Seguro que muchos recuerdan el anuncio de una conocida marca de telefonía con el que Enrique Espinosa, que daba vida a un simpático niño llamado Edu, se coló en nuestras casas para felicitarnos las fiestas con la famosa frase: «Hola, soy Edu, feliz Navidad». 20 años después, Volkswagen ha recuperado a este entrañable personaje para protagonizar su campaña navideña.
En esta ocasión, en vez de llamar por teléfono, Edu se pone al volante del e-Golf -100% eléctrico y con hasta 300 kilómetros de autonomía- para felicitar las fiestas cara a cara a sus seres queridos.
Hasta el 6 de enero
En Navidad, las llamadas telefónicas aumentan un 45% y Volkswagen reivindica con este anuncio la importancia de recuperar las felicitaciones personales y fomentar el encuentro con amigos y familiares. La campaña de la marca estará activa hasta el próximo 6 de enero. En ella, volveremos a escuchar la famosa frase pronunciada por Edu a través del contestador personal de Enrique Espinosa, aunque en esta ocasión ha cambiado algo el mensaje y se ha añadido un nuevo lema: «Deja tu mensaje, o mejor, ven a verme».
Hace sólo unos meses que se inició la comercialización del nuevo Volkswagen Touareg, un corpulento SUV en el que ya han fijado sus miradas muchos preparadores por todo el planeta. Sin embargo su estrecha relación con la casa alemana le ha permitido a los especialistas de ABT Sportsline ser los primeros en trabajar sobre el. Y este es el resultado.
Por el momento las mejoras ofrecidas por ABT son verdaderamente ligeras y se limitan a un plus de energía para su motor 3.0 V6 TDI y nuevas llantas de 20 y 22 pulgadas.
De 0 a 100 km/h en 5,9 segundos
Comenzando por el principio, decir que bajo su capó se puede instalar el módulo ABT Engine Control, pero exclusivamente en el caso de decantarse por la versión de 286 CV de potencia, pues para la de 231 CV aún no hay sorpresas. Gracias a una nueva gestión electrónica, ese motor ahora rinde 330 CV, del mismo modo que su par motor escala de 600 a 650 Nm.
Esta mecánica viene equipada de serie con cambio Tiptronic de 8 velocidades y con tracción total 4Motion, que ayudan para que este Touareg pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, rebajando ese registro en dos décimas si se compara con los de serie. Si bien, su velocidad máxima sigue siendo de 235 km/h.
ABT también nos propone diferentes llantas de sus líneas DR, ER-C, FR y Sport GR tanto en 20 como en 22 pulgadas y personalizables por el cliente. Estas últimas son las que luce este ejemplar, las cuales se calzan con neumáticos 295/35 R22.
Para rematar la jugada, ABT ha instalado unas luces LED bajo los espejos retrovisores exteriores que proyectan el emblema de este especialista en el asfalto cuando abrimos el vehículo.
Era cuestión de tiempo que Porsche empezara a quitarle ropa al futuro 911 Cabrio. Con el nuevo 911 Coupé recién presentado, la marca alemana centra ahora sus esfuerzos de desarrollo en la versión descapotable. Habíamos podido ver un primer prototipo, todavía con una pesada carga de camuflaje. Además se trataba de la versión Turbo, que coronará la gama por arriba.
Pero ahora nuestros colegas de CarPix han podido fotografiar un prototipo de color blanco al que ya le han quitado una gran parte de las pegatinas negras que lo cubrían. Y viéndolo al natural, no hay grandes sorpresas ni respecto a lo esperado ni respecto a lo que ofrece el 911 Coupé.
Línea clásica
Cuenta con la consabida capota de lona y con ella colocada se mantiene la clásica silueta de la creación del genial Ferry Porsche que ya va por su octava generación. Solo llama la atención la línea de apertura del compartimento donde se guarda el techo.
A pesar de no tener casi camuflaje, hay una serie de aditamentos en la carrocería que tratan de despistar, como por ejemplo el guardabarros trasero o las entradas de aire delanteras con ese protector negro. En la parte trasera también se puede ver el alerón que se despliega a alta velocidad.
El Porsche 911 Cabrio posiblemente sea presentado en el Salón de Ginebra; y su llegada al mercado será inmediatamente después.
Hace casi un año llegó al mercado la cuarta generación del SsangYong Rexton, que ofrecía cinco versiones para escoger. Ahora, nace la nueva posibilidad de asociar el acabado Line a la tracción 4×4 conectable. Esta versión ya está disponible desde 30.100 euros.
También llegan novedades para su motor diésel D22, que ahora cumple con la normativa Euro6D debido a la incorporación del sistema de tratamiento de gases SCR con depósito AdBlue, presentando un consumo medio de 7,6 l/100 km (ciclo WLTP) y unas emisiones de CO2 de 198 gramos por kilómetro.
