La noticia ha corrido como la pólvora en los últimos días. Un coche de cartón decorado como los de la Guardia Civil ocupando el carril derecho de una autovía y protegido por conos y una señal de desvío obligatorio ha generado la duda. ¿Verdad o bulo? Pues no está clara ni una cosa ni la contraria.

Para empezar, en España nunca se han utilizado este tipo de señuelos para influir en la circulación, aunque otros países los usan con asiduidad. Turquía, Reino Unido o Japón utilizan estas artimañas para multar a los que se salten los límites o simplemente para que los conductores rebajen la velocidad cuando ven el ‘coche oficial’.

En el mejor de los casos produce un efecto disuasorio –como ocurría hace años en las carreteras españolas cuando en el arcén veían guardias civiles de tráfico simplemente hablando… y los conductores pisaban el freno instantáneamente al pasar por ese punto-; y en el peor, otro dispositivo para sancionar si se equipa el ‘trampantojo’ con un radar.

La Guardia Civil lo niega

Pero la polémica generada por el vídeo difundido a través de la red social de conductores SocialDrive no ha podido ser confirmada ni desmentida. La Guardia Civil y la DGT han negado rotundamente que ese ‘coche’ sea suyo, explicando que “no disponen de ese tipo de elementos disuasorios y se está investigando la procedencia del citado vídeo”, según fuentes de la Benemérita.

En la DGT, una fuente interna consultada por Motor16 lo ha negado de manera más ‘coloquial’ -“Qué tontería es esa!!!!!”- pero igual de rotunda. Sin embargo, el desmentido no evita que incluso algún agente de tráfico de la Guardia Civil tenga ciertas dudas: “está perfecto”, contestaba a una pregunta nuestra sobre qué le parecía el coche.

Este agente, eso sí, niega que haya orden o recomendación interna de utilizar este tipo de señuelos; aunque confiesa que en ocasiones se pueden haber usado los propios coches patrulla, parados en el arcén y sin agentes en el interior, como elementos disuasorios de tráfico. Pero nunca ‘trampas’ de este tipo. Aunque que no haya una orden general no significa que alguna Jefatura de Tráfico de alguna provincia concreta pueda haber tomado una iniciativa de este tipo. Porque cada jefe provincial de tráfico tiene autonomía operativa para gestionar su territorio.

El caso es que en estos tiempos en lo que todo se vive en directo y en los que hay cámaras que están pendientes de todo, como se ve puede ser muy fácil engañar a todo el mundo.

El coche de cartón de la Guardia Civil genera dudas

Lo que está claro es que el vídeo genera muchas dudas y algunas preguntas:

1.- ¿Si es un coche de la Guardia Civil, qué sentido tiene ponerlo en un carril que está cortado? El efecto disuasorio para rebajar la velocidad ya no tiene que ver con que haya un coche de la Benemérita. La circulación pasa de dos carriles a uno solo en ese punto, lo que obliga a rebajar la velocidad.

2.- ¿Si no es un coche de la Guardia Civil, quién y por qué se arriesga a una sanción por cortar un carril de una autovía? Posiblemente sea por el minuto de gloria de ser protagonista en las redes sociales. Pero con este montaje se han arriesgado a ser pillados in fraganti y, evidentemente a una sanción importante. Aunque tampoco extraña cuando vemos tantas infracciones grabadas y emitidas en directo.

3.- ¿Quién se para a grabar un vídeo de un coche de la Guardia Civil… aunque sea de cartón? Esa es otra duda interesante. Si normalmente los conductores ‘huyen’ de los coches de la Benemérita para evitar sustos, parece extraño que un conductor decida parar su coche en mitad de una autovía –también puede ser motivo de sanción- para acercarse al coche con su cámara o su teléfono y grabar un vídeo con todo detalle. Porque aunque el coche sea de mentira quién te asegura que no hay agentes vigilando… y dispuestos a multarte. Raro.

