La firma del óvalo azul ya cuenta en su gama de vehículos con el nuevo Ranger Chasis-Cabina, una versión que permite diseñar vehículos a medida de todo tipo de clientes e industrias. Gracias a la combinación del chasis-cabina, con tracción a las cuatro ruedas y la eficiencia del motor EcoBlue, se adaptará a la perfección a sectores como el de la construcción, servicios públicos, o servicios de emergencia y asistencia en carretera.
Esta nueva versión, disponible en carrocería de cabina sencilla y en la serie XL, llega con una suspensión trasera de ballestas reforzadas de gran resistencia y con una superficie trasera plana para que los convertidores puedan construir sobre ella, lo que proporciona una base versátil para preparaciones de hasta 3.270 kg de masa máxima.
El diseño de la cabina simple permite trabajar en una conversión tras la cabina de una longitud máxima de 2.518 mm. Además, cuenta con una profundidad de vadeo de hasta 800 mm, 237 mm de altura libre al suelo y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg.
Un completo equipamiento
El nuevo Ford Ranger Chasis-Cabina incorpora de serie el sistema de tracción a las cuatro ruedas con caja reductora seleccionable, que se gestiona desde un control en la consola central que permite al conductor escoger entre tracción trasera o integral. Además, se puede optar por un diferencial trasero de bloqueo electrónico y unos neumáticos todoterreno con banda de rodamiento off road.
Bajo el capó, monta un motor diésel EcoBlue de 2.0 litros con 170 CV y 420 Nm, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades de cambio rápido.
Tres Vantage originales de carreras están siendo ofrecidos por Aston Martin como parte de una edición especial o colección llamada Legacy. Este exitoso trio está compuesto por el V8 Vantage GTE final, que ganó dos veces en Le Mans en su categoría, además de ganar siete títulos del WEC; junto con los Vantage GT3 y GT4 ganadores del título.
Ganadores natos
Los coches han sido creados por la división de Aston Martin Racing, y están listos para la acción, con un nuevo chasis y la misma decoración de carreras de la firma británica.
El Vantage GT4 debutó en el año 2009, con muchos de los 107 que se crearon aún compitiendo hoy en día. El modelo que se vende ahora supone la unidad 108, siendo esta la última de su producción.
Dando el paso al Vantage GT3 V12, este saltó a la palestra en 2012 y ganó los títulos en 2013, 2015, 2016 y 2018, antes de ser reemplazado por el nuevo Vantage el pasado año. Tan solo se hicieron 46 unidades de este modelo antes de que se cortase su producción en 2017.
Por último, el Vantage GTE V8 solo tuvo seis ejemplares fabricada, siendo su última aparición pública la carrera de Le Mans 2018. Ganó siete títulos y dos veces Le Mans, y este modelo que se vende será el ejemplar número siete, con el número de chasis 007.
El Picanto es el líder de ventas entre los utilitarios en nuestro país. Pero esa privilegiada posición, con un 23 por ciento de cuota de mercado, no le ha hecho dormirse en los laureles. De hecho, la nueva generación de este urbano sorprende de inmediato por la inyección de tecnologias de que dispone.
Porque el repaso de sus características a veces nos hace dudar de que nos encontremos ante un modelo de solo 3,6 metros de longitud y cinco plazas y un precio que empieza por debajo de los 10.000 euros.
El nuevo Picanto estrena, además, una versión de cierto aire crossover, denominada X-Line -que ya estuvo disponible en la anterior generación-, que se une a la más deportiva GT Line como las variantes más llamativas y de aire dinámico.
Tecnologías de comunicación a la última
De su carga tecnológica podemos hablar de tecnologías telemáticas UVO Connect de «Fase II» de Kia, que mejoran la conectividad o la pantalla táctil central de nada menos que 8 pulgadas (7 de serie). También hablamos de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción que incluyen asitente de colisiones frontales con detección de peatones, ciclistas y vehículos, sistemas de gestión de la estabilidad del vehículo, vectorización de par de frenada, control de frenada en curva y de estabilidad lineal o seis airbags de serie.
Y en cuanto a la parte mecánica, lo más nuevo de Kia, incluyendo alguna delicatessen impropias de este segmento como la nueva caja de cambios manual automatizada. La gama de propulsores cuenta con tres versiones de gasolina. En la base dos versiones atmosféricas, un 1.0 de 67 caballos y un 1.2 con 84. Y en la parte superior, como motor tope de gama el tricilíndrico 1.0 T-GDI turboalimentado y con tecnología de distribución variable que desarrolla 100 caballos. No hay más alternativas por el momento, aunque con la apuesta eléctrica de Kia, posiblemente en una próxima generación podamos ver un Picanto cien por cien eléctrico.
Tres niveles de acabado
La gama del nuevo PIcanto, que en esta generación ofrece cinco plazas de serie en toda la gama, está compuesta de tres niveles de acabado: Concept, GT-Line y X-Line. Desde la versión de entrada el equipamiento es muy completo, e incluye kit de movilidad, 6 airbag, sistema de control de presión de neumáticos, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, sistema de audio con toma de USB y Bluetooth, aire acondicionado, sensor de luces o elevalunas eléctricos delanteros y traseros. Y con el pack Confort, en opción se puede añadir llantas de aleación de 14 pulgadas, sistema de asistencia de frenada de emergencia de colisión frontal, panel de instrumentos tipo Supervision con pantalla LCD de 4,2 pulgadas.
