El segmento de los SUV urbanos y compactos se ha convertido en uno de los principales escenarios de batalla de la automoción española. EBRO quiere ganar protagonismo en este territorio con una evolución de su s400 que va bastante más allá de una actualización estética. La llegada del nuevo EBRO s400 Plus híbrido introduce una mecánica de mayor potencia, revisa determinados elementos del equipamiento y refuerza su contenido tecnológico para situarse como una alternativa especialmente competitiva dentro de su categoría.
La principal novedad está bajo el capó. El protagonista es un sistema híbrido de última generación desarrollado sobre la tecnología del Grupo Chery, que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación con dos motores eléctricos y una transmisión híbrida específica DHT. El resultado es una potencia conjunta de 165 kW (224 CV) y un par máximo de 295 Nm, cifras que permiten al SUV español acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 175 km/h.
Una nueva generación híbrida con 224 CV
El motor térmico desarrolla 105 kW (143 CV) y destaca por una eficiencia térmica del 44,5 por ciento, uno de los argumentos técnicos más relevantes de esta nueva propuesta. Para conseguirlo recurre a diferentes soluciones orientadas a reducir las pérdidas energéticas, entre ellas una gestión térmica inteligente, sobrealimentación eficiente HTC, lubricación inteligente i-LS y tecnología de alta dilución HiDS.
El conjunto trabaja con una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 1,83 kWh y una electrónica que coordina permanentemente el funcionamiento de los distintos elementos. Dependiendo de las condiciones de circulación, el EBRO s400 Plus puede desplazarse en modo eléctrico a baja velocidad, utilizar el motor de combustión para generar electricidad y alimentar el propulsor eléctrico —funcionamiento en tándem— o recurrir a la actuación conjunta de ambos motores para mover las ruedas, en modo paralelo (aquí la prueba del modelo sustituido).
La gestión energética también contempla la recuperación de electricidad durante las frenadas y las fases de retención. El conductor dispone, además, de los programas Eco y Sport, pensados para adaptar la respuesta del sistema a las necesidades de cada momento. Una combinación que busca ofrecer prestaciones sin renunciar a la eficiencia, uno de los aspectos determinantes para competir en el mercado de los SUV híbridos.
Más tecnología y personalidad
La evolución también se aprecia en el exterior. Con 4,32 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,65 metros de altura, el s400 conserva unas proporciones que favorecen su utilización en ciudad sin comprometer su vocación familiar.
El frontal estrena una parrilla de diseño vertical con el logotipo integrado y un marco negro, acompañada de nuevas luces diurnas DRL de disposición vertical y tecnología LED. En los laterales aparecen barras de techo, retrovisores y protecciones inferiores de las puertas en negro, mientras que las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas se combinan con neumáticos Kumho 215/55. La oferta cromática incorpora el Tech Grey metalizado, que se suma a los acabados blanco y negro.
En la parte posterior, los pilotos LED tridimensionales con diseño Coast to Coast aportan continuidad visual y ensanchan la percepción de la carrocería. El difusor, sin salidas de escape a la vista, acompaña la imagen electrificada del conjunto.
Novedades también en el interior
El habitáculo también recibe novedades. La incorporación del techo negro aporta un ambiente más sofisticado, mientras que el volante y el parabrisas calefactados amplían las posibilidades de confort. La arquitectura horizontal del salpicadero gira alrededor de dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.
La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto se combina con el reconocimiento de voz mediante lenguaje natural. Entre las novedades más interesantes figura la posibilidad de configurar perfiles personalizados, que permiten memorizar el modo de conducción, la recuperación de energía y los asistentes ADAS que se desean mantener activos. Un botón específico facilita, además, el acceso directo a esa configuración de ayudas a la conducción.
El equipamiento incluye también un cargador inalámbrico de 50 W, asientos delanteros Eco Skin calefactados, ajuste eléctrico para el conductor y nuevas soluciones destinadas a mejorar la experiencia de los pasajeros. Detrás, las puertas permiten una apertura superior a 80 grados y el suelo completamente plano favorece la comodidad del ocupante central. Se añaden luces de lectura en el techo para las plazas posteriores.
Habitabilidad, seguridad y argumentos comerciales
La practicidad sigue siendo otro de los puntos importantes del modelo. El maletero ofrece 310 litros de capacidad hasta la bandeja y alcanza los 430 litros si se aprovecha el espacio hasta el techo. La zona de carga incorpora argollas de sujeción y un doble fondo de mayor capacidad, soluciones que mejoran su aprovechamiento cotidiano.
En materia de seguridad, la plataforma optimizada para vehículos electrificados emplea más de un 60 por ciento de aceros de alta y ultra alta resistencia. De serie, el modelo incorpora siete airbags y 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Entre ellos figuran el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia y la monitorización del conductor.
También se han introducido ajustes para facilitar determinadas maniobras a baja velocidad: ahora es posible mover el vehículo sin llevar abrochado el cinturón y realizar el cambio entre las posiciones D y R sin necesidad de detenerlo completamente.
El nuevo EBRO s400 Plus ya se encuentra disponible en la red de concesionarios con un precio de partida de 22.990 euros. Durante noviembre, las unidades reservadas pueden acceder sin sobrecoste al acabado Tech Grey, una pintura metalizada valorada en 500 euros. La garantía alcanza los siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo y los ocho años o 160.000 kilómetros para el sistema híbrido.
Su fabricación en EBRO Factory, en Barcelona, añade un componente industrial a una propuesta que busca abrirse camino en uno de los segmentos más disputados del mercado. Con 224 CV, un equipamiento amplio y una tarifa de acceso competitiva, el s400 Plus representa un paso adelante en la estrategia de la marca hispanochina para consolidar su presencia en la nueva movilidad electrificada.