4.- Con el ‘derroche’ de medios para multar del que hace gala la DGT –radares fijos, móviles, de láser, drones…- parece un poco chapucera esta artimaña.

5.- Y la última, ¿qué sentido tiene poner una ‘fotocopia’ de un Alfa Romeo Stelvio cuando has comprado más de 300 coches de este modelo para el Cuerpo. Sería más lógico usar uno de ellos, de los de verdad, que ir transportando en un camión, de un lado para otro, este decorado.

Lo que está claro es que el debate sobre la velocidad y la forma de controlarla sigue generando polémica. La DGT, con su director general Pere Navarro a la cabeza, siempre ha abogado por todo tipo de medidas para vigilar y sancionar a los conductores con el pretexto de la seguridad. Y los conductores siempre nos hemos sentido vigilados, a veces sin una justificación objetiva para ser sancionados.

Sea verdad o mentira, lo que está claro es que nunca un coche de cartón generó más confusión…

El aceite que lubrica el motor de tu vehículo es un elemento fundamental para el correcto funcionamiento del motor de combustión. Tanto es así que de no cuidar el aceite del motor como se debe, puede acarrear graves, y costosos, problemas a tu coche.

La mayoría de las veces damos por sentado que mientras nuestro vehículo tenga el depósito de aceite lleno ya es suficiente. Tanto que posponemos su cambio más de lo recomendable por el fabricante, llegando incluso a estirarlo más de la cuenta. Si haces esto, ten por seguro que las consecuencias se pagan, tanto que esto es lo que le puede llegar a pasar a tu coche.

Esta es la función del aceite del motor

La misión fundamental del aceite es proteger el motor de combustión. Este elemento se encarga de lubricar todas y cada una de sus piezas, porque crea una película entre las partes móviles para que se disminuya el desgaste causado por la fricción. El aceite del motor ayuda además a que todos los componentes internos del motor de combustión reduzcan su temperatura para conseguir la óptima de funcionamiento.

Por si no fuera suficiente, este lubricante ayuda a mantener el motor limpio, ya que en combinación con el filtro de aceite permite retener las partículas y elementos que puedan dañar y ensuciar el motor de tu coche.

Muy importante es revisar el nivel

Una de las tareas de mantenimiento más sencillas y fundamentales para cualquier conductor es la de revisar el nivel de aceite del motor. Ni mucho menos requiere de tener que visitar con tu coche a un taller especializado. Y esto debe hacerse con regularidad. Incluso cuando el vehículo ha permanecido sin usarse durante un tiempo prolongado. Todo ello para evitar sorpresas desagradables a la hora de poner de nuevo en marcha el motor.

Esta operación se realiza de forma sencilla con solo extraer su varilla y revisar el nivel del mismo. Eso sí, siempre con el motor en frío. Este debe comprenderse entre el mínimo y el máximo indicado en dicho elemento. Pero además ahora ten en cuenta que muchos vehículos modernos carecen de este elemento. Entonces esa operación de revisar el nivel de aceite se debe hacer por medio del ordenador del vehículo.

¿Cuando hay que cambiar el aceite del motor de tu coche?

Si tu vehículo consume aceite y lo debes rellenar con frecuencia, eso no es excusa para alargar los tiempos de mantenimiento. En realidad lo sencillo es cumplir con los periodos indicados por el fabricante. Es en el propio manual de mantenimiento donde se refleja el número de kilómetros máximos que se pueden recorrer con el mismo aceite. Pero esa horquilla es muy amplia, pudiendo oscilar entre los 5.000 y los 30.000 kilómetros.

El aceite del motor no hay que cambiarlo con una exactitud milimétrica a la hora de hablar de kilometraje. Pero tampoco hay que excederse en exceso.

Otro elemento a tener en cuenta a la hora de cambiar el aceite del motor de tu coche es el tiempo. Tanto que el fabricante incluso indica que en el caso de no llegar al kilometraje máximo, lo que prevalece es el tiempo, no excediendo de los 24 meses. Este tiempo puede incluso reducirse hasta los tres meses, porque en un vehículo parado, el aceite se estropea aún más debido a la oxidación.