Novedades en el acabado Limited
En el acabado tope de gama llegan distintas novedades como las llantas de 18 pulgadas o un sistema Smart Key con sensor capacitivo en la manilla de la puerta. Además, estrena un nuevo sistema de acceso que permite deslizar el asiento del acompañante desde la puerta trasera para facilitar el acceso a la tercera fila.
El Rexton está disponible con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7, con el motor D22 DTR de 4 cilindros en línea capaz de generar 181 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 400 Nm.
En cuanto a sus precios, se puede escoger entre 5 versiones con 3 niveles de equipamiento (Line, Premium y Limited) con precios que arrancan en los 27.000 euros llegando hasta los 44.900 euros.
Sea moda o un cambio en los gustos llegado para quedarse, lo que 'huele' a SUV gusta al público. Conscientes de ello, en Ford han preparado versiones Active, con más altura al suelo y estética crossover, de sus nuevos Fiesta y Focus; y aplican idéntica fórmula en el pequeño Ka+ aprovechando la remodelación de este utilitario de 3,96 metros, que en el conjunto de su gama presenta retoques de la imagen externa, introduce algunos cambios en el diseño interior que optimizan su aspecto y actualiza su tecnología al ofrecer el sistema de información y entretenimiento Sync 3 con pantalla de 6,5 pulgadas, el parabrisas calefactado o los sensores de lluvia y luz. Y en el Ka+ Active se va más allá, pues la personalización incluye barras de techo, protecciones en pasos de rueda, frontal y zaga, llantas de 15 pulgadas exclusivas y, dentro, volante de cuero o alfombras de goma en el habitáculo y la zona de carga.
No es un SUV, evidentemente, pero tiene ese aire y se beneficia de 23 milímetros de altura extra, lo que se agradece al circular por pistas -buena idea la de sustituir los 195/55 R15 del resto de Ka+ por unos 185/60 R15 que filtran mejor los baches-, pero también en ciudad, pues reducimos el riesgo de dañar el frontal con la acera. Y es increíble lo que cambia un par de centímetros, pues entramos y salimos con más facilidad, y parece que controlamos el tráfico algo mejor.
Además, Ford ha sustituido los motores del Ka+, pues ahora ofrece un diésel 1.5 de 95 CV y este tricilíndrico 1.2 de gasolina, disponible con 70 y 85 CV, aunque para el Active sólo se contempla el más 'enérgico'. Se anuncia un 10 por ciento más de par que en el 1.2 anterior de cuatro cilindros entre 1.000 y 3.000 rpm, pero las prestaciones siguen sin ser su fuerte, y la marca debería pensar en unos desarrollos de cambio más cortos que realzaran su empuje -al motor sí se le nota voluntarioso-, pues necesita 16,6 segundos para pasar de 80 a 120 km/h en cuarta, y eso es mucho.
A cambio, el gasto real nos ha parecido muy razonable: 6,6 l/100 km de media. Y bajaría alguna décima si pudiésemos usar la quinta más veces, como en los repechos de autovía. No obstante, sorprende que el Ka+ Active homologue 5,7 l/100 km con este motor, frente a los 5,0 del Ka+ normal. Sin duda, cosas de la altura y su peor aerodinámica.
En cuanto a comportamiento, aprobado general por su eficaz estabilidad, facilidad de manejo y rápida dirección, aunque los tambores traseros y la menor anchura de goma alargan algo la frenada, y los 57,1 metros medidos desde 120 km/h son sólo correctos.
LA CLAVE
El Ka+ con el nuevo motor 1.2 Ti-VCT y acabado Ultimate cuesta 11.350 euros, pero pagando 1.050 euros extra lo convertimos en Active. ¿Merece la pena? Pues, al margen de cuestiones estéticas -ahí no entro-, depende; porque gasta algo más pero su altura extra será muy útil tanto en el medio rural como en la ciudad.
Ha sido la propia firma alemana la que ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su futuro Volkswagen ID. Si bien, en todas ellas este futuro vehículo eléctrico, que anuncian que comenzará a fabricarse en noviembre de 2019, aparece con un completo camuflaje que deja a la imaginación todas sus líneas exteriores.
Volkswagen continúa con su fase de desarrollo, esta vez por tierras de Sudáfrica, ultimando los detalles de como será la versión de producción del Volkswagen ID Concept que presentaron en el Salón de París de 2016.
Sobre la plataforma MEB
Este nuevo vehículo eléctrico estrenará la plataforma MEB, la cual ha sido desarrollada exclusivamente para los modelos eléctricos del Grupo Volkswagen. Y es que sobre el eje posterior han colocado un motor eléctrico que promete una potencia de 170 CV. Esta solución les ha permitido ofrecer un excelente espacio en su interior, ayudado también por una distancia entre ejes de 2.750 milímetros, lo que vienen a ser 130 milímetros más que lo que ofrece un Volkswagen Golf, que si bien, será 16 centímetros más largo que este Volkswagen ID, que medirá 4,10 metros. Y si tenemos en cuenta las dimensiones de aquel prototipo, también podríamos decir que medirá 1,80 metros de ancho y 1,53 metros de alto.
