Uno de los aspectos más destacados de este coche es la posición del motor. Y es que no se encontrará en la zona trasera, sino que estará en posición delantera centrada, detrás del eje delantero pero antes del habitáculo. Este será un V8 twin-turbo de 5 litros que genera unos impresionantes 1.050 caballos de potencia.
Cifras impresionantes
En cuanto a qué transmisión equipará no conocemos datos por el momento, pero lo que sí sabemos es que contará con tracción total y que será capaz de alcanzar los 100 km/h en 2,1 segundos y tocar su velocidad máxima entre los 370 y los 402 km/h.
En cuanto a su diseño, en las fotografías no se puede apreciar tampoco ningún detalle concreto, pero podemos ver que cuenta con distintos elementos para garantizar un downforce o una fuerza de empuje hacia abajo. De hecho, este coche será capaz de generar una carga aerodinámica de 450 kg.
Por el momento el coche se encuentra realizando distintos tests y pruebas en los circuitos de Nürburgring e Imola. Una vez se terminen dichos tests se comenzará a vender a mediados de agosto y tan solo se fabricarán 49 unidades.
Desde que en la película 2 Fast 2 Furious apareciese aquel Nissan Skyline GT-R, mucho ha crecido la demanda de estos modelos en el mercado. Sin embargo, los R33 nunca ha sido tan popular como los R32 o R34, pero este modelo en particular tiene una buena historia detrás para valer lo que piden por él: 120.000 dólares.
Un coche de revista
Se trata de un modelo de 1995 que, como todos los GT-R anteriores al R35, cuenta con el volante en la derecha. Este coche en concreto ha sido fotografiado en numerosas revistas e incluso estuvo expuesto en el Salón del Automóvil de Tokio en 1996; donde ganó el premio 'MVP'.
Lo más llamativo nada más mirarlo es el kit de carrocería suministrado por Veilside. Este cinluye parachoques delantero, pasos de rueda ensanchados, faldones laterales, alerón trasero y capó. En su interior, el volante es exclusivo, así como la palanca de cambios y los asientos Veilside.
En cuanto a prestaciones, son muchas o casi todas, las piezas que se le han cambiado, pero no se especifica cuantos caballos tiene ni cuales son las cifras en las que se mueve.
Con las mejoras que puede instalar en tu Audi RS Q8 el especialista Wheelsandmore, tu SUV familiar es capaz de alcanzar las estratosféricas cifras en las que se mueve un Bugatti Veyron… como lo oyes.
Y es que para este coche el experto preparador cuenta con cinco 'stages' distintos. El más alto, el 'Stage 5' hace la potencia alcance los 1.010 caballos y que el par motor se sitúe en los 1.250 Nm, eso sí, todo esto se paga, ya que el precio de este paquete es de 41.933 euros en Alemania.
Paquetes para 'todos' los bolsillos
Por un poco menos encontramos el 'Stage 4', con una potencia de 965 CV y un par de 1.060 Nm y con un precio que alcanza los 33.529 euros. Un escalón por debajo encontramos el 'Stage 3', ya con un precio más ajustado con 12.521 euros, dinero por el que Wheelsandmore nos daría 786 caballos. Por 7.688 tendríamos el 'Stage 2' y su potencia de 725 CV y por 2.100 el paquete más básico nos daría 710 caballos. Bastante por el precio, ya que el modelo de serie cuenta con 600 caballos de su V8 de 4 litros twin-turbo.
Por un extra de 1.680 euros podemos equipar el sistema para la suspensión neumática LowMaXX, por lo que podremos bajar aún más de altura el coche.
Por último, la última mejora que recibe el modelo son las llantas, unas enormes ruedas de nada menos que 24 pulgadas en los dos ejes.
Todos los modelos 50th Anniversary contarán con un capó con un acabado satinado y un techo y una tapa del maletero en color negro. Además, cuentan con unos logos 50th Anniversary iluminados en el frontal, distintos emblemas del modelo, una tapa del depósito también en negro satinado con la palabra FUEL escrita en él y un logo de Challenger50 en el cuadro de instrumentos.
Esta edición especial está disponible para el Challenger R/T, el R/T Scat Pack y el R/T Scat Pack Widebody (ensanchado). Para todos ellos el sistema de frenos Brembo con las pinzas pintadas en gris militar es de serie.
Logos por todas partes
En cuanto a los colores exteriores, tendremos a elección siete diferentes, mientras que en su interior la exclusividad y diferenciación de este modelo respecto a otros se hace más notable. Contaremos de serie con asientos ventilados y calefactables en cuero Nappa y Alcantara, en los que podremos ver bordado en los reposacabezas el logo '50'. Además, también tendremos distintos elementos en fibra de carbono repartidos por todo el habitáculo.
