Como era de esperar, y como hacen el resto de compañías, Suzuki le dado a su Swift un pequeño empujón de mitad de ciclo de cara a este 2021 que entra, ya que el modelo actual se presentó en 2017.
Cambios sutiles en el diseño
Las mejoras o cambios visuales no son extremos ni saltarán clarísimamente a la vista, pero encontramos unas luces delanteras y, sobre todo, una parrilla ligeramente distinta, con una nueva barra cromada en el centro de ella que la recorre de manera horizontal, además de un diseño de 'panal' en lugar de las lamas que llevaba antes. Como novedad también, las luces son ahora LED de serie, cosa que antes no era así.
En la mecánica también ha habido mejorías, como, por ejemplo, en el motor gasolina 1.2, que ha sido modificado ligeramente, ofreciendo 83 caballos y una mejor respuesta cuando está emparejado al cambio CVT.
La segunda novedad en materia mecánica viene dada en la variante híbrida, donde la batería de ion-litio ha sido aumentada, pasando a tener ahora 10 Ah, en lugar de los 3 con los que contaba en el modelo actual. Con esto, el consumo mixto que ha dado, según ciclo WLTP, es de 4,9 l/100 km. La versión AllGrip, con tracción a las cuatro ruedas, sigue estando disponible, pero como extra en el acabado SZ5.
Por último, los elementos que trae de serie este Suzuki Swift 2021 incluyen el aire acondicionado, la radio DAB con Smartlink, cámara de marcha atrás, volante forrado en cuero, control de crucero adaptativo, cristales traseros de privacidad o llantas de 16 pulgadas.
El concepto del Volkswagen ID Roomzz se está volviendo realidad. El nuevo SUV eléctrico de lujo de la marca alemana empieza a recorrer sus primeros kilómetros. Y lo hace en Los Alpes, donde los ingenieros de la marca alemana parece que han estado probando, sobre todo, el funcionamiento de los frenos.
Pero lo más sorprendente es que este nuevo modelo, de siete plazas, se ha disfrazado de Peugeot 5008para despistar a los menos observadores. Una tendencia que los encargados del camuflaje del Grupo Volkswagen parece que están empezando a convertir en tradición. Hay que recordar que el hermano pequeño de este ID.6, el ID.4 ha aparecido en varias fotos espía con los rasgos de un Opel Grandland X.
Con siete plazas
Ambos, por cierto, se basan en la misma plataforma eléctrica, MEB, al igual que el Skoda Enyaq iV o el futuro Audi Q4 e-tron. Una plataforma que en este caso va a ir hasta el máximo de su capacidad y habitabilidad para que pueda acoger en su interior tres filas de asientos. Las características técnicas son todavía una incógnita, pero parece claro que compartirá muchos datos técnicos con los modelos mencionados.
Y su objetivo es convertirse en alternativa al Tesla Model X, el SUV grande de la firma americana de Elon Musk. Seguiremos expectantes su evolución.
Aunque el plato fuerte y el que todo el mundo está esperando ansioso es el Lucid Air, la compañía nos ha mostrado por primera vez el que será su próximo vehículo, un SUV eléctrico llamado 'Project Gravity' que se basará en el Air, ya que compartirá plataforma con el mismo.
La primera vez que el mundo vio a este Gravity fue en agosto, cuando se le vio durante una sesión de fotos en California. Aunque lo que se vio en ellas no se sabe si es un prototipo o una versión acabada, todo hace indicar que se trata de lo primero, aunque no estará muy lejano a como será el de producción, quitando algún que otro cambio que tendrá lugar sobre el coche, como viene sucediendo siempre con los prototipos.
Comparte plataforma con el Lucid Air
El diseño del Gravity se parece al del Air, con unas luces LED estrechas en el frontal y unos tiradores de las puertas que se ocultan y quedan enrasados con la carrocería.En la zona posterior, las estrechas luces LED también son seña de identidad de este modelo, así como las grandes llantas o la pintura en dos tonos, siendo el inferior más oscuro y el que se emplea en la zona superior, más claro.
No se conocen más detalles sobre como será este SUV eléctrico, aunque sí que se sabe que compartirá plataforma con el Air, por lo que no es de extrañar que se ofrezca con las mismas configuraciones, es decir una batería de 113 kWh, tracción total y dos motores eléctricos.
El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, José Vicente de los Mozos, y la junta directiva de la entidad han visitado el Palacio de la Zarzuela, donde han presentado al Rey, Felipe VI, el Plan Automoción 2020-40. Liderando la movilidad sostenible.
Este documento define la estrategia y las acciones que la industria de automoción española debe afrontar para superar con éxito retos como la descarbonización y la digitalización del transporte, claves de la transformación hacia la movilidad conectada, compartida, electrificada y autónoma. Según los fabricantes, en este proceso España tiene que mantener su posición de liderazgo industrial.
Según José Vicente de los Mozos, para la industria de automoción actualmente «aparecen nuevos requisitos, como la descarbonización, y nuevas oportunidades, como la digitalización: todo ello va a cambiar la producción y el concepto del vehículo. La industria de la automoción se enfrenta a la mayor de sus transformaciones en el mundo, y en España no podemos quedarnos de brazos cruzados».