Por encima, el GT-Line incorpora llantas de aleación de 15 pulgadas, sistema de asistencia de frenada de colisión frontal, pedales deportivos, retrovisores exteriores plegables con intermitente incorporado, lunas oscurecidas, luces de circulación diurna LED, luces traseras LED, faros antiniebla, volante y pomo de palanca de cambios en piel, tapicería específica GT-line, climatizador automático, control de crucero. Y en opción se puede completar con navegador UVO Connect con cámara de asistencia al estacionamiento, Android Auto y Apple Carplay, y servicios de conectividad Kia con Pantalla de 8 pulgadas.
En cuanto al X-Line suma todo lo del GT-Line y añade moldura lateral en color negro, tapicería específica X-Line, paragolpes específico X-Line, sensores de aparcamiento traseros, suspensión elevada 15 milímetros. Y las mismas opciones que en el GT-Line.
El nuevo Kia PIcanto ya está disponible con los siguientes precios que incluyen descuento promocional
El Coche del Año en Europa 2020, el Peugeot 208, quiere reforzar su presencia en el mercado con una nueva estructura de gama, más sencilla. El exitoso modelo de la firma del león, que está disponible desde 13.950 euros, destaca en el segmento B por su estilo dinámico, además de ofrecer motorizaciones de gasolina, diésel y eléctrica.
El acabado más sencillo de la gama, el Like (13.950 euros), cuenta con un completa gama de funciones de ayuda a la conducción, entre las que destacan el reconocimiento de señales de límite y recomendación de la velocidad, alerta de riesgo de colisión, frenado automático diurna, el regulador y limitador de velocidad y el detector de neumáticos desinflados.
Un peldaño más arriba, el acabado Active, disponible desde 14.900 euros, incorpora detalles como las luces diurnas LED, faros halógenos, volante de cuero, calandra con estampaciones cromadas, carcasas de retrovisores en el color de la carrocería, radio digital Bluetooth con pantalla táctil de 7 pulgadas y cuadro de instrumentos analógico.
Desde 15.900 euros, el acabado Active Pack añade ayuda al estacionamiento trasero, faros delanteros EcoLED, llantas de aleación de 16 pulgadas Taskin, reconocimiento de señales de tráfico y Peugeot i-Cockpit con pantalla a color de 3,5 pulgadas.
Por su parte, el acabado Allure, con precios que arrancan en los 18.000 euros, incorpora climatizador automático, encendido automático de faros, freno de mano eléctrico, arranque manos libres y retrovisores térmicos con regulación y eléctricos. Además, cuenta con llantas diamantadas de aleación de 16 pulgadas Soho, luces traseras LED, lunas sobretintadas y tapicería en tres materiales. Si optamos por el Peugeot e-208, monta unas llantas de aleación Elborn de 16 pulgadas.
Con el acabado Allure Pack se añade cámara de visión trasera 180 grados Visiopark, frenado automático de emergencia, que se combina con el Active Safety Brake con cámara y radar. Disponible desde 18.750 euros.
Gran Turismo
El Peugeot 208 GT, disponible desde 20.450 euros, incluye faros delanteros Full LED, pilotos traseros Full LED 3D con firma 3 garras, llantas de aleación de 17 pulgadas Camden Storm mate, calandra específica, pedales de aluminio y volante de cuero perforado con el logo GT.
En la cúspide de la gama se encuentra el acabado GT Pack, disponible desde 21.400 euros. Añade llantas de aleación Bronx bitono de 17 pulgadas, acceso y arranque, asientos delanteros calefactados con tapicería Alcantara con toques en verde Adamite.
Este S2000 en cuestión tiene una historia de lo más particular, ya que puede que estemos ante el ejemplar con menor kilometraje del planeta.
20 años y solo 54 kilómetros
Es propiedad de Hedy Cirrincione, de hecho, es el segundo que tiene en propiedad ya que cuenta también con uno de color rojo. Este último, el rojo, lo compró en un concesionario de Honda en nueva York y lo ha estado conduciendo diariamente desde entonces. Poco después de adquirirlo, se enteró de que tenían una segunda unidad disponible que tan solo había recorrido 38 kilómetros, por lo que se decidió a comprarlo y, desde entonces, tan solo le ha hecho otros 16 en 20 años.
Cirrincione dice que, tras dos décadas en su poder, es el momento de que pase a manos de otra persona quien, ojalá, lo utilice y los disfrute como el tremendo y precioso deportivo que es.
Este S2000 plateado nunca se ha matriculado ni registrado y viene equipado con todo lo posible de fábrica. Es sin duda lo más cerca que podrá estar nadie de comprarse un S2000 nuevo en el año 2020, por lo que no tenemos duda alguna de que atraerá la atención de muchos en la subasta de Kissimmee que ofrecerá Mecum entre el 7 y el 17 de enero.
Cirrincione afirma que le encantaría que el modelo alcanzase los 150.000 dólares (unos 126.000 euros) en la subasta y, a juzgar por los antecedentes y el hecho de que coches de este tipo hayan subido de precio, no nos sorprendería que se alcanzasen cifras con seis dígitos. Y es que el Honda S2000 con menos kilómetros que se había vendido hasta la fecha fue en marzo de 2019; un modelo con 146 kilómetros que se vendió por 70.000 dólares (58.829 €).
Para ser un coche limitado a tan solo 500 unidades, el Chiron lleva ya un buen puñado de ediciones especiales, siendo la última esta denominada 'Les Legendes du Ciel' (las leyendas del cielo).
