Vanderhall es de sobra conocido por hacer los coches de tres ruedas o triciclos; Venice y Carmel, pero su familia está a punto de crecer, con la llegada del que será su primer modelo con cuatro ruedas.
Cuatro ruedas y cero emisiones
El Navarro, que es como se llama, es un todoterreno de aspecto radical que, además, será totalmente eléctrico.
De momento no se sabe mucho al respecto, pero la compañía ha mostrado una imagen y un corto vídeo en el que algo sí que se puede sacar, sobre todo en la foto.
Lo primero que salta a la vista es que tiene cuatro ruedas en lugar de tres, como nos tiene habituados con el Venice y el Carmel. Además, el diseño frontal se asemeja al del Venice, con unos faros circulares y ocultos tras la parrilla. El modelo en cuestión de la fotografía cuenta con focos, defensas y protección para los bajos.
En el apartado visual también se pueden observar unas puertas que, por lo que parece, serán abiertas, teniendo la mitad superior cerrada pero la inferior abierta.
Se espera que llegue en algún momento de 2021 como un modelo 2022, por lo que todavía nos queda un poco que esperar.
Es cierto que este llamativo SUV puede parecer un vehículo europeo, además de contar con un apodo bastante familiar. Pero en realidad Oshan es una marca china que forma parte del conglomerado Changan Auto y este X5 fue anunciado en julio en el Salón de Chengdu, mientras que se va a lanzar al mercado en China el próximo mes de noviembre, seguro que con un precio demoledor.
No cabe la menor duda de que el Maserati Levante ha sido el vehículo elegido por los diseñadores para crear su exterior, con una gran parrilla delantera, escoltada por faros delgados que tendrán tecnología Full LED. Tampoco desentona su silueta deportiva con una luna trasera más tendida de lo habitual (este de las imágenes luce unas llantas de 17 pulgadas), ni una zaga con finos pilotos, escapes dobles cromados, un difusor posterior…
Esconde un 1.5 Turbo de gasolina
Una vez en el interior de este Oshan X5 aparece un cuadro de instrumentos totalmente digital, que se combina con una gran pantalla táctil central. Dependiendo del acabado elegido por el cliente también encontraremos un tapizado en cuero de dos colores, molduras que simulan fibra de carbono…
Es cierto que por el momento no se han desvelado detalles sobre sus dimensiones, pero si que se sabe que bajo su capó delantero habrá un motor 1.5 Turbo con 180 CV de potencia y 300 Nm de par motor, que llegará acompañado de un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades. Y no habrá una versión con tracción a las cuatro ruedas.
Corría el mes de mayo cuando se hablaba por vez primera de la última obra de arte creada por el artesanal carrocero italiano Touring Superleggera. Ahora ya sabemos como es esta maravilla llamada Aero 3, la cual debutará en el Salón Privé en cuestión de un par de días.
Touring Superleggera sentó las bases en cuanto a la aerodinámica de los vehículos más deportivos hace décadas de la mano de Carlo Felice Bianchi Anderloni, hijo del cofundador de la compañía. Y a sus orígenes han vuelto con este impresionante Aero 3, del que tan solo se van a fabricar un máximo de 15 unidades. Y aunque puedes apostar un brazo a que no será barato y no lo perderías, seguro que no tardarán en encontrar afortunados propietarios. Tanto es así, que aún sin haberse visto, ya hay adjudicadas tres unidades.
Inspirado en los clásicos de los años '30
Esta escultural carrocería desarrollada para el Touring Superleggera Aero 3 está inspirada en los legendarios Alfa Romeo de la década de los años '30, los cuales fueron obra de Touring. Y no cabe la menor duda de que el elemento que más llama la atención es la aleta vertical que no tendrá función aerodinámica, pero si estilística. El carrocero italiano ha elegido el color Stratosphere Red, compartido con el impresionante Disco Volante Coupé Numer One para vestir al primero de todos los que fabricará.
Este vibrante color se traslada también al habitáculo, que contrasta con zonas en negro brillante, elementos de aluminio pulido e inserciones en fibra de carbono. Y como buena empresa italiana, también habrá suave cuero Foglizzo y tejido Alcantara.
Además, como no podría ser de otra manera, en sus entrañas también hay sangre italiana, porque todos los Aero 3 nacen de la base de un bólido fabricado en Maranello. Tanto es así que Touring Superleggera toma como punto de partida un deportivo Ferrari F12 Berlinetta, un coupé que esconde un potente 6.3 V12 atmosférico que es capaz de proporcionar 730 CV a 8.250 rpm, además de 690 Nm a 6.000 rpm, todo enviado a las ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades, que a este Aero 3 le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 340 km/h.