En España, la industria de la automoción es un importante motor para la economía y genera el 11% del PIB y el 9% del empleo. Para Anfac, la transición hacia la nueva movilidad tiene que ser un «proyecto para toda la sociedad». Según De los Mozos, «la industria de la automoción tiene un plan claro y potente. Pero esto solo lo podemos alcanzar a través de la colaboración público-privada y del apoyo conjunto de las administraciones. Queremos mantener nuestro empleo de calidad y el progreso industrial en nuestros territorios. Deseamos trabajar juntos y que se vea a la automoción como un aliado. Queremos, debemos, construir el futuro, pero manteniendo el valor del presente», aseguró el presidente.
Enmarcado dentro de la categoría de superdeportivo por Maserati, este MC20 toma el relevo natural de aquel MC12 tan legendario que conquistó los corazones de propios y extraños, marcando, además, el inicio de una nueva era para la firma del tridente.
Un nuevo motor que marca un nuevo rumbo
Y es que esto no es una mera forma de adornar la historia, es que los italianos se han tomado como punto de partida hacia un nuevo camino, este MC20, con un motor V6 biturbo de 3 litros completamente nuevo del que han dicho, orgullosos, que es 100% Maserati. Este propulsor cuenta con tecnología inspirada en la F1 y se consigue extraer de él nada menos que 630 caballos de potencia y 730 Nm de par motor.
Para enviar todo este arsenal al asfalto, Maserati ha equipado al MC20 con una transmisión automática de ocho velocidades y doble embrague que transmitirá todos estos ponis al suelo mediante su eje posterior. Con todo esto sobre la mesa, el MC20 es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan solo 2,9 segundos, llegando a los 325 km/h como velocidad punta.
Más adelante, los clientes podrán hacerse también con una versión eléctrica del modelo, aunque la compañía no ha dado muchos detalles de la misma. Sin embargo, por lo que se conoce al respecto, dicho modelo cero emisiones será capaz de hacer el 0 a 100 en 2,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Además, su autonomía rondará los 323 kilómetros con una sola carga de su batería, por lo que son datos nada, pero que nada, malos.
Aerodinámica y diseño unen fuerzas
En cuanto a su diseño, este MC20 cuenta con un chasis monocasco fabricado en carbono, un peso en torno a los 1.500 kg y un tamaño reducido, lo que hará de él un modelo realmente ágil. Al menos sobre el papel…
El frontal, con ángulos suaves y superficies que fluyen, busca la aerodinámica sobre el resto de cosas, con una parrilla ancha, unas luces LED y unas salidas de aire en el capó que le dan un aspecto de lo más elegante.
Por otro lado, si rodeamos el coche hasta llegar a la zaga, aquí veremos un diseño mucho más deportivo, con pasos de rueda anchos, un gran difusor, doble salida de escape, que además están a media altura, luces contecnología LED, cristal trasero con aberturas para la correcta refrigeración del motor, etc.
Minimalista y moderno, pero siempre deportivo
Una vez nos hayamos cansado de admirar nuestro coche por fuera, de darle vueltas y vueltas alrededor para mirar cada uno de sus ángulos, y queramos entrar dentro, las puertas, que son de apertura de mariposa, esconden unos tiradores retráctiles que se enrasan con la carrocería para así no influir negativamente en la aerodinámica. Una vez dentro, el MC20 goza de un interior donde la fibra de carbono, el cuero y la gamuza unen sus fuerzas para darnos la sensación de ir al volante de un coche de competición. La consola central, el volante, algunas piezas de los asientos… todo ello está fabricado en carbono. Los asientos por su parte, en cuero y gamuza, son de estilo bucket y cuentan con una combinación de colores en negro y azul que destila deportividad, pero no se pasa, pareciendo, al menos a simple vista, un lugar cómodo sobre el que pasar el rato. En la consola central, los botones para seleccionar la marcha en lugar de una palanca, o la ruleta de selección de los modos de conducción (Wet, GT, Sport y Corsa) nos dejan clara la dirección minimalista que han tomado en su diseño interior, quedando el grueso de los ajustes y detalles del coche, destinados a ser configurados a través de la pantalla táctil de 10 pulgadas que se encuentra coronando el salpicadero.
Tras el volante deportivo encontramos un cuadro de instrumentos digital, también de 10 pulgadas, que hace que el coche nos pueda mostrar distintos elementos o datos importantes relevantes a la conducción, permitiéndonos así configurarlo a nuestro gusto personal.
Por el momento, la firma italiana ya está aceptando pedidos de este nuevo deportivo, que empezará a fabricarse a finales de este mismo año.
El Seat Tarraco fue elegido por los jugadores de golf como 'coche ideal' para practicar este deporte. Y la marca ha querido demostrar que la capacidad de maletero de este modelo es una de sus grandes bazas llenándolo de pelotas de golf. Hasta 8.500 bolas fueron introducidas en su interior sin sobrepasar el límite de carga de la bandeja.
