La familia Taycan de la firma de Zuffenhausen sigue creciendo y ahora en China ha sido desvelado este Taycan 'a secas'. Nada de 4S, Turbo o Turbo S, que son las versiones disponibles actualmente de esta deportiva berlina eléctrica, porque esta nueva versión se convierte así en la opción de acceso a la gama. Pero ojo, porque se trata de una versión de acceso realmente interesante, la cual no debería tardar demasiado tiempo en llegar también a Europa para posicionase por debajo del actual 4S, que en España tiene un precio de partida de 108.337 euros.
Esta nueva versión se convierte en la primera en contar con un único motor eléctrico, que se sitúa sobre su eje posterior. Este es capaz de generar 300 kW de potencia, que son algo así como unos 408 CV. Además, se asocia a una batería de iones de litio con 79,2 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía de 414 kilómetros en ciclo NEDC, por lo que en el ciclo WLTP no llegará a los 400 kilómetros.
Tendrá menos de 400 km de autonomía
En el caso de no ser suficiente para tus necesidades los de Zuffenhausen te ofrecerán la posibilidad de equipar tu Taycan con una batería más contundente, porque almacena 93,4 kWh (la firma alemana la denomina Performance Plus) y es la utilizada en los Turbo y Turbo S.
Gracias a ella, la autonomía en ciclo NEDC es de 489 kilómetros, del mismo modo que la potencia de su único motor trasero llega a alcanzar los 350 kW, que son algo así como 476 CV. Esta versión presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos gracias a la función Launch Control, mientras que su velocidad máxima es de 230 km/h. Datos que no están nada mal.
Por el momento se sabe que este nuevo Porsche Taycan tiene un precio en China de 888.000 yuanes, que son algo así como 111.800 euros, mientras que la versión con la batería Performance Plus se va allí hasta los 948.500 yuanes, algo así como 119.400 euros.
Aquí te resumimos 10 razones por las que te puede interesar tomar la decisión de cambiar tu tipo de movilidad de toda la vida y optar por un eléctrico de 0 emisiones.
1.-Te ahorras el impuesto de matriculación. Una tasa que se aplica en función de las emisiones de cada coche. Las 0 emisiones de un eléctrico se traducen en 0 euros de este impuesto.
2.-Rebaja el impuesto de circulación. Puedes ahorrar hasta un 75 por ciento respecto a un modelo tradicional en este canon que cobran los ayuntamientos.
3.-Menos mantenimiento, más ahorro. Adiós a los cambios de aceite, a las averías mecánicas… Los eléctricos son mucho más simples en su configuración y mucho más baratos de mantener. Y duran más, y en mejores condiciones, que los modelos de combustión.
4.-Muévete por mucho menos. El coste de la electricidad es mucho más barato que el de los combustibles fósiles. Cargando tu coche en tarifa valle puedes recorrer 100 km por solo 50 céntimos, frente a los 8 euros que gastarías con un diesel o los 11 de un gasolina.
5.-Aparca gratis o casi. Aunque cada ayuntamiento tiene sus normas, son muchos los que ya ofrecen parking gratuito a los eléctricos en el centro de la ciudad. Y si no, interesantes descuentos.
6.-Autonomía de viaje en crecimiento. Ya no hay que salir con la calculadora porque las baterías de los eléctricos permiten autonomías respetables. Los 400 kilómetros empiezan a ser una distancia estándar.
7.-La red de recarga se extiende. Es verdad que ha tardado en arrancar, pero ya es imparable. En 2018, según Eurelectric, en Europa había 160.000 puntos de carga. Y en 2030 serán 3,36 millones. Solo en España este 2020 Iberdrola tendrá listo un punto cada 100 kilómetros en las principales vías.
8.-Visitarás lugares insospechados. Porque podrás acceder al centro de las ciudades, donde los coches de combustión van a tener vetada la entrada.
9.-Cuidarás el entorno. Su nivel de emisiones 0 convierte a un vehículo eléctrico en el mejor aliado del medio ambiente. Y en un medio de comunicación limpio.
10.-Disfrutarás de una conducción relajada. La experiencia de conducir un eléctrico es totalmente diferente. Silencio, suavidad de marcha… todo ayuda para conducir sin estrés.
Ventajas que ofrece Iberdrola
Iberdrola está comprometida al máximo con la movilidad eléctrica y su estrategia se centra en las grandes obras y también en los pequeños detalles. Porque quiere una movilidad eléctrica para todos.
1.-Energía cien por cien renovable. No tendría sentido promover una movilidad sin emisiones si la energía que suministramos viene de fuentes no limpias. La energía de Iberdrola procede de fuentes totalmente limpias. Y si quieres, te instalamos paneles solares en tu vivienda, para cargar tu coche.
2.-Puntos de recarga 'llave en mano'. Iberdrola se encarga de todo a la hora de instalar un cargador en tu hogar o trabajo, para que tú no te preocupes de nada. Te asesora sobre el cargador más idóneo según tus necesidades y se encarga de todo el papeleo, permisos, proyecto, etc… Solo tienes que elegir tu equipo y enchufar tu coche.
3.-Una red para que te muevas a tu aire. Iberdrola ya dispone de 5.000 puntos de recarga repartidos por todo el territorio, 400 de ellos de carga rápida. Pero en los próximos cinco años ha anunciado una inversión de 150 millones de euros para crear 150.000 puntos de recarga en toda España. Un ejemplo, en vías públicas habrá estaciones de carga ultrarrápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, superrápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros.
4.-Energía al mejor precio. Con el Plan Vehículo eléctrico de Iberdrola consigues un 90 por ciento de ahorro respecto a un vehículo de combustión. Si recargas entre las horas promocionadas (de 1:00 a 7:00 h) recorrer 100 kilómetros con tu coche eléctrico solo te costará 50 céntimos.
