Por todos es sabido que el nuevo Mercedes Clase X es el primer pick-up de la firma de la estrella. Y también es sabido por todos que esta criatura es el hermano gemelo de los conocidos Nissan Navara y Renault Alaskan. Cosas de la colaboración entre diferentes marcas.

Con el fin de diferenciar un poco más a este Clase X de sus hermanos, la firma de la estrella ha decidido equiparlo con un nuevo y poderoso motor exclusivo para él, pues hasta la fecha estaba disponible exclusivamente con un motor diésel de cuatro cilindros capaz de proporcionar 163 CV (220d) y 190 CV (250d). Dicho corazón también es compartido con sus otros dos hermanos.

Con 258 CV de potencia

Pero ahora bajo el capó delantero encontraremos un poderoso 3.0 V6 diésel que da lugar al singular Mercedes X 350d 4Matic. Hablamos de un pick-up que mide 5,34 metros de largo y que proporciona nada menos que 258 CV de potencia y 550 Nm de par motor, disponibles entre 1.400 y 3.200 rpm. Gracias a ello se convierte en el pick-up más potente que se puede adquirir en España, por delante del Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI, que se debe conformar con 224 CV de potencia y 550 Nm de par motor.

Semejante corazón está combinado con la transmisión automática 7G-Tronic Plus, que además suma levas en el volante para manejarla de forma secuencial, y también con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic permanente. Este sistema reparte su potencia en proporciones 40:60 y también añade una reductora para sacarnos de apuros cuando nos aventuramos fuera del asfalto.

Y si las cosas se ponen todavía más complicadas, nos complace decir que como opción encontraremos un bloqueo para el diferencial posterior. Y tampoco hay que pasar por alto que el Mercedes Clase X tiene 222 milímetros de altura libre al suelo, presenta una capacidad de vadeo de 60 centímetros…

Alcanza 205 km/h

Esta versión también suma el sistema Dynamic Select, que permite al conductor elegir entre los programas Comfort, ECO, Sport, Manual y Offroad. En todos ellos, salvo en Offroad, está activo el sistema Start/Stop, vital para minimizar el consumo medio. Si bien, esta criatura firma un gasto de 9,0 l/100 km con emisiones de 237 g/km de Co2 (7,9 l/100 km y 207 g/km anuncian los 250d 4Matic con cambio automático).

No gasta precisamente poco, pero esta versión corre como pocos, porque es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos, de igual forma que su velocidad máxima es de 205 km/h.

El Mercedes X 350d 4Matic se pondrá a la venta a mediados de año y lo hará con los niveles de equipamiento Progressive y Power, añadiendo elementos como el sistema de acceso y arranque sin llave o el climatizador de dos zonas. También se sabe que en Alemania tendrá un precio de partida de 53.360 euros.

Esta exclusiva versión será mostrada en el Salón de Ginebra junto a nuevos detalles de personalización ideados por Mercedes-Benz para su Clase X. Y es que ahora aparecen tres nuevas llantas de 17, 18 y 19 pulgadas, nuevos cobertores para la zona de carga, barras decorativas…

El nuevo Jeep Cherokee, el popular SUV de tamaño medio norteamericano, aprovecha el escaparate del Salón de Ginebra para mostrarse por primera vez en suelo europeo. Y lo hace con un diseño exterior más cuidado y aparente, e incrementando considerablemente el aporte tecnológico en materia de seguridad, confort y conectividad.

A falta de que la marca desvele en la cita suiza la gama definitiva de motorizaciones y acabados, está claro que este modelo cuenta con una puesta en escena más premium que el vehículo anterior. Son evidentes los cambios estéticos, donde incorpora nuevos paragolpes, grupos ópticos, capó delantero y luces día. También el interior se actualiza con una puesta en escena más cuidada, aunque se mantienen las líneas y ergonomía del modelo anterior. Se ha mejorado, asimismo, la capacidad del maletero y su acceso, al incorporar un portón eléctrico con función manos libres.