La experiencia de conducción debería ser incluso más emocionante que en un Ferrari F12 Berlinetta, porque este Aero 3 pesa 1.640 kilos, que son 150 menos que el deportivo original gracias a que toda la carrocería está fabricada en fibra de carbono. Si bien, el chasis original se mantiene sin cambios. Pero no pasa nada. Se lo perdonamos.
Los planes de la firma del óvalo azul con respecto a la electrificación en el Viejo Continente son claros y en su hoja de ruta está traer no menos de 18 vehículos antes de que termine el próximo año. Como buque insignia está el Mach-E, un modelo construido especialmente para las carreteras y estilos de conducción europeos.
En pruebas en lagos congelados, en desiertos abrasados o haciendo uso de simuladores de conducción de última generación, los equipos de ingeniería de Ford han trabajado por todo el mundo para desarrollar este Mustang Mach-E, que ofrece una increíble experiencia de conducción.
Instalaciones en Lommel, Bélgica
Para adaptarlo a los estilos de conducción de los europeos, el equipo de las instalaciones de las instalaciones de pruebas de Ford en Lommel (Bélgica), trabajaron en las características de la suspensión, la dirección, el motor e incluso la tecnología de asistencia al conductor.
Haciendo uso de los 100 kilómetros de pistas de pruebas de las instalaciones de Lommel, que recrean superficies de carreteras desde el pavimento belga hasta los adoquines franceses, y réplicas de superficies de carreteras como del Reino Unido, Alemania o España, los ingenieros incorporaron un toque europeo. Estas carreteras más estrechas, con límites de velocidad más altos, requieren respuestas únicas de la dirección conectada y segura, apoyada por ajustes seleccionados para los amortiguadores y barras antivuelco del sistema de suspensión. Además, los neumáticos también se han seleccionado especialmente para ofrecer equilibrio perfecto entre agarre y confort.
Los sistemas de asistencia al conductor, como el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, el Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Centrado de Carril, son capaces de interpretar las señales de tráfico y de las marcas de los carriles en todo el continente. Además, la entrega inmediata de energía eléctrica se beneficia de las respuestas favoritas de los conductores europeos.
El Mustang Mach-E se ha marcado el objetivo de ofrecer una autonomía de conducción WLTP puramente eléctrica de hasta 610 kilómetros en configuración de batería extendida y tracción trasera.
¿Te gustaría hacerte con un Aston Martin por 'solo' 63.000 euros? Esto es ahora posible, ahora, no tendrá cuatro ruedas, ni motor, de hecho, ni siquiera será un coche… Y es que la firma británica se ha asociado con Curv Racing Simulators y han fabricado un simulador de lo más espectacular; el AMR-C01.
150 unidades a 63.100 euros cada una
Se trata de una pieza tan exclusiva como especial, ya que solo se harán 150 unidades de la misma. La estructura, un monocasco hecho en fibra de carbono, tiene un diseño que está inspirado en la posición de conducción del Aston Martin Valkyrie, con un frontal además que busca imitar la parrilla de los Aston Martin de competición.
Tan solo habrá 150 unidades y el precio a pagar por cada una de ellas es de nada menos que 63.100 euros, de base… si quieres añadirle más cosas irá subiendo la factura.
Audi continúa con el desarrollo de su berlina compacta más potente. El RS3 Sedán que hemos visto ya en varias ocasiones vuelve ahora a su hábitat natural, el Infierno Verde de Nürburgring. Y lo hace con una llamativa unidad, en la que el camuflaje ha empezado a desaparecer y que muestra un color verde muy vivo. Un color con el que parece querer esconderse entre el verdor del circuito de Nürburgring.
En esta ocasión, a diferencia de los anteriores prototipos que han fotografiado nuestros colegas de CarPix, este ya parece ser una versión de producción en la que vemos, por ejemplo, los guardabarros ya definitivos, o una salida de aireación tras la rueda delantera o los estribos laterales más anchos, el paragolpes trasero con los grandes tubos de escape ovalados… Y también un pequeño alerón en la parte trasera.
Bajo el capó del más deportivo de la gama A3 Sedán, cuando se presente a finales de este año o principios de 2021, los RS3 recibirán una versión actualizada del motor turbo de 5 cilindros y 2.5 litros que se encuentra en el RS3 actual, donde desarrolla 400 caballos de potencia. Pero para este nuevo RS3 se espera que esta potencia suba, incluso con la utilizaciñon de un filtro de partículas que rebajará las emisiones.