5.-Toma el mando. Con las aplicaciones creadas por Iberdrola, controlas todo el proceso desde tu móvil. Con la App Smart Mobility Hogar podrás programar y seguir tus recargas, disponiendo siempre del histórico de consumo en tu vivienda. Y cuando salgas fuera, la App Recarga Pública te permite encontrar puntos de recarga -tanto los de Iberdrola como los de otras compañías- por toda la red, reservarlos y pagar la carga desde tu móvil.
Uno de los vehículos más pasionales, atractivos y con un público más fiel de la gama Suzuki, el Swift Sport, se renueva con la llegada de un sistema de hibridación ligera de 48V y la introducción de nuevos asistentes de seguridad. No hay cambios estéticos exteriores, aunque sí que completa su puesta al día con nuevos colores y ofertas de personalización.
El sistema mild hybrid de 48V es el mismo que utilizan el Vitara y S-Cross, y forma parte del compromiso de la marca japonesa de electrificar todos sus vehículos para tratar de cumplir con la exigente normativa europea en materia de emisiones. Ya avanzamos que no conseguirá en 2020 cumplir con los 90,3 g/km de CO2 de media que le exigen a Suzuki, pero va recortando cifras con soluciones como la hibridación ligera, o más drásticas, como la renuncia a seguir comercializando el atractivo Jimny, que se vendía con gran éxito, pero dispara las emisiones.
El Swift Sport 48V incorpora el propulsor 1.4 Boosterjet (también compartido con Vitara y S-Cross) que eroga 129 CV y un generador eléctrico de 10 kW (13,6 CV) que se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 48V. El cambio es manual de seis relaciones. La pregunta surge de inmediato. El modelo reemplazado también disponía de un bloque 1.4, pero con 140 CV, lo que unido ahora a un lastre de 45 kilos en su peso debido al sistema híbrido y al mayor equipamiento (1.020 en total)… ¿pasará factura al rendimiento?
¿Las mismas prestaciones?
En la marca aseguran que el tacto y las sensaciones se mantienen tal cual, pero lo cierto es que cede prácticamente un segundo en el 0-100 km/h (ahora 9,1 segundos). Mantiene los 210 km/h de velocidad máxima. Es cierto que se produce un aporte extra del par motor, y se entrega antes, pero hasta que no probemos a fondo el vehículo (lo haremos en los próximo días) con nuestras mediciones no nos aventuramos a decir si el rendimiento es el mismo.
El beneficio sí que es más evidente en el ámbito de la eficiencia. El consumo medio homologado se ha reducido hasta los 5,6 litros cada 100 kilómetros en ciclo WLTP y las emisiones de CO2 se recortan hasta los 127 g/km (106 en ciclo NEDC). Esto implica que no tributa en el impuesto de matriculación y, lo más importante, presume de la etiqueta medioambiental ECO.Otro punto a destacar es la mejora en cuanto a asistentes de conducción.
El Swift Sport ya contaba con una amplia dotación al respecto, pero ahora la mejora con la llegada de elementos como un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, un control del ángulo muerto generado por los retrovisores y una alerta de tráfico cruzado en la zaga, elementos que se integran en el avanzado sistema DSBS, compuesto por una cámara monocular y un sensor láser.
Seguridad al alza
En su dotación también incorpora un sistema de seguridad avanzada y sensores de aparcamiento traseros. Junto a otros ya existentes, como una frenada de emergencia autónoma que detecta también peatones, una alerta de cambio de carril y un aviso de fatiga del conductor, el equipamiento es de los más completos de su segmento.No hay cambios en la puesta a punto de su magnífico chasis, ni en habitabilidad, capacidad del maletero o presentación del interior.
Sí que estrena tres nuevas variantes bicolor en su carrocería, en naranja, azul y rojo, siempre con el techo el negro, cobrando un aspecto más deportivo.
El Suzuki Swift Sport ya está disponible con un precio de 23.680 euros, cantidad a la que se le puede aplicar un descuento extra de 2.000 euros. Además, se beneficiará de las ayudas del Plan Renove del Gobierno por su condición de etiqueta ECO. Se puede comenzar a pagar en 2021 y la garantía contempla hasta cinco años.
Esta nueva F-150 no cuenta con cambios radicales en cuanto a diseño externo se refiere, si bien sí que ha sufrido variaciones respecto a la versión actual, como es normal. Entre los elementos más destacados de esta zona exterior encontramos nuevos faros, un capó más musculoso, llantas de mayor tamaño, parachoques que envuelven mejor la zona o nuevas parrillas; y digo parrillas en plural por que tendremos hasta 11 diferentes entre las que elegir la que más nos guste.
Más eficiente y 'aerodinámica'
Además de esto, Ford dice que esta nueva F-150 es la más trabajada y más eficiente a nivel aerodinámico de todas cuantas han hecho. Cuenta con un sistema que puede cerrar o abrir la parrilla delantera en función de la necesidad, que se une con una cabina y una caja más trabajadas y con una nueva geometría que hará que la eficiencia y el consumo de combustible salgan beneficiados.
Pero es sin duda en el interior donde encontraremos más cambios respecto al modelo que recorre hoy día las calles. Empezando por lo que encontramos tras el volante, que es un cuadro de instrumentos digital de 4 pulgadas que viene de serie, junto con dos indicadores analógicos tradicionales. A esto se une una pantalla central de 8 pulgadas, que también es de serie, que, si nos decantamos por alguna versión superior, se ve incrementada hasta las 12 pulgadas. Este aumento también se aplica al cuadro de instrumentos digital, que puede ser de 8 o de 12,3 pulgadas.
