El pasado 28 de noviembre se daban a conocer los siete finalistas que se batirían en duelo para convertirse en el nuevo 'Coche del Año en Europa'. Pero desde ese mismo instante se sabía que sólo uno de ellos se iba a hacer con dicho galardón tan ansiado por las marcas.
Ha sido hoy, en la antesala del Salón de Ginebra donde se ha desvelado el vencedor de esta temporada, que por vez primera en toda la historia, se trata de un modelo de la firma sueca Volvo, y es que el nuevo Volvo XC40 es el 'Coche del Año en Europa'.
Por delante del Seat Ibiza, BMW Serie 5…
Este sofisticado crossover de 4,43 metros de largo se ha impuesto a modelos tan importantes como han sido el Seat Ibiza o el BMW Serie 5 por mencionar alguno. Y se ha impuesto con 83 puntos de diferencia, porque ha conseguido 325 por los 242 de su perseguidor, el modelo español.
Dicha victoria a nivel europeo también coincide con las votaciones de los jurados nacionales, quienes veían como claro vencedor al crossover sueco, pues de aquí le llegaron nada menos que 37 puntos, mientras que al Ibiza le otorgaron 35 y 29 al Citroën C3 Aircross.
Con todo ello así ha quedado el resultado esta temporada:
Alfa Romeo ha evolucionado en los últimos tiempos hacia unas prestaciones y una exclusividad mayor, algo que se percibirá claramente en el Salón Internacional de Ginebra 2018, donde todas las miradas estarán puestas en la nueva edición Nürburgring para el Stelvio Quadrifoglio y para el Giulia Quadrifglio.
Estas dos series especiales de edición limitada (solo se fabricarán 108 unidades de cada modelo para los coleccionistas y los clientes más fieles de la marca) han sido creadas para celebrar los récords de Alfa Romeo en el circuito de carreras alemán.
Además de contar con todas las características que caracterizan a todos los vehículos Quadrifoglio, estas dos nuevas series cuentan con el equipamiento especial «NRING» que incluye frenos cerámicos de carbono, asientos de carreras Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca de cambios Mopar con aplicación de carbono y volante de piel y Alcantara. Asimismo, el emblema delantero y las tapas de los retrovisores son de fibra de carbono, al igual que las aplicaciones de los faldones. Además, las dos nuevas ediciones incluyen elementos exclusivos, como la placa numerada de fibra de carbono del salpicadero y el color de carrocería Gris Circuito.
En cuanto a su tecnología, incluyen el paquete de audio premium Harman Kardon y el sistema de infoentretenimiento AlfaTM Connect 3D Nav con pantalla de 8,8 pulgadas asociado a Apple CarPlayTM, Android AutoTM y DAB.
Equipados con motor 2.9 V6 Bi-Turbo con 510 CV
Bajo el capó, las dos versiones «Nring» estarán equipadas con el motor 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 CV que se combina por primera vez con el nuevo sistema de tracción total Q4, lo que les permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
El Stelvio tiene el récord de su segmento en Nürburgring , con una vuelta en 7 minutos y 51,7 segundos; mientras que el Giulia ostenta el récord entre las berlinas de cuatro puertas, con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 32 segundos.
Hace sólo unos días que se daban a conocer todos los secretos del nuevo Mercedes Clase A, un llamativo compacto que ya tiene precios en Alemania. Si bien, las primeras unidades no va a llegar a los concesionarios hasta el próximo mes de mayo.
Por el momento el nuevo Clase A sólo se ofrecerá con tres mecánicas (dos gasolina y una diésel), pero en un futuro la oferta se incrementará considerablemente con versiones firmadas por AMG y también con alguna híbrida. También durante el primer año de su comercialización se ofrecerá la singular edición especial 'Edition 1', con un equipamiento adicional y detalles estéticos heredados de los AMG.
Algo más caro que el actual
Todos ellos podrán presumir de un completo equipamiento de serie, pero como opción en Alemania se ofrecerán los faros LED High Performance, que tienen un precio de 987 euros y que en España serán de serie. Si que habrá que pagar aparte los Multibeam LED, que allí cuestan 1.487 euros.
El paquete de asistentes a la conducción sale por 1.796 euros, mientras que el Head-Up display cuesta 1.178 euros.
De serie en Alemania contarán con los clásicos relojes analógicos, pero habrá dos pantallas de 7 pulgadas, una entre estos relojes y otra en la consola central. Habrá diferentes opciones de pantalla hasta llegar al Premiun Navigation package, que cuesta 3.016 euros y que suma las dos singulares pantallas de 10,25 pulgadas que parecen quedar unidas.
El sistema de iluminación ambiental con 64 colores allí tiene un precio de 315 euros, mientras que los asientos multicontorno, novedad en el Clase A, cuestan 702 euros.
Estos son algunos de los extras que se pueden solicitar en el nuevo Mercedes Clase A, que en Alemania cuesta:
– Mercedes A 200 163 CV: 30.231 euros.
– Mercedes A 200 7G-DCT 163 CV: 32.326 euros.
– Mercedes A 250 7G-DCT 224 CV: 36.461 euros.
– Mercedes A 180 d 7G-DCT 116 CV: 31.398 euros.