Con todo esto y a tenor de lo que vemos en las fotos, lo que sí podemos asegurar es que el nuevo RS3 de Audi llega dispuesto a poner la conducción y las prestaciones en el centro. Y a sacar el piloto que cada uno lleva dentro.
La segunda generación del Opel Vectra, que vio la luz hace 25 años, fue una referencia en seguridad gracias a la incorporación de unos inéditos pedales de seguridad que protegían los pies y las tibias del conductor en caso de accidente frontal.
Bautizado como Pedal Release System (PRS), supuso un gran avance en seguridad pasiva. Los pedales del freno y embrague se retractaban automáticamente sin penetrar en la parte inferior del habitáculo, limitando los riesgos de generar heridas en los pies del conductor.
La columna de dirección, de tipo telescópico, estaba fijada a una traviesa específica situada a la misma altura que el primer montante, quedando separada de la estructura del parabrisas. Con ello, se limita la intrusión de la columna de dirección en el habitáculo en caso de accidente frontal.
Seguridad pasiva
Los pedales retráctiles comenzaron a incorporarse de serie a otros modelos como el Astra-G (1998) y el Corsa-C (2000). Estos pedales completaban una amplia gama de dotaciones de seguridad pasiva para el Opel Vectra, que también fue el primero en equipar los airbags «full-size», que se hinchaban con gas Argón presurizado y protegían a los ocupantes delanteros.
También formaron parte de la dotación de serie la barra anti-intrusión en las puertas, los cinturones de seguridad con carga de accionamiento pirotécnica y los airbags laterales en las plazas delanteras.
La firma del óvalo azul sorprendió al mundo entero cuando el pasado mes de julio presentaba su nuevo Ford Bronco, un sensacional todoterreno que está causando furor al otro lado del océano (se espera que también llegue a Europa) y que rescata un nombre legendario en la casa americana, aunque si bien para nosotros puede que sea un completo extraño.
Este singular vehículo que se inspira en sus antepasados y que pondrá las cosas realmente complicadas al también icónico Jeep Wrangler, ya se puede reservar en Estados Unidos, donde aterriza con un total de 14 versiones para poder elegir, pues cualquiera de sus siete acabados está disponible con carrocería de dos o cuatro puertas. También decir que los exclusivos First Edition, de los que solo se van a fabricar 7.000 unidades (3.500 de cada carrocería), se agotaron en cuestión de minutos, por lo que esos ya han colgado el cartel de 'todo vendido' y quien desee hacerse con uno que prepare el bolsillo, porque verás como aparecen en alguna que otra subasta.
Con dos mecánicas de gasolina
Ya el Ford Bronco Base esconde un poderoso motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros (el que utilizan los Ford Focus RS o Ford Mustang), el cual se combina con un revolucionario cambio manual de 7 velocidades (bien es cierto que la versión Outer Banks es la única que combina este 2.3 con el cambio automático de 10 velocidades). Su potencia no ha sido desvelada, pero hay rumores que apuntan a unos 270 CV. Quienes demanden más potencia podrán apostar por el 2.7 EcoBoost, que ya tiene seis cilindros en V y se acompaña de un cambio automático de 10 velocidades. Estos erogan entorno a los 310 CV y es estándar en las versiones Wildtrak y First Edition, pero opcional en el resto de Bronco, asociado eso sí, al mencionado cambio automático, de forma que no será un extra asequible que digamos.
Todos los Ford Bronco equipan de serie un sistema de tracción a las cuatro ruedas con un mínimo de cinco programas de conducción (Normal, ECO, Sport, Slippery y Sand), que suben incluso a seis o siete dependiendo de la versión elegida. Y también dependiendo de la versión se añaden diferentes ejes Dana, bloqueo para los diferenciales delantero y trasero, un sistema de tracción total más avanzado, neumáticos Mud Terrain en medida 315/70 R17…
Pues mientras que esperamos a ver si la firma del óvalo azul se anima a lanzar este nuevo Bronco en Europa, nos tenemos que conformar con contemplar su facturas de compra en Estados Unidos, donde tienen un precio realmente atractivo. Si bien, las versiones más completas no son baratas, aunque si más asequibles que las de su rival directo al otro lado del océano. Aún así, aquí tienes sus precios para Estados Unidos:
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Base 2p: 28.500 dólares (24.060 euros).
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Base 4p: 33.200 dólares (28.030 euros).
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Big Bend 2p: 33.385 dólares (28.185 euros).
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Big Bend 4p: 35.880 dólares (30.270 euros).
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Black Diamond 2p: 36.050 dólares (30.435 euros).
