El cambio de hora ya ha dejado las tardes en penumbra y **revisar las luces del coche** cuesta diez minutos. Circular con una bombilla fundida supone **200 euros** de **multa** y, además, un defecto en la **ITV**.
Desde el domingo 25 de octubre los relojes van una hora por detrás y la vuelta a casa se hace de noche. Los datos que maneja la Dirección General de Tráfico sitúan en el último trimestre del año el 31% de los siniestros con animales implicados, y en un solo ejercicio se contabilizaron más de 3.000 accidentes con perros en carretera. Jabalíes, corzos y ciervos mueven su actividad al ocaso, justo cuando arranca el tráfico interurbano de la tarde. Menos luz, misma prisa.
Qué te cuesta llevar una luz fundida
La **multa** por circular con el alumbrado defectuoso llega a los **200 euros**. Si pagas en los **20 días** siguientes se queda en **100 euros**. El alumbrado no resta puntos del carné, pero sí resta lo que de verdad importa: es la diferencia entre ver a un ciclista con antelación o verlo tarde.
En la **ITV**, una luz de posición o la de la matrícula fundida se califica habitualmente como defecto leve: pasas con observación y tienes que corregirlo. Un cruce, un freno o un intermitente que no funcionan son otra cosa: defecto grave, sin certificado y con una segunda visita a la línea que cuesta tiempo y, según el caso, dinero en la revisión repetida.
Diez minutos con el coche parado y las luces encendidas ahorran una multa de doscientos euros y una segunda visita a la ITV.
Hay tres que casi nadie mira: la luz de la **matrícula**, la de marcha atrás y la tercera luz de freno, esa tira de ledes del portón que se funde por mitades sin que te enteres. Las tres son obligatorias y las tres se ven desde fuera en cuanto te agachas un poco.
Cómo revisar las luces del coche en diez minutos
No hace falta herramienta ni elevador. Aparca frente a una pared o un escaparate, enciende cada función por separado y baja a mirar:
- **Cruce y carretera**: comprueba que las dos ópticas alumbran con la misma intensidad y a la misma altura. Si una va baja o amarillenta, hay lámpara o parábola tocada.
- **Intermitentes**: los cuatro, delante y detrás, más el testigo del cuadro. Si parpadea acelerado, hay una bombilla fundida en ese lado.
- **Freno y marcha atrás**: pide ayuda o graba con el móvil. Son las que más se escapan porque solo se encienden con el pedal pisado.
- **Matrícula y antiniebla trasera**: las dos que más olvidos acumulan y las que más cantan cuando están fundidas.
Una halógena se cambia en casa por **entre 5 y 20 euros** la unidad, según el casquillo. El xenón y el led no admiten bricolaje: hay tensión alta en juego y, en muchos modelos, hay que desmontar parachoques, así que eso es trabajo de **taller**. Si lo que falla es el piloto led completo, la factura se mueve **entre 150 y 600 euros** según el modelo y la zona, siempre según las tarifas medias del sector.
El reglaje de faros: la revisión que casi nadie pide
Un faro bien puesto alumbra la calzada; uno desregulado deslumbra al que viene de frente y te roba metros de visión. Pasa cuando cambias una óptica, cuando el coche va muy cargado y cuando los baches mueven el anclaje. El **reglaje de faros** se hace con regloscopio en un **taller** y cuesta **entre 15 y 30 euros** por faro. Es una operación corta que conviene meter en la lista cada dos años o siempre que cambies una lámpara.
La alternativa tiene dos costes. El primero, la sanción por deslumbrar o por llevar el alumbrado mal reglado. El segundo, el que no sale en ninguna factura: ese segundo extra de reacción que necesitas cuando algo cruza la calzada de noche. Los siniestros con fauna se concentran justo en el trimestre en el que estrenamos horario de invierno, y no es casualidad. Pon el repaso de luces en la misma lista que el cambio de **aceite**: cada seis meses y antes de cualquier viaje largo. Y si tienes la **ITV** cerca, hazlo la semana antes, no la mañana del examen.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: faros de cruce y carretera, posición, intermitentes, luz de freno, marcha atrás, matrícula y antiniebla trasera, además del reglaje de las ópticas.
- Cómo hacerlo: en casa y con el coche parado frente a una pared puedes comprobar todas las funciones; el cambio de lámpara halógena es sencillo, pero el xenón, el led y el reglaje con regloscopio requieren un taller.
- Cuánto cuesta: una lámpara halógena entre 5 y 20 euros; el reglaje, entre 15 y 30 euros por faro; la multa por llevar una luz fundida, hasta 200 euros (100 euros con pronto pago).