El SUV más grande de Seat puede albergar 760 litros de carga, que se amplían hasta los 1.920 litros con los asientos abatidos. Su maletero mide 102 cm de profundidad, 103 de ancho y 41 de alto. La marca propuso a dos jóvenes promesas del golf el reto de llenar la parte trasera con pelotas. Cada una de ellas con un diámetro de 4,27 centímetros y un volumen de 40,679 cm3.
Los dos golfistas, Marina y Oriol Martínez, comenzaron introduciendo las pelotas con al portón abierto golpeando las bolas con un palo Sand Wedge de 56º, idóneo para los primeros golpes. Tras llegar a 3.300 bolas, estas comenzaban a caer hacia el exterior, por lo que cerraron el portón para seguir metiendo las pelotas a través de los asientos posteriores.
Después sustituyeron los palos de golf por cestas y fueron introduciendo las bolas de cien en cien (las que caben en cada cesta) hasta completar las 8.500 pelotas, una cifra que evidencia la gran capacidad y versatilidad de este modelo de Seat.
El Qashqai se encuentra recorriendo España en su fase de desarrollo. Aqui lo pudimos ver hace solo unas semanas y aquí vuelve a aparecer para seguir mostrándonos algunos de sus detalles. Por ejemplo el interior, que en esta nueva entrega de nuestros compañeros de CarPix se aprecia con bastante detalle.
Aunque todo parece indicar que, debido a la pandemia del COVID-19, el lanzamiento del nuevo Qashqai, el líder de ventas de la marca, se va a posponer hasta el próximo año, la realidad es que el proyecto está muy avanzado tal como se aprecia en estas fotos. Y posiblemente, aunque no llegue al mercado hasta 2021, lo podamos ver este año.
En ellas vemos cómo aún mantiene una importante cantidad de camuflaje, pero las líneas maestras del diseño muestran detalles cómo que el coche será más anguloso, un poco en el estilo del nuevo Juke. Y parece que mantendrá el mismo tamaño exterior.
¿Sin diésel?
La plataforma es la CMF, de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, de la que salen también el Renault Kadjar y el Nissan X-Trail, ambos a punto también de la renovación, aunque en el caso del X-Trail ya hemos podido ver sus principales rasgos en el Nissan Rogue que se ha presentado en Estados Unidos.
Se espera una gama de motores de gasolina tanto con tecnología híbrida suave de 48 voltios como versiones híbridas enchufables. Los rumores sugieren que no habrá motores diésel en esta generación.
En cuanto al interior vemos que se renovará radicalmente con pantallas más grandes para los sistemas de información y entretenimiento y navegación por satélite, como podemos ver en estas fotos.
La fórmula de renting, tradicionalmente asociada a empresas interesadas en grandes flotas de vehículos, ha sabido adaptar sus condiciones a las necesidades de los conductores particulares. Aunque todavía la compraventa de coches es la opción mayoritaria del mercado, en los últimos años el renting ha ido ganando terreno hasta erigirse como una alternativa sólida entre los compradores.
Un dato que refleja la tendencia ascendente del renting en el mercado la encontramos en el número de matriculaciones. Según los datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), durante el mes de agosto de 2020 el peso del renting sobre el total del mercado español se cifra en 20,43% (14.907 automóviles matriculados). Según el portal online Renting Coches, esta tendencia tan positiva es debida a las opciones tan favorables que ofrece este tipo de contratación y que dan a los usuarios mejores condiciones que la compra tradicional; Entregas rápidas y en las zonas más cercanas a los conductores, sin entradas, cuotas mensuales fijas o tener el seguro a todo riesgo incluido en el pago mensual son algunas de ellas.
Estas cifras no son nada desdeñables, considerando que en el ejercicio anterior (agosto 2019) el porcentaje fue de un 20% y el contexto actual presenta dificultades en el sector. Esto ha provocado que aparezcan en el mismo una gran variedad de opciones de contratación y cada una de ellas con unos beneficios específicos.
Otro dato relevante que demuestra la consolidación del renting lo encontramos en el Plan Renove 2020 lanzado por el gobierno de España. El programa de subvenciones a la compra de vehículos nuevos con menos emisiones contaminantes incluye la adquisición de coches de renting entre las opciones que optan a ayudas económicas. Un espaldarazo institucional a esta modalidad de alquiler, que siempre ha apostado por modelos alienados con la sostenibilidad ecológica, contando con ayudas que alcanzan hasta los 4.000€.
La apuesta por incluir el renting dentro de las opciones que pueden beneficiarse de las ayudas del gobierno tiene múltiples lecturas. Por una parte, se demuestra la solidez del renting tanto como alternativa entre empresas como para particulares, ya que su cuota de mercado continúa creciendo progresivamente. Además, las compañías de renting suelen apostar fuertemente por los últimos modelos desarrollados por las marcas más conocidas con tecnología de vanguardia, orientada a reducir el número de emisiones contaminantes. Un hecho que no ha pasado desapercibido por el gobierno, muy interesado en renovar el parque móvil nacional con vehículos de estas características.
