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El próximo lanzamiento de Maserati será un descapotable, el MC20 Cielo

La mítica marca italiana se muestra muy activa en la actualidad. Al espectacular MC20 le sucedió su primer SUV mediano, el Grecale, que ya se ha puesto a la venta con tres motores, dos de ellos con micro-hibridación.

Maserati amplía su oferta con el MC20 Cielo

El próximo modelo de Maserati que verá la luz será la versión descubierta del MC20, del que acabada de comunicar su nombre. Con ocasión del reciente Día Internacional de la Luz, la Marca del Tridente ha desvelado el nombre de un automóvil caracterizado por un particular “Sky Feeling”. Y es que se trata de un descapotable, el MC20 Cielo, del que ya hemos mostrado imágenes camufladas al ‘cazarle’ en su fase de desarrollo.

MC20 Cielo Motor16

El MC20 es un ‘hypercar’, potente y con un chasis dotado de todo el arsenal necesario para transmitir todo su enorme potencial sobre el asfalto. Y la versión descubierta mantendrá todo su carácter y rendimiento sobre su V6 de 3 litros de cilindrada, sobrealimentado, que rinde 630 CV. 

El MC20 Cielo adoptará chasis y grupo propulsor,  habiendo sido objeto de refuerzos estructurales para asumir el mayor peso y adaptarse a los cambios que supone descubrir su carrocería. No obstante, como indica su denominación, hereda toda la tradición deportiva de la historia de la marca: MC representa Maserati Corse. Y el 20 hace referencia a 2020, el año en el que comenzó la nueva era de la marca.

A cielo abierto

Cielo, palabra italiana que se escribe igual que en nuestro idioma, destaca el hecho de que el nuevo Maserati se trata de un modelo enfocado a proporcionar el máximo placer de conducir a cielo abierto. 

MaseratiMC20 Motor16

El nuevo spyder de Maserati es un modelo 100% “made in Italy”: desarrollado en el Maserati Innovation Lab de Módena y fabricado en la histórica planta de Viale Ciro Menotti, igual que el coupé.

ADN de marca

Maserati produce una completa gama de automóviles únicos, inmediatamente reconocibles por su extraordinaria personalidad. Gracias a su estilo, tecnología y un carácter innatamente exclusivo, hacen las delicias de los gustos más finos y exigentes, y siempre han sido un referente mundial para la industria automotriz

Una tradición de exitosos automóviles, cada uno de los cuales redefine lo que significa un deportivo italiano en términos de diseño, rendimiento, comodidad, elegancia y seguridad, actualmente disponible en más de 70 mercados a nivel internacional

04 MaseratiGrecaleTrofeo Motor16

El MC20 Cielo amplía la oferta de la marca del tridente. Se unirá este mismo año al Ghibli, el Levante y el Grecale. Contando con una completa gama equipada con motores híbridos de 4 cilindros y motores V6 y V8 de gasolina (con tracción trasera y total) que encarnan el ADN genuino de Maserati. El modelo más prestacional y deportivo es precisamente   MC20, propulsado por el innovador motor Nettuno V6, que incorpora tecnologías derivadas de la F1 que, por primera vez, están disponibles en la unidad de potencia de un automóvil de producción en serie. Y que hereda directamente el nuevo cabrio.

Los millonarios de Stellantis: coches que han hecho historia en la planta de Vigo

La salida de la línea de montaje del coche número 15 millones fabricado en la planta de Stellantis, en Vigo, ha convertido a esta en la fábrica de automóviles que más vehículos ha producido en España hasta la fecha.

Esta factoría se inauguró en 1958 y cuenta con un equipo humano de 6.400 personas. Produce ocho vehículos distintos para las marcas Citroën, Opel, Peugeot y Vauxhall, además del Proace City para Toyota. De esta fábrica salen al día unos 2.300 vehículos (495.300 al año), que se exportan a 85 países. A lo largo de su historia, Stellantis Vigo ha ensamblado 37 modelos diferentes. Repasamos los coches que han hecho millonaria a esta planta gallega, uno de los pilares del grupo Stellantis.

Citroën GS par Tristan Auer pour Les Bains Crédit photo Amaury Laparra 3M 0 Motor16
Citroën GS.

Coches 1 y 2 millones de Stellantis Vigo: Citroën GS (1978) y Citroën BX (1985)

La planta de Stellantis Vigo arrancaba su producción en 1958 como Citroën Hispania fabricando la furgoneta AZU, una versión derivada del 2CV. Ese año se montaron 400 vehículos. En 1959 la producción se incrementó con la llegada del icónico 2CV y ambos modelos dominaron la fabricación en los primeros diez años y en 1960 se alcanzaron las 19.000 unidades fabricadas.

El Citroën GS, que cumple el hito de un millón de unidades producidas, comenzó a fabricarse en 1975, momento en que la planta de Vigo alcanzó sus mayores cifras de producción: 110.000 unidades y elevó su plantilla a 6.000 trabajadores. Ese año, Peugeot adquiere el 90% del capital de Citroën dando lugar a la creación del Grupo PSA, y en 1977 comienza a producirse en la planta el primer modelo de Peugeot, el 504. Fue el momento de coches de gran éxito, como el BX, una berlina de cinco puertas y cinco asientos que revolucionó el mercado y con la que la factoría gallega llegó a los dos millones de coches.

Citroën ZX.
Citroën ZX.

Coches 3 y 4 millones de Stellantis Vigo: Citroën AX (1990) y Citroën ZX (1995)

A mediados de los años 80, la planta inició la producción de uno de sus modelos más emblemáticos, el Citroën C15. Estuvo fabricándose hasta 2005, más de 20 años, y salieron de Vigo 1.181.407 unidades del C15. Fue el primer modelo en superar el millón de unidades producidas.

Los 90 fueron años de modelos de éxito como el AX y el ZX. Con el AX la planta alcanzó los tres millones de unidades y con el ZX, cuatro millones. El primero era el sucesor del mítico 2CV. Un utilitario sencillo, pero rompedor, con unos costes muy ajustados de mantenimiento. Del mismo se vendieron nada menos que 2,4 millones de unidades. El ZX también hizo historia y del mismo se fabricaron en Vigo más de medio millón de unidades desde 1991 a 1997, año en que tomó el relevo el Xsara. Un año antes de su lanzamiento ya había debutado en el mundo de los rallys y después también lo hizo en el Dakar.

Citroën Xsara Picasso.
Citroën Xsara Picasso.

Coches 5, 6, 7 y 8 millones: Citroën Xsara (1999), Berlingo (2001), Peugeot Partner (2003), Xsara Picasso (2005)

El Citroën Xsara marcó también un antes y un después y del mismo se fabricaron 247.705 unidades entre 1997 y 2000. Fue un gran superventas y conoció versiones de tres, cinco puertas y carrocería familiar. Seguro que muchos recuerdan también su exitosa campaña comercial, protagonizada por la cotizada modelo alemana Claudia Schiffer. Su derivado, el monovolumen Xsara Picasso, se produjo en exclusiva mundial en la planta y también fue uno de los modelos de más éxito del doble chevrón.

La producción del Citroën Berlingo y el Peugeot Partner, dos de los modelos más importantes para la planta de Vigo, arrancó en 1996. Son los modelos más longevos en producción y de la planta han salido millones de unidades de los mismos.

Citroën C4 Picasso.
Citroën C4 Picasso.

Coches 9, 10 y 11 millones: Citroën C4 Picasso (2007), Grand C4 Picasso (2009) y C-Élysée (2012)

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso comenzaron a producirse en exclusiva mundial en la planta de Vigo en 2006 mientras que el C-Élysée llegó en 2012. El C4 Picasso siguió la estela monovolumen iniciada por la marca del doble chevrón con el Xsara Picasso, que llevaba el apellido del genial pintor malagueño.

El Citroën C-Elysée se concibió como una de las berlinas de precio más competitivo del mercado, lo que le llevó a tener un gran éxito comercial. Brillante en consumo, tuvo también una versión de competición.

13 millones de coches en Vigo Motor16

Coches 12, 13, 14 y 15 millones: Citroën C4 Picasso (2015), Grand C4 Picasso (2017), Peugeot e-2008 (2020) y Berlingo (2022)

Los modelos de Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegaron al mercado en 2013 y abandonaron este apellido para pasar a denominarse Space Tourer. Por su parte, el Peugeot e-2008, que marcó el hito de los 14 millones producidos en el centro de Vigo, había comenzado a producirse ese mismo año en la planta gallega. Un SUV eléctrico que presume de la etiqueta «made in Spain».

El Citroën Berlingo, protagonista del hito de los 15 millones de coches producidos en la factoría viguesa, es un modelo muy especial para la planta, que ha fabricado las tres generaciones del mismo, en total 3.066.122 millones de unidades. En 2021 comenzó a producirse la versión 100% eléctrica de este coche y, precisamente, la unidad 15 millones es un cero emisiones.

El BMW Serie 3 estrena imagen y la última tecnología

La compañía de Múnich acaba de presentar su revitalizado BMW Serie 3, una exitosa berlina que se pone a tono justo a mitad de su vida comercial. Y es que recuerda que esta generación, la séptima y conocida con el código G20 (G21 para el Touring), fue presentada en el Salón de París de 2018.

Sin lugar a dudas donde más cambios aparecen es en la parte frontal de este BMW Serie 3. Si bien debes tener en cuenta que no se trata de un modelo completamente nuevo. Aquí tanto la berlina de cuatro puertas como el familiar ahora estrenan unos grupos ópticos de nueva factura. Estos siempre tienen tecnología LED y lucen un diseño inspirado en los estrenados por los BMW i3 eDrive35L que los de Múnich ofrecen en China. Estos faros ahora son más delgados y lucen una apariencia más limpia. También tienen nuevas formas sus luces diurnas, ahora con forma de L invertida.