El colocar su motor eléctrico en la parte posterior, las ruedas delanteras tienen una mayor libertad de movimiento, por lo que este modelo brillará con un excelente radio de giro. Sus baterías irán colocadas en los bajos del vehículo y habrá diferentes versiones con diferentes capacidades, las cuales le van a permitir ofrecer una autonomía que rondará entre 330 y 550 kilómetros.
También presumirá de contar con una excelente conectividad y por lo que dicen, tendrá un precio semejante a lo que cuesta un Volkswagen Golf con una mecánica diésel.
500 son los Bugatti Chiron que saldrán de la artesanal factoría que la firma francesa tiene en la localidad francesa de Molsheim. Todavía no están encargados todos, por lo que si tu cuenta corriente está lo bastante saneada y te quieres dar un capricho, aún estás a tiempo de encargar tu propio Chiron.
Aún así, el ritmo de producción es bastante tranquilo en este atelier, tanto que si lo encargas hoy, no te lo van a entregar hasta dentro de un par de años. Pero si no quieres esperar tanto tiempo a disfrutar de este deportivo con 1.500 CV de potencia, ahora puedes acudir al exclusivo concesionario que Joe Macari tiene en Londres.
Tuyo por 2.875.000 euros
Allí es donde tienen expuesto este impresionante Bugatti Chiron cuyo exterior combina los colores Ruby y Nocturne, y que está decorado con unas exclusivas llantas de color negro brillante, tras las que se esconden también unas pinzas de freno en ese mismo tono. De negro también se adornan los terminales del sistema de escape, de igual forma que su primer y único propietario hasta la fecha lo encargó con una cubierta de motor fabricada en carbono. Junto a la película protectora para la pintura, el extintor de incendios y los asientos confort, son algunas de las opciones encargadas a la firma de Molsheim.
Su interior está tapizado por completo en cuero beluga con pespuntes en rojo y como curiosidad, aunque está en Londres, su volante se encuentra en el lado correcto para nosotros. La izquierda.
Esta maravilla tiene sólo 400 millas, que equivalen a unos 643 kilómetros y si no quieres esperar tanto tiempo a tener tu Chiron, sólo tienes que acercarte a este exclusivo concesionario y desembolsar los 2.875.000 euros que están pidiendo por semejante maravilla.
Gracias a sus 210 milímetros de distancia libre al suelo, sus cortos voladizos, sus excelentes ángulos off-road, su efectivo sistema de tracción total o gracias también a su reductora, el nuevo Suzuki Jimny es uno de los mejores todoterreno que ahora mismo tienes disponible en los concesionarios. Y todo ello con un precio de partida de 17.000 euros.
No cabe duda de que aquellos que se decanten por uno de ellos lo utilizará de forma constante fuera del asfalto. ¿O no?
Para quienes no lo vayan a sacar del asfalto
Precisamente en esa minoría ha pensado el especialista en suspensiones alemán H&R, que lejos de ofrecer un kit para incrementar su distancia libre al suelo, ha ideado todo lo contario. Y es que ha desarrollado unos muelles que acercan la carrocería del Jimny 45 milímetros al asfalto. Aún así, quedan 165 milímetros, más o menos lo que ofrece la mayoría de los SUV del mercado.
Estos muelles se pueden combinar con unos nuevos amortiguadores más firmes y con unas nuevas barras estabilizadoras desarrolladas por Koni, las cuales son ajustables en tres etapas y tienen 30 milímetros de diámetro.
Gracias a todo ello, este pequeño todoterreno ofrecerá un comportamiento dinámico mucho mejor que las unidades originales, pues se reduce considerablemente el centro de gravedad.
H&R ha presentado este proyecto envuelto en una decoración tipo camulfaje para su carrocería, en la que han colocado una barra de luces led en la parte frontal, intermitentes oscurecidos y unas exclusivas llantas Borbet CW, que ya podían haber estado equipadas con neumáticos más apropiados para el asfalto.
Porsche nos dejó a todos sorprendidos cuando lanzó al mercado su deportivo Porsche 911 Carrera T, una versión especial que presumía de tener una puesta a punto ideal para disfrutar de la conducción. Estas criaturas también lucían detalles exclusivos en su exterior y en su interior, muchos de ellos inspirados en los clásicos 'nueveonce'.
Pues ahora esa filosofía se traslada también a los Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Boxster.
