En 1988 se lanzaba un modelo que iba a allanar el camino para todas las berlinas de lujo futuras de Audi; hablamos del V8. Este modelo se convirtió por primera vez en un buen contrincante para Mercedes-Benz y BMW. Y es que el V8 marcó el inicio de muchas cosas en Audi que más tarde se iban a convertir en parte de su identidad. Fue el primer sedán lujoso de gran tamaño de la compañía, su primer coche de producción en montar un motor V8 o el primer modelo quattro que contaba con transmisión automática.
Primer coche de producción V8 de Audi
Desde el 88 hasta agosto del 91, Audi solo ofrecía en este modelo el motor de 3,6 litros atmosférico que generaba 250 CV de potencia. Este se emparejaba a una caja de cambios automática de cuatro relaciones o a una manual de cinco. Sin embargo, en el verano de 1991, se introdujo otro motor a la gama; un V8 de 4,2 litros que elevaba la potencia hasta los 280 caballos. Este se podía acompañar de la misma caja de cambios automática de cuatro relaciones o una nueva manual de seis.
Ahora bien, la firma de los cuatro aros solo fabricó 21.000 unidades entre el 88 y el 93, por lo que echarle el guante a uno, y más que esté en buenas condiciones, es una tarea bastante compleja. Este ejemplar que tenemos aquí, puede que sea el que menos uso haya tenido o uno de los que menos, ya que tan solo ha recorrido 218 km desde que abandonase la fábrica hace 30 años. Se encuentra a la venta a través de Bourguignon, en Holanda, e hizo sus primeros 157 km en Bélgica, lugar donde permaneció hasta que su actual dueño lo adquiriése en 2016. Desde entonces, solo ha recorrido 61 km más, hasta situarse en los 218 citados anteriormente.
En su exterior este modelo presenta un color blanco perlado y lo combina con un interior en cuero negro y detalles en madera. Este, al ser de 1990, es de los que equipan el V8 de 3,6 litros y se empareja a la caja de cambios automática de cuatro velocidades.
Mejor equipado de serie que muchos modelos 2020
Pero sin duda lo más destacable del modelo, además de su excelente condición de conservación, es lo impresionantemente bien equipado que venía de serie. Control de crucero, ABS, asientos delanteros eléctricos y con memoria, asientos calefactables; también detrás, climatizador automático, techo solar, ventanillas eléctricas, espejos eléctricos… Lo único en opción que monta este coche son las cortinillas en las ventanillas traseras y luna posterior.
Ahora bien, un coche así, en este estado, con esta historia y esos kilómetros no es barato. El precio que se pide por él es de 74.950 euros, aunque sin duda es un coche único con un uso tan ridículo que prácticamente es como comprar un coche de 1990 nuevo de concesionario.
Aunque originalmente el modelo salió al mercado en 1997 en los Estados Unidos, no fue hasta el año 2000 cuando llegó a Europa. Ahora, la firma japonesa ha querido rendir homenaje a estos 20 años de historia que cambiaron la manera de desplazarse de la gente. Aquel Prius, híbrido ya por esos años, fue un pionero de lo que estaba por llegar y, mientras muchas marcas comienzan sus andaduras en este mundo en 2020, Toyota ya lo hacía hace más de 20 años.
Se harán 2.020 ejemplares
Este modelo 2020 Edition se basa sobre el Prius XLE de tracción delantera. Tan solo se fabricarán 2.020 unidades del mismo y se podrá elegir o bien en color Rojo Supersonic o en un color perlado llamado Wind Chill Pearl. Como contraste, el acabado exterior cuenta con todos los detalles en negro, color que hará que destaque respecto a los demás Prius del mercado. En su interior, alfombrillas especiales, palanca en negro, pilar A oscurecido, etc. redondean su aspecto especial.
Además de estos añadidos de la edición especial, cuenta con todo lo que trae el modelo XLE de serie, como asientos delanteros calefactables y regulables en 8 posiciones de manera eléctrica, tapicería en tela SofTex, volante regulable en altura y profundidad, entrada sin llave, botón de arranque, carga inalámbrica, pantalla táctil de 7 pulgadas, reconocimiento por voz, integración del smartphone y algunos cuantos detalles más.
A todo esto se suma lo que añade Toyota en este modelo 2021, que incluye un paquete de asistentes de seguridad con sistema de pre colisión, detección de peatones con baja luminosidad, control de crucero dinámico, detección de ciclistas, sistema de mantenimiento de carrill, etc.
Ahora solo falta por conocer el precio que tendrá esta edición especial, pero sin duda es un modelo que reconoce y celebra lo que Toyota vio como futuro hace ya más de 20 años.
Se encuentra a la venta a través de JB Classic Cars y el precio que se pide es de 224.521 eurospara los que residan en Europa o 185.555 euros para todos los que vivan en cualquier otro lugar, no especifica el por qué.
Este atractivo y llamativo Model S Shootin Brake fue diseñado por Niels van Roji y construido por RemetzCar.Se presentó online hace aproximadamente dos años y más tarde fue mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019. El coche llamó tanto la atención y generó tanto interés que RemetzCar se apresuró a confirmar que lo iban a llevar a producción y a construir 20 ejemplares del mismo. Desgraciadamente esto nunca llegó a suceder ya que la compañía acabó en la quiebra.
De un Jaguar XF a hacerse a mano
Originalmente, el dueño del coche tenía la idea inicial para hacer el Model S Shooting Brake fue la de unir la parte trasera cortada de un Jaguar XF Sportbrake con la carrocería del Model S. Esto resultó no poder ser ya que la carrocería del Tesla está fabricada en aluminio mientras que la del Jaguar es de acero. Esta diferencia de materiales habría hecho muy difícil su acoplamiento correctamente. Finalmente se decidió que la mejor manera para hacerlo era construyéndolo a medida. No se sabe nada sobre el coste final al que ascendió este proceso, pero a juzgar por el astronómico precio que se pide por el coche, barato no resultó.