Como curiosidad decir que ahora sólo el A 200 puede adquirirse con cambio manual, algo que ofrecerá el A 180d en un futuro próximo. También te diré que un Mercedes A 200 de la generación actual costaba en Alemania 28.905 euros, lo que supone un incremento de unos 2.000 euros respecto a su antecesor. Por último, un A 180d anterior cuesta allí 28.369 euros, a los que hay que sumar 2.094 euros del cambio automático, que es obligatorio en el nuevo, lo que da un precio de 30.463 euros, no muy lejos del del nuevo.
La marca alemana acaba de anunciar un bombazo para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. El BMW Serie 8 Gran Coupé Concept llegará a Suiza como adelanto del futuro deportivo de cuatro puertas y será la novedad más importante de la firma.
Este diseño, si llegara a producción, se uniría al M8 Coupé y al M8 Cabrio. Además, podría ser el sustituto del Serie 6 Gran Coupé, que diría adiós con la llegada del Serie 8 Gran Coupé.
BMW ha revelado, en su perfil oficial de Facebook, un teaser en el que se descubre la imponente silueta de este Serie 8 Gran Coupé, acompañado de un texto en el que se puede leer: «Tenemos una gran sorpresa reservada. Atentos al Salón de Ginebra».
La marca alemana no solo desvelará este prototipo en Ginebra, sino que aprovechará esta cita para presentar la segunda generación del BMW X4; el BMW X2, que será uno de los más aclamados; el deportivo BMW M3 CS; así como los monovolúmenes BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer.
Podría incorporar el motor V8 TwinTurbo de 4.4 l
El BMW Serie 8 Gran Coupé apunta a tomar los rasgos del BMW Serie 8 Concept, prototipo que se presentó por primera vez en el Concorso d´Eleganza Villa d´Este y que venía a ser la antesala del BMW Serie 8.
La marca alemana no ha ofrecido más información, pero se espera que este BMW Serie 8 Gran Coupé incorpore bajo su capó el motor V8 TwinTurbo de 4.4 litros que se usa actualmente en el M5, produciendo más de 600 CV. Además, hará uso de la nueva transmisión automática ZF de ocho velocidades que le ayudará a alcanzar los 100 km/h en unos 3 segundos.
Mercedes continua con su particular cruzada eléctrica. Si hace meses desvelaba el modelo de pre-producción GLC F-cell, vehículo que se impulsa con pila de combustible, en esta ocasión ofrece imágenes del EQC, el que será el primer auto de la marca bajo el paraguas de la firma EQ. De momento este modelo, cuya comercialización está previstas para 2019, se prepara a conciencia a temperaturas bajo cero por el norte de Suecia. Su tamaño será similar al de un GLC, pero su diseño varía, como podemos observar y pese al camuflaje que porta. De nueva factura son los grupos ópticos, el paragolpes y hasta la caída de techo.
En la validación de un modelo Mercedes se incluyen más de 500 pruebas individuales. Una de las más rigurosas es completar miles de kilómetros en condiciones extremas, como las temperaturas bajo cero que tienen que soportar en el círculo polar ártico. Y en el caso de un vehículo eléctrico cobra más sentido, ya que son especialmente más 'delicados' debido al motor cero emisiones y a la durabilidad y funcionamiento de las baterías. También se están realizando pruebas con una completa gama de opciones de carga, desde una doméstica hasta estaciones de carga rápida de alta capacidad. Asimismo, se prueba la eficacia del sistema de climatización, con programación previa incluida.
Dos motores eléctricos
No conocemos todavía datos técnicos de este modelo EQC, aunque parece evidente que portará dos motores eléctricos para dotar al conjunto de tracción total y que la autonomía podría superar los 500 kilómetros.
Estaremos atentos a este modelo en los próximos meses, donde es muy probable que complete su desarrollo en un hábitat muy distinto, soportando altas temperaturas en verano por España o en desiertos estadounidenses.
Corría el año 1907 cuando Charles Rolls, Claude Johnson y Sir Henry Royce se aventuraron en un viaje en coche sin precedentes que les llevaría a recorrer la friolera de 14.371 millas, el equivalente a 23.127 kilómetros, sin parar su excepcional máquina. Y es que viajaban a bordo de un singular Rolls-Royce Silver Ghost.
Ahora se conmemora el 101 aniversario de dicho récord que hoy día sigue vigente y para celebrarlo, la firma británica ha ideado esta edición especial que toma como punto de partida el señorial Rolls-Royce Ghost.
Fabricarán sólo 35 unidades
Ante tus ojos tienes este impresionante Rolls-Royce Silver Ghost Collection, una criatura de la que tan sólo se van a fabricar 35 unidades muy especiales y de forma totalmente artesanal en los talleres que tienen en Goodwood.
Todos estos Ghost reciben una pintura exterior única y creada para ellos. Se ha denominado Cassiopeia Silver y se trata de un tono que recuerda al color original utilizado en los Silver Ghost. Pintar cada uno de ellos requiere de ocho horas de aplicar bases de pintura de forma manual, pintura en la que utilizan plata pura para dar un aspecto único al exterior de esta obra de arte, la cual se acompaña de una parrilla frontal personalizada, pues se ha pintado en color negro brillante, otorgándole un guiño a los legendarios Silver Ghost.