Con 'sólo' 300 CV de potencia
Estas deportivas versiones han sido desarrolladas también con el fin de disfrutar al máximo de la conducción y parten de las versiones de acceso de ambos modelos. Y es que en posición central se mantiene el corazón bóxer de cuatro cilindros con 300 CV de potencia y 380 Nm de par motor. Y es que en la oferta también se ofrecen las versiones S con 350 CV y las GTS con 365 CV.
Este propulsor puede estar combinado con un cambio manual de 6 velocidades o con la transmisión PDK de 7 relaciones. Esta última es opcional, añade las levas en el volante y tiene un precio de 3.576 euros en ambos modelos.
Porsche se ha esforzado para arañar unos cuantos kilos de peso a ambas versiones y para conseguirlo ha sido tan drástica que ha eliminado el sistema de infoentretenimiento, aunque se puede instalar sin coste alguno. También apuestan por un detalle llamativo, como son las cintas de tela en lugar de los tiradores de las puertas interiores.
Manual o PDK
Semejantes deportivos presumen de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos gracias a la función Launch Control, de igual forma que su velocidad máxima es de 275 km/h. También firman un gasto medio de 8,7 l/100 km con emisiones de 198 g/km de CO2 (Porsche da estos datos para las cuatro versiones: Cayman y Boxster, además de manuales y PDK).
Con el fin de optimizar el comportamiento dinámico de ambos deportivos, la casa alemana los equipa con la suspensión activa PASM y con muelles específicos que rebajan su altura libre al suelo en 20 milímetros, el paquete Sport Chrono, los soportes del motor activos, un diferencial posterior activo o el control de par motor.
También apuesta por un potente equipo de frenos con discos perforados de 330 milímetros delante y de 299 milímetros detrás, aunque por unos módicos 8.041 euros, Porsche nos da la opción de los frenos carbocerámicos.
Estéticamente se han esmerado para diferenciarlo del resto de los Cayman y Boxster, hasta el punto de equipar de serie las llantas Carrera S de 20 pulgadas con gomas 235/35 delante y 265/35 detrás. También aparecen unos adhesivos específicos en sus laterales, tapas de espejos en color Agate Grey, sistema de escape deportivo acabado en color negro… Y para rematar la jugada, como opción hay dos colores exclusivos en Porsche: Lava Orange y Miami Blue.
Dentro también hay un tapizado en cuero y tela específico, con unos deportivos asientos (como opción los hay tipo baquet) que lucen pespuntes y bordados especiales para la ocasión. No faltan pedales metálicos, un volante especial con 360 milímetros de diámetro, adornos en negro brillante y placas de entrada especiales para las puertas.
Si estás interesado en hacerte con uno de estos deportivos, decir que estos son sus precios en España:
– Porsche 718 Cayman T: 70.863 euros.
– Porsche 718 Boxster T: 73.086 euros.
Estos precios son para los equipados con cambio manual, pues ya hemos dicho que el PDK requiere un desembolso extra de 3.576 euros. También decir que estas deportivas versiones requieren un desembolso extra de 9.545 euros respecto a los 'normales', pero son 7.020 euros más asequibles que los S de 350 CV de potencia.
BMW sigue trabajando en la actualización del X1, el SUV pequeño de la marca alemana que habíamos visto por primera vez el pasado verano. Y ahora nuestros colegas de CarPix han vuelto a descubrirlo esta vez sobre las heladas carreteras de Suecia. Ahí volvemos a comprobar que lo del X1 será una actualización más bien ligera, pues la actual generación se presentó en 2015.
Por lo que vemos en el nuevo X1 podemos comprobar que en comparación con el actual, este X1 dispone de unos faros de diseño más delgado, una constante en los últimos modelos de la marca, como ocurre en el nuevo Serie 8, que cuenta con los faros más delgados que haya utilizado jamás la marca alemana. También es nuevo el paragolpes delantero y la forma de la parrilla cambia ligeramente según la tendencia de los últimos BMW. En la parte trasera, paragolpes y diseño de luces también serán nuevos.
Pantalla táctil más grande
En el interior también hay cambios, como se pueden apreciar en la foto tomada durante estas pruebas. El más llamativo es la pantalla central, que crece de tamaño. Y también se esperan cambios en el infoentretenimiento, con la nueva generación del sistema de la marca alemana.
Habrá cambios en el apartado de motores, aunque aún están por concretar. Sí se puede confirmar, casi al cien por cien, que habrá una versión M35i de este X1 (posiblemente es la que aparece en estas fotos) que, a imagen y semejanza del X2 M35i se convertirá en el X1 más potente de la historia, con sus 306 caballos provenientes del motor de cuatro cilindros.
El nuevo X1 llegará al mercado en 2019 y su presentación podría ser en el próximo Salón de Ginebra.
Ha llegado al mercado británico el nuevo Mégane RS Trophy, la versión más deportiva y agresiva de este modelo. Hace unos días os contábamos que ya está disponible en Francia. Ahora, la marca ha anunciado que ya acepta pedidos para el Reino Unido con precios que arrancan en 35.382 euros.