Si queremos hacernos con uno de los modelos 50th Anniversary nos costará 4.995 dólares más en el caso de que queramos un Challenger R/T, 5.495 si es el R/T Scat Pack y 11.495 si nos hacemos con el R/T Scat Pack Widebody.
La verdad es que RUF lleva años siendo responsable de muchos de los más salvajes, bellos y llamativos modelos basados en el Porsche 911 que podemos encontrar en el mercado. Buena prueba de ello es este modelo del 97: un RUF CTR2 Sport; un coche que se basaba em el 993 pero que esconde bajo el capó un monstruoso motor capaz de generar 711 caballos.
1 de 2
Este modelo en particular es el primero de los 16 CTR2 Sport con carrocería ensanchada que fabricó RUF, y el 11º CTR2. Además, es uno de los dos únicos que se construyeron para el asalto a Pikes Peak, lo que explica las numerosas modificaciones con respecto a los CTR2 corrientes.
Para empezar, cuenta con nuevo parachoques delantero, alerón trasero doble, un pequeño alerón en el techo o un spoiler delantero. Este último, junto con las puertas, están fabricados en fibra de carbono, lo que los hace todavía más ligeros.
Pero sin duda lo más llamativo y lo que más destaca es ese bestial motor de 711 caballos. Y es que los modelos 'corrientes' del CTR2 contaban con un motor de 3,6 litros y seis cilindros proveniente del 993 Turbo, pero con turbos gemelos de mayor tamaño que hacían que el coche alcanzase los 525 caballos. Sin embargo, la versión Sport derivada del mismo llegaba gasta los 711 CV, lo que es más que terrorífico si pensamos además que es un coche de los años 90.
Pues esta verdadera joya ya tiene nuevo hogar. Ahora bien, a su nuevo propietario no le ha salido nada barato hacerse con el, porque ha tenido que desembolsar la friolera de 682.000 euros.
Desde 114.100 euros en España te puedes hacer con un impresionante Maserati Quattroporte, una señorial berlina de representación que presume de combinar deportividad y elegancia a partes iguales. Y eso que por ese precio la firma del tridente te da 'solo' la versión equipada con un motor diésel de 275 CV de potencia. Y es que si apuestas por el Quattroporte S Q4, que esconde un 3.0 V6 Biturbo con 430 CV de potencia, la factura inicial se va hasta los 141.000 euros.
Desde que esta sensacional berlina de 5,26 metros de largo fuera actualizada por última vez, han pasado cerca de siete años, aunque también es cierto que pocos pueden presumir de tener su imagen exterior. Pero si deseas actualizarlo y, de paso, darle el toque personal del especialista japonés Wald International, este te propone infinidad de detalles para tu Quattroporte
Con el sello personal del preparador japonés
Inicialmente se ha centrado exclusivamente en el apartado estético, por lo que te propone un nuevo paragolpes delantero con luces de iluminación diurna LED, mientras que también hay faldones laterales más prominentes y un difusor posterior que incorpora una luz antiniebla al más puro estilo de los Fórmula 1, que queda flanqueada por cuatro terminales de escape. Este Quattroporte también luce unos pilotos posteriores ahumados y emblemas acabados en color rojo para que ya sea imposible pasar desapercibido.
Wald International propone nada menos que cuatro modelos de llantas diferentes para tu Maserati Quattroporte, que denomina V12-C, I12-C, T222-C e I11-C, todas ellas de 22 pulgadas. Y casan a las mil maravillas con unos muelles específicos que permiten acercar su carrocería al asfalto.
El pasado mes de diciembre se daba a conocer por vez primera este Lordstown Endurance, un generoso pick-up que ha nacido bajo el paraguas de General Motors (tanto que esta startup compró la antigua fábrica de GM en Ohio) y que asegura le va a poner las cosas muy complicadas al Cybertruck de Tesla, además de a los proliferantes pick-up eléctricos que se están dando a conocer en los últimos tiempos.
Por aquellos entonces nos lo adelantaban con tres bocetos que mucho dejaban a la imaginación, pero ahora Lordstown Motos muestra unas nuevas imágenes mucho más cercanas a la realidad. No en vano este pick-up debería ver la luz en el próximo Salón de Detroit que se celebra en julio. Si bien, lo más seguro es que no abra sus puertas por el COVID-19.
Con cuatro motores en el interior de sus llantas
En estas nuevas imágenes ya podemos hacernos una idea de que utilizará unos delgados faros y pilotos con tecnología LED, marcados pasos de rueda donde se instalarán unas llantas de 20 pulgadas… Precisamente en el interior de estas es donde se van a colocar los cuatro motores eléctricos, de forma que no restarán espacio bajo el capó delantero o en su zona de carga trasera.
El conjunto de motores proporcionan un total de 600 CV de potencia, suficientes para permitirle acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 5,5 segundos, además de que puede alcanzar las 80 mph, lo que son como unos 130 km/h.