Los toques del pasado también se han trasladado a los centros de las llantas, que son de 21 pulgadas y que han sido decorados con la inscripción 'Silver Ghost Since 1907', mientras que coronando la parrilla frontal aparece el legendario Espíritu del Éxtasis fabricado en plata maciza. Se coloca sobre un soporte creado a medida para estos Silver Ghost Collection, en el cual se puede leer por ejemplo 'AX201', que hace alusión a la matrícula utilizada por aquel Silver Ghost de récord.
Detalles que lo hacen único
Una vez en el interior de estos 35 Rolls-Royce tan especiales nos encontraremos con un suave cuero en tono Forest Green, combinado con otras partes tapizadas en cuero de punta plateada, una nueva incorporación en el catálogo de la firma británica. Todo ello contrasta con las molduras decorativas, fabricadas en madera de poro abierto o detalles exclusivos para ellos, como los soportes para gafas de sol o bolígrafos que nos encontramos en su consola central.
También exclusivo para estos 35 Rolls-Royce Silver Ghost Collection son detalles como el reloj que corona su salpicadero, que luce la inscripción 'Silver Ghost Since 1907', los diales que hay tras el volante y que se decoran con plata para dar un toque retro a los mismos, sin olvidarnos de unas placas especiales que hacen alusión a su singularidad y que simulan ser un lingote de plata. En ellas encontramos grabado 'Silver Ghost Collection: 1 of 35'.
En cuanto al equipamiento adicional de esta edición especial, hay que prestar atención al conocido Silver Ghost Hamper, en otras palabras, la exclusiva cesta de picnic que se encuentra en su maletero y que los chicos de Goodwood han creado para disfrutar de los placeres de la vida al aire libre con esta singular pieza.
Lo que Rolls-Royce no ha confirmado si se toma como punto de partida un Ghost 'convencional' o uno de batalla alargada, por lo que su longitud pasaría de 5,40 a 5,57 metros de largo. Lo que está cristalino es que bajo su capó delantero se esconde el todopoderoso 6.6 V12 Biturbo, un corazón con 571 CV de potencia y 780 Nm que mueve a esta señorial creación con la misma soltura que si se tratara de un deportivo.
El animado segmento de los GTI compactos con tracción delantera cuenta con un nuevo miembro. A los conocidos Volkswagen Golf GTI, Seat León Cupra, Peugeot 308 GTI, Honda Civic Type R… se suma ahora el nuevo Hyundai i30 N, el primer modelo de una línea N que se extenderá por otros modelos como máximo exponente deportivo de la marca coreana.
Y para emprender esta nueva vía no se ha dejado nada al azar. El desarrollo tiene como padrino a Albert Biermann, el que fuera ingeniero jefe de BMW M Performance, que de esto sabrá 'algo'.
El resultado es un vehículo redondo, apto como deportivo para el día a día porque sabe tomarse las cosas con calma, con un nivel de confort muy aceptable; aunque si se le busca, se le encuentra, porque tiene carácter y maneras de purasangre.
Con dos variantes mecánicas
El i30 N llega con dos variantes, ambas dotadas de un propulsor 2.0 T-GDI turbo bajo el capó. La primera eroga 250 CV y servirá para ofrecer un precio de partida más atractivo. La segunda añade el paquete Performance y acaparará casi todas las ventas. Esta última aumenta la potencia hasta los 275 CV, incrementa el par gracias a la función Overboost, monta un diferencial autoblocante electrónico, presenta unos desarrolos del cambio más cortos, retoca la dirección, presenta un sistema de válvula de escape variable, discos de freno más grandes y monta unos neumáticos específicos 235/35 R19 Pirelli P-Zero, por los 225/40 R18 Michelin Pilot Sport usados en la variante de acceso.
En el volante presenta dos mandos que activan los diferentes programas de conducción. El de la izquierda contempla los modos Eco, Normal y Sport; mientras el de la derecha imprime carácter con las programaciones N y N Custom. La personalidad del vehículo varía al cambiar los parámetros del motor, de la suspensión electrónica, del sonido del propulsor, del autoblocante, del control de estabilidad, de la dirección o de la función Rev Matching, que ajusta las revoluciones al reducir de marcha, provocando un efecto punta-tacón que es una delicia, 'petardeo' de escape incluido.
Probamos la versión más potente
Tanto en carretera como en circuito. Y como decíamos, pese a su 'feeling' deportivo resulta perfectamente apto para una conducción cotidiana por confort, habitabilidad o maletero, en la línea del 308 GTI o del León Cupra.
En carretera, sobre todo si está en mal estado, al activar el modo N iremos más tiempo 'por el aire' que en contacto con el piso, porque la suspensión resulta muy dura. Gracias al modo N Custom podemos ajustar individualmente todos los parámetros, por ejemplo, seleccionando el modo normal para los amortiguadores y llevar el resto en sport.
Y como colofón, la prueba de fuego en el circuito romano de velocidad de Vallelunga. Dimos seis vueltas a tope para comprobar el tacto directo y rápido de la dirección y del cambio, ver cómo el motor sube hasta 6.800 revoluciones con empuje constante desde muy bajo régimen, contemplar cómo tracciona de maravilla a la salida de las curvas debido al trabajo del autoblocante y observar cómo frena de una manera tan eficaz con unos frenos 'de la casa'.
El primer modelo N de Hyundai llega con sólidos argumentos que le sitúan al nivel de sus rivales, entre los que el 308 GTI parece el oponente más directo. Sin duda, otro gallo de pelea en el corral.
