El Mercedes-AMG Clase E eléctrico ha vuelto a dejarse ver en Nürburgring (Alemania), y esta vez lo hace con mucho menos camuflaje. Las últimas fotos espía en exclusiva revelan el diseño con un nivel de detalle muy superior al de las imágenes anteriores y permiten hacerse una idea bastante clara de cómo será la versión definitiva de esta berlina de altas prestaciones.
Durante un tiempo, el rastro de este modelo se había perdido por completo. No circulaban prototipos ni había imágenes, y el proyecto parecía congelado. Esa etapa ha quedado atrás: las unidades de pruebas han regresado al trazado alemán, lo que confirma que el desarrollo sigue adelante y que la firma de la estrella prepara una de las transformaciones más profundas de su berlina de gama media.
Las fotografías dejan ver un frontal netamente AMG, con una imagen agresiva, y unos faros que ya parecen los definitivos de producción. La carrocería luce ensanchada, con unos pasos de rueda que denotan unas vías más anchas que las del Clase E eléctrico convencional, y los frenos de gran tamaño dejan claro el enfoque prestacional del conjunto.
También llaman la atención las llantas, específicas de AMG, que completan una imagen mucho más deportiva que la de la versión normal. La zaga, por su parte, es ahora más visible que en anteriores ocasiones y ofrece una indicación mucho más precisa de cuál será el diseño final del modelo.
El Mercedes-AMG Clase E eléctrico se perfila como uno de los modelos eléctricos clave de la próxima generación de Mercedes-AMG. Se basa en la arquitectura específica AMG.EA, que permite montar una cadena cinemática eléctrica de altas prestaciones y lograr un diseño claramente diferenciado del Clase E eléctrico estándar.
Esa diferenciación también afecta a la silueta. Los prototipos abandonan la carrocería redondeada que ha caracterizado a los modelos EQ hasta ahora y recuperan una berlina clásica de tres volúmenes, con proporciones deportivas. Es una decisión que encaja con el giro de Mercedes en su gama electrificada, que ya se vio en el Clase G eléctrico, denominado G 580 con tecnología EQ.
En lo mecánico, Mercedes todavía no ha publicado especificaciones técnicas oficiales, así que la potencia, la capacidad de la batería y las cifras de prestaciones siguen sin confirmarse. Los rumores apuntan a una potencia en torno a los 900 CV, una cifra que lo situaría muy por encima de cualquier Clase E anterior.
Si se cumple, el salto sería enorme. El AMG más potente de la gama Clase E ya abandonó el motor de combustión puro para convertirse en híbrido enchufable, y el siguiente paso sería pasar a ser 100 % eléctrico, dejando atrás los motores térmicos en la variante más radical de la berlina.
En cuanto a las dimensiones, no se esperan grandes sorpresas. El actual Clase E mide 4.949 mm de largo, una cifra casi idéntica a los 4.946 mm del EQE, por lo que la nueva generación debería mantener unas proporciones similares y priorizar la eficiencia aerodinámica frente al crecimiento en tamaño.
Por lo que respecta al calendario, las últimas informaciones sitúan la llegada del Mercedes-AMG Clase E eléctrico a los concesionarios en 2028. Hasta entonces, habrá que esperar a que Mercedes confirme los datos técnicos y a que los prototipos se muestren con aún menos camuflaje.
Con estos mimbres, Mercedes-AMG parece decidida a construir un arma eléctrica que recupere el aspecto y el carácter propios de un Clase E. Será un modelo clave en su estrategia de electrificación de las versiones de altas prestaciones, aunque todavía quedan muchas incógnitas por despejar.
Galería de imágenes espía del Mercedes-AMG Clase E eléctrico
Foto: SHProshots