Limitado a 20 unidades
Esta edición estará limitada a 20 ejemplares y rinde homenaje a los pilotos de carreras más famosos del siglo pasado, muchos de ellos pilotos de aviación.
Se basa en el Chiron Sporty cada uno de ellos costará nada menos que 2,88 millones de euros. A cambio de este gran desembolso encontraremos distintos detalles en el interior y exterior que diferenciarán nuestro ya de por sí exclusivo Chiron Sport, del resto.
En el exterior el hiperdeportivo cuenta con un color Gris Serpent, un color que está inspirado por el que se utilizaba en la aviación de los años 20. La carrocería está decorada con una línea blanca brillante que recorre todo el coche, desde el capó hasta el alerón posterior. En la zona inferior, tras las ruedas delanteras, encontraremos los colores de la bandera francesa, además de que la tradicional parrilla de herradura está acabada en un color negro brillante que la hace destacar.
Deja volar la imaginación
Una vez decidimos entrar en su habitáculo, antes de proceder a abrir las puertas nos dará la bienvenida el logotipo proyectado sobre el suelo de 'Les Legendes du Ciel'. Una vez dentro, la tapicería en cuero Gaucho, reminiscencia pura de los interiores de los aviones de principios del siglo XX, se combina con los detalles en aluminio que se mezclan con la placa con el número de la edición limitada y con los logos en los reposacabezas.
Como detalle final en este habitáculo de ensueño encontramos una escena de carreras hecha a mano en las puertas, donde podemos ver dos aviones, un Bugatti Type 13 y a un Nieuport 17 volando juntos.
Lo que sí que permanece intacto es lo que tendremos tras nuestra espalda una vez estemos sentados al volante. Y es que el poderosísimo motor W16 de 8 litros con cuatro turbos seguirá siendo el arma que tendremos a nuestro favor. Este nos entregará 1.500 caballos y 1.600 Nm de par motor, haciendo que el Chiron Sport vuele hasta alcanzar los 420 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente.
La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado que el Gobierno tiene previsto destinar al sector de la automoción 10.000 millones de euros procedentes del mecanismo europeo para la reactivación económica Next Generation EU. Esto supone el 14% de los fondos de reactivación para los próximos tres años.
El anuncio se realizó durante la reunión de la segunda Mesa de Automoción, que congregó a representantes de Comunidades Autónomas y de toda la cadena de valor del sector del automóvil. La Mesa estuvo presidida por la ministra Maroto y a la misma asistieron también el secretario general de Industria y Pyme, Raúl Blanco, y la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen.
El sector de la automoción, representado por las asociaciones de fabricantes de automóviles, Anfac, y de componentes, Sernauto, y las de distribución y comercialización de vehículos, Faconauto y Ganvam, consideran que es una buena noticia la intención de destinar estos fondos al automóvil, pero han pedido definir un modelo para la industria que se ha de alcanzar a través de la puesta en marcha de las acciones contempladas en el Plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoción. En este sentido, han avanzado que «se deben plantear medidas a corto plazo, para fomentar la recuperación y a medio y largo plazo, para progresar en la transformación del sector hacia la industria de la movilidad del futuro con el objetivo final de descarbonizar la movilidad en 2040 pero manteniendo unos niveles de producción, mercado y empleo como los actuales».
Cómo se repartirá el dinero
Según la ministra «la prioridad del Gobierno es desarrollar un ecosistema de movilidad sostenible, inteligente, segura y conectada, reforzando la industria automovilística española, y apoyar su descarbonización, conectividad, 5G, infraestructura de recarga y vehículos alternativos, con el objetivo de que sea una palanca para la recuperación económica y social en los próximos años.
En este sentido, 6.000 millones de euros -la partida más grande- irían destinados a poner en marcha el Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos, que contempla, entre otra acciones, la creación de zonas de bajas emisiones o el despliegue masivo de infraestructura de recarga, clave para el impulso del vehículo eléctrico.
Otros 1.500 millones de euros se destinarían a desarrollar la Hoja de Ruta del Hidrógeno renovable, «queserá una de las palancas clave de reactivación económica ligadas a la transición energética».
1.200 millones de euros de esos fondos europeos se destinarán a poner en marcha una línea de apoyo a proyectos estratégicos para la transición industrial, que permitirá impulsar la modernización de la industria de automoción, mediante la digitalización, el impulso de la conectividad y 5G y la mejora de la eficiencia energética.
Qué pide el sector
La automoción representa el 11% del PIB y da empleo al 9% de la población activa, unos dos millones de puestos de trabajo teniendo en cuenta toda la cadena de valor. Los representantes del sector de la automoción entienden que este se encuentra en un momento de inflexión muy importante, porque la crisis provocada por la pandemia se va a prolongar previsiblemente en 2021 sin que los apoyos al mercado y la industria estén asegurados. Además, la adaptación a la nueva normativa de medición de emisiones de CO2 (WLTP) provocará una subida del impuesto de matriculación muy negativa en un contexto de caída del mercado, que se prevé llegará al 35% en 2020 y que será la tercera peor de Europa.
El sector reclama en este sentido una reforma integral de la fiscalidad del automóvil, que incluya criterios medioambientales, privilegie los vehículos electrificados, penalice el uso de vehículos más viejos respecto de la compra de otros más eficientes y que no dificulte la renovación del parque.
