Las ventas de coches en la Unión Europea siguen cayendo debido al desabastecimiento de chips y a la incertidumbre internacional provocada por el conflicto en Ucrania y ya acumulan un 14,4% de descenso en los cuatro primeros meses del año. Los cuatro grandes mercados europeos, entre los que se encuentra España, experimentan bajadas importantes a lo largo del año, aunque el principal descenso es el de Italia, que ha perdido ya un -26,5% de las ventas de automóviles en el primer cuatrimestre del año comparando con el mismo periodo del año anterior. El caso de Italia es preocupante porque, además, es el país de toda la Unión que sufre un descenso más pronunciado de las ventas.
Entre los cuatro principales mercados, a Italia, le siguen en caídas de ventas Francia (-18,6%), España (-11,8%) y Alemania (-9,0%). Este último es el mayor mercado automovilístico de la Unión y en lo que va de año ha matriculado 806.218 coches, con esa pérdida cercana al 10%. Fuera ya de Europa, Reino Unido también acusa un descenso en las matriculaciones del -5,4%.
A estas bajadas generalizadas ha contribuido que el mes de abril haya sido especialmente negativo en lo que a ventas se refiere. En total se matricularon en la Unión Europea 684.506 automóviles, lo que supone una caída del -20,6%. Según ACEA, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, «con la excepción del año pandémico de 2020, este fue el resultado más débil del mes de abril en términos de volúmenes vendidos desde que comenzaron los registros».
El mercado por marcas: Volkswagen y Skoda bajan, Hyundai y Kia suben
Los fabricantes europeos están sufriendo de forma importante el desabastecimiento de chips, al contrario de lo que está ocurriendo con los asiáticos y esto se está reflejando en las ventas. A estas alturas del año, Volkswagen, la marca que más vende en Europa (304.308 matriculaciones de enero a abril), ha perdido un -22,3% de su mercado. Dentro del grupo alemán también tienen descensos de dos dígitos este año Skoda (-22,9%) y la española Seat (-15,1%).
En el top de los más vendidos, a Volkswagen le sigue Toyota, aunque muy lejos en volumen (202.751 unidades), que cae, pero solo un -0,4%. Entre las marcas generalistas, en el lado contrario de la balanza se situaría Kia, cuyas ventas suben ya este año un +19,2% y Hyundai, con un crecimiento acumulado del +8,0%.
Tras una noche de fiesta, es habitual pensar que es suficiente con dormir unas horitas para poder ponernos al volante. Pero conviene que sepas si puedes dar positivo si tienes resaca en caso de que te sometan a un control de alcoholemia.
Sí puedes dar positivo si tienes resaca
Para empezar la mejor recomendación que podemos hacerte es que haya al menos un día de distancia entre que tomes la última copa y que te pongas al volante de cualquier tipo de vehículo. Ni que decir tiene que en caso de drogas o medicamentos hay que ampliar este período de tiempo.
El cuerpo necesita un periodo de tiempo de horas para metabolizar el alcohol que has consumido. Y dormir no lo reduce. De esta forma aunque tú te levantes con la sensación de que ya no estás bebido, es más que probable que en una analítica de sangre e incluso en una prueba de aire aspirado des positivo.
Mínimo 19 horas
En concreto, las fuentes médicas consultadas nos informan de que el por norma general el cuerpo humano es capaz de metabolizar 0.12 gramos de alcohol en sangre cada hora. Esto supone que para eliminar una buena borrachera podríamos necesitar hasta 19 horas. O lo que es lo mismo casi un día completo.
Además hay que analizar cada caso y cada cuerpo, pues la velocidad de absorción del alcohol varía mucho en función de factores como el peso o el sexo. De hecho si hemos comido copiosamente también cambia la velocidad de absorción. Y si hemos estado realizando alguna actividad que nos haya hecho sudar, como bailar, también es posible que aceleremos la eliminación del alcohol.
La resaca te incapacita
En paralelo, e independientemente del nivel de alcohol en el cuerpo. La resaca está considerada como una enfermedad transitoria con unos síntomas muy bien definidos y que debería incapacitarnos para ponernos al volante de un vehículo. En concreto, cuando tenemos resaca nuestro cerebro no funciona bien. Los estudios realizados confirman que no somos capaces de medir bien las distancias. Nuestra velocidad de reacción aumenta considerablemente y distorsionamos la realidad que recibimos a través de los sentidos. Con una movilidad más torpe.
Esto, al volante, se traduce en comportamiento de riesgo. Por ejemplo mostramos mayor dificultad para calcular las frenadas. Del mismo modo en curva se detecta más facilidad para invadir el carril contrario y por supuesto demostramos mayor dificultad para mantener una velocidad constantes o un manejo suave y fino de los automatismos del coche.
Es por ello que por encima de nuestro grado de alcoholemia y la posible multa a la que nos arriesgamos por conducir por la mañana tras una noche de fiesta y a pesar de haber dormido unas horas. Lo más peligroso con diferencia es que nuestro comportamiento al volante no es apto para circular.
Conducir con resaca es peligroso
También se detecta una mayor necesidad de orinar, lo que puede provocar un cuadro de deshidratación en el conductor. Así como una inferior capacidad para tomar decisiones rápidas. Los efectos son tan evidentes que incluso Ford ha desarrollado un traje que simula las condiciones que sufrimos cuando conducimos de resaca.
Y no, ya te anticipamos que tomarte un paracetamol o similar no sirve de nada. De hecho puede que sea perjudicial para el hígado y que incluso ralentice aún más la velocidad de absorción del alcohol.
Con las drogas ocurre algo muy similar, pero el riesgo de dar positivo en un control de alcoholemia y drogas es aún mayor. Pues las drogas permanecen aún más tiempo en nuestro cuerpo y aparecen en el momento menos inesperado.
Cuidado con las drogas
Con las drogas ocurre algo muy similar, pero el riesgo de dar positivo en un control de alcoholemia y drogas es aún mayor. Pues las drogas permanecen aún más tiempo en nuestro cuerpo y aparecen en el momento menos inesperado.
La multa por alcoholemia en aire expirado es la siguiente. Entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l, la sanción económica será de 500 euros y perderás cuatro puntos. En caso de registrar una cifra superior a 0,50 mg/l y hasta 0,60 mg/l, la multa asciende a 1.000 euros y la pérdida de puntos es de un total de seis puntos. En paralelo serás denunciado por la autoridad y tendrás un juicio rápido que puede llevarte incluso a la cárcel.
Así que conviene que te pienses mucho todo lo relacionado con el alcohol y la conducción. Si damos positivo por drogas, está tipificado por el reglamento como delito contra el tráfico, lo que supone una multa mínimo de 1.000 euros y la retirada de seis puntos del carnet.
El origina Mazda MX-30, el primer vehículo eléctrico de la marca japonesa, se someterá a una evidente actualización que ‘refrescará’ el modelo a partir del próximo mes de julio. Desde ese instante este vehículo se comercializará con mejoras en el rendimiento de carga, también en el sonido del tren motriz eléctrico y se completará con nuevos colores y tapicerías. Así es el nuevo Mazda MX-30 2022.
De momento se ha revelado la gama que debutará en el Reino Unido, y que contará con tres acabados: Prime-Line, Exclusive-Line y Makoto. No hay cambios en uno de sus puntos fuertes, como es la originalidad de las puertas traseras, con apertura inversa. Las puertas delanteras se abren hacia delante en un ángulo de 82 grados, mientras que las puertas traseras se abren hacia atrás en un ángulo de 80 grados. Tampoco en el rendimiento de su sistema eléctrico, que consta de un motor de 145 CV y una batería de iones de litio con 35,5 kWh de capacidad, suficiente para homologar 200 kilómetros de autonomía.
Carga de la batería más rápida
El nuevo MX-30 se podrá cargar con mayor rapidez. En una toma de corriente continua de 50 kW ahora se puede almacenar energía en la pila hasta el 80 por ciento en sólo 26 minutos, 10 menos que antes. En una toma de corriente alterna de 11 kW la operación se completaría en 1 hora y 50 minutos. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
Desde la aplicación MyMazda podrás buscar fácilmente las estaciones de carga más cercanas para recargar la batería. La aplicación también tiene algunas funciones útiles en exclusiva para los propietarios de un Mazda MX-30. Entre otras, se incluyen mensajes que te avisan de que tienes que cargar el vehículo si te has olvidado de hacerlo o la posibilidad de comprobar el estado de carga y el bloqueo del vehículo o de realizar ajustes en la climatización.