En cuanto al coche en sí, este está basado sobre un Tesla Model S P85, por lo que cuenta con un único motor eléctrico que genera 428 caballos de potencia. Para el exterior se ha elegido un verde con partículas de brillo en dorado (flakes o copos). En el interior también se han llevado a cabo algunos cambios con el fin de que el coche tenga un aspecto todavía más exclusivo y lujoso. En total, el coche ha recorrido 60.000 km en su vida y ahora solo queda ver cuanto tarda en cambiar de manos. Unas manos que puedan permitirse desembolsar la estratosférica cifra solicitada.
Al igual que su fábrica de Almussafes (Valencia),los concesionarios y talleres de Ford ya están operativos y preparados para ofrecer a clientes y trabajadores un entorno seguro e higiénico en su reapertura después del cierre impuesto por la pandemia del coronavirus. El fabricante ha diseñado un protocolo con distintas medidas de seguridad que se aplicarán en todas las instalaciones. Además, la marca ha puesto en marcha un servicio online, que incluye concesionario virtual, pruebas a domicilio, recogida y entrega del vehículo para llevarlo al taller, etc.
El 'Entorno Seguro Ford' contempla medidas como el mantenimiento de 2 metros de distancia entre personas, la protección con mamparas de las zonas de trabajo y de atención al cliente, la toma diaria de temperatura de los empleados, el proceso de higienización de todo el entorno, incluidos los vehículos, la disponibilidad de materiales de higienización para trabajadores y clientes (geles hidroalcohólicos, mascarillas y guantes de nitrilo), potenciar los canales online y evitar cualquier contacto en la concesión, pruebas de vehículos de forma individual o a domicilio, gestión de citas de servicio online y realización de pagos sin contacto físico.
Las instalaciones se desinfectarán antes de la reapertura y también cada 90 minutos en las zonas de más contacto (puertas, mesas, ordenadores, etc). También pasarán por un proceso de limpieza exhaustivo todos los vehículos, tanto de los clientes de taller como la flota de pruebas y cortesía, a los que se colocará un precinto que indica que ya está disponible para su uso. La llave del vehículo se guardará en una bolsa de plástico para evitar la manipulación y el cliente recibirá un certificado de limpieza y desinfección del vehículo en el momento de la entrega.
A trabajadores y clientes se les facilitarán mascarillas y guantes desechables y el personal de la red Ford pasará una revisión diaria temperatura corporal antes de incorporarse a su puesto de trabajo.
Servicio online
La marca contempla también la posibilidad de que todos sus servicios se realicen online a través del Concesionario Virtual y Pick Up & Clean.
El concesionario virtual permite acceder a toda la información relevante sobre su gama de coches y seleccionar un vendedor, que se pondrá en contacto con el cliente para guiarle durante el proceso de compra. Los trámites administrativos (financiación, matriculación, etc) también se pueden cerrar de forma virtual, recibiendo el nuevo coche en la puerta de casa.
Ford ha desarrollado también un servicio gratuito de pruebas de vehículo a domicilio, por el que el cliente puede reservar online con su vendedor digital una prueba desde su propia casa.
Los clientes de taller que no quieran desplazarse disponen ahora del programa Pick Up & Clean, que incluye la recogida del vehículo en el domicilio del cliente, la disponibilidad de un vehículo de cortesía y la devolución del coche totalmente higienizado en la puerta de su casa. El programa tiene un coste de 19,90 €.
Además, Ford ofrece a sus clientes de taller, el servicio Contactless, que evita el contacto con el personal del concesionario. El cliente entrega su coche, deja la llave en un depósito en la recepción y puede tramitar su reparación online. Posteriormente, recibe un video con el diagnóstico de su avería o mantenimiento junto con un presupuesto. El cliente puede aprobar por correo electrónico el presupuesto, y hacer el pago online. Una vez reparado el vehículo, el cliente acude a recoger su coche de forma segura en un depósito.
Kia trabaja ya en la actualización del Stinger, su coupé de cinco puertas que se presentará este mismo año. Será una más de las renovaciones en la gama del fabricante coreano. Porque Kia sigue centrada en la electrificación de su gama con las versiones PHEV del Ceed y el XCeed, que serán las principales novedades de este 2020.
Pero además, habrá al menos cuatro lavados de cara en la gama del fabricante coreano. Además de este Stinger, veremos un renovado Picanto, un nuevo Rio y también una actualización estética del Stonic.
De este Stinger, que se vende a nivel mundial, ya se habían visto algunos prototipos en pruebas en Corea. Pero ahora ya lo podemos ver por primera vez en Europa. En concreto, nuestros colegas de CarPIx han cazado esta unidad en Alemania. Y la cantidad de camuflaje de que dispone aún no deja ver muchos de los nuevos rasgos que va a incorporar.
Rueda por Alemania
Por ejemplo parece que este modelo aún incorpora los faros del actua Stinger, aunque se aprecian detalles del diseño gráfico diferentes. En el interior también se espera un importante cambio en su diseño. De ello da pista que todo el salpicadero esté completamente cubierto.
Y habrá novedades en el apartado mecánico, donde parece que el motor 2.0 de 255 caballos en el Stinger actual podría dejar paso a un 2.5 con un similar nivel de potencia. Y por encima seguiría existiendo una versión aún más prestacional, que podría seguir siendo el 3.3 V6 Biturbo de 370 caballos.
No habrá que esperar mucho para comprobar al detalle todos los cambios.