El corazón de este modelo es un 1.8 Turbo de cuatro cilindros capaz de generar 300 CV de potencia y 420 Nm de par. Con esto, esta bestia puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Está disponible con dos tipos de caja de cambios de seis velocidades: manual o EDC con levas en el volante
Se ofrece un rendimiento deportivo gracias a un chasis cup específico, una suspensión más rígida y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado Torsen. Además, incorpora freno de doble material y escape de válvula de mariposa.
Estéticamente se diferencia del Mégane RS por las llantas de aleación de diseño Fuji Light de 19 pulgadas y las rayas Trophy en el alerón delantero inspirado en la F1. Además, puede equiparse con nuevos asientos Recaro o escoger la pintura especial RS.
Sus precios
El nuevo Mégane RS Trophy es el vehículo más potente de la historia de Renault Sport. Su precio en el Reino Unido arranca en los 35.382 euros para la versión con caja de cambios manual de seis velocidades. Mientras que el modelo equipado con la caja de cambios automática de seis velocidades EDC se va a los 37.276 euros.
En el pasado Salón de Los Ángeles fue presentado este actualizado Nissan Murano, un corpulento crossover que estrena diseño exterior, llantas de 18 y de 20 pulgadas, colores (nuevos son los tonos Sunset Drift Chromaflair, Mocha Almond Pear y Deep Blue Pearl), tecnología…
Pues sólo unos días después de su debut oficial, Nissan ya ha comenzado a venderlo en Estados Unidos. Mecánicamente no hay sorpresas, pues el Murano mantiene su conocido propulsor 3.5 V6 de gasolina, un motor que proporciona 260 CV de potencia y 325 Nm de par motor, que se combina con una transmisión automática X-tronic, que es del tipo variador continuo.
Con tracción delantera o total
Todo ello se envía a las ruedas delanteras, aunque para cualquier Murano, de forma opcional se ofrece un sistema de tracción total AWD que tiene un precio adicional de 1.600 dólares, lo que equivale a unos 1.410 euros al cambio actual.
A Estados Unidos llega con cuatro niveles de equipamiento, que comienzan con el S, que añade elementos como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador de dos zonas… Por encima aparece el SV, que suma el navegador, sistema de sonido Bose, techo panorámico eléctrico, sistema de visión 360 grados… Más allá están los SL, que incorporan un navegador más avanzado, las llantas de 20 pulgadas o el sistema Safety Shield 360.
El Nissan Murano más completo de todos se denomina Platinum y equipa de serie todo lo que puedas imaginar en este segmento.
Con todo ello, estos son sus precios en Estados Unidos:
Como te hemos dicho, todos tienen tracción delantera, pero todos pueden equiparse con la tracción total AWD, que cuesta 1.600 dólares más (1.410 euros). También te diremos que en España un Nissan Qashqai DIG-T de 160 CV, equipado con cambio DCT de 7 velocidades, tracción delantera y equipamiento Tekna, tiene un precio de 27.750 euros, 200 euros más que el Murano más asequible.
Volkswagen acaba de anunciar que ya acepta pedidos de su nuevo SUV compacto, el T-Cross. Este modelo, que se fabrica en la planta que la marca tiene en Landaben (Navarra), está disponible en tres niveles de equipamiento. Además, hay disponible una edición limitada de lanzamiento para las 300 primeras unidades, el T-Cross First Edition.
El nuevo SUV de tamaño pequeño está disponible en nuestro país con tres acabados (Edition, Advance y Sport). El nivel de entrada incluye los sistemas Lane Assist y Front Assist, además del volante multifunción. El acabado Advance suma el climatizador Climatronic, volante de cuero y sensores de aparcamiento delanteros y traseros «Park Pilot». Por su parte, el acabado Sport añade faros de LED diurnos y de carretera, cámara de visión trasera «Rear View» y Digital Cockpit.
En cuanto a su oferta mecánica, el Volkswagen T-Cross está disponible con el 1.0 TSI de 95 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, y el 1.0 TSI de 115 CV, disponible a partir del acabado Advance y pudiendo elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades y una DSG de 7 velocidades. Durante el próximo mes de marzo llegará un motor diésel 1.6 TDI de 95 CV asociado a una caja de cambios de 5 velocidades para los acabados Advance y Sport.
Edición limitada
La marca quiere ofrecer a los 300 primeros clientes la edición T-Cross FIrst Edition. Parte del acabado Sport y cuenta con el motor 1.0 TSI de 115 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Esta edición llama la atención por el paquete Design Negro con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas en Black Admantium, lunas traseras oscurecidas, carcasas de retrovisores en negro o tapizado de asientos en diseño Diag. Además, incorpora sistema de sonido Beats y navegador Discover Media.
