La baliza V-16 guardada en la guantera no libra de la multa. La Guardia Civil de Tráfico exige que el dispositivo esté colocado sobre el vehículo cuando este queda detenido en la calzada, y la sanción por no hacerlo llega a 200 euros.
Durante el puente de Todos los Santos de 2026, que ya ha quedado atrás, los agentes reforzaron la vigilancia en carretera y pusieron el foco en algo que muchos conductores descuidan: el equipamiento obligatorio del coche. No solo se mira la velocidad ni el uso del móvil al volante. También se abre el maletero y se comprueba, uno por uno, lo que la norma exige llevar a bordo.
Y ahí aparece el error más repetido. Muchos conductores compraron la baliza, la dejaron en el hueco del acompañante y creen que con eso ya cumplen. No es así.
Qué dice la norma: la baliza se coloca, no se guarda
El Reglamento General de Circulación, tras la modificación introducida por el Real Decreto 1030/2021 (el texto consolidado puede consultarse en el BOE), reserva la señalización de peligro a la baliza V-16 conectada. Desde el 1 de enero de 2026, ese dispositivo sustituye a los tradicionales triángulos de preseñalización en todos los turismos y vehículos que circulan por España.
La obligación no consiste en tenerla, sino en usarla. Cuando el coche se queda inmovilizado en la calzada por una avería o un accidente, el conductor debe colocar la baliza en la parte más alta del vehículo y encenderla, de forma que sea visible a un kilómetro de distancia. Si el dispositivo se queda dentro del habitáculo, la señalización sencillamente no existe y, a efectos prácticos, el coche está sin señalizar.
Tener la baliza en el coche no es cumplir: la norma te pide encenderla y colocarla donde se vea, no archivarla en la guantera.
Hay una excepción que conviene tener clara: si colocar la baliza supone un riesgo para tu integridad física, la norma no te obliga a exponerte. Esa salvedad no cubre la comodidad ni las prisas. Guardarla ‘por si acaso’ no es una excepción, es un incumplimiento.
Ojo también al modelo. La baliza tiene que estar homologada y, según el calendario que fija el reglamento, contar con conectividad para enviar la posición a la la DGT. Los dispositivos antiguos sin geolocalización quedaron fuera de juego con la entrada en vigor de la nueva obligación. Un aparato que en el mercado se mueve en una horquilla de varias decenas de euros sale mucho más barato que el disgusto en un control.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos te juegas
Circular sin el equipamiento obligatorio en regla se castiga con una multa de hasta 200 euros. En este caso no hay detracción de puntos: la sanción es económica y se queda ahí, pero se suma a cualquier otra que te impongan en el mismo control.
La cifra es la misma que se aplica al resto de carencias del equipo de seguridad. Y aquí entra todo lo que revisa la Guardia Civil de Tráfico cuando abre el maletero:
- Rueda de repuesto o, en su defecto, kit reparapinchazos en buen estado y compatible con el vehículo.
- Herramientas para el cambio de rueda: llave y gato, si el coche lleva rueda.
- Chaleco reflectante homologado y accesible desde el puesto de conducción.
- Cadenas cuando la vía lo exija o la señalización lo anuncie.
Hay un detalle que casi nadie mira y que sí importa. Los botes sellantes de los kits llevan fecha de caducidad. Si el producto está seco, el coche viaja sin el sistema de emergencia que la norma exige, y eso también se considera una carencia de equipamiento.
Conviene apuntar una cosa más sobre el pago. Si te llega la denuncia y abonas en los 20 días siguientes a la notificación, te acoges al pronto pago y la multa se queda en 100 euros. Eso sí, renuncias a alegar. Con una sanción de 200 euros por un dispositivo que cuesta mucho menos, la elección es sencilla.
Lo que ha cambiado y lo que llega en los próximos controles
Hasta hace unos años, el coche averiado se señalizaba con los triángulos de preseñalización, que había que sacar del maletero y colocar a decenas de metros del vehículo. El problema era evidente: para montar la señalización tenías que bajar del coche y caminar por la calzada, muchas veces en una autovía con tráfico rápido pasando al lado. La baliza V-16 busca eliminar ese paseo. Se coloca en el techo desde dentro o junto a la puerta, se enciende y el conductor vuelve al arcén.
El cambio acerca a España a lo que hace tiempo se exige en otros países europeos, donde el chaleco y el triángulo siguen siendo obligatorios. Aquí se ha ido un paso más allá con un dispositivo conectado que avisa de la posición del coche inmovilizado. En la práctica, esto significa que las carencias de señalización dejan de ser una cuestión menor y pasan a ser uno de los objetivos habituales de los controles en festivos y operaciones especiales.
Lo que viene: la DGT activa tradicionalmente su operación de Navidad en los primeros días de diciembre, con refuerzo de agentes en las salidas de las grandes ciudades. Es el escenario donde más coches se paran y donde más equipamientos se revisan. El consejo es el de siempre, pero estos días pesa más: comprueba la baliza, el chaleco y el kit antes de arrancar. Y si la baliza está en la guantera, colócala en el primer control que te pongan. No es para tomárselo a broma.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los turismos y vehículos que circulan por España, con independencia de la antigüedad del coche o de si es de empresa.
- Cifras a tener en cuenta: hasta 200 euros de sanción por no llevar el equipamiento obligatorio, 100 euros con pronto pago en 20 días y cero puntos detraídos. La baliza V-16 conectada es obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
- Consejo para evitarlo: verifica cada temporada que la baliza tiene carga y está homologada, que el chaleco se alcanza sin bajar del asiento y que el kit o la rueda siguen en condiciones.