Una modalidad ampliamente personalizable
Los contratos de renting suelen contar con una duración que oscila entre los 24 y 60 meses, si bien también se permite contratar por número de kilómetros. Las ofertas de renting destacan por contar con los últimos modelos de los fabricantes más populares. Los vehículos híbridos y eléctricos suelen tener una fuerte presencia en sus catálogos, como sucede con el portal que antes comentamos. Opel, Seat, Audi o Peugeot son algunas de las marcas más consultadas por sus clientes, contando con exitosos modelos a precios muy competitivos, como el Peugeot 2008 por 264 €/mes o el Seat Arona por 263€/mes, unas cuotas bastante bajas para estos SUVs que han marcado la tendencia del mercado en el último año.
La cuota fija mensual constituye un gran atractivo para los conductores particulares, ya que reúne en una única factura todos los gastos relacionados con el vehículo. Además del pago mensual del alquiler, esta cuota es un todo incluido: el seguro de coche a todo riesgo, pago de impuestos, gestiones administrativas, ITV, mantenimiento y revisión del vehículo. Una gran ventaja para conductores habituados a tener que estar pendiente de todo este tipo de obligaciones inherentes a la posesión de un coche en propiedad.
La posibilidad de acercar vehículos de alta gama a particulares a través de cuotas económicas es otro atractivo del contrato de renting. Para los apasionados a los coches de lujo, el renting es una excelente oportunidad para experimentar en primera persona la conducción de estos modelos. Además, al tratarse de contratos con una duración de meses, el cliente siempre podrá cambiar de vehículo con cierta frecuencia para probar modelos de los fabricantes más prestigiosos.
Otra de las grandes bazas de las compañías de renting es que casi todas ofrecen la posibilidad de contratar y gestionar todo el proceso de un modo 100% online. De esta manera, el cliente puede consultar todos los detalles desde la web, resolviendo sus dudas a través de un agente telefónico y pudiendo proceder a la adquisición de su vehículo sin acudir presencialmente a ningún local físico.
Frente a la tradicional compraventa de vehículos en propiedad, el contrato de renting ofrece mayor flexibilidad a los particulares, para no atarse a un compromiso de pago a largo plazo. Frente a un panorama incierto y un contexto más cambiante que nunca, el pago de una cuota mensual unificada con todos los gastos y una duración de contrato definida, ha hecho que el contrato de renting tenga motivos de sobra para ser considerado una alternativa de movilidad de garantías.
Por décimo año consecutivo, el departamento de diseño de Skoda se ha encargado de la creación de los trofeos de los ganadores de la carrera ciclista más importante del mundo. Peter Olah, diseñador de Skoda, ha explicado que «la cristalería de Bohemia tradicional nos ha vuelto a inspirar este año a la hora de diseñar los trofeos. El patrón geométrico minimalista da la sensación de que el trofeo está creciendo de dentro para fuera».
Estos trofeos de 60 centímetros de alto y cuatro kilos de peso, están hechos de cristal verde claro y se caracterizan por sus motivos rectangulares, que crecen a medida que suben. Para crear un diseño único, se han tomado técnicas del Cubismo Checo y de la interpretación personal por parte de los artistas.
Su acabado preciso del detallado patrón geométrico ha necesitado el trabajo de cortadores de cristal experimentados. El resultado: unas obras de arte producidas por la compañía checa Lasvit, en colaboración con el diseñador de Skoda Peter Olah.
Por empezar por alguno, el Golf Variant 2021 mide ahora 4,63 metros de largo, por lo que es más largo que el modelo al que sucede. Con esto, el espacio para las piernas en la zona posterior ha mejorado, dejando además más espacio para cargar cosas en el maletero, que ahora dispone de 611 litros en lugar de los 605 de la generación anterior.
Entre las otras características de este modelo encontramos la apertura automática del portón del maletero, un elemento que deja al descubierto los ganchos para colgar cosas, las correas de sujeción o los distintos enchufes de 12 y 230 voltios que encontraremos en la citada zona de carga.
En cuanto a sus motorizaciones, estas serán las mismas que en el modelo compacto, es decir, varios gasolina y varios diésel. Además, un nuevo Golf R Variant estará disponible más adelante, teniendo un motor turbo de 2 litros y cuatro cilindros y tracción total.
De la ciudad al campo
Pasando ahora al Golf Alltrack, este cuenta con un diseño y unas características muy similares al Variant, pero se le añade ese toque campero o 'off-road' que hace de él un modelo diferente. La mayor altura al suelo, las protecciones de los bajos, los plásticos negros en los pasos de rueda y demás elementos, son lo que hacen que el Alltrack sea una opción más que interesante para quienes buscan ese tipo de coche pero no están dispuestos, o en condiciones, de pagar lo que vale un Audi A4 Allroad , un A6 Allroad o un Volvo V90 Cross Country.
Además de estos elementos visuales, el Golf Alltrack cuenta con tracción total 4Motion de serie y en su interior, la tapicería y los asientos, son específicos para el modelo.