El nuevo Volkswagen T-Cross está disponible en España desde 17.600 euros; mientras que el T-Cross First Edition tiene un precio de 22.500 euros.
El Renault Kadjar es un palentino universal de éxito, como demuestran las 450.000 unidades vendidas en 50 países desde que en 2015 viera la luz. Ahora, con el paso de los años y una competencia cada vez mayor, este aparente SUV se actualiza con un renovado diseño, una gama de motores más eficientes y algo más de tecnología.
Exteriomente refresca el frontal, con una calandra más ancha, nuevos paragolpes, faros antiniebla y pilotos traseros y unas protecciones en la zaga heredadas del Koleos. También estrena tres nuevos colores. Más inversión se ha realizado en el interior. Destaca la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas del salpicadero, más intuitiva y ergonómica, los rediseñados mandos de la climatización, unos asientos más confortables, unos paneles de las puertas remodelados, salidas de aire en las plazas traseras o unos tiradores más prácticos en el maletero para abatir el respaldo trasero (40/60).
Nueva gama de motores
Bajo el capó todo es nuevo u optimizado. En gasolina la gama estrena un bloque de 1.3 litros que eroga 140 o 160 CV, en ambos casos asociado a un cambio manual de seis relaciones o EDC de doble de embrague de siete. Este bloque, desarrollado en colaboración con Daimler, incorpora un filtro de partículas GPF para resultar más limpio a nivel de emisiones. Las dos variantes homologan el mismo consumo, 5,9 litros (5,7 con la caja EDC).
Los que prefieran turbodiésel disponen del renovado 1.5 Blue dCi de 115, que incrementa el placer de conducción al aumentar en 5 CV la potencia y en 1.0 mkg el valor de par máximo. Ofrece una función Overboost que incrementa el rendimiento en fases de mayor exigencia y también está disponible con caja manual o EDC7. Firma un consumo medio de 4,3 litros.
En lo más alto se sitúa el nuevo 1.7 Blue dCi de 150 CV, a la venta en enero con caja manual y tracción total, aunque más adelante llegará también en versión con tracción delantera. No está prevista la hibridación en el Kadjar, tecnología que sí incorporarán los nuevos Clio y Captur.
Más off road de lo que parece
No hay cambios en el sistema 4×4, que permite circular con tres modos diferentes: 2WD; Auto, que puede transferir hasta un 50 por ciento de motricidad detrás; y Lock, que bloquea el diferencial central hasta los 40 km/h para retos off road más intensos, como pudimos comprobar con éxito en un exigente circuito con barro, vadeos y cruce de puentes. No tiene un control de descensos, pero su eficacia campera apunta alto a pesar de que los neumáticos son de claro perfil asfáltico. El resto de la gama 4×2 contempla el Extended Grip, un control de tracción inteligente, asociado siempre a neumáticos mixtos M+S, que permite afrontar retos menos exigentes con baja adherencia.
En su dotación de asistentes de conducción mantiene la luces de carretera inteligentes, control del ángulo muerto, alerta precolisión, sistema de aparcamiento automatizado, frenada de emergencia autónoma, alerta de cambio de carril… Ahora incorpora un control de velocidad inteligente que reconoce los límites de las señales de tráfico, por medio de una cámara frontal y del sistema de navegación, y el vehículo se adapta a la velocidad legal de inmediato. En caso de conflicto entre ambos siempre prevalece la información de la cámara, por ejemplo en una zona de obras. A finales de 2019 estrenará un control de velocidad adaptativo que será de serie. La gama actual contempla los acabados Life, Intens, Zen y el nuevo Black Edition, que se sitúa en lo más alto por dotación y se remata con detalles en negro para enfatizar un aire más deportivo.
Respuesta muy progresiva
Tuvimos ocasión de probar las dos variantes de gasolina. La más modesta de 140 CV con cambio manual ofrece una respuesta muy lineal desde bajo régimen y se muestra muy agradable para un uso diario. El TCe de 160 CV portaba la caja EDC7 y se muestra más contundente en todos los aspectos, como es lógico. Presenta una función secuencial (no hay programa deportivo ni levas en el volante) que aguanta el salto entre marchas hasta acariciar las 6.500 rpm. No hay cambios a nivel de chasis, con un comportamiento en el que se ha buscado un perfecto equilibrio entre confort, superior a la media, y dinámica.
La marca coreana está trabajando para acelerar el desarrollo de la sociedad del hidrógeno. Aprovechando su liderazgo en tecnologías de combustible, Hyundai acaba de anunciar su plan «FCEV Vision 2030«.
Con este plan, Hyundai aumentará su capacidad de producción anual de sistemas de pilas de combustible consiguiendo alcanzar las 700.000 unidades en 2030. Además, tratará de explotar nuevas oportunidades de negocio para suministrar sus sistemas de pilas de combustible a otros fabricantes.