Incluye, igualmente, los últimos avances en conectividad, gracias a las nuevas aplicaciones disponibles en navegación e infoentretenimiento. Según sea la línea de acabado, el sistema Uconnect ofrece diferentes tamaños para la pantalla táctil, desde 5 pulgadas hasta 8,4, y se ha mejorado tanto el tiempo de respuesta como la definición de los gráficos.

El nuevo Cherokee presume de tres sistema diferentes de tracción total. Según sea nuestro compromiso off road podremos optar por el Active Drive I, el Active Drive II y el Active Drive Lock, este último el más completo a la hora de abandonar el asfalto. En condiciones normales de uso la motricidad se dirige exclusivamente al eje delantero para resultar más eficiente de cara al consumo. La suspensión es independiente en ambos ejes.

Jeep no ha desvelado los propulsores que pondrá en juego en el Viejo Continente. En el pasado Salón de Detroit anunció un novedoso motor de gasolina con 272 CV, aunque en Europa será inevitable que ofrezca las variantes turbodiésel, en caída libre últimamente, pero todavía con un gran peso en este segmento. El cambio será manual de seis relaciones o automático con convertidor de par de nueve velocidades.

El equipamiento también recibe elementos de calado en el ámbito de la seguridad, como un aviso de colisión frontal, una alerta de cambio involuntario de carril o un control de crucero adaptativo plus. Además presume de un generoso techo panorámico eléctrico que 'alcanza' hasta las plazas traseras.

Nissan ya nos ha mostrado su nuevo Terra, un corpulento crossover que se llegará a diferentes mercados (por el momento sólo está confirmado China y diferentes mercados de la zona del Pacífico) y que se va a posicionar por encima de los actuales Nissan X-Trail, por lo que medirá más de 4,69 metros de largo.

Eso será sencillo, porque para desarrollar este nuevo Nissan Terra, la firma nipona ha tomado como punto de partida el conocido Nissan Navara. De este pick-up recordar que también se usa como base de los Renault Alaskan y Mercedes Clase X, y no es nada nuevo, porque esto mismo también se hizo cuando se lanzaron los Nissan Pathfinder, un modelo que será reemplazado por este nuevo Terra.

Un diseño más familiar

Su diseño exterior va en la línea de los últimos productos de Nissan, con su característica parrilla delantera V-Motion. En el interior prima la ergonomía y el espacio, porque el Terra estará disponible con cinco y con siete asientos. Tampoco faltarán los últimos elementos en cuanto a confort y seguridad, todos ellos heredados de los modelos que la firma nipona comercializa en Europa y en Estados Unidos.

Al derivar del Navara sería lógico pensar que se impulsará gracias al corazón diésel 2.3 dCi, disponible con 160 y 190 CV de potencia, que puede estar conectado a cambios automáticos y manuales, además de que se puede combinar con versiones de propulsión posterior y de tracción total. Por lo que se dice, también llegará con un motor 2.5 de gasolina, el cual genera 185 CV de potencia.

Nueva suspensión posterior

Con el fin de mejorar el comportamiento dinámico y sabiendo que el comprador de un Nissan Terra no tendrá las mismas necesidades de cargar objetos pesados como quien compra un Nissan Navara, han diseñado una nueva suspensión posterior de cinco brazos y que cuenta con muelles y amortiguadores en vez de las ballestas, lo que también redunda en un mayor confort de marcha.

Si bien, todo ello lo vamos a conocer el próximo 25 de abril, pues este nuevo Nissan Terra se va a presentar en el Salón de Beijing.

Parece que va llegando el momento de la verdad para la renovación del Porsche Macan. El SUV deportivo de la marca alemana está, aparentemente en su última fase de desarrollo. Porque fue hace nada menos que un año cuando vimos las primeras fotos espía tomadas por nuestros colegas de CarPix. Y desde entonces lo hemos podido ver en varios terrenos y situaciones poniéndose a punto para el gran día.