Las primeras imágenes del revitalizado Genesis G70 ya están aquí, dejando claro que lo que ya era un coche atractivo, puede convertirse en una auténtica preciosidad con un poco de ingenio y gusto.
Al rebufo del G80
En la parte delantera destacan las nuevas luces cuádruples de la compañía, elemento que encaja de manera perfecta con la nueva parrilla y con la parrilla inferior de mayor tamaño. En la zona lateral, unas nuevas salidas de aire justo detrás de las ruedas delanteras, son lo único novedoso que encontramos, mientras que en la trasera los cambios son más notables. Las luces cuádruples, que también llegan a la zaga, un difusor trasero pintado en el color de la carrocería o unas salidas de escape en forma oval, terminan de darle un toque más sofisticado que deportivo al coche, siempre manteniendo ese carácter 'sport' del modelo.
Una vez se ha analizado el exterior, damos paso al interior, que al final es donde estaremos más tiempo y donde Genesis ha sabido plasmar el aire de 'sedán de lujo' a la perfección. En el centro del salpicadero nos recibirá una pantalla más grande, que ahora goza de 12,25 pulgadas, además de contar con Apple CarPlay, Android Auto y hasta un modo especial para cuando le dejemos nuestro querido G70 al aparcacoches.
Por otro lado, aunque no se ha dicho nada de forma oficial, sí que se sabe o se intuye, de forma oficiosa, lo que podríamos tener bajo el capó. Se trata de un cuatro cilindros turbo de 2,5 litros y 295 caballos, que reemplazaría al 2 litros anterior en el modelo básico, mientras que para el tope de gama tienen reservado un V6 turbo que generará en torno a los 370 CV.
Pero sin duda, uno de los elementos que trae este nuevo modelo que no es tan bueno es la ausencia de caja de cambios manual, pues no se ofrecerá en este nuevo G70 2022.
Toyota y Honda han vuelto a unir sus fuerzas para desarrollar Moving e, un autobús de pila de combustible de hidrógeno que puede transportar una gran cantidad de hidrógeno, generadores eléctricos y baterías portátiles para garantizar el suministro en desastres y emergencias.
Debido a su movilidad, Moving e puede ofrecer electricidad en cualquier momento y lugar, aportando electricidad en zonas afectadas por un desastre natural, como un tifón o una gran tormenta. En pruebas reales que realizarán ambas compañías, se podrán valorar las necesidades reales de los potenciales beneficiarios, así como la facilidad de uso del sistema.
Moving e
La unidad móvil Moving e está formado por un autobús de pila de combustible de hidrógeno y estación de carga de Toyota, un generador portátil de electricidad Power Exporter 9000 de Honda, dos baterías portátiles (Honda LiB-AID E500 y Honda Mobile Power Pack (MPP), así como un pack de carga y descarga de Honda para las baterías MPP.
Desarrollado sobre el Toyota Fuel Cell Bus, viene equipado con el doble de depósitos de hidrógeno de alta presión, pudiendo transportar más hidrógeno, permitiendo una gran cantidad y rendimiento para la generación y suministro de electricidad: 454 kWh con una potencia de 18 kW.
En el interior del autobús, se ha incorporado una zona de descaso para las personas o trabajadores en caso de desastre o emergencia. Las pruebas, que comenzarán este mes de septiembre, se realizarán en municipios y empresas que cumplan con los requisitos y quieran colaborar.
Si querías o necesitabas más argumentos para creerte que Volkswagen, así como la gran mayoría de marcas, están redoblando esfuerzos y buscando poblar el mercado de SUVs, esta es otra razón más para creértelo. Y es que la firma alemana ha mostrado, en un corto teaser, el que será su próximo SUV compacto.
13-10-2020
Se situará por debajo del Tiguany su fecha de presentación ha sido confirmada, en el mismo vídeo, para el 13 de octubre de este mismo año, por lo que no tendremos que esperar más que un mes para ver el modelo de forma oficial.
Este nuevo modelo busca ocupar un lugar en la familia de Volkswagen en América que, de momento, no estaba muy apuntalada. Y es que, aparte del Tiguan, no vendía la firma un modelo más pequeño en cuanto a SUV se refiere. En Europa, Volkswagen tiene el T-Roc o el T-Cross, pero en el mercado americano, un modelo menor que el Tiguan no existía, hasta ahora.
En cuanto a su apartado visual, no podemos decir mucho al respecto ya que la imagen que se puede ver en el vídeo es estática, oscura y sin detalle, aunque algún que otro aspecto sí podemos analizar. Lo que se ve es que tendrá un capó ancho, es decir el frontal no será estrecho, sino que se ven unos pasos de rueda elevados y que mantienen la anchura con el capó. Además, las luces delanteras LED cuentan con una barra que casi las une entre sí, dejando un pequeño espacio justo en el centro, donde suponemos que irá el emblema de la compañía.
Por lo demás, no queda otra que esperar hasta el 13 de octubre para poder echarle un vistazo y analizar en profundidad el que será el hermano pequeño de la gama SUV de Volkswagen en América.