– Ford Bronco 2.3 EcoBoost Black Diamond 4p: 38.545 dólares (32.540 euros).
– Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost Aut. First Edition 2p: 59.305 dólares (50.070 euros).
– Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost Aut. First Edition 4p: 63.500 dólares (53.615 euros).
Para ponernos en situación te diré que en Estados Unidos tienen la suerte de poder adquirir un Jeep Wrangler Sport desde 28.295 dólares, que son unos 23.890 euros al cambio, cantidad que asciende a 31.795 dólares (26.845 euros) en el caso de la versión Unlimited de cuatro puertas, ambos eso sí, con un corazón 3.6 V6 Pentastar y un cambio manual de 6 velocidades.
Con todo este avance hacia los vehículos eléctricos, a veces se nos olvida que los 'viejos y pasados de moda' V8 siguen entre nosotros… Esto no parece habérsele olvidado a Brabus, que promete dar más guerra con sus modelos.
Este es el caso del Brabus 800 Mercedes-AMG GT 63 S, un nombre que tardarás tanto en pronunciar para contárselo a tus amigos que casi preferirás arrancarlo y que sus oídos juzguen por sí mismos.
Humillando deportivos
Y es que el modelo es una auténtica bestia, un supersedán que es capaz de arrancarle las pegatinas a cualquier deportivo con el que te topes, sin olvidar que podrás hacerlo con tu familia a borde cómodamente y con las maletas de viaje en su amplio maletero.
El preparador alemán ha conseguido, mediante dos nuevos turbos y algún que otro trabajito con la centralita, sacarle al coche nada menos que 800 caballos y 1.000 Nm de par motor, por lo que cuidadito con el que se te ponga al lado pensando en hacer un pique, aunque por el aspecto del coche, no creo que tarden mucho en descubrir que llevas un arma de destrucción masiva bajo el capó…
Y es que el diseño no se queda atrás respecto a sus prestaciones. La presencia de este modelo es espectacular, con multitud de elementos en fibra de carbono expuesta, ya sea mate o brillante, alerón de gran tamaño, que puede no ponerse, llantas de 21 o 22 pulgadas, escapes en acero inoxidable con salidas en titanio o carbono y con válvulas remotas… Vamos que no te confundirán con el Uber de turno…
Y si el exterior es impresionante, el interior cuida los detalles de igual manera. En el habitáculo reinan el cuero genuino, incluso con placas que lo atestiguan en los respaldos, la fibra de carbono y los distintos elementos en Alcantara, como pueda ser el volante. Las alfombrillas personalizadas, los distintos colores en los asientos, que también son personalizados o incluso los pestillos de las puertas, terminan de darle al modelo un aspecto único y deportivo, una cosa que en Brabus dominan a la perfección.
No hay que ser un lince para darse cuenta de que lo que tienes ante tus ojos ahora mismo no es un impresionante Ford F-150 Raptor, sino un sencillo aspirante a Raptor creado por el fabricante de automóviles chino Foton.
Este particular pick-up en realidad se llama Da Jiang Jun, que traducido es algo así como 'El Gran General' y que sepas que va a ser presentado en el próximo Salón de Beijing que abre sus puertas el 26 de septiembre, por lo que por el momento la información referente a este vehículo que seguro abre una guerra judicial entre la firma americana y la china, todavía es muy escasa.
Se venderá solo en China
Pero por lo que se sabe, este nuevo Foton llegará para reemplazar al actual Tunland, un pick-up que mide 5,31 metros de longitud, tamaño que podría mantenerse en este nuevo, por lo que se queda mucho más cerca de un Ford Ranger que de un F-150, del que hereda un frontal prácticamente calcado.
Y es que en esa delantera hay unos faros que incluso copian fielmente la firma luminosa LED que lucen los F-150. Pero también su parrilla y paragolpes guardan un parecido más que razonable. Y aunque solo hay una imagen de su parte delantera, no descartes que de perfil e incluso su zaga también se asemejen al pick-up de la firma del óvalo azul.
Si estéticamente guardan ese parecido, que sepas que bajo esa carrocería no comparten absolutamente nada, porque en este Foton no verás el todopoderoso 3.6 V6 EcoBoost del F-150 Raptor, sino un sencillo 2.0 Turbo de gasolina, que tampoco tiene mala pinta, porque dicen que generará unos 240 CV de potencia. Junto a el llegarán dos nuevos motores diésel (el Tunland apuesta actualmente por un 2.8 Cummins con 110 y 165 CV de potencia) de 2.0 y 2.5 litros, todos ellos acompañados por un cambio automático de 8 velocidades firmado por el especialista ZF, que será el encargado de enviar toda la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro, pues se ofrecerá con ambos sistemas de tracción.