También reduce los tiempos de mantenimiento el uso que hagas del vehículo. Tanto que un uso en trayectos cortos es más perjudicial para este lubricante. El abuso de arranques en frío es un condicionante para cambiar con mayor asiduidad el aceite del motor de tu coche.

Ni que decir tiene que es imprescindible cambiar el lubricante junto con el filtro del vehículo. En caso contrario ese cambio no vale absolutamente de nada, porque el aceite obsoleto y contaminado en el filtro afecta al nuevo lubricante.

¿Qué aceite debes usar en tu motor?

De nuevo es un interrogante al que da respuesta el propio fabricante. Hoy en día los más utilizados son los denominados aceites multigrado. Estos son fácilmente reconocibles por indicar con un código la viscosidad del mismo para invierno y verano. Por ejemplo 5W30 o 15W40.

En el caso de que necesites rellenar el aceite del motor antes de llegar a reemplazarlo por completo, deberás utilizar siempre uno que presente la misma viscosidad. Si no encuentras el mismo aceite que empleaste la última vez, ten en cuenta que puedes cambiar de marca (al ser posible no hacerlo) a la hora de rellenar el cárter del motor. Pero recuerda que nunca debes combinar viscosidades.

Esto es lo que le puede llegar a ocurrir a tu motor

Recuerda que las averías, además de producirse por no reemplazar el aceite del motor, también vienen acarreadas por no sustituir el filtro de aceite. Y estas son las más graves que puede llegar a sufrir el motor de tu coche:

• Un desgaste prematuro de las partes metálicas que componen el motor.
• Taponamiento del filtro del aceite debido a la acumulación de suciedad en su interior.
• Ruidos provocados por la falta de lubricación en el interior del motor: ruidos metálicos, de los taqués y de otras partes metálicas.
• Pueden llegar a romperse los casquillos de las bielas. Estos elementos requieren de una perfecta lubricación para reducir sus rozamiento.
• Arqueos de levas.
• En el peor de los casos, no cambiar el aceite puede traducirse en un gripado (rotura) del motor. La falta de lubricación hace que las partes metálicas rocen de forma excesiva hasta llegar a bloquearse, impidiendo su movimiento.

Subsanar cualquiera de estas averías requieren de un elevado coste. Tanto que pueden llegar a oscilar entre los 1.000 y los 4.000 euros. E incluso pueden superarlos de forma holgada en el caso de tener que reemplazar el motor de tu vehículo por completo al sufrir un gripado.

Todas estas precauciones se multiplican en los vehículos diésel. En estos además, alargar los periodos de mantenimiento de tu motor pueden llegar a afectar incluso a los filtros de partículas y a los catalizadores.

Hace sólo unas semanas que la compañía india presentaba un futurista SUV eléctrico que promete convertir en realidad en cuestión de dos años. Pero ahora nos vuelven a sorprender con este impresionante Tata Avinya Concept, un prototipo totalmente eléctrico que también será una realidad. Aunque algo más tarde.

La compañía india nos deja atónitos con este Tata Avinya Concept, una particular berlina futurista que avanza un próximo modelo de producción. Este aseguran que llegará a los concesionarios en el año 2025. Avinya significa innovación en el idioma sánscrito, además de que muestra la visión de Tata para la movilidad eléctrica del futuro. Siempre basada en la arquitectura Gen3 de su propio desarrollo.

Este Tata Avinya Concept será una realidad en 2025

La carrocería de este Tata Avinya Concept combina elementos de vehículos SUV, monovolumen y compactos, pero su silueta se parece más al de un monovolumen con una altura inferior a la que estamos acostumbrados. En realidad su silueta tiene reminiscencias, salvando las comparaciones, con modelos antepasados como fueron los Renault Vel Satis u Opel Signum. Este prototipo de la compañía india presenta un corto capó, una luna delantera muy inclinada, una gran distancia entre ejes, neumáticos de gran tamaño y cortos voladizos.

