Mercedes-Benz continúa dando detalles sobre su nuevo buque insignia; el Clase S 2021. Ahora le ha tocado el turno a los precios, que aunque son para su país de origen, Alemania, nos dan una idea de lo que será en nuestro país.
De 93.438 a 117.786 euros
El modelo base parte desde los 93.438 euros, 96,094 si nos queremos hacer con la versión larga. Este modelo de entrada es el S350d, que equipa un motor diésel de 3.0 litros que genera 286 caballos. El S350d 4Matic, modelo que cuenta con tracción a las cuatro ruedas, empieza en los 97.150 y 99.806 para el que cuenta con más distancia entre ejes.
Un poco más arriba nos topamos con el S400d 4Matic, cuyos precios parten desde los 103.994 y los 106.998 respectivamente, siendo la potencia de 330 CV. Si continuamos con la escalada llegamos al S450 4Matic, modelo que únicamente se ofrece en su versión alargada, y por el cual tendremos que desembolsar, como mínimo, 106.650 euros. A cambio nos encontraremos con un motor de gasolina de 3 litros que nos dará 367 caballos de potencia y un 0 a 100 en 5,1 segundos.
Por último, el S500 4Matic puede ser tuyo desde 115.130 euros, o bien desde 117.786 en el caso de querer el más largo. La potencia que nos da este modelo es de 435 CV.
Todos ellos cuentan con una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h, además de que todos traen una caja de cambios automática de nueve velocidades.
Por supuesto, como buen Mercedes que es, el Clase S nos costará un buen puñado más en cuanto empecemos a añadir elementos extra, como la pantalla 3D del conductor (1.148 euros) o el head-up display con realidad aumentada (3.468 euros).
Hace unas semanas Hyundai desvelaba el primer teaser de su Soapbox racer, un original vehículo, inspirado en el Concept Car 45. Ahora, la marca ha anunciado todos los detalles sobre el desarrollo de este vehículo, que se puede construir en familia.
«En los últimos meses, pasar más tiempo con la familia se está valorando más que nunca. Por eso, queríamos crear un proyecto divertido que ofreciera a las familias y amigos un motivo por el que reunirse y estar juntos. Tenía que ser asequible, por lo que nuestros diseñadores lo desarrollaron utilizando materiales que se pueden encontrar fácilmente en una tienda de bricolaje», ha asegurado Andreas Christoph-Hofmann, Viceporesidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa.
El Hyundai Soapbox es un vehículo sin motor, diseñado por el Centro de Diseño de Hyundai Europa, muy fácil de construir. Para hacerlo accesible, el equipo de HMETC se aseguró de utilizar solo materiales que estuvieran disponibles en cualquier ferretería.
En primer lugar, los ingenieros construyeron el chasis. Más tarde, esbozaron las posibles ideas, primero en papel y luego con maquetas en 3D. Tras elegir uno, comenzaron a trabajar en uno y se escogió el color y el acabado. «Al diseñar Hyundai Soapbox, para nosotros era muy importante asegurar la viabilidad», ha explicado Eduardo Ramírez, Jefe del Equipo de Diseño Exterior de HMETC.
Para desarrollarlo, buscaron la inspiración en el Concept 45, que destaca por sus líneas rectas y formas geométricas, así como en la identidad de diseño de Hyundai «Sensuous Sportiness». Se pueden ver aspectos del 45 en el tratamiento de la superficie de su carrocería, como los bordes planos y la silueta en forma de cuña. Además, en lugar de usar un volante convencional, se adaptó el concepto de dirección con el joystick del Prophecy.
Especificaciones técnicas
El Hyundai Soapbox Racer está hecho de madera, barras de metal y elementos como escuadras y tornillos, mientras que las ruedas son de una carretilla. Tiene palancas para la dirección y un mecanismo simple para frenar. Además, aunque está construido para el tamaño de un niño, puede aguantar perfectamente el peso de un adulto.
Cuando está completamente montado, tiene 1 metro de ancho y 1,76 de largo, por lo que puede transportarse en un coche de pasajeros normal. «El motor es la gravedad. Tu propia motivación. La fuerza de tus dos piernas cuando lo empujas cuesta arriba».
Aunque el nuevo 911 de Porsche ya es una máquina de lo más deportiva y digna de admirar, TechArt ha querido elevar un poquito más el listón, por lo que se ha puesto manos a la obra y ahora ofrece un amplio abanico de piezas, fabricadas en fibra de carbono ligera, para este deportivo modelo germano.
Carbono brillante, mate o forjado
Muchas son las zonas del coche donde se ha aplicado este material, empezando por los espejos retrovisores. También se ha utilizado en alerón, paragolpes trasero, entrada de aire… Todas estas piezas podrán elegirse tanto en carbono brillante como en acabado mate. A esto se les une las colas de escape en carbono.
Pero para aquellos que quieran destacar incluso más, TechArt ofrece la fibra de carbono forjada. Esta fue desarrollada en primera instancia por Lamborghini y la compañía de golf Callaway hace ya más de una década. Sin embargo, muchas son las compañías que han sumado este material a su hoja de servicios. Es por esto que TechArt ha decidido darle a los clientes de Porsche la oportunidad de hacer que sus 911 eleven un poquito más su presencia.
Entre los elementos que tenemos en este material encontramos las entradas de aire, alerón, los conductos de ventilación para el 911 GT3 RS…
En el interior también podremos hacer de la fibra de carbono nuestra protagonista, teniendo en opción detalles como estructuras de los asientos o volante en este mismo material.
Lexus, quien tiene en el LS su buque insignia en cuanto a berlinas, está de enhorabuena, ya que su prestigioso sedán 2021 aterriza por fin en el Viejo Continente, y lo hace con ciertas mejoras que a buen seguro agradecerán los compradores.
Un diseño elegante y refinado
Este nuevo modelo bebe, al menos en materia de diseño, del mismo agua que su hermano pequeño, el renovado IS, por lo que se afila su silueta, con una parrilla renovada, con marcos más oscuros, unas luces más estrechas con una firma lumínica más deportiva y moderna, una trasera que sigue la misma receta y un conjunto que, aunque no cambia en exceso, sí que nos deja ver una evolución hacia un ámbito más moderno pero a su vez refinado. Puro Lexus…
Además de esto, la firma ha apostado por introducir nuevas llantas, de mayor tamaño, sobre todo en la versión F-Sport, ya que tendremos también este modelo con este acabado deportivo.