Aunque no tenemos constancia de cuándo será la presentación, por tiempo desde el inicio de sus pruebas de validación, debería producirse en el Salón de Ginebra, que abre sus puertas la próxima semana. Pero habrá que ver si es así. Lo sorprendente es que se trata únicamente de un restyling y no de una generación totalmente nueva. De hecho, como ya ocurre con el actual Macan, el nuevo aún va a utilizar la plataforma del anterior Audi Q5, lo que supone un handicap respecto a sus rivales, modelos mucho más modernos en su desarrollo y tecnología.

Nuevo cuadro de instrumentos

Lo que podemos apreciar es que los cambios principales en cuanto al estilo se van a concentrar en los paragolpes y luces tanto del frontal como en la trasera del coche. Y seguro que hay mejoras en la gama de motores. Pero aún no está confirmado lo que puede evolucionar el nuevo Macan en esta actualización. Eso sí, se habla de que la futura generación del Macan pueda apostar por la electrificación -posiblemente en forma de híbrido enchufable- en todas sus variantes mecánicas. Pero para confirmarlo aún falta tiempo.

Si se puede confirmar, o al menos entrever, el nuevo diseño del interior del Macan, pues nuestros colegas de CarPix han conseguido fotografiar su interior. Ahí vemos cómo las pantallas de los sistemas de información y entretenimiento crecen de tamaño. Y también que las salidas de aireación cambian su ubicación. Si en el anterior Macan estaban a ambos lados de la pantalla, ahora se sitúan en la parte inferior.

Dentro de poco, tendremos más datos… Y tal vez la imagen definitiva.

El Honda CR-V es uno de los grandes éxitos de la marca japonesa -el segundo modelo más vendido de la marca después del Civic- y uno de los líderes del mercado a nivel mundial. En 2017 el SUV japonés fue el sexto más vendido del mundo, con 748.000 unidades comercializadas. Por eso en Honda se toman muy en serio su renovación y han preparado interesantes novedades en la nueva gama CR-V para que siga dando batalla.

El nuevo CR-V ofrece un diseño exterior renovado, aunque mantiene sus rasgos principales. Pero ahora cuenta con unos pasos de rueda más anchos y unas líneas más marcadas en el capó. También incorpora diferentes apéndices aerodinámicos para mejorar la eficiencia y convertirse en uno de los modelos más eficientes aerodinámicamente. Y cuenta con el sistema Active Shutter Grille en la parrilla que ayuda a rebajar el consumo de combustible.

En el interior llama la atención la disposición horizontal del salpicadero, que cuenta ahora con dos pantallas de 7 pulgadas, una en el panel de instrumentos y otra en el panel central. Y se han rediseñado los mandos, ahora agrupados bajo la pantalla táctil central y que se utilizan para controlar el climatizador.

Crece ligeramente

El nuevo CR-V crece ligeramente en sus medidas exteriores y ahora ofrece una distancia entre ejes mayor y un interior muy espacioso. Esto le permite ofrecer una gran habitabilidad para ocupantes y también un un maletero más ancho y profundo con un compartimento de carga más largo. El maletero cuenta con un doble piso que permite crear una superficie plana para cargar objetos más grandes. Y cuenta con portón trasero eléctrico con sistema manos libres.

También incorpora nuevas funciones inteligentes para hacerlo más práctico. Por ejemplo, se puede programar la altura de apertura del portón trasero para evitar el contacto con techos bajos y cuenta con tres modos de almacenamiento en la consola central. Además, los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir en una proporción 60/40 con solo pulsar un botón y de esta manera cargar del coche más fácilmente.

Pero la gran novedad en cuanto al espacio interior está en que por primera vez ofrece, como opción una versión de 7 plazas. Eta cuenta con una tercera fila de asientos que, según la nota de prensa, ofrece un espacio para las piernas excepcional y también un un ángulo del asiento de 101 grados que garantiza la comodidad de los pasajeros. Y el acceso a los asientos de la tercera fila también es líder en su clase, según afirma Honda.

El primer SUV híbrido de Honda en Europa

En el terreno mecánico la gama del nuevo Honda CR-V ofrecerá por primera vez en un SUV en Europa la tecnología híbrida Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) que cuenta con un motor de gasolina de ciclo Atkinson i-VTEC de 2.0 litros y dos motores eléctricos. Este sistema no utiliza una transmisión convencional, sino que emplea una unidad más compacta que tiene una única relación de engranaje fijo, para crear una conexión directa entre los componentes móviles y una transferencia más fluida del par.