También luce superficies sencillas y faros minimalistas, elementos que probablemente escriben el futuro de la compañía. Todos sus sistemas de iluminación corren por cuenta de la tecnología LED, además de que presenta una parrilla iluminada, conectando sus grupos ópticos. Esto mismo se traslada a su parte posterior.

Interior espacioso, minimalista, tecnológico y ecofriendly

Como todo prototipo que se precie, luce un sistema de puertas de apertura enfrentada. Este Tata Avinya Concept carece de pilar central, detalle que facilita el acceso a un espacioso habitáculo donde hay un piso plano y cuatro confortables asientos. Los delanteros incluso pueden girar 90 grados para optimizar su entrada y salida. El minimalismo y el uso de materiales premium y sostenibles con el medio ambiente han sido las premisas en la creación del habitáculo de este prototipo de la compañía india.

Su sencillo salpicadero luce un par de pantallas en sus extremos, las cuales cumplen con la función de espejos retrovisores. Dejando a un lado estos elementos, en el interior de este Tata Avinya Concept no encontrarás otras pantallas. Y es que sus diseñadores querían minimizar las distracciones a la hora de conducir. Aún así en el centro de su volante hay un pequeño monitor que da detalles sobre la conducción. Pero se han centrado en desarrollar un avanzado sistema de control por voz, inteligencia artificial…

Cada uno de los asientos que luce este Tata Avinya Concept cuenta con su propio sistema de climatización. También hay un difusor de perfume en su consola central y aparecen discretos mandos físicos y sensibles al tacto que ayudan a interactuar con el vehículo.

El Tata Avinya Concept nace sobre una avanzada arquitectura llamada Gen3

Tata mantiene en absoluto secreto las especificaciones técnicas de este prototipo. Ahora bien, se sabe que el Tata Avinya Concept nace sobre la mencionada plataforma Gen3. Esta ha sido ideada por la compañía india para el desarrollo de sus futuros modelos 100 x 100 eléctricos. Además ha sido concebida para poder contar con los más avanzados sistemas de infoentretenimiento, así como con un gran elenco de sistemas de ayuda a la conducción.

Tampoco se han dado a conocer los pormenores de la batería que alimenta a su mecánica eléctrica. Si bien, Tata afirma que ofrecerá un mínimo de 500 kilómetros de autonomía, que se obtendrán de forma rápida gracias a su sistema de recarga. Y es que dicen que acumular esa energía no llevará más de 30 minutos.

Tata tendrá ocho nuevos eléctricos antes del año 2025

Tata también detalla que la plataforma Gen3 utilizada por este Avinya Concept es adecuada para ser utilizada en todo tipo de terrenos. Para ello contempla un alto nivel de impermeabilización y de protección contra el polvo. Además aseguran que se han empleado en su construcción materiales ligeros y que contará con una elevada rigidez estructural.

Como hemos dicho, este Tata Avinya Concept será una realidad en el año 2025. Sin embargo para entonces la compañía india promete tener en el mercado nada menos que ocho nuevos vehículos 100 x 100 eléctricos. Eso sí, nacidos todos ellos sobre otras arquitecturas, que no serán tan avanzadas como esta Gen3.

El precio y la autonomía siguen siendo los principales escollos a la hora de comprar un coche eléctrico. El 66% de los compradores piensa que los vehículos cero emisiones son demasiado caros y el 55% cree que la autonomía de este tipo de coches no es suficiente. Además, se da la circunstancia de que la preocupación por el alto precio de estos modelos ha subido entre los conductores del 60% al 66% entre 2021 y 2022. Estas son algunas de las principales conclusiones que recoge el último Estudio del Motor del Observatorio Cetelem, que analiza los hábitos y tendencias de consumo de los españoles.