Una herramienta multiusos
Como buena camioneta de trabajo, que mucho se usa en Estados Unidos para eso, tiene distintas zonas en las que poder trabajar cómodamente. En la zona de la consola central encontramos, si queremos una superficie amplia de trabajo sobre la que colocar el portátil, escribir, etc. También tenemos una opción que hace que los asientos delanteros se tumben hasta un ángulo de 180 grados, subiendo la zona de la banqueta para que se acople con la del respaldo y haciendo así una 'cama' en la que pasar tiempo si nos encontramos lejos de casa. En la zona de la caja, tendremos distintas ranuras donde colocar el móvil, poner bolis, cortar, sujetar con ganchos, etc. También cuenta con distintos enchufes para poder trabajar con las máquinas necesarias sin necesidad de un grupo electrógeno o un generador.
Esto la convierte en una auténtica herramienta multiusos que, además de ser realmente útil, cuando acabe el día de trabajo o llegue el tan esperado fin de semana, se transforma en un vehículo de lo más confortable que hará que viajar y devorar kilómetros sea coser y cantar. Tendremos un sistema de sonido firmado por Bang & Olufsen, un asistente para dar marcha atrás con un remolque o el asistente de conducción activo que nos permitirá recorrer más de 160.000 km de manera autónoma por autopistas de Estados Unidos y Canadá.
Para finalizar, el único motor que está disponible, al menos de momento, para esta nueva Ford F-150 es el nuevo 3.5 PowerBoost V6 híbrido que combina el eficiente EcoBoost de la firma con su caja de cambios automática de 10 velocidades y un sistema de 48 V.
Hace unas semanas parece ser que se filtraron algunos detalles de las páginas internas utilizadas por los concesionarios de la firma nipona en Estados Unidos. En ellos se revelaba la llegada de una potente versión de su nuevo Mazda3, la cual escondería un motor sobrealimentado que se ofrecería en sus dos opciones de carrocería, además de con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Pues ahora la firma de Hiroshima confirma la llegada de dicha 'picantona' versión, la cual se va a dar a conocer el próximo 8 de julio. Pero ahora nos surge la duda de, ¿será exclusiva para Estados Unidos o se venderá también en Europa?
Podría tener 250 CV de potencia
Lo cierto es que nada se sabe sobre este motor sobrealimentado y hay rumores que sobrevuelan la posibilidad de que se trata de una variante con turbo de los conocidos 2.0 Skyactiv-G o 2.0 Skyactiv-X, que como sabrás, son los que ahora hay disponibles en la gama con 122 y 180 CV de potencia respectivamente. Y sería una solución perfecta para aquellos que tildan de perezosos o lentos sus actuales mecánicas atmosféricas.
Sin embargo hay quienes se han aventurado a decir que este deportivo Mazda3 esconderá el 2.5 Skyactiv Turbo que actualmente utilizan al otro lado del océano los Mazda6, CX-5 y CX-9. En ese caso hablamos de una versión con 250 CV de potencia y con 420 Nm de par motor, cifras que le otorgarían unas prestaciones más que respetables y que se podría combinar con un cambio manual de 6 velocidades o con un cambio automático, con el mismo número de relaciones.
Independientemente de ello, estaremos pendientes a lo que suceda ese próximo miércoles 8 de julio.
En noviembre de 2017 se lanzaba en Estados Unidos este sensacional Subaru Ascent, un SUV que mide cinco metros de largo, de forma que se convertía en el vehículo más corpulento jamás creado por la casa nipona en toda su historia.
Pues ahora este Ascent incrementa su equipamiento de serie, porque ahora todos equipan de serie el control de velocidad adaptativo con centrado en el carril y también asistencia de cambio de carril gracias a la tecnología EyeSight. Es por esta razón que su precio se ha encarecido en unos más que justificables 300 dólares, apenas 267 euros.
Desde menos de 30.000 euros al cambio
Pero para que te puedas hacer una idea, al otro lado del océano se pueden comprar un Subaru Ascent por unos módicos 33.345 dólares, que vienen a ser algo así como unos 29.715 euros. Y ya la versión más sencilla equipa faros Full LED con luces de carretera activas, climatizador automático de tres zonas, cámara de visión trasera, cuatro puertos USB, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6,5 pulgadas con Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto…
En el caso de que no sea suficiente, por encima encontramos el acabado Premium, que suma los sensores de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, cristales tintados, sensores de lluvia y luces, volante y pomo acabados en cuero, asiento del conductor con regulación eléctrica, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas y Wi-Fi, climatizador independiente en la segunda fila de asientos y asientos delanteros con calefacción por apenas 34.795 dólares, el equivalente a unos 31.000 euros.
39.395 dólares, 35.300 euros al cambio, es lo que cuesta un Ascent Limited, que a todo lo anterior añade el acceso y arranque manos libres, tapicería en cuero, asientos delanteros eléctricos, parasoles traseros, seis puertos USB, calefacción en los asientos de la segunda fila y volante calefactado, detalles cromados exteriores, faros antiniebla LED, llantas de 20 pulgadas, portón trasero eléctrico y la posibilidad de elegir una segunda fila de asientos con dos butacas individuales.
El tope de gama se denomina Touring, pero requiere desembolsar en Estados Unidos 45.445 dólares, que son algo así como unos 40.500 euros. Ahora bien, estos tienen detalles exteriores en negro brillante y en cromo satinado, molduras interiores en madera natural, tapizado en cuero Java Brown, asientos delanteros ventilados, techo panorámico eléctrico…
Todos con 260 CV de potencia
Lo que es común en todos los Subaru Ascent es un potente motor 2.4 Bóxer Turbo, el cual es capaz de generar 260 CV de potencia y 375 Nm de par motor, que son enviados a su sistema Symetrical All Wheel Drive por medio de un cambio automático del tipo CVT, el cual tiene un modo secuencial que simula 8 velocidades. Y para que te hagas una idea, en Estados Unidos homologan un gasto en ciudad de 11,2 l/100 km y un gasto en carretera de 8,7 l/100 km, cifras que suben a 11,8 y 9,1 l/100 km respectivamente si viene equipado con llantas de 20 pulgadas.