Se trata de un Porsche 944 S de 1990 que se encuentra en Long Beach, Nueva York. Este modelo se vende a través de eBay y el precio que se pide por el es de 58.000 dólares (53.615 euros).
De acuerdo a lo que se aprecia en el anuncio, está pintado en un color azul Baltic Metallic y tan solo se ha conducido un total de 3.218 km en sus 30 años de vida, convirtiéndose así en el 944 S con menor kilometraje que se puede encontrar hoy en día a la venta.
Todo está como recién salido de fábrica
Se registró por primera vez en 1993 y desde entonces solo ha tenido dos dueños. El exterior está en perfectas condiciones, sin ningún arañado ni desconchón de la pintura. Además, todos los plásticos, gomas y cristales están como se fábrica. En el interior, las cosas siguen este mismo camino y el cuero en azul oscuro también ha sido conservado en perfectas condiciones. Este modelo además, que combina el color exterior azul metálico con el interior en azul oscuro, es solo uno de los 30 que se hicieron así.
Junto con el coche, el comprador se llevará el juego de dos llaves con la etiqueta original que tenía en el concesionario para identificarlo, libros de mantenimiento y revisiones y un juego de herramientas originales que jamás ha sido utilizado.
Bajo el capó, este 944 S equipa un motor de 3 litros y cuatro cilindros que genera 211 caballos de potencia, más que suficiente en aquella época para que este deportivo alemán alcanzase los 100 km/h en 6 segundos y fuera capaz de llegar hasta los 240 km/h de velocidad máxima. Además, como aliciente para los más puristas, cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Las fábricas de Iveco en Madrid y Valladolid detuvieron su producción durante la pandemia del coronavirus, pero mantuvieron sus puertas abiertas fabricando máscaras protectoras y mascarillas que fueron donadas a los profesionales sanitarios. Ahora, reinician su actividad de forma progresiva aplicando un estricto protocolo de medidas de seguridad.
Una de las medidas adoptadas es la instalación en la entrada de las fábricas de cámaras termométricas capaces de leer la temperatura de más de 60 personas por minuto. En caso de que esta exceda los 37.5º, la persona será aislada y tratada por el servicio médico.
Además de bajar la velocidad de producción, se han adaptado las líneas de montaje para garantizar que los empleados puedan mantener la distancia de seguridad recomendada y se han modificado los horarios para evitar aglomeraciones entre turnos.
Mascarillas y desinfección
A lo anterior se añade el suministro de mascarillas quirúrgicas a los empleados, el incremento de la desinfección periódica de todas las zonas comunes, un tiempo específico al inicio del turno para desinfectar las herramientas, la ampliación del número de dispensadores de gel desinfectante en baños, vestuarios y otras áreas de la fábrica, y una nueva disposición de los asientos en las rutas del transporte colectivo con el fin de mantener la distancia de seguridad.
También se han colocado mamparas protectoras en la zona de recepción y atención al cliente, estableciendo un protocolo de carga y descarga con el fin de evitar al máximo el contacto, así como en las zonas de descanso de las fábricas.
Desde el comienzo de la crisis, Iveco creó un comité de Seguridad y Salud específico para la gestión de la emergencia sanitaria. Las medidas de protección se refuerzan con otras de carácter informativo, de formación y la creación de una página web de comunicación interna específica bajo el lema #movingforwardtogether #avanzandojuntos.
La marca japonesa pone a la venta su nuevo comercial ligero, el Proace City, el primer modelo de Toyota fabricado en España gracias al acuerdo de la firma nipona y el Grupo PSA. Un modelo que sale de la factoría de Vigo, de la misma cadena que Citröen Berlingo, Peugeot Partner u Opel Combo. Pero con su propia personalidad y filosofía.
Porque aprovechando la llegada del Proace City, la marca japonesa refuerza su apuesta por el sector de los vehículos comerciales y de trabajo. Con una gama ya formada por el incombustible Toyota Land Cruiser o el pick up Hilux en su parte de modelos dispuestos para las labores más duras. Y por el Toyota Proace -otro fruto de la alianza con PSA- encargado de las labores de transporte de mercancias o personas gracias a sus tres longitudes de carrrocería.
Y ahora con el Proace City van un paso más allá y se acercan claramente a clientes más pequeños, los profesionales y autónomos para los que este modelo multiusos puede dar respuesta tanto a sus necesidades laborales como a las particulares, siendo modelo profesional y personal al mismo tiempo. Con esta gama asentada y la apuesta por el sector de los autonómos, Toyota lanza una nueva marca que quiere diferenciarse en servicios y convertirse en 'socio' de los profesionales.
Nueva marca Toyota Professional
Toyota Professional, que así se llama la nueva división de la marca japonesa quiere convertirse en partner de negocio de sus clientes y ofrecerles servicios de valor como los que siempre han distinguido a Toyota. Una marca que estará presente en los concesionarios con asesores especializados y que se centrará en este colectivo de profesionales y autónomos que suponen el 90 por ciento de los compradores de este tipo de vehículos. Para ellos, Toyota Professional crea servicios postventa especializados o garantías adaptadas a las necesidades de unos usuarios que recorren unos 30.000 kilómetros al año con este tipo de modelos.
El Proace City es, por tanto, la piedra angular de esta estrategia. Un modelo con el que Toyota entra en el segmento CDV que cubre el 56 por ciento del mercado de los vehículos comerciales. El nuevo modelo está disponible con dos longitudes de carrocería -4,40 y 4,75 metros de longitud- y ofrece alternativas para todo tipo de clientes, tanto los que buscan un uso puramente comercial del coche -para ellos están la versión Van de transporte de mercancias o la Combi que también puede llevar personas- como los que lo utilizan como versátil modelo familiar. Es el caso del Proace City Verso Family, con capacidad para cinco o siete ocupantes, solo para la versión de carrocería larga.
