Todo empezó el 29 de diciembre de 1951 en Valladolid, cuando se registró la sociedad Fabricación de Automóviles S.A., conocida como FASA, con un capital de cinco millones de pesetas. La elección de la ciudad no fue un capricho: su pasado ligado al ferrocarril le había dejado una base mecánica y obrera de peso, y encajaba con la voluntad de repartir la industria más allá de Madrid. Renault, además, no llegaba como un recién venido. Desde 1908 operaba en el país a través de la Sociedad Anónima Española de Automóviles Renault, y su primer concesionario madrileño abrió en 1905, lo que convirtió a España en uno de los primeros territorios donde la marca montó una estructura propia fuera de Francia.
De los diez coches diarios a las 350.000 unidades al año
El primer modelo que salió de aquellas naves fue el Renault 4CV. Arrancó en 1953 con 707 unidades en su año de estreno y, desde octubre, un ritmo de diez coches al día. Hasta 1959 se produjeron 26.000. El ejemplar inaugural, con matrícula M-106741, fue declarado Bien de Interés Cultural en 2004 y hoy se expone en el Museo de la Ciencia de Valladolid.
Después llegaron las nuevas factorías de carrocerías y motores (1965) y la planta de Palencia, ya en los setenta, que amplió el catálogo con nombres como el R5, el R12, el Clio o el Twingo. En total, el grupo ha fabricado en España más de 19 millones de vehículos de más de treinta modelos, entre ellos los actuales Symbioz, Captur, Austral, Espace y Rafale. Hoy la producción ronda las 350.000 unidades anuales y cerca del 85 % se destina a la exportación, con unos 40 países como destino. En el plano comercial, la red cuenta con más de un centenar de concesionarios y cientos de agencias.
Christian Stein, CEO de Renault Group España, resume el aniversario como un homenaje a la industria española en su conjunto y subraya que las plantas del grupo son hoy su «Polo de Hibridación», un referente en productividad, competitividad y eficiencia. Las factorías de Sevilla y Valladolid destacan además en economía circular gracias a Refactory, el proyecto de reacondicionamiento de vehículos.
Un convenio que cambia el rumbo de Palencia
La efeméride llega acompañada de un acuerdo laboral clave. El 2 de junio se rubricó el convenio colectivo 2026-2028, con la firma de UGT y CCOO (siete de los trece representantes de los trabajadores), que afecta a más de 6.000 empleados de las plantas de Madrid, Palencia, Sevilla y Valladolid. La compañía lo califica de histórico porque asegura la asignación de cinco modelos nuevos: tres para Palencia (dos sobre una plataforma multienergía: nativa eléctrica y un híbrido de larga duración) y dos híbridos de larga duración para Valladolid.
La pieza central es la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, la más avanzada del grupo, con hasta 750 km de autonomía WLTP en modo eléctrico y hasta 1.400 km en su variante de rango extendido. Su llegada a Palencia supone que, por primera vez en 75 años, Renault fabricará coches eléctricos en España. Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Renault Group España, considera que el acuerdo «es garantía de empleo y de futuro» para la plantilla y para toda la cadena de proveedores. Esta decisión forma parte de futuREady, el plan estratégico que el CEO del grupo, François Provost, presentó en marzo de 2026 como relevo de Renaulution. Su meta es que Renault se convierta en el constructor europeo de referencia a nivel mundial en 2030, apoyándose en cuatro pilares: Growth-Ready, Tech-Ready, Excellence-Ready y Trust-Ready.
Para este objetivo, Renault Group España ha anunciado, por boca de su CEO, Christian Stein, una inversión de 600 millones de euros entre 2026 y 2030 para acompañar el despliegue del plan estratégico futuREady en el país. El dinero servirá para adaptar las plantas de Valladolid y Palencia a la llegada de cinco nuevos modelos, mejorar su competitividad y preparar los centros industriales y de ingeniería para una etapa centrada en la electrificación, la innovación tecnológica y la excelencia operacional. La cifra combina recursos propios del grupo con ayudas públicas nacionales y regionales para la transformación industrial y la movilidad sostenible, y cuenta con el respaldo del Gobierno de España y la Junta de Castilla y León. Stein subraya que España es un país estratégico para el grupo, tanto por su producción y ventas como por el ecosistema de proveedores que genera. Presenta la inversión como una muestra de compromiso con las fábricas en un momento convulso para el sector, y como fruto del trabajo de los equipos, del acuerdo social y del apoyo institucional. Su ambición es que Renault siga siendo fabricante de referencia en España y en Europa.
El plan contempla la adjudicación de cinco nuevos modelos a Valladolid y Palencia, dos de ellos eléctricos del segmento C, además de una nueva línea de montaje de baterías en la factoría de Carrocerías de Valladolid. Palencia producirá sobre la nueva plataforma eléctrica nativa RGEV Medium 2.0, lo que supone que, por primera vez en los 75 años de Renault en España, se fabricarán vehículos eléctricos en el país. Esta plataforma promete hasta 750 km de autonomía WLTP en eléctrico (1.400 km en versiones de rango extendido), arquitectura de 800 voltios y carga rápida en unos 10 minutos. La compañía vincula la decisión a la competitividad y calidad de las plantas españolas y al convenio colectivo 2026-2028 firmado con los sindicatos. Según el comunicado, el plan refuerza el papel de España en el dispositivo industrial del grupo y contribuye a asegurar más de 6.000 empleos directos.
El programa prevé 36 lanzamientos en todas las marcas hasta 2030 y extender la plataforma RGEV Medium 2.0, que combina una arquitectura de 800 voltios, una recarga de 10 minutos y un motor EESM de 275 CV que prescinde de tierras raras. También anuncia, para este 2026, el primer vehículo definido por software de un fabricante europeo. «Demostraremos que un fabricante europeo puede perdurar y convertirse en la referencia a escala mundial», afirmó Provost. Con Palencia como pieza del tablero, la marca francesa del rombo presenta a España no solo como herencia industrial, sino como apuesta de futuro.
Imágenes 75 aniversario de Renault en España
Fotos: Renault