Mantener en secreto un coche hasta el día final de su presentación resulta más difícil de lo que parece, al menos en los tiempos que corren, donde cada persona es un paparazzi armado con una cámara, que además de eso es un teléfono que permite enviar todo al instante, lo que hace que los vídeos y fotos filtradas sean algo cada vez más común.
Esto es precisamente lo que le ha ocurrido a Maserati con el MC20, un modelo que, aunque no se ha presentado aún de manera oficial, se ha desvelado, privándo así a Maserati del privilegio de la sorpresa y el honor de las primeras reacciones.
Un cambio de rumbo en el diseño
En cuanto al diseño externo, este nuevo MC20 se presenta muy diferente a otros modelos de la compañía, con un frontal muy liso y redondeado, con una pequeña parrilla delantera y unas tomas de aire que la flanquean. Además de esto, las puertas del coche son de apertura vertical, llamadas de apertura de mariposa, no en tijera como un Lamborghini Aventador, sino más bien como las de un McLaren 720S. En la zona de la zaga, los pilotos cuentan con la tecnología LED y, por diseño, recuerdan ligeramente a los que utiliza el hiperdeportivo de Pininfarina; el Battista.
Dejando de lado su cascarón externo, el habitáculo también tiene su análisis. Los asientos son bucket y están terminados en cuero y gamuza, con un esquema de colores que mezcla el negro con el azul. Añadiendo tecnología al interior encontramos el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central, donde el sistema de infoentretenimiento y los demás elementos u opciones nos darán la bienvenida. La consola central, así como el túnel de transmisión, que está fabricado en carbono, son otros de los elementos destacados, teniendo este último botones para seleccionar las marchas en lugar de una palanca al uso. Allí también encontramos una rueda de selección que nos permitirá elegir entre los diferentes modos de conducción de los que dispone el coche.
V6, biturbo y con 630 CV
Por último, cosa que no significa que tenga menos importancia en la escala, está el motor. De hecho, este propulsor, completamente nuevo, es uno de los motivos por los que este modelo es tan especial. Se trata de un V6 biturbo de 3 litros que en la casa italiana han bautizado como 'Nettuno'. Con él a sus espaldas, el MC20 dispone de 630 caballos de potencia y de un par motor que alcanza los 730 Nm. Todo ello se transfiere al asfalto por medio de una caja de cambios automática de ocho velocidades y doble embrague, además de que, por lo que se sabe, toda esa potencia irá dirigida al eje posterior, por lo que tendremos la diversión, y también los sudores, asegurados.
En un futuro se espera que, a la versión de combustión, se unan tanto una híbrida como una completamente eléctrica.
En el año 2013, Bertone desvelaba este Jet 2+2 Shooting Brake en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El coche se basa en el Rapide y se creó con el fin de celebrar los 60 años de colaboración entre Bertone y Aston Martin.
Mismo V12 que el Rapide
Propulsando semejante máquina encontramos el mismo motor que equipaba el Rapide, un V12 de 5,9 litros atmosférico que produce una cifra de potencia de 480 CV, lo que puede que hoy en día no parezca mucho, con todos estos coches compactos como el RS3 dando 400, pero es de sobra conocido el V12 de Aston Martin por ser más generoso en realidad de lo que las cifras cuentan.
Sea como sea, este modelo se encuentra a la venta a través de ClassicMobili, y de acuerdo con el vendedor, el diseño como vehículo familiar, añadió un espacio más que considerable para las cabezas en la zona posterior, por lo que viajar en dicho lugar resulta bastante más cómodo. Además, el maletero se abre automáticamente y, mediante un botón en el mismo, podemos abatir los asientos completamente, haciendo que introducir largos o voluminosos objetos sea una tarea mucho más sencilla y automatizada.
En el interior, lo que más llama la atención es su techo de cristal electrocromático, lo que se traduce en que podremos variar la oscuridad o la transparencia mediante la pulsación de un botón, como sucede en un McLaren 720S Spider.
El Lexus UX 250h vuelve a ser protagonista del concurso Art Car de Lexus, en el que la marca ha pedido a seis estudios de diseño españoles que tomen este modelo como base para crear una obra de arte. Los fans de la marca ya pueden votar el diseño ganador, que se hará realidad y representará a España en el certamen que organiza Lexus en Europa.
Entre los estudios elegidos para hacer una interpretación en técnica libre de lo que significa para ellos el Lexus UX 250h se encuentran diseñadores de varias ciudades: Madrid, Sevilla, Bilbao, Murcia, Barcelona y Valencia.
Takk, Barcelona
La propuesta pretende crear una nueva naturaleza. Una simbiosis entre la tecnología del Lexus UX Hybrid y una serie de organismos que lo colonizan. Proponen que la energía limpia que produce el coche se transforme en humedad y luz que permitan el crecimiento de la vegetación.
Azab, Bilbao
Este estudio ha creado una gran semicírculo que parece dividir en dos el coche y que está inspirado en la herencia japonesa del sol naciente. Está construido en chapa de acero inoxidable pulida con brillo espejado.