Nuevo Mazda MX-30 2022
El renovado MX-30 2022 incrementa el placer de conducción. El sonido que transmite al acelerar ayudará al conductor a reconocer de una manera casi inconsciente la cantidad de potencia y par que genera en todo momento el motor. Ahora suena de una manera más acompasada y alineada con otros sonidos, como los procedentes del viento, la aerodinámica o el ruido de rodadura de coche sobre el asfalto.
El otro frente que se actualiza es la llegada de nuevos colores en la carrocería exterior y nuevos acabados y tapizados para el interior. En todos los casos el equipamiento de serie contempla elementos como los faros led, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, navegador o un completo Head-up Display. El acabado superior Makoto añade, a la generosa especificación en materia de seguridad de toda la gama, detalles como una monitor cenital con vista 360º.
Habrá un MX-30 con autonomía extendida
No hay que olvidar que el MX-30 también planea lanzar este mismo año una versión con autonomía extendida. Será un variante híbrida enchufable que se combinará con un motor térmico de ciclo Wankel y que, según los primeros datos, tendrá una autonomía exclusivamente eléctrica de unos 75 kilómetros. Además añade otros 600 más con el motor de gasolina. Será una alternativa también con etiqueta medioambiental 0 emisiones, como la variante eléctrica.
Estas novedades se suman a las presentadas recientemente de la mano del CX-60, el primer PHEV de la marca que impulsa la mayor carrocería SUV de Mazda del momento, la hibridación ligera introducida en el CX-30 o la renovación de todo un triunfador como el CX-5.
Volkswagen ya tiene listo su nuevo pick-up, la segunda generación del Amarok. Así lo comunicaba la división australiana de VW, indicando que su presentación está prevista para el próximo 7 de julio.
El VW Amarok II, que se fabricará en Sudáfrica, recordemos que se ha desarrollado conjuntamente con Ford para crear un modelo que compartirá equipamiento, motores y otros elementos comunes. Con el sello distintivo de cada una de las dos marcas en cuanto a diseño.
El nuevo modelo de Volkswagen será un pick-up premium, posicionado en lo más alto de este segmento de gran demanda en muchos mercados. Se ha cuidado al máximo el diseño para dotarle de una imagen sólida, con un interior de gran calidad.
Mayores dimensiones en el nuevo VW Amarok
Ya conocemos muchas de las características del nuevo modelo alemán. Como que crece en dimensiones respecto al modelo actual, con una longitud de 5.350 mm, 100 mm más. Y con una distancia entre ejes de 3.270 mm, ampliando su anchura 175 mm, lo que se traduce en el interior, que ofrece mayores cotas de espacio en la versión de cabina doble.
La carga útil también se ha aumentado hasta 1,2 toneladas y ahora es posible obtener una excelente capacidad máxima de remolque de 3,5 toneladas en más variantes de motor o caja de cambios.
También mejora sus cotas todoterreno. Con la mayor distancia entre ejes, en el nuevo Amarok los voladizos de la carrocería se han reducido, lo que repercute en su capacidad para moverse lejos del asfalto. Y también se sabe que cuenta con una mayor capacidad de vadeo.
Cuidado interior para el nuevo VW Amarok
El nuevo pick-up ha sido desarrollado para ofrecer un confort en línea con los SUV posicionados en lo más alto de la gama VW, especialmente el Touareg. Delante adopta unos cómodos y amplios asientos, que se pueden configurar opcionalmente con ajuste eléctrico de 10 posiciones. Mientras atrás ofrece una gran cantidad de espacio para que tres pasajeros adultos puedan disfrutar del trayecto.
El salpicadero se ha digitalizado con la instrumentación ‘digital cockpit’ y una gran pantalla central de infoentretenimiento estilo tablet. Combina en su interior un aspecto funcional y bien acabado, recalcando el aspecto de alta calidad. A ello contribuye su amplio equipamiento, con elementos opcionales como el exclusivo sistema de sonido, las elegantes superficies con aspecto de cuero del cuadro de instrumentos y los paneles de las puertas con distintivas costuras decorativas.
Diésel, gasolina y… eléctrico
La oferta de motores del nuevo VW Amarok se articulará en principio sobre una versión de gasolina y cuatro motores diésel de cuatro a seis cilindros, con una cilindrada de 2.0 a 3.0 litros. Podrán asociarse, dependiendo de la variante, a una transmisión manual o automática. Y contará con tracción trasera o permanente a las cuatro ruedas.
La gran variedad de modos de conducción preconfigurados con múltiples niveles supondrá una gran ayuda al conductor para adaptarse de manera óptima a todas las situaciones, incluso en condiciones poco habituales. Además, la seguridad se ha mejorado con 30 sistemas de asistencia a la conducción, de los cuales más de 20 son completamente nuevos en el Amarok.
Pero se espera también una versión eléctrica sobre la nueva plataforma para más adelante. No es de extrañar cuando Ford ya tiene su pick-up eléctrica muy avanzada sobre el Ranger.
Cinco terminaciones
El nuevo Amarok contará con cinco niveles de acabado: la variante de entrada es el ‘Amarok‘. Le siguen las variantes ‘Life’ y ‘Style‘. Volkswagen Vehículos Comerciales ofrecerá como los niveles de acabado de alta gama equivalentes las variantes ‘PanAmericana‘ (características todoterreno) y ‘Aventura‘ (características para largas escapadas).
El nuevo Amarok se lanzará con doble cabina y cuatro puertas (DoubleCab) en los primeros países en los que se ponga a la venta, y en algunos mercados individuales se comercializará con cabina simple de dos puertas (SingleCab).
Llega a finales de año
Hasta la fecha se han vendido más de 830.000 unidades del Amarok en Europa, Sudamérica, Sudáfrica y Oceanía. Un camino de éxito que VW espera seguir escribiendo con el nuevo Amarok II que se presentará el 7 de julio y que llegará a los primeros mercados a finales de año.
Cabifyapuesta por la electromovilidad urbana de manera decidida. Su intención a corto plazo es desplegar una flota de 1.400 vehículos eléctricos en nuestro país así como instalar la infraestructura necesaria para recargar sus baterías.
Para tal objetivo, el unicornio español de la movilidad se ha dirigido al Banco Europeo de Inversiones para solicitar un préstamo de 40 millones de euros. Cabifyapuesta por la electromovilidad urbana y el Banco Europeo confía en ello, razón por la que ha anunciado recientemente la concesión del préstamo solicitado.
Beneficioso impacto para las ciudades
Cabify apuesta por la electromovilidad urbana como parte del proceso de desacarbonización de su flota. Un proceso que sin duda “va a tener un impacto social y medioambiental significativo y positivo. Y que, además, generará importantes beneficios medioambientales”.
Según Cabify, gracias a la electrificación de su flota, las ciudadesdonde la empresa opera “obtendrán importantes beneficios medioambientales en términos de externalidades positivas. Factores entre los cuales se incluye una importante reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas (PM)”.
De Diesel en uso muy intensivo a eléctrico en 2025
Conviene recordar que los vehículos que Cabify utiliza en su flota son mayoritariamente diesel y que los mismos están sometidos a un uso especialmente intensivo. En la mayoría de las ocasiones estos coches se encuentran en permanente movimiento durante las 24 horas de los 7 días de la semana.
Cabify apuesta por la electromovilidad urbana como solución para alcanzar los objetivos que el unicornio de movilidad español se ha planteado a corto y medio plazo. Así, Cabify aspira a que todos los viajes realizados en España a través de su plataforma de movilidad sean cero emisiones para 2025.
Igualmente, Cabify quiere que sus flotas en otros países también se sumen a la electrificación, con el objetivo de que toda la flota mundial de la empresa realice sus servicios de movilidad en modo cero emisiones para 2030.
Nuevo servicio Cabify ECO
En este sentido, y continuando con las pruebas que la operadora de VTC realizó en 2016, creando una flota eléctrica en fase de pruebas, ahora Cabify anuncia el lanzamiento de un nuevo servicio en su plataforma de movilidad bajo la denominación Cabify ECO.
Esta nueva movilidad proporciona a los clientes unidades exclusivamente cero emisionesal solicitar un servicio de VTC o de Taxi. Inicialmente, el servicio va a estar exclusivamente disponible para las empresas cliente ofrecíéndoles viajar a bordo de vehículos eléctricos.
Las empresas que contraten estos servicios dispondrán así igualmente de un certificado emitido por la compañía con el que poder justificar la descarbonización alcanzada en los desplazamientos de sus empleados a lo largo del año con el que poder justificar la reducción de su huella de carbono.
Convencer a empresas del uso del eléctrico
De igual modo este servicio es un refuerzo de Cabify en su apuesta por la electromovilidad urbana. Una apuesta que también permitirá convencer a las empresas cliente de sus servicios de la idoneidad de los vehículos eléctricos para los desplazamientos urbanos.