Además, la asociaciones del sector reclaman un compromiso claro de que el objetivo final común es la descarbonización y digitalización pero aspirando a mantener los tres millones de vehículos producidos en España en todo momento y a que el mercado interno llegue a 1,5 millones de unidades anuales. «España debe priorizar el mantenimiento de la producción y el empleo en nuestro país, y eso es posible con unas medidas que faciliten la transición de manera ordenada», explican.
McLaren ya ha confirmado que el nombre de su próximo superdeportivo híbrido será Artura.
El coche llegará durante la primera mitad del 2021 y contará con un V6 biturbo que trabajará de manera conjunta con un motor eléctrico, dando como resultado un propulsor híbrido de bajo peso y altas prestaciones.
Modo 100% eléctrico
El Artura además será capaz de utilizarse solo en modo eléctrico, por lo que podremos desplazarnos sin necesidad de usar el propulsor de gasolina, ya que contará con una autonomía suficiente para los movimientos urbanos del día a día.
Este será también el primer coche que se construya sobre la nueva plataforma, que ha sido diseñada y creada en el Composites Technology Center de la firma en el Reino Unido, de manera que sea óptima para la electrificación.
Por último, la compañía ha atajado el problema del extra de peso que supone la hibridación mediante la construcción, ahorrando peso en el chasis, carrocería y el propio motor.
Para mantener en forma a sus imponentes e-tron, la firma de los cuatro aros introduce mejoras en estos SUV, que como sabrás esconden potentes mecánicas eléctricas y que en España tienes a la venta con tarifas comprendidas entre los 72.900 euros de un e-tron 50 quattro y los 102.600 euros de un e-tron Sportback S.
Entre todas esas novedades encontramos ahora un segundo cargador portátil que es capaz de duplicar la potencia del actual, pasando de 11 a 22 kW. Este ya se encuentra disponible como una opción (en la página española de Audi no hay detalles de cuanto cuesta) para las versiones 55 del e-tron, pero que a mediados del año que viene estará disponible para los 50 y para los S.
Cargarlo en casa en menos de cinco horas
Este cargador para usar en garajes domésticos (presenta una toma Schuko para cualquier enchufe) cuenta con una pantalla táctil de 5 pulgadas y con un soporte para la pared, además de que puede controlarse desde la aplicación myAudi. Lógico sería pensar en que solo se podrá utilizar en viviendas adaptadas para soportar dicha tensión y gracias a el las baterías de un Audi e-tron 55 quattro se pueden llegar a cargar en menos de cinco horas.
Además este cargador tiene la particularidad de 'comunicarse' con la vivienda para mandar a las baterías de nuestro e-tron la energía que no demandemos en ese momento evitando así una posible sobrecarga en el sistema. También puede configurarse para comenzar a cargar las baterías de nuestro vehículo cuando el coste de la electricidad sea más bajo, o para 'tirar' de la energía generada por los paneles solares de nuestra vivienda en caso de tenerlas equipadas.
Otra de las novedades que estrenan estos Audi e-tron es un volante actualizado, el cual ahora presenta un botón sensible al tacto para controlar el asistente de velocidad adaptativo. Y es que basta con pasar el dedo una vez por minuto para asegurarse de que el sistema autónomo permanezca activo, aunque claro está, el conductor seguirá siendo responsable de dirigir su e-tron.
En el apartado estético hay que decir que los Audi e-tron ahora lucen un nuevo equipo de llantas, porque además de las opcionales de 20 y de 21 pulgadas, la firma alemana lanza un nuevo conjunto de 22 pulgadas y con cinco radios que van calzadas con neumáticos 265/40 R22. Por el momento no hay precios de estas llantas, pero las de 21 son opcionales y arrancan en los 2.300 euros.
Nissan ha presentado en su país de origen su nuevo Note 2021, un modelo que se pondrá a la venta en Japón en diciembre y que viene a sustituir al actual, que llevaba en el mercado desde el año 2012.
Diseño más estilizado
El nuevo Note cuenta con un diseño mucho más actual, con una parrilla en forma de V de mayor tamaño, que está rodeada de unas nuevas luces delanteras. El perfil también ha sido cambiado y ahora luce unas líneas mucho más suaves, con unos pasos de rueda más pronunciados y una caída del techo más clara hacia la zona trasera.
En el interior es donde más se nota el salto y la modernización, ya que dispone de un nuevo salpicadero en tres alturas que incorpora de manera conjunta la pantalla central y el cuadro de instrumentos digital. Además de esto, el coche cuenta con nuevo volante, consola central nueva con un selector de marchas también nuevo, así como un freno de mano eléctrico, y una zona para la carga inalámbrica del smartphone.
El Note 2021 llega con un buen puñado de asistentes y elementos de seguridad, como pueda ser el asistente 360 grados o el ProPilot con Navi-link.
Híbridos y un eléctrico
En cuanto a su propulsión, todas las versiones del Note 2021 contarán con la tecnología e-Power, mediante la cual las ruedas son movidas por un motor eléctrico, mientras que le motor de combustión interna actúa para cargar las baterías.
El mes que viene llegará la versión totalmente eléctrica, que monta dos motores eléctricos, uno en cada eje.
Los precios desde los que parte el nuevo Note 2021 en Japón son de 19.510 dólares (16.396 euros) para el modelo básico S, $19.753 (16.600 €) para el modelo de gama media F y $21.022 (17.667 €) si queremos el X.
Skoda ha unido sus fuerzas con la Universidad Técnica de Ostrava para crear el proyecto «Sigue al Vehículo», con el objetivo de que coches autónomos consigan seguir a un vehículo que lidere al resto.