Vaya por delante el hecho de que Nebulus no es ningún preparador de vehículos como los que habitualmente dan nombre a criaturas semejantes, sino un especializado fabricante de ropa deportiva. Sin embargo, esta empresa alemana ha querido plasmar sus brillantes ideas en este impresionante Porsche Cayenne Turbo, el cual sigue los pasos dados hace algún tiempo con un todopoderoso Audi RS7 Sportback que llevaron con la ayuda de los especialistas alemanes HGP-Turbo y 811 Design hasta unos estratosféricos 975 CV de potencia.
Ahora Nebulus se rodea de esos mismos especialistas para desarrollar este Porsche Cayenne Turbo, una verdadera bestia cuyo 4.0 V8 Biturbo ha sido debidamente modificada por el preparador alemán HGP-Turbo, quien ha instalado un nuevo sistema de admisión de aire, dos nuevos turbos de mayor tamaño, además de una nueva gestión electrónica para permitir elevar la potencia de 550 a 962 CV, mientras que su par motor también escala de 770 a 1.250 Nm.
Será mucho más rápido que uno original
Nada se sabe sobre sus nuevas prestaciones, pero queda claro que serán mejores que las originales ofrecidas por el veloz SUV de Zuffenhausen, que presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos cuando se equipa con el paquete Sport Chrono opcional (sino son 4,1 segundos), además de que puede alcanzar los 286 km/h de velocidad punta. Si bien, este último dato quedará pulverizado, pues Nebulus ha confirmado que una de las cosas que se ha prescindido en este Cayenne es del limitador de velocidad.
Nebulus no solo se centró en la parte mecánica, sino que cuidó hasta el último detalle de su envoltorio exterior. Comenzaron con un Cayenne Turbo acabado en color blanco, que fue vestido con un vinilo de color negro mate obsidiana. El especialista Hajo Lemke de 811 Design se encargó de crear este diseño en el que se superponen diferentes capas de vinilo también en color rojo rubí para dar una textura especial y contar con diferentes espesores en el exterior de este Cayenne Turbo.
El exterior lo rematan unas pinzas de freno en color amarillo propias de las unidades equipadas con el equipo de frenos carbocerámico, que queda oculto tras unas exclusivas llantas de color rojo brillante cuyo tamaño y fabricante permanecen en el anonimato.
BMW se adelanta a que abra sus puertas el Salón de Beijing el próximo 26 de septiembre y ya muestra una de las novedades que serán desveladas en esta cita. Se trata de este particular BMW Serie 5, que como es práctica habitual en el mercado chino, presenta una carrocería que se estira considerablemente respecto al que todos conocemos.
Tanto es así que su distancia entre ejes aumenta en 130 milímetros, pasando de 2.975 a 3.105 milímetros, superando el valor de 3.070 milímetros que presenta su hermano mayor, el BMW Serie 7. Esa longitud extra también se traslada a la longitud total, de forma que este BMW Serie 5 alcanza los 5,09 metros de largo, por lo que se queda a solo tres centímetros del mencionado Serie 7.
Aquí lo conocemos como 530e
Ese tamaño extra no es lo único que diferencia al Serie 5 que llegará a China. Y es que allí se ofrecerá con una avanzada mecánica híbrida enchufable que da lugar a esta versión denominada 535Le y que básicamente es la que en España conocemos como 530e.
Combina un motor 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros que ofrece 184 CV de potencia, al que se le suma otro motor eléctrico con 80 kW, el equivalente a unos 109 CV. En total hablamos de 292 CV de potencia que son enviados en exclusiva a las ruedas traseras por medio de un cambio automático Steptronic de 8 velocidades.
BMW no ha desvelado las prestaciones de este 535Le, pero no andarán muy lejos de las que ofrece 'nuestro' 530e, que es de suponer que con sus 1.970 kilos es algo más ligero que la versión estirada. Y recordemos que presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y de alcanzar los 235 km/h de velocidad punta.
En China firmará un gasto medio de tan solo 1,5 l/100 km (aquí anuncia 1,6 l/100 km) y emisiones de 36 g/km de CO2 gracias a que sus baterías con 12 kWh de capacidad (11,15 útiles) le permitirán recorrer largas distancias en modo eléctrico. Tanto que en ciclo WLTP homologa una autonomía en eléctrico de 61 kilómetros.
Dicha batería será la responsable de restar 120 litros de capacidad a su maletero, que se conforma con 410 litros (530 tienen el resto de Serie 5 berlina). Ahora bien, esa mayor distancia entre ejes se traducirá en un espacio sensacional para sus ocupantes.