Además de esta variante híbrida también contará con un motor de gasolina VTEC TURBO de 1.5 litros que se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades o con cambio automático CVT. Las dos motorizaciones cuentan de serie con tracción delantera aunque las dos pueden contar también con tracción integral de Honda, «Real Time AWD with Intelligent Control System». Un sistema que mejora sus capacidades off road, gracias también a una distancia al suelo que ha crecido 3,8 centímetros en todas las versiones y que ofrece, por ejemplo, en la variante de gasolina de tracción total una altura libre al suelo de 20,8 centímetros.

El nuevo CR-V se presenta en Ginebra y la llegada al mercado europeo está prevista para otoño de este año en el caso de las versiones de gasolina y para principios de 2019 en el caso de las versiones híbridas.

A comienzos de febrero aparecía por vez primera el Skoda Vision X, un prototipo que será mostrado en el Salón de Ginebra y que cuando se convierta en una realidad, será un Skoda Fabia convertido en crossover, pues adelanta su futuro todocamino urbano, el hermano gemelo de los Seat Arona y Volkswagen T-Cross.

Pero antes de que sea presentado, la firma checa nos comienza a desvelar algunos detalles de este futurista Vision X, el cual nos ha sorprendido con su revolucionaria mecánica, que es capaz de funcionar con gas natural, gasolina o electricidad.

Un paso más allá en la tecnología G-Tec

La apuesta por el gas natural es clara dentro del Grupo Volkswagen y Skoda ya ofrece algunos vehículos con tecnología G-Tec, la misma que se ha utilizado en este Skoda Vision X, pues su moderno propulsor 1.5 TSI ha sido adaptado para poder funcionar con gasolina o con gas natural, el cual se almacena en dos tanques ubicados en la parte posterior de su plataforma. Y recordemos que esta es la MQB A0 que también usan los Seat Ibiza o Volkswagen Polo.

Dicha mecánica es capaz de proporcionar 130 CV de potencia y 250 Nm de par motor, por lo que es más potente que el 1.4 TSI que utilizan ahora las versiones g-tron, G-Tec, TGI… Y Skoda no anuncia la transmisión que emplea, pero todo apunta a un DSG de 7 velocidades. Hasta aquí nada nuevo, pero aparece la sorpresa de que dicho motor, además es híbrido.

Y es que bajo los asientos delanteros se han colocado dos pequeñas baterías de iones de litio de 48 voltios, las cuales se recargan durante la conducción (no es un vehículo plug-in o enchufable) y que alimentan un motor eléctrico acoplado al 1.5 TSI. En realidad se trata del motor de arranque y alternador (BSG), en todo ello envía su potencia al eje delantero.

Pero aquí no acaban las sorpresas, porque este Skoda Vision X tiene un segundo motor eléctrico en el eje posterior, de forma que se convierte en un vehículo con tracción total sin conexión entre sus ejes, lo que en otras marcas (digamos Lexus) denominan By-Wire. Se desconoce la potencia, pero anuncia un par motor de 70 Nm, suficientes para ayudar a optimizar la tracción sobre firme resbaladizo, pero también para permitir ganar mayor aceleración.

Hasta 650 kilómetros de autonomía

Ya te hemos dicho que sus baterías no se pueden cargar en un enchufe, por lo que no esperes una autonomía en eléctrico sorprendente. Es más Skoda anuncia que se podrán recorrer unos dos kilómetros en modo eléctrico, siendo impulsado por el motor eléctrico del eje posterior.

Aún así, este eficiente prototipo presume de ofrecer unas emisiones de tan sólo 89 g/km de CO2, sin olvidar de que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 200 km/h.

También anuncia una autonomía máxima de 650 kilómetros, teniendo en cuenta la gasolina que cabe en su depósito, que según apuntan, será una mera reserva adicional.