El seguro de moto 2026 no se decide solo por precio. El parque español supera ya los 4,5 millones de motocicletas y ese volumen ha cambiado la forma en que las compañías compiten: pesan más las coberturas, los servicios añadidos y la especialización que la prima más barata del comparador.
Un parque de motos que tira del negocio asegurador
El parque de motos en España cerró 2025 con 4.510.222 unidades en circulación, de las que 248.514 fueron matriculaciones nuevas, según los registros oficiales de tráfico recogidos en el segundo informe anual de una consultora especializada en mercado del automóvil. Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana concentran el mayor número de unidades: tres territorios donde la densidad de motoristas explica buena parte del pulso asegurador.
Las ventas crecieron un 6,9% en 2025 y la tendencia se aceleró en el arranque de 2026. En el primer trimestre se matricularon 63.537 motocicletas, un 26,6% más que en el mismo periodo del año anterior, un ritmo que explica por qué las entidades están reforzando sus productos específicos para las dos ruedas.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Parque de motocicletas al cierre de 2025 | 4.510.222 unidades, con 248.514 matriculaciones nuevas. |
| 2 | Matriculaciones del primer trimestre de 2026 | 63.537 unidades, un 26,6% más interanual. |
| 3 | Primera posición del ranking 2026 de seguros de moto | Pont Grup, con 87 puntos sobre 100. |
La lectura del informe va en la misma dirección: el crecimiento del parque impulsa la demanda de productos aseguradores especializados. No es un detalle menor en un negocio donde, históricamente, la moto se ha vendido como un apéndice del seguro de coche y donde el precio del seguro de moto era el único argumento que el cliente ponía sobre la mesa.
Del precio a la cobertura: qué valora hoy el motorista
El ranking de aseguradoras de moto de 2026 evalúa a compañías y corredurías siguiendo todo el recorrido del cliente: la búsqueda de información, la contratación y la gestión posterior de la póliza. Entre los criterios pesan la especialización en el sector de las dos ruedas, los acuerdos con fabricantes y concesionarios, el catálogo de garantías complementarias, la valoración de los usuarios y la implicación en seguridad vial.
La segunda edición incorpora un criterio nuevo, ligado a la personalización de la contratación: valora el acompañamiento durante el proceso y la posibilidad de contar con un asistente personal. El indicador retrata un mercado en el que la digitalización convive con la demanda de una atención hecha a medida, y en el que el asesoramiento vuelve a contar.
El informe constata, además, que solo la mitad de las entidades analizadas desarrolla iniciativas de seguridad vial o de apoyo a la comunidad motociclista. Ese diferencial separa a las aseguradoras que tratan la moto como un negocio más de las que la tratan como un colectivo con hábitos propios, y funciona como termómetro de la especialización real de cada entidad.
El motorista ya no compara primas: compara qué ocurre el día que necesita usar la moto y quién responde al otro lado del teléfono.
Quién manda en la clasificación de 2026
La clasificación vuelve a estar encabezada por la correduría Pont Grup, con 87 puntos sobre 100. Le siguen AMV, RACC y MAPFRE, con una horquilla que va de los 79,8 a los 71,2 puntos.
- Pont Grup: 87 puntos sobre 100, máxima nota en especialización, seguridad vial y valoración de usuarios.
- AMV: 79,8 puntos.
- RACC: 77,2 puntos.
- MAPFRE: 71,2 puntos.
El primer clasificado destaca por sus acuerdos como proveedor de seguros oficiales de marcas como Yamaha, Kawasaki, Voge y Zontes. En las dos ruedas, ese tipo de alianzas con fabricantes y concesionarios funciona como puerta de entrada al cliente que acaba de matricular y todavía no tiene póliza, de ahí que el ranking las puntúe como señal de implantación en el sector.
Qué conviene mirar antes de firmar la póliza
El precedente ayuda a leer el dato. La primera edición del ranking ya colocaba la especialización por delante del precio; la de 2026 añade la personalización de la contratación, señal de que el negocio asegurador de la moto se está sofisticando por el lado del servicio y no por el de la tarifa. Con más de 4,5 millones de motocicletas en circulación y un primer trimestre al 26,6%, la presión sobre las entidades es de volumen, pero también de exigencia.
Para el motorista, la consecuencia práctica es sencilla: comparar solo la prima es la peor forma de elegir. Conviene revisar qué garantías complementarias entran —robo, casco y equipamiento, asistencia en viaje, asistencia jurídica—, si la póliza cubre el uso real que se hace de la moto y qué acompañamiento existe cuando llega la gestión de un siniestro. Un precio bajo con coberturas recortadas sale caro en el primer incidente.
El siguiente hito será el cierre del ejercicio 2026: si las matriculaciones del conjunto del año confirman el ritmo del primer trimestre, el parque sumará otro empujón y la comparativa de pólizas volverá a moverse. Mientras tanto, la referencia útil es esta clasificación de 2026, que mide lo que el motorista acaba usando de verdad, no lo que promete el folleto comercial.