Mayor confort y suavidad
Pero donde realmente ha mejorado este renovado LS es en su confort, en todos los aspectos. Por ejemplo, en su conducción.
En Europa disfrutaremos del LS500h, un modelo híbrido que mejora, entre otras cosas, la suavidad y progresividad de su entrega de potencia, mejorando el apartado eléctrico para que, cuando pisemos el acelerador, aunque sea de forma sutil, el coche acelere generosa y cómodamente hasta la velocidad que deseemos, sin sobresaltos, sin sobresfuerzos y sin incomodar a ninguno de los ocupantes que en él vayan. A esto contribuye también que Lexus ha puesto especial hincapié en mejorar la suspensión, las barras estabilizadoras e incluso los neumáticos, todo con el fin de que una vez nos montemos en nuestro sedán de lujo, nos sintamos como en una nube, deslizándonos por el asfalto hasta nuestra meta sin mayor esfuerzo.
En los mercados de Europa del Este, el LS tendrá bajo el capó un V6 twin-turbo, cosa que ya equipaba el anterior, pero que ahora se verá beneficiado de una revisión de la caja de cambios de diez velocidades, que será más fina, más suave y más refinada en los cambios, haciendo que se mejore el confort en los viajes.
En cuanto a su interior, nada mas abrir la puerta y ver el habitáculo te das cuenta de como se han cuidado hasta los más mínimos detalles. Materiales de primera calidad, elementos en madera refinada, distintos tipos de cuero, la última tecnología, pantalla central de 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, nuevos botones…
Y es que este nuevo LS cuenta con la tecnología como aliado de lujo, ya que, además de sus múltiples asistentes de conducción, tenemos también muchos otros elementos que hacen que, no solo conduzcamos más seguros, sino también mucho más cómodos y relajados.
Aparcar ya no será un problema…
Entre lo más destacado encontramos el nuevo sistema de aparcamiento automático, un sistema que controla acelerador, freno, dirección…, pero que, además, lo hace a una velocidad mayor que el de sus rivales e incluso es capaz de aprender las plazas o zonas donde aparquemos más asiduamente y de esta manera hacer, todavía más ágil, el aparcamiento.
Ahora tan solo queda esperar hasta finales de 2020, fecha en la que se espera que comiencen las ventas, para poder hacernos con uno de estos. Si es que tienes el montante que costará, claro…
La división de personalización de la firma británica presentaba el pasado mes de febrero este sublime Bentley Continental GT Mulliner Convertible, una impresionante edición especial que muestra de lo que es capaz de hacer este artesanal departamento, pues para comenzar te diré que su carrocería se puede pintar en 88 tonos diferentes. Debía haber deslumbrado a todos los asientes del Salón de Ginebra que finalmente no se llevó a cabo, pero la casa de Crewe finalmente lo mostró en un evento a comienzos del mes de agosto en plena Costa Azul, en St. Tropez.
Pues ahora elige el Salón Privé del Reino Unido para mostrar al mundo entero su versión con carrocería Coupé, por si tu no eres mucho de descapotables.
Este sensacional Bentley Continental GT Mulliner Coupé ofrece a todos sus afortunados propietarios la posibilidad de tener una criatura única e irrepetible, pues para comenzar decir que en este también hay nada menos que 88 colores diferentes para cubrir cada uno de los paneles de su carrocería de aluminio.
Detalles especialmente diseñados por Mulliner
Semejante edición especial tiene una serie de detalles que lo hacen muy especial, como la parrilla delantera 'Double Diamond' especialmente diseñada para estos Mulliner, que se combina a la perfección con las tomas de ventilación de su paragolpes frontal. También hay carcasas para los retrovisores en plata satinada en cuya parte inferior hay unas luces de bienvenida que proyectan el emblema de Mulliner en el asfalto. Esta misma inscripción luce en los pasos de puerta metálicos e iluminados.
No menos importante son el exclusivo juego de llantas Mulliner de 22 pulgadas, cuyo centro permanece siembre nivelado para que en todo momento el emblema de la firma británica, la inconfundible 'B' alada, se lea a la perfección.
Este departamento de personalización también luce su maestría en el habitáculo de este Continental GT Mulliner Coupé. Aquí hay un total de ocho combinaciones diferentes fruto de mezclar tres colores de cuero, aunque como el cliente siempre tiene la razón, Mulliner se adapta como un guante a sus preferencias personales. Independientemente de ello, esta edición especial luce unos pespuntes en contraste especialmente ideados para ellos.
Casi 400.000 pespuntes en su interior
Y es que tanto sus asientos, paneles de las puertas y laterales traseros lucen el nuevo bordado 'Diamond in Diamond'. Cada uno de esos pequeños diamantes que adornan las superficies vestidas en cuero requieren de 712 puntadas, por lo que en el interior de cada una de estas joyas hay cerca de 400.000 pespuntes en delicado hilo. Solo el proceso de bordado demandó de 18 meses de desarrollo, pues cada puntada debe estar alineada con precisión sobre el centro del diamante que crea.
La consola central luce una nueva moldura técnica fresada con diamante, la cual se combina con unas chapas en madera de nogal Grand Black. Como no podía ser de otra manera la firma relojera Breitling, con la que Bentley lleva trabajando 17 años, ha creado un reloj específico para adornar el centro de su salpicadero. Además no descartes que como en el caso del Convertible se llegue a ofrecer una edición especial de un reloj de pulsera a juego con el acabado de estos Mulliner Coupé.
Al igual que sucede con la versión Convertible, este sensacional Coupé estará disponible con las dos opciones mecánicas que se ofrecen en la actualidad, por lo que para comenzar nos encontraremos con el 4.0 V8 Biturbo de 550 CV, mientras que quienes demanden más potencia podrán apostar por los 635 CV que proporciona el 6.0 W12 Biturbo. En ambos casos se acompañan de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, además de con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Los de Crewe comenzarán a aceptar pedidos el próximo mes de octubre, pero las entregas no se harán efectivas hasta principios de 2021.