El principio de este proyecto es «dos coches, un conductor». El vehículo líder, conducido por una persona, se encarga de determinar la ruta, la velocidad, el carril y otros parámetros. Todos los datos necesarios para el control de la dirección, la aceleración y el frenado se transmiten al coche autónomo por radio, que sigue al vehículo líder a una distancia de hasta 10 metros.
Dos Superb iV preparados
Estos vehículos de prueba, dos Skoda Superb iV, vienen equipados con lo último en tecnología en materia de smart city y sistemas de transporte inteligente. Con la tecnología Car-to-X se asegura la comunicación entre los coches de prueba y otros vehículos. Además, los datos se intercambian mediante el estándar de comunicación vehicular ETSI ITS-G5 y las redes móviles 4G, LTE y 5G.
Las dos unidades del Superb iV incorporan varios sensores, sistemas de radar y cámara, así como una unidad de comunicación que procesa datos para que el vehículo pueda identificar imágenes y objetos en 3D.
«Este proyecto demuestra los altos estándares técnicos de nuestros actuales sistemas de asistencia, e ilustra de forma impresionante las oportunidades que estos sistemas puedan llegar a ofrecer cuando se combinan con las tecnologías relevantes del ámbito de la conducción autónoma«, ha asegurado Christian Strube, Responsable de Desarrollo Técnico del Comité Ejecutivo Skoda Auto.
Todos conocemos el actual logotipo de Audi, esos cuatro aros o anillos entrelazados. Pues bien, hubo una época en la que la firma alemana solo era uno de estos aros, pues cada uno simbolizaba una compañía.
Y es que Auto Union se formó en 1932 uniendo a cuatro compañías: Audi, DKW, Horch y Wanderer, simbolizando cada uno de estos aros una de las compañías. Es cierto que cada cual siguió utilizando su propio logotipo y que el de Auto Union solo se usaba de manera corporativa y para los coches de competición, pero está claro que acabó siendo uno de los logotipos más conocidos del planeta, ya que después de ser obsorbida por Volkswagen, Audi se quedó con el logotipo de forma exclusiva.
Ahora bien, este 1000 S sí que incorpora el logo de Auto Union, ya que antes que él, el 1000 había sido el primero en llevarlo desde la fundación de la compañía en los años 30.
Un coupé 'de lujo'
El 1000 S era un pequeño coupé deluxe de dos puertas que tenía un poco aire de Volkswagen Beetle, con esos faros redondos en el frontal y las defensas redondeadas y prominentes. Entre ellas encontramos una parrilla sencilla con el logotipo coloreado de 'Audi'.
En el interior del habitáculo, el modelo cuenta con una tapicería de dos tonos con costuras en contraste naranjas. Es verdad que no parece un interior de lo más lujoso, pero sí que encontramos elementos interesantes, como un cuadro de instrumentos vertical, un reloj analógico o una radio Motorola. También es curioso como vendían el 1000 S como un coche que se preocupaba por la seguridad, con elementos que suenan tan increíbles hoy en día como; 'parasoles acolchados con material de absorción de impactos' o 'volante salva vidas' que era deformable en un impacto (hasta cierto punto claro…), eso sí, cinturones no llevaba.
Motor 1.0 tricilindrico con 58 CV
Por último, el Auto Union 1000 S escondía bajo el capó, un motor de tres cilindros en línea y 1 litro de capacidad que producía 58 caballos de potencia. Gracias a esto y a su tracción delantera, el coche de 903 kilos era capaz de alcanzar los 135 km/h.
Ahora, este pequeño trozo de historia alemana se subastará a través de Mecum en una subasta que será en enero de 2021.
Cuando en el año 2000 se estrenó la película '60 segundos', el cartel principal anunciaba a Nicholas Cage como protagonista de la misma, pero muy pronto, los entusiastas del motor, tomaron como protagonista al coche: un Ford Mustang de 1967 que recibía el nombre de Eleanor. Once fueron los Mustang Eleanor que se fabricaron para la película, y ahora hay uno a la venta.
Uno de los tres 'hero cars'
Y no se trata de uno cualquiera, ya que, de los once, tan solo tres se construyeron como 'hero cars', y este que se encuentra a la venta pertenece a ese exclusivo trio. Verán, Cinema Vehicle Services construyó 11 de estos coches, basados todos en el Ford Mustang Fastback de 1967/1968. Sin embargo, tres de ellos sufrieron más cambios bajo la carrocería, montando nuevos amortiguadores, un eje posterior distinto y un motor V8 de Ford con más potencia. Estos eran los 'hero cars'.
Casi todos los modelos utilizados en la película acabaron destrozados, pero este ha logrado sobrevivir y ahora se vende a través de Chrome Cars.
No se conoce cuanto se acabará pagando por este modelo, al ser uno de los tres hero cars, pero en enero, uno de los otros ocho Eleanors corrientes se vendió por 852.500 dólares (716.308 euros), por lo que al ser este mucho más exclusivo, debería alcanzar una cifra mayor.
Puede que la pandemia del coronavirus haya cancelado muchos eventos, entre ellos muchos salones de automóviles, pero este no es el caso del Salón del Automóvil de Cantón, que ya lleva varios modelos presentados y que ahora le da la bienvenida a uno más: el Hyundai Mistra.
Se lanzará el próximo año en China
Este modelo ha sido diseñado específicamente para el mercado chino y es una berlina estilosa que será lanzada a la venta le próximo año.