Llegará con más opciones mecánicas
Este BMW 535Le no será la única opción disponible en China, porque allí también se lanzará con otras mecánicas para ofrecer los 525Li y 530Li. Además se dice que este Serie 5 también llegará allí con distancia entre ejes normal y con versiones 525i, 530i y 540i.
Siguiendo con el 535Le decir que llegará acompañado del paquete deportivo M Sport y que como el resto de la familia recibe el último sistema de infoentretenimiento que incluye asistente personal inteligente. También lucirá un gran techo panorámico Sky Lounge, además de un avanzado sistema de entretenimiento para las plazas traseras que cuenta con dos grandes pantallas táctiles que se pueden incluso ajustar en inclinación.
Sobre precios no se ha pronunciado, pero te diré que en España un BMW 530e arranca en los 67.100 euros.
Este mismo verano, Lexus consiguió superar los 5 millones de crossovers vendidos en todo el mundo. La firma, que nació en 1989, puso a la venta su primer crossover, el LX, en 1996. Dos años más tarde, aterrizó en el mercado el RX, que se encargó de sentar las bases del segmento crossovers Premium. Lexus ha ido incorporando a su gama modelos de tamaño medio como el NX o el crossover urbano UX.
Los crossovers de la firma (RX, RXL, NX y UX) han tenido éxito por todo el mundo, en parte gracias a sus sistemas híbridos. Tras la llegada del híbrido RX 400h, en 2005, las ventas de crossover con esta tecnología suponen el 96% de las ventas en Europa occidental y central, mientras que en España llega al 100%.
El Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody empieza en 47.690 dólares, mientras que el T/A 392 Widebody parte desde los 49.090.
5 centímetros más anchos
Con este nuevo paquete de ensanche, ambos modelos crecen en más de 5 centímetros de anchura, por lo que su aspecto es todavía más amenzante si cabe, que ya es decir, teniendo en cuenta lo que tienen bajo el capo. Y es que los dos cuentan con un motor V8 392 HEMI atmosférico que genera 488 caballos. Esto se une a una caja de cambios manual de seis velocidades Tremec o a una automática de ocho que podremos equipar en opción. El coche también cuenta con levas, un capó con doble toma de aire, distintos modos de conducción SRT Performance.
Según afirman desde Dodge, gracias al paquete Widebody, estos dos hermanos pueden recortar hasta 2 segundos por vuelta respecto a sus rivales sin el mismo paquete.
Desarrollada directamente de los accesorios originales de los pilotos de Bentley, esta colección Motorsport reúne todo tipo de artículos que harán que tu día a día esté un poco más salpicado por el espíritu de las carreras y sea, quizá, un poco menos soso.
El merchandising oficial y los diseños de los elementos son 100% Bentley, con la inspiración de los elementos de los que gozan sus pilotos en las diferentes disciplinas donde corren.
Paraguas, cascos, mochilas, tazas…
Entre las cosas que encontraremos en dicha colección, los cascos o auriculares protectores para niños son de lo más útil y llamativo. Estos están diseñados para proteger los oídos de los más pequeños cuando pase por la pista el estruendoso Bentley Continental GT3 con su V8 rugiendo bien alto de vueltas. El diseño en verde, con el emblema de Bentley en los laterales nos deja claro a que fabricante apoyamos…
Mención especial también para las distintas bolsas y mochilas que se ofrecen con un diseño sobrio y no muy llamativo y con distintos tamaños que harán que sean perfectas para viajes de fin de semana, para ir al gimnasio o para acudir a distintos eventos en los que necesitemos llevar más de una cosa, pero no queramos andar cargando con todo haciendo malabares.
Como se imaginarán no solo tienen estas opciones disponibles, Bentley tiene paraguas, tazas, botellas, llaveros… Sólo tienen que entrar en la web shop.BentleyMotors.com y echarle un ojo.
En Japón, el uso de los denominados kei cars, es algo más que común, con marcas muy potentes teniendo en cartera varios, como Honda. Ahora, uno de los modelos más populares de la firma, el N-One, presenta la que es su segunda generación.
2012 – 2020
Este exitoso modelo llegó al mercado nipón en 2012, siendo así el kei car 'N' más antiguo de la marca en su país de origen. En 2017, esta primera generación recibió una revisión, pero no ha sido hasta este 2020 que se han decidido a mostrarnos el modelo completamente nuevo.