Si estas buscando una manera de destacar por encima del resto, de darle a tu Maserati un aspecto distinto, que llame la atención tanto que no seas capaz de ir a la farmacia sin que todo el mundo sepa que eres tú el que está allí, la firma italiana acaba de dar con la solución.
Ghibli, Levante y Quattroporte
Y es que han presentado su nuevo programa de personalización Fuoriserie, un programa que, a juzgar por los ejemplos que nos han dado en forma de fotografías con el Ghibli Trofeo, el Levante Trofeo y el Quattroporte Trofeo, hará que más de uno se lleve las manos a la cabeza, ya que con este tipo de imagen destacarás, y mucho, aunque no se si para mal…
El programa constará de tres colecciones diferentes, entre las que deberemos elegir y cada una con distintos elementos, colores o detalles. La primera colección se llama Corse, inspirada en el mundo de la competición automovilística. Esta incluye llantas en dos tonos, pintura Officine Aluminium, con un acabado cepillado, unas líneas de competición que recorren el coche… El ejemplo es este Ghibli Corse.
La segunda recibe el nombre de Futura y ha sido mostrada en el Levante. Esta está orientada a aquellos consumidores que estén más interesados en las últimas tecnologías, con un exterior con superficies en mate.
Por último, la tercera colección se llama Unica, cuyo ejemplo en el Quattroporte no deja indiferente a nadie. Se ha diseñado buscando el interés de todos aquellos amantes del arte, la moda y la cultura moderna, con numerosos colores, ventanillas en distintos tonos, pintura con copos metalizados multicolor, etc.
Knight International es una empresa con sede en Dubai más conocida en el mundo entero por vender algunos de los vehículos más exclusivos que te puedas llegar a imaginar. Y es que si visitas su página Web y ves el catálogo de criaturas que ofrece te podrás dar de lleno para comenzar a hablar con nada menos que con cuatro unidades de McLaren F1, que van desde una unidad 'normal' que ofrecen por 19 millones de dólares (eso son más de 16 millones de euros), hasta un impresionante F1 GTR Longtail con la decoración de Gulf cuyo precio permanece en el más estricto anonimato. Pero bueno, sin salir de la firma de Woking te diré que tienen también un Speedtail, Senna, Senna GTR…
Si esto no es suficiente, también tienen en venta dos Ferrari FXX-K Evo, un LaFerrari Aperta, otro FXX Evo o hasta monoplazas de Fórmula 1 de la firma del cavallino rampante que fueron pilotados por Alonso, Lauda, Raikkonen o Massa.
Y por cierto, si te va más el mundo clásico, también te ofrecen un impresionante Alfa Romeo 33 Stradale de los que solo se hicieron ocho unidades por 19.500.000 euros.
Se inspira en los Shelby Cobra
Pero ahora Knight International da el salto al mundo de la construcción de vehículos, porque van a convertir en realidad este impresionante Knight Vision R, una criatura que combina el diseño de los deportivos de la década de los años '60 con la tecnología más avanzada que puedes encontrar en la actualidad.
No cabe la menor duda de que el legendario Shelby Cobra sirve de punto de inspiración para su diseño exterior. Si bien, su carrocería está fabricada en ligera fibra de carbono y cuenta con un avanzado sistema para proteger a sus ocupantes en caso de vuelco. Sus componentes aerodinámicos también se fabrican en ese mismo material, mientras que su habitáculo se podrá cubrir con un ligero techo de fibra, pero solo el lado del acompañante. Tampoco van a desentonar sus llantas con bloqueo central y fabricadas en fibra de carbono, su equipo de frenos con discos carbocerámicos o su sistema de escape creado en titanio.
Knight no ha desvelado imágenes de su habitáculo, pero asegura que su Vision R lucirá unos ligeros asientos de carbono fabricados por Recaro, que se combinarán con arneses de seguridad y un avanzado cuadro de instrumentos digital. Si bien, el broche de oro lo van a ofrecer un juego de cascos, también de carbono, que integran un Head-Up display de realidad aumentada.
900 kilos para 1.125 CV de potencia
Para mover este bólido que rondará los 900 kilos de peso, Knight International apuesta por un todopoderoso corazón 5.2 V8 sobrealimentado que es capaz de generar 770 CV de potencia que son enviados a las ruedas traseras, mientras que las delanteras van a estar movidas por dos motores eléctricos que suman entre ambos otros 355 CV adicionales, de forma que hablamos de una criatura con tracción a las cuatro ruedas y unos sorprendentes 1.125 CV de potencia, lo que da como resultado una relación peso/potencia de 0,8 kg/CV, una cifra más cercana al mundo de las dos ruedas que de las cuatro.
Bajo esa carrocería también se va a esconder un avanzado paquete de baterías de iones de litio (no se dice si este Vision R será híbrido o híbrido enchufable), además de que el especialista Öhlins ha creado unas suspensiones para adherirlo al asfalto.
Se dice que tan solo se van a fabricar 500 unidades, con precios que podrían arrancar en los 500.000 euros. Sin embargo, Knight aún está buscando posibles clientes y cuando los encuentre arrancará su producción, que será totalmente artesanal.
Pero por cierto, los primeros bocetos lucen fenomenal en el trazado de Motorland Aragon.
Como poco te costará 32.900 euros hacerte con uno de los vehículos más emocionantes que se han puesto a la venta en los últimos tiempos. Hablamos del particular Toyota GR Yaris, un utilitario desarrollado por el departamento de competición de la firma nipona, el cual esconde un potente corazón 1.6 Turbo con tres cilindros y 261 CV de potencia, el cual se acompaña de un cambio manual de 6 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Así no es de extrañar que aparte de ofrecer emociones fuertes, este vehículo que no llega ni a los cuatro metros de longitud presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y pueda alcanzar los 230 km/h de velocidad punta.
En Japón este Toyota GR Yaris ya lleva ofreciéndose algún tiempo y precisamente allí ya están disponibles todos estos accesorios originales, los cuales ha ideado el departamento Gazoo Racing, el mismo que da nombre a este deportivo de bolsillo.
No hay mejoras para su motor tricilíndrico
Lo primero que hay que decir es que por el momento no se ofrecen mejoras para incrementar la potencia de ese corazón tricilíndrico (esperemos a que comiencen las entregas y a ver de que son capaces de extraer de el preparadores de medio mundo), pero si que su sonido se podrá mejorar gracias a un nuevo sistema de escape deportivo el cual reemplaza los dos terminales de serie por cuatro.