Todo ello redundará, sin duda, en un mayor interés por conformar flotas de coches más “limpios” medioambientalmente además de fomentar una mayor rapidez en la transición de los “socios” autónomos de las flotas de Cabify a la movilidad eléctrica.
El unicornio español de la movilidad ya ha iniciado su electrificación. Su filial, Vector Ronda, dispone ya en sus instalaciones con una infraestructura propia de supercargadores en la que a diario más de 100 vehículos eléctricos recargan sus baterías. Estos vehículos ya están operativos durante toda la jornada en Madrid.
Invertir en infraestructuras
De 2022 a 2025 Cabify invertirá 40 millones de euros en incrementar tanto su flota como sus instalaciones de recarga en Madrid y otras ciudades. Su intención es que tanto estas Infraestructuras de recarga como las nuevas que tiene previso implantar estén igualmente a disposición tanto de sus socios en Ride-Hailing como de otros autónomos y flotas que operan en el mismo sector.
Cada vez son más frecuentes los coches eléctricos en nuestras carreteras, nos dicen que son el futuro y las ventas no paran de crecer. De hecho se triplicaron en 2021 en todo el mundo, con China y Europa tirando del carro. Y a término dejarán de ser una alternativa para ser la norma. Así lo han decidido, también, mercados como Japón o Reino Unido. Es una realidad.
Aún así sigue existiendo un colectivo muy importante de personas a las que no les termina de encajar la idea de adquirir un vehículo eléctrico. ¿Sus principales inconvenientes? Su elevado precio, la ausencia de ruido, la red de recarga, el tiempo de espera para reponer las baterías y, especialmente, la autonomía.
El problema de la autonomía en los eléctricos
En comparación con los vehículos tradicionales de combustión, los eléctricos no cuentan con un extenso rango de uso que permita mantener la tranquilidad absoluta a sus usuarios por todo tipo de vías, incluyendo las hirientes autovías y autopistas, pues es aquí donde estos modelos ecológicos sufren en mayor cantidad.
De todas formas, las marcas son conscientes del problema y cada vez hacen un esfuerzo más grande por ofrecer unos productos más capaces y la tecnología de baterías está permitiendo que la autonomía vaya aumentando poco a poco, al menos para poder llegar con margen suficiente al siguiente cargador por si este falla. A continuación verás los modelos con más autonomía (superior a 400km), en venta actualmente en España.
Los mejores en autonomía: Mercedes-Benz EQS 450+, desde 118.062 euros
¿Qué decíamos de su elevado precio? El Mercedes-Benz EQS es caro, sí, pero también es el segundo buque insignia de la marca alemana. Repleto de lujo y tecnología, cuenta con tracción trasera y un motor de 333 CV. En Europa, bajo el ciclo WLTP, homologa la friolera de 743 km.
Este Mercedes tiene una batería de 107,8 kWh útiles y un consumo medio homologado de 16,6 kWh/100 km, que le proporciona una autonomía real de hasta 649 km. Desde luego, una cifra que puede acabar con muchos clichés.
Los mejores en autonomía: Tesla Model 3 Long Range, desde 61.620 euros
El Tesla Model 3 no necesita presentaciones, es evidente. Estamos hablando del coche eléctrico más vendido en Europa. Se ha diseñado para proporcionar el rendimiento propio de un eléctrico, una aceleración potente, una gran autonomía y una carga rápida.
El Tesla Model 3 Long Range, o Gran Autonomía, equipa dos motores y tracción integral para una potencia total de 350 CV, ofreciendo prestaciones prácticamente de un deportivo, y su autonomía real se sitúa entre los 469 km y 568 km.
Los mejores en autonomía: Tesla Model Y Long Range, desde 69.070 euros
El Tesla Model Y está diseñado para ser el coche más seguro de su segmento. ¿Por qué? Centro de gravedad bajo, Estructura rígida del chasis y grandes zonas de absorción de impactos así lo demuestran. Mide 4,75 metros de largo, capacidad para cinco pasajeros y un enorme maletero.
La mecánica es la misma que la del Model 3 (dos motores y tracción integral) para un total de 350 CV y la misma batería de 76 kWh útiles. La autonomía real de este coche se sitúa entre 449 km y 533 km… ¿Seguro que te lo vas a pensar?
Los mejores en autonomía: BMW i4 eDrive40, desde 61.900 euros
El BMW i4 Gran Coupé no es otro que el BMW Serie 4 Gran Coupé en su versión totalmente eléctrica. Presenta un motor de 340 CV en el eje trasero y una batería de 80,7 kWh útiles. Homologa un consumo de 16,1 kWh/100 km y su autonomía real se sitúa entre 484 km y 501 km con las llantas de serie de 19 pulgadas. Con llantas de 20 pulgadas opcionales, pierde unos 30 km de autonomía. Con su aerodinámica optimizada consigue una gran precisión y dinamismo en las curvas.
Ford Mustang Mach-E RWD Rango Extendido, desde 56.278 euros
El Ford Mustang Mach-E está siendo una apuesta ganadora para Ford, quizás en parte por contar con un precio más económico que todos los coches que hemos visto hasta ahora. Este SUV de 4,71 m de largo ofrece habitabilidad, confort, prestaciones y hasta un dinamismo con tintes deportivas.
La versión de mayor autonomía no es la más rápida ni más potente, con su motor en el eje trasero de 216 kW (296 CV) y una batería de 88 kWh útiles (98,7 kWh en total). ¿Cuál es su autonomía? Entre 488 km y 533 km.
BMW iX xDrive50, desde 105.650 euros
El nuevo BMW iX alberga la batería más grande disponible en un coche en Europa. Como puedes ver en la imagen, se caracteriza por contar con un diseño muy polémico, además de un interior de corte futurista. Para gustos…
Equipa tracción integral, dos motores para una potencia de 544 CV y homologa una autonomía WLTP de 629 km. Ya sabes, mejor coger esta cifra con pinzas. De hecho, en condiciones reales de uso se estima una autonomía de 491 km a 528 km.
Kia EV6 GT Line 168, desde 53.425 euros
«El automóvil crossover diseñado para romper los límites del desempeño en el mundo de los vehículos eléctricos». Una descripción muy ambiciosa la que podemos encontrar en su web, pero El Kia EV6 es uno de los mejores coches eléctricos en venta en nuestro mercado, es cierto. El Coche del Año en Europa 2022 tiene un diseño espectacular y combina muy bien confort y dinamismo.
La versión con más autonomía es la de tracción trasera de 229 CV. Cuenta con una batería de 77,4 kWh de capacidad útil y tiene una autonomía real que sitúa a este Kia entre 450 km y 500 km. Te lo hemos vendido bastante bien…
Hyundai Ioniq 5 160 RWD, desde 50.610 euros
El coche más barato de esta lista es el Hyundai Ioniq 5. Claro que decir «barato» en materia de eléctricos es superar los 50.000 euros. Es un crossover de 4,63 m de largo por 1,90 m de ancho, lo que le permite ofrecer también un habitáculo inmenso, en longitud y anchura. El Ioniq 5 de 218 CV tiene una batería de 72,6 kWh útiles y un consumo medio homologado de 16,8 kWh/100 km con una autonomía real de entre 432 km y 487 km. Tampoco está nada mal.
El departamento de Lamborghini Squadra Corse está trabajando en el desarrollo del primer LMDh que tomará la salida en 2024 en los campeonatos FIA endurance , Clase Hypercar, y en el IMSA Sport Car, clase GTP. Lamborghini competirá con este prototipo híbrido a partir de 2024.
La marca italiana propiedad del Grupo VW lleva desde 2015 participando en las principales pruebas de GT internacionales. Durante este tiempo ha alcanzado más de 40 títulos, como la primera plaza en las 24 horas de Daytona categoría GTD entre los años 2018 y 2020. De hecho es el primer fabricante que gana tres veces consecutivas.
Lamborghini competirá con este prototipo híbrido
Ahor da el paso ala categoría LMDh, un paso más allá donde tendrá que competir en las pruebas más duars de la categoría, como las 24 Horas deLeMans, Daytona o Sebring.
Como ha declarado su CEO, Stephan Winkelmann: “Este paso hacia el nivel más alto del automovilismo marca un hito importante para nuestra empresa”. “Nos mediremos con los mejores en el terreno más exigente. Esto dará una visibilidad aún mayor a nuestro exitoso programa de competición, pero también nos permitirá probar las tecnologías del futuro: nuestros prototipos de LMDh se convertirán en nuestro laboratorio sobre ruedas más sofisticado”
Por primera vez híbrido
Fruto del compromiso de la firma italiana con las últimas tecnologías y la electrificación. Es la entrada de lleno en el mundo híbrido con un vehículo de competición GT de tipo híbrido por primera vez. Tecnología que tendrá reflejo en sus coches de calle que serán 100% híbridos a finales de 2024.