Ha pasado prácticamente un mes desde que los chicos de BMW presentaron de forma virtual su renovado Serie 6 Gran Turismo, un particular, pero realmente funcional y espacioso vehículo, que presenta una estética algo arriesgada para el cliente de BMW. De forma que desde que fuera lanzado al mercado, se ha convertido en el incomprendido de la familia. Y eso lo han notado sus ventas.
Independientemente de ello, el BMW Serie 6 Gran Turismo es un vehículo a medio camino entre un SUV y un monovolumen, el cual luce una carrocería con 5,09 metros de longitud con puertas carentes de marcos y un amplio portón trasero (la primera generación tenía uno que se abría en dos partes como la segunda generación del Skoda Superb) que da acceso a un maletero que oscila entre los 600 y los 1.800 litros de capacidad. Y para que lo tengas en cuenta, el maletero de un BMW Serie 5 Touring oscila entre 560 y 1.700 litros.
Todos ellos con etiqueta ECO
Pues este sensacional vehículo ya está a la venta en España, aunque las primeras entregas están previstas para el mes de julio. Aquí llega con tres opciones mecánicas (probablemente más adelante lleguen otros motores diésel y gasolina más potentes), todas ellas asociadas a un sistema Mild-Hybrid de 48 voltios, el cual les permitirá conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Además, todos recurren a un cambio automático Steptronic de 8 velocidades.
Y si estás interesado en hacerte con uno de ellos, aquí tienes sus precios para España:
– BMW 630i 258 CV: 70.350 euros.
– BMW 640i 333 CV: 82.550 euros.
– BMW 640i xDrive 333 CV: 85.050 euros.
– BMW 620d 190 CV: 65.800 euros.
– BMW 620d xDrive 190 CV: 68.300 euros.
Para que lo tengas en cuenta, aquí estos BMW Serie 6 Gran Turismo son 3.000 euros más caros que en su país natal. Además, su capacidad de personalización es realmente sorprendente, porque además del paquete deportivo M Sport, un extra que cuesta 3.000 euros, BMW ofrece un total de 15 diseños de llantas de entre 18 y 20 pulgadas, 10 colores para su carrocería, 7 tipos de cuero para su interior, 8 molduras decorativas diferentes…
Y como viene siendo habitual en la casa alemana, la lista de opciones es prácticamente infinita, aunque proponen tres interesantes paquetes de equipamiento que aglutinan los elementos más importantes y que tienen un precio realmente ajustado para tratarse de BMW. Estos se denominan First Class, Innovation y Comfort, y tienen precios de 2.100, 2.600 y 3.000 euros respectivamente.
El segmento SUV premium cada vez cuenta con integrantes más modernos. Y también duros. Y para plantarles cara como viene haciendo desde que fuera lanzado al mercado la primera generación allá por el año 2008 (desde entonces se han matriculado más de 1,6 millones de unidades), la firma de los cuatro aros pone a tono su Audi Q5, que se va a poner a la venta el próximo otoño (bien es cierto que pedidos se empezarán a tomar a partir del 1 de julio) y del que sabemos, que su versión inicial (40 TDI quattro S tronic) tendrá un precio de 51.980 euros. No es mucho, apenas 80 euros, pero es menos de lo que cuesta ahora mismo esa misma versión.
Audi no se la ha jugado con la estética de su Q5, que ahora recuerda poderosamente a sus hermanos de la 'familia Q', con una característica parrilla octogonal, más apaisada y ancha, y con unos faros que lucen una nueva firma luminosa. Siempre se acompaña de la tecnología Full LED, pero como opción ofrecerá la avanzada Matrix LED.
El año que viene llegará un Q5 Sportback
Y para quienes piensen que este actualizado Audi Q5 es algo 'soso' y continuísta, que esperen mejor al año que viene, porque entonces llegará una versión Sportback con una silueta más dinámica en línea de lo que ofrece el ya conocido Audi Q3 Sportback.
Doce son los colores disponibles para su exterior, donde ahora hay más opciones de personalización como el paquete Black Line (lo equipa la unidad de las imágenes), pero nuevos son el Verde Distrito y el Azul Ultra, además de que ahora podrá equipar llantas de hasta 21 pulgadas.
Mención especial merecen sin duda alguna los pilotos traseros con tecnología OLED digital, que son primicia y que serán opcionales. Estos sofisticados pilotos permiten al cliente personalizar la firma luminosa (hay tres versiones y una específica para cuando seleccionamos el modo Dynamic desde el Audi drive select), además de que son capaces de detectar (esto más bien lo harán los sensores de aparcamiento traseros) si un vehículo se aproxima a menos de dos metros nuestro cuando estamos detenidos. Cuando esto sucede, acentúan su intensidad para advertirle de nuestra presencia.
Esos rediseñados paragolpes suman apenas 19 milímetros a su longitud exterior, que se va hasta los 4,68 metros. Pero anchura, altura y distancia entre ejes, permanecen sin cambios.
