Fabricado en Leipzig, el primer Serie 2 Gran Coupé tendrá su presentación mundial en el Salón de Los Ángeles y se lanzará al mercado en marzo de 2020 con precios que van desde los 31.950 euros del 218i hasta los 51.900 del tope de gama M235i xDrive.

El elemento más destacado en cuanto al diseño es sin duda su techo descendente que hace que este Serie 2 Gran Coupé tenga una silueta muy marcada con un carácter deportivo que se acentúa cuando se ve desde detrás ya que con el descenso de la línea del techo, la trasera se ve ancha y deportiva. También en la parte posterior se ven las nuevas luces en forma de ''L'' que son LED así como dos salidas de escape cromadas que evidencian que este vehículo busca el carácter deportivo en todos sus formatos. Y es que el Serie 2 Gran Coupé equipa de serie llantas ligeras de aluminio en todas sus versiones, desde las 16 pulgadas hasta las 18 y con unas opcionales que suben a 19 las pulgadas. Parrilla deportiva y con un nuevo diseño, toques en color negro o en aluminio pulido otros de los muchos elementos que nos hacen ver que este coche, además de espacio, busca dotar al conductor de una experiencia deportiva y una conducción dinámica.

Un espacio para disfrutar

En su interior la dirección que se toma sigue la misma línea combinando aspectos deportivos con la utilización de materiales refinados y de alta calidad. Además, el acceso a las plazas traseras es gratamente cómodo debido en parte a su aumento en cuanto a espacio para las piernas (33 extra respecto al Serie 2 Coupé). Y es que el espacio en esta versión es uno de los puntos más destacados sobre los que se ha trabajado en BMW, logrando por ejemplo una capacidad de carga en el maletero de 430 litros, 40 más que la versión coupé y siendo este espacio ampliable gracias a sus asientos traseros abatibles 40/20/40.

En la parte delantera del habitáculo nos encontramos una gran pantalla central angulada ligeramente en dirección al conductor rodeada por la botonera, que es física, para manejar diversas funciones como el climatizador o distintas funciones de la conducción. Además, se incorpora el Live Cockpit de BMW además de contar como opción también con un Head-Up Display BMW de 9,2 pulgadas a todo color para que la vista se mantenga siempre en la carretera.

Esto es una de las múltiples opciones que da BMW ya que la personalización es otro de los puntos a destacar que ha potenciado la firma germana. Contaremos con hasta 6 lineas de equipamiento partiendo de la básica hasta la versión M Sport, que incorpora de serie el volante deportivo M Sport o los asientos deportivos de alta sujeción, y pasando por el Luxury Line o la versión Sport Line, todas ellas con distintos acabados y opciones, tanto en interiores como exteriores.

Potencia, confort y tecnología

En cuanto a prestaciones, este primer Serie 2 Gran Coupé contará con el sistema de tracción delantera que ya ha estrenado su hermano pequeño el nuevo Serie 1. Este le otorga una agilidad máxima además de una respuesta instantánea al acelerador, todo ello logrado desde el más estricto trabajo y puesta a punto, desde el chasis hasta los componentes del motor y sistemas incorporados. Esto se combina con una elección de entre tres tipos de cambios, uno manual de seis velocidades para la versión 218i aunque también puede montar de forma opcional una automática con 7 relaciones y doble embrague. La versión diésel, el 220d y la más potente de gasolina; el 235i, montan ambos una caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades siendo en el modelo de gasolina una Steptronic Sport.

Los motores a elegir son tres, uno diésel y dos gasolina. El motor de entrada gasolina tricilíndrico, el 218i, cuenta con 140 caballos, el diésel; 220d de cuatro cilindros se eleva hasta los 190 y el más potente de gasolina extrae de un cuatro cilindros unos impresionantes 306 CV de potencia, lo que combina con el sistema de tracción integral xDrivede serie en esta versión. Esto permite al 235i pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos.

Potencia, calidad y confort han sido siempre tres de los pilares sobre los que se ha construido la marca BMW y ahora quiere añadir también la tecnología como filosofía. A su Live Cockpit y diferentes facilidades gestuales para controlar el sistema de infoentretenimiento, la firma alemana ha suma la posibilidad de utilizar tu Smartphone como llave del vehículo. Esta solución es algo realmente útil si tenemos en cuenta que el 99% de la población viaja las 24 horas del día pegado a su teléfono móvil. Este sistema permite al usuario abrir su BMW acercando su Smartphone con tecnología NFC a la manilla de la puerta incluso cuando el coche se encuentre sin batería. Una vez dentro, colocando el dispositivo en la bandeja de carga podremos arrancar el vehículo sin necesidad de utilizar la llave. Además, el conductor puede compartir con hasta cinco usuarios distintos la llave digital por lo que dispondremos de un buen puñado de alternativas en caso de que perdamos o no encontremos la llave.

Se espera que este Serie 2 Gran Coupé llegue al mercado europeo en marzo de 2020 con los precios arrancando en 31.950 euros para Alemania.

Quedan menos de dos meses para que tenga lugar otra nueva edición del SEMA de Las Vegas. Como es habitual, allí se verán impresionantes criaturas ideadas por afamados preparadores de todas partes del planeta, como es el caso de SpeedKore, que comienza a calentar motores anunciando la presentación de un Dodge Charger único y del que poco se sabe por el momento.

Este preparador ha tomado como punto de partida un impresionante Dodge Charger SRT Hellcat Widebody, una criatura que en Estados Unidos tiene un irresistible precio de 59.645 dólares, el equivalente a unos 54.420 euros al cambio actual. O lo que es lo mismo, lo que en España cuesta un Audi A6 40 TDI S tronic con 204 CV de potencia. Y para de contar.

¿De 717 a más de 1.400 CV?

Sin embargo esta máquina americana esconde un 6.2 V8 Supercharged capaz de generar 717 CV de potencia y 880 Nm de par motor, que se envían a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 8 velocidades, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. Mejor que el TDI de los cuatro aros.

Ese potencial no es suficiente para los chicos de SpeedKore, quienes han despojado a este motor de su compresor volumétrico y en su lugar han instalado dos turbocompresores. También hay otras muchas mejoras en el motor que elevan considerablemente sus cifras, que están guardadas bajo secreto. Si bien, SpeedKore fabricó algo semejante con un Challenger SRT Demon, el cual proporcionaba más de 1.400 CV de potencia.

Pero es cierto que este Charger será más civilizado y dócil que el Challenger al contar con un sistema de tracción total.

Además de las mejoras mecánicas, este especialista instala un nuevo sistema de escape fabricado por Magnaflow, cuyas salidas se encuentran por delante de las ruedas delanteras y que sólo es apto para usar en circuito. Si bien, SpeedKore ofrecerá también un escape más civilizado, y también desarrollado por Magnaflow, para uso en carreteras abiertas.

Por si esto fuera poco, la criatura que veremos en el SEMA de Las Vegas también lucirá unas llantas y unos neumáticos para competición, así como nuevos componentes para su carrocería que están fabricados en fibra de carbono.