Las siglas LMDh vienen de Le Mans Daytona hybrid, el nombre de una nueva categoría que debuta en 2023, lo que permite competir tanto en categoría FIA World Endurance como en el IMSA Championship.La marca mantendrá su actividad en los sampeonatos Super Trofeo y GT3, dentro de su apuesta carreras cliente.
El director de Lamborghini Motorsport, Giorgio Sanna, comenta: “Estoy encantado de que Lamborghini dé el siguiente paso en su trayectoria en el automovilismo con su llegada a LMDh y al máximo nivel de la competición. LMDh desempeñará un papel especial en la estrategia de Lamborghini Motorsport, dándonos una oportunidad única de ampliar nuestras actividades de carreras cliente a nuevas plataformas y reforzar nuestra colaboración a largo plazo con los equipos cliente y los pilotos”.
Los chicos de Mercedes-AMG han publicado por medio de sus redes sociales dos nuevas imágenes de su llamado Vision AMG Concept, un prototipo eléctrico que va a ser presentado de forma íntegra el próximo 19 de mayo.
Anunciado hace apenas unos días por medio de un boceto en el que solo se apreciaba su silueta, el Vision AMG Concept promete ser un prototipo eléctrico. Y es que ha sido el propio diseñador de la firma de la estrella, Gorden Wagener, y los chicos de Affalterbach, quienes adelantan la electrificación de este vehículo.
Los nuevos bocetos presentan primeros planos del pilar A y de parte de sus pasos de rueda posteriores. Estos dejan ver una luna delantera muy inclinada, además de una cámara con aerodinámica forma que reemplaza al espejo retrovisor. Este prototipo eléctrico también parece contar con una luna posterior acabada en el mismo color de la carrocería. Y como no podía ser de otra manera, este prometedor Vision AMG Concept lucirá una decoración especial con el tema de las estrellas de Mercedes-Benz.
La larga zaga que presenta este prototipo eléctrico parece tener una conexión directa con el Mercedes-Benz Vision EQXX. Sin embargo los ingenieros de Affalterbach han prometido una mayor cifra de potencia. Y es que estos están fabricando ya motores eléctricos específicos para sus nuevos productos, como puede ser el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+, una deportiva berlina eléctrica que alcanza los 560 kW de potencia (761 CV). Y por si estás interesado, que sepas que en España esta versión arranca en los 174.500 euros.
Como hemos dicho, Mercedes-AMG presentará este impresionante prototipo el próximo jueves 19 de mayo. Y sentará las bases para sus futuros eléctricos de altas prestaciones, combinando aspectos como la aerodinámica avanzada, el ahorro de peso y la potencia.
El Grupo Renault ofrece la movilidad del futuro con Mobilize. La venta de software, datos, vehículos conectados, autónomos, financiación y servicios de movilidad es garantía de futuro. El Grupo Renault estrena Mobilize, que será clave para el negocio deRenault en los próximos años.
La compañía de movilidad y tecnologíaMobilize se convertirá en uno de los pilares del negocio del grupo automovilístico francés en apenas unos años. En 2030, hasta el 20 por ciento de la futura facturación de Renault va a depender de la actividad de esta nueva marca de movilidad y tecnología.
El CEO del Grupo Renault Luca de Meo destaca que actualmente el 6 por ciento de la facturación del fabricante francés ya procede de la ventade servicios Mobilize. A parte de comercializar estos servicios de software integrados, Mobilize también va a desarrollar una gama propia de vehículos eléctricos.
Los nuevos vehículos estarán diseñados específicamenteparacubrir servicios de uso compartido e intensivo. También dispondrá de modelos específicamente adaptados para distintas actividades profesionales, como taxi, transporte de mercancías o pasajeros.
Estos nuevos modelos eléctricos estarán dotados con tecnología de softwareactualizables en remoto. Contarán con mayores facilidades tanto para su mantenimiento como para su limpieza y conservación.
El Citroën AMI sorprendió a todos cuando hace prácticamente un año llegaba a nuestras calles con una simplicidad y eficiencia que enganchan. Apenas mide 2,41 metros de largo, ofrece dos plazas y su sistema eléctrico de apenas 6 kW (8,2 CV) de potencia ofrece una autonomía de hasta 75 kilómetros. La batería de apenas 5,5 kWh de capacidad está enfocada, lógicamente, al ámbito urbano.
Poco después llego la versión AMI Cargo, una solución de movilidad profesional diseñada para cubrir sin restricciones el reparto en el último kilómetro de las grandes ciudades. Su interior, con una sola plaza, está optimizado y compartimentado para labores de carga, y resulta ideal en este sentido. Y ahora llega la última vuelta de tuerca con My AMI Cargo, también totalmente eléctrico, pero al que se le incorporan unos paneles solares en el techo para resultar todavía más sostenible desde el punto de vista medioambiental.
No hay cambios es cuanto a lo conocido. Estas unidades siguen limitadas a 45 km/h de velocidad máxima y en sólo tres horas la batería queda totalmente cargada en una toma doméstica de 220V. También puede cargarse en una toma de carga rápida con un adaptador. Y se puede gestionar todo desde la app MyCitroën y Free2Move.
El Citroën AMI Cargo monta paneles solares.
Si viajas en avión a Portugal es fácil que te encuentres en alguno de sus aeropuertos con uno de estos AMI ‘preparados’. En total han sido 11 las unidades adquiridas por Portway, la primera empresa de handling con licencia para prestar servicios en instalaciones aeroportuarias en el país vecino. Y estos vehículos son claramente reconocibles porque se han montado en el techo unos paneles solares.
Estos sistemas añadidos son los encargados de alimentar los equipos móviles que portan en su interior, como smartphones, impresoras portátiles, PDA o las luces rotativas que montan y que son obligadas para moverse con seguridad entre los aviones. De esta manera se aumenta, aunque sea de una manera indirecta, la autonomía del vehículo.
¿Tu coche parece un horno cada vez que lo usas en verano? Cómo enfriar un coche aparcado al sol en verano puede convertirse en la pregunta del millón. Tras muchas horas al sol, el coche puede sobrecalentarse y esto puede desembocar, a su vez, en una avería que no te saldrá barata. Para que te hagas una idea, la reparación del termostato ronda los 120 euros o, por ejemplo, la del electroventilador puede alcanzar los 350 euros.
En verano, las vacaciones y los días libres convierten nuestro coche en un elemento imprescindible con el que movernos, pero hay determinados momentos en los que no sabemos cómo eliminar el insoportable calor del interior. Se ha cocido al sol a fuego lento durante algunas horas y ahora supera los 50 grados, los asientos queman, el volante arde y el sudor casi no nos deja ver. No hay solución mágica a esto pero sí un truco útil.
Bombea el aire caliente hacia afuera
Puede parecer poco ortodoxo, pero funciona. El objetivo de este proceso manual es retirar el aire caliente acumulado en el interior del coche con la ayuda de una de las puertas. Deja abierta una de las ventanillas al 50% y abre y cierra una de las puertas delanteras sin parar durante un minuto. De esta forma bombearás todo el aire del habitáculo hacia afuera y habrás reducido la temperatura del interior en más de 15 grados en un tiempo récord.
Ahora ya podrás emprender la marcha y no exigirás tanto al motor y al climatizador para conseguir la temperatura agradable que necesitas. Si no quieres ponerte a hacer ejercicio estando muerto de calor, al menos abre todas las ventanillas durante un par de minutos y luego entra al vehículo, tu coche lo agradecerá… y, por supuesto, lleva a cabo las siguientes recomendaciones que permitirán que tu coche sufra menos y evite averías a causa del sol.
Revisa la temperatura del refrigerante del coche
En caso de un aumento de los grados debes observar la temperatura concreta del vehículo, y si esta alcanza valores preocupantes en las fechas más severas del verano. La parte primordial en el sistema de refrigeración, entonces, es revisar la temperatura del refrigerante del vehículo. No lo pases por alto. Llevar a cabo una revisión ocasional del medidor podría servir para evitar daños en el coche, sobre todo si te mueves bastante en el periodo estival.
No sustituyas el refrigerante por otra cosa
A veces, por tacañería, pecamos de ser demasiado ahorradores. No olvides que lo barato puede salirte muy caro y cuando hablamos de la salud del coche esto se suele pagar. No serás el primero ni el último al que se le ocurre sustituir el refrigerante por otro líquido con resultados fatales. Se debe usar refrigerante y ningún otro sustituto, como puede ser el agua, dado que esta acción puede perjudicar tremendamente al motor o al sistema de refrigeración.