Como se puede apreciar en las fotos, el Honda N-One 2021 es una evolución del primero en términos de diseño, con una silueta cuadrada, típica de muchos kei cars, aunque con ángulos redondeados. En la zona delantera encontramos un frontal más refinado, con nueva calandra, nuevos faros full LED con iluminación diurna e intermitentes nuevos. En la parte trasera, los pilotos con tecnología LED se cobran el principal protagonismo, además de un nuevo parachoques.
Los clientes podrán elegir entre tres acabados distintos: Original, Premium y RS, gozando cada uno de distintos colores, llantas o combinaciones.
Minimalista y moderno
En el interior, el N-One de segunda generación se muestra mucho más minimalista, con menos botones físicos y una pantalla central de mayor tamaño, viéndose agrupados en esta misma, el gran grueso de opciones del vehículo. Además de esto, otra de las novedades que más salta a la vista es que en la parte delantera se ha eliminado el antiguo banco corrido en beneficio de dos asientos individuales, lo que les da un mayor apoyo lateral a los ocupantes.
En cuanto a lo que hay bajo él, las estrictas normas del país en torno a estos vehículos lo dejan claro. Cuenta con un motor de 0,66 litros, tres cilindros turbo de gasolina. Hasta aquí todo igual, pero lo nuevo llega con la caja de cambios, que por primera vez se ofrecerá con una manual de seis relaciones.
Se espera que el nuevo modelo empiece a venderse en Japón este mismo otoño.
El presidente de FCA, John Elkann, y el Ministro de Desarrollo Económico de Italia, Stefano Patuanelli, fueron los encargados de conectar un Fiat 500e a una columna bidireccional en la instalación V2G en Mirafiori, Turín. Con esta acción se ponía en marcha un proyecto, Vehicle-to-Grid (V2G), de estación de recarga en la que los vehículos intercambiarán energía con la red y que pretende convertirse en la infraestructura de este tipo más grande del mundo.
La estación de recarga de tecnología bidireccional, que permite tanto cargar el coche como devolver la energía a la red, se ha construido en apenas cuatro meses. En la primera fase de construcción se han montado 32 columnas V2G, capaces de conectar 64 vehículos. Para finales de 2021, se ampliará para permitir la interconexión de hasta 700 vehículos eléctricos.
Descarbonización
En el proyecto participan, además del Grupo FCA, ENGIE Eps, fabricante técnico de la instalación y Terna, gestor de la red eléctrica italiana de alta y muy alta tensión. Precisamente, para cubrir la zona de estacionamiento destinada a vehículos conectados al V2G, ENGIE participa en la construcción de una maxicubierta compuesta por alrededor de 12.000 paneles fotovoltaicos que alimentarán las áreas de producción y logística con electricidad verde: una instalación que permitirá la producción de más de 6.500 MWh de energía al año, ahorrando al medio ambiente más de 2.100 toneladas de CO2 anualmente, por lo que Fiat considera que este proyecto representa una importante contribución a la descarbonización en el sector industrial.
En 1995, cinco McLaren F1 GTR dominaron la exigente y prestigiosa carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, una prueba que coronó al fabricante inglés, ya que sus coches acabaron primero, tercero, cuatro, quinto y treceavo, dejando claro el dominio de semejante coche.
Cinco coches de bandera
Ahora, el fabricante ha querido celebrar dicha fecha y rendir un pequeño, o no tan pequeño, homenaje a estos legendarios coches, con cinco ediciones únicas en forma de McLaren Senna GTR LM.
Cada uno de los modelos ha llevado más de 800 horas de trabajo solo en la pintura a los chicos de McLaren Special Operations (MSO), además de que se han tenido que pedir permisos a marcas como Gulf o Harrods para crear los logos que lucen en sus carrocerías.
El primero de ellos es el Senna GTR LM 825/1, creado siguiendo los pasos del F1/01R y conocido normalmente como 'The Ueno Clinic car', modelo que ganó la carrera en 1995, pintado en color negro.
Segundo en la lista encontramos al Senna GTR 825/6, conocido como 'The Harrods car'. El F1 en el que se inspira estuvo conducido por Andy Wallace, Derek Bell y Justin Bell, y pudo ganar la prueba, pero un problema en la transmisión hizo que tuvieran que levantar y conformarse con un tercer puesto.
El tercero en discordia es el Senna GTR 825/2, que homenajea al F1/02R, también conocido como 'The Gulf car'. E F1 terminó cuatro en la legendaria carrera y el memorable y admirado color azul de Gulf ha sido replicado a la perfección en el nuevo Senna.
