General Motors ha comenzado a preparar la sucesión del Corvette, uno de los más legendarios deportivos americanos junto al Ford Mustang. Y la base para el desarrollo del nuevo modelo parece ser el Corvette C7, como se puede apreciar en las imágenes del prototipo que nuestros compañeros de CarPix han podido cazar en sus pruebas ya sobre el asfalto al que podría ser el futuro Corvette ZR1 para 2018.

Ahí podemos apreciar que pese a que el frontal está muy camuflado, aparecen unas grandes tomas de ventilación en cada esquina del frontal, lo que podría indicar, por su forma y ubicación la presencia de intercooler. También parece más prominente la 'cúpula' que aparece sobre el capó. Y si nos fijamos en la ruedas, destaca, como se puede apreciar en algunas de las fotografias, las pinzas de freno de color azul, lo que nos recuerda inmediatamente al Corvette ZR1. 

En la parte trasera, también muy camuflada, podemos adivinar dos pequeños soportes en el centro del spoiler, que podrían estar previstos para colocar sobre ello un nuevo tipo de alerón, de diferente configuración al actual, de tipo 'cola de pato'.

Un V8 con doble turbo

En cuanto al motor que podría utilizar este futuro Corvette ZR1, se especula con que podría ser un propulsor LT5, un V8 de doble turbo, que utiliza entradas de aire intermedias situadas a ambos lados del frontal, lo que explicaría las entradas del coche de pruebas de nuestras fotos.

Otra posibilidad es que este no sea el futuro Corvette ZR1, sino el sucesor del Z06, porque hace unas semanas el ingeniero jefe de Corvette, Tadge Juechter, confirmó que el futuro Corvette Z06 recibiría algunos pequeños cambios para resolver problemas que algunos clientes habían sufrido en el circuito de refrigeración. Cambios que incluirían una campana de ventilación más grande.  Pero a la vista de las fotos, este prototipo parece tener cambios de mayor calado.

Y en cuanto a la posibilidad de que pudiera ser un modelo con motor central -Chevrolet está trabajando en un desarrollo de este tipo que podría ver la luz en 2019-, una vista a la parte trasera del coche no deja muchas dudas sobre la ubicación del motor. Por tanto, casi seguro que lo que tenemos delante es el futuro Corvette ZR1. Tiempo al tiempo. 

Una firma como Bugatti no podía perderse un acontecimiento como es el Concurso de Elegancia de Pebble Beach que se celebra en Monterey. Hasta allí viajó la firma francesa de Molsheim con su nueva criatura, el Bugatti Chiron, que era la primera vez que se exponía en Estados Unidos, sin duda otro de los potenciales mercados para un deportivo artesanal que en Europa tiene un precio de 2,5 millones de euros y cuenta con un propulsor 8.0 W16 capaz de proporcionar una potencia de 1.500 CV.

Vendidos 200 de 500

Una de las revelaciones que Bugatti anunció en Pebble Beach, fue que ya ha adjudicado un 40% de la producción total de su Bugatti Chiron, pues 200 compradores han depositado una fianza de 200.000 euros para reservar su Chiron, lo que es menos del 10% del valor del vehículo sin ningún tipo de extra. Y es que de esta máquina sólo fabricarán 500 unidades para todo el mundo, por lo menos de su versión Coupé, ya que un posible descapotable parece estar descartado.

Curioso es que si encargas ahora tu Bugatti Chiron, la firma francesa tardará unos tres años en hacerte entrega de tu deportivo, pues aunque ya han pasado seis meses desde su presentación en el Salón de Ginebra, ninguno de los 200 vendidos ha sido entregado a su propietario, lo cual se espera que suceda a finales de este mismo año.

Desde el año 2011, el récord de velocidad máxima alcanzado con un vehículo en toda India estaba en posesión del monoplaza de la escudería Toro Rosso, cuando en el Gran Premio de India celebrado en el trazado de Buddh, el piloto español Jaime Alguersuari alcanzó una velocidad máxima de 324,2 km/h.

Con un coche de calle de 218.070 euros

Pues bien ese registro ha sido pulverizado por un vehículo de calle, pero no podemos considerar al deportivo Audi R8 V10 Plus una máquina «cualquiera». Semejante bólido con matrícula cuenta con lo último en tecnología para su construcción, se ensambla prácticamente de forma artesanal y apuesta por un poderoso motor 5.2 V10 FSI capaz de producir una potencia de 610 CV y 560 Nm, lo que combinado con su cambio S tronic de 7 marchas y su tracción total quattro, le permiten alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos.

Muchos estareis pensando que si este Audi R8 V10 Plus alcanza una punta de 330 km/h, ese habrá sido el registro conseguido por el piloto Indio Aditya Patel, quien actualmente compite con un Audi R8 LMS. Pues estais equivocados, porque ha conseguido una velocidad máxima de 333,2 km/h, superando incluso la velocidad máxima homologada por la propia firma de los cuatro aros.

Para conseguir dicha velocidad máxima se contó con lo servicios de las autoridades locales, quienes debieron cortar la carretera Outer Ring Road, una vía de cinco carriles que rodea esta ciudad india.

Todavía me tiembla la voz cuando recuerdo de lo que es capaz el nuevo Nissan GT-R, una máquina que ha sido actualizada y que tuve ocasión de conducir en el trazado de Spa Francorchams. Una máquina que es capaz de proporcionar una potencia de 570 CV y de ofrecer unas prestaciones casi inalcanzables por la mayoría de sus competidores. Pero ahora es momento de hablar de una versión más especial, que como no podía ser de otra manera, viene firmada por los especialistas de Nismo, la cual ya se comienza a vender en su país de origen, mientras que a Europa llegará algo más adelante.

Con nuevos apéndices de carbono

Ya hemos hablado largo y tendido sobre este nuevo Nissan GT-R Nismo, una versión inspirada en su modelo de competición, que recibe los cambios estéticos exteriores de las versiones normales, del mismo modo que estrena nuevas piezas aerodinámicas de fibra de carbono para generar la mayor carga aerodinámica en un vehículo jamás fabricado por Nissan. En su interior aparece también este ligero material en su salpicadero, donde se instala la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas con un sofisticado sistema de telemetría, pero el carbono también está presente en sus deportivos asientos Recaro tapizados en cuero y alcántara.

Pero no nos engañemos, lo verdaderamente sobrenatural de Nissan GT-R Nismo es lo que no se ve, pero más se siente. Bajo su capó delantero se esconde el motor 3.8 V6 Biturbo, cuya potencia se incrementa en 30 CV respecto al resto de los Nissan GT-R para llegar a un total de 600 CV. Se combina con una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades, además de con su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Aquí no acaba la cosa, pues la puesta a punto también difiere del resto de los GT-R.

Ya a la venta en Japón

Pues bien, esta máquina casi de competición ya se ofrece en su país de origen, donde se comercializa por unos módicos 18.700.200 yenes, que al cambio actual son algo así como 164.100 euros. Decir que en Japón el Nissan GT-R más «básico» cuesta al cambio 87.400 euros, mientras que aquí arranca en 108.050 euros. Si extrapolamos esa diferencia al nuevo Nissan GT-R Nismo no iríamos mal encaminados si hablamos de que en España costará unos 185.000 euros, mucho menos que la mayoría de los deportivos con más de 600 CV de potencia.

En Japón además llega ahora una versión especial denominada «Track Edition by Nismo» que adquieren una puesta a punto a nivel de chasis calcada a estos radicales Nismo, pero con el propulsor de las versones con 570 CV de potencia. Estos tienen un precio de 13.699.800 yenes o lo que es lo mismo: 120.200 euros.