Por suerte el BMW Serie 3 no adopta la parrilla de los BMW M3

Muchos agradecerán que este BMW Serie 3 no haya heredado la parrilla delantera empleada por los deportivos M3. Si bien este elemento ahora presenta barras dobles y unos contornos modificados para hacerla más atractiva a nivel estético.

BMW también ha revisado las formas de los paragolpes delanteros y traseros, tanto en en el caso de la berlina, como en el del familiar. Según ellos para enfatizar la deportividad de estos modelos de la casa alemana.

Tampoco se han pasado por alto el hecho de ofrecer nuevas opciones de personalización, así como llegan nuevas llantas y colores. Entre estos últimos destacan las tonalidades Skyscraper Grey y Brooklyn Grey. Este último exclusivo para las opciones más deportivas de la gama.

También el paquete M Sport que se ofrece en los 330i y 330e ahora integra acentos cromados en la parrilla delantera, un faldón trasero específico, dirección deportiva variable y llantas de 19 pulgadas.

2023 BMW Serie 3 y BMW Serie 3 Touring

Por otro lado las versiones M340i xDrive y M340d xDrive obtienen una apariencia propia. Estos tienen unas parrillas con una malla específica, llantas de radios dobles, tubos de escape con forma trapezoidal, un alerón trasero…

Un interior que sigue las pautas de los últimos BMW

Si por fuera llegan los cambios oportunos a esta berlina con 4,71 metros de longitud, en el interior hay muchas más mejoras. La más significativa es que su salpicadero ahora está presidido por una combinación de dos pantallas digitales. Estas tienen 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y 14,9 pulgadas para la pantalla central táctil.

Una combinación ya utilizada en otros modelos de la casa alemana, ahora la hereda este BMW Serie 3, que también añade el sistema operativo BMW Operating System 8. Este contempla los más avanzados sistemas de conectividad, reconocimiento de voz con asistente personal inteligente… Este reconoce la voz natural y permite incluso abrir y cerrar las ventanas o el techo eléctrico entre otros muchos. Y también viene preparado para la conexión 5G.

Cero sorpresas bajo el capó de estos BMW Serie 3

2023 BMW Serie 3. Imagen movimiento.

A nivel mecánico no hay sorpresas significativas, porque estos revitalizados BMW Serie 3 mantendrán una completa gama formada por diez versiones diferentes. Ahora bien, común para todos ellos es un cambio automático Steptronic de 8 velocidades. Se dice adiós a los cambios manuales en el Serie 3.

En gasolina encontraremos los 318i, 320i, 330i y M340i. Sólo el último usa un motor de seis cilindros en línea y tiene tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Además se combina con el sistema de tracción total xDrive, opcional para los 320i y 330i. Y no olvides que es la opción más poderosa de la gama con 374 CV de potencia.

Los tres primeros apuestan por un 2.0 TwinPower Turbo con cuatro cilindros, el cual entrega 156, 184 y 245 CV de potencia respectivamente.

2023 BMW Serie 3 Touring. Imagen movimiento.

Si damos el salto a la gama diésel aparecen cuatro opciones. La más prestacional es el M340d, que también es la única que apuesta por los seis cilindros y que entrega 340 CV de potencia. Este también utiliza un sistema de tracción total xDrive, el cual se ofrece de forma opcional en los 320d y 330d.

Con cuatro cilindros y dos litros se deben conformar las versiones 318d, 320d y 330d, que ofrecen 150, 190 y 286 CV de potencia respectivamente. Común para todos ellos es un sistema híbrido ligero de 48 voltios, gracias al cual en España estos diésel conseguirán la etiqueta ECO de la DGT.

2023 BMW Serie 3. Imagen enchufe.

Mención especial tienen sus dos versiones híbridas enchufables, que continúan siendo los 320e y 330e. Estos gracias a una batería de iones de litio con 12,0 kWh de capacidad consiguen homologar una autonomía en modo eléctrico de hasta 62 kilómetros. Gracias a ello consiguen en España la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.

Pero este elemento también resta capacidad al maletero. Y es que las berlinas pasan de 480 a 375 litros, mientras que los Touring pasan de 500 a 410 litros. Y ten en cuenta que ofrecen 204 y 292 CV de potencia respectivamente.

Este actualizado BMW Serie 3 se va a poner a la venta en el mes de julio. Y por el momento la firma alemana solo ha confirmado el precio de partida para Alemania. Este arranca en los 43.900 euros en el caso de la berlina y en los 45.000 euros en el caso del Touring.

Kia: 30 años de éxito en España

Kia celebra este 2022 su 30 aniversario en España, una historia de éxito que comenzó de la mano de un importador en 1992 y que ha llevado a la marca a comercializar cerca de 700.000 coches en nuestro país y a ser líder del mercado el pasado mes de marzo.

En 2004 Kia se establece como marca con el nacimiento de Kia Motors Iberia y, un año después, ya vende más de 40.000 coches, llegando en 2006 a superar las 100.000 unidades comercializadas. Ese fue el año en que en la marca tomaron una de sus decisiones más acertadas: ‘fichar’ a Rafa Nadal como embajador mundial (ya era representante de la marca en España desde 2004), ya que los éxitos del deportista han acompañado a los de la marca en todo el mundo. También fue el año del lanzamiento del Kia Ceed en España, el primer modelo exclusivo para Europa.

Rafa Nadal es embajador de la marca en España desde el comienzo de su carrera.

El Picanto fue el coche más vendido hasta 2008, seguido por el Ceed y el Sportage en 2011 (se ha mantenido como el preferido de la marca hasta 2020). 2011 también fue la fecha en que Kia introdujo la garantía de siete años para sus modelos, un elemento diferencial de calidad de sus vehículos.

2013 supuso otro punto de inflexión en la historia de la marca en España, ya que alcanzó el 3% de cuota de mercado con casi 270.000 unidades y el Sportage como modelo más vendido. Ese año llegó al mercado el primer eléctrico de la marca, el Soul EV. 2016 siguió con las ventas creciendo y se superaron las 50.000 unidades. Fue el año del lanzamiento del Niro híbrido y el Ceed superó las 10.000 unidades vendidas.

El Kia Sportage sigue acumulando éxitos y en 2017 alcanzó las 100.000 unidades vendidas. Un año más tarde, la marca superó la barrera 500.000 vehículos comercializados en España, llegando al 4% de cuota de mercado. 2020 y 2021 siguieron el mismo camino, convirtiendo a la marca en líder entre los particulares. Y 2022 confirma esta tendencia, ya que Kia se coronó en marzo con un 15% de cuota entre los particulares.

Los hitos de Kia en España

1992Kia llega a España de la mano del importador Kia Motors España.
1998Antonio Resines protagoniza una popular campaña del Kia Shuma.
2004Nace Kia Motors Iberia.
Kia España comienza a patrocinar a Rafa Nadal, con solo 17 años de edad.
2005Se superan las 40.000 unidades vendidas en España.
Kia se convierte en patrocinador oficial del Atlético de Madrid.
2006Kia supera las 100.000 unidades vendidas en España.
Rafa Nadal se convierte en embajador mundial de la marca.
Lanzamiento del Kia Ceed en España (primer modelo exclusivo para Europa).
2008El Ceed es el coche más vendido en España. Su reinado durará tres años.
2010Kia Iberia es patrocinador de la ACB, relación que se mantiene hasta 2021.
2011El Sportage destrona al Ceed como modelo de más éxito en nuestro país, posición que mantendrá diez años consecutivos, hasta 2020.
Se introducen los siete años de garantía como compromiso de calidad.
Tae Hyeon Yoon, nuevo presidente de Kia Motors Iberia.
2012Kyung Hyeon Kim nuevo presidente de Kia Motors Iberia, y Emilio Herrera nuevo Director General.
2013Kia supera por primera vez el 3% de cuota de mercado en España.
Kia alcanza las 270.000 unidades vendidas en España.
2014Kia comercializa su primer eléctrico en nuestro país, el Soul EV.
El Sportage supera, por primera vez, las 10.000 unidades en un año.
2015Se vuelven a superar las 40.000 unidades comercializadas en un año en España.
2016Por primera vez se superan las 50.000 unidades en un año en España
Kia comercializa su primer híbrido en España, el Niro.
El Ceed supera, por primera vez, las 10.000 unidades vendidas en un año en nuestro país.
2017Kia comercializa su primer híbrido enchufable en España, el Niro PHEV.
Yangseop Gihl, nuevo presidente de Kia Motors Iberia.
El Kia Sportage supera las 100.000 unidades acumuladas en España.
2018Récord histórico de ventas de Kia en España: 65.844 unidades. Por primera vez se supera el 4% de cuota de mercado Tercera marca más vendida en el canal de particulares, (7,3% de cuota).
Kia alcanza las 500.000 unidades vendidas en España.
Hyun Soo Kim, nuevo Presidente de la compañía en España. Eduardo Divar, nuevo Director General de Kia Motors Iberia.
Kia y Repsol crean el carsharing Wible.
Kia comercializa su primer mild hybrid en España, el Sportage EcoDynamics+.
2019El Kia Ceed supera las 100.000 unidades comercializadas en España y consigue un récord anual de ventas, con 12.941 unidades.
2020Kia conquista el liderato del mercado de particulares en España.
El Kia Sportage supera las 150.000 unidades acumuladas en España.
2021Kia se convierte por segundo año consecutivo en la marca más vendida en el canal de particulares en Península y Baleares.
Cuota de mercado récord del 6,7%, que supera la cifra de 2020 (5,6%). En el canal privado la cuota llega al 10%: Uno de cada 10 particulares que compró un coche en España, eligió un Kia.
El Kia Stonic se convierte en el modelo más vendido de la marca ese año.
Lanzamiento del Kia EV6, primer modelo exclusivamente eléctrico de la marca.
El Kia Niro alcanza las 30.000 unidades en España (500.000 en el mundo)
Emilio Herrera, nuevo Presidente de la compañía en España.
El 60% de las ventas de Kia Iberia son electrificadas (híbridos, híbridos de 48 v, híbridos enchufables y 100% eléctricos).
Kia Motors Iberia pasa a denominarse Kia Iberia. Desde que la marca se instala en España, en 2004, ha comercializado 673.974 unidades
2022Kia Iberia acaba de cerrar el mes de marzo liderando el mercado total de automóviles en España por primera vez.
El Kia EV6 ha sido elegido Coche del Año 2022 en el Car of the Year (COTY). Fue el modelo más votado por los jurados españoles.