Enorme Estudio, Madrid
Este estudio, que ha realizado varias reinterpretaciones de elementos clásicos, se fija en el arte clásico para colocar tres columnas bizarras en las barras portaequipaje del Lexus UX. Dicen que son un equipaje para escapar de la ciudad y disfrutar de una tarde escuchando música, charlando…
Javier Mármol, Murcia,
En su propuesta pretende homenajear las tradiciones de su tierra y recrear la indumentaria tradicional murciana, reproduciendo la falda típica comúnmente llamada «refajo». Para ello, ha cubierto el Lexus UX 250h con fibra natural de esparto, simulando una crisálida y sobre él han bordado a modo de refajo autóctono uno de los dibujos originales del siglo XVII.
Irene Infantes, Sevilla
Esta artista ha coloreado el Lexus con patrones repetitivos, colores.. «conversaciones entrelazadas sin orden aparente, como si de varios individuos y destinos se tratase», según explica.
Clap-Studio, Valencia
Plantean un jardín zen en el que Lexus representa la armonía perfecta, es la unión de naturaleza, tecnología e innovación. Han empleado el papel, un elemento significativo en la cultura japonesa, para cubrir el exterior del coche dándole volumen. La luz, otro elemento esencial en la cultura japonesa, se encarga de transformar Lexus en un elemento vivo pues según su posición, tonalidad e intensidad generará una textura y color cambiante a lo largo del día.
Aprovechando la presentación del nuevo Mercedes Clase S, una sensacional berlina que presume de lujo y de tecnología a partes iguales, la firma de la estrella ha inaugurado oficialmente Factory 56, que encarna el futuro de la producción de la marca. Con una inversión de unos 730 millones de euros (un total de 2.100 millones de euros), la producción en la planta de Sindelfingen ha aumentado en un 25% en comparación con la línea anterior del pasado Clase S. Además, los nuevos modelos, desde compactos hasta SUV, con sistemas de propulsión convencionales, híbridos enchufables o eléctricos, se pueden integrar en la producción en serie en tan solo unos días.
Destaca por su flexibilidad
Si por algo destaca Factory 56 es por su máxima flexibilidad. En solo un nivel, puede realizar todos los pasos de montaje para vehículos con diferentes diseños y todo tipo de sistemas de transmisión. Además de la nueva generación del Mercedes Clase S, el Mercedes-Maybach Clase S y el EQS, el primer integrante eléctrico de la nueva familia Clase S, también se producirán en esta línea.
Esta característica se puede ver en dos TecLines, que sirven para evitar puntos fijos en el proceso de montaje, mejorando la flexibilidad de toda la fábrica. En TecLines la línea de producción tradicional es reemplazada por sistema de transporte autónomos. Además, el llamado «Matrimonio Fullflex» establece un nuevo estándar para el proceso mediante el cual la carrocería del vehículo se conecta al sistema de propulsión.
Producción inteligente
La pieza central de todas las actividades de digitalización es el ecosistema digital MO360, que se utiliza en toda su extensión por primera vez en Factory 56. Comprende una familia de aplicaciones de software que se conectan a través de interfaces compartidas e interfaces de usuario estandarizadas, utilizando en tiempo real datos para respaldar la producción mundial de automóviles de la marca. MO360 integra la información de los principales procesos de producción y sistemas TI de las más de 30 plantas de automóviles de Mercedes en todo el mundo. Con ello, cada empleado tiene información e instrucciones de trabajo individuales y basadas en las necesidades en tiempo real. Además, una nueva infraestructura digital, con una red WLAN y 5G, proporciona una base importante para la digitalización completa.
Las máquinas y los equipos de producción están interconectadas en toda la fábrica, una conectividad que se extiende más allá de las instalaciones a toda la cadena de valor.
Una producción sostenible
La sostenibilidad es otro punto importante para Mercedes. La Factory 56 funcionará sin emisiones de CO2, por lo que será una fábrica sin emisiones de dióxido de carbono. Con todo, el requerimiento total de energía es un 25% menor que el de otras instalaciones de ensamblaje.
Tras un gran comienzo, más de 1.500 empleados trabajarán en dos turnos. Todo el emplazamiento emplea a unas 35.000 peronas.
El pasado mes de febrero fue anunciado este actualizado Chrysler Pacifica, un sensacional monovolumen que era presentado en el Salón de Chicago, pero que es ahora cuando lo han lanzado al mercado en Estados Unidos con un sensacional precio de partida de 35.045 dólares, lo que son algo así como unos 29.615 euros al cambio actual.
Bien es cierto que ahora son 1.000 dólares más caro que antes (845 euros), pero su nueva imagen, su mayor tecnología y su equipamiento más completo justifican ese desembolso adicional. Además ten en cuenta que ahora los Pacífica pueden adquirirse con un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas AWD.
Cuatro niveles de equipamiento
Y es que ya el nivel de acceso denominado Touring ya cuenta con nada menos que 14 asistentes de ayuda a la conducción como el control de velocidad activo, las luces de carretera automáticas, la advertencia por cambio involuntario de carril… Y por si no fuera suficiente, también añade la iluminación Full LED, así como puertas laterales y portón trasero con apertura y cierre eléctricos.