Un interior realmente amplio y confortable
Es por ello que el espacio interior de este revitalizado Audi Q5 ni se inmuta, presumiendo de habitabilidad para cinco ocupantes y de contar con un maletero que podrá oscilar entre 550 y 1.550 litros de capacidad. Por el momento Audi no se ha pronunciado al respecto, pero lo lógico es pensar que en las versiones TFSIe con mecánica híbrida enchufable se mantendrá también el actual volumen de 395 litros por la llegada de las baterías de iones de litio. Ahora bien, como opción se ofrecerá el asiento trasero 'plus', que permite variar la inclinación del respaldo y también regular longitudinalmente la banqueta posterior para jugar con el espacio. Decir que este extra ahora tiene un precio de 430 euros. Además, ahora todos los Q5 tienen portón eléctrico.
Ese interior ahora es más tecnológico, digital y conectado, porque llega el Audi virtual cockpit plus (es de serie desde la versión Advanced) de 12,3 pulgadas, que se acompaña de una nueva pantalla central táctil de 10,1 pulgadas de serie en todos los Q5. Esta viene asociada a los sistemas MIB 2 o MIB 3, y ha permitido eliminar el 'touchpad' para ganar espacios de almacenamiento en la consola central, justo por delante del selector del cambio.
Sus nuevos sistemas multimedia reconocerán hasta seis perfiles de usuario (memorizan la posición de los asientos, retrovisores e incluso la temperatura del climatizador o la emisora de radio favorita), que se podrán importar de otros Audi. También tendrán la posibilidad de recibir actualizaciones vía remota desde el portal myAudi y ofrecerán la comunicación car-to-x entre otros avances.
Todos ellos con etiqueta ECO o Cero
Mecánicamente lo cierto es que no hay importantes novedades, porque se mantienen los conocidos TFSI y TDI, además de versiones híbridas enchufables TFSIe. Los primeros de todos cuentan con un sistema híbrido suave que tiene 12 voltios en las versiones de cuatro cilindros y 48 voltios en las versiones de seis cilindros (este último ahora exclusivo para el potente SQ5 TDI). Independientemente de ello, todos consiguen la etiqueta ECO de la DGT, mientras que los híbridos enchufables obtienen la Cero gracias a su autonomía en modo eléctrico, que supera los 50 kilómetros.
El primer propulsor en ponerse a la venta será el 40 TDI, que se acompaña de un cambio S tronic de 7 velocidades y del sistema de tracción total quattro. Este bloque de dos litros y cuatro cilindros ahora emplea un nuevo cárter de aluminio que ahorra 20 kilos de peso, además de un cigüeñal que resta otros 2,5 kilos.
Como todos los actualizados motores TDI, esta versión ahora cuenta con el sistema SCR dual, que cuenta con dos inyectores de AdBlue en su línea de escape para minimizar al máximo las emisiones de NOx. Y para que te hagas una idea, esta versión presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h.
Más adelante también llegarán los 35 TDI con 163 CV de potencia, además del deportivo SQ5 TDI, cuyo 3.0 V6 es capaz de proporcionar 341 CV de potencia. Además llegarán alternativas de gasolina, como los 40 TFSI y 45 TFSI, que comparten un motor de dos litros y cuatro cilindros con 204 y 265 CV de potencia respectivamente.
Pero igual los más interesantes en los tiempos que corren sean las versiones TFSIe, cuya mecánica híbrida enchufable combina el motor de gasolina antes mencionado y un propulsor eléctrico para ofrecer 300 CV de potencia en los 50 TFSIe y 367 CV de potencia en los 55 TFSIe.
La dinámica continuará siendo un apartado clave en el Q5, que de forma opcional podrá estar equipado con una dirección dinámica y que ofrece cuatro configuraciones diferentes para la suspensión. Y es que como alternativa a la de serie encontramos un tren de rodaje deportivo (este es de serie en los S line y Black line), además de una controlada electrónicamente. Y para rematar la jugada, los Q5 ofrecerán una suspensión neumática adaptativa, que al igual que la electrónica, variará su funcionamiento desde el programa elegido desde el Audi drive select.
Como sucede en la actualidad, el Audi Q5 se va a fabricar para todo el mundo (incluso las unidades que se venden en China) en la factoría que la casa alemana tiene en San José Chiapa, en México. Y para que lo tengas en cuenta, llegará al mercado este mismo otoño.
Aunque el nombre pueda confundir a quienes no estén familiarizados con esta marca, el 06 es el más pequeño de los crossovers de que ofrece Lynk & Co, situándose por debajo de sus hermanos el 01 y el 02. Por tanto, hablamos de un SUV compacto con unas dimensiones de 4.340 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.625 de alto.
Un aspecto más juvenil
El 06 es fácil de reconocer ya que adopta el mismo lenguaje de diseño al que nos tiene acostumbrados la marca últimamente. Es cierto que su aspecto es muy similar al del 01 o el 02, pero destila una personalidad más juvenil, quizá en parte por sus toques en color naranja en la parrilla, techo o llantas. También encontramos un interior moderno que contribuye a dar ese aspecto tecnológico y rejuvenecido, con un cuadro de instrumentos totalmente digitalizado y una gran pantalla central. Además de esto, los clientes podrán optar a distintos elementos como extras; como puedan ser cámara trasera, sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo, techo panorámico y mucho más.
En cuanto a sus mecánicas, este SUV compacto aterrizará en China con dos opciones a elegir: un gasolina y un híbrido enchufable. El primero cuenta con un motor de tres cilindros y 1,5 litros turbo que genera 177 CV de potencia. En cuanto al segundo, este combina un 1.5 turbo de gasolina y tres cilindros con otro eléctrico de 60 kW (81 CV) y con unas baterías.
El cuarto modelo N Line de la marca, el nuevo i10 N Line ya se está preparando para llegar a las carreteras de todo el mundo. Inspirados en los N de alto rendimiento de Hyundai, el acabado N line destaca por una imagen deportiva. Este nuevo i10 N Line viene con un motor exclusivo, el 1.0 Turbo GDi de 100 CV y 172 Nm de par motor.