Todos los líquidos, a punto
Hablar de mantenimiento y verano es algo que va casi relacionado. Se hace necesario para cualquier vehículo llevar un buen nivel de líquidos, como, por ejemplo, el nivel de aceite. Las vacaciones nos requieren, en muchos casos, viajes muy largos que pasan factura a la maquinaria, donde todos los engranajes tienen que estar a punto.
A mayor calor, mayor evaporación, así que no olvides comprobar regularmente cómo va todo para evitarte disgustos… y sino procura que un profesional lo haga por ti. Hay gente que solo visita el taller cuando el daño ya está hecho. Mejor visita tu taller más cercano para revisar el estado del vehículo y así evitar posibles daños futuros causados por el calor.
Pequeños sacrificios para cuidar el motor
Si ves que el coche se sobrecalienta en carretera, busca un lugar apropiado para parar, apaga todo por completo y déjalo descansar durante un tiempo para permitir la disminución de la temperatura. ¿Quieres más soluciones rápidas… aunque sacrificadas? Reduciendo la temperatura del aire acondicionado y subiendo la calefacción se conseguirá dar un pequeño respiro a esta parte tan importante en los vehículos.
Quizás puedes entender esto como una medida que solo aumentará la temperatura del interior del coche, pero en realidad reduciendo el uso del aire acondicionado, el motor va a trabajar menos. Con el uso de la calefacción, se enviará aire caliente al vehículo y ese calor procederá del motor, lo que servirá para reducir su temperatura de manera importante.
Busca sombras y usa parasoles
Entre los consejos para evitar esas altas temperaturas, hay que valorar también acciones de sentido común en nuestro día a día veraniego. Estaciona tu vehículo en zonas con sombra y, si no es posible, utiliza parasoles. Esto te permite una disminución de 15ºC de temperatura respecto al exterior, algo que no es ninguna tontería. Con temperaturas elevadas, el conductor deja de percibir entre el 15 y el 20% de las señales de tráfico y sus errores crecen en un 35%.
Finalmente se ha desvelado el secreto de la historia que hay detrás del coche de cartón de la Guardia Civil. Una mentira que se ha convertido en viral y que ha obligado a la institución a salir al paso para desmentir su veracidad de manera oficial. Y es que esta es la verdadera explicación al coche de cartón de la Guardia Civil.
La historia a priori era completamente verosímil. Pues en otros países como Estados Unidos o Turquía es habitual su uso. Y según las fuerzas de seguridad de aquellos países con excelentes resultados.
Verdadera explicación al coche de cartón de la Guardia Civil
En ningún caso se trata de un nuevo invento de la Benemérita para asegurarse de que cumplamos con las normas de circulación. Ni que se vaya a extender por el resto de la red viaria nacional. Sino que se trata de una soluciónabsolutamente puntual para evitar los excesos de velocidad en torno a unas obras de larga duración de pavimentado que hay a la entrada de Albacete. Esta fue la solución autorizada por la DGT que creó la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de la zona para evitar desplazar allí a una pareja de agentes las 24 horas del día.
Como tal, la maqueta cuenta con todos los permisos de la DGT para su instalación. Y es que hay que reconocer que los operarios de carretera se juegan la vida por las conductas poco cívicas de algunos conductores que no respetan los límites de velocidad y cualquier iniciativa es bien acogida.
Parte trasera del coche de cartón instalado por unos obreros
En concreto se trata de unas obras de mejora en el pavimento ubicadas en las afueras de Albacete, como hemos dicho. Los operarios quisieron asegurarse de que los conductores que por allí transitaban redujeran su velocidad, y tras consultarlo con las autoridades competentes en la zona recibieron esta solución.
Pertenece a la Dirección General de Tráfico
La réplica en tamaño real, propiedad de la DGT, era tan perfecta que incluía hasta iluminación autónoma con cableado y una batería.
De esta manera aseguran su funcionalidad incluso durante la noche. La copia en cartón de un coche patrulla Alfa Romeo modelo Stelvio cuenta con una estructura metálica. Ésta funciona como bastidor, el Stelvio tiene tamaño real y su coste supera los 700 euros.
Así que todo o casi todo lo que hemos leído hasta ahora en otros medios no es exactamente veraz. Ni se trata de una nueva solución de la DGT que se vaya a usar a nivel nacional. Ni tampoco se trata de un invento puntual de una cuadrilla de obreros que quería velar por su seguridad.
En los últimos años, cada vez más personas deciden comprar un coche de segunda mano. Esta tendencia de consumo sigue en ascenso. Por esta razón, plataformas como Driveris se han convertido en uno de los lugares favoritos para encontrar el coche adecuado, al mejor precio del mercado.
No es un secreto que un alto porcentaje de la población ahora prefiere dar una segunda oportunidad a los coches. En este sentido, comprar un coche de segunda mano se posiciona como una de las opciones más convenientes, confiables y asequibles del mercado. El reciente éxito comercial de esta alternativa se debe a plataformas e-commerce como Driveris: una empresa especializada en coches de segunda mano de calidad.
Driveris: experiencia y calidad
Ahora se han multiplicado el número de plataformas dedicadas a la comercialización de coches usados. Sin embargo, Driveris se posiciona como uno de los concesionarios líderes del mercado debido a la transparencia y calidad de sus servicios.
Esta marca cuenta con una dilatada experiencia y trayectoria en el sector, lo que les ha permitido consolidar su red de concesionarios en Sevilla, Huelva y Almería. A diferencia de otros concesionarios, en cada una de sus sedes, los usuarios pueden probar el vehículo que mejor se ajuste a sus necesidades, lo que asegura una compra sin sorpresas ni complicaciones.
El reciente éxito comercial que ha experimentado Driveris en los últimos años se debe a su intuitiva y segura plataforma web. Su portal está especialmente diseñado para facilitar el proceso de elección de un coche de ocasión: a través de su filtrado avanzado, es posible encontrar el vehículo que mejor se ajuste a las necesidades del consumidor.
Por otra parte, el amplio catálogo de coches certificados y garantizados también ha sido determinante para que Driveris se haya convertido en un referente en el mercado. En su plataforma web, los usuarios pueden analizar la ficha de cada vehículo, la cual ofrece información detallada sobre el concesionario en el que se encuentra el vehículo y quien lo certificó.
¿Por qué comprar un coche de segunda mano en Driveris?
No es fortuito que Driveris sea una de las plataformas más visitadas por quienes desean comprar un coche de segunda mano. Detrás de esta popular marca, se encuentra un equipo multidisciplinar de profesionales que ofrece asesoramiento y asistencia personalizada durante todo el proceso de compra.
A continuación, se presenta una breve lista con algunas de las principales razones por las que cada vez más personas deciden comprar un vehículo de ocasión en Driveris:
Cuentan con coches asequibles y económicos.
Sus coches son fiables. El equipo de Driveris se encarga de la certificación de sus vehículos en stock.
Todos sus vehículos cuentan con hasta 24 meses de garantía.
Como se puede ver, Driveris constituye una valiosa herramienta para quienes desean comprar un coche de segunda mano certificado, garantizado y de forma segura. En su portal web, es posible conseguir una larga lista de vehículos en óptimas condiciones al mejor precio del mercado.
En esta oportunidad, vale recalcar, la implementación de un nuevo dispositivo que obligará a llevar en el coche la DGT y que te puede salir gratis. Por ende, los triángulos rojos, esos que cogen polvo en los maleteros hasta que los sacamos por una avería o accidente, están en retirada, y desde julio del 2021 ya se puede usar el aparato sustituto, la denominada luz de emergencia V-16.
A continuación, en el artículo te contaremos más detalles sobre esta disposición que pone en alerta a los conductores.
De acuerdo a la DGT: V16 no conectada, hasta 2026
Asimismo, la DGT ha aclarado a través de un comunicado en sus redes sociales que:»Los ciudadanos que adquieran un dispositivo con luz no certificada y no conectada deben saber que tendrán que realizar una nueva compra de dicho dispositivo conectado con DGT 3.0 antes del 1 de enero de 2026 en que dicha conectividad será obligatoria«. El artefacto indicará al resto de los coches que hemos sufrido un accidente o que nos encontramos una situación de peligro.
Luz V16 homologada y conectada
Para impedir que los usuarios hagan acopio de luces no conectadas, las autoridades de la DGT han solicitado a las personas que no se apuren en adquirir la luz V16, y se esperen a que lleguen al mercado los dispositivos aprobados por Tráfico. Ya que, una mala elección puede hacer que tengan que realizar una nueva compra antes de los cuatro años. Entonces, sería irracional que hagan el doble de gasto en algo que todavía no es obligatorio.