Objetivo: 2030
Esta estrategia ayudará a la marca y a sus proveedores a invertir unos 7.900 millones de euros en I+D y en la expansión de sus instalaciones, algo que creará aproximadamente 51.000 empleos para 2030.
El vicepresidente ejecutivo de Hyundai, Euisun Chung, ha expresado que «ampliaremos nuestro papel más allá del sector del transporte y jugaremos un papel fundamental en la transición de la sociedad global hacia la energía limpia convirtiendo el hidrógeno en una fuente de energía económicamente viable«.
Entre sus planes está asegurar una capacidad de producción FCEV de 500.000 unidades al año, incluidos vehículos de pasajeros y comerciales.
McKinsey & Company ha realizado un estudio en el que apunta que el hidrógeno ayudaría a reducir los costos de propiedad integral en aproximadamente el 10% para todos los medios de transporte posibles, incluidos los materiales rodantes, embarcaciones y montacargas. Además, estima que para 2030 se necesitarán entre 5,5 millones y 6,5 millones de unidades de sistema de pilas de combustible.
Durante el próximo mes de marzo llegará al mercado el nuevo Mercedes-AMG A 35 4Matic. El lanzamiento de esta bestia, que ha sido desarrollada por los expertos de AMG en Affalterbach, coincidirá con la llegada de la Edition 1, que estará disponible durante 18 meses.
Esta edición cuenta con características exclusivas como la pintura azul denim y destalles en color «Tech Gold» en las carcasas de los espejos retrovisores y en la zona inferior de la puerta. En este color vienen las llantas Livorno de 19 pulgadas, con embellecedores en efecto de cierre central.
En su interior destacan los asientos AMG Performance en negro/gris con detalles azules y costuras de contraste en gris medio y el volante AMG Performance, que le dan un aspecto de deportividad. Además, los asientos con calefacción y la iluminación de ambiente vienen de serie.
Con 306 CV
Está basado en la nueva plataforma que utiliza la marca germana para sus compactos e incorpora un motor sobrealimentado con cuatro cilindros y 2.0 litros, que es capaz de generar 306 CV de potencia, asociado a un cambio de doble embrague Speedshift DCT AMG 7G. Con ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
El Mercedes-AMG A 35 4Matic ya está disponible en nuestro país desde 57.675 euros. Si queremos la Edition 1 tendremos que pagar 8.864 euros más.
Hasta el 31 de enero de 2019, todos los conductores que se acerquen a los Servicios Oficiales de Citroën podrán realizar una revisión gratuita de seguridad de su vehículo y a la vez colaborar con una buena causa. Cada coche que realice esta operación de mantenimiento se traducirá en una ayuda por parte de la marca a las ONG Menudos Corazones y Fundación Abracadabra.
La tercera edición de la campaña solidaria 'Magia para los corazones' permitirá a muchos conductores (el año pasado fueron más de 70.000 los vehículos revisados) tener su coche a punto para el invierno y a la vez poner una sonrisa entre los niños afectados por cardiopatías congénitas y sus familias y otros colectivos desfavorecidos con los que trabajan Menudos corazones y la Fundación Abracadabra.
Diagnosis completa del coche
A los conductores que acudan a la revisión a los Servicios Oficiales adheridos a la campaña puesta en marcha por el servicio Posventa de Citroën se les realizará una diagnosis electrónica del vehículo, que analiza el estado de los sistemas de seguridad del coche. Será totalmente gratuita y, además, cada cliente recibirá un diploma acreditativo en agradecimiento por ser uno de los #conductoressolidarios.
Desde ayer circulaban por algunas webs las primeras fotos espía tomadas al Audi Q4, el futuro SUV deportivo alemán. Y cuando las hemos visto, nos hemos dado cuenta que había algo raro en esas fotos. Porque los coches han sido burdamente recortados y retocados para colocarlos sobre un fondo que no es el original.
Nos sorprendió que nuestros colegas de CarPix no nos ofrecieran ni nos dijeran nada sobre esas fotos. Pero hoy hemos descubierto la verdad. Nos comentan de CarPix que el viernes recibieron las fotos del nuevo Audi Q4 de un colaborador que también se las había ofrecido a otra agencia de fotos espía. Acordaron un precio que fue aceptado por el fotógrafo y este les garantizó que CarPix tendría la exclusividad.
Sin embargo, esas fotos, retocadas, tal como se ha dicho, han sido distribuidas por esa otra agencia. Por eso, ahora CarPix ha decidido enviar las originales, en su propio escenario y sin retocar ningún detalle para demostrar que son las fotos de verdad. Y el fotógrafo que las ha hecho también las ha subido a su perfil de Instagram: @german_carphotography Instagram sólo para probar su autoría.
