El mercado del automóvil busca fórmulas capaces de conciliar necesidades que no siempre encajan en una misma carrocería: espacio para viajar, eficiencia en el consumo, una posición de conducción elevada y dimensiones que no penalicen el comportamiento en carretera. El nuevo Dacia Striker nace precisamente de esa combinación. Con 4,62 metros de longitud, se sitúa por encima del Bigster y amplía la presencia de la marca en el segmento C con una propuesta que toma elementos de las berlinas, los familiares y los SUV sin ceñirse por completo a ninguna de esas categorías. Ya está disponible para realizar pedidos a un precio desde 22.720 euros.
Su lanzamiento conceptual se enmarca en el plan estratégico de Dacia para 2030, presentado en marzo de 2026. La marca aspira a elevar el peso del segmento C desde el 20 hasta el 33 por ciento de sus ventas totales, un objetivo que sitúa al Striker en una posición relevante dentro de su crecimiento. La receta mantiene las señas de identidad de la compañía: robustez, funcionalidad, diseño atractivo y soluciones orientadas a contener los costes de utilización.
Las proporciones explican buena parte de su planteamiento. La altura libre al suelo alcanza los 20 centímetros en las variantes 4×4 y los 19 centímetros en las de tracción 4×2, cifras propias de un SUV compacto, mientras que la altura total se queda en 1,53 metros. Esa combinación permite reducir el volumen vertical de la carrocería y buscar un perfil más próximo al de un familiar, con ventajas potenciales en aerodinámica y eficiencia. Las llantas pueden ser de 17 o 18 pulgadas, con una alternativa de 19 pulgadas disponible como opción.
Un interior pensado para viajar y aprovechar cada litro
La funcionalidad también determina el diseño del habitáculo. Dacia anuncia espacio para cinco ocupantes y un maletero de hasta 600 litros, acompañado de soluciones destinadas a facilitar el uso cotidiano. El suelo de carga, dividido en tres secciones, permite organizar el equipaje, mientras que el cubreequipajes de dos piezas y el sistema Easy Fold para abatir los respaldos traseros añaden versatilidad. La apertura manos libres del portón completa un conjunto concebido para combinar desplazamientos familiares y actividades al aire libre.
El puesto de conducción apuesta por una presentación digital sin renunciar a la sencillez. El cuadro LightVisio, de 7 pulgadas, concentra la información esencial, como la velocidad y las alertas, mientras que la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas forma parte del equipamiento de toda la gama. Según la versión, el sistema multimedia incorpora Media Display o Media Nav Live con navegación conectada.
La consola central ofrece diversos espacios portaobjetos, incluido un compartimento de 6,7 litros bajo el reposabrazos y, dependiendo del acabado, un cajón deslizante. El equipamiento contempla además distintas ayudas a la conducción y una novedad para Dacia: el sistema Autohold, que mantiene el vehículo inmovilizado cuando se detiene sin exigir que el conductor permanezca pisando el freno.
La iluminación natural gana protagonismo con el techo panorámico de cristal fijo, de serie en el acabado extreme y opcional en el journey. Sus filtros están diseñados para contribuir al aislamiento térmico y acústico, una característica especialmente interesante en un vehículo concebido para cubrir distancias largas.
Tres motores electrificados: híbrido, GLP y tracción total
La oferta mecánica constituye uno de los argumentos centrales del Striker. Dacia propone tres alternativas electrificadas con planteamientos distintos, desde la reducción del coste de utilización mediante GLP hasta la eficiencia de un sistema híbrido autorrecargable o las posibilidades de la tracción integral.
El Striker mild hybrid-G 140 combina hibridación ligera y alimentación bifuel de gasolina y GLP. Asociado a una caja de cambios manual, está orientado a quienes realizan muchos kilómetros y buscan flexibilidad en el uso del combustible.
Por encima se sitúa el hybrid 155, la opción híbrida autorrecargable. Su sistema reúne un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros, con 109 CV, y dos motores eléctricos. Dacia anuncia emisiones de CO₂ desde 95 g/km y un consumo homologado de 4,2 l/100 km. Son cifras que sitúan la eficiencia en primer plano, aunque el resultado definitivo dependerá de las condiciones de utilización y de la configuración concreta del vehículo.
La tercera alternativa es el hybrid 150 4×4, dirigida a quienes necesitan tracción integral y una mayor capacidad para afrontar superficies complicadas. Esta variante incorpora cinco modos de conducción específicos para terrenos difíciles y se vincula al acabado extreme, que refuerza la orientación aventurera del modelo.
La marca también destaca el peso contenido de su nueva propuesta: alrededor de 1.400 kilos en orden de salida, según motor y equipamiento. Junto con la aerodinámica y las mecánicas electrificadas, este factor contribuye al objetivo de optimizar el coste total de propiedad, o TCO, un aspecto relevante en un escenario de precios del combustible variables.
Cuatro acabados para perfiles diferentes
La gama del modelo de la marca rumana se estructura en cuatro niveles: essential, expression, extreme y journey. El primero concentra el equipamiento fundamental, con llantas de acero de 17 pulgadas, barras de techo, climatización manual, cámara y sensores traseros, cuadro digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con conectividad para el teléfono.
El expression añade llantas de aleación de 17 pulgadas, climatización automática bizona, retrovisores abatibles eléctricamente y consola central elevada con reposabrazos. También incorpora freno de estacionamiento automático con Autohold y conexiones USB para las plazas traseras.
El extreme se orienta al uso al aire libre. Incluye llantas de 18 pulgadas, detalles decorativos en cobre, techo panorámico, tapicería lavable, alfombrillas de goma, navegación conectada, equipo de sonido Arkamys 3D con seis altavoces y control automático de descenso. Su asociación exclusiva con el hybrid 150 4×4 define con claridad su posicionamiento.
En el extremo más viajero, el journey prioriza el confort mediante portón eléctrico con apertura manos libres, asiento del conductor con regulación eléctrica, asientos delanteros y volante calefactables, cargador inalámbrico para el móvil y sistema multimedia con navegación conectada. Comparte las llantas de 18 pulgadas y el equipo de sonido Arkamys con el extreme, pero responde a otras prioridades de uso.
Precio del nuevo Dacia Striker
| Nivel de Acabado | Motorización | Tarifa |
| Essential | Mild Hybrid-G 140 | 22.720 € |
| Expression | Mild Hybrid-G 140 | 24.320 € |
| Expression | Hybrid 155 | 26.820 € |
| Journey | Hybrid 155 | 28.820 € |
| Extreme | Hybrid 150 4×4 | 30.140 € |
