El Opel Astra acaba de estrenar una nueva versión de acceso, que busca hacer más asequible uno de los compactos más conocidos del mercado europeo. Bautizado con el apellido Start, llega tras la reciente actualización del modelo con una propuesta bastante particular: conservar buena parte del equipamiento y la imagen del resto de la gama, pero recupera una solución que parecía relegada a los coches más económicos de hace décadas. Sí, hablamos de las llantas de acero con tapacubos.
La nueva variante se sitúa por debajo del acabado Edition, hasta ahora el escalón de entrada a la gama, y permite reducir el precio inicial del Opel Astra en 1.600 euros. Su tarifa arranca en Alemania en 31.890 euros con mecánica híbrida ligera, una cifra que sigue situándolo lejos de lo que muchos considerarían un compacto barato, pero que supone un ahorro para quienes priorizan el precio frente a los detalles estéticos.
Sin embargo en España hay algunas diferencias que reseñar de este Opel Astra Start. Porque mientras que en Alemania también está disponible con una mecánica eléctrica, aquí solo aparece en su configurador con ese propulsor híbrido ligero y así como con un corazón diésel. Aunque es cierto que lo hace desde 26.715 euros (28.312 euros con el propulsor diésel). Es algo más ‘barato’ que en Alemania, pero aquí solo ahorramos 550 euros si lo comparamos con un Edition a igualdad mecánica.
Esta fórmula recuerda a la estrategia que la compañía alemana ya ha aplicado en otros modelos de su gama actual, como el Frontera y el Combo, con versiones básicas concebidas para contener el coste sin eliminar elementos esenciales. De ahí que en el Opel Astra, la principal concesión visual está clara: las llantas de aleación de 16 pulgadas dejan paso a unas de acero del mismo diámetro, cubiertas por unos tapacubos multirradio y acompañadas de neumáticos de perfil alto. El resultado tiene cierto aire noventero, aunque el equipamiento exterior resulta más completo de lo que cabría esperar de una versión de acceso.
Un Opel Astra ‘básico’ que no renuncia a su imagen moderna
A pesar de su planteamiento económico, el Opel Astra Start conserva algunos de los rasgos más reconocibles del compacto alemán. Entre ellos destacan los faros Full LED, la parrilla Opel Vizor iluminada —con pequeñas entradas de aire en las versiones de combustión— y los paragolpes de diseño esculpido introducidos con la última actualización.
También mantiene el alerón trasero integrado y los pilotos posteriores LED, de modo que las diferencias con el acabado Edition se concentran principalmente en las ruedas. La compañía alemana ofrece de serie la pintura Azul Denim metalizado, el color que ilustra esta versión, aunque es posible elegir otros tonos pagando un suplemento.
Pantallas de 10 pulgadas y climatizador automático de serie
Donde el Opel Astra Start sorprende es en el habitáculo. A diferencia de lo que ocurre con el ya conocido Opel Frontera Start, que sustituye la pantalla central táctil del sistema de infoentretenimiento por un soporte para el teléfono móvil, este compacto mantiene un cuadro de instrumentos digital compuesto por dos pantallas de 10 pulgadas. Una solución que contribuye a conservar una imagen tecnológica incluso en el acabado más sencillo.
El equipamiento de serie incluye también los asientos delanteros Intelli-Seats, con ajuste manual en seis posiciones, climatizador automático, arranque sin llave, iluminación ambiental interior LED y un sistema de audio con cuatro altavoces y radio digital DAB+. El volante multifunción completa una dotación que cubre buena parte de las necesidades habituales sin obligar a subir de acabado.
En materia de seguridad, el Opel Astra Start incorpora los sistemas básicos de asistencia a la conducción exigidos por la normativa europea. Además, equipa sensores de aparcamiento delanteros y traseros, una ayuda especialmente útil en maniobras urbanas. La cámara de visión trasera, en cambio, queda reservada para versiones superiores.
Quien quiera mejorar el confort puede recurrir al paquete opcional Start Comfort Pack. Por 500 euros en el hatchback y 650 euros en el familiar Sports Tourer, añade cristales con aislamiento térmico, retrovisor interior con atenuación automática y reposabrazos central. En la carrocería familiar también incorpora barras de techo, un complemento práctico para quienes aprovechan su mayor capacidad de carga.
Tres motores y ninguna opción con cambio manual
La gama mecánica del Opel Astra Start contempla tres alternativas, todas asociadas a transmisiones automáticas. La opción de gasolina electrificada mediante tecnología híbrida ligera de 48 voltios recurre a un motor turbo de 1,2 litros y tres cilindros que desarrolla 145 CV de potencia y 230 Nm de par motor, combinado con una caja de doble embrague con seis velocidades.
Para quienes recorren muchos kilómetros, la compañía alemana ofrece una alternativa turbodiésel de 130 CV, vinculada a una transmisión automática de ocho relaciones. La tercera posibilidad es el Opel Astra eléctrico, que desarrolla 115 kW de potencia (156 CV) y utiliza una batería con 55,4 kWh de capacidad. Según los datos del ciclo WLTP recogidos en la información del modelo, su autonomía alcanza los 454 kilómetros. Pero como hemos dicho, en su configurador español no encontramos un Opel Astra Start con esta mecánica eléctrica.
Opel Astra Start: 5 claves que debes conocer
- Precio de acceso: desde 31.890 euros con motor híbrido ligero, 1.600 euros menos que un Edition… en Alemania.
- Diseño reconocible: conserva los faros LED, la parrilla Opel Vizor iluminada y los pilotos traseros LED, pero utiliza llantas de acero con tapacubos.
- Equipamiento completo: incluye dos pantallas de 10 pulgadas, climatizador automático, arranque sin llave y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
- Tres opciones mecánicas: híbrido ligero de 145 CV, diésel de 130 CV y eléctrico de 156 CV, todos con cambio automático.
- Ojo con los extras: la pintura opcional, el paquete de confort y las llantas de aleación pueden reducir considerablemente el ahorro inicial.
Fotos: Opel
