La baliza V-16 obligatoria solo se enciende en una de cada seis emergencias que se producen en carretera. Y ese silencio se paga: 200 euros de multa por no señalizar la avería y 80 euros si te paran sin el dispositivo a bordo.
Desde el 1 de enero de 2026, la baliza conectada es el único dispositivo legal para avisar de una avería o un accidente en la calzada. El triángulo quedó atrás. Tampoco vale la baliza barata sin conexión que tantos compraron con el logo de la DGT bien visible: ese modelo no cumple y la sanción es la misma que si no llevaras nada. El precio del dispositivo homologado se mueve