La versión Van cuenta con versiones capaces de cargar 650 o 1.000 kilos y en su interior puede transportar dos europalets. Su volumen total es de 3,3 metros cúbicos en la versión corta y de 3,9 en la larga. Y puede remolcar hasta 1.500 kilos. Todas estas capacidades se pueden modular y moldear gracias a soluciones inteligentes, como el Smart Cargo, una trampilla que pliega el asiento del copiloto para poder cargar objetos de gran longitud. O las puertas laterales correderas -una en el caso de la versión Van y dos para el Combi-. También el espacio para ocupantes se adapta. Pueden ser dos o tres personas en una misma fila en el Van y hasta siete en tres filas en la variante Combi.
Tres motores diésel y un gasolina
Con dos niveles de acabado, las versiones más profesionales del Proace City se ofrecen con el motor diésel de origen PSA y tres niveles de potencia: 75 -solo para la versión Van-, 100 y 130 caballos. Con cambio manual de cinco velocidades en la versión menos potente, de seis en los otros dos e incluso, en la variante de 130 caballos se ofrece cambio automático de 8 velocidades.
Y los equipamientos ofrecen una gran dotación. Desde el GX, el más básico, ya ofrece en la versión Combi radio con USB y Bluetooth, climatizador manual, llamada de emergencia e-call, Toyota Safety Sense -con avisador de cambio de carril y control de dirección, control de crucero con limitador de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico o sistemas precolisión con detección de peatones-, ocho airbags, rueda de repuesto o control de descenso. Los precios en el Van parten de 12.500 euros y en el Combi de 13.262 IVA aparte y una vez aplicadas todas las promociones.
Para aquellos que busquen un modelo útil pero más enfocado al uso de pasajeros con necesidades de espacio y acabados y equipamientos de turismo, la versión monovolumen, el Toyota Proace City Verso Family es la alternativa. Se ofrece también con dos longitudes de carrocería y hasta siete plazas en la variante larga. Dispone de dos niveles de equipamiento: Active y Advance. Desde el nivel de entrada son de serie elementos como sensores de aparcamiento, espejo infantil, volante tapizado en cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, integración móvil vía Apple CarPlay y Android Auto o Toyota Safety Sense.
En cuanto a los motores, dos gasolina de origen PSA; el 1.2 tricilíndrico de 110 y 130 CV, el primero con cambio manual de seis velocidades y el segundo con la caja automática de 8. Y un diésel de 130 caballos con los dos tipos de cambio. Los precios del Toyota Proace City Verso Familiy comienzan en 20.500 euros.
Nuevas formas de compra
Pero además, junto a esta nueva gama, la marca japonesa lanza un nuevo programa de carrozado denominado Toyota Se Adapta en el que ya están listas la adaptación para mensajería y el vehículo isotermo y pronto lo estará el taller móvil. Este programa incluye tres años de garantía para la adaptación, un vehículo homologado llave en mano y financiable en la misma operación de compra del coche y con servicio postventa a nivel nacional.
Y para el acceso a su nuevo multiusos Toyota da todo tipo de opciones, pues a la compra tradicional se suma una opción de leasing con opciòn a compra con entrada desde 120 euros al mes que incluye cinco años de garantía y de asistencia en carretera. O un renting a través de Kinto, la nueva división de renting de Toyota, desde 265 euros al mes sin entrada. Todas las opciones para llegar a un grupo de usuarios a los que pretenden conquistar con este Proace City y todos los servicios pensados alrededor de este multiusos.
El fabricante Tenneco es el encargado de crear el avanzado sistema de escape que utiliza el deportivo Corvette C8, el primero de la historia en equipar un motor en posición central. Como sabrás, este sistema equipa unas válvulas que permiten variar el sonido del 6.2 V8 en función del modo de conducción elegido. Pero puede que esto no sea suficiente para muchos clientes de semejante criatura.
Es en ellos en quienes ha pensado el especialista Fabspeed Motorsport, quien ya ofrece un amplio catálogo de sistemas de escape para el Corvette de octava generación. Ahora bien, habrá que exprimir la cartera, pues baratos no son.
Versión legal y versión para circuito
Para comenzar nos vamos a encontrar con el sistema Maxflo, especialmente diseñado para conjugarse con el corazón LT2 del Corvette C8. Fabricado por completo en acero inoxidable, su construcción permite ahorrar 9 kilos de peso comparado con el original. Además, sigue manteniendo unas válvulas para controlar su sonido, ahora mucho más potente. Por si no fuera suficiente, también permite extraer 4 CV de potencia y 10 Nm de par motor a esta mecánica. No es mucho, pero todo ello ayuda a justificar que Fabspeed esté pidiendo 3.995 dólares (3.685 euros) por este sistema de escape, que puede solicitarse con terminales en acero en vez de en fibra de carbono, con los que nos ahorramos 100 dólares.
Dicho escape se puede combinar, de hecho lo suyo sería hacerlo, con unos nuevos catalizadores especialmente diseñados y que son menos restrictivos con los gases de escape. Ahora bien, estos elementos requieren pagar otros 2.795 dólares (2.580 euros), pero además de conseguir ahorrar otros cuatro kilos de peso, inyectan al 6.2 V8 otros 6 CV de potencia y otros 10 Nm de par motor.
Pero si vamos a tener la posibilidad de disfrutar de nuestro Corvette C8 de forma habitual dentro de un circuito, igual nos interesa la otra vertiente que nos propone Fabspeed Motorsport, la cual no está homologada para la calle, pero que es mucho más salvaje, asequible y ligera.