Carné de conducir: esto es lo que debes hacer si viajas a otro país

Por lo habitual todos los conductores solemos circular la mayor parte de nuestra vida por nuestro país de residencia. Este también suele ser el país donde hemos conseguido nuestro carné de conducir, que en algunas ocasiones excepcionales, no es suficiente para poder conducir un vehículo fuera de nuestras fronteras.

Si quiere hacer esto último, deberás tener en cuenta algunos detalles importantes, que te resolvemos a continuación.

Diferentes trámites si vas de paso o te vas a vivir fuera

2022 carnet conducir 2 Motor16

Antes de conducir un vehículo en el extranjero debes informarte si tu carné de conducir expedido en España es válido para conducir en el país de destino. En caso contrario, vas a tener que obtener por medio de la DGT el Permiso Internacional.

También hay que tener especialmente en cuenta factores como si el país en cuestión es de paso o si vas a establecerte allí. Y es que esto es fundamental para que los requisitos para poder circular con tu carné de conducir, puedan variar.

¿Vale tu carné de conducir para circular fuera de España?

2022 carnet conducir 3 Motor16

Si se trata de estancias cortas o de viajes, siempre dentro de países que pertenecen a la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein), que sepas que tu carné de conducir español es válido.

No deberás realizar ningún trámite especial para poder conducir en todos estos países, siempre y cuando tu carné de conducir se encuentre en vigor. Pero ten en cuenta que sólo se puede usar en el caso de que te encuentres de paso o de vacaciones.

Si viajas fuera de la Unión Europea la cosa cambia

2022 carnet de conducir internacional Motor16

Si por el contrario necesitas conducir fuera de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein), será necesario obtener y llevar contigo el llamado Permiso de Conducción Internacional. Porque tu carné de conducir no será válido.

Pero después de conseguir ese Permiso de Conducción Internacional, también debes tener en cuenta algunos aspectos interesantes. Para que lo sepas, ese Permiso de Conducción Internacional es un documento que no tiene validez por sí mismo, de forma que siempre lo deberás llevar acompañado de tu carné de conducir español. Recuerda que siempre en vigor.

Ese Permiso de Conducción Internacional es aceptado en prácticamente todos los países del mundo. Además, tiene validez de un año. Y es que recuerda que se trata de un permiso temporal. Esto lo debes tener muy claro en el caso de que decidas cambiar tu residencia a otro país. En ese caso vas a tener que informarte en el país de destino cómo actuar para realizar el canje o registrar tu carné de conducir acorde a las normas de ese nuevo país.

Por último, que sepas que la obtención de este Permiso de Conducción Internacional tiene un coste de 10,51 euros. Además, este se puede conseguir en cualquier oficina de la DGT de forma presencial, aunque ese trámite lo puede hacer de forma online.

Qué hacer con tu carné de conducir si te vas a vivir fuera de España

2022 conducir vacaciones Motor16

Si por el contrario, tu necesidad de conducir fuera de España no se debe a un momento puntual o a un periodo de vacaciones, deberás tener en cuenta otros factores. En el caso de que vayas a cambiar de país de residencia fuera de España, es posible que tengas que realizar un canje o inscribir tu carné de conducir español en el organismo del país donde vayas a residir.

Traslado a un país de la Unión Europea

Si vas a cambiar tu país de residencia a uno en la Unión Europea, que sepas que tu carné de conducir español es válido para circular, siempre que este se encuentre en vigor. De esta forma el canje de tu carné de conducir al país de la Unión Europea al que te traslades es completamente voluntario.

En el caso de realizar dicho canje, tu carné de conducir español será cambiado al permiso de conducir equivalente en el país de tu nueva residencia. Entonces deberás preguntar a la administración nacional del país de nueva residencia los trámites necesarios para dicho canje.

Si en su día decidiste no realizar ese canje de tu carné de conducir al de tu nuevo país de residencia, este también lo deberás de renovar en su momento. En el caso de tener un permiso español pero eres residente en otro Estado miembro de la Unión Europea, o si eres residente temporal, como por ejemplo un estudiante (debe ser por un periodo mínimo de seis meses), la renovación de tu permiso de conducir cuando llegue la fecha de caducidad deberás hacerla en el país en el que estés residiendo en ese momento. No deberás trasladarte a España para efectuar dicha renovación.

Por lo tanto, deberás preguntar a la administración nacional del país donde estas residiendo en la actualidad que te informen de como debes realizar dicho trámite de renovación.

Traslado a un país fuera de la Unión Europea

2022 maletero coche carga 1 Motor16

Si decides irte a vivir fuera de un país perteneciente a la Unión Europea, la recomendación es sencilla: pregunta en el consulado de tu país de destino. Allí te dirán qué necesitas para poder conducir, además de que tendrías que hacer en el caso de que quisieras trasladar tu vehículo.

Tu carné de conducir español sólo es válido para conducir dentro de la Unión Europea, de forma que si te trasladas a un país externo a la Unión Europea de forma definitiva, antes ponte en contacto con la embajada o consulado de ese país.

En principio no deberías tener ningún problema para poder realizar un canje de tu permiso español por el equivalente en tu país de destino. Esto siempre y cuando haya un convenio entre ambos países para ello. En el caso contrario, seguramente deberás obtener un nuevo permiso de conducir en el país de destino.

Si tu carné de conducir español te caduca estando en un país fuera de la Unión Europea, podrás solicitar su renovación acudiendo directamente al consulado español más cercano.

El Audi A3 crossover se llamará Allstreet


Se prepara una versión crossover del Audi A3. Esto no es una novedad, ya lo hemos visto en alguna ocasión anterior. Y es que la marca de los aros sigue explorando las posibilidades de esas carrocerías más altas, con un cierto aire aventurero, que se ofrecen por toda su gama. Y lo hará ahora con el Audi A3 Allstreet.

Unas versiones que siempre han triunfado bajo la denominación Allroad, desde que Audi lanzará hace 23 años, en 1999, el primer Audi Allroad. Y que se han ido incorporando a otras gamas con el paso del tiempo. Así, del A6 allroad se pasó al A4 Allroad y también, más tarde, se incorporó al más pequeño de la familia, el A1.

Audi A3 Allstreet

El pequeño de la familia de Audi es importante en esta historia no por su repercusión ni por su nivel de ventas, sino por su denominación. Porque el Audi A1 disponía de una versión crossover -con protecciones, aspecto campero y un poco más de altura al suelo- denominada CityCarver. Y ahora, la marca alemana ha anunciado que ese modelo pasa a llamarse Audi A1 Allstreet.

Audi A3 Allstreet: con aire aventurero

Exactamente la misma denominación que parece que va a tener este nuevo Audi A3 aventurero. Un nombre que va perfectamente ligado a las pretensiones del modelo, que, evidentemente no va a ser todoterreno ni, posiblemente, cuente con tracción total. Pero que sí quiere reforzar su estilo y su imagen en la ciudad, en el tráfico urbano.

Con eso Audi se suma a la tendencia de moda, pues cada más estas versiones de mayor altura y aspecto aventurero se están volviendo más populares. Reúnen en un mismo coche un «aspecto todoterreno» sin tener que comprar un SUV. ‘Cross’, ‘Active’… son denominaciones clásicas para este tipo de modelos… Y ahora habrá que sumar a esto el apellido ‘Allstreet’ para este modelo que parece que va a encajar perfectamente entre el A3 y el Q3.

Los motores de la gama A3 para el Allstreet

Por lo que se ve en la fotos tomadas en el circuito de Nürburgring, el trabajo principal de los diseñadores se va a concentrar en la parte inferior. Habrá algún toque en la zona de los guardabarros, cambios en el diseño de los parachoques y los umbrales laterales. Y también la parrilla tendrá un nuevo estilo. En el techo veremos barras como equipo estándar y habrá una suspensión un poco más elevada. Con ello, todo listo para el Audi A3 Allstreet.

Audi A3 Allstreet

En cuanto a lo que podemos esperar en la parte mecánica, veremos diferentes opciones y alternativas, con los propulsores que Audi ofrece en la familia A3. En prototipos anteriores hemso visto versiones híbridas enchufables (con el puerto de carga en el guardabarros delantero izquierdo), pero este prototipo tiene motor de combustión normal. Esto indica que el nuevo Audi A3 Allstreet se moverá con las diferentes alternativas mecánicas que Audi ofrece en su gama del A3. Y no descartamos que pueda contar con tracción total quattro.

No tardaremos mucho en conocer todos los detalles del nuevo Audi A3 Allstreet, porque en los próximos meses se presentará el nuevo crossover de la marca de los aros. Listo para dar un punto de aventura a la movilidad en las ciudades.