Dentro esta versión de acceso ya cuenta con sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador de tres zonas, pantalla de 7 pulgadas entre sus relojes analógicos, siete asientos con función Stow'n Go que permite ocultar los cinco traseros bajo el piso…
Bajo su capó delantero estos actualizados Chrysler Pacifica apuestan por el corazón 3.6 V6 Pentastar, un motor atmosférico que eroga 291 CV de potencia y 355 Nm de par motor. Si bien, más interesante es su versión híbrida, que a este motor añade dos propulsores eléctricos y una batería de iones de litio con 16 kWh de capacidad, la cual se puede cargar en un enchufe doméstico para otorgarle una autonomía en modo eléctrico superior a las 30 millas, unos 48 kilómetros. Estos ofrecen una potencia combinada de 264 CV y en Estados Unidos se pueden beneficiar de un descuento de 7.500 dólares, unos 6.335 euros al cambio.
El nivel de equipamiento Touring L suma detalles exteriores cromados y asientos de cuero perforados, así como asientos delanteros y volante con calefacción y puertos USB en la segunda fila.
Los Limited ya ofrecen la posibilidad de apostar por su versión híbrida e incorporan asientos tapizados en cuero Nappa, cargador inalámbrico, sistema de sonido Alpine con 13 altavoces, asientos delanteros ventilados, techo eléctrico, navegador, espejos exteriores plegables eléctricos, además de puertas laterales y portón trasero 'manos libres'.
El tope de gama lo pone la versión Pinnacle, que lucen asientos de cuero Caramel Nappa con refuerzos acolchados e inserciones perforadas, dos asientos individuales en la segunda fila, molduras decorativas en negro brillante y en madera, alfombrillas específicas, llantas de 20 pulgadas, sistema de climatización independiente en la tercera fila…
El híbrido desde 33.795 euros al cambio
Pues para que te hagas una idea de las versiones que se venden al otro lado del océano, aquí las tienes con sus atractivos precios:
Aunque sí que trae alguna novedad más, lo más grande que trae este nuevo RC Coupé 2021 de Lexus es la edición limitada Black Line.
Además de esto, el nuevo modelo contará con monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero de serie en toda la gama, cosa que antes no sucedía, además de que se añaden a la paleta de colores exterior nueve tonos que no se ofrecían con anterioridad.
Los motores no cambian
En cuanto a las motorizaciones, este apartado se mantiene intacto, siendo el el 350 y 350 AWD los modelos más potentes, con 315 caballos y tracción trasera o total.
Como no podía ser de otra manera, Lexus seguirá ofreciendo el modelo en su acabado más deportivo con el paquete F-Sport, aunque ahora además se le unirá una nueva edición especial y limitada: el Black Line. La firma nipona tan solo ofrecerá 350 unidades de esta, estando disponible además únicamente en el RC 300 y el RC 350. Esta nueva edición se basa en el acabado F-Sport y cuenta de serie con los faros Triple-Beam LED, las llantas de 19 pulgadas F-Sport en negro cromado y las salidas de escape oscurecidas. En su exterior, Lexus únicamente nos dejará elegir entre Blanco Ultra o Gris Cloudburst, teniendo el interior detalles en madera oscura y costuras en contraste plateado.
El mítico Toyota Land Cruiser tendrá su réplica en un vehículo espacial. La marca está desarrollando junto a la Agencia de Exploración Espacial de Japón el Lunar Cruiser, un modelo con el que pretenden explorar la Luna de aquí a unos diez años. Se trata de un vehículo tripulado que utiliza la misma tecnología que los coches eléctricos de pila de combustible Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), como el Toyota Mirai.
El nombre no ha sido elegido al azar, ya que se espera que este vehículo lunar tenga las mismas cualidades de durabilidad y fiabilidad sobre la superficie del satélite que tienen los Land Cruiser.
Pruebas de desarrollo
La Agencia de Exploración Espacial de Japón (JAXA) y Toyota firmaron un acuerdo de investigación para trabajar en este vehículo presurizado a mediados de 2019 y colaboran de manera conjunta en la producción de piezas de prueba y en el prototipo propiamente dicho. El desarrollo incluye pruebas de potencia, simulaciones para confirmar la capacidad de disipación del calor durante la conducción, la valoración de diferentes prototipos de neumáticos y el uso de realidad virtual y modelos a escala real para analizar la ubicación del equipamiento necesario en la cabina de tripulantes.
Además, Toyota y JAXA han mantenido reuniones con otras empresas para explorar la forma en que este vehículo tripulado podría ser el punto de partida para crear una futura sociedad con base en la superficie lunar. Ambas empresas reunirán toda esta experiencia bajo el paraguas del 'Team Japan', una iniciativa liderada por JAXA, Toyota y Mitsubishi Heavy Industries Ltd., que desde agosto de 2019 ha dado forma a tres grupos de trabajo y un panel de discusión para la cocreación de una sociedad lunar con la participación de más de 100 empresas.