Por un lado encontramos un completo sistema de escape, que carece de válvulas para controlar el sonido, por lo que desde el minuto uno, la fiesta está asegurada. Este sistema tiene un precio de 3.395 dólares (3.130 euros), pero ahorra 17 kilos de peso, mientras los supresores de los catalizadores ahorran otros ocho kilos y tienen un precio de 1.295 dólares (1.195 euros).
Ahora bien, estos elementos no están homologado para el tráfico abierto y tampoco se dan detalles sobre el incremento de potencia que extraen al 6.2 V8 del Corvette C8.
El nuevo modelo de la compañía italiana costará 175.838 euros en Europa,229.428 dólares en Estados Unidos y 151.100 libras en el Reino Unido, todos estos sin aplicar los correspondientes impuestos de cada región.
V10 y 610 CV
Por este precio, el cliente obtendrá un impresionante Lamborghini descapotable, con un V10 atmosférico de 5,2 litros y de 610 CV de potencia rugiendo a cielo abierto detrás del conductor y que además enviará todos y cada uno de esos caballos a las ruedas traseras, de ahí la parte RWD (Rear Wheel Drive) de su nombre. Esta se transfiere a través de una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague, haciendo que el deportivo pase de 0 a 100 en 3,5 segundos. Esto se logra también debido a su peso, este solo pesa 1.509 kg y cuenta con un ratio potencia/peso de 2,47 kg por caballo.
Una vez que estamos en el habitáculo, disponemos en el volante de un botón llamado ANIMA que nos permite controlar distintas variables y parámetros del coche a través de sus distintos modos de conducción. El modo Strada se emplea a fondo con el control de estabilidad en cualquier condición y minimiza el deslizamiento de las ruedas traseras. Si ponemos el modo Sport, este permitirá más libertad al eje posterior, haciendo que patinen los neumáticos en cuanto aceleremos fuerte. Por último, el modo Corsa está pensado para enfatizar la potencia, dinamismo y máxima velocidad del deportivo italiano, un modo que te hace trabajar.
Un deportivo civilizado
Pero no solo es una bestia que te hará sudar la gota gorda si aprietas, Lamborghini lo ha diseñado para que encaje con el típico comprador que lo quiere como coche de diario. Su capota de lona tarda 17 segundos en plegarse o desplegarse y puede hacerse hasta a velocidades de 50 km/h. Además permite que la ventana trasera eléctrica siga funcionado, independientemente de la posición en la que se encuentre la capota. Esta ventana actúa de deflector contra el viento, haciendo el trayecto mucho más agradable. Si por el contrario queremos disfrutar del estruendo maravilloso de nuestro V10 tras nosotros, solo tenemos que bajarla y dejar que el pie derecho haga el resto.
Como opción, los italianos ofrecen también una pantalla de 8,4 pulgadas táctil que incorpora distintos elementos en materia de conectividad como Apple CarPlay. Además, podremos controlar diferentes aspectos del coche desde ella.
Las primeras entregas del Huracán EVO RWD Spyder están previstas para el verano de este mismo 2020.
La seguridad y la salud de los clientes son prioritarios para Lexus. Por eso, cuando sus concesionarios retomen la actividad tras el cierre impuesto por la pandemia del coronavirus, la marca pondrá en marcha un completo proceso de higienización de sus vehículos que contempla la desinfección de 45 puntos del coche con un biocida y un tratamiento con ozono.
Este protocolo se aplicará a los coches nuevos, seminuevos y a todos los vehículos Lexus que pasen por un taller. Además, el fabricante se está planteando también extender este proceso a domicilio, para que los clientes que ya tienen un coche de la marca, puedan higienizarlo también, lo que enlaza con uno de sus valores fundamentales, la hospitalidad Lexus (Omotenashi).
Limpieza eficaz
Los coches de Lexus se limpian por personal dotado de equipos de protección, con productos homologados y bayetas de microfibra que no dañan las superficies del vehículo. Ahora, además, el fabricante incorpora un tratamiento con ozono en el proceso de higienización. Este agente es uno de los más eficaces a la hora de combatir virus y bacterias. Es un eficaz destructor de gérmenes, bacterias, hongos y virus, que ya se ha utilizado, por ejemplo, para combatir el SARS.
Para realizar esta limpieza con ozono, Lexus usa los más modernos generadores, siguiendo el compromiso de la marca con el respeto por el medio ambiente y velando por la salud de clientes y empleados. El ozono es eficaz en superficies duras y blandas, facilita la descontaminación en zonas difíciles, elimina los malos olores y purifica el aire. Además, entre sus ventajas figura su rapidez, puesto que actúa de forma casi instantánea. También, su inocuidad, ya que termina transformándose en oxígenoy no daña el medio ambiente.
La protección del medio ambiente ha sido, junto a la calidad y la seguridad, uno de los pilares sobre los que Volvo ha asentado su historia y su estrategia de modelos. Y en estos últimos años, ese cuidado por el medio ambiente ha ido aún un paso más allá. La firma sueca se ha comprometido a convertirse, en 2040, en una empresa cuyas operaciones no tengan ningún impacto sobre la huella de carbono. Un objetivo final para el que se han fijado etapas, como que en 2025, las ventas globales de vehículos totalmente eléctricos representen el 50 por ciento del total.
Dentro de esa hoja de ruta, Volvo se comprometió en 2017 a electrificar toda su gama de automóviles y desde 2019 todos los modelos Volvo incluyen una opción Recharge. Y hoy, se puede decir que el fabricante sueco tiene la gama más amplia de modelos de 0 emisiones posiblemente del mercado. Porque la familia Recharge ya se extiende por todas las familias de modelos Volvo.
Híbridos enchufables en cada gama
Es el único fabricante que en la actualidad ofrece una variante híbrida enchufable en todos los modelos de su gama, que abarcan siete segmentos diferentes. En esta familia de 0 emisiones con tecnología híbrida enchufable aparecen dos berlinas, el S60 y el S90, dos familiares, el V60 y el V90 y tres SUV, el XC40, el XC60 y el XC90. Siete modelos recargables y 11 versiones diferentes que cuentan con tecnología 0 emisiones y la etiqueta 0 de la DGT.