Así es la nueva creación de Manhart en forme de Porsche Cayenne Coupé

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La última creación de Manhart se ha realizado sobre el Porsche Cayenne Coupé de esta última generación. Si tienes uno de estos o lo quieres, pero su rendimiento no es suficiente para tri, siempre tienes a tu disposición a una preparadora como es la alemana Manhart, especializad además en vehículos del país.

SUV Coupé

Desde principios de la década de 2010 a 2020, los SUV se han puesto de moda. A la sociedad le ha caído en gracia el aspecto crossover que ya están añadiendo hasta vehículos que ni si quieran son SUV. Además, el tópico de que en un coche alto se va más cómodo, cuando en muchos casos es mentira también a hecho de las suyas para que este tipo de carrocería sea la más pedida.
Tras esta moda, hace unos dos o tres años ha surgido la de querer convertir nuestro SUV en todo un deportivo. De ahí el nacimiento de un concepto, que, a priori no tiene demasiado sentido, pero que tal y como preveían las marcas ha tenido un éxito brutal, los SUV coupé.

BMW X6 M

Porsche Cayenne Coupé

El Porsche Cayenne es ya un modelo muy reconocible de la marca alemana. Su versión coupé salió al mercado el año 2019 con un aspecto mucho más deportivo y pretendiendo ser más dinámico y deportivo que el clásico. No obstante, su caída del techo de forma más radical, resta mucho espacio en cuanto altura a los asientos traseros.
Actualmente el Cayenne Coupé tiene una variedad de hasta diez motorizaciones, todas ellas comprendidas entre los 102.395 y los 213.935 euros de serie. El Cayenne Coupé normal es el menos potente de la gama con un motor V6 de 3.0 litros que rinde 340 CV, sin embargo, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, que como su propio nombre indica es híbrido, cuenta con un motor V8 de 4.0 litros que eroga 549 CV y un eléctrica que aporta 136 CV, rindiendo en total 680 CV.

Porsche Cayenne Coupe Motor16

MANHART CRT 800 EN LO MECÁNICO

Los especialistas alemanes de preparación de coches, MANHART Performance han escogido la versión Turbo del Porsche Cayenne Coupé para preparlo bajo el nombre de ‘CRT 800’.
El V8 biturbo de cuatro litros del Cayenne Turbo ya de por sí genera 550 CV y 770 Nm de serie, pero MANHART ha querido ir un paso más allá. De hecho, el CRT 800 eroga la friolera de 807 CV y 1.090 Nm de par máximo. La preparadora alemana ha logrado el impresionante aumento de más de 250 CV con un kit de rendimiento turbo que incluye actualizaciones del propio turbo. Además se le ha dotado con el nuevo intercooler MANHART. También hay una optimización de software, ya sea mediante reasignación de ECU o con la ayuda que puede proporcionar la unidad de control adicional MANHART MHtronik.
Por si fuera poco, el sistema de escape se ha mejorado con el silenciador trasero MANHART con función de válvula y cuatro tubos de escape de 100 milímetros. Estos últimos están revestidos de cerámica o de carbono. También están disponibles las bajantes deportivas MANHART con convertidores catalíticos de 200 celdas y las tuberías de repuesto de acero inoxidable MANHART OPF-Delete. Sin embargo, estos componentes no cuentan con la aprobación TÜV alemana y, por tanto, solo están destinados a la exportación.

MANHART CRT 800 EN LO VISUAL

En el exterior, MANHART Performance ha introducido cambios para que el Cayenne destaque aún más. El Cayenne Coupé ha sido pintado con los colores de la marca alemana. Las rayas decorativas doradas y las letras a juego de MANHART se extienden sobre varias partes de la pintura negra, clásica también de la preparadora.
Las llantas de aleación MANHART de radios dobles en negro brillante también tienen detalles en dorado. Los neumáticos son 285/35ZR22 y 315/30ZR22. Sin embargo, las llantas también están disponibles en otros colores si el cliente así lo termina decidiendo. El sistema de frenos y el interior, que permanecieron en el estado estándar del vehículo que se muestra, también se pueden configurar individualmente de acuerdo con los requisitos del comprador.
Además, el SUV ha sufrido una reducción de 35 milímetros mediante la optimización del chasis, incluido un ajuste de la suspensión neumática de fábrica y el uso de nuevas barras de acoplamiento completan el aspecto refinado. En MANHART aseguran que la gama será ampliada para incluir un alerón delantero y un difusor trasero, ambos de carbono.

El Ferrari que te puedes comprar por menos de 70.000 euros

Muchas son las veces que todos nosotros nos imaginamos comprándonos el coche de nuestros sueños en caso de que se de algún acontecimiento como que nos toque la lotería de Navidad, el Euromillón o que nos contraten con un sueldo millonario.
En muchos de esos pensamientos está el hecho de comprarse un Ferrari. La marca italiana es seguramente la más prestigiosa de la historia del motor y es por ello que es muy conocida hasta por personas que no siguen de cerca el mundo de los coches.

Segunda mano

El mercado de segunda mano es ahora un 12 por ciento más caro que los años anteriores. Los coches más prestigiosos eran ofrecidos en el mercado de ocasión como un producto de alta gama con un precio significantemente inferior a su salida del concesionario. De esa manera mucha gente podía optar a vehículos de lujo. Sin embargo, tras la citada subida de precios, ahora es prácticamente el mismo público objetivo el de primera que el de segunda mano.

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Ferrari y los modelos base

Los modelos base de Ferrari siempre han sido los más vistos de la marca, como es lógico por otra parte. Si tienes la posibilidad de tener un coche de alta gama, pero no eres lo suficientemente rico como para permitirte los más caros, recurres al Ferrari más barato del mercado, sobre todo si lo que te gusta es hacer alarde de ello.

El Ferrari Roma es actualmente el modelo más asequible de los que la marca italiana tiene a la venta

La exclusividad de la marca italiana

Independientemente del gusto que tengas o del dinero que poseas en tus cuentas bancarias, Ferrari es, quizás, la marca más selectiva en cuanto a clientes se refiere. Si nunca has adquirido un modelo de la marca del ‘Cavallino Rampante’, los responsables de Ferrari te indicarán que debes ir de menos a más. Como si de un videojuego se tratase, deberás ir subiendo de nivel. Empezando desde abajo, la marca te irá permitiendo ampliar tu gama hasta alcanzar los modelos más exclusivos.
Es por ello también por lo que muchos se lanzan al mercado de ocasión de los modelos más básicos de Ferrari. Estos son más accesibles y hay más por lo que encontrarlos de segunda mano no será tarea ardua.

Ferrari 350 GTO, el más prestigioso de toda la historia

El más barato

Si nos vamos al mercado de ocasión, tendremos un Ferrari por menos de 70.000 euros para poder adquirir, y por tanto, poder disfrutar y presumir de él allí por donde vayamos. Se trata del Ferrari 360, que se dejó de producir en 2005, pero del que aún hay muchas unidades a la venta de segunda mano.

Ferrari 360 Modena

Ferrari 360

Este Ferrari tiene dos denominaciones distintas según si es coupé, en cuyo caso adquiere el nombre ‘Modena’ o descapotable, en el cual su nomenclatura es la de ‘Spyder’. En ambos casos se trata de un acompañamiento al nombre original ‘Ferrari 360’. Además de las mencionadas, existieron tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
Se produjo entre los años 1999 y 2005. Tanto su chasis como su carrocería están completamente construidos en aluminio para así aligerar su peso. Su motor es un V8 de 3.6 litros que rinde 400 CV. Llegaba a alcanzar los 295 kilómetros por hora.

Precios

Nuevo de 1999 a 2005 rondaba los 150.000 euros. Actualmente podemos encontrarlo, siempre dependiendo de factores como el año de matriculación, el kilometraje o los extras de cada vehículo, de los 70.000 a los 80.000 euros de media. Sin embargo, hay más de un vehículo que se encuentra sin superar la barrera de los 70.000 euros, por lo que se presentan como una gran oportunidad para aquellos que deseen tener un Ferrari a un precio no demasiado elevado.

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España no es el ‘farolillo rojo’ entre los cuatro grandes mercados de la UE

Las ventas de coches en la Unión Europea siguen cayendo debido al desabastecimiento de chips y a la incertidumbre internacional provocada por el conflicto en Ucrania y ya acumulan un 14,4% de descenso en los cuatro primeros meses del año. Los cuatro grandes mercados europeos, entre los que se encuentra España, experimentan bajadas importantes a lo largo del año, aunque el principal descenso es el de Italia, que ha perdido ya un -26,5% de las ventas de automóviles en el primer cuatrimestre del año comparando con el mismo periodo del año anterior. El caso de Italia es preocupante porque, además, es el país de toda la Unión que sufre un descenso más pronunciado de las ventas.

Entre los cuatro principales mercados, a Italia, le siguen en caídas de ventas Francia (-18,6%), España (-11,8%) y Alemania (-9,0%). Este último es el mayor mercado automovilístico de la Unión y en lo que va de año ha matriculado 806.218 coches, con esa pérdida cercana al 10%. Fuera ya de Europa, Reino Unido también acusa un descenso en las matriculaciones del -5,4%.

A estas bajadas generalizadas ha contribuido que el mes de abril haya sido especialmente negativo en lo que a ventas se refiere. En total se matricularon en la Unión Europea 684.506 automóviles, lo que supone una caída del -20,6%. Según ACEA, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, «con la excepción del año pandémico de 2020, este fue el resultado más débil del mes de abril en términos de volúmenes vendidos desde que comenzaron los registros».

El mercado por marcas: Volkswagen y Skoda bajan, Hyundai y Kia suben

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Los fabricantes europeos están sufriendo de forma importante el desabastecimiento de chips, al contrario de lo que está ocurriendo con los asiáticos y esto se está reflejando en las ventas. A estas alturas del año, Volkswagen, la marca que más vende en Europa (304.308 matriculaciones de enero a abril), ha perdido un -22,3% de su mercado. Dentro del grupo alemán también tienen descensos de dos dígitos este año Skoda (-22,9%) y la española Seat (-15,1%).