Su diseño exterior se caracteriza por un diseño deportivo, ofreciendo un contraste entre las superficies suaves y las líneas afiladas. Su paragolpes y su parrilla rediseñados le aportan un aspecto dinámico inspirado de los modelos de alto rendimiento de la firma. En su interior, toman protagonismo el volante y la palanca de cambios N, los marcos de los aireadores de ventilación rojos y los pedales metálicos.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi
La planta situada en Izmit, situada en Turquía, es la de mayor antigüedad de la marca fuera de Corea, abriendo sus puertas en 1997. Con una capacidad anual de 230.000 unidades, cuenta con cuatro líneas de producción principales, que consisten en prensa, carrocería, pintura y montaje.
El Volvo XC40 Recharge P8totalmente eléctrico, cuyas primeras unidades llegarán al mercado a finales de año, será el primer modelo de la marca que estrenará la red de cargadores de la compañía Plugsurfing en Europa, con la que la automovilística ha llegado a un acuerdo. Esta empresa pone a disposición de los clientes de Volvo más de 200.000 puntos de recarga en 38 países europeos. La marca ofrece ya once modelos en su gama Recharge, uno en cada segmento.
Plugsurfing es uno de los mayores agregadores de redes de recarga en Europa y se encuentra en plena fase de expansión, por lo que este acuerdo permitirá a los conductores de un Volvo cargar su eléctrico sin necesidad de realizar una suscripción en cada país.
Recargas a través de la app
La red de Plugsurfing permite viajar fácilmente de un país a otro en un vehículo eléctrico. Los clientes podrán cargar su vehículo con una tarjeta sin contacto o una aplicación de smartphone.
Además, la app de Plugsurfing permitirá a los usuarios filtrar los puntos de recarga por ubicación, disponibilidad en tiempo real y velocidad de recarga. La aplicación también muestra información sobre el precio de la energía en cada punto.
Volvo se ha marcado como objetivo que para 2025 la mitad del volumen de ventas globales corresponda a vehículos totalmente eléctricos y el resto a híbridos. El XC40 Recharge P8 100% eléctrico llegará a finales de este año a la gama eléctrica. Ofrece tracción integral, una potencia de 408 CV y una autonomía de más de 400 km (WLTP) con una sola carga. Su batería se carga al 80% de su capacidad en 40 minutos mediante un sistema CC de carga rápida.
Land Rover y Autohome han desarrollado esta exclusiva tienda de campaña de techo para el nuevo Defender 110. Gracias a esto, los ocupantes del vehículo pueden viajar sin miedo a dónde dormirán y sin horario de vuelta a casa, ya que es capaz de acomodarnos de una manera sencilla en el techo de nuestro propio vehículo.
Guardada en un caparazón de fibra de vidrio, esta tienda puede ser desplegada en cuestión de segundos, únicamente siendo necesario abrir el cierre rápido de la zona trasera y empujando ligeramente hacia arriba, ya que los brazos hidráulicos harán el resto y terminarán de abrirla.
Una tienda de campaña alejada del suelo
Una vez abierta, la tienda cuenta con fácil acceso desde ambos laterales del coche y es capaz de acomodar de manera confortable a dos adultos, ya que desplegada tiene una longitud de 2,3 metros, un ancho de 1,3 y una altura de 1,5. Incluye almohadas y una luz LED para el interior, así como una escalera plegable que nos permitirá subir y bajar de la misma con la máxima comodidad. Cuando no requiramos de la escalera, esta se pliega y puede almacenarse dentro de la tienda, por tanto, no nos ocupará espacio.
Cuando queramos irnos del lugar, tan solo tendremos que volver a cerrarla, asegurar el cierre de seguridad y arrancar. Una vez plegada ocupa el menor espacio en altura y cuenta con un diseño aerodinámico para influir, en la medida de lo posible, lo mínimo en cuanto a consumo y ruido.
Es por tanto esta tienda un muy buen accesorio para todos aquellos a los que les guste viajar o ir de acampada. Y eso que tan solo es uno de lo 170 accesorios que ofrece Land Rover para el Defender, aunque es sin duda uno de los más útiles. Ahora bien, si queremos hacernos con una de estas tiendas para el techo tendremos que desembolsar 3.082 euros, a los que hay que sumar la necesidad de tener instalados los raíles y las barras de techo originales de Land Rover, aunque si adquirimos el Adventure Pack con nuestro Defender 110 estos dos elementos ya vienen de serie.
Este nuevo acabado se sitúa como tope de gama y está disponible desde el pasado 19 de junio, eso sí, únicamente en Japón.
La diferencia que trae esta Black Edition es el color negro como protagonista, como bien dice su nombre. Recibe llantas de 18 pulgadas en negro, elementos en cromado oscuro en la zona exterior y un emblema exclusivo de esta variante en la carrocería. En su interior, el color oscuro continúa con tapicería en cuero con el logo Black Edition bordado, distintos elementos en negro piano y un techo en este mismo color que termina de completar el habitáculo.
Dos motorizaciones
En cuanto a las mecánicas con las que podremos seleccionar este acabado, se ofrece o bien con el VTEC de 1,5 litros turbo gasolina o bien con el sistema híbrido de dos litros que ahora se llama e:HEV.
Además de su aspecto oscuro, trae alguna novedad más, como los intermitentes dinámicos en los pilotos posteriores o el volante calefactable de serie.
Los precios para el Honda CR-V Black Edition empiezan en los 35.300 dólares por el modelo de gasolina con tracción delantera. Si queremos el híbrido nos tendremos que ir a un precio a partir de los 40.600, a los que tendremos que sumar el extra de la tracción total si queremos que el coche cuente con ella.
En los últimos tiempos el apartado 'parrillas' se ha convertido en un tema bastante controvertido a la hora de hablar de muchas firmas automovilísticas. Y cuando pensabas que ya lo habías visto todo, o casi todo, aparece el especialista ruso SCL Global con estos nuevos kit aerodinámicos que ha desarrollado para los Lexus NX y Lexus RX, los cuales brindan a los SUV de la firma nipona de un aire inconfundible con el que será imposible pasar desapercibidos.
Y parte de esa culpa de no pasar inadvertidos la tiene su parte delantera, zona en la que ambos no es que vayan escasos de 'morro'. Sobre todo aquellos que apuesten por las versiones F-Sport.
Llegan desde Rusia
Comenzando con el hermano mayor, SCL Global ha desarrollado el kit RX Goemon, cuya parte delantera luce una particular parrilla que no dejará a nadie indiferente. Más abajo instala un discreto splitter que alcanza los extremos para subir por los pasos de rueda, que también se ensanchan para la ocasión. Y remata la jugada un capó personalizado
No podían faltar unos faldones laterales acorde con el resto del conjunto, mientras que detrás hay un alerón para la parte final del techo al que se suma otro en la parte inferior de la luna. El paragolpes añade un difusor con las pertinentes salidas para el sistema de escape, las cuales tienen un aspecto mejorable y recuerdan bastante al embellecedor que utilizaban los últimos Seat Ibiza Cupra.
Si damos el salto al Lexus NX, SCL Global ha desarrollado un kit denominado NX Kotaro, en el que la parrilla delantera también parece tomar un protagonismo especial sobre el resto de componentes aerodinámicos, que no son precisamente pocos.
Y es que este kit también suma un splitter delantero que también se extiende hasta los extremos del vehículo, sin pasar por alto un capó específico y unos pasos de rueda que ensanchan su carrocería unos cuantos centímetros.
Sus precios no se conocen
También hay faldones laterales que conectan sus pasos de rueda, un doble alerón para la parte posterior y un generoso difusor con un embellecedor central para el sistema de escape, que queda escoltado por las luces antiniebla LED.
Sobre precios nada se sabe, al igual que tampoco hay detalles sobre el material con el que este preparador fabrica cada uno de estos kit aerodinámicos. Y por cierto, como habrás podido comprobar, sus llantas tampoco son las originales ofrecidas por Lexus.
Nissan ha subido otra imagen a modo de calentamiento de su nuevo SUV eléctrico: el Ariya.
Ya se conoció el concept sobre el que se basará el modelo de producción en el pasado Salón del Automóvil de Tokio de 2019, y por lo que podemos ver en la imagen, que no es mucho, tendrá un frontal muy similar; con las mismas luces delanteras prácticamente, que rodean la parrilla.
Muy parecido al concept
Seguirá teniendo el techo descendente en la zona posterior y un alerón que se prolongará desde el techo, pero cuando se presente en unos días, habrá cambios en distintas áreas como en los parachoques o en unos tiradores de las puertas más convencionales. Todo esto se sabe gracias a las imágenes de las patentes que hizo en abril Nissan.
Entre las características con las que llegará este nuevo eléctrico de la firma nipona encontramos una plataforma exclusivamente dedicada a eléctricos, el sistema de conducción semi-autónoma ProPilot de Nissan, que permite quitar las manos del volante en determinadas autopistas y los últimos asistentes y elementos de seguridad de la compañía.
Sobre su potencia o prestaciones no se sabe aún nada al respecto, únicamente que será 100% eléctrico y que contará con dos motores; uno en cada eje.
La primera generación del Serie 6 de BMW se comenzó a producir en el año 1976 y se extendió hasta 1989. Durante este periodo, el vehículo germano tan solo fue fabricado con carrocería coupé y su diseño es uno de los más queridos por los fans de la marca, que ven en este Serie 6 una auténtica joya que expresa lo que era la compañía en aquellos años.
De 1979 a 2015 en la Costa del Sol
Este ejemplar en particular que tenemos entre manos salió de Alemania en 1979 y se transportó en dirección a un cálido y acogedor lugar como primer hogar: Málaga. Allí permaneció muchos años, hasta que el dueño falleció, y fue entonces cuando su mujer se lo quedó en propiedad hasta 2015, cuando fue vendido y restaurado.
El concesionario que actualmente posee el coche, Sportwagen Teiber, lo compró por primera vez en noviembre de 2017, para posteriormente venderlo en abril del año siguiente. Sorprendentemente, el coche ha vuelto a las manos del mismo concesionario para buscar, otra vez, un nuevo hogar. Esto no creo que le resulte muy complicado debido al inmaculado estado en el que se encuentra y a que a sus espaldas solo se le pueden echar 1.645 km.
Bajo el capó, este 633 CSi contaba con un motor de seis cilindros en línea y 3,2 litros que generaba en su momento 197 caballos, ya saben que con el paso del tiempo algunos de estos 'ponis' se van perdiendo.
Tanto el exterior como el interior de este ejemplar están en unas condiciones excelentes, con su pintura sin ningún tipo de signo de la edad, ningún arañazo y ningún elemento cromado en mal estado. En su interior, el cuero azul y los paneles de las puertas en cuero perforado lucen como el primer día, así como todos los demás elementos que pueblan el habitáculo. Además de esta condición magnífica de mantenimiento, el coche incluye el kit de llaves original con todas las piezas en perfecto estado, los libros de revisiones y un manual de 100 páginas que detalla la originalidad y los datos más interesantes del vehículo.
Ahora bien, toda esta ensalada de buenos datos y alegrías se acompaña de una vinagreta que no todo el mundo podrá digerir, ya que el precio por el que se están dispuestos a que cambie de manos es de nada menos que 97.000 euros.