Y no solo hay variedad en las carrocerías disponibles, sino también en el rendimiento que son capaces de ofrecer. Sus potencias van de los 262 CV (180 CV del motor de combustión, más 82 CV del eléctrico) del XC40 T5 Recharge, a los 390 CV (303 + 87 CV) de los modelos con la motorización T8 Twin Engine, pasando por los 340 CV (253 + 87 CV) de las motorizaciones T6 Twin Engine.
Además, con una eficiencia sorprendente para el potencial que ofrecen pues la gama Recharge ofrece unos consumos que oscilan entres los 1.8-1,9 l/100 km (emisiones de 41 a 45 g/km de CO2) del XC40 T5 Recharge a los a los 2,1 l/100 km y 48 g/km (WLTP), del XC90 Recharge T8 Twin Engine. Y la autonomía de conducción totalmente eléctrica oscila entre 45 y 59 kilómetros, lo que garantiza un uso diario en un alto porcentaje de clientes en modo totalmente eléctrico.
Y este año, su primer eléctrico
Los precios de la gama Volvo Recharge van de los 45.500 euros del XC40 T5 Twin Recharge Inscription Expression a los 86.385 euros del XC90 T8 Twin Recharge R-Design.
No es la única estrategia de electrificación de Volvo, porque la marca sueca, además, ya ofrece la tecnología Mild Hybrid de hibridación ligera tanto en gasolina como en diésel en su gama de modelos. Y a finales de este año irá un paso más allá con la llegada de su primer modelo totalmente eléctrico, también incluido en la familia Recharge, el XC40 Recharge P8. Un modelo que brillará tanto por su potencia -408 caballos- como por su eficiencia, pues homologa 400 kilómetros de autonomía bajo el protocolo WLTP.
Y con este XC40 P8 se abrirá un periodo totalmente eléctrico en Volvo, pues la compañia sueca va a presentar un modelo cien por cien eléctrico cada año hasta 2025.
DS tiene abierto su canal de venta online, DS Online Store, con ofertas que permiten reservar un coche nuevo de entrega inmediata y no empezar a pagar hasta octubre. Pero ahora, la marca lanza un nuevo incentivo a la compra y los clientes que adquieran un vehículo este mes de mayo en cualquiera de los 32 puntos de venta de su red nacional disfrutarán gratis del programa DS Confiance.
En concreto, los clientes que este mes compren un DS 3 Crossback, DS 7 Crossback o las versiones electrificadas E-Tense de ambos modelos podrán acogerse a la posibilidad de no empezar a pagar hasta noviembre. Además, podrán contar con 3 años de mantenimiento o 45.000 Km con el contrato Freedrive, que incluye asistencia en carretera con DS Assistance, reparación de averías, revisiones periódicas, sustitución de piezas de desgaste y control pre-ITV.
Higiene y desinfección
Este programa de DS también incluye el servicio DS Valet Pickup & Delivery, una opción disponible desde el lanzamiento de la marca a través del programa Only You que ahora se incluye gratis, y que asegura la entrega y la recogida del vehículo en el domicilio del cliente y la disponibilidad de un vehículo de sustitución en caso necesario.
La marca asegura que todos los vehículos de su red comercial cuentan con la garantía del protocolo DS Protect, que incluye una limpieza y desinfección exhaustiva del automóvil antes de la entrega del vehículo al comprador, asegurando el máximo nivel de higiene y seguridad para los clientes y los trabajadores.
El 500E o E500 (Mercedes cambió la forma de nombrar sus modelos en 1993) fue un modelo que se ofreció entre 1990 y 1995 y estaba desarrollado y construido a mano conjuntamente con Porsche en Stuttgart. Bajo el capó montaba un motor V8 de 5 litros y 326 CV que venía suministrado del 500 SL y que le permitía hacer el 0 a 100 en 6,1 segundos, lo que hacía de este un sedán realmente rápido.
Entre 100 y 150
Sin embargo, lo que muchos no conocen, es que Mercedes también fabricó una edición limitada de este modelo, una versión especial limitada entre 100 y 150 vehículos y que se llamaba E60 AMG. La principal diferencia que presentaba comparándolo con el E500 era que el V8 había sido aumentado hasta los 6 litros y producía ahora 386 caballos de potencia. Con esto, el tiempo de 0 a 100 se reducía hasta los 5,4 segundos. Además de esta mejora en el motor, también tenía una suspensión deportiva, escapes AMG y unas llantas de 17 pulgadas.
Este ejemplar en concreto data de 1993 y ha tenido tres dueños antes. A pesar de ello, este se encuentra en unas condiciones excelentes e incluso fue sometido a una completa restauración. Desde dicho proceso, el coche tan solo ha recorrido 2.300 km.
El exterior está pintado en color plateado metalizado y el interior ha sido cubierto en cuero negro. Además, cuenta con numerosos elementos de tecnología que, por aquel entonces, eran la auténtica bomba. ABS, dirección asistida, control de crucero, techo solar, ventanillas eléctricas, asientos delanteros eléctricos, aire acondicionado, espejos eléctricos…
Ahora bien, las noticias buenas se terminan aquí y llega el momento del precio: 199.000 euros. Habrá que pensarse pagar 200.000 euros casi por un modelo de hace 27 años, pero a buen seguro habrá quien los pague para incorporarlo a su colección.
Desde el pasado mes de diciembre se comercializa en Estados Unidos este nuevo Toyota Highlander, un corpulento SUV que ahora sabemos va a dar el salto al océano para venderse también en Europa.