Luces autorizadas por la DGT: segundo semestre de 2022
La señal luminosa 🚨#V16 podrá sustituir a los triángulos a partir del 1 de julio y deberá disponer de geolocalización a partir de 2026.
📶Esto mejorará la atención a las emergencias y la seguridad de la vía. ¿Quieres saber cómo funciona? #DGT3Punto0
En todo caso, se está trabajando en la redacción de una reforma del Real Decreto 159/2021, cuya entrada en funcionamiento está prevista para el segundo semestre de este año. El mismo es con la finalidad de que los productos que salgan al mercado sean de la mayor calidad posible. Por ello, la DGT prevé que a partir de ese momento se podrá empezar a comercializar las V16 conectadas, por lo que es mejor no comprarlas aun ¡A prestar atención a este dato importante!
DGT: decenas de fallecidos al bajar de sus vehiculos
De acuerdo a los datos de la entidad que regula el tráfico, en 2021, murieron 110 personas atropelladas en carreteras interurbanas de España. De todos ellos, 19 perdieron la vida al ser embestido al descender de sus vehículos tras sufrir un incidente en la vía pública. En algunas ocasiones, cuando iban a colocar los triángulos de emergencia en el asfalto, una acción que ya no es primordial desde julio de 2021, cuando entró en vigencia el Real Decreto de Auxilio en Carretera.
Dónde y cómo conseguirlo
En concreto, los choferes se preguntan si este cambio supondrá un gasto para ellos. Aun cuando, la mayoría de concesionarios y talleres españoles venden estas balizas luminosas a diferentes valores según el establecimiento. Sin embargo, cada vez son más los que en agradecimiento a la confianza del cliente, deciden regalarlas. Igualmente, es posible comprar los aparatos V-16 por internet. Hay que destacar, que diversas plataformas los venden a partir de diez euros.
Razones por las que se te puede quedar el coche
Agotamiento de la batería: Este componente es el principal perjudicado por la falta de actividad. De modo que, en caso de que el coche directamente no arranque, ni se enciendan los pilotos del salpicadero, lo más probable es que se haya descargado totalmente. Para sortear el inconveniente, necesitarás unas pinzas eléctricas y cables de buena calidad para recargarla usando la batería de otro vehículo o un cargador de batería externo.
Neumático pinchado
Varias son las causas que afectan la utilidad de un neumático; desde la calidad de las cubiertas, el guardado del coche mucho tiempo en el garaje, el almacenamiento previo a su venta y la manera de circular del usuario o las características de la ruta por donde transita. De esta forma, es aconsejable mantener los niveles de presión adecuados, estar atento al desgaste anómalo (mayor unas zonas que por otras) o cualquier defecto provocado luego de alguna frenada brusca. Lo ideal, es acudir a un especialista por lo menos una vez por temporada.
Pocos niveles de aceite en el motor
Para finalizar, esta es una de las revisiones que hay que hacer de forma periódica. En contra de lo que puedas pensar, incluso si no empleas tu coche durante una temporada, como te ha podido ocurrir ahora, los solventes pueden disminuir. Entre otras cosas, por las condiciones climáticas. La primera comprobación que debes realizar, es verificar si en el suelo hay restos o manchones de líquidos. Por consiguiente, debes mirar los niveles de los fluidos (consulta cuáles y cómo hacerlo en el manual de tu vehículo).
Por medio de sus redes sociales la firma de Múnich ha publicado un breve vídeo en el que anuncian la llegada de un renovado BMW Serie 3. Y tiene pinta de que tardaremos muy poco en verlo ‘a todo color’.
Este breve vídeo nos sirve para ver de forma muy sutil la parte delantera de este actualizado BMW Serie 3, conocido con el código G20. Hablando de códigos decir que la carrocería Touring lleva el G21, de igual forma que recordamos que esta séptima generación se presentó en el Salón de París de 2018. Ahora bien, el actual BMW Serie 3 no llegó a los concesionarios europeos hasta el mes de marzo de 2019.
La séptima generación del BMW Serie 3 se presentó en París allá por 2018
Precisamente ese frontal muestra unos faros con tecnología LED que presentan un nuevo diseño. En realidad recuerdan poderosamente a los utilizados por el BMW i3 eDrive35L que la compañía bávara comercializa en China. Sin embargo es pronto para saber si el resto del vehículo correrá la misma suerte. Y ten en cuenta que esa berlina eléctrica para China ha visto la luz exclusivamente con el deportivo acabado M Sport.
Además de esos renovados grupos ópticos, el BMW Serie 3 presentará cambios en su parrilla delantera, que pueden ser para bien o al contrario. Se esperan también ligeros toques en sus paragolpes, nuevos diseños para sus llantas, una paleta de colores amplia… La carrocería Touring debería también heredar todos estos cambios de estilo que afectarán inicialmente a la berlina de cuatro puertas.
Además se espera que la compañía alemana ofrezca más piezas para su exclusivo catálogo M Performance. Enfocado a todos aquellos clientes que buscan acentuar la deportividad de su BMW, proponen de forma opcional elementos estéticos y a nivel dinámico que los acercan en cierta medida a los poderosos M3. Y claro está, este rejuvenecido BMW Serie 3 sentará las bases para un actualizado Alpina B3.
Estrenará cambios dentro, en tecnología, en sus motores…
Son rumores, pero se esperan cambios en el diseño interior. Sobre todo habrá que ver si este BMW Serie 3 hereda un nuevo salpicadero digital compuesto por un panel curvo y el sistema operativo de última generación. Este ya ha sido empleado por los nuevos productos de la casa alemana, como los BMW iX y BMW Serie 7. Lógico es esperar también avanzados sistemas de ayuda a la conducción que harán las delicias de los clientes más exigentes con la tecnología y la seguridad.
La gama de motores de este rejuvenecido BMW Serie 3 probablemente mantendrá eficientes propulsores gasolina y diésel, que ahora lógicamente se decantarán en su totalidad por una electrificación suave de 48 voltios. Aquellos que no quieran dar el salto a un todopoderoso M3, que sepan que sus deportivos y prestacionales M340i y M340d deberán continuar ofreciendo un motor con seis cilindros en línea con 374 y 340 CV de potencia respectivamente.
Y por si no fuera suficiente, no faltarán interesantes versiones híbridas enchufables que en España conseguirán la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Recuerda que ahora se ofrecen los 320e y 330e, que son capaces de generar 204 y 292 CV de potencia respectivamente. Ambos comparten una batería con 12,0 kWh de capacidad (10,8 kWh útiles) que les permiten recorrer 61 y 60 kilómetros en modo eléctrico. Y no descartes que con su actualización, esta batería ofrezca una mayor capacidad para aumentar esa autonomía eléctrica.
La nueva suspensión del Peugeot 508 PSE te lleva sobre raíles. La versión más potente y especial de la berlina francesa no solo es rápida en línea recta. La división Peugeot Sport Engineered se ha encargado de la puesta a punto, de forma que se nota su mano en una dirección deportiva realmente rápida y precisa. Su chasis está perfectamente calibrado y muestra un equilibrio sensacional entre deportividad y confort.
Los muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras son específicos para el brutal Peugeot 508 PSE. Esta potente berlina llega a su máximo nivel de prestaciones gracias a elementos y ajustes específicos. Su innovadora suspensión de amortiguación variable permite disfrutar de sensaciones puramente deportivas.
La deportiva versión de la berlina francesa tiene unas vías ensanchadas respecto al resto de gama del 508 y su tren trasero es multibrazo que integra el propulsor eléctrico posterior.
Toda esta tecnología cae en manos de su departamento Peugeot Sport Engineered y hacen que la electrificación cobre una nueva dimensión. Destacan los nuevos apéndices aerodinámicos que luce su carrocería y sus llantas de 20 pulgadas, especialmente desarrolladas para esta versión.
En el interior destacan los asientos Comfort-Fit vestidos con tejido Alcantara y cuero Nappa. Te sujetan a la perfección en cada curva y nos invitan a ponernos a tono. Como buen híbrido enchufable, si su batería tiene carga suficiente arranca en modo eléctrico y anuncia 30 kilómetros de autonomía eléctrica.
La noticia ha corrido como la pólvora en los últimos días. Un coche de cartón decorado como los de la Guardia Civil ocupando el carril derecho de una autovía y protegido por conos y una señal de desvío obligatorio ha generado la duda. ¿Verdad o bulo? Pues no está clara ni una cosa ni la contraria.
Para empezar, en España nunca se han utilizado este tipo de señuelos para influir en la circulación, aunque otros países los usan con asiduidad. Turquía, Reino Unido o Japón utilizan estas artimañas para multara los que se salten los límites o simplemente para que los conductores rebajen la velocidad cuando ven el ‘coche oficial’.