Esconde un paquete de baterías cuya capacidad no se ha dado a conocer, pero lo cierto es que prometen una autonomía de unas 250 millas, que son algo así como 400 kilómetros. Además, estas se podrán cargar al 95% en unas 10 horas utilizando un cargador de 7 kW, aunque admiten cargas rápidas, estando listas en apenas media hora.
Tendrá una capacidad de remolque de 3.400 kilos y ahora aseguran tener 30 unidades listas para ser entregadas el próximo mes de diciembre. Es más, prometen un precio de unos 52.500 dólares (46.300 euros). Pero por el momento, toca esperar y conformarnos con estas tres nuevas imágenes.
El pasado mes de agosto Volkswagen Vehículos Comerciales desvelaba la completa actualización de su Volkswagen T6, que fue lanzada allá por el año 2015. Es más, por aquellos entonces incluso tuvimos la oportunidad de poder viajar hasta Amsterdam para conducir este funcional vehículo que, aunque no es completamente nuevo, casi lo parece gracias a los cambios estéticos, las mejoras interiores, los nuevos propulsores TDI o sus innovadores sistemas de ayuda a la conducción. Y es que ahora puede contar con hasta 20 asistentes diferentes, de los cuales nueve son nuevos.
Sin embargo, los complejos momentos que hemos vivido estos últimos meses han retrasado su llegada a España. Y ahora la casa alemana nos refresca la memoria aprovechando el lanzamiento comercial de este Volkswagen T6.1, que como viene siendo habitual llega en versiones comerciales y en versiones de ocio. Entre los primeros nos encontramos con los legendarios Transporter y Caravelle (estos se ofrecen con dos longitudes diferentes: 4,9 y 5,3 metros), mientras que entre los segundos se mantienen sus inconfundibles Multivan y California (estos solo se venden con la carrocería más comedida).
Mucho más digital que antes
Estéticamente varía de forma considerable la parte frontal, donde ahora encontramos una contundente parrilla al más puro estilo de la usada por el Volkswagen Touareg, que está escoltada por faros con iluminación H7, que opcionalmente dependiendo de la versión, pueden tener tecnología Full LED, al igual que sucede con los pilotos posteriores.
Pero es en el interior donde quizá más varía este T6.1, porque todo el salpicadero es de nuevo diseño y hay tres opciones de acabado diferentes dependiendo de si es Transporter, Caravelle o Multivan. Es por ello que varían los materiales utilizados, las molduras decorativas… Y hasta el cuadro de instrumentos, ya que ahora puede estar equipado con el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas. De serie ahora hay una pantalla central de 6,5 pulgadas (incluso suma la llama de emergencia e-Call), pero estos T6.1 pueden apostar incluso por una de 9,2 pulgadas con los último en conectividad, control gestual… Y por medio hay otra pantalla de 8''.
Dependiendo de tus necesidades hay un T6.1 ideal para ti, porque como es habitual en este funcional vehículo que lleva en activo desde 1949 y del que se han vendido más de 12 millones de unidades por todo el mundo, te ofrece sus versiones para el trabajo totalmente cerradas, pero también variantes acristaladas con hasta nueve asientos, sin olvidar los Multivan, una sensacional alternativa para viajes en familia y los California, funcionales vehículos camper para tus escapadas.
Con lo último en asistentes a la conducción
Importante sin duda alguna en estos renovados Volkswagen T6.1 es la llegada de una dirección con asistencia eléctrica, que es de serie en todos ellos. Además de otorgarle un tacto más preciso y de ser un aliado perfecto para minimizar el consumo, se trata de un elemento vital para poder incorporar sus nuevos asistentes a la conducción, porque ahora hay asistente de cambio de carril, sistema de aparcamiento asistido, asistente para maniobras con remolque…
Además, ahora estos T6.1 pueden estar equipados con la suspensión adaptativa DCC y cuentan con el diferencial delantero electrónico XDS.
Mecánicamente la gran sorpresa es la aparición de una variante eléctrica (Volkswagen es el único fabricante que ofrece versiones eléctricas para todos sus vehículos comerciales: Caddy, T6 y Crafter) que ha sido desarrollada junto al especialista alemán ABT Sportsline. Pero de esta versión la firma alemana ha prometido hablar detalladamente más adelante.
Ahora toca fijarse en su único motor diésel disponible, porque todos los T6.1 esconden un eficiente 2.0 TDI que llega con 110, 150 y 198 CV de potencia (este último biturbo). Todos ellos utilizan un filtro SCR con AdBlue para minimizar las emisiones de óxido de nitrógeno y cumple con la normativa Euro 6d TEMP.