Esto ha sido posible precisamente a que esta nueva generación, que nace desde la moderna plataforma TNGA empleada por muchos modelos de la firma nipona (también de Lexus) está disponible, además de con un potente 3.5 V6 VVT-i de gasolina y con 310 CV, con una eficiente mecánica híbrida que nos es conocida, pues combina el corazón 2.5 de gasolina con dos motores eléctricos (uno por cada eje para dotarle de tracción total inteligente) para proporcionar un total de 245 CV de potencia.
35 centímetros más largo que un RAV4
Precisamente este último será el único que ofrezca el Highlander en Europa, donde se dice que va a llegar a los concesionarios el año que viene para posicionarse por encima del actual Toyota RAV4. Y es que para que te hagas una idea, este SUV mide 4,95 metros de largo, lo que son 35 centímetros más que el mencionado RAV4, pero es una cota que le deja a solo cinco centímetros de la versión 'alargada' del Lexus RX.
Gracias a semejante tamaño, este nuevo Toyota Highlander ofrecerá un maletero que podrá oscilar entre los 658 litros (580 tiene el RAV4) y los 1.909 litros de capacidad. Tampoco hay que pasar por alto el que estará disponible con una configuración de siete asientos (la fila central puede desplazarse 180 milímetros) y que ofrecerá un equipamiento de primer orden donde no faltará una pantalla central de 12,3 pulgadas, Head-Up display, retrovisor interior digital…
Y en materia de equipamiento también señalar el Toyota Safety Sense, que contará con los últimos y más avanzados sistemas de ayuda a la conducción.
Homologa 6,6 l/100 km
Esa mecánica híbrida se acompaña también de una batería de hidruro de níquel (solución algo veterana y ya reemplazada por la de iones de litio) que está oculta bajo el piso para no afectar a su habitabilidad. Pero gracias a ella este corpulento SUV se permite el lujo de firmar un consumo medio de 6,6 l/100 km y emisiones de 146 g/km de CO2, ambos en ciclo WLTP.
En el interior también encontraremos un selector de modos de conducción que permitirán elegir entre los programas ECO, NORMAL, SPORT y TRAIL.
Como todavía queda tiempo para que sea lanzado al mercado, sus precios no se han dado a conocer, pero ten por seguro que este Toyota Highlander será mucho más caro que en Estados Unidos, donde la versión híbrida más asequible, que bien es cierto tiene tracción delantera y un único motor eléctrico, arranca en unos interesantes 38.200 dólares, que son algo así como 35.240 euros. Eso lo pondría a 'tiro' del RAV4, porque aquí el más barato cuesta 33.650 euros.
Esta camioneta Ford F100 de 1970 ha sido la última en unirse a la serie Reformer de Icon, lo que significa que esta preciosa pick-up ha sido restaurada y renovada de arriba abajo, sin dejar ni una pieza por desmontar, pero manteniéndose fiel a su diseño original.
Para todos aquellos amantes de los coches americanos, esta F100 les parecerá una auténtica joya. Para todos los demás a quienes no les gusten en especial este tipo de coches, tendrán que admitir que el trabajo y el resultado son realmente fabulosos.
V8 Ford con 425 CV
El cambio más significativo viene a nivel de tecnología y confort de conducción. Bajo el capó encontraremos un motor V8 Ford Coyote de 5 litros que le da a este 4×4 del año 70 unos impresionantes 425 CV de potencia. Este se empareja a una caja de cambios automática, también original de Ford, de cuatro velocidades. El sistema de escapes Borla termina de darle a la camioneta ese sonido de V8 ronroneando que tanto gusta, pero sin que sea demasiado escandaloso.
Bajo su preciosa carrocería, pintada en el color original de fábrica, se esconde un chasis nuevo hecho en colaboración con Art Morrison. Además, cuenta con suspensión nueva con amortiguadores Fox y muelles Eibach. Los frenos también han sufrido una modernización ya que ahora monta unos de disco de la marca Brembo con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. Para cubrirlos, se han montado unas llantas de 18 pulgadas con un diseño clásico.
Un interior impecable
Si pasamos al interior, aquí parece que Icon no haya hecho mucho, pero es justo lo que buscan con este tipo de restauraciones, que parezcan de fábrica. Así, tenemos un interior con unos asientos en cuero y tela, elemento que se ha incorporado con un patrón estilo azteca o de inspiración mexicana para darle un toque de color, pero manteniendo clásico su estilo. El volante es el de serie que ha sido completamente restaurado y cuenta con la posibilidad de inclinarse, cosa que antes no podía hacerse. Tras él encontramos un nuevo cuadro de instrumentos digital con aspecto muy cuidado para que parezca clásico y que se encaja perfectamente con el resto del habitáculo. Cuenta también con cinturones de tres puntos, no los clásicos de dos con los que venía de serie.
Tras toda esta información y mirando el coche, solo me queda decir que, como amante de este tipo de coches clásicos americanos, merece la pena echarle un ojo a su canal de Youtube, por que los especialistas de Icon han hecho un trabajo impresionante.
En 1953, Seat abrió las puertas de la fábrica de la Zona Franca, llegando a producir cinco unidades diarias del Seat 1400. Después de 40 años, en los que aterrizaron modelos míticos como el Seat 600 y el Seat 127, se decidió construir una nueva fábrica mas moderna, trasladando así a partir de 1993 la producción a Martorell. La planta se estrenó con el lanzamiento de la segunda generación del Seat Ibiza y del nuevo Seat Córdoba.
Tras un ascenso increíble, la compañía cuenta con tres centros de producción: Barcelona, El Prat de Llobregat y Martorell. Además, produce el Ateca en la República Checa, el Tarraco en Alemania, el Alhambra en Portugal y el Mii electric en Eslovaquia. Para hacernos una idea de la evolución de la marca, actualmente se fabrican los mismos coches en tres minutos que antes en todo un día.