En el mejor de los casos produce un efecto disuasorio –como ocurría hace años en las carreteras españolas cuando en el arcén veían guardias civiles de tráfico simplemente hablando… y los conductores pisaban el freno instantáneamente al pasar por ese punto-; y en el peor, otro dispositivo para sancionar si se equipa el ‘trampantojo’ con un radar.
La Guardia Civil lo niega
Pero la polémica generada por el vídeo difundido a través de la red social de conductores SocialDrive no ha podido ser confirmada ni desmentida. La Guardia Civil y la DGT han negado rotundamente que ese ‘coche’ sea suyo, explicando que “no disponen de ese tipo de elementos disuasorios y se está investigando la procedencia del citado vídeo”, según fuentes de la Benemérita.
En la DGT, una fuente interna consultada por Motor16 lo ha negado de manera más ‘coloquial’ -“Qué tontería es esa!!!!!”- pero igual de rotunda. Sin embargo, el desmentido no evita que incluso algún agente de tráfico de la Guardia Civil tenga ciertas dudas: “está perfecto”, contestaba a una pregunta nuestra sobre qué le parecía el coche.
Este agente, eso sí, niega que haya orden o recomendación interna de utilizar este tipo de señuelos; aunque confiesa que en ocasiones se pueden haber usado los propios coches patrulla, parados en el arcén y sin agentes en el interior, como elementos disuasorios de tráfico. Pero nunca ‘trampas’ de este tipo. Aunque que no haya una orden general no significa que alguna Jefatura de Tráfico de alguna provincia concreta pueda haber tomado una iniciativa de este tipo. Porque cada jefe provincial de tráfico tiene autonomía operativa para gestionar su territorio.
— Radford Road Police (@RadfordRdCops) May 7, 2019
El caso es que en estos tiempos en lo que todo se vive en directo y en los que hay cámaras que están pendientes de todo, como se ve puede ser muy fácil engañar a todo el mundo.
El coche de cartón de la Guardia Civil genera dudas
Lo que está claro es que el vídeo genera muchas dudas y algunas preguntas:
1.- ¿Si es un coche de la Guardia Civil, qué sentido tiene ponerlo en un carril que está cortado? El efecto disuasorio para rebajar la velocidad ya no tiene que ver con que haya un coche de la Benemérita. La circulación pasa de dos carriles a uno solo en ese punto, lo que obliga a rebajar la velocidad.
2.- ¿Si no es un coche de la Guardia Civil, quién y por qué se arriesga a una sanción por cortar un carril de una autovía? Posiblemente sea por el minuto de gloria de ser protagonista en las redes sociales. Pero con este montaje se han arriesgado a ser pillados in fraganti y, evidentemente a una sanción importante. Aunque tampoco extraña cuando vemos tantas infracciones grabadas y emitidas en directo.
3.- ¿Quién se para a grabar un vídeo de un coche de la Guardia Civil… aunque sea de cartón? Esa es otra duda interesante. Si normalmente los conductores ‘huyen’ de los coches de la Benemérita para evitar sustos, parece extraño que un conductor decida parar su coche en mitad de una autovía –también puede ser motivo de sanción- para acercarse al coche con su cámara o su teléfono y grabar un vídeo con todo detalle. Porque aunque el coche sea de mentira quién te asegura que no hay agentes vigilando… y dispuestos a multarte. Raro.
4.- Con el ‘derroche’ de medios para multar del que hace gala la DGT –radares fijos, móviles, de láser, drones…- parece un poco chapucera esta artimaña.
5.- Y la última, ¿qué sentido tiene poner una ‘fotocopia’ de un Alfa Romeo Stelvio cuando has comprado más de 300 coches de este modelo para el Cuerpo. Sería más lógico usar uno de ellos, de los de verdad, que ir transportando en un camión, de un lado para otro, este decorado.
Lo que está claro es que el debate sobre la velocidad y la forma de controlarla sigue generando polémica. La DGT, con su director general Pere Navarro a la cabeza, siempre ha abogado por todo tipo de medidas para vigilar y sancionar a los conductores con el pretexto de la seguridad. Y los conductores siempre nos hemos sentido vigilados, a veces sin una justificación objetiva para ser sancionados.
Sea verdad o mentira, lo que está claro es que nunca un coche de cartón generó más confusión…
El aceite que lubrica el motor de tu vehículo es un elemento fundamental para el correcto funcionamiento del motor de combustión. Tanto es así que de no cuidar el aceite del motor como se debe, puede acarrear graves, y costosos, problemas a tu coche.
La mayoría de las veces damos por sentado que mientras nuestro vehículo tenga el depósito de aceite lleno ya es suficiente. Tanto que posponemos su cambio más de lo recomendable por el fabricante, llegando incluso a estirarlo más de la cuenta. Si haces esto, ten por seguro que las consecuencias se pagan, tanto que esto es lo que le puede llegar a pasar a tu coche.
Esta es la función del aceite del motor
La misión fundamental del aceite es proteger el motor de combustión. Este elemento se encarga de lubricar todas y cada una de sus piezas, porque crea una película entre las partes móviles para que se disminuya el desgaste causado por la fricción. El aceite del motor ayuda además a que todos los componentes internos del motor de combustión reduzcan su temperatura para conseguir la óptima de funcionamiento.
Por si no fuera suficiente, este lubricante ayuda a mantener el motor limpio, ya que en combinación con el filtro de aceite permite retener las partículas y elementos que puedan dañar y ensuciar el motor de tu coche.
Muy importante es revisar el nivel
Una de las tareas de mantenimiento más sencillas y fundamentales para cualquier conductor es la de revisar el nivel de aceite del motor. Ni mucho menos requiere de tener que visitar con tu coche a un taller especializado. Y esto debe hacerse con regularidad. Incluso cuando el vehículo ha permanecido sin usarse durante un tiempo prolongado. Todo ello para evitar sorpresas desagradables a la hora de poner de nuevo en marcha el motor.
Esta operación se realiza de forma sencilla con solo extraer su varilla y revisar el nivel del mismo. Eso sí, siempre con el motor en frío. Este debe comprenderse entre el mínimo y el máximo indicado en dicho elemento. Pero además ahora ten en cuenta que muchos vehículos modernos carecen de este elemento. Entonces esa operación de revisar el nivel de aceite se debe hacer por medio del ordenador del vehículo.
¿Cuando hay que cambiar el aceite del motor de tu coche?
Si tu vehículo consume aceite y lo debes rellenar con frecuencia, eso no es excusa para alargar los tiempos de mantenimiento. En realidad lo sencillo es cumplir con los periodos indicados por el fabricante. Es en el propio manual de mantenimiento donde se refleja el número de kilómetros máximos que se pueden recorrer con el mismo aceite. Pero esa horquilla es muy amplia, pudiendo oscilar entre los 5.000 y los 30.000 kilómetros.
El aceite del motor no hay que cambiarlo con una exactitud milimétrica a la hora de hablar de kilometraje. Pero tampoco hay que excederse en exceso.
Otro elemento a tener en cuenta a la hora de cambiar el aceite del motor de tu coche es el tiempo. Tanto que el fabricante incluso indica que en el caso de no llegar al kilometraje máximo, lo que prevalece es el tiempo, no excediendo de los 24 meses. Este tiempo puede incluso reducirse hasta los tres meses, porque en un vehículo parado, el aceite se estropea aún más debido a la oxidación.
También reduce los tiempos de mantenimiento el uso que hagas del vehículo. Tanto que un uso en trayectos cortos es más perjudicial para este lubricante. El abuso de arranques en frío es un condicionante para cambiar con mayor asiduidad el aceite del motor de tu coche.
Ni que decir tiene que es imprescindible cambiar el lubricante junto con el filtro del vehículo. En caso contrario ese cambio no vale absolutamente de nada, porque el aceite obsoleto y contaminado en el filtro afecta al nuevo lubricante.
¿Qué aceite debes usar en tu motor?
De nuevo es un interrogante al que da respuesta el propio fabricante. Hoy en día los más utilizados son los denominados aceites multigrado. Estos son fácilmente reconocibles por indicar con un código la viscosidad del mismo para invierno y verano. Por ejemplo 5W30 o 15W40.
En el caso de que necesites rellenar el aceite del motor antes de llegar a reemplazarlo por completo, deberás utilizar siempre uno que presente la misma viscosidad. Si no encuentras el mismo aceite que empleaste la última vez, ten en cuenta que puedes cambiar de marca (al ser posible no hacerlo) a la hora de rellenar el cárter del motor. Pero recuerda que nunca debes combinar viscosidades.