Estos asoman a ambos lados de su nuevo difusor posterior, porque su aerodinámica gana puntos gracias también a un nuevo splitter delantero que reduce su altura en 12 milímetros, además de nuevos faldones laterales, todo ello acabado en negro brillante.
Las mejoras visuales también se consiguen gracias a un marco para la matrícula creado en fibra de carbono, los adhesivos para sus laterales, los tapones de las válvulas personalizados… También para el interior se han ideado alfombrillas personalizadas, una alfombra para el maletero y nuevas molduras en fibra de carbono.
El único componente ideado para optimizar el sensacional rendimiento de estos Toyota GR Yaris es un refuerzo para las torres de la suspensión delantera, que además de incrementar su rigiez, mejora la apariencia con con acentos en color rojo haciendo juego con la tapa del motor. Y no menos importante es un sistema de telemetría que guarda los datos para poderlos estudiar a posteriori y que se instala oculto en su guantera.
Por cierto, sobre los precios de todas estas mejoras ni una palabra.
Aunque visualmente no cambia mucho, esto no es un contra en su renovación, ya que el modelo ya resultaba bonito y atractivo desde el momento en que salió. Sin embargo, sí que se modernizan ciertos aspectos y sí que se cambian otros, aunque en el global, a simple vista, no destacan en exceso dichos cambios, precisamente buscando no cambiar el diseño de un coche que ha resultado exitoso en este apartado.
Renovación sutil pero notoria
Partiendo desde el frontal, este renovado F-Pace goza ahora de unas nuevas luces LED diurnas a las que Jaguar se refiere como ‘doble cuchilla en J’. Estas se encuentran flanqueadas por una parrilla que crece en tamaño.
Además de esto, el SUV británico cuenta con un nuevo capó, más esculpido, salidas de aire laterales que han sido revisadas, nuevo paragolpes posterior y nuevo maletero también. Pero no acaba aquí todo, precisamente en la zaga es donde encontraremos uno de los elementos visuales que más destacan como novedad, sus luces. Estas reciben ahora un nuevo diseño, más moderno y con una forma basada en las del nuevo F-Type.
En el interior del vehículo las cosas cambian un poco más que en el exterior. Aquí podemos ver la nueva pantalla curva HD de 11,4 pulgadas que se encastra dentro de un marco de aluminio, a la que además se le ha incorporado el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de última generación de la compañía. Este sistema es compatible también con Apple CarPlay y Android Auto, además de que permite conectar, vía bluetooth, dos teléfonos al mismo tiempo.
Uniéndose a la fiesta tecnológica encontramos el nuevo cuadro de instrumentos digital. Este se compone de una pantalla de 12,3 pulgadas y HD que permite configurar completamente el cuadro y hará también que sea posible recibir información 3D en cuanto a navegación.
También nuevos son otros elementos, como las molduras en madera abierta, un nuevo selector de conducción, materiales más blandos y de mejor calidad para las superficies, detalles en aluminio, una nueva consola central, nuevos asientos calefactables y ventilados o un sistema de iluminación ambiental completamente nuevo. Además, este nuevo F-Pace incluye tecnología de cancelación de ruido, tanto para la carretera como para el motor.
Gasolina, diésel, mild-hybrid e híbrido enchufable
Y hablando de motores, el SUV llegará a Europa con una gran selección para todos los gustos, desde los últimos cuatro y seis cilindros gasolina y diésel, hasta los mild-hybrid, pasando, como no podía ser de otra manera en estos tiempos, por un híbrido enchufable. Este último se denomina P400e, un modelo que produce una potencia combinada de 404 caballos, resultante de unir un motor 2.0 turbo de gasolina con uno eléctrico de 105 kWh.
El precio del F-Pace 2021 arranca en los 59.999 euros, aunque puede irse hasta los 100.000 dependiendo del modelo que elijamos, e incluso a más si empezamos a añadir extras a la ecuación.
El «Project Geländewagen», es un proyecto creado entre Mercedes-Benz y Virgil Abloh, Chief Creative Director y fundador de la marca Off-White, así como Men's Artistic Director de Louis Vuitton. Se trata de un proyecto de diseño conceptual, dirigido Gorden Wagener -Chief Design Officer de Mercedes-Benz- y Abloh, con el que, según se explica en la nota de prensa, se pretende explorar fórmulas que revolucionarán en el futuro la percepción del lujo, tomando como base la Clase G de Mercedes-Benz.
El resultado es una interpretación de la Clase G que bien podría considerarse una escultura sobre ruedas o un coche de carreras. Una pieza única de la que se va a hacer una réplica para subastar y destinar todos los beneficios se destinarán a una organización benéfica que apoye a las comunidades creativas internacionales. Este proyecto reúne y combina en un mismo trabajo los mundos de la moda, el arte y la automoción en una pasión común, un diseño de lujo excepcional.
Se trata de una visión diferente del Mercedes Clase G, un icono del automóvil del que se habían hecho muchas interpretaciones, aunque nunca un bólido de competición como se ha hecho en este caso. El objetivo de Wagener y Abloh era hacer que el espectador viera los diseños de Mercedes-Benz desde una nueva perspectiva, en la que el lujo se aleja de una estética pulida e impecable para convertirse en algo crudo, natural y más auténtico.
Asi en el exterior quedan al descubierto los métodos de construcción y las imperfecciones artesanales. Se lijó la pintura parcialmente a mano, las soldaduras se convierten en elementos clave del diseño se suprimen los intermitentes, los retrovisores exteriores o los parachoques y se ensancha y rebaja la carrocería para lograr un efecto más deportivo. Pero no pierde los rasgos de lo que es un Clase G y su carácter indómito se muestra en los exagerados neumáticos que equipa.
Interior minimalista inspirado en el automovilismo deportivo
Y en el interior la inspiración en el automovilismo deportivo se ve en cada detalle. El habitáculo queda al desnudo y el bastidor de seguridad se convierte en un elemento central. Se le ha quitado el salpicadero y en su lugar, como elemento más destacado un velocímetro analógico e indicadores del nivel de combustible como reminiscencia de los automóviles clásicos.