Toyota acaba de lanzar en España la gama del nuevo Prius+, el único híbrido del mercado con espacio para siete personas y el único del segmento monovolumen de propulsión híbrida.
La gama 2018 de Prius+ se renueva con diferentes novedades de equipamiento. La principal novedad afecta al apartado de seguridad, ya que, ahora, todas sus versiones incluyen el Toyota Safety Sense (conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción). Incluye el Control de Crucero Adaptativo, Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Control Automático de Luces de Carretera, Reconocimiento de Señales de Tráfico y Sistema de Seguridad Precolisión con Detección de Peatones.
En cuanto a su gama de acabados, sigue contando con tres opciones: ECO, ADVANCE y EXECUTIVE. De serie, desde la versión de acceso se incluyen elementos como pantalla TFT de 4,2 pulgadas, faros delanteros y de circulación diurna de LED, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, rueda de repuesto, acceso sin llave o pantalla táctil Toyota Touch.
Otra novedad para su exterior son los dos nuevos colores disponibles para su carrocería: Granate y Bronce Platino.
Sistema de propulsión híbrido Full Hybrid
Debajo del capó, encontramos el eficiente sistema de propulsión híbrido Full Hybrid de Toyota, con 100 kW/136 CV de potencia. Este sistema se sometió a una serie de mejoras para que el vehículo ofrezca una aceleración más silenciosa y lineal y contar con un mayor aislamiento acústico.
Aquí te dejamos sus precios con descuentos aplicados por la marca:
Todo apuntaba a que podría ser en el próximo Salón de Ginebra donde los chicos de Rolls-Royce iban a sorprender a todo el mundo con la presentación de su primer crossover, que ya sabemos que llevará el nombre del diamante más grande de la historia, Cullinan.
Sin embargo este impresionante SUV no será desvelado hasta más adelante, si bien, la firma británica comienza a ponernos los dientes largos con algunos detalles ideados por su artesanal departamento Bespoke, como puede ser esta Viewing Suite.
Una opción nada barata
Se trata de una opción que estará disponible para cualquier Rolls-Royce Cullinan y que permitirá a sus ocupantes poder disfrutar de algunas de las mejores vistas de los lugares más recónditos del planeta, pues esta Viewing Suite consta de dos confortables asientos fabricados en el mejor cuero, los cuales van acoplados a la parte inferior de su tapa de maletero, la cual estará formada por dos piezas, al igual que sucede en los Range Rover.
Semejantes asientos también se acompañará de una mesa de picnic a juego y fabricada por expertos artesanos en madera, que al igual que sus asientos emergerá de forma totalmente eléctrica con sólo pulsar un botón.
No se trata de una opción de última generación, pues el Bentley Bentayga y el Range Rover ofrecen algo semejante a esta Viewing Suite, que ya te aseguro no será nada barata. Y para que te hagas una idea, te diré que los dos asientos extra para la tapa del maletero del Range Rover tienen un precio de 8.546 euros, además de que sólo se encuentran disponibles para los señoriales SVAutobiography, que en España arrancan en los 239.500 euros, precio que este futuro Cullinan superará de entrada con suma facilidad.
Mercedes y Ushuaïa Ibiza Beach Hotel siguen colaborando conjuntamente y acaban de lanzar una exclusiva edición limitada de carácter deportivo y totalmente libre de emisiones.
Esta nueva edición ha sido diseñada por Smart y Ushuaïa a través del programa de personalización Brabus tailor made, con un diseño que aporta al vehículo un aspecto deportivo con acabados en 'electric green' y con tecnología 100% eléctrica utilizada para su propulsión, que se basa en el Smart fortwo ed coupé y cabrio de 6 kw (81 CV).
Equipamiento
Entre los aspectos más destacados de esta nueva edición son los siguientes: la célula de seguridad Tridion, parrilla y bodypanels en blanco; Paquete 'Electric Premium Plus'; Paquete Cool & Media (Pantalla táctil de 7 pulgadas, AUX/USB/SD, mando fónico, Bluetooth, navegador con servicio de tráfico en tiempo real durante 3 años y climatizador); Paquete LED & Sensor (Luces diurnas LED, pilotos traseros con diodos luminiscentes, faros antiniebla y sensores de lluvia y luminosidad); Techo panorámico de cristal con parasol; cámara de marcha atrás; Paquete de confort; Paquete deportivo; Sistema JBL; volante y asientos calefactados; logotipos Brabus en pedales, alfombrillas y freno de mano y llantas Brabus.
El precio de este modelo especial es de 29.661 euros para la versión fortwo coupé y de 33.076 euros para el fortwo cabrio.
Además, por la compra de esta edición limitada se incluye de serie el paquete Ushuaïa Experience: Una invitación para dos personas para pasar dos días en Ibiza en Ushuaïa Ibiza Beach Hotel -del 9 al 11 de septiembre- y acceso VIP al evento 'Ushuaïa Experience'.
Las berlinas deportivas tienen una gran demanda en Japón y eso lo sabe una firma tan legendaria como Cadillac. Es por ello que para el país del sol naciente desarrolla una gran cantidad de ediciones especiales que toman como punto de partida sus ATS, CTS, STS… Y no sólo hablamos de las versiones con mecánicas 'civilizadas', sino también de los poderosos V, como el que hoy nos encontramos ante nuestros ojos.