El diseño es estilizado y con formas suaves, con una parte delantera que destaca por su gran parrilla y sus faros LED diurnos flanqueándola. A esto se le une que es un coche amplio en su interior, pues, a pesar de ser un poco más pequeño que un Sonata, ya que el Mistra mide 4.780 milímetros de largo, por 1.815 de ancho, cuenta con un interior más agradecido, siendo más cómodo para los ocupantes de las plazas posteriores.
Y hablando del habitáculo, este nos recibe con una gran pantalla central de 12,3 pulgadas que se asocia al cuadro de instrumentos digitalizado de idénticas proporciones, lo que hace que sea un coche conectado y tecnológico, con un aspecto moderno y lujoso.
Bajo el capó, el Mistra cuenta de entrada con un motor 1.8 de 143 caballos, aunque los clientes pueden hacerse también con un 1.5 turbo que genera 170 CV. Pero lo mejor de todo es que si queremos tener un coche eléctrico, el Mistra también nos da la solución, ya que cuenta con una variante cero emisiones. Esta monta un motor eléctrico de 184 caballos junto con una batería de 56,5 kWh que hace que el modelo disponga de una autonomía de 520 kilómetros. Su batería puede recargarse del 30 al 80% en tan solo 40 minutos.
La firma coreana nos presenta sus dos nuevos prototipos: el Yosemite y el Zion. Ambos son alteraciones de su nuevo Sorento 2021 X-Line, pero han sido modificados por LGE-CTE Motorsports.
Montaña y desierto
Empezando por el Yosemite, este cuenta con una pintura Pino Verde mate con detalles en negro mate.Se ha concebido para ser un vehículo de montaña y se ha trabajado en él de manera que sirva de herramienta para aquellos que la precisen.
Cuenta con protecciones en cromado satinado, un rack de techo con luces LED auxiliares, llantas de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno para agarrarse bien al suelo.
Por su parte, el Sorento Zion es básicamente igual, pero se ha pensado para ser un coche para el desierto, un vehículo que se deslice por las dunas escapando de la arena. Como resultado de esto, el color elegido para su exterior es Arena del Desierto, así llamado, y cuenta con distintos elementos en negro brillante. También tiene una zona de carga en el techo y unas llantas en dos tonos de 20 pulgadas.
Aunque son solo concepts, el coche en el que se basan es el nuevo Sorento X-Line 2021, solo que este ha sido previamente modificado, mejorando los ángulos de ataque y de salida, dándole una suspensión más elevada; lo que se traduce en una altura libre al suelo de 211 milímetros, o un sistema de tracción a las cuatro ruedas que también ha sido mejorado.
Sorento 2021
En cuanto al Sorento en sí, el modelo corriente, ya se encuentra disponible en los Estados Unidos por un precio que parte de los 29.390 dólares 24.749 euros. Varios son los motores que tiene disponibles, incluyendo el de entrada; un cuatro cilindros de 2,5 litros que genera 194 caballos, un cuatro cilindros de idénticos litros pero con 285 CV o un híbrido que combina un motor de combustión 1.6 de cuatro cilindros con otro eléctrico para darnos 230 caballos totales.
Más adelante llegará la versión híbrida enchufable, que contará con un 1.6, sumado a un motor eléctrico más grande y a unas baterías de mayor tamaño, proporcionándole 265 CV y una autonomía en modo 100% eléctrico de unos 48 kilómetros.
Acaba de aterrizar en España la gama 2021 del Corolla Sedan Electric Hybrid, que está disponible desde 21.950 euros. Con ello, toda la familia Corolla Electric Hybrid ya está en el mercado de nuestro país con las últimas novedades, tras el lanzamiento en septiembre de la actualización de la gama Corolla Electric Hybrid (5p) y Corolla Touring Sports Electric Hybrid.
Una de las principales novedades en este Corolla Sedan Electric Hybrid es que el sistema de entrada sin llave pasa a ser de serie desde el acabado Active Tech. Además, ahora todas las versiones cuentan con radio digital DAB y sistema acústico AVAS, que alerta a los peatones de que el vehículo circula a baja velocidad en modo EV. También estrena un filtro de partículas para reducir aún más las emisiones y el nuevo nivel de equipamiento Style, que se encarga de sustituir a Feel!
Como ya ocurrió en el Corolla y en el Corolla Touring Sports, estrena nuevas funcionalidades MyT, la app de servicios conectados de Toyota. Con ello, las futuras versiones de MyT permitirán realizar un rastreo GPS del vehículo, enviando notificaciones al conductor si el coche cambia de posición.
Sus precios para España
Corolla SD 125H Business Plus: 26.550 euros
Corolla SD 125H Business Plus (rueda de repuesto): 26.650 euros
Corolla SD 125H Active Tech: 27.150 euros (21.950 euros)
Lamborghini entra de lleno en el mercado de los auriculares con estos dos nuevos modelos que nacen de su asociación con Master & Dynamic.
Dos tipos de auriculares
Se inspiran en los diseños, patrones y características de sus superdeportivos y tenemos dos tipos: los MW65 Active Noise-Cancelling Wireless Headphones (auriculares de diadema) y los MW07 Plus True Wireless Earphones (auriculares in-ear; como los AirPods de Apple vaya).
Tres diseños para cada uno
Los primeros están disponibles en tres colores, o más bien combinaciones de colores: plata metálico, gris claro y Alcantara amarillo, negro metálico con Alcantara amarillo y negro metálico y Alcantara gris.