En el top de los más vendidos, a Volkswagen le sigue Toyota, aunque muy lejos en volumen (202.751 unidades), que cae, pero solo un -0,4%. Entre las marcas generalistas, en el lado contrario de la balanza se situaría Kia, cuyas ventas suben ya este año un +19,2% y Hyundai, con un crecimiento acumulado del +8,0%.

Control de alcoholemia: ¿Puedo dar positivo si tengo resaca?

Tras una noche de fiesta, es habitual pensar que es suficiente con dormir unas horitas para poder ponernos al volante. Pero conviene que sepas si puedes dar positivo si tienes resaca en caso de que te sometan a un control de alcoholemia.

Sí puedes dar positivo si tienes resaca

Para empezar la mejor recomendación que podemos hacerte es que haya al menos un día de distancia entre que tomes la última copa y que te pongas al volante de cualquier tipo de vehículo. Ni que decir tiene que en caso de drogas o medicamentos hay que ampliar este período de tiempo.

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El cuerpo necesita un periodo de tiempo de horas para metabolizar el alcohol que has consumido. Y dormir no lo reduce. De esta forma aunque tú te levantes con la sensación de que ya no estás bebido, es más que probable que en una analítica de sangre e incluso en una prueba de aire aspirado des positivo.

Mínimo 19 horas

En concreto, las fuentes médicas consultadas nos informan de que el por norma general el cuerpo humano es capaz de metabolizar 0.12 gramos de alcohol en sangre cada hora. Esto supone que para eliminar una buena borrachera podríamos necesitar hasta 19 horas. O lo que es lo mismo casi un día completo.

Además hay que analizar cada caso y cada cuerpo, pues la velocidad de absorción del alcohol varía mucho en función de factores como el peso o el sexo. De hecho si hemos comido copiosamente también cambia la velocidad de absorción. Y si hemos estado realizando alguna actividad que nos haya hecho sudar, como bailar, también es posible que aceleremos la eliminación del alcohol.

La resaca te incapacita

En paralelo, e independientemente del nivel de alcohol en el cuerpo. La resaca está considerada como una enfermedad transitoria con unos síntomas muy bien definidos y que debería incapacitarnos para ponernos al volante de un vehículo. En concreto, cuando tenemos resaca nuestro cerebro no funciona bien. Los estudios realizados confirman que no somos capaces de medir bien las distancias. Nuestra velocidad de reacción aumenta considerablemente y distorsionamos la realidad que recibimos a través de los sentidos. Con una movilidad más torpe.

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Esto, al volante, se traduce en comportamiento de riesgo. Por ejemplo mostramos mayor dificultad para calcular las frenadas. Del mismo modo en curva se detecta más facilidad para invadir el carril contrario y por supuesto demostramos mayor dificultad para mantener una velocidad constantes o un manejo suave y fino de los automatismos del coche.

Es por ello que por encima de nuestro grado de alcoholemia y la posible multa a la que nos arriesgamos por conducir por la mañana tras una noche de fiesta y a pesar de haber dormido unas horas. Lo más peligroso con diferencia es que nuestro comportamiento al volante no es apto para circular.

Conducir con resaca es peligroso

También se detecta una mayor necesidad de orinar, lo que puede provocar un cuadro de deshidratación en el conductor. Así como una inferior capacidad para tomar decisiones rápidas. Los efectos son tan evidentes que incluso Ford ha desarrollado un traje que simula las condiciones que sufrimos cuando conducimos de resaca.

Y no, ya te anticipamos que tomarte un paracetamol o similar no sirve de nada. De hecho puede que sea perjudicial para el hígado y que incluso ralentice aún más la velocidad de absorción del alcohol.

Con las drogas ocurre algo muy similar, pero el riesgo de dar positivo en un control de alcoholemia y drogas es aún mayor. Pues las drogas permanecen aún más tiempo en nuestro cuerpo y aparecen en el momento menos inesperado.

Cuidado con las drogas

Con las drogas ocurre algo muy similar, pero el riesgo de dar positivo en un control de alcoholemia y drogas es aún mayor. Pues las drogas permanecen aún más tiempo en nuestro cuerpo y aparecen en el momento menos inesperado.

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La multa por alcoholemia en aire expirado es la siguiente. Entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l, la sanción económica será de 500 euros y perderás cuatro puntos. En caso de registrar una cifra superior a 0,50 mg/l y hasta 0,60 mg/l, la multa asciende a 1.000 euros y la pérdida de puntos es de un total de seis puntos. En paralelo serás denunciado por la autoridad y tendrás un juicio rápido que puede llevarte incluso a la cárcel.

Así que conviene que te pienses mucho todo lo relacionado con el alcohol y la conducción. Si damos positivo por drogas, está tipificado por el reglamento como delito contra el tráfico, lo que supone una multa mínimo de 1.000 euros y la retirada de seis puntos del carnet.

Mazda MX-30. Se vuelve a enchufar

El origina Mazda MX-30, el primer vehículo eléctrico de la marca japonesa, se someterá a una evidente actualización que ‘refrescará’ el modelo a partir del próximo mes de julio. Desde ese instante este vehículo se comercializará con mejoras en el rendimiento de carga, también en el sonido del tren motriz eléctrico y se completará con nuevos colores y tapicerías. Así es el nuevo Mazda MX-30 2022.

De momento se ha revelado la gama que debutará en el Reino Unido, y que contará con tres acabados: Prime-Line, Exclusive-Line y Makoto. No hay cambios en uno de sus puntos fuertes, como es la originalidad de las puertas traseras, con apertura inversa. Las puertas delanteras se abren hacia delante en un ángulo de 82 grados, mientras que las puertas traseras se abren hacia atrás en un ángulo de 80 grados. Tampoco en el rendimiento de su sistema eléctrico, que consta de un motor de 145 CV y una batería de iones de litio con 35,5 kWh de capacidad, suficiente para homologar 200 kilómetros de autonomía.

Carga de la batería más rápida

El nuevo MX-30 se podrá cargar con mayor rapidez. En una toma de corriente continua de 50 kW ahora se puede almacenar energía en la pila hasta el 80 por ciento en sólo 26 minutos, 10 menos que antes. En una toma de corriente alterna de 11 kW la operación se completaría en 1 hora y 50 minutos. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.

Nuevo Mazda MX-30.

Desde la aplicación MyMazda podrás buscar fácilmente las estaciones de carga más cercanas para recargar la batería. La aplicación también tiene algunas funciones útiles en exclusiva para los propietarios de un Mazda MX-30. Entre otras, se incluyen mensajes que te avisan de que tienes que cargar el vehículo si te has olvidado de hacerlo o la posibilidad de comprobar el estado de carga y el bloqueo del vehículo o de realizar ajustes en la climatización.

Nuevo Mazda MX-30 2022

El renovado MX-30 2022 incrementa el placer de conducción. El sonido que transmite al acelerar ayudará al conductor a reconocer de una manera casi inconsciente la cantidad de potencia y par que genera en todo momento el motor. Ahora suena de una manera más acompasada y alineada con otros sonidos, como los procedentes del viento, la aerodinámica o el ruido de rodadura de coche sobre el asfalto.

Interior nuevo Mazda MX-30.

El otro frente que se actualiza es la llegada de nuevos colores en la carrocería exterior y nuevos acabados y tapizados para el interior. En todos los casos el equipamiento de serie contempla elementos como los faros led, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, navegador o un completo Head-up Display. El acabado superior Makoto añade, a la generosa especificación en materia de seguridad de toda la gama, detalles como una monitor cenital con vista 360º.

Habrá un MX-30 con autonomía extendida

No hay que olvidar que el MX-30 también planea lanzar este mismo año una versión con autonomía extendida. Será un variante híbrida enchufable que se combinará con un motor térmico de ciclo Wankel y que, según los primeros datos, tendrá una autonomía exclusivamente eléctrica de unos 75 kilómetros. Además añade otros 600 más con el motor de gasolina. Será una alternativa también con etiqueta medioambiental 0 emisiones, como la variante eléctrica.

Puertas Mazda MX-30.

Estas novedades se suman a las presentadas recientemente de la mano del CX-60, el primer PHEV de la marca que impulsa la mayor carrocería SUV de Mazda del momento, la hibridación ligera introducida en el CX-30 o la renovación de todo un triunfador como el CX-5.

El nuevo VW Amarok ya tiene fecha de presentación: 7 de julio

Volkswagen ya tiene listo su nuevo pick-up, la segunda generación del Amarok. Así lo comunicaba la división australiana de VW, indicando que su presentación está prevista para el próximo 7 de julio.

El VW Amarok II, que se fabricará en Sudáfrica, recordemos que se ha desarrollado conjuntamente con Ford para crear un modelo que compartirá equipamiento, motores y otros elementos comunes. Con el sello distintivo de cada una de las dos marcas en cuanto a diseño.

El nuevo modelo de Volkswagen será un pick-up premium, posicionado en lo más alto de este segmento de gran demanda en muchos mercados. Se ha cuidado al máximo el diseño para dotarle de una imagen sólida, con un interior de gran calidad. 

Mayores dimensiones en el nuevo VW Amarok

Ya conocemos muchas de las características del nuevo modelo alemán. Como que crece en dimensiones respecto al modelo actual, con una longitud de 5.350 mm, 100 mm más. Y con una distancia entre ejes de 3.270 mm, ampliando su anchura 175 mm, lo que se traduce en el interior, que ofrece mayores cotas de espacio en la versión de cabina doble. 