Sin embargo, en contraste el volante y los asientos son más parecidos a los de un bólido de Fórmula 1. Las funciones de seguridad y los elementos clave del mundo de la competición, como el bastidor de seguridad o los cinturones de seguridad de 5 puntos de anclaje, están resaltados en tonos azul bebé y rojo brillante que crean un nuevo concepto cromático que llama la atención en un interior minimalista.
«Mi principal objetivo en este proyecto de cooperación con Mercedes-Benz es inspirar a jóvenes artistas, ingenieros y diseñadores a que se cuestionen el estatus quo, además de experimentar con mis propias aptitudes en el campo del diseño», asegura Virgil Abloh. Por su parte, Wagener afirma que «La colaboración con Virgil ha supuesto la fusión de dos filosofías de diseño muy diferentes. El resultado es una reinterpretación absolutamente novedosa de la Clase G, que pone de manifiesto lo extraordinario en su esencia.»
Los SUV ya suponen un 50 por ciento de las ventas de Seat y la marca española calcula que en los próximos diez años este segmento crezca todavía un 80 por ciento más a nivel mundial. No es de extrañar por tanto que los SUV o Todocamino se hayan convertido en uno de los pilares fundamentales de la marca española gracias a sus modelos Arona, Ateca o Tarraco, apoyando comercialmente al exitoso Seat León, líder del mercado español. En este sentido el segmento SUV en nuestro mercado sigue liderado por el Nissan Qashqai, aunque seguido de cerca por un Seat Ateca que ahora recibe un buen empujón de la marca para intentar superar a su rival. Dicho empujón afecta al diseño, a la conectividad, a la seguridad, a la llegada de un nuevo acabado y al cambio experimentado a nivel emisiones en sus propulsores, sobre todo en los diésel.
Exteriormente el Ateca tiene más consistencia y mayor personalidad, algo de lo que carecía el modelo anterior. Los nuevos paragolpes hacen crecer al Ateca un total de 18 mm pero el resto de medidas se mantienen asegurando una de las mejores relaciones del segmento entre tamaño y habitabilidad. Por dentro el coche también se pone al día para ofrecer acabados más sofisticados que le permiten ganar en refinamiento y clase. Por ejemplo, el conductor se beneficia de un volante de nuevo diseño y que puede ser calefactable.
El todocamino español fabricado en la República Checa también recurre ahora a un parabrisas térmico con un revestimiento invisible Climacoat que consigue que el parabrisas se pueda descongelar en solo 2-3 minutos. El reglaje del asiento del conductor ahora puede ser eléctrico (en todas las versiones menos en la Reference) por 426 euros con 12 posibilidades de ajuste y con función de memoria. Además, el propietario del nuevo Ateca va a encontrar una nueva pantalla de info-entretenimiento de 9,2 pulgadas y acceso inalámbrico a Android Auto y Apple CarPlay, además de conectividad desde fuera con Seat Connect. Y el reconocimiento de voz (a través de la frase de activación «Hola, Hola» o bien desde el volante) muy evolucionado, permite interactuar con el nuevo sistema de info-entretenimiento utilizando un lenguaje natural.
Gran calidad de rodadura
El Ateca mantiene intacta la calidad de pisada desde la versión básica con el motor más modesto. Sin apenas balanceos, el todocamino de Seat se agarra al asfalto con sorprendente eficacia a pesar de su alto centro de gravedad. Y el ritmo que puede mantener en carreteras muy viradas es semejante al que se puede mantener con un pequeño GTI y a una buena distancia de lo que podemos encontrar en este segmento, que es mucho. Si además cuenta con tracción total o suspensión regulable (esta última opción disponible por 730 euros en todos los acabados y motorizaciones menos en Reference y con el motor de 115 CV), el resultado no puede ser más satisfactorio.
La gama Ateca está compuesta por los acabados Reference, Style, el nuevo acabado X-Perience GO que sustituye al Excellence, y el acabado más deportivo FR. El X-Perience GO aporta un toque más robusto y aventurero de carácter off-road gracias a la incorporación de parachoques específicos delantero y trasero, spoiler delantero con estética de aluminio, pasos de rueda en color negro, colas de escape simuladas así como molduras laterales, delanteras y traseras con acabado de aspecto aluminio. Sin embargo Seat de momento no lo ha querido asociar a la tracción total en España, como tampoco ha querido combinar la tracción total con los motores diésel, aunque otros países sí lo ofrecerán.
El Acabado X-Perience GO, que se puede combinar con el motor 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual o automático y con el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual, supone un sobreprecio de 2.330 euros respecto al acabado Style, añadiendo respecto a este, el Detector de ángulo muerto + Alerta de tráfico posterior + Asistente de Pre-Colisión, el Reconocimiento señales de tráfico, la Dirección Progresiva, el Control de descenso en versiones 4Drive (de momento no disponibles con este acabado) y las Luces antiniebla de LED con función cornering + Intermitentes dinámicos. Por su parte el Ateca X-Perience GO es 1.790 euros más barato que el acabado FR.
Con motores más eficientes y limpios
Respecto a los motores, todas los TDI incorporan un nuevo sistema doble de dosificación de SCR (Catalizador de Reducción Selectiva), que incluye una inyección dual de AdBlue para reducir significativamente las emisiones de NOx en comparación con los motores diésel de la anterior generación. El resultado es una gama de motores diésel que cumplen con los estrictos requisitos de las normas de emisiones Euro 6AP. De momento sólo está disponible el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual o DSG, pero un poco más adelante el bloque TDI de 1,6 litros que estaba disponible anteriormente para la variante menos potente de 115 CV ha sido reemplazada por un 2.0 TDI de igual potencia pero con mejores prestaciones, aunque de momento la marca no ha comunicado los datos. Lo que sí sabemos, a modo de ejemplo, es que el 2.0 TDI de 150 CV mantiene la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos del modelo anterior, pero reduce el consumo medio de 5,6 a 5,3 l/100 km.