Y es que exclusivo para Japón será este llamativo Cadillad ATS-V Vector Blue, una edición especial de la que la firma americana sólo fabricará cinco unidades, las cuales venderá allí a un precio de 10.225.000 yenes, el equivalente a unos 77.250 euros. Para que te hagas una idea son unos 8.000 euros más que la versión más 'asequible' de esta deportiva berlina en Japón.
En color Vector Blue
Semejante denominación hace alusión al llamativo color Vector Blue que han elegido para pintar su carrocería, que contrasta con las llantas de 18 pulgadas en tono antracita y equipadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 255/35 delante y 275/35 detrás. Tras este conjunto de llantas es donde se esconde el poderoso equipo de frenos firmado por Brembo, que en esta edición especial se acompaña de unas pinzas en color dorado, pues en el resto de los Cadillac ATS-V se apuesta por el poco discreto tono rojo.
Una vez en su interior, estas cinco unidades reciben un llamativo tapizado en cuero que combina los colores negro azabache y azafrán con pespuntes en contraste, que se traslada todo ello al salpicadero, los paneles de las puertas o a sus deportivos asientos Recaro. En su habitáculo tampoco desentonan las molduras decorativas en fibra de carbono.
Donde no habrá sorpresas es en su mecánica, porque todos los Cadillac ATS-V recurren al corazón 3.6 V6 Biturbo, una mecánica que eroga 470 CV de potencia y 603 Nm de par motor. Para Japón se ofrecerán exclusivamente en combinación con la transmisión automática de 8 velocidades (en otros mercados hay un cambio manual de 6 marchas), que envía este potencial por medio de un diferencial autoblocante a los dos neumáticos traseros. Así, esta berlina deportiva firma una velocidad máxima de 297 km/h y en sólo 3,9 segundos acelera de 0 a 60 millas por hora.
Dos pick up Mercedes Clase X, con los directores de carrera al volante, serán las encargadas de abrir cada una de las seis etapas de la Titan Desert by Garmin, una de las pruebas de Mountain Bike más duras del mundo. Los vehículos de Mercedes tendrán que demostrar que están preparados para afrontar cualquier circunstancia y terreno en la prueba que se disputará del 29 de abril al 4 de mayo.
El Mercedes Clase X es el vehículo oficial de la 13 edición de esta exigente prueba ciclista, que este año recorrerá en total 619 kilómetros, con más de 7.500 metros de desnivel positivo y en la que participarán 600 corredores de un total de 25 países. La carrera discurrirá por desfiladeros, cauces de ríos, grandes montañas y planicies y pondrá a prueba tanto a vehículos como a corredores.
Vehículo de exposición
La Mercedes Clase X también estará presente en los campamentos base de la prueba, con una extensión de 20.000 metros cuadrados, donde servirá como expositor para mostrar la bicicleta ganadora de cada etapa. La marca de comerciales Mercedes-Benz Vans desplazará también tres furgonetas a Marruecos, que servirán para reforzar las tareas de apoyo logístico.
Para Andrés Orejón, presidente de Mercedes-Benz Vans España: «el Clase X se identifica a la perfección con el MTB y la Titan Desert, un deporte al que le vinculan numerosas sinergias y con el que comparte los mismos principios de fortaleza, técnica, prestaciones, ocio y estilo de vida.
El pasado 14 de febrero, precisamente el día de San Valentín, era desvelado este nuevo BMW X4, es decir, la versión deportiva del nuevo BMW X3. Apenas han pasado un par de semanas desde entonces y todavía no lo hemos visto en vivo, cosa que sucederá en el Salón de Ginebra. Pero eso no ha sido problema para que la firma alemana anuncie los precios que este deportivo crossover va a tener en España. Y sí, como estabas pensando, es más caro que el X3.
La gama inicial está compuesta por cinco motorizaciones diferentes (dos gasolina y tres diésel), pero todas ellas comparten el sistema de tracción total xDrive (puede que más adelante lleguen versiones sDrive de propulsión posterior) y también un cambio automático Steptronic de 8 velocidades.
En gasolina encontramos los 20i y 30i, mientras que en diésel aparecen los 20d, 25d y M40d.
Para que lo dejes a tu gusto
La capacidad de personalización será absoluta, porque BMW ofrece un total de 11 colores para su carrocería, 21 diseños diferentes de llantas entre 18 y 21 pulgadas, 12 tapizados distintos para sus asientos, 9 molduras decorativas para el interior… Y no podemos olvidarnos de los niveles de acabado Advantage, xLine, M Sport y M Sport X, que cuestan 2.400, 4.800 y 7.400 euros respectivamente (precios para la versión 20d).
También hay que decir que estos BMW X4 cuentan con un completo equipamiento de serie, pero destacar que entre su lista de opciones encontramos prácticamente de todo. Por ejemplo, en un 20d se pagan aparte elementos como el techo panorámico (1.775 euros), la llave BMW Display Key (295 euros), el Head-Up display (1.160 euros), el sistema de navegación professional (2.663 euros), el control de velocidad activo (1.420 euros), el paquete de asistentes a la conducción (2.722 euros), los asientos deportivos (650 euros), los asientos delanteros con regulación lumbar (296 euros), el sistema de sonido Harman Kardon (1.290 euros), la llave manos libres (698 euros), el retrovisor interior fotosensible (213 euros), el sistema de iluminación ambiental (438 euros), los faros LED adaptativos (592 euros), la suspensión adaptativa (1.171 euros)… Y así podríamos seguir un buen rato hasta superar con facilidad los 28.000 euros en opciones de todo tipo, algo que eleva el precio de un BMW X4 xDrive 20d por encima de los 89.000 euros.