Otro de los problemas más importantes que se plantean los potenciales compradores de un eléctrico es la falta de espacios e infraestructuras de recarga cercanas para llenar la batería. En concreto, este aspecto le preocupa al 41% de los usuarios, mientras que un 36% aduce que «requiere mucho tiempo de recarga» como principal motivo para no adquirir este tipo de coche.

Otras razones para no comprar un coche eléctrico

Mientras, el 25% de los compradores directamente desestimaría la compra de un eléctrico, ya que su preferencia es el vehículo híbrido, el 17% cree que estos coches no son de «confianza», el 16% aduce que «no hay suficientes modelos para comparar las ofertas», el 7% considera que los eléctricos son «menos potentes que los vehículos térmicos» y el 4% considera que son «peligrosos» debido a sus baterías.

El estudio constata que solo el 15% de las personas que piensa comprar coche durante los próximos 12 meses se decantaría por un modelo eléctrico, frente al 42% que optaría por un híbrido y al 22% que elegiría un diésel o un gasolina. Pese a esto, la intención de compra de eléctricos ha subido del 10% de los encuestados en 2021 al 15% en 2022.

Aunque el precio de los coches eléctricos es uno de los principales condicionantes de compra, según el informe, el gasto medio que los usuarios dedicarían a este tipo de vehículos es de 28.259 euros y sube un 9% respecto a 2021.

Otra de los grandes problemas que encuentran los potenciales compradores de un eléctrico es la autonomía. El 22% de los conductores necesitaría al menos una autonomía de entre 300 y 399 kilómetros para valorar la compra de un eléctrico y el mismo porcentaje dice requerir entre 400 y 499 kilómetros de autonomía mientras que el 21% solo adquiriría un coche cero emisiones si le ofrece más de 500 kilómetros sin necesidad de recargar.

Por otro lado, solo el 3% de los encuestados se comprarían un eléctrico que tuviera menos de 100 kilómetros de autonomía mientras que el 14% únicamente lo haría si el coche ofreciera entre 100 y 199 kilómetros entre recargas y el 18% si el eléctrico contara con entre 200 y 299 kilómetros de autonomía.

Llega el verano, las temperaturas suben y el coche se convierte en un auténtico horno. Está aparcado al sol y al entrar el calor resulta insoportable. Arrancamos y ponemos el aire acondicionado a toda pastilla para bajar unos grados, pero tardaremos unos minutos para acomodar las temperatura deseada. Y para entonces ya estamos sudando y maldiciendo en hebreo. Y todo por no haber tomado medidas antes para evitar en parte llegar a esa situación. Así puedes enfriar el interior de tu coche antes de arrancarlo.

Evitar aparcar al sol

La solución pasa por tener en cuenta una serie de acciones de sentido común, muchas tan obvias que por sencillas muchas veces ni las tenemos en cuenta. La primera de ellas es de cajón. Evitar en todo lo posible dejar el vehículo expuesto a los rigores del sol. Aparcamos continuamente para ir a trabajar, para hacer una gestión, al llegar a casa, de compras… y no es lo mismo dejarlo 30 minutos que seis horas.

Si la parada es por largo tiempo, y sobre todo en una zona en la que aparcamos habitualmente, lo normal sería saber dónde están las zonas de sombra. No es lo mismo estacionar debajo de un frondoso árbol que dejarlo varias horas con el sol pegando de lleno.

El único inconveniente puede ser que nos encontremos con alguna sorpresa en forma de suciedad por algún nido habitado por inquilinos que tienen sus necesidades. También conviene limpiar las hojas o restos de polen que se pueden acumular con los días en las rejillas del aire (pueden llegar a limitar más tarde el caudal de la refrigeración). En cualquier caso una buena sombra siempre es un triunfo.

Si no hay árboles o están muy solicitados, es conveniente saber hacia donde se mueve el sol. Quizás al llegar dejamos el coche en sombra, pero sí al poco tiempo queda al descubierto nos lo encontraremos como un horno a la vuelta. En cambio quizás sea más inteligente aprovechar la sombra de los edificios y saber las horas a las que ese tramo de calle queda en sombra.

