Circular con los neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de dibujo cuesta 200 euros de multa por rueda y te deja fuera de la ITV. Hay una segunda vía de gasto que casi nadie vigila: la edad de la goma, y va escrita en el flanco.
El código DOT es la única prueba fiable de cuándo se fabricó un neumático. No se borra, no se puede falsear y no depende de lo que te contara el vendedor. Cuando toca decidir cuándo cambiar los neumáticos, ese grabado vale más que el aspecto de la banda de rodadura.
Qué esconde el código DOT del flanco
La marca DOT (Department of Transportation) aparece seguida de un código de cuatro dígitos en un óvalo. Los dos primeros indican la semana de fabricación y los dos últimos, el año. Un 3224 significa semana 32 de 2024; no hay más misterio. Ojo a esto: el grabado suele estar solo en un lado del neumático, el exterior, así que agáchate y busca el óvalo.
A partir de los cinco o seis años, la goma pierde elasticidad aunque el dibujo esté intacto. Aparecen microrroturas, el compuesto endurece y el agarre en mojado cae de forma notable. Una cubierta fabricada en 2019 con tres milímetros de dibujo puede parecer impecable a simple vista y frenar bastante peor que una nueva.
Un neumático no se jubila solo por kilómetros: a los cinco o seis años la goma endurece y agarra menos aunque el dibujo parezca intacto.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Profundidad del dibujo | Mínimo legal de 1,6 milímetros en turismos y de 1 milímetro en motos. Por debajo, 200 euros por rueda y defecto grave en la ITV. |
| 2 | Fecha de fabricación (DOT) | Cuatro dígitos: semana y año. Pasados cinco o seis años, la goma ha perdido agarre aunque el dibujo parezca nuevo. |
| 3 | Presión y estado del flanco | Se comprueba en frío una vez al mes. Cortes, bultos o alambre visible obligan a sustituir la rueda, no a esperar. |
Cómo leer el DOT y medir el dibujo en cinco minutos
El mínimo legal en turismos y furgonetas es de 1,6 milímetros en toda la banda de rodadura, tal como recoge la información oficial de la DGT. En motos el límite baja a un milímetro. Por debajo de esa cifra, cada rueda sancionada suma 200 euros: cuatro fuera de norma son 800 euros, que se quedan en 400 euros si pagas en los 20 días siguientes.
La comprobación rápida: localiza los testigos de desgaste, unos tacos transversales dentro de las ranuras. Si la banda de rodadura está a su altura, toca cambiar. Un medidor de profundidad cuesta menos de 10 euros y da la cifra exacta sin discusión. Y revisa el flanco: cortes, bultos o alambre a la vista son motivo de rechazo directo y de sustitución inmediata.
- Dibujo por debajo de 1,6 milímetros (1 milímetro en moto) en cualquier punto de la banda.
- Código DOT con más de cinco o seis años a sus espaldas.
- Bultos, cortes profundos, alambre visible o desgaste irregular en un solo lado.
Cuánto cuesta apurar el neumático viejo
Aquí está la cuenta que importa. Un juego de cuatro neumáticos de turismo se mueve entre 300 y 600 euros según medida y marca, en horquilla orientativa del sector. La multa por llevarlos gastados puede llegar a 800 euros y, además, no pasas la inspección. El cálculo no admite discusión.
La ITV lo tiene claro: un dibujo por debajo del mínimo es defecto grave, y eso significa volver a pasar la inspección después de arreglarlo. El montaje y el equilibrado se hacen en el taller; la presión y la inspección visual son tarea tuya, en casa, una vez al mes y siempre en frío. Es la revisión más barata de todas las que tiene un coche.
El consejo final es sencillo: apunta la semana del DOT en el móvil cuando estrenes goma y programa un aviso a cinco años vista. Rota los neumáticos cada 10.000 o 15.000 kilómetros, según las recomendaciones habituales del fabricante, para que el desgaste sea parejo. Y no confíes todo al TPMS, el sensor de presión: avisa cuando la rueda ya ha perdido aire, no antes.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la profundidad del dibujo (mínimo 1,6 milímetros), el código DOT de fabricación y el estado del flanco.
- Cómo hacerlo: presión y medición del dibujo en casa con un medidor barato; el montaje, el equilibrado y cualquier rueda con bulto o corte, al taller.
- Cuánto cuesta: entre 300 y 600 euros el juego de cuatro; la multa por rueda gastada es de 200 euros (100 euros con pronto pago) y cuatro fuera de norma suman 800 euros.