Inspirado en el McLaren F1/07R, también llamado 'The Jacardi car', encontramos el Senna GTR LM 825/7. Su color azul royal junto con sus logos de Elf, compañía francesa de petróleo que patrocinó las 24 Horas de Le Mans de 1995, le dan al coche un toque llamativo y precioso.
Por último, el Senna GTR LM 825/5 rinde homenaje al F1 que terminó 13º en la competición. Este coche en particular es que el más tiempo ha necesitado en cuanto a su pintura, teniendo un extenso trabajo con el aerógrafo para incluir detalles únicos.
Mercedes-Benz continúa dando detalles sobre su nuevo buque insignia; el Clase S 2021. Ahora le ha tocado el turno a los precios, que aunque son para su país de origen, Alemania, nos dan una idea de lo que será en nuestro país.
De 93.438 a 117.786 euros
El modelo base parte desde los 93.438 euros, 96,094 si nos queremos hacer con la versión larga. Este modelo de entrada es el S350d, que equipa un motor diésel de 3.0 litros que genera 286 caballos. El S350d 4Matic, modelo que cuenta con tracción a las cuatro ruedas, empieza en los 97.150 y 99.806 para el que cuenta con más distancia entre ejes.
Un poco más arriba nos topamos con el S400d 4Matic, cuyos precios parten desde los 103.994 y los 106.998 respectivamente, siendo la potencia de 330 CV. Si continuamos con la escalada llegamos al S450 4Matic, modelo que únicamente se ofrece en su versión alargada, y por el cual tendremos que desembolsar, como mínimo, 106.650 euros. A cambio nos encontraremos con un motor de gasolina de 3 litros que nos dará 367 caballos de potencia y un 0 a 100 en 5,1 segundos.
Por último, el S500 4Matic puede ser tuyo desde 115.130 euros, o bien desde 117.786 en el caso de querer el más largo. La potencia que nos da este modelo es de 435 CV.
Todos ellos cuentan con una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h, además de que todos traen una caja de cambios automática de nueve velocidades.
Por supuesto, como buen Mercedes que es, el Clase S nos costará un buen puñado más en cuanto empecemos a añadir elementos extra, como la pantalla 3D del conductor (1.148 euros) o el head-up display con realidad aumentada (3.468 euros).
Hace unas semanas Hyundai desvelaba el primer teaser de su Soapbox racer, un original vehículo, inspirado en el Concept Car 45. Ahora, la marca ha anunciado todos los detalles sobre el desarrollo de este vehículo, que se puede construir en familia.
«En los últimos meses, pasar más tiempo con la familia se está valorando más que nunca. Por eso, queríamos crear un proyecto divertido que ofreciera a las familias y amigos un motivo por el que reunirse y estar juntos. Tenía que ser asequible, por lo que nuestros diseñadores lo desarrollaron utilizando materiales que se pueden encontrar fácilmente en una tienda de bricolaje», ha asegurado Andreas Christoph-Hofmann, Viceporesidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa.
El Hyundai Soapbox es un vehículo sin motor, diseñado por el Centro de Diseño de Hyundai Europa, muy fácil de construir. Para hacerlo accesible, el equipo de HMETC se aseguró de utilizar solo materiales que estuvieran disponibles en cualquier ferretería.
En primer lugar, los ingenieros construyeron el chasis. Más tarde, esbozaron las posibles ideas, primero en papel y luego con maquetas en 3D. Tras elegir uno, comenzaron a trabajar en uno y se escogió el color y el acabado. «Al diseñar Hyundai Soapbox, para nosotros era muy importante asegurar la viabilidad», ha explicado Eduardo Ramírez, Jefe del Equipo de Diseño Exterior de HMETC.
Para desarrollarlo, buscaron la inspiración en el Concept 45, que destaca por sus líneas rectas y formas geométricas, así como en la identidad de diseño de Hyundai «Sensuous Sportiness». Se pueden ver aspectos del 45 en el tratamiento de la superficie de su carrocería, como los bordes planos y la silueta en forma de cuña. Además, en lugar de usar un volante convencional, se adaptó el concepto de dirección con el joystick del Prophecy.
Especificaciones técnicas
El Hyundai Soapbox Racer está hecho de madera, barras de metal y elementos como escuadras y tornillos, mientras que las ruedas son de una carretilla. Tiene palancas para la dirección y un mecanismo simple para frenar. Además, aunque está construido para el tamaño de un niño, puede aguantar perfectamente el peso de un adulto.
Cuando está completamente montado, tiene 1 metro de ancho y 1,76 de largo, por lo que puede transportarse en un coche de pasajeros normal. «El motor es la gravedad. Tu propia motivación. La fuerza de tus dos piernas cuando lo empujas cuesta arriba».