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La carga útil también se ha aumentado hasta 1,2 toneladas y ahora es posible obtener una excelente capacidad máxima de remolque de 3,5 toneladas en más variantes de motor o caja de cambios. 

También mejora sus cotas todoterreno. Con la mayor distancia entre ejes, en el nuevo Amarok los voladizos de la carrocería se han reducido, lo que repercute en su capacidad para moverse lejos del asfalto. Y también se sabe que cuenta con una mayor capacidad de vadeo.

Cuidado interior para el nuevo VW Amarok

El nuevo pick-up ha sido desarrollado para ofrecer un confort en línea con los SUV posicionados en lo más alto de la gama VW, especialmente el Touareg. Delante adopta unos cómodos y amplios asientos, que se pueden configurar opcionalmente con ajuste eléctrico de 10 posiciones. Mientras atrás ofrece una gran cantidad de espacio para que tres pasajeros adultos puedan disfrutar del trayecto.

VW Amarokel nuevo amarok1 Motor16

El salpicadero se ha digitalizado con la instrumentación ‘digital cockpit’ y una gran  pantalla central de infoentretenimiento estilo tablet.  Combina en su interior un aspecto funcional y bien acabado, recalcando el aspecto de alta calidad. A ello contribuye su amplio equipamiento, con elementos opcionales como el exclusivo sistema de sonido, las elegantes superficies con aspecto de cuero del cuadro de instrumentos y los paneles de las puertas con distintivas costuras decorativas.

Diésel, gasolina y… eléctrico

La oferta de motores del nuevo VW Amarok se articulará en principio sobre una versión de gasolina y cuatro motores diésel de cuatro a seis cilindros, con una cilindrada de 2.0 a 3.0 litros. Podrán asociarse, dependiendo de la variante, a una transmisión manual o automática. Y contará con tracción trasera o permanente a las cuatro ruedas. 

La gran variedad de modos de conducción preconfigurados con múltiples niveles supondrá una gran ayuda al conductor para adaptarse de manera óptima a todas las situaciones, incluso en condiciones poco habituales. Además, la seguridad se ha mejorado con 30 sistemas de asistencia a la conducción, de los cuales más de 20 son completamente nuevos en el Amarok.

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Pero se espera también una versión eléctrica sobre la nueva plataforma para más adelante. No es de extrañar cuando Ford ya tiene su pick-up eléctrica muy avanzada sobre el Ranger.

Cinco terminaciones

El nuevo Amarok contará con cinco niveles de acabado: la variante de entrada es el ‘Amarok‘. Le siguen las variantes ‘Life’ y ‘Style‘. Volkswagen Vehículos Comerciales ofrecerá como los niveles de acabado de alta gama equivalentes las variantes ‘PanAmericana‘ (características todoterreno) y ‘Aventura‘ (características para largas escapadas).

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El nuevo Amarok se lanzará con doble cabina y cuatro puertas (DoubleCab) en los primeros países en los que se ponga a la venta, y en algunos mercados individuales se comercializará con cabina simple de dos puertas (SingleCab).

Llega a finales de año

Hasta la fecha se han vendido más de 830.000 unidades del Amarok en Europa, Sudamérica, Sudáfrica y Oceanía. Un camino de éxito que VW espera seguir escribiendo con el nuevo Amarok II que se presentará el 7 de julio y que llegará a los primeros mercados a finales de año.

Cabify apuesta por la electromovilidad urbana: creará una flota de 1.400 vehículos eléctricos

Cabify apuesta por la electromovilidad urbana de manera decidida. Su intención a corto plazo es desplegar una flota de 1.400 vehículos eléctricos en nuestro país así como instalar la infraestructura necesaria para recargar sus baterías.

Para tal objetivo, el unicornio español de la movilidad se ha dirigido al Banco Europeo de Inversiones para solicitar un préstamo de 40 millones de euros. Cabify apuesta por la electromovilidad urbana y el Banco Europeo confía en ello, razón por la que ha anunciado recientemente la concesión del préstamo solicitado.

Beneficioso impacto para las ciudades

Cabify apuesta por la electromovilidad urbana como parte del proceso de desacarbonización de su flota. Un proceso que sin duda “va a tener un impacto social y medioambiental significativo y positivo. Y que, además, generará importantes beneficios medioambientales”.

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Según Cabify, gracias a la electrificación de su flota, las ciudades donde la empresa opera “obtendrán importantes beneficios medioambientales en términos de externalidades positivas. Factores entre los cuales se incluye una importante reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas (PM)”.

De Diesel en uso muy intensivo a eléctrico en 2025

Conviene recordar que los vehículos que Cabify utiliza en su flota son mayoritariamente diesel y que los mismos están sometidos a un uso especialmente intensivo. En la mayoría de las ocasiones estos coches se encuentran en permanente movimiento durante las 24 horas de los 7 días de la semana.

Cabify apuesta por la electromovilidad urbana como solución para alcanzar los objetivos que el unicornio de movilidad español se ha planteado a corto y medio plazo. Así, Cabify aspira a que todos los viajes realizados en España a través de su plataforma de movilidad sean cero emisiones para 2025.

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Igualmente, Cabify quiere que sus flotas en otros países también se sumen a la electrificación, con el objetivo de que toda la flota mundial de la empresa realice sus servicios de movilidad en modo cero emisiones para 2030.

Nuevo servicio Cabify ECO

En este sentido, y continuando con las pruebas que la operadora de VTC realizó en 2016, creando una flota eléctrica en fase de pruebas, ahora Cabify anuncia el lanzamiento de un nuevo servicio en su plataforma de movilidad bajo la denominación Cabify ECO.

Esta nueva movilidad proporciona a los clientes unidades exclusivamente cero emisiones al solicitar un servicio de VTC o de Taxi. Inicialmente, el servicio va a estar exclusivamente disponible para las empresas cliente ofrecíéndoles viajar a bordo de vehículos eléctricos.

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Las empresas que contraten estos servicios dispondrán así igualmente de un certificado emitido por la compañía con el que poder justificar la descarbonización alcanzada en los desplazamientos de sus empleados a lo largo del año con el que poder justificar la reducción de su huella de carbono.

Convencer a empresas del uso del eléctrico

De igual modo este servicio es un refuerzo de Cabify en su apuesta por la electromovilidad urbana. Una apuesta que también permitirá convencer a las empresas cliente de sus servicios de la idoneidad de los vehículos eléctricos para los desplazamientos urbanos.

Todo ello redundará, sin duda, en un mayor interés por conformar flotas de coches más “limpios” medioambientalmente además de fomentar una mayor rapidez en la transición de los “socios” autónomos de las flotas de Cabify a la movilidad eléctrica.  

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El unicornio español de la movilidad ya ha iniciado su electrificación. Su filial, Vector Ronda, dispone ya en sus instalaciones con una infraestructura propia de supercargadores en la que a diario más de 100 vehículos eléctricos recargan sus baterías. Estos vehículos ya están operativos durante toda la jornada en Madrid.

Invertir en infraestructuras

De 2022 a 2025 Cabify invertirá 40 millones de euros en incrementar tanto su flota como sus instalaciones de recarga en Madrid y otras ciudades. Su intención es que tanto estas Infraestructuras de recarga como las nuevas que tiene previso implantar estén igualmente a disposición tanto de sus socios en Ride-Hailing como de otros autónomos y flotas que operan en el mismo sector.

Coches eléctricos sobrados de autonomía para llegar donde te dé la gana

Cada vez son más frecuentes los coches eléctricos en nuestras carreteras, nos dicen que son el futuro y las ventas no paran de crecer. De hecho se triplicaron en 2021 en todo el mundo, con China y Europa tirando del carro. Y a término dejarán de ser una alternativa para ser la norma. Así lo han decidido, también, mercados como Japón o Reino Unido. Es una realidad.

Aún así sigue existiendo un colectivo muy importante de personas a las que no les termina de encajar la idea de adquirir un vehículo eléctrico. ¿Sus principales inconvenientes? Su elevado precio, la ausencia de ruido, la red de recarga, el tiempo de espera para reponer las baterías y, especialmente, la autonomía.

El problema de la autonomía en los eléctricos

En comparación con los vehículos tradicionales de combustión, los eléctricos no cuentan con un extenso rango de uso que permita mantener la tranquilidad absoluta a sus usuarios por todo tipo de vías, incluyendo las hirientes autovías y autopistas, pues es aquí donde estos modelos ecológicos sufren en mayor cantidad.

De todas formas, las marcas son conscientes del problema y cada vez hacen un esfuerzo más grande por ofrecer unos productos más capaces y la tecnología de baterías está permitiendo que la autonomía vaya aumentando poco a poco, al menos para poder llegar con margen suficiente al siguiente cargador por si este falla. A continuación verás los modelos con más autonomía (superior a 400km), en venta actualmente en España.

eléctricos con más autonomía

Los mejores en autonomía: Mercedes-Benz EQS 450+, desde 118.062 euros

¿Qué decíamos de su elevado precio? El Mercedes-Benz EQS es caro, sí, pero también es el segundo buque insignia de la marca alemana. Repleto de lujo y tecnología, cuenta con tracción trasera y un motor de 333 CV. En Europa, bajo el ciclo WLTP, homologa la friolera de 743 km.

Este Mercedes tiene una batería de 107,8 kWh útiles y un consumo medio homologado de 16,6 kWh/100 km, que le proporciona una autonomía real de hasta 649 km. Desde luego, una cifra que puede acabar con muchos clichés.

eléctricos con más autonomía

Los mejores en autonomía: Tesla Model 3 Long Range, desde 61.620 euros

El Tesla Model 3 no necesita presentaciones, es evidente. Estamos hablando del coche eléctrico más vendido en Europa. Se ha diseñado para proporcionar el rendimiento propio de un eléctrico, una aceleración potente, una gran autonomía y una carga rápida.