En gasolina el Ateca está disponible con un motor tricilíndrico 1.0 TSI de 115 CV, asociado a una transmisión manual de seis relaciones. Y también con un 1.5 litros con cuatro cilindros disponible tanto con transmisión manual de seis velocidades, como con DSG de doble embrague de siete relaciones. Este último cuenta con gestión activa de cilindros (a veces trabaja solo con dos cilindros para reducir el consumo y maximizar la eficiencia) y es el más solicitado por los clientes porque hay que tener en cuenta que en este segmento el mix de ventas es 48 por ciento gasolina, un 36 por ciento diésel y un 16 por ciento para los híbridos. La versión más potente en gasolina es el 2.0 TSI de 190 CV unido exclusivamente a la transmisión DSG-7 de doble embrague y al sistema de tracción total 4Drive. Esta combinación seguirá haciendo las delicias del tipo de comprador más dinámico ya que tanto prestaciones como comportamiento están al mejor nivel para hacer la competencia incluso a modelos de prestigio de marcas Premium y mucho más caras. Aunque el precio de esta versión parte de los 40.500 euros.
Los sistemas de seguridad incorporados en el nuevo Ateca, permiten hablar del todocamino de la marca española como uno de los más seguros del mercado. Y es que el coche ya incorpora de serie o en opción sistemas como el asistente de pre-colisión (pre-Crash Assist), control de crucero adaptativo (ACC), asistente de viaje (Travel Assist), asistente de emergencia (Emergency Assist), sistema de alerta de tráfico posterior al salir del aparcamiento (Exit Assist), o el asistente de presencia de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor hasta en 70 metros (Asistente Lateral). A ello hay que sumarle un total de 7 airbags incluido el de rodilla para el conductor, el detector de fatiga, los faros Full LED o el sistema de frenado postcolisión, todo ello de serie desde el acabado Reference.
El Ateca estará disponible en España desde 24.280 euros para la versión 1.0 TSI 115 CV en acabado Reference de equipamiento muy completo, que se convierten en 18.700 si aplicamos todos los descuentos posibles, incluida la financiación. La marca asegura que ha mantenido los precios respecto al modelo anterior aunque aumentando decididamente el equipamiento de serie. El coche está ya a la venta.
Desde su nacimiento en 2015, DS ha colaborado con el museo más grande del mundo, el Louvre. Gracias a esta colaboración, que conjuga tradición y modernidad, se acaba de estrenar el DS7 Crossback Louvre, que cuenta con diversos elementos exclusivos.
Su exterior luce unos logotipos exclusivos «Louvre» en el capó, el portón trasero y las puertas delanteras. Las DS Wings, los marcos y el contorno de las ventanillas vienen en Negro Brillante, como las barras de techo y las molduras de las luces traseras. Esto se complementa con un grabado láser de la Pirámide de Louvre en las coquillas de los retrovisores negros y unas llantas de 20 pulgadas Alexandria.
En el interior, el motivo de la Pirámide «Ieoh Ming Pei» está presente con una impresión 3D en los aireadores del salpicadero y la tapa de la guantera central se beneficia del cuero Nappa. Con el típico savoir-faire francés, incorpora nuevas técnicas unidas a uso de materiales nobles.
Mediante su pantalla táctil de 12 pulgadas, se pueden descubrir las obras más emblemáticas del museo. Se han seleccionado 182 piezas para representar todas sus colecciones y departamentos. Se pueden ver cada semana y se pueden descubrir, a través de un buscador.
Con 180 CV
Esta edición especial se comercializa con el motor diesel BlueHDI 180 CV, asociado a un cambio automático. Firma un consumo medio de 6,3 litros a los 100 kilómetros (WLTP) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.
El nuevo DS 7 Crossback Louvre, del que llegarán 70 unidades a España, estará disponible a partir del segundo semestre del año con precios que arrancan en los 50.400 euros.
Cupra, coincidiendo con la inauguración de su primer Cupra Garage en Europa (Hamburgo), ha anunciado su participación en la competición Extreme E. También ha confirmado su asociación con ABT Sportsline como partner principal del equipo y contribuirá a formar un equipo de ingenieros y pilotos.
Con ello, Cupra se convierte en la primera marca de automóviles en unirse a la competición off-road de SUV´s eléctricos, que a principios de 2021 dará el pistoletazo de salida. Durante el evento, también se ha confirmado que Mattias Ekström será el piloto masculino oficial del equipo. Esta competición contempla que los equipos cuenten con igualdad de género, con un piloto masculino y otro femenino.
El vicepresidente ejecutivo de I+D, el Dr. Werner Tietz, ha asegurado que «el Extreme E representa la actitud competitiva de Cupra en el mundo de las carreras y su ambición por explorar nuevas experiencias en el mundo del motorsport. Por ello, la decisión de convertirse en la primera marca automovilística en participar en esta competición y reforzar la colaboración con ABT es la prueba de la visión compartida entre ambos partners de reinventar el mundo de los coches de alto rendimiento a través de la electrificación».
Temporada 2021
El campeonato, programado para comenzar a principios del próximo año, la temporada de inauguración tendrá lugar en cinco zonas del planeta que incluyen el Ártico, el desierto, la selva, el glaciar y los océanos, lugares afectados por el cambio climático.
No es el mejor momento en la historia de los monovolumen. Arrinconados por los SUV, estos modelos han ido reduciendo su oferta en el mercado. Pero la realidad es que la versatilidad y la capacidad que ofrecen los siguen haciendo muy interesantes para familias grandes, transporte de pasajeros, vehículos de servicio de hoteles, empresas etc.
En Hyundai tienen, en Europa el h2, un modelo lanzado al mercado en 2007 y cuyo último lavado de cara se produjo en 2018. Y ahora se confirma que la marca coreana va a lanzar una nueva generación de este monovolumen. Un modelo cuya llegada al mercado está prevista para 2021 y que hemos podido ver rodando por España en su fase de pruebas.Tal vez su diseño se parezca al del Starex, disponible en otros mercados, que llega a ofrecer hasta 12 plazas en su interior.
Formas muy cuadradas
De las fotos podemos distinguir algunos detalles incluso a pesar de la gran cantidad de camuflaje que lleva. En primer lugar, la parrilla parece llenar casi toda la parte delantera y también parece que el h2 tendrá las luces delanteras divididas, una caracteristica que ya vemos en todos los nuevos SUV de Hyundai como el nuevo Tucson.