Los usuarios pueden ajustar el sonido dependiendo del entorno en el que se encuentren, ya que disponen de dos niveles de cancelación de ruidos. La batería de los cascos permite usarlos durante 24 horas seguidas con una sola carga, además de que su conexión bluetooth; por que son inalámbricos, permite distancias de hasta 30 metros.
Por su parte, los cascos más pequeños, están disponibles también en tres combinaciones de colores: blanco brillante con una funda en plateado mate, negro brillante con una funda en negro mate y negro mate con una funda también en el mismo color. Todos ellos están decorados con un diseño en forma de 'Y', típico de encontrar por ejemplo en los pilotos delanteros de los Lamborghini.
La caja metálica, que también es su cargador, permite disfrutar de estos pequeños auriculares durante un periodo de hasta 40 horas.
Si quieren hacerse con unos ya están a la venta desde el pasado viernes 20 de noviembre, y pueden adquirirse a través de su propia página web oficial o a través de las webs de Master & Dynamic. Los MW65 (diadema) tienen un precio de 571 euros, mientras que los MW07 (in-ear) cuestan 200 euros menos, es decir; 371.
Ya había avisado Seat, cuando lanzaron la cuarta generación del León, que este sería el modelo más avanzado y tecnológico de su historia. Y eso se había cumplido a rajatabla en todas las versiones que hasta ahora hemos podido conducir. El compacto español, líder de ventas de nuestro mercado un año más -incluso en este 2020 tan raro- cuenta con lo más avanzado que es capaz de ofrecer la marca española... Y el Grupo Volkswagen que está por detrás.
Un aluvión tecnológico que tiene tres vertientes: tecnologias de comunicación e infoentretenimiento; sistemas de seguridad y ayudas a la conducción y sistemas de propulsión con la vista puesta en la eficiencia.
Así, hemos visto que el nuevo León es el primer Seat totalmente conectado gracias a un sistema Full Link que incluye Android Auto por cable y Apple CarPlay inalámbrico además de los servicios online de Seat Connect. Si nos fijamos en el apartado de los sistemas de seguridad y ayudas a la conducción se puede asegurar que desde este aspecto es también el mejor Seat de la historia, con asistentes como el control de crucero adaptativo y predictivo, asistente de emergencia 3.0, asistente de viaje y alerta de tráfico posterior con asistente de salida segura…
Pero, sin duda, el derroche tecnológico viene en la parte de la propulsión. El uso de la plataforma MQB Evo del Grupo Volkswagen -la misma que usan el nuevo Audi A3, el Skoda Octavia o el Volkswagen Golf– abre un sinfín de posibilidades para usar diferentes alternativas de propulsión en busca del mejor compromiso entre rendimiento y eficiencia. Con esa base ya se había anunciado que este León iba a contar con la más amplia alternativa de sistemas de propulsión: motores diésel y gasolina, con hibridación ligera, gas natural comprimido y una versión híbrida enchufable.
El más potente y eficiente de la gama Seat León
Precisamente esta que hemos probado por primera vez. Una variante que podemos definir como lo más de lo más. Porque si el León es el Seat más avanzado de la historia -y a la vista está- este e-Hybrid es el mejor y más tecnológico León que se haya construido jamás.
El nuevo modelo combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y uno eléctrico de 115 CV para una potencia combinada de 204 CV con 350 Nm de par. Con estas cifras es el Seat León más potente de la gama -por encima de estas cifras ya tendremos que hablar de Cupra León– pero también el más eficiente y ahorrador de la familia León… Y casi de Seat, pues su consumo medio homologado solo lo mejora el Mii Electric.
Con una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad, consigue una autonomía eléctrica de 64 kilómetros bajo la homologación WLTP, con lo que se garantiza la etiqueta 0 de la DGT. Y si combinamos la autonomía eléctrica con la de combustión, podemos llegar a los 800 kilómetros totales. Para la carga de la batería son necesarias 5 horas y 45 minutos en un enchufe doméstico de 2,3 kWh y 3 horas y 45 minutos en un Wallbox de 3,6 kWh. Una gestión de carga que se puede hacer, gracias a esa conectividad mejorada, a través de Seat Connect, que desde el teléfono móvil nos permite gestionar la carga, programarla o intervenir en funciones de climatización para tener el coche a la temperatura idonea por las mañanas mientras está cargado a la red.
Esos son los rasgos diferenciales del León e-Hybrid frente a cualquiera del resto de modelos de la gama. Porque en el resto -salvo el mayor peso a causa de las baterías y la pérdida de capacidad del maletero de 380 a 270 litros en el cinco puertas y de 610 a 470 en el caso del Sportstourer- estamos ante el mismo modelo, con la misma practicidad, calidad de acabados o comportamiento dinámico.
Comportamiento 'made in Seat'
Y eso lo demuestra durante el recorrido en el que aprovechamos su capacidad como 0 emisiones para llevar a cabo un recorrido urbano por el centro de Madrid en el que aprovechar las ventajas de la propulsión eléctrica y luego tramos de autovía y carretera por los alrededores de la capital.
El nuevo León e-Hybrid combina dos tipos de propulsión que se desdoblan en los cuatro modos de conducción de los que dispone. Un modo Hybrid en el que combina combustión y electricidad en busca del mejor equilibrio posible y un modo eléctrico e-Mode en el que será el motor eléctrico el encargado de mover el coche con 0 emisiones. Además, en el modo Hybrid se puede elegir que el coche guarde la carga de la batería para utilizarla por ejemplo al entrar en la ciudad o que el motor de combustión utilice la energía para recargar la bateria.
