La campaña de la DGT contra las distracciones al volante sigue activa hasta el 13 de diciembre. Y el mensaje es tan simple como caro de ignorar: coger el móvil con la mano mientras conduces cuesta 200 euros y 6 puntos del carnet, aunque sea un segundo en un semáforo.
El lema elegido es ‘Si conduces, sólo conduce’. Bajo esa idea, la Dirección General de Tráfico ha colocado el foco en el siniestro más letal de la red viaria española: las salidas de vía, que concentraron el 43% de las víctimas mortales del último ejercicio. La campaña no se queda en el anuncio bonito; sirve para recordar qué se juega el conductor cada vez que aparta la vista de la carretera.
El saldo humano es contundente. Según los datos de siniestralidad que maneja Tráfico, las salidas de calzada en vías interurbanas se cobraron la vida de 546 personas y dejaron alrededor de 1.800 heridos graves en un solo año. Es el accidente más repetido de la red viaria y, a la vez, el que peor termina.
Qué se vigila y por qué la campaña mira a las carreteras secundarias
La primera idea que conviene desterrar es que estos siniestros ocurren de madrugada y en autovía. No es así. Durante el último ejercicio, el 72% de los fallecimientos por salida de vía se localizó en carreteras secundarias. Y dentro de esa red, los trazados sinuosos son el punto más crítico: el 44% de los impactos fatales tuvo lugar en tramos de curvas, con 243 víctimas mortales.
Los informes de Tráfico dibujan un patrón que se repite con una insistencia incómoda. En tres de cada cuatro episodios concurren distracciones, velocidad excesiva o desajustada y, en menor medida, somnolencia. En el 90% de los casos no se ve implicado ningún otro vehículo. Y en dos de cada tres siniestros el conductor viaja solo, sin nadie al lado que le avise del despiste.
Un segundo con el móvil a 100 km/h son 28 metros a ciegas; cinco segundos, 140 metros sin que nadie mire la carretera.
Hay un detalle del atestado que explica casi todo: la ausencia total de maniobras de reacción antes del impacto. El conductor no frenó, no corrigió, no giró el volante. Cuando la vista se va a la pantalla, el coche sigue avanzando solo y el margen se agota sin que nadie lo note.
Cuánto cuesta el móvil al volante y cuántos puntos pierdes
El artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación es tajante: queda prohibido conducir utilizando dispositivos de telefonía móvil, cascos o auriculares. No distingue entre una llamada, un mensaje de voz o un vistazo rápido a la pantalla. Tampoco entre ir en marcha o estar parado en un semáforo en rojo.
La sanción está tipificada como infracción grave en el artículo 76 de la Ley sobre Tráfico. Traducido a euros y a carnet: 200 euros de multa y 6 puntos menos. Si pagas en los 20 días naturales siguientes a la notificación, se queda en 100 euros por pronto pago, eso sí, perdiendo el derecho a alegar.
Y ojo, porque el móvil no es el único gesto que sale caro. Manipular el navegador con la mano, rebuscar en la guantera o girarte para reñir a los niños de atrás entra en la misma bolsa: el artículo 3.1 del Reglamento General de Circulación obliga a mantener la atención permanente y el control del vehículo. La distracción no necesita pantalla para ser sancionable.
Un apunte útil para quien use el manos libres integrado del coche: ese sistema no está prohibido, pero los auriculares de botón y los cascos sí. Y llevar el teléfono en la mano, aunque sea para mirar el GPS, también.
Perfiles y horarios: quién se lleva la peor parte
El grueso de la siniestralidad letal no ocurre de noche. El 60% se concentra entre las 8:00 y las 20:00 horas, en pleno día, cuando el tráfico es más denso y la rutina invita a relajarse. El 40% restante se reparte en horario nocturno. Por perfil, los hombres suponen el 83% de los fallecidos y un tercio de las víctimas totales se sitúa entre los 45 y los 64 años.
La tecnología ayuda, pero no exime de responsabilidad
Los sistemas ADAS, es decir, la asistencia avanzada a la conducción, cada vez están más presentes en el parque móvil: el avisador de salida de carril, el frenado autónomo de emergencia o el detector de ángulo muerto. Son un respaldo real y han evitado siniestros. Pero la propia DGT insiste en que no sustituyen la atención del conductor: un sistema que corrige el volante no decide por ti si esa curva cerrada se toma a 80 km/h o si hay un ciclista tras el arcén.
De ahí que el mensaje de la campaña se aleje del sermón y vaya al detalle práctico. Arranca el viaje habiendo dormido lo suficiente, haz una parada ante el menor indicio de cansancio, ajusta la velocidad al trazado, lleva puesto el cinturón y los sistemas de retención infantil, y descarta por completo el alcohol y cualquier otra sustancia. Nada de eso es nuevo. Todo eso sigue matando.
El despliegue es multicanal: spots de 48, 30 y 20 segundos para cines y televisiones, cuñas para radio digital, piezas para prensa y revistas, creatividades para redes sociales, publicidad display y vinilado en autobuses. La estrategia creativa es de Ogilvy y la producción de Little Spain. Traducido a tu día a día: durante las próximas semanas vas a ver el mensaje en la pantalla del salón, en el móvil y en el autobús que te adelanta por la mañana.
¿Y después del 13 de diciembre? La campaña termina, la norma no. El móvil seguirá costando 200 euros y 6 puntos el 14 de diciembre y en junio. Lo que cambia con este tipo de acciones es la percepción de que te pueden pillar; los controles en carretera los siguen haciendo los agentes de la Guardia Civil de Tráfico. Puedes revisar el material de la iniciativa en la web oficial de la DGT y el texto consolidado de la norma en el Boletín Oficial del Estado.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a cualquier conductor de turismo, furgoneta o camión; la prohibición de usar el móvil al volante es general y no distingue entre noveles, veteranos ni profesionales.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros y 6 puntos por llevar el móvil en la mano; 100 euros si pagas en 20 días. La campaña está activa hasta el 13 de diciembre y las salidas de vía concentran el 43% de las muertes.
- Consejo para evitarlo: deja el teléfono en el soporte o en la guantera con el modo conducción activado antes de arrancar; si necesitas mirarlo, para en un lugar seguro y apaga el motor.