También se ve un voladizo muy corto en la parte delantera y una gran superficie acristalad en su carrocería de formas muy cuadradas, lo que ayudará a maximizar el espacio de carga.
En el interior, que se adivina en alguna foto, vemos una pantalla en el salpicadero para el sistema de navegación o el infoentretenimiento. Pero poco más se puede ver. Y en cuanto a la parte mecánica, contará con una gama de motores diésel y de gasolina; y no se descarta que pudiera tener alguna versión híbrida enchufable.
No te quepa la menor duda de que el especialista alemán Manhart está trabajando duro para lanzar al mercado en no mucho tiempo todo tipo de mejoras para el todopoderoso Porsche 911 Turbo S de la última generación, conocida como 992.
Pero mientras que ese día llega, este preparador te permite dejar a última criatura de Zuffenhausen a la altura del betún gracias a su impresionante Manhart TR 850, una criatura que nace desde la base de un Porsche 911 Turbo S, pero de su generación anterior, denominada 991.2. Y de este ya se conocían mejoras realizadas por Manhart para otras versiones.
Para que te hagas una idea te diré que el nuevo y flamante Porsche 911 Turbo S, que en España tiene un precio de partida que acaricia los 250.000 euros, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, que los 200 km/h los alcanza en 8,9 segundos y que no para hasta llegar a los 330 km/h, cifras cuanto menos impresionantes.
De 0 a 200 km/h en apenas 7,3 segundos
Pero este TR 850 en tan solo 2,4 segundos ya llega a los 100 km/h, de igual forma que en 7,3 segundos vuela a 200 km/h. Y dicen que su velocidad máxima pasa de esos 330 km/h. Y si deja en evidencia al nuevo 911 Turbo S con sus 650 CV y 800 Nm, no te digo donde deja a la versión de la que deriva, que se conforma con 580 CV y 750 Nm.
Para ganar potencia, Manhart modifica a conciencia su corazón 3.8 Bóxer Biturbo de seis cilindros, de forma que instala dos nuevos turbocompresores, nuevos intercooler, un filtro de admisión deportivo, un nuevo sistema de escape, una gestión electrónica revisada… No contento con todo ello, también refuerza la transmisión automática de doble embrague PDK para poder soportar sus ahora 850 CV de potencia y 1.090 Nm de par motor.
Por si no fuera suficiente, Manhart también ha pensado en todos aquellos que quieran optimizar su imagen, para los que ofrece adhesivos específicos, los emblemas 'TR 850', así como estas exclusivas llantas Levalla LVL de 21 pulgadas, forjadas y con bloqueo central, las cuales se calzan con neumáticos 255/30 R21 delante y 325/25 R21 detrás. Y por cierto, ahora esta criatura va 30 milímetros más próxima al asfalto gracias a unos nuevos muelles para la suspensión desarrollados por H&R.
Esta edición Sport Edition está prevista que se lance al mercado durante el próximo mes de octubre en Europa.
Entre los elementos que la diferenciarán del resto encontramos una parrilla negra que se contrasta con los bordes en cromado, espejos retrovisores oscurecidos e inspirados en los modelos F-Sport y unas llantas de cinco radios en 20 pulgadas que, además, están acabadas en un tono bronce oscuro.
Seguridad y confort
Pero, además de todos estos añadidos, el RX 2021 Sport Edition cuenta con todo lo bueno del nuevo modelo. Seguridad, asistentes y elementos que mejorarán y facilitarán la conducción día a día. Cosas como el sistema de infoentretenimiento con Siri, Google Assistant, Apple CarPlay y Android Auto… Pantalla de 12,3 pulgadas, en los modelos superiores, con control mediante gestos, head-up display, etc., son algunas de las muchas cosas que nos incluye el lujoso SUV japonés.
Además, cuenta también con el Lexus Safety System+, elemento que dota al coche de ayudas y asistentes como el sistema de precolisión, capaz de detectar tanto a peatones como a ciclistas, tanto por el día como por la noche.
Por décimo año consecutivo, Audi es la marca que conducirá a los invitados del Festival de Cine de San Sebastián hasta la alfombra roja. Hasta el 26 de septiembre, Audi ha puesto a disposición de la organización del evento una flota compuesta por 26 vehículos, entre los que destaca especialmente el Audi e-tron Sportback, al que acompañan otros modelos como el e-tron, un Audi A7 Sportback TFSIe y dos Audi Q5 TFSIe.
Los asistentes al Festival pueden descubrir de primera mano cómo es el nuevo e-tron Sportback eléctrico en la Plaza Alderdi Eder, frente al Ayuntamiento de San Sebastián. Allí la marca ofrece al público una experiencia de realidad virtual en la e-tron room station. Está abierta de 12:00 a 20:00 horas y en la misma podrán participar un máximo de 2 personas durante 15 minutos.
Además, la marca de los cuatro aros también estará presente en las salas de proyección ya que, antes de cada película se emitirán una serie de mensajes de 15 segundos de duración con Audi y el silencio como protagonistas. Una fórmula más con la que hacer hincapié en el concepto de electromovilidad que quiere transmitir la marca.
Audi Think Tank
La marca también organiza durante el festival el Audi Think Tank, que este año celebra su séptima edición. En este espacio de reflexión y debate participan personalidades de la industria del cine y se busca dibujar el futuro del cine desde diferentes perspectivas.
El Audi Think Tank de esta edición lleva por título El cine: 'Una historia de resiliencia'. Con el psicólogo y coach Andreu Gatuellas al frente, en todos los encuentros se explorará el valor y el impacto que tiene el cine en los espectadores. Y, concretamente, se reflexionará sobre la capacidad que tienen las historias cinematográficas de influir y generar conciencia social.
La 68ª edición del Festival de Cine de San Sebastián ha contado con Woody Allen y su nueva película 'Rifkin's Festival', y Viggo Mortensen, que recibirá el Premio Donostia en reconocimiento a su trayectoria y presentará la película 'Falling', con la que debuta como director.
A pesar de las interrupciones producidas por la pandemia actual del COVID-19, Ferrari continúa trabajando para que sus «bestias» sigan rodando por las carreteras de todo el mundo. Tras el lanzamiento del Roma Coupé, la firma italiana acaba de presentar, de forma online, el nuevo Ferrari Portofino M 2020, una evolución del descapotable.