Así puedes enfriar el interior del coche antes de arrancarlo

Otro método sencillo y económico es colocar parasoles. Los hay de todo tipo y tamaño para que se ajusten a los de nuestro vehículo. El más importante es el frontal, ya que luna delantera suele ser la más amplia y, además, evitará que se caliente en exceso todos los materiales que están cerca del conductor. Una vez colocado hay que comprobar que queda bien fijado y no entra el sol por ningún hueco.

También es conveniente utilizar el parasol en otras superficies acristaladas del coche. Si colocamos otro en la luneta trasera, también generosa, evitaremos en buena medida que suba la temperatura interior en el habitáculo. Y tampoco hay que descuidar las ventanillas laterales porque el sol se mueve y ‘entra’ por todos los sitios.

Por eso si tenemos parasoles más pequeños, muchos de ellos fijador por ventosa, sería conveniente utilizarlos. Algunos modelos ofrecen en las ventanillas traseras cortinillas enrollables muy útiles. Están pensadas para evitar el sol ya en marcha, pero son útiles igualmente en parado. La idea es que no entre el sol por sitio alguno.

Y qué decir si tenemos techo. Al salir tenemos que estar seguros de que el estor que cubre el techo está desplegado porque si no el error nos puede costar caro, ya que se trata, en el caso de los panorámicos, de la mayor superficie acristalada del coche y, además, beneficia la entrada del sol por arriba.

Instalar lunas tintadas

Otra solución pasa por instalar ventanillas tintadas. Muchos coches nuevos ya las traen de fábrica. De no ser así podemos hacerlo en algunos talleres autorizados. No es demasiado caro, pero debe estar homologado para evitar problemas posteriores con la ITV. Y recordar que no está permitido tintar u oscurecer la luna delantera y las ventanillas de las plazas delanteras.

Asimismo puede resultar útil incorporar una funda en el volante. Es la pieza del vehículo que entrará en contacto con las manos de inmediato, y si está muy caliente resultará imposible conducir con seguridad. Otra solución pasa por bajar algo las ventanillas. Con un par de dedos valdría porque de esta manera se genera algo de corriente de aire en el interior del vehículo, y eso siempre rebaja la temperatura. Lo malo es que si cae una tormenta y no estás al tanto entrará agua. Y si aparcas en una zona conflictiva es casi una invitación para que los amigos de lo ajeno hagan de las suyas.

Ni qué decir tiene que si existe la posibilidad de dar un manguerazo de agua al coche instante antes de entrar será otra solución para bajar las temperatura de inmediato. En este caso mejor no hacerlo en la vía pública porque te pueden multar por considerar que estás lavando el coche.

Método japonés para enfriar el interior del coche

Por último, existe una solución más eficiente de lo que parece, aunque parece ridícula. Es un truco japonés que hace años se hizo viral en las redes sociales. Se trata de bajar la ventanilla por completo de un lado. Y continuación se abre y se cierra la puerta del lado contrario con energía y determinación. Es necesario hacerlo un mínimo de cinco veces para que se note.

Quizás te lo tomes a guasa, pero tiene su explicación. Al cerrar la puerta con fuerza estamos introduciendo aire del exterior al interior del vehículo, y así se desplaza al aire caliente de dentro, que no tiene otra que salir por la ventana. Por eso con hacerlo entre cinco o diez veces vale para renovar el aire por completo.

Estos son algunas soluciones para evitar que la temperatura se dispare al regresar al coche. En cualquier caso si el calor es insoportable y tenemos aire acondicionado, lo ideal es accionarlo a baja temperatura y con el máximo caudal del aire, mientras bajamos la ventanillas o abrimos las puertas. De esta manera se renovará el aire interior y se bajarán los grados de temperatura de una manera rápida y eficiente. Y al realizar los primeros kilómetros mejor activar la recirculación del aire interior, para evitar que entre aire caliente del exterior.