Una pequeña historia de piratería tan habitual en estos tiempos… Y tan lamentable.
La versión coupé del Q3
Pero lo importante es que ya podemos ver por primera vez el Q4, el nuevo SUV deportivo de la marca alemana que replica un escalón más abajo, el estilo del Audi Q8. Será, por tanto, el crossover deportivo de entrada a la gama y un de los modelos que más volumen confíane en Audi que les pueda aportar, pues llega a un segmento en plena ebullición para competir con BMW X4, con el Mercedes GLC Coupé o con el Jaguar E-Pace.
Básicamente el Q4 es un Q3 en todos sus detalles salvo en la línea, con una caída del techo en la parte trasera que remarca su estilo coupé. Desarrollado sobre la misma plataforma, también contará con la misma gama de motores en su lanzamiento. La potencia de sus propulsores oscilará entre los 150 y los 230 caballos.
El nuevo Audi Q4 será uno de los lanzamientos principales de la marca en este año. Su presentación podría producirse en el próximo Salón de Ginebra, aunque el lanzamiento comercial se retrasaría, posiblemente, hasta el tercer trimestre del año.
Seguro que antes de su presentación volvemos a verlo… Y con mejores fotos y más detalles.
Hace unos meses que ya vimos el futuro Clase E familiar de Mercedes durante sus primeras pruebas en carretera. Y ahora ya hemos podido ver la versión sedán del Clase E, que nuestros colegas de CarPix han podido fotografiar mientras repostaban en una estación de servicio en Suecia.
En esta ocasión, lo que le toca al Mercedes Clase E es un restyling, pues la actual generación solo lleva un par de años en el mercado. Así, podemos ver que habrá nuevo diseño de faros que ya pudimos ver en su configuración de producción cuando descubrimos las fotos del Clase E familiar.
También se ve que habrá nuevos paragolpes, lo que se adivina por la gran cantidad de camuflaje que se acumular en ests zona. También habrá un renovado diseño en la parrilla y el diseño de las luces día, de LED, será diferente, con unos faros más delgados, el estilo del Mercedes CLS.
Nuevo sistema de información
Se prevé que haya también cambios en el diseño interior y también en el contenido tecnológico de una de las berlinas más avanzadas del mundo. Seguro que contará con nuevos sistemas de seguridad y también con los últimos avances en sistemas de información y entretenimiento con el sistema MBUX que ya se ha visto en los últimos modelos de Mercedes, como el Clase A o el Clase B.
El nuevo Clase E se presentará a lo largo de 2019 y antes de que llegue ese momento seguro que volvemos a verlo.
La marca premium del grupo PSA acaba de anunciar que ya acepta pedidos de su nuevo SUV, el DS 3 Crossback. Este modelo, que es el primero en utilizar la nueva plataforma del grupo para vehículos urbanos, destaca por su nivel de personalización con distintas combinaciones de colores y materiales tanto en su interior como en su exterior.
El SUV estrena tecnologías como los proyectores DS Matrix LED Vision, tiradores de las puertas escamoteables que se despliegan automáticamente y un puesto de conducción totalmente digital. Además, cuenta con distintos sistemas de ayuda a la conducción, entre las que destaca la conducción autónoma de nivel 2.
Bajo el capó, esconde el nuevo motor de gasolina PureTech de 155 CV asociado a una transmisión automática de 8 velocidades EAT8. Otros dos PureTech de 100 y 130 CV completan la oferta de gasolina. Además, desde su lanzamiento hay disponibles dos motores diésel BlueDi de 100 y 130 CV.
En nuestro país se comercializa en cuatro acabados (Be Chic, So Chic, Grand Chic y Performance Line) y la serie especial de lanzamiento La Première. En 2019, se convertirá en el primer modelo de la nueva generación de vehículos eléctricos desarrollados por el grupo con el lanzamiento de la versión E-Tense.
Aquí te dejamos los precios del nuevo DS 3 Crossback:
DS 3 CROSSBACK PureTech 100 Manual Be Chic 24.700 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 130 Automático Be Chic 27.700 euros
DS 3 CROSSBACK BlueHDi 100 Manual Be Chic 25.700 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 100 Manual Performance Line 27.600 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 130 Automático Performance Line 30.600 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 155 Automático Performance Line 32.000 euros
DS 3 CROSSBACK BlueHDi 100 Manual Performance Line 28.600 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 100 Manual So Chic 26.800 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 130 Automático So Chic 29.800 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 155 Automático So Chic 31.200 euros
DS 3 CROSSBACK BlueHDi 100 Manual So Chic 27.800 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 100 Manual Grand Chic 31.800 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 130 Automático Grand Chic 34.800 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 155 Automático Grand Chic 36.200 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 130 Automático La Première 37.700 euros
DS 3 CROSSBACK PureTech 155 Automático La Première 39.100 euros