El Portofino M, que representa la puerta de entrada a la gama Ferrari, incorpora un motor V8 que ha sido galardonado con el «International Engine of the Year» durante cuatro años consecutivos. Es capaz de entregar 620 CV, lo que suponen 20 más que el Ferrari Portofino, gracias a los nuevos perfiles del árbol de levas, y a la introducción de un sensor de velocidad en el motor. Asociado a una nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,45 segundos.
Para mejorar aún más la dinámica del Portofino M, se ha incorporado un quinto programa de conducción, bautizado como Race. Con el apoyo del Ferrari Dynamic Enhancer, esta posición se centra en maximizar el placer de conducir.
Pequeñas novedades en su diseño
En cuanto a su diseño, que llega con pocos cambios, viene con un nuevo parachoques delantero con tomas de aire más grandes para ofrecer una apariencia más agresiva. La parrilla también se ha actualizado y presenta nuevas lamas de aluminio. En la zaga, su parachoques se ha estilizado para crear una «estética general mucho más coherente», según ha declarado Ferrari.
En el interior, además de la incorporación de asientos delanteros con calefacción y ventilación opcionales, cuenta con una pantalla táctil central de 10,3 pulgadas y dos pantallas TFT que flanquean el tacómetro analógico central.
Aunque no hay fecha oficial de lanzamiento ni precios, parece que el nuevo Portofino M llegará a Europa durante la primavera de 2021. Para hacernos una idea de su precio, el actual Portofino cuesta 212.000 en nuestro país.
A comienzos de este año 2020 la firma coreana Kia anunciaba su ambicioso 'Plan S', el cual adelanta su futura estrategia para vehículos eléctricos futuros, de la que ahora se han dado a conocer nuevos detalles y esta imagen en la que se puede apreciar la silueta de siete nuevos modelos que nacerán desde cero para ser vehículos completamente eléctricos y que serán lanzados al mercado de aquí al año 2027.
Tanto es así que en ese año la casa coreana ofrecerá a sus clientes nada menos que 11 vehículos eléctricos, que no electrificados, pero no esperes poder ver todos ellos por Europa, pues su 'Plan S' mira también más allá de nuestras fronteras y se trata de una apuesta a nivel global.
El primero se mostrará el año que viene
Kia no a desvelado muchos detalles sobre estos nuevos siete modelos, pero ha confirmado que el primero en lanzarse al mercado se conoce con el código CV y será presentado el año que viene como el primer vehículo propio que nace para ser totalmente eléctrico, pues los actuales Kia e-Soul y Kia e-Niro nacieron a posteriori tras haberse lanzado anteriormente las versiones con mecánica de combustión interna.
De este CV dicen que ofrecerá unos elevados estándares de calidad, un diseño llamativo y un sistema de recarga de alto rendimiento.
En esta imagen se puede apreciar que cuatro de esos siete nuevos modelos lucen una carrocería de corte SUV. Otro además presenta una silueta más deportiva al más puro estilo de su llamativo Kia Stinger.
Ahora bien, todos ellos nacerán sobre la base de una nueva plataforma especialmente desarrollada para sus vehículos eléctricos, la cual han denominado E-GMP (Electric Global Modular Platform), que promete ofrecer la mejor amplitud interior de su clase sin desmerecer un sensacional comportamiento dinámico.
Desde que Kia lanzara en el año 2011 el Ray EV, ha comercializado más de 100.000 eléctricos por todo el mundo. Pero esa cifra quedará reducida a una mínima expresión para el año 2029, pues entonces Kia espera que el 25% de los vehículos que venda a nivel global sean eléctricos puros. Y ojo porque hablamos de una marca que en todo el mundo acaricia los tres millones de ventas en un año (en 2018 fueron 2.812.200 vehículos) lo que supondría que cerca de 750.000 coches de Kia serían eléctricos.
Euro NCAP, el organismo europeo que evalúa la seguridad de los nuevos automóviles que llegan al mercado, ha iniciado el año realizando las pruebas al nuevo Toyota Yaris, que ha obtenido la máxima puntuación a pesar de que Euro NCAP ha endurecido sus requisitos en 2020. El Yaris establece así una nueva referencia en materia de seguridad par los vehículos urbanos.
Este modelo ha sido el primero que Euro NCAP ha sometido a una prueba de desplazamiento frontal completamente nueva, que reemplaza a la que se realizaba desde que comenzó el programa en 1997. Se trata de la barrera deformable móvil, que evalúa la protección que un automóvil ofrece a sus ocupantes, así como los riesgos que representa para el coche contra el que ha chocado.
En los puntos evaluados por Euro NCAP, el utilitario de Toyota ha obtenido un 86% en protección para ocupantes adultos, un 81% para ocupantes infantiles, un 78% para ususarios vulnerables en carretera y un 85% en tecnologías de seguridad.
Tecnologías para evitar accidentes
Según EuroNCAP, el comportamiento del Yaris en las pruebas ha sido bueno. «Su pequeño tamaño y su delantera benigna lo convierten en uno de los socios de choque menos agresivos en la carretera. Dos airbags montados en el centro se inflan en impactos laterales para limitar el desplazamiento de los ocupantes al lado opuesto del vehículo y para mitigar el riesgo de contacto entre los ocupantes».
Además, el organismo valora la incorporación en el Yaris de la última tecnología para evitar accidentes, con la nueva generación de Toyota Safety Sense, que permite detener el vehículo durante un giro para evitar un choque si hay tráfico aproximándose.
El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, ha felicitado a Toyota por la calificación del Yaris. «Este ha sido un año difícil para todos y estoy agradecido a los laboratorios y empleados de Euro NCAP que han trabajado duro para ofrecer seguridad, sin dejar de estar seguros. Tuvimos que adaptarnos rápidamente a las nuevas prácticas de trabajo, y es grato que el primer automóvil calificado este año haya ido tan lejos para abordar los problemas de seguridad que están surgiendo como prioridades principales».
Además de la nueva evaluación del Yaris, Euro NCAP también revisó la variante e-tron Sportback de Audi, que ha compartido la calificación de cinco estrellas con la versión normal de este modelo realizada en 2019. Y la variante híbrida del Renault Clio también conserva las cinco estrellas de la versión de combustión probada en 2019.