Esto es lo que le puede llegar a ocurrir a tu motor
Recuerda que las averías, además de producirse por no reemplazar el aceite del motor, también vienen acarreadas por no sustituir el filtro de aceite. Y estas son las más graves que puede llegar a sufrir el motor de tu coche:
Un desgaste prematuro de las partes metálicas que componen el motor.
Taponamiento del filtro del aceite debido a la acumulación de suciedad en su interior.
Ruidos provocados por la falta de lubricación en el interior del motor: ruidos metálicos, de los taqués y de otras partes metálicas.
Pueden llegar a romperse los casquillos de las bielas. Estos elementos requieren de una perfecta lubricación para reducir sus rozamiento.
Arqueos de levas.
En el peor de los casos, no cambiar el aceite puede traducirse en un gripado (rotura) del motor. La falta de lubricación hace que las partes metálicas rocen de forma excesiva hasta llegar a bloquearse, impidiendo su movimiento.
Subsanar cualquiera de estas averías requieren de un elevado coste. Tanto que pueden llegar a oscilar entre los 1.000 y los 4.000 euros. E incluso pueden superarlos de forma holgada en el caso de tener que reemplazar el motor de tu vehículo por completo al sufrir un gripado.
Todas estas precauciones se multiplican en los vehículos diésel. En estos además, alargar los periodos de mantenimiento de tu motor pueden llegar a afectar incluso a los filtros de partículas y a los catalizadores.
El precio de los carburantes han seguido escalando en las últimas semanas hasta alcanzar cifras récord, cercanas a los dos euros el litro, tanto en diésel como en gasolina. Pero no todas las gasolineras marcan el mismo precio. ¿Cuáles ofrecen mejores precios? Encuentra la gasolina más barata.
¿Quién fija el precio de los carburantes?
En los Presupuestos Generales del Estado se establece el precio fijo por el combustible que puede fijar el mayorista. Un precio que se fija en base a la cotización internacional del barril de petróleo. Para España, el precio del barril Brent, con los costes de refinación y transporte.
Al precio fijado para los mayoristas hay que añadirle los impuestos. Estos son el Impuesto sobre Hidrocarburos(está constituido por la suma del Impuesto Estatal General, el Impuesto Estatal Especial y el Tramo Autonómico) y el Impuesto sobre el Valor Añadido (el IVA, del 21%).
Tipos de gasolina según su precio: low cost, normal y premium
En el precio que pagamos en las gasolineras influyen los impuestos, el coste al por mayor, los costes de distribución y márgenes. Unos márgenes que rondan el 16% para la gasolina y del 14% en el caso del gasóleo.
En nuestro país, las cadenas de gasolineras reciben la gasolina a través de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Éstas garantizan por ley unos mínimos estandarizados de calidad. Y a partir de ahí, las diferentes compañías desarrollan sus propias formulaciones específicas para mejorar las propiedades de los carburantes convencionales. En base a ello el precio varía, dividiéndose en tres tipos:
• Gasolina low cost: gasolina que cumple con los mínimos estandarizados de calidad. • Gasolina normal: fórmula que añade aditivos específicos que mejoran la calidad del carburante. • Gasolina premium: versión con tecnología específica para los motores más exigentes.
Buscar los mejores precios
En el día a día normalmente te mueves en tu vehículo por una misma zona, ya sea en tu domicilio, en el del trabajo o en el recorrido entre ambos. Y en esa localización, si tienes que repostar, normalmente utilizamos la misma gasolinera por comodidad para no tener que desviarnos mucho.
O por servicios, marca u otras razones que nos hacen elegir uno o dos puntos como habituales. Como utilizar un programa de fidelización a una marca y beneficiarte de sus ofertas y descuentos usando sus tarjetas promocionales.
¿Pero somos conscientes que en un radio cercano en la zona donde normalmente nos movemos hay diferencia de precio? Teniendo en cuenta que en nuestro país existe un mínimo de calidad estandarizado, pudiendo elegir el tipo de carburante, ¿sabemos qué tipo de gasolineras tenemos cerca, low cost o de marca?
Existe una diferencia de precio que puede llegar a ser importante cuando más kilómetros recorramos, por encima del ahorro de las promociones. Para conocer las gasolineras con mejores precios disponemos de cada vez más aplicaciones que nos dan el precio de cada una en el momento de consultarlo. Y así podrás conocer cuáles son las gasolineras más baratas.
Aplicaciones que también te permitirán localizar las gasolineras más baratas a la carretera por la que transitas si estás de viaje con tu vehículo. O, en días de operación salida/entrada de vacaciones o puentes y fines de semana con mucho tráfico, te permitirán localizar aquellas gasolineras que, aunque estén algo más alejadas, no tendrás que hacer cola ante el surtidor.
Localiza la gasolina más barata
Conoce los datos de cada gasolinera. Las gasolineras más baratas están situadas cerca de la costa mediterránea. Y, de las más de 10.000 gasolineras existentes en España, alrededor de 200 ofrecen precios más baratos, con un ahorro respecto al coste medio en torno al 10%.
Para localizarlas, utilizaremos las app disponibles. Algunas asociadas al navegador del modelo de coche que conduzcamos y a su sistema operativo, ya sea Apple CarPlay o Android Auto.
De una manera genérica a la que casi todos tenemos acceso, Google Maps, referencia para los conductores a la hora de buscar una localización marcándonos la ruta, te informa también del estado del tráfico en tiempo real, localización de los radares fijos o la ubicación exacta de las gasolineras entre otras funciones.
Pero las aplicaciones específicas, además de indicarte las gasolineras más cercanas sobre el mapa de carreteras, al marcarlas despliegan una ficha técnica. En ésta te indica la marca de carburantes y el precio de cada uno de los combustibles disponibles de acuerdo con los datos emitidos por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, con su última actualización. Además, si existe alguna oferta o descuento, también está indicado.
Así puedes conocer el precio y la marca de la gasolinera para seleccionar la que más te conviene. Podrás encontrar los mejores precios de la gasolina en el trayecto de tu viaje o alrededor de la zona por la que te muevas habitualmente en el día a día. Será una manera de ahorrar.
Los SUV de gasolina son los modelos preferidos entre los compradores que buscan coche por Internet, a mucha distancia de los híbridos o los diésel, que siguen a los anteriores en la clasificación. Según el último barómetro del comparador Carwow, aquellos que buscan y compran un automóvil de forma digital se decantan en un 47,5% por coches de gasolina, seguidos en preferencias por los híbridos (24,5%) y los diésel (20,1%).
Los compradores que buscan un automóvil híbrido han crecido desde el año 2019, ya que en ese momento eran ampliamente superados por los que preferían un coche diésel (un 38,1% frente al 11,4%). Además, según los datos, solo un 7,5% de los usuarios que quiere adquirir coche en Internet busca un modelo eléctrico mientras que si hablamos de coches propulsados por GNC y GLP, las preferencias se quedan en solo un 0,4%.
Los SUV suman más de la mitad de las búsquedas
Por carrocerías, los SUV y 4×4 son los preferidos por más de la mitad de los compradores digitales (55%) y, junto a los turismos (32%), suman más del 87% de las búsquedas de coche en la red. En el otro extremo se colocan los monovolúmenes (6%), los modelos familiares (3%), los comerciales (2%) y los coupé (1%), que suponen algo más del 10% de forma conjunta.
Según Carwow, el perfil del comprador de coches por Internet es mayoritariamente hombre (60,4%), de entre 45 y 54 años (26,9%), seguido por los de 55 a 64 años (20,9%). Los jóvenes de entre 18 y 24 años apenas representan el 7,1% de los potenciales compradores mientras que las personas de 25 a 34 años suponen el 11,4%. Ambos son superados por los mayores de 65 años, que suponen el 16,4%.
Otro de los datos que aporta el estudio tiene que ver con el precio. El comprador final gasta una media de 30.600 euros en su coche y consigue un descuento de 4.290 euros a través de Carwow. Más de la mitad (un 54%) financian el coche, mientras que un 39% lo paga al contado y solo un 7% se decanta por contratar un renting.
El comprador digital tarda una media 75 días en adquirir su vehículo desde que recibe el presupuesto online. Para ello, acude habitualmente a un concesionario, que se encuentra a una distancia media de 38,2 km de su casa e intercambia unos 5,5 mensajes con el gestor de la instalación. Entre las consultas más frecuentes figuran cuestiones relacionadas con el stock del vehículo, los descuentos que tiene o la financiación del mismo.
En lo que respecta al dispositivo utilizado para comprar coche en la red, el móvil gana por goleada al ordenador o la tablet. El primero está detrás del 73% de las búsquedas, frente al 23,4% del ordenador o el 3,3% de la tablet.