A lo largo de toda su historia, Seat ha lanzado al mercado 75 modelos, incluyendo las diferentes versiones y generaciones. Modelos míticos como el Seat 1400, el primer vehículo de la compañía, o el Seat 600, que se presentó en 1957. En 1984 aterrizó el Seat Ibiza y en 1999 el Seat León. Otro año importante para la marca fue en 2016, cuando entró en el segmento de los SUV con el Ateca, el Arona y el Tarraco.
15.000 empleados en plantilla
La producción de vehículos comenzó en 1953 con 925 trabajadores en plantilla. Actualmente, en Seat trabajan más de 15.000 empleados y llegó en 2019 a una facturación de 11.157 millones, convirtiéndose en la principal empresa industrial exportadora de España. Además, ha conseguido ser una referencia en salud laboral en el entrono corporativo, tras inaugurar CARS, un centro médico que asiste a todos los trabajadores de la empresa.
El recinto de la Feria de Madrid, que se convirtió en el hospital más grande de España durante los momentos más duros de la pandemia del coronavirus, regresa poco a poco a su actividad normal reubicando eventos como el Salón del Vehículo de Ocasión y Seminuevo, que traslada sus fechas al próximo mes de diciembre. Este Salón debería haberse celebrado incialmente los días 22 al 31 de mayo, pero finalmente tendrá lugar del 4 al 13 de diciembre.
Eventos de este tipo suponen una excelente plataforma de negocio para el sector del automóvil, uno de los motores de nuestra economía, y la decisión de cambiar la fecha de celebración a final de año ha sido consensuada con todos los agentes implicados.
Gran éxito en 2019
En 2019, el salón obtuvo el mejor balance de ventas de sus 23 años de trayectoria. Se vendieron 4.848 coches de forma directa durante la celebración de este evento, en el que se presentaron 5.381 vehículos certificados de 59 marcas, concesionarios y empresas multimarca, la mayor oferta de vehículos de ocasión y seminuevos en un salón de Europa. El evento fue visitado por 45.013 personas y el 84% de los vehículos tenían entre 0 y 3 años de antigüedad.
En los diez días de duración se vendió el 90% de la oferta expuesta y, en comparación con los resultados de 2018 y de 2017, las ventas de ese año se incrementaron en un 11% y un 27,5%, respectivamente.
El ejemplar de las fotos en concreto se encuentra a la venta a través de eBay y es de Top Gear Imports, en Nueva Jersey. El precio que se pide por él es de nada menos que 228.888 dólares (212.160 euros), lo cual lo hace no apto para todos los bolsillos me temo.
Pero hagamos un pequeño repaso a la historia de este modelo. Originalmente la idea de Porsche era la de construir un coche que gustase a los consumidores americanos, ya que allí muchos buscaban otras alternativas por que creían que el modelo era algo pesado. Un año antes, en 1992, la firma alemana había lanzado en Europa el Carrera RS, modelo que decidió no ofrecer en los Estados Unidos. Esto no gustó a los compradores que querían hacerse con uno en este país, por lo que Porsche presentó en el 93 su 911 RS America.
Ese año se hicieron 297
Este modelo en concreto es de ese año, 1993, lo que hace de él uno de los 297 ejemplares que se fabricaron ese año. Además, cuenta con tan solo 3.997 recorridos en su vida, por lo que se encuentra prácticamente nuevo. Esto es lo que reza el anuncio, ya que tanto la pintura como las llantas y los distintos elementos del exterior del coche se encuentran en unas condiciones óptimas. Lo mismo ocurre con el interior, donde los asientos, volante, palanca o salpicadero pueden apreciarse en plena forma. Según el dueño, este es el modelo más limpio y cuidado de todo el país. Además de todo esto, cuenta con las alfombrillas originales RS America, los asientos de serie y su sistema de sonido con ocho altavoces.
Si abrimos el compartimento del motor, situado en la zona trasera como buen 911, encontramos un motor atmosférico de 3,6 litros y seis cilindros en línea que genera 264 CV de potencia, toda ella enviada al eje trasero a través de una caja de cambios manual de cinco relaciones. Esta era la misma que montaba el modelo más bajo de gama; el Carrera 2. Sin embargo, el RS America había sufrido distintos procesos para aligerar el coche, con lo que este era 35 kg más ligero.
Hyundai va perfilando los detalles del 45, su crossover eléctrico que quiere sentar las bases de cómo serán los EV de la marca coreana en el futuro. Un modelo, basado en el 45 Concept presentado en el Salón de Fráncfort de 2019 y en cuyas formas hay un claro homenaje al Pony, uno de los primeros modelos de Hyundai en el mercado europeo.
El 45 EV yo lo habíamos visto hace unos meses en sus primeras pruebas en carretera, con bastante camuflaje. Y ahora lo hemos vuelto a descubrir ya con más detalles a la vista. De hecho. nuestros colegas de CarPix han cazado dos prototipos, uno de los cuales muestra rasgos ya muy cercanos al modelo de producción que posiblemente llegará al mercado en enero de 2021.
Cerca de la versión de producción
Vemos por ejemplo, cómo uno de los prototipos tiene ya colocados unos pasos de rueda con plásticos así como una franja cromada bajo las luces traseras. Los faldones laterales también están ya colocados en su lugar. En definitiva un coche menos camuflado y más listos para la producción, como hemos visto antes.
Este 45, como ya se ha dicho, se inspira en el Pony y el nombre viene de la celebración de los 45 años de historia de este modelo que fue un hito de la marca coreana… Como aspira a serlo también este nuevo modelo destinado a la movilidad eléctrica.
