cavallino Rampante estaba pintado en un llamativo color denominado Matt Titanio Extra Campionario, de forma que era el único de los 399 Enzo fabricados con este tono tan inusual. También presumía de ofrecer un interior tapizado en Piel Cuoio (4609), que contrastaba a la perfección con su exterior.
El Príncipe Akim lo tuvo en su poder hasta el año 2008, cuando lo vende a su segundo propietario, un magnate de la minería en Asia. Lo tiene en su poder nada menos que seis años y durante todo este tiempo decide cambiarlo de color. Apuesta por un exclusivo Blu Tour de France para revestir la carrocería de su Ferrari Enzo, fabricada en fibra de carbono y kevlar. El color es bastante acertado y le sigue aportando exclusividad, pues en el mundo no hay otro como él.
Prácticamente a estrenar
En 2014 vuelve a cambiar de manos y ahora de nuevo deciden deshacerse de esta maravilla que tan sólo ha rodado durante 8.838 kilómetros.
Semejante máquina cuenta con la certificación Ferrari Classiche, un historial completo de mantenimiento, los libros pertinentes, así como sus herramientas originales.
No está cifrado el precio orientativo por el que cambiará de dueño, pero todo apunta a que se venderá por unos dos millones de euros.
Nissan apuesta por la vanguardia en muchos aspectos. Por ejemplo, es inequívoco su liderazgo en la propulsión eléctrica, con el Leaf como modelo de este tipo más vendido en el mundo. También es líder en el mercado crossover, con el Qashqai y el X-Trail como grandes protagonistas -este último convertido en el SUV más vendido del mundo-. Y también quiere líderar avances como la conducción autónoma para lo que cuenta con el sistema ProPilot.
Una tecnología que ya está disponible y en uso en Japón, donde la utiliza la nueva generación del Serena, el monovolumen con capacidad para ocho ocupantes de la marca. Y en breve, el sistema ProPilot llegará a Europa de la mano del Qashqai y del nuevo Leaf, que, además, contará con ProPilot Park como novedad para ayudar a conductores a realizar aparcamientos perfectos.
Permite circular sin cambiar de carril
Pero el dispositivo más sorprendente en su funcionamiento es, sin duda, el ProPilot, el asistente de conducción autónoma en carretera que permite circular por un carril de autovía, manteniendo el coche en el centro del carril, tanto en curvas como en rectas, circulando a la distancia que marquemos con el coche que nos precede y acelerando o llegando a frenar del todo en función de la velocidad del coche de delante.
El sistema cuenta con cámaras y un software de procesamiento de imágenes en 3D que reconocen y leen las líneas de la carretera y los vehículos que circulan por ella. Y con esa información actúan sobre el acelerador, el freno y la dirección, para mantener el coche, entre 30 y 100 km/h, en la trayectoria.
El funcionamiento es sencillo; basta con apretar un botón en el volante y establecer la velocidad a la que queremos circular para que el coche tome el control. En el cuadro de instrumentos aparecerán las indicaciones que nos muestran que vamos en modo 'pilotado'. Y por supuesto, el conductor puede tomar el control del coche en todo momento, manejando el volante o acelerando o frenando el coche.
Y entre las funciones que ofrece, es capaz de ajustar la velocidad a la que lleva el coche que nos preceder, llegando a parar por completo para ofrecer la máxima comodidad y confort en el uso diario. También controla la dirección del coche en curvas y sigue al coche que nos precede por nuestro carril, adaptando la velocidad, por ejemplo, a un nuevo coche que nos acaba de adelantar y se pone por delante de nosotros.
La primera fase de la conducción autónoma según Nissan, llegará en pocas semanas a Europa. Pronto la pondremos a prueba.