Con el e-Mode conectado nos movemos por la ciudad con absoluto refinamiento, silencio y suavidad. Es un León pero diferente, capaz de deslizarse por las calles con una gran maniobrabilidad gracias a una dirección perfecta. Salimos a carretera y conectamos el modo Hybrid para que sea el coche el que elija la propulsión que necesita en cada momento.
Y su inteligencia se demuestra con una transición entre motores absolutamente imperceptible que siempre busca el menor consumo. Así llaneamos en autovía en eléctrico o salen a relucir los 204 caballos con todo su carácter si decidimos pisar con decisión el acelerador. Nada nos indica en el comportamiento que sea un León diferente y el compromiso entre eficacia y dinamismo está a la altura de lo habitual en Seat.
Después de un recorrido de 83 kilómetros, en el que hemos aprovechado los 42 kilómetros de autonomía eléctrica con que contaba, hemos conseguido un consumo medio de 2,4 l/100 km. Una cifra lejana a los 1,1 l/100 km que homologa; pero muy fácil de conseguir por cualquier usuario. A ese dato contribuirá la capacidad de regeneración de la frenada, que se hace muy evidente en cuanto levantamos el pie del acelerador, reteniendo el coche demasiado. Y sin posibilidad de modular esa fuerza de retención como ya se hace en otras marcas. Puede ser este uno de los pocos 'pecados de juventud' del Seat León e-Hybrid.
Un modelo que ya está a la venta con una buena noticia, un precio que lo acerca bastante a un gran número de usuarios. Porque el nuevo León e-Hybrid está disponible, con campañas comerciales incluidas, desde 28.900 euros -a los que aún se pueden restar 2.600 euros del Plan Moves que dejarían la factura en 26.300 euros- y con un wallbox -sin instalación-gratis. Son unos 5.000 euros más de precio de tarifa que el León 1.5 de 150 caballos con tecnología Mild Hybrid y 4.000 más una vez aplicados descuentos y promociones. Pero el Moves lo dejaría solo 2.000 euros más caro. Pero a cambio, además de 54 caballos más nos llevamos una etiqueta 0 y un coche que es el más avanzado de la historia de la marca…
El presidente de Ford España, Jesús Alonso, fue el encargado de entregar a la medallista paralímpica Gema Hassen-Bey las llaves de su nuevo Ford Ranger Raptor, el primer modelo del mundo adaptado para personas con movilidad reducida.
La deportista es embajadora del programa Ford Adapta y utilizará su nuevo pickup para conseguir algunos de los retos que se ha propuesto, como el ascenso al Kilimanjaro (5.149 metros).
El nuevo coche de Hassen-Bey ha sido preparado por Ford Adapta para la medallista paralímpica tomando como base un Raptor con carrocería doble cabina en color azul Ford Performance. Este modelo cuenta con un motor 2.0 EcoBlue de 213 CV, que se asocia a un cambio automático de 10 velocidades. Ofrece, además, un completo equipamiento, con modernas tecnologías de asistencia al conductor y el sistema de información y entretenimiento SYNC 3.
Los especialistas de Ford Adapta han incluido un asiento Turny EVO para el conductor con giro, salida y bajada eléctricas, que puede también regularse hacia delante y atrás. Otra de las adaptaciones ha sido la inclusión del freno en el volante con bloqueo electrónico, que no impide el funcionamiento del airbag o el acceso a los mandos de conducción del coche.
El acelerador se ha sustituido por un aro en el volante, cuya instalación no inhabilita el pedal original para que el vehículo pueda ser utilizado por diferentes conductores. En el coche también se han instalado rampletes para facilitar el acceso de la silla de ruedas.
Apenas han pasado un par de semanas desde que fuera presentada la segunda generación del eficiente Toyota Mirai y uno de los especialistas de cabecera de la firma nipona, como es Modellista, ya tiene listos un puñado de actualizaciones para enfatizar el carácter de esta berlina alimentada por hidrógeno.
No cabe la menor duda de que comparado con la primera generación del Toyota Mirai, este nuevo presume de tener un diseño mucho más atractivo. Y a pesar de que las actualizaciones que ofrece Modellista no son demasiado descaradas para afectar negativamente a su excelente aerodinámica, logran acentuar la deportividad en el exterior de esta eficiente berlina.
Para su parte delantera se ha desarrollado un discreto splitter, además de que hay nuevos adornos para los tiradores de las puertas o los espejos laterales, sin pasar por alto unos faldones laterales específicos y un añadido para la parte inferior del paragolpes posterior.
Promete 850 kilómetros de autonomía
Es muy probable que más adelante sume nuevos accesorios, así como diferentes llantas a las originales, que son las que luce esta primera unidad mostrada por Modellista y que dependiendo del nivel de acabado, estas son de 19 o de 20 pulgadas (las de las imágenes son las más grandes), calzadas con neumáticos 235/55 R19 o 245/45 R20.
Cierto es que Toyota aún no ha publicado las especificaciones técnicas de su nuevo Mirai, y es que por el momento aún no está a la venta, pero se dice que su mecánica eléctrica alimentada por hídrógeno es capaz de ofrecer una autonomía de 850 kilómetros según el ciclo de homologación empleado en Japón. Ahora bien, si que se sabe que su mecánica eléctrica proporciona 134 KW de potencia, que son algo así como 182 CV, además de 300 Nm de par motor, suficientes para poder alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h, emitiendo solo vapor de agua.
