Ya está aquí el nuevo Toyota Land Cruiser, el legendario todoterreno de la marca. Con un nuevo propulsor, más potente y eficiente, más sistemas de seguridad y un equipamiento más completo, la pre-venta ya ha arrancado en nuestro país.

Con precios que comienzan en los 40.000 euros para el tres puertas y a partir de 43.100 euros para el cinco puertas, el protagonismo recae sobre la nueva motorización 2.8D de 204 CV. Este propulsor, que es 27 CV más potente que el anterior, incorpora Stop & Start, lo que hace mejorar los consumos y emisiones. Puede asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática también de seis velocidades.

Mayor seguridad

El nuevo Land Cruiser también llega con una mayor dotación de seguridad gracias a Toyota Safety Sense 2, que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas, Control de Crucero Adaptativo Inteligente, Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control Inteligente de Luces de Carretera y Sistema de Mantenimiento de Trayectoria.

También la conectividad se ve mejorada gracias a la integración móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto, con una pantalla de 8 pulgadas en la que se pueden ver diferentes aplicaciones.

La esperada cuarta generación del Kia Sorento, que llegará durante la segunda mitad de este año, vendrá equipada con un nuevo Terrain Mode, que proporcionará una mejor tracción, estabilidad y control sobre el barro, la nieve y la arena, con nuevos modos de conducción específicos. Con ello, las versiones de tracción total serán mucho más capaces.

Con el dial de selección de modo, ubicado en la consola central, se puede escoger entre «Barro», «Nieve» y «Arena». Se ajusta el par motor y su distribución, así como el funcionamiento del control de estabilidad. El Terrain Mode también varía los intervalos de cambio de marcha de las dos transmisiones disponible, la de doble embrague de ocho velocidades para los diésel y la automática de seis velocidades para los híbridos.

Tres modos

El modo «Nieve» es perfecto para climas más fríos o para los que practiquen deportes de invierno. En condiciones de poco agarre, este modo limita el par motor a la vez que lo reparte de la mejor manera entre las cuatro ruedas.

Por su parte, el modo «Barro» aporta mayor tracción y control en pistas y zonas fangosas. Las ruedas se accionan en base a un patrón de cambio ligeramente retrasado, a la aplicación suave del par motor en todo el sistema AWD y a una mayor fuerza de frenado aplicada a través del TCS.

Por último, el modo «Arena» facilita la conducción en pistas de arena, playas y desiertos. Evita que el vehículo se quede atascado al hacer coincidir los niveles más altos de par motor con cambias de marcha retrasados, distribuyendo el par de forma tan uniforme como sea posible en todo el sistema AWD.

En enero de 2015 el artesanal fabricante británico Ariel Motor nos dejaba atónitos con el lanzamiento de este llamativo Ariel Nomad, un vehículo que hay que reconocer que es diferente a todo lo conocido, porque convertían su salvaje Ariel Atom en un sensacional vehículo off-road con el que poder divertirte de lo lindo.

Ahora Ariel riza el rizo con esta nueva variante que añade una 'R' a su denominación y de la que solo se van a fabricar cinco ejemplares. Y avisamos, ahora mismo aseguran que tienen tres de ellos adjudicados, por lo que si deseas uno deberás volar.

Utiliza el motor de un Civic Type R

Por norma general, todos los Ariel Nomad vienen equipados con un corazón de origen Honda. Hablamos del propulsor K24, un 2.4 i-VTEC atmosférico que genera unos más que decentes 235 CV de potencia, los cuales apenas deben mover los 670 kilos que pesa este buggy de 3,21 metros de largo. Si bien, el fabricante británico propone un kit para sobrealimentarlo que lo lleva hasta los 290 CV y 340 Nm. Pero no contento con todo ello, este Ariel Nomad R va un paso más allá, porque en esta ocasión se decantan por un 2.0 i-VTEC heredado de un Honda Civic Type R de novena generación (hablan de unidades entre 2015 y 2017), un corazón que ya contaba con un turbocompresor pero que es llevado de los 310 CV originales a unos sensacionales 335 CV, además de que genera 330 Nm de par motor.

Estas cifras son enviadas a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de seis velocidades desarrollado por Sadev, el cual presenta unos engranajes rectos y unos sincronizadores específicos que permiten el cambio de marchas (para subir) sin necesidad de tener que pisar el pedal de embrague. Además, en su eje trasero hay instalado un diferencial de deslizamiento limitado.

Ariel asegura que este impresionante Nomad R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos, mientras que su velocidad máxima se queda en 195 km/h, lo que tampoco está nada mal.

Dos configuraciones para el chasis

Dependiendo del enfoque al que quieras destinar tu Nomad R, Ariel te propone dos tipos de configuraciones diferentes para las suspensiones, porque una apuesta por amortiguadores Bilstein MDS con regulación en compresión y rebote, mientras otra se decanta por amortiguadores Öhlins totalmente ajustables. También equipan llantas de 18 pulgadas con neumáticos Yokohama A052 de altas prestaciones, equipo de frenos Alcon con pinzas de cuatro pistones y discos perforados…

Dada su exclusividad y los componentes utilizados, ya puedes imaginar que este Ariel Nomad R no es precisamente barato, porque tiene un precio de partida de 77.400 libras, que al cambio actual vienen a ser como unos 85.500 euros.

Las opciones de personalización que ofrece el exclusivo Bentley Bentayga son prácticamente infinitas. Más aún cuando sobra el dinero y te permites el capricho de recurrir al departamento de personalización Mulliner. Entre todas esas opciones encontrábamos diferentes configuraciones interiores, porque además de la versión 'básica' con sus habituales cinco asientos, este señorial SUV británico permitía a sus clientes poder elegir además configuraciones de cuatro y siete plazas.

Y esto también se mantendrá en el Bentayga actualizado. Es por ello que los de Crewe arrojan ahora más información sobre la variante más lujosa y exclusiva.

Con más regulaciones que antes

Esta configuración de cuatro asientos curiosamente presume de un gran éxito, porque Bentley asegura que supone el 20% de las ventas totales del Bentayga. Gracias a esta configuración, los ocupantes de las plazas posteriores presumen de tener hasta 100 milímetros de espacio adicional para las piernas, además de que ahora lucen unos asientos que pueden reclinarse hasta 40 grados, ocho más que antes, mientras que la banqueta puede desplazarse 35 milímetros más que en su antecesor para que sus ocupantes encuentren la posición perfecta para disfrutar en el interior de este SUV.

Estos asientos traseros son completamente nuevos y lucen unas nuevas formas que proporcionan un confort extra. También añaden la ventilación y la calefacción individual, además de seis programas diferentes de masaje y un reposacabezas especialmente creado para la ocasión.

Quienes deseen rizar el rizo con su Bentayga de cuatro asientos siempre podrán acudir a Mulliner, quien ha desarrollado una consola central refrigerada y con espacio para una botella de 750 ml. Este espacio también viene con dos copas de cristal Cumbria creadas de forma artesanal. Aquí no acaba la cosa, porque dicha consola suma espacios de almacenamiento extra y dos puertos USB. Y en la parte central hay una trampilla para poder transportar tus esquís por ejemplo.

La inmensa mayoría de las funciones de sus confortables dos asientos posteriores se podrán controlar desde una nueva tableta táctil de cinco pulgadas, la cual es extraíble (también la usa el Bentley Flying Spur). Desde ella, los ocupantes de las plazas traseras también podrán controlar el sistema de sonido, la iluminación ambiental, los parasoles o el techo panorámico. Faltaría más.