El Tesla Model 3 Long Range, o Gran Autonomía, equipa dos motores y tracción integral para una potencia total de 350 CV, ofreciendo prestaciones prácticamente de un deportivo, y su autonomía real se sitúa entre los 469 km y 568 km.

eléctricos con más autonomía

Los mejores en autonomía: Tesla Model Y Long Range, desde 69.070 euros

El Tesla Model Y está diseñado para ser el coche más seguro de su segmento. ¿Por qué? Centro de gravedad bajo, Estructura rígida del chasis y grandes zonas de absorción de impactos así lo demuestran. Mide 4,75 metros de largo, capacidad para cinco pasajeros y un enorme maletero.

La mecánica es la misma que la del Model 3 (dos motores y tracción integral) para un total de 350 CV y la misma batería de 76 kWh útiles. La autonomía real de este coche se sitúa entre 449 km y 533 km… ¿Seguro que te lo vas a pensar?

eléctricos con más autonomía

Los mejores en autonomía: BMW i4 eDrive40, desde 61.900 euros

El BMW i4 Gran Coupé no es otro que el BMW Serie 4 Gran Coupé en su versión totalmente eléctrica. Presenta un motor de 340 CV en el eje trasero y una batería de 80,7 kWh útiles. Homologa un consumo de 16,1 kWh/100 km y su autonomía real se sitúa entre 484 km y 501 km con las llantas de serie de 19 pulgadas. Con llantas de 20 pulgadas opcionales, pierde unos 30 km de autonomía. Con su aerodinámica optimizada consigue una gran precisión y dinamismo en las curvas.

eléctricos con más autonomía

Ford Mustang Mach-E RWD Rango Extendido, desde 56.278 euros

El Ford Mustang Mach-E está siendo una apuesta ganadora para Ford, quizás en parte por contar con un precio más económico que todos los coches que hemos visto hasta ahora. Este SUV de 4,71 m de largo ofrece habitabilidad, confort, prestaciones y hasta un dinamismo con tintes deportivas.

La versión de mayor autonomía no es la más rápida ni más potente, con su motor en el eje trasero de 216 kW (296 CV) y una batería de 88 kWh útiles (98,7 kWh en total). ¿Cuál es su autonomía? Entre 488 km y 533 km.

eléctricos con más autonomía

BMW iX xDrive50, desde 105.650 euros

El nuevo BMW iX alberga la batería más grande disponible en un coche en Europa. Como puedes ver en la imagen, se caracteriza por contar con un diseño muy polémico, además de un interior de corte futurista. Para gustos…

Equipa tracción integral, dos motores para una potencia de 544 CV y homologa una autonomía WLTP de 629 km. Ya sabes, mejor coger esta cifra con pinzas. De hecho, en condiciones reales de uso se estima una autonomía de 491 km a 528 km.

eléctricos con más autonomía

Kia EV6 GT Line 168, desde 53.425 euros

«El automóvil crossover diseñado para romper los límites del desempeño en el mundo de los vehículos eléctricos». Una descripción muy ambiciosa la que podemos encontrar en su web, pero El Kia EV6 es uno de los mejores coches eléctricos en venta en nuestro mercado, es cierto. El Coche del Año en Europa 2022 tiene un diseño espectacular y combina muy bien confort y dinamismo.

La versión con más autonomía es la de tracción trasera de 229 CV. Cuenta con una batería de 77,4 kWh de capacidad útil y tiene una autonomía real que sitúa a este Kia entre 450 km y 500 km. Te lo hemos vendido bastante bien…

eléctricos con más autonomía

Hyundai Ioniq 5 160 RWD, desde 50.610 euros

El coche más barato de esta lista es el Hyundai Ioniq 5. Claro que decir «barato» en materia de eléctricos es superar los 50.000 euros. Es un crossover de 4,63 m de largo por 1,90 m de ancho, lo que le permite ofrecer también un habitáculo inmenso, en longitud y anchura. El Ioniq 5 de 218 CV tiene una batería de 72,6 kWh útiles y un consumo medio homologado de 16,8 kWh/100 km con una autonomía real de entre 432 km y 487 km. Tampoco está nada mal.

eléctricos con más autonomía

Este es el prototipo híbrido con el que Lamborghini competirá los próximos años

El departamento de Lamborghini Squadra Corse está trabajando en el desarrollo del primer LMDh que tomará la salida en 2024 en los campeonatos FIA endurance , Clase Hypercar, y en el IMSA Sport Car, clase GTP. Lamborghini competirá con este prototipo híbrido a partir de 2024.

La marca italiana propiedad del Grupo VW lleva desde 2015 participando en las principales pruebas de GT internacionales. Durante este tiempo ha alcanzado más de 40 títulos, como la primera plaza en las 24 horas de Daytona categoría GTD entre los años 2018 y 2020. De hecho es el primer fabricante que gana tres veces consecutivas.

Lamborghini competirá con este prototipo híbrido

Ahor da el paso ala categoría LMDh, un paso más allá donde tendrá que competir en las pruebas más duars de la categoría, como las 24 Horas deLeMans, Daytona o Sebring.

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Como ha declarado su CEO, Stephan Winkelmann: “Este paso hacia el nivel más alto del automovilismo marca un hito importante para nuestra empresa”. “Nos mediremos con los mejores en el terreno más exigente. Esto dará una visibilidad aún mayor a nuestro exitoso programa de competición, pero también nos permitirá probar las tecnologías del futuro: nuestros prototipos de LMDh se convertirán en nuestro laboratorio sobre ruedas más sofisticado”

Por primera vez híbrido

Fruto del compromiso de la firma italiana con las últimas tecnologías y la electrificación. Es la entrada de lleno en el mundo híbrido con un vehículo de competición GT de tipo híbrido por primera vez. Tecnología que tendrá reflejo en sus coches de calle que serán 100% híbridos a finales de 2024.

Las siglas LMDh vienen de Le Mans Daytona hybrid, el nombre de una nueva categoría que debuta en 2023, lo que permite competir tanto en categoría FIA World Endurance como en el IMSA Championship. La marca mantendrá su actividad en los sampeonatos Super Trofeo y GT3, dentro de su apuesta carreras cliente.

El director de Lamborghini Motorsport, Giorgio Sanna, comenta: “Estoy encantado de que Lamborghini dé el siguiente paso en su trayectoria en el automovilismo con su llegada a LMDh y al máximo nivel de la competición. LMDh desempeñará un papel especial en la estrategia de Lamborghini Motorsport, dándonos una oportunidad única de ampliar nuestras actividades de carreras cliente a nuevas plataformas y reforzar nuestra colaboración a largo plazo con los equipos cliente y los pilotos”.

Mercedes-AMG está detrás de este prototipo eléctrico de altas prestaciones

Los chicos de Mercedes-AMG han publicado por medio de sus redes sociales dos nuevas imágenes de su llamado Vision AMG Concept, un prototipo eléctrico que va a ser presentado de forma íntegra el próximo 19 de mayo.

Anunciado hace apenas unos días por medio de un boceto en el que solo se apreciaba su silueta, el Vision AMG Concept promete ser un prototipo eléctrico. Y es que ha sido el propio diseñador de la firma de la estrella, Gorden Wagener, y los chicos de Affalterbach, quienes adelantan la electrificación de este vehículo.

Un prototipo eléctrico de altas prestaciones

Los nuevos bocetos presentan primeros planos del pilar A y de parte de sus pasos de rueda posteriores. Estos dejan ver una luna delantera muy inclinada, además de una cámara con aerodinámica forma que reemplaza al espejo retrovisor. Este prototipo eléctrico también parece contar con una luna posterior acabada en el mismo color de la carrocería. Y como no podía ser de otra manera, este prometedor Vision AMG Concept lucirá una decoración especial con el tema de las estrellas de Mercedes-Benz.

La larga zaga que presenta este prototipo eléctrico parece tener una conexión directa con el Mercedes-Benz Vision EQXX. Sin embargo los ingenieros de Affalterbach han prometido una mayor cifra de potencia. Y es que estos están fabricando ya motores eléctricos específicos para sus nuevos productos, como puede ser el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+, una deportiva berlina eléctrica que alcanza los 560 kW de potencia (761 CV). Y por si estás interesado, que sepas que en España esta versión arranca en los 174.500 euros.

Como hemos dicho, Mercedes-AMG presentará este impresionante prototipo el próximo jueves 19 de mayo. Y sentará las bases para sus futuros eléctricos de altas prestaciones, combinando aspectos como la aerodinámica avanzada, el ahorro de peso y la potencia.

El Grupo Renault ofrece la movilidad del futuro con Mobilize

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El Grupo Renault ofrece la movilidad del futuro con Mobilize. La venta de software, datos, vehículos conectados, autónomos, financiación y servicios de movilidad es garantía de futuro. El Grupo Renault estrena Mobilize, que será clave para el negocio de Renault en los próximos años.

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La compañía de movilidad y tecnología Mobilize se convertirá en uno de los pilares del negocio del grupo automovilístico francés en apenas unos años. En 2030, hasta el 20 por ciento de la futura facturación de Renault va a depender de la actividad de esta nueva marca de movilidad y tecnología.  

El CEO del Grupo Renault Luca de Meo destaca que actualmente el 6 por ciento de la facturación del fabricante francés ya procede de la venta de servicios Mobilize. A parte de comercializar estos servicios de software integrados, Mobilize también va a desarrollar una gama propia de vehículos eléctricos.

Los nuevos vehículos estarán diseñados específicamente para cubrir servicios de uso compartido e intensivo. También dispondrá de modelos específicamente adaptados para distintas actividades profesionales, como taxi, transporte de mercancías o pasajeros.