Muchos son los coches que subastan cada año, muchos de ellos son de carreras o han competido en algún tipo de campeonato, pero pocos de ellos reúnen tanta historia americana como este Plymouth Road Runner de 1971.
El último de su especie
Fue conducido por el piloto Richard Petty, consiguiendo el campeonato de la NASCAR Grand National a lomos de este coche en el año 71. Además de ser un campeón con todas las letras, también se trata del último coche que ganó un Grand National de la NASCAR usando una carrocería y un motor basados en el modelo de calle.
Con este bólido rugiendo, Petty consiguió ganar 19 carreras y quedar hasta 38 veces en el top-5. Por si todo esto fuera poco, el coche incluso estuvo en la Casa Blanca, ya que fue invitado -junto con el piloto claro…- por el mismo presidente.
En cuanto a su estado actual, el coche fue devuelto a su plenitud original de aquellos años, con un motor como el que llevaba y una transmisión manual de cuatro relaciones.
Se espera que en la subasta que organiza Mecum entre el 10 y el 18 de julio este coche alcance una cifra de entre 500.000 y 750.000 dólares.
Aunque no todo lo que pasa por las manos de ABT sale con un aspecto discreto, este A6 Allroad sí que puede presumir de no llamar la atención más allá de unas nuevas llantas.
Más potencia para los gasolina y también para los diésel
Y es que este versátil familiar con tracción total y una mayor altura al suelo se ha beneficiado, en el caso del 55 TFSI, de una mejora de motor que ha elevado su potencia desde los 340 CV que trae de serie su 3.0 V6 TFSI, hasta los 408 con los que le ha dotado ABT. Pero la compañía no se ha quedado únicamente en este modelo, también ha incrementado la potencia en los diésel, más concretamente en el 50 TDI y el 55 TDI, que de fábrica vienen con 286 y 349 CV pero que, gracias a las distintas mejoras introducidas, consiguen alcanzar los 330 y 384 caballos respectivamente. Como opción, los clientes pueden hacerse también con el sistema de control de sonido para el escape.
En cuanto a su diseño, como ya he mencionado anteriormente, no es nada salvaje ni llamativo, lo único que vemos cambiado son las llantas, que tampoco son algo excesivamente ostentoso o macarra, y en su interior algún detalle mínimo como el botón de arranque con el logo de ABT o la palanca de cambios de fibra de carbono.
Lexuses una marca comprometida con la sostenibilidad. Lo demuestra con su completa gama de vehículos híbridos pero también implicándose en proyectos como la producción ecológica de manzanas.
A partir de ahora, no solo los coches de la marca (UX 300, LC 500h o UX 250h, entre otros) lucirán su logotipo, lo harán también sus manzanas. Esta fruta se cultiva en la Sierra de Alcarama (La Rioja), declarada por la Unesco Reserva de la Biosfera. Se trata de un entorno natural, con un microclima único, que otorga a los frutos su característico sabor, color y aroma. El adhesivo de la marca se coloca sobre cada manzana de forma manual, entre los meses de junio y julio, cuando todavía no han madurado.
Variedad Fuji
Las manzanas de Lexus son de la variedad Fuji, muy popular en Japón, de donde es originaria la marca. Se cultivan en alta montaña, donde la temperatura varía unos 20º entre la noche y el día, lo que les confiere un mayor dulzor, un intenso color rojo y una durabilidad mayor.
Se trata de una fruta prémium, que se recolecta de forma manual, solo cuando están en su punto óptimo de madurez y se mima durante su cultivo, esclareciendo los brotes para producir menos frutos, pero de mejor calidad.
Arrancar el motor desde el teléfono móvil o poner en marcha la climatización del vehículo de forma remota son algunas de las posibilidades que ofrece la aplicación FordPass, una app con funciones útiles para los vehículos conectados de la marca, que ahora está disponible de forma gratuita.
Hasta la fecha, los servicios de vehículos conectados de Ford se ofrecían a los nuevos clientes mediante suscripción con dos años de prueba. Ahora, Ford ha renunciado a las tarifas de suscripción para la mayoría de sus servicios conectados, ahorrando potencialmente a los conductores hasta 600 euros a lo largo de la vida útil de su vehículo.
Estado e información del vehículo
Además de los servicios mencionados, con la aplicación FordPass los conductores pueden comprobar el estado del vehículo, el nivel de combustible, los niveles de aceite, la autonomía, etc. FordPass también proporciona apoyo en caso de avería, coordinándose automáticamente con la policía o servicios de asistencia.
La app también tiene la posibilidad de recibir notificaciones urgentes que alertan sobre problemas como la baja presión de los neumáticos o una bombilla defectuosa. Además, la aplicación FordPass también puede mostrar la ubicación exacta del vehículo y permite bloquear y desbloquear las puertas de forma remota.
Los conductores pueden ver y descargar resúmenes de los trayectos recientes para analizar mejor el uso y los consumos de combustible y ayudar a justificar el kilometraje comercial. Los trayectos también pueden superponerse en un mapa para mostrar los lugares donde se identificaron frenazos o aceleraciones bruscas, lo que promueve una conducción más eficiente.
Utilidades para los híbridos
En el caso de los vehículos electrificados de la marca –Kuga Plug-In Hybrid y Explorer Plug-In Hybrid-, FordPass añade la información sobre el nivel de la batería y la autonomía y ayuda a los propietarios a programar la carga del vehículo. También incluye un localizador de estaciones de carga.
La app también proporciona información sobre el uso de combustible y energía eléctrica, incluyendo la energía recuperada a través del freno regenerativo y los kilómetros recorridos utilizando únicamente energía eléctrica.