Con todo ello te decimos que en España, estos son los precios del nuevo BMW X4:
– BMW X4 xDrive 20d 190 CV: 54.150 euros.
– BMW X4 xDrive 25d 231 CV: 56.550 euros.
– BMW X4 xDrive M40d 326 CV: 74.597 euros.
– BMW X4 xDrive 20i 184 CV: 53.450 euros.
– BMW X4 xDrive 30i 252 CV: 59.900 euros.
Ya habíamos avisado de que este modelo era más caro que un BMW X3 y si nos volvemos a fijar en la versión con motor 20d, decir que supone un desembolso extra de 2.973 euros a igualdad de cambio.
También es curioso comprobar cómo en el configurador de BMW todavía se mantiene el anterior BMW X4 en las siete opciones mecánicas que han estado disponibles desde su lanzamiento y con un precio de partida de 50.150 euros para la versión xDrive 20d, también con 190 CV de potencia (52.872 euros si lo queremos con cambio automático).
Este curso, en el que se pilota entre otros un Audi R8 V10 con 540 caballos y a veces un R8 V10 Plus de 610, se puede realizar en el circuito del Jarama, en Madrid; en el de Ascari, en Ronda; o en el de Montmeló, en Cataluña. Y sorprende no solo por la calidad de los diferentes módulos de trabajo sino también por la relación entre el tiempo de conducción de un súper coche como el R8 respecto al coste del curso. Y es que a un cliente Audi con un coche de la marca en propiedad este curso Sportscar de una mañana o una tarde completas le cuesta 545 euros. Y si no es cliente, el precio asciende a 690 euros. Pero el objetivo del curso se consigue con creces y el alumno se va a casa después de vivir una experiencia única que tardará en olvidar. Porque se aprende mucho y se conduce, mucho más tiempo del esperado, una joya de la tecnología como es el R8. Y que nadie piense que se trata de paseos turísticos en circuito, ya que buena parte del tiempo el coche se lleva muy cerca de los límites.
El curso presenta las características técnicas de superdeportivos como el Audi R8, el Audi RS 3 y el Audi RS 6. Posteriormente, se estudia tramo a tramo el trazado del circuito para posteriormente pasar a la acción, depurando la trazada y aprendiendo a sacarle todo el partido a los 540 caballos del R8 V10 en un circuito permanente de velocidad. El Audi R8 no es un deportivo cualquiera, su chasis de carbono, su cambio S-tronic específico que permite que la aguja del cuentavueltas suba hasta las 8.500 vueltas o sus diferentes modos de conducción -incluído el modo 'Performance', que varía la gestión de la tracción quattro-, ponen al alcance de cualquier conductor una experiencia que pocas marcas están en disposición de ofrecer. Y todo ello rodeado de la máxima seguridad y control.
En la dirección www.audidrivingexperience.es podrás encontrar todos los datos.
El último estreno de Skoda ha sido el Karoq, un SUV compacto que comparte plataforma y buena parte de su genética con el Seat Ateca. Crece 16 centímetros con respecto al Yeti, modelo con el que protagonizará una dulce transición, ya que el nuevo SUV llegará en noviembre y el Yeti dejará de fabricarse a finales de año. La intención de Skoda es contar más adelante con un tercer SUV más pequeño con el que completaría la gama, junto al Kodiaq y al Karoq.
El Karoq mide 4,38 metros y su diseño hereda muchos rasgos del Kodiaq, pero con una talla menos, y en su vista lateral las semejanzas con el Ateca son inevitables.
Más original es su interior, al convertirse en el primer Skoda que recurre a un cuadro de mandos con formato digital. A las tradicionales soluciones 'Simply Clever', más de 30 en este modelo, se añade una notable habitabilidad y un maletero cuyo volumen oscila entre los 521 y los 1.630 litros.
La modularidad va un paso más allá que en el Ateca, al incorporar el sistema VarioFlex. Esta práctica solución -será opcional- consta de tres asientos individuales en la segunda fila -está dividida en secciones 40/20/40-, los dos laterales con regulación longitudinal. Además se pueden extraer, resultando un espacio de carga diáfano con hasta 1.810 litros.
Cinco motorizaciones
La oferta mecánica del Karoq contempla cinco motorizaciones, cuatro de ellas completamente nuevas y todas turboalimentadas. En gasolina comienza con un 1.0 TSI tricilíndrico de 115 CV y concluye con un 1.5 TSI de 150 CV con tecnología ACT, que desconecta dos de los cuatro cilindros cuando las condiciones de carga del motor se lo permiten.
En ciclo turbodiésel el abanico cubre un 1.6 TDI de 115 CV y un 2.0 TDI que ofrece dos niveles de potencia: 150 y 190 caballos. El más potente se asocia a una caja DSG de siete relaciones y a la tracción total. En el resto el cambio es manual de seis velocidades, aunque también se ofrece la posibilidad de disfrutar del DSG.