Estos nuevos modelos eléctricos estarán dotados con tecnología de software actualizables en remoto. Contarán con mayores facilidades tanto para su mantenimiento como para su limpieza y conservación.

El Citroën AMI monta paneles solares

El Citroën AMI sorprendió a todos cuando hace prácticamente un año llegaba a nuestras calles con una simplicidad y eficiencia que enganchan. Apenas mide 2,41 metros de largo, ofrece dos plazas y su sistema eléctrico de apenas 6 kW (8,2 CV) de potencia ofrece una autonomía de hasta 75 kilómetros. La batería de apenas 5,5 kWh de capacidad está enfocada, lógicamente, al ámbito urbano.

Foto Citroën AMI Cargo con paneles solares.

Poco después llego la versión AMI Cargo, una solución de movilidad profesional diseñada para cubrir sin restricciones el reparto en el último kilómetro de las grandes ciudades. Su interior, con una sola plaza, está optimizado y compartimentado para labores de carga, y resulta ideal en este sentido. Y ahora llega la última vuelta de tuerca con My AMI Cargo, también totalmente eléctrico, pero al que se le incorporan unos paneles solares en el techo para resultar todavía más sostenible desde el punto de vista medioambiental.

No hay cambios es cuanto a lo conocido. Estas unidades siguen limitadas a 45 km/h de velocidad máxima y en sólo tres horas la batería queda totalmente cargada en una toma doméstica de 220V. También puede cargarse en una toma de carga rápida con un adaptador. Y se puede gestionar todo desde la app MyCitroën y Free2Move.

El Citroën AMI Cargo monta paneles solares.

Si viajas en avión a Portugal es fácil que te encuentres en alguno de sus aeropuertos con uno de estos AMI ‘preparados’. En total han sido 11 las unidades adquiridas por Portway, la primera empresa de handling con licencia para prestar servicios en instalaciones aeroportuarias en el país vecino. Y estos vehículos son claramente reconocibles porque se han montado en el techo unos paneles solares.

Foto interior Citroën AMI Cargo.

Estos sistemas añadidos son los encargados de alimentar los equipos móviles que portan en su interior, como smartphones, impresoras portátiles, PDA o las luces rotativas que montan y que son obligadas para moverse con seguridad entre los aviones. De esta manera se aumenta, aunque sea de una manera indirecta, la autonomía del vehículo.

El secreto para que tu coche no se caliente al sol

¿Tu coche parece un horno cada vez que lo usas en verano? Cómo enfriar un coche aparcado al sol en verano puede convertirse en la pregunta del millón. Tras muchas horas al sol, el coche puede sobrecalentarse y esto puede desembocar, a su vez, en una avería que no te saldrá barata. Para que te hagas una idea, la reparación del termostato ronda los 120 euros o, por ejemplo, la del electroventilador puede alcanzar los 350 euros.

En verano, las vacaciones y los días libres convierten nuestro coche en un elemento imprescindible con el que movernos, pero hay determinados momentos en los que no sabemos cómo eliminar el insoportable calor del interior. Se ha cocido al sol a fuego lento durante algunas horas y ahora supera los 50 grados, los asientos queman, el volante arde y el sudor casi no nos deja ver. No hay solución mágica a esto pero sí un truco útil.

Bombea el aire caliente hacia afuera

Puede parecer poco ortodoxo, pero funciona. El objetivo de este proceso manual es retirar el aire caliente acumulado en el interior del coche con la ayuda de una de las puertas. Deja abierta una de las ventanillas al 50% y abre y cierra una de las puertas delanteras sin parar durante un minuto. De esta forma bombearás todo el aire del habitáculo hacia afuera y habrás reducido la temperatura del interior en más de 15 grados en un tiempo récord.

Ahora ya podrás emprender la marcha y no exigirás tanto al motor y al climatizador para conseguir la temperatura agradable que necesitas. Si no quieres ponerte a hacer ejercicio estando muerto de calor, al menos abre todas las ventanillas durante un par de minutos y luego entra al vehículo, tu coche lo agradecerá… y, por supuesto, lleva a cabo las siguientes recomendaciones que permitirán que tu coche sufra menos y evite averías a causa del sol.

ventanilla

Revisa la temperatura del refrigerante del coche

En caso de un aumento de los grados debes observar la temperatura concreta del vehículo, y si esta alcanza valores preocupantes en las fechas más severas del verano. La parte primordial en el sistema de refrigeración, entonces, es revisar la temperatura del refrigerante del vehículo. No lo pases por alto. Llevar a cabo una revisión ocasional del medidor podría servir para evitar daños en el coche, sobre todo si te mueves bastante en el periodo estival.

Usa un líquido específico

No sustituyas el refrigerante por otra cosa

A veces, por tacañería, pecamos de ser demasiado ahorradores. No olvides que lo barato puede salirte muy caro y cuando hablamos de la salud del coche esto se suele pagar. No serás el primero ni el último al que se le ocurre sustituir el refrigerante por otro líquido con resultados fatales. Se debe usar refrigerante y ningún otro sustituto, como puede ser el agua, dado que esta acción puede perjudicar tremendamente al motor o al sistema de refrigeración.

¿Por qué no recargarlo con agua?

Todos los líquidos, a punto

Hablar de mantenimiento y verano es algo que va casi relacionado. Se hace necesario para cualquier vehículo llevar un buen nivel de líquidos, como, por ejemplo, el nivel de aceite. Las vacaciones nos requieren, en muchos casos, viajes muy largos que pasan factura a la maquinaria, donde todos los engranajes tienen que estar a punto.

A mayor calor, mayor evaporación, así que no olvides comprobar regularmente cómo va todo para evitarte disgustos… y sino procura que un profesional lo haga por ti. Hay gente que solo visita el taller cuando el daño ya está hecho. Mejor visita tu taller más cercano para revisar el estado del vehículo y así evitar posibles daños futuros causados por el calor.

Niveles de líquidos

Pequeños sacrificios para cuidar el motor

Si ves que el coche se sobrecalienta en carretera, busca un lugar apropiado para parar, apaga todo por completo y déjalo descansar durante un tiempo para permitir la disminución de la temperatura. ¿Quieres más soluciones rápidas… aunque sacrificadas? Reduciendo la temperatura del aire acondicionado y subiendo la calefacción se conseguirá dar un pequeño respiro a esta parte tan importante en los vehículos.

Quizás puedes entender esto como una medida que solo aumentará la temperatura del interior del coche, pero en realidad reduciendo el uso del aire acondicionado, el motor va a trabajar menos. Con el uso de la calefacción, se enviará aire caliente al vehículo y ese calor procederá del motor, lo que servirá para reducir su temperatura de manera importante.

Poca concientización de los conductores hasta ahora

Busca sombras y usa parasoles

Entre los consejos para evitar esas altas temperaturas, hay que valorar también acciones de sentido común en nuestro día a día veraniego. Estaciona tu vehículo en zonas con sombra y, si no es posible, utiliza parasoles. Esto te permite una disminución de 15ºC de temperatura respecto al exterior, algo que no es ninguna tontería. Con temperaturas elevadas, el conductor deja de percibir entre el 15 y el 20% de las señales de tráfico y sus errores crecen en un 35%.

parasol

Esta es la única y verdadera explicación al coche de cartón de la Guardia Civil

Finalmente se ha desvelado el secreto de la historia que hay detrás del coche de cartón de la Guardia Civil. Una mentira que se ha convertido en viral y que ha obligado a la institución a salir al paso para desmentir su veracidad de manera oficial. Y es que esta es la verdadera explicación al coche de cartón de la Guardia Civil.

La historia a priori era completamente verosímil. Pues en otros países como Estados Unidos o Turquía es habitual su uso. Y según las fuerzas de seguridad de aquellos países con excelentes resultados.

Verdadera explicación al coche de cartón de la Guardia Civil

En ningún caso se trata de un nuevo invento de la Benemérita para asegurarse de que cumplamos con las normas de circulación. Ni que se vaya a extender por el resto de la red viaria nacional. Sino que se trata de una solución absolutamente puntual para evitar los excesos de velocidad en torno a unas obras de larga duración de pavimentado que hay a la entrada de Albacete. Esta fue la solución autorizada por la DGT que creó la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de la zona para evitar desplazar allí a una pareja de agentes las 24 horas del día.

Como tal, la maqueta cuenta con todos los permisos de la DGT para su instalación. Y es que hay que reconocer que los operarios de carretera se juegan la vida por las conductas poco cívicas de algunos conductores que no respetan los límites de velocidad y cualquier iniciativa es bien acogida.

coche guardia civil carton Motor16
Parte trasera del coche de cartón instalado por unos obreros

En concreto se trata de unas obras de mejora en el pavimento ubicadas en las afueras de Albacete, como hemos dicho. Los operarios quisieron asegurarse de que los conductores que por allí transitaban redujeran su velocidad, y tras consultarlo con las autoridades competentes en la zona recibieron esta solución.

Pertenece a la Dirección General de Tráfico

La réplica en tamaño real, propiedad de la DGT, era tan perfecta que incluía hasta iluminación autónoma con cableado y una batería.

De esta manera aseguran su funcionalidad incluso durante la noche. La copia en cartón de un coche patrulla Alfa Romeo modelo Stelvio cuenta con una estructura metálica. Ésta funciona como bastidor, el Stelvio tiene tamaño real y su coste supera los 700 euros.

Así que todo o casi todo lo que hemos leído hasta ahora en otros medios no es exactamente veraz. Ni se trata de una nueva solución de la DGT que se vaya a usar a nivel nacional. Ni tampoco se trata de un invento puntual de una cuadrilla de obreros que quería velar por su seguridad.