El más sencillo de todos, el de 110 caballos, se acompaña en exclusiva de un cambio manual de 5 velocidades. Pero de ahí en adelante las combinaciones mecánicas son algo más controvertidas. Y es que la versión de 150 CV de potencia, independientemente de que lo use un Caravelle, un Multivan o un California (en los Transporter si que hay un cambio manual de 6 velocidades), siempre se asocia al cambio automático DSG de 7 velocidades.
Y similar sucede si lo queremos con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Y es que por ejemplo si que hay un Transporter TDI 150 4Motion con cambio manual y con cambio DSG7, pero si se da el salto a Caravelle, Multivan o California, si quieres 4Motion, también 'quieres' DSG7.
Y todo esto tiene explicación y es que en su gama Life, el 50% de las ventas apuestan por el cambio automático. Y para simplificar la oferta, ahora la gran mayoría apuesta por esta transmisión. Si bien, apenas el 20% de los clientes recurren a la tracción 4Motion.
La mecánica más potente de todas ellas no está disponible ni en Transporter ni en Caravelle, pero si que llega a los Multivan y California. Este corazón siempre se asocia al cambio DSG7 y, como opción puede tener la mencionada tracción 4Motion.
Baratos no es que sean
En cuanto a sus precios, estos se mueven en una amplia horquilla que oscila entre los 25.640 euros que cuesta un Volkswagen Transporter Furgón Batalla Corta 2.0 TDI 110 CV y los 61.060 euros que cuesta un Volkswagen California Ocean Batalla Corta 2.0 TDI 190 CV DSG7 4Motion.
Además, ten en cuenta que los precios facilitados por Volkswagen Vehículos Comerciales no tienen impuestos, por lo que debes añadir el IVA (21%), además de la matriculación. Y en este último hay que decir que las emisiones de todos ellos se mueven entre la horquilla de 160 a 200 g/km de CO2 (para ello aún se toman las emsiones en ciclo NEDC), por lo que sus precios se graban con el impuesto de 9,75%.
Si tienes en cuenta todo ello, con impuestos se mueven entre los 33.525 y los 79.835 euros respectivamente.
El primer PHEV de Citroën toma como base el C5 Aircross, un SUV de talla media -4,50 metros- que mantiene sus aptitudes familiares pese a perder 120 litros de maletero. Porque sus 460 litros para el equipaje se convierten en 600 si avanzamos la segunda fila, compuesta por tres butacas independientes. Y a esa versatilidad suma la eficiencia y las altas prestaciones ligadas a su mecánica de 225 CV y tracción delantera -la firma gala no ofrece la de 300 con tracción total-, fruto de asociar el 1.6 PureTech de 180 CV a un motor eléctrico de 109 CV que, ligado a la batería de 13,2 kWh, le puede impulsar a 135 km/h. El alcance eléctrico es de 55 kilómetros, hay tres modos de uso -Eléctrico, Híbrido y Sport- y una función e-Save permite conservar la carga de la batería.
Michelin, que logró su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1923 y ha subido a lo más alto del podio de la clasificación general en las últimas 22 ediciones, también estará presente la primera vez que esta competición se disputa de forma virtual. La marca de neumáticos es el proveedor oficial de los 50 equipos que disputarán la carrera este fin de semana.
Las 24 Horas de Le Mans virtuales reunirán a algunos de los mejores pilotos profesionales del mundo que competirán junto a los mejores pilotos de eSports. Al igual que sucede en las carreras reales, los equipos tendrán que estar pendientes de la correcta elección y el cuidado de los neumáticos durante la carrera, ya que los neumáticos de Michelin ofrecerán un comportamiento fiel durante la competición virtual. De hecho, Michelin ha trabajado para considerar diferentes escenarios y encontrar la mejor estrategia para cada condición, teniendo en cuenta la hora y la climatología.
«Estamos encantados de participar en las 24 Horas de Le Mans Virtuales. Es una gran iniciativa y, además, se disputará en una plataforma de calidad», señala el director de Michelin Motorsport, Matthieu Bonardel. «Michelin está invirtiendo en eGaming de forma coherente con su visión como fabricante líder, siempre en plataformas que puedan reflejar las características de sus neumáticos, al igual que sucede en la competición real», añadió.
Grandes pilotos
En las 24 Horas de Le Mans virtuales participarán pilotos profesionales de la talla de los españoles Fernando Alonso (LMP2), Miguel Molina (GTE) o Daniel Juncadella (GTE). También, los campeones de las 24 Horas de Le Mans, Sébastien Buemi o Brendon Hartley; ganadores de las 500 Millas de Indianápolis como Juan Pablo Montoya, Tony Kanaan y Simon Pagenaud; o pilotos (y ex pilotos) de Fórmula 1 como Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Pierre Gasly, Lando Norris, Max Verstappen, Jenson Button, Rubens Barrichello o Jean-Éric Vergne, entre otros. Y entre los equipos participantes estará Toyota Gazoo Racing, el ganador de las dos últimas ediciones de la legendaria prueba de resistencia.
Los eSports tienen un papel importante para Michelin. En 2019 el fabricante firmó un acuerdo de colaboración con Gran Turismo, el exitoso videojuego de Sony para la consola PS4.
Porsche ha presentado de forma oficial su nuevo Cayenne GTS, un modelo que llega con cambios respecto a su generación pasada, siendo el motor el más destacado.
Pasa de un V6 a un V8
Y es que los nuevos Cayenne GTS estarán disponibles tanto en su versión SUV como en el modelo SUV Coupé, estrenándo ambos un nuevo motor V8 twin-turbo de 4 litros que sustituye al V6 twin-turbo de 3,6 de la generación pasada. Con este nuevo corazón bajo el capó, los nuevos GTS del Cayenne generan 460 CV de potencia y 620 Nm de par motor. Esto son 20 caballos y 20 Nm más que el modelo anterior, con lo que el 0 a 100 lo cubren en tan solo 4,5 segundos.
Sin embargo, no se han reducido al motor únicamente los cambios dinámicos, sino que se ha instalado una suspensión deportiva revisada que rebaja la altura del coche en 20 mm. También viene ahora de serie el Porsche Active Suspension Management (sistema de control activo de la suspensión) y los clientes podrán pedir también distintas opciones como, por ejemplo, el eje trasero direccional o la suspensión neumática con triple cámara de aire.
Detalles diferenciadores
En el apartado del diseño, estos nuevos Cayenne GTS vienen equipados con el paquete Sport Design y cuentan con los pilotos oscurecidos ligeramente, color que también se encuentra en distintos elementos exteriores y que se une a las nuevas llantas de 21 pulgadas con diseño RS Spyder y al sistema de escape deportivo para terminar de darle ese aspecto poderoso del que goza.
Una vez dejamos de lado el aspecto exterior y nos adentramos en el habitáculo, Porsche nos da elementos en Alcantara en el techo, paneles de las puertas o consola central. Además, se han instalado en el salpicadero distintas piezas en aluminio cepillado y unos asientos deportivos exclusivos del modelo. Los logos de GTS no faltarán en el interior, viéndolos en los reposacabezas, molduras inferiores de las puertas o en el tacómetro.
En nuestro país ya se conocen los precios de partida que tendrán tanto el Cayenne GTS como el Cayenne GTS Coupé, siendo de 131.833 euros en el caso del SUV y de 136.856 si se trata del SUV Coupé.
Ya se vende en España el nuevo Kuga, que crece en tamaño, funcionalidad y tecnología, y corona su gama con la versión híbrida enchufable, de 225 CV y tracción delantera, fruto de combinar un 2.5 de gasolina con ciclo Atkinson que rinde 154 CV y un motor eléctrico de 140 CV, asociado a una batería de 14,4 kWh con la que podemos rodar a 137 km/h sin emisiones o cubrir 56 kilómetros. Buenas prestaciones -201 km/h de velocidad punta absoluta y paso de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos- y gasto WLTP de 1,4 l/100 km para un SUV que pierde 64 litros de maletero pero conserva la banqueta trasera corredera. Y hay cuatro modos de conducción: EV Auto -híbrido-, EV Now -eléctrico-, EV Later -reserva batería para después- y EV Charge -intensifica la recarga en marcha-.
Durante el Salón del Automóvil de Chigago, Chrysler ha aprovechado para presentar el que será el relevo de la actual generación de la Pacifica, el nuevo modelo de 2021. Sin embargo, también han querido presentar una edición especial bajo el nombre de 'Launch Edition' para la actual generación 2020.
Desde 2004 sin algo así
La principal novedad es que contará con tracción a las cuatro ruedas, algo que no sucedía en un monovolumen de la compañía desde 2004 y que supone un pequeño empujón final para esta actual generación de la Pacifica. Esta se basa en el restyling que se introdujo para este modelo y contará, además de con la tracción total ya mencionada, con distintos elementos especiales con los que el cliente tendrá un nivel mayor de confort. También cuenta con cambios estéticos, aunque son menores, como pueden ser los detalles en negro en el exterior o las llantas de 18 pulgadas en negro.
En su interior, el confort es lo recibe un mayor tratamiento ya que encontraremos tapicería en cuero, metales cepillados en el salpicadero, asientos delanteros calefactables y un sistema de infoentretenimiento Uconnect de 8,4 pulgadas.
Si abrimos la tapa del capó nos encontraremos con un motor V6 de 3,6 litros que produce 291 caballos de potencia. Toda ella se envía ahora, gracias a esta 'Launch Edition' a las cuatro ruedas, aunque en general funciona con el 100% enviado al eje trasero, activándose la tracción total únicamente cuando se detecta una falta de agarre. De esta manera la Pacifica consigue mejorar y tener unos números más atractivos tanto en consumo como en emisiones.
La Pacifica 2020 Launch Edition está disponible ya para comprar en los Estados Unidos por un precio que parte de los 40.240 dólares.
Queda cristalino que si deseas que tu deportivo no pase desapercibido en ningún momento, solo tienes que dejárselo a los especialistas nipones de Liberty Walk, que son unos verdaderos maestros en modificar hasta límites insospechados la fachada de todo aquello que se les ponga por delante. Y no les importa que sean clásicos como el primer Honda NSX o un Ferrari 308 GTB, pasando por Suzuki Jimny o Jeep Wrangler, para acabar con bólidos como Lamborghini Aventador, McLaren 650S…
Y ahora si deseas que tu nuevo y flamante Toyota GR Supra no parezca uno del 'montón', Liberty Walk ha ideado este impresionante kit aerodinámico, que lo consigue desde el primer instante. Este especialista te ofrece el kit compuesto por los paragolpes delantero y trasero, el difusor posterior, el alerón y los nuevos pasos de rueda, que van a ensanchar poderosamente la carrocería del GR Supra, que originalmente tiene 1,85 metros y que son la seña de identidad de Liberty Walk. Todo ello fabricado en fibra de vidrio te saldrá por 1.485.000 yenes, que son algo así como unos 13.135 euros, a lo que tendrás que sumar el montaje y el trabajo de pintura, que tampoco serán cosa barata. Si deseas todos estos elementos en fibra de carbono, el precio asciende hasta los 1.595.000 yenes, que son unos 14.110 euros al cambio.
Con el capó Arty Spirits el precio sube
Por encima, Liberty Walk ofrece otra versión que a todo lo anterior añade un singular capó denominado Arty Spirits, el cual luce unas generosas tomas de refrigeración adicionales. Si también lo deseas, el precio sube a 1.793.000 yenes (15.860 euros) en fibra de vidrio y a 1.903.000 yenes (16.830 euros) en fibra de carbono.
Por si todo esto no fuera suficiente, Liberty Walk también propone para estos deportivos Toyota GR Supra exclusivas llantas, además de su particular suspensión neumática, la cual permite dejar su carrocería a solo unos milímetros del asfalto. Ahora bien, esto último requiere tener que pagar otros 814.000 yenes, que son algo así como 6.640 euros.
Donde el especialista nipón no se mete es en sacar mayor partido a su corazón de origen BMW, que como sabrás, proporciona 340 CV de potencia en su versión de seis cilindros (en Estados Unidos ha sido actualizado y ahora anuncia cerca de 390 CV), que se quedan en 258 CV para el corazón de dos litros y cuatro cilindros. Pero inyectar más potencia a ambos, es pan comido para preparadores de la talla de Manhart, G-Power, Dähler, McChip-DKR, AC Schnitzer…
Los chicos de ECD (East Coast Defender) son expertos reconocidos en hacer todo tipo de restauraciones y transformaciones en estos todoterrenos británicos, y aunque suelen elegir más los modelos largos; el 110, esta es una muestra de que también les gusta trabajar sobre el Defender 90.
El nombre que se le ha puesto ha sido 'Project Family Vacation' y tiene sitio para acomodar a cuatro personas: dos en los asientos delanteros y otras dos en los bancos laterales que se sitúan en la zona del maletero. Estos pueden ser plegados para que dispongamos de una amplia zona de carga cuando sea necesario.
Clásico pero a la vez moderno
En su interior, el Defender 90 creado por ECD cuenta con asientos en cuero marrón con patrón en diamante y costuras en blanco. Esto está presente también en la consola central, mientras que en el salpicadero lo que destacan son los insertos en madera. El toque clásico viene dado por un reloj analógico que encontramos en el medio de las dos salidas de aire centrales, mientras que el moderno lo da la pantalla central táctil con sistema de infoentretenimiento que copa la zona central de la consola.
En cuanto a su aspecto exterior, este es muy sencillo y se ha mantenido bastante original. Su preciosa pintura verde Coniston se acentúa con los detalles en negro, como las llantas de 8 radios envueltas con los neumáticos todoterreno BF Goodrich.
Bajo el capó, sin embargo, este no será un Defender clásico, ya que monta un motor LS3 de 6,3 litros proveniente de Corvette, elemento que se empareja a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Diversión asegurada.
Free2Move aumenta su oferta de movilidad con el lanzamiento de un servicio de alquiler de coches, disponible a través de una única plataforma online, en los concesionarios de Peugeot, Citroën, DS y Opel y en aeropuertos.
Ofrece alquileres que van desde un día hasta un mes, con una amplia gama de vehículos en 150 agencias en toda España. El servicio incluye 3 conductores gratis, seguro a todo riesgo y asistencia en carretera. Por supuesto, los vehículos se entregan de forma segura y pasan por un proceso de desinfección antes de cada nueva reserva.
Para profesionales, Free2Move garantiza la disponibilidad del vehículo en menos de 24 horas, con un precio adaptado y un contrato que incluye seguro, asistencia y mantenimiento, además de una facturación centralizada.
Free2Move ya ofrece en España servicio de carsharing en Madrid con Emov by Free2Move, alquileres de corto a largo plazo, acceso a puntos de recarga, aparcamiento y gestión de la flota conectada. El servicio de alquiler está ya disponible en Francia e Italia y estará presente en 9 países a final de 2020. Free2Move Rent cuenta con más de 30.000 vehículos y 3.000 delegaciones.
Para encontrar el primer sistema de refrigeración en un automóvil hay que remontarse a 1884, año en el que un rudimentario invento a base de hielo evitaba el sobrecalentamiento del motor. Medio siglo más tarde, las marcas empezaron a pensar en el confort de los ocupantes del vehículo. Una de ellas es Seat, que tras un largo proceso ahora ofrece sistemas de refrigeración como el Climatronic de tres zonas del Seat León.
Para hacernos una idea de como han evolucionado los sistemas de refrigeración, hacemos un repaso histórico a través de cuatro modelos de Seat.
Seat 1400
En la década de los 40 existía la posibilidad de instalar en los vehículos un sistema embrionario del aire acondicionado, patentado por Willis Haviland Carrier, aunque su precio era de 300 dólares, una fortuna para la época. Por ello, el mejor modo para refrigerar el vehículo era abrir la ventanilla. El Seat 1400 incorporaba dos de triángulo que aseguraban que la corriente impactara en las manos y brazos del conductor y el copiloto. Si la calefacción estaba desconectada, el aire entraba por debajo mediante el radiador.
Seat 132
Nash Kelvinator se convirtió en el primer fabricante especializado en estos sistemas y lo suministró a varias marcas. El Seat 132, de 1973, fue el primer Seat en incluir aire acondicionado, si el cliente lo solicitaba. Además, incorporaba unos parasoles con un diseño único.
Seat Ibiza 2ª generación
Con este modelo de 1993 llegó un aire acondicionado más avanzado, aunque no se podía seleccionar la temperatura. El sistema refrigeraba en función de la velocidad del ventilador interior, que se podía regular. Además, resecaba el ambiente, haciendo que el parabrisas no se empañara.
Nuevo Seat León
El Climatronic 3 zonas, que cuenta con múltiples sensores, va regulando los elementos internos para mantener la temperatura seleccionada, sin importar las condiciones exteriores. En los modelos híbridos, el Climatronic puede accionarse a distancia antes de que el conductor entre al coche. Por su parte, la función Air Quality Sensor detecta cuando hay un exceso de polución, por lo que cierra las entradas de aire exterior y hace recircular el del interior. Por otra parte, el sistema Air Care lo purifica.
Seat ha asegurado que sigue trabajando en estos sistemas y en unos años se podría crear un perfil de usuario, con datos como el peso y altura, la vestimenta, el metabolismo o las rutinas diarias.
El pasado mes de septiembre era desvelado este BMW X5 xDrive45e, una eficiente versión que esconde una mecánica híbrida enchufable que es capaz de proporcionar un total de 394 CV de potencia (286 CV del TwinPower Turbo y 113 CV del eléctrico) y 600 Nm de par motor. Gracias a todo ello, este SUV de 4,92 metros de largo y que pesa 2.510 kilos puede presumir de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h.
Ahora bien, gracias a sus baterías de iones de litio con 24 kWh de capacidad (útiles son 21,6 kWh) esta versión presume de poder recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico, consiguiendo de sobra en España la etiqueta Cero de la DGT y firmando un gasto medio de apenas 1,6 l/100 km.
Cuesta 24.405 euros menos que en España
Pues si te quieres hacer con uno de estos sensacionales y eficientes BMW X5 en España vas a tener que rascarte el bolsillo, porque la firma alemana está pidiendo nada menos que 81.950 euros por uno, cantidad que escala hasta los 82.235 euros si lo deseas con el cambio automático deportivo.
Más suerte tienen al otro lado del océano, donde ahora este BMW X5 xDrive45e lo han puesto a la venta. Y es que en Estados Unidos tiene un precio de partida de 65.400 dólares, que al cambio actual son algo así como unos 57.545 euros. Para dar un poco de envidia, eso son 24.405 euros menos de lo que cuesta en España.
Además, allí estos vienen equipados con cámara de visión posterior, techo solar panorámico (solo esta opción cuesta en España 3.189 euros), asientos delanteros eléctricos y con calefacción, faros Full LED, cuadro Live Cockpit Professional con relojes digitales de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas, además de sensores de ángulo muerto entre otros muchos.
Kia estrenará funciones para su sistema multimedia UVO Connect, que se incorporarán de serie en sus vehículos en breve. El primer modelo en recibir estas mejoras será la cuarta generación del Kia Sorento y después se introducirán coincidiendo con la actualización de las gamas de la marca. A estos servicios se puede acceder mediante la mejorada aplicación UVO para smartphones o bien con el sistema de infoentretenimiento del coche.
Navegación online
Este servicio se basa en datos de tráfico históricos y en tiempo real basados en la nube para predecir con mayor precisión los niveles de tráfico, lo que da a los usuarios una previsión más exacta de los tiempos de viaje y de la hora estimada de llegada.
Navegación aumentada
La función de 'Navegación en el último kilómetro' permite que los conductores lleguen a su destino final, incluso después de haber aparcado el coche. Una vez que se ha desconectado el vehículo, esta envía una notificación a la aplicación UVO del smartphone del usuario si su destino está entre 200 metros y 2 kilómetros de distancia. La aplicación permite acceder a la navegación de Google Maps para completar el trayecto a pie. Alternativamente, los usuarios pueden activar una función de realidad aumentada, AR Guidance, que activa la cámara del smartphone y combina la imagen con flechas direccionales AR giro a giro.
Transferir los perfiles entre los coches
La nueva función de 'Transferencia de Perfil de Usuario' permite comprobar y cambiar los ajustes de nuestro coche directamente desde el smartphone, incluyendo la navegación, la radio y las preferencias de Bluetooth. Al dar el contacto, los clientes son recibidos automáticamente con sus ajustes preferidos. También permite hacer una copia de seguridad en la nube de nuestras preferencias UVO y transferir la configuración de un vehículo a otro.
Más funciones
El sistema UVO Connect de Kia también incluirá el 'Valet Parking Mode', que sirve para monitorizar a distancia el coche cuando lo conduce otra persona, así como para bloquear el sistema de cara a proteger cualquier dato personal, como los lugares de navegación.
Volkswagen Golf.- Con 204 caballos, y 245 si es el GTE
Nos faltan muchos datos aún sobre los Golf de mecánica híbrida enchufable, empezando por sus precios, pero la comercialización es inminente y ya sabemos que, como en el caso de los nuevos Audi A3 Sportback y Skoda Octavia, habrá dos niveles de potencia: 204 CV para la versión básica eHybrid y 245 para el GTE, que apuesta por una imagen más dinámica en la línea del nuevo Golf GTI. De hecho, ambos coinciden en su cifra de potencia, aunque el GTE la logra de otra forma: combinando un 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 115. El propulsor de gasolina es el mismo en el eHybrid, pero su motor eléctrico rinde menos: 102 CV. Sí comparten la batería, de 13 kWh y que permitirá cubrir una media de 60 kilómetros en ciclo WLTP sin emitir gases, a una velocidad máxima eléctrica de 130 km/h. Por ahora no sabemos tampoco en qué medida ven reducido su maletero.
Volkswagen Passat GTE.- Renovación total y 'plug in' mejorado
Coincidiendo la actualización del Passat, que ha traído leves cambios de imagen y una dotación tecnológica más moderna -asistentes de conducción y conectividad, principalmente-, la firma germana ha optimizado la versión enchufable GTE, que ahora tiene una batería mayor -13,0 kWh en vez de 9,9 para llevar el alcance eléctrico WLTP a 56 kilómetros- y reorganiza los programas de conducción, pues ahora hay solo tres: el eléctrico puro E-Mode, el híbrido Hybrid donde el sistema decide qué motor o motores activar, y el GTE, de prima la potencia y las prestaciones. Y en Hybrid hay dos funciones de eficiencia: Battery Hold, para conservar carga de la batería, y Battery Charge, para forzar su carga en marcha. Maletero de 402 litros, frente a los 586 de los otros Passat.
Volksvagen Passat Variant GTE.- Carguero para ciudad y carretera
La renovación efectuada por Volkswagen el año pasado ha puesto al día al Passat a todos los niveles: tecnología de vanguardía, retoques estéticos aquí y allá… Y una variante GTE más eficaz, disponible también con carrocería familiar Variant. Sí es cierto que la mecánica híbrida, pese a situar la batería bajo la banqueta trasera, resta mucha capacidad de carga -el maletero se queda en 483 litros-, pero el coche sigue siendo apto para usos polivalentes: un carguero donde llevar a la familia y su equipaje en largos viajes -218 CV de potencia dan para mucho- y un vehículo ecológico para el uso diario, con 54 kilómetros de alcance eléctrico gracias a una batería ahora mayor, cuya recarga requiere 4 horas con una toma de 3,6 kW o 6 horas y 15 minutos usando un enchufe doméstico.