El chasis varía dependiendo del sistema de tracción elegido. Si es total el eje trasero recurre a un esquema multibrazo, más sofisticado que el eje torsional que montan las variantes 4×2. También incorpora un control dinámico del chasis (DCC) a partir de los 150 CV, y un asistente con hasta cinco programas de conducción: Normal, Eco, Sport, Snow y Off-Road, este último asociado a la tracción total y añade, además, un efectivo control de descensos.
El equipamiento es muy avanzado, heredado del Kodiaq en materia de seguridad, confort y conectividad, incluida una llamada de emergencia automática con localización del vehículo en caso de accidente.
El fabricante de Gaydon y el carrocero italiano Zagato han fabricado algunos de los deportivos más bellos de la historia del automovilismo. Pero la historia de colaboración entre ambas firmas comenzó en el año 1960 con la creación de este impresionante Aston Martin DB4GT Zagato, un deportivo de los que tan sólo se produjeron 19 unidades entre los años 1960 y 1962.
Su belleza y su singularidad hace que semejante deportivo se haya convertido con el paso de los años en una verdadera obra de arte codiciada por los coleccionistas más acaudalados. Pero en contadas ocasiones uno de estos 19 vehículos sale a subasta o cambia de manos, pero eso no quiere decir que no suceda nunca.
Lo subastará Bonhams en Goodwood
Ante tus ojos tienes uno de esos 19 Aston Martin DB4GT Zagato, un ejemplar conocido por su número de registro: 2 VEV. Esta criatura ahora será subastada por los especialistas de Bonhams y esperan que se convierta en el deportivo británico más caro de toda la historia en cambiar de manos en Europa, pues a nivel mundial es complicado. Y es que te diré que por este otro Aston Martin DB4GT Zagato subastado por RM Sotheby's hace más de de años en Nueva York, se pagaron más de 14 millones de dólares, el equivalente a unos 11,5 millones de euros. Y tampoco nos olvidemos de este Aston Martin DBR1 de 1956 (subastado en Pebble Beach por 22,5 millones de dólares) o de este Jaguar D-Type de 1954 (subastado en Monterey por 21,8 millones de dólares).
Esta unidad es una de las tres que fueron encargadas con la especificación ultra ligera DP209, ha estado en la misma familia en los últimos 50 años y a sus mandos se puso nada menos que el dos veces campeón de la Fórmula 1 y ganador de la Indy 500 Jim Clark.
No ha estado guardado en un garaje, sino que esta unidad se ha usado para competir, viéndose incluso involucrado en diferentes altercados en carrera. El más sonado tuvo lugar en 1962 cuando el propio Jim Clark colisionó contra el Ferrari 250 GTO de John Surtees y con otro Ferrari 250 GT SWB. Eso tuvo lugar hace 56 años en el RAC Tourist Trophy de Goodwood, el mismo escenario donde ahora será subastado por Bonhams. Por suerte, ha sido restaurado en varias ocasiones, la más completa tuvo lugar a mediados de los años '90 y fue llevada a cabo por la propia Aston Martin en sus cuarteles generales de Gaydon.
Durante el próximo Salón de Ginebra Peugeot presentará su nueva bicicleta de montaña eléctrica con batería integrada. Esta bicicleta, con asistencia eléctrica Em02 FS Powertube, es la precursora de la próxima generación de eBikes firmadas por la marca.
Esta bicicleta está diseñada tanto para el enduro como para el ciclismo de montaña. Su suspensión delantera y trasera y sus ruedas de 27,5 pulgadas ofrecen un alto grado de confort y hacen que superar obstáculos sea más fácil.
Autonomía de hasta 125 km
Cuenta con un motor y una batería, integrada en el cuadro, de 500 Wh que proporciona una autonomía de hasta 125 km.
La nueva bicicleta todoterreno con asistencia eléctrica eM02 se comercializará a partir de marzo y estará disponible en dos versiones desde 4.599 euros.
El director de Peugeot Design Lab, Cathal Loughnane, ha declarado que «la nueva eM02 FS Powertube continúa el éxito de las bicicletas Peugeot eMountain, equipadas por Bosch con baterías de iones de litio y el motor Performance CX. Además, es un anticipo del futuro de las eBikes Peugeot. La ubicación de la nueva batería compacta Bosch por encima del cuadro es óptima para el equilibrio de la bicicleta, gracias a su bajo centro de gravedad. Hace más sencillo cambiar de batería, además de protegerla de la suciedad que conlleva su uso todoterreno. El diseño de la bicicleta es dinámico y fluido«
Mercedes aprovecha el escaparate del Salón de Ginebra para presentar una nueva línea de acabado, de corte más elegante y exclusiva, que se aplicará a sus modelos compactos. Se trata de las versiones Night Edition y estará disponible en los modelos de la Clase B, GLA, CLA y CLA Shooting Brake.
En la cita suiza estará el CLA Shooting Brake Nigth Edition, cuyo atractivo reside en combinar el dinámico estilo AMG en el exterior, con un interior más elegante y rematado en blanco que se apoya en el acabado Urban Line. Mercedes-AMG también ofrecerá este atractivo paquete en sus modelos compactos. El precio en Alemania es de 2.650 euros y estará disponible en junio.
La línea Night Edition contempla un frontal y una zaga más agresivos, así como faldones laterales y unas llamativas llantas de aleación de 18 pulgadas que pueden ser completamente negras. Por su parte, los faros Led de alto rendimiento forman parte de la dotación de serie.
Detalles interiores en blanco
En el interior es el color blanco el que toma protagonismo. De hecho se incluyen bordes blancos en los cinturones de seguridad, en los pespuntes de los asientos tapizados en cuero, en los contornos de las salidas del aire, en el salpicadero, en los paneles de las puertas y en las alfombrillas.
Si se desea un acabado todavía más llamativo, Mercedes ofrece la línea Starlight Night Edition, que presenta una rejilla frontal con acabado de efecto diamante y llantas de aleación brillantes rematadas en color gris titanio.
El Bentley Flying Spur, la berlina británica de la familia del Continental GT, sigue con su desarrollo en las condiciones climatológicas más duras. Nuestros colegas de CarPix lo han vuelto a cazar durante sus tests invernales en las heladas carrreteras suecas. Hace un par de meses ya consiguieron fotografiarlo y ahora, además de nuevas fotos, tenemos más detalles sobre el lujoso y deportivo sedán de la marca inglesa.
Ahí, protegido por un Bentayga, vemos de nuevo con un intenso camuflaje al Flying Spur, tan intenso que no nos permite apreciar diferencias respecto al modelo actual. Pero es cierto que, al ser la versión sedán del Continental GT, el frontal tendrá posiblemente el mismo diseño que muestra este coupé.
Nueva plataforma MSB-F
En esa estrategia de compartir plataformas que tan buenos resultados le ha dado al Grupo Volkswagen, este Bentley Flying Spur está desarrollado sobre la misma base que el Porsche Panamera, aunque el modelo británico sea más largo. Hablamos de la plataforma MSB-F, pensada para modelos de tracción trasera y tracción total, lo que la hace perfectamente indicada para las berlinas deportivas del grupo. Además, cuenta con una gran cantidad de tecnología electrónica así como una construcción ligera y los últimos avances en el terreno de la conducción autónoma.
Pero parece que no solo compartirá la plataforma con el modelo alemán. También alguno de los motores que utilice pueda ser de origen Porsche. Eso sí, el W12 6.0 Turbo, un clásico en la marca británica parece que se mantendrá en la gama del Flying Spur. Y por cierto, entre sus posibles variantes mecánicas no se descartan ni versiones diésel ni un híbrido enchufable. Todos estos datos iremos confirmándolos antes de su presentación, que podría ser a finales de este año o principios de 2019.
Por todos es sabido que el nuevo Mercedes Clase X es el primer pick-up de la firma de la estrella. Y también es sabido por todos que esta criatura es el hermano gemelo de los conocidos Nissan Navara y Renault Alaskan. Cosas de la colaboración entre diferentes marcas.
Con el fin de diferenciar un poco más a este Clase X de sus hermanos, la firma de la estrella ha decidido equiparlo con un nuevo y poderoso motor exclusivo para él, pues hasta la fecha estaba disponible exclusivamente con un motor diésel de cuatro cilindros capaz de proporcionar 163 CV (220d) y 190 CV (250d). Dicho corazón también es compartido con sus otros dos hermanos.
Con 258 CV de potencia
Pero ahora bajo el capó delantero encontraremos un poderoso 3.0 V6 diésel que da lugar al singular Mercedes X 350d 4Matic. Hablamos de un pick-up que mide 5,34 metros de largo y que proporciona nada menos que 258 CV de potencia y 550 Nm de par motor, disponibles entre 1.400 y 3.200 rpm. Gracias a ello se convierte en el pick-up más potente que se puede adquirir en España, por delante del Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI, que se debe conformar con 224 CV de potencia y 550 Nm de par motor.
Semejante corazón está combinado con la transmisión automática 7G-Tronic Plus, que además suma levas en el volante para manejarla de forma secuencial, y también con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic permanente. Este sistema reparte su potencia en proporciones 40:60 y también añade una reductora para sacarnos de apuros cuando nos aventuramos fuera del asfalto.
Y si las cosas se ponen todavía más complicadas, nos complace decir que como opción encontraremos un bloqueo para el diferencial posterior. Y tampoco hay que pasar por alto que el Mercedes Clase X tiene 222 milímetros de altura libre al suelo, presenta una capacidad de vadeo de 60 centímetros…
Alcanza 205 km/h
Esta versión también suma el sistema Dynamic Select, que permite al conductor elegir entre los programas Comfort, ECO, Sport, Manual y Offroad. En todos ellos, salvo en Offroad, está activo el sistema Start/Stop, vital para minimizar el consumo medio. Si bien, esta criatura firma un gasto de 9,0 l/100 km con emisiones de 237 g/km de Co2 (7,9 l/100 km y 207 g/km anuncian los 250d 4Matic con cambio automático).
No gasta precisamente poco, pero esta versión corre como pocos, porque es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos, de igual forma que su velocidad máxima es de 205 km/h.
El Mercedes X 350d 4Matic se pondrá a la venta a mediados de año y lo hará con los niveles de equipamiento Progressive y Power, añadiendo elementos como el sistema de acceso y arranque sin llave o el climatizador de dos zonas. También se sabe que en Alemania tendrá un precio de partida de 53.360 euros.
Esta exclusiva versión será mostrada en el Salón de Ginebra junto a nuevos detalles de personalización ideados por Mercedes-Benz para su Clase X. Y es que ahora aparecen tres nuevas llantas de 17, 18 y 19 pulgadas, nuevos cobertores para la zona de carga, barras decorativas…
