El Jeep Cherokee 2027 llega con novedades de calado: nuevos acabados, más colores y, sobre todo, el regreso de la versión Trailhawk, la más preparada de la gama para salir del asfalto. De esta manera, este SUV que seguirá sin comercializarse en Europa, amplía ahora su oferta para atraer a clientes con gustos y presupuestos muy distintos.
El Cherokee es un modelo muy recordado en nuestro mercado; de hecho, fue el primer Jeep en llegar de manera oficial a España. De us importación de encargó Renault que, por entonces (hablamos de principios de los 80), era propietaria de una parte muy significativa de AMC, matriz de Jeep. De hecho, aquellos primeros Cherokee que llegaron a España montaban el bloque turbodiésel 2.1 de la marca francesa. Esta generación se mantendría hasta 2001 (XJ) y alcanzó gran popularidad, a la que sus sucesores ni se acercaron. A finales de 2020 desapareció para siempre del mercado español.
Y así llegamos a la sexta generación, presentada en agosto de 2025. Bajo el capó, el Jeep Cherokee 2027 monta un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros con turbo y tecnología híbrida. Según Jeep, el consumo combinado estimado llega hasta 37 mpg (unos 6,4 l/100 km), y en ciudad alcanza 39 mpg (en torno a 6,0 l/100 km). Son mediciones estadounidenses y, por tanto, no se pueden comparar directamente con las del ciclo WLTP que se utiliza en Europa.
Con semejante frugalidad, un solo depósito basta para superar las 500 millas, es decir, más de 800 km de autonomía. Además, define a este Cherokee como el Jeep más eficiente de su historia entre los que no se enchufan, un argumento llamativo para una firma asociada desde siempre al todoterreno.
Jeep presume de varias capacidades que sitúan al Cherokee a la cabeza de su segmento. La primera es la de remolque: 3.500 libras, unos 1.588 kg, que le posiciona en un lugar privilegiado entre sus rivales directos. La segunda tiene que ver con la geometría de la carrocería. Jeep asegura que el Cherokee ofrece los mejores ángulos de ataque, ventral y de salida de su categoría. El comunicado no facilita los valores concretos, algo que conviene tener presente a la hora de comparar.
La tercera es la profundidad de vadeo. Según Jeep, el Cherokee es el único vehículo de su clase con una capacidad de 24 pulgadas (610 mm), siempre que esté debidamente equipado. La precisión es importante: la cifra no se aplica a cualquier unidad, sino a la que lleve el equipamiento adecuado.
Trailhawk, el Cherokee más aventurero
Otra de las novedades está en el regreso de la versión Trailhawk, portadora del sello Trail Rated, la denominación con la que la marca estadounidense identifica a sus modelos más capaces fuera del asfalto. Jeep asegura que está preparado para afrontar cualquier clima, cualquier estación y cualquier lugar donde se acabe la carretera.
Su pieza más destacada es una caja de transferencia de dos velocidades, exclusiva de su clase, asociada al sistema de tracción total Active Drive II 4×4. Incluye un modo Rock con una relación reductora de 2,92 y una relación de arrastre (crawl ratio) de 37,5:1.
El Trailhawk estrena paragolpes delantero y trasero específicos, que mejoran los ángulos de ataque y de salida, además de ganchos de remolcado rojos, protecciones para los bajos y una suspensión específica para off-road. Calza neumáticos todoterreno en llanta de 17 pulgadas.
Otra característica práctica es que admite el remolcado con las cuatro ruedas apoyadas en el suelo, lo que en el mercado estadounidense se conoce como flat-tow. Es una solución útil, por ejemplo, para quienes llevan el coche detrás de una autocaravana. En el habitáculo, el Trailhawk cuenta con un color interior que no comparte con el resto de la gama: el Mantis Green, un verde exclusivo de esta versión.
La otra novedad de la gama son los acabados Altitude, que apuestan por los elementos exteriores en negro. El Limited Altitude estrena llantas de aluminio de 18 pulgadas (45,7 cm) en negro brillante, molduras e insignias en el mismo tono y un techo pintado en negro brillante.
El Laredo Altitude, por su parte, propone un aspecto más elegante a un precio aún más asequible, según la marca. Repite las llantas de 18 pulgadas negras y las molduras e insignias en negro, y añade asientos de símil piel Capri con inserciones de ante.
Con estas incorporaciones, la gama del Jeep Cherokee 2027 se compone de siete versiones: Cherokee (acceso), Laredo, Laredo Altitude, Limited, Limited Altitude, Trailhawk y Overland.
Diez colores y fabricación en México
La paleta exterior se amplía con cuatro tonos nuevos: Fathom Blue, Ghost, Copper Shino y Goldilocks, estos dos últimos con disponibilidad tardía. Se mantienen Bright White, Diamond Black, Sting Gray, Red Hot, Hydro Blue y el color 41, para un total de diez opciones. En el interior, los clientes pueden elegir entre Global Black y Arctic, además del Mantis Green del Trailhawk. El modelo se fabrica en el complejo de ensamblaje de Toluca (Estado de México, México).
Los pedidos del Jeep Cherokee 2027, incluido el Trailhawk, están abiertos. El Cherokee de acceso parte de 37.125 dólares (unos 32.500 euros), una cifra que incluye 1.995 dólares (unos 1.750 euros) de gastos de transporte y entrega. El Trailhawk arranca en 44.625 dólares (alrededor de 39.100 euros), con los mismos gastos incluidos.
Con el Trailhawk de vuelta, los nuevos Altitude y un híbrido sin enchufe de consumo contenido, el Jeep Cherokee 2027 intenta cubrir a la vez al conductor diario y al aficionado a las pistas. Falta por ver cómo se comporta en la práctica, pero sobre el papel la propuesta es completa.
Galería de imágenes del nuevo Jeep Cherokee 2027
Fotos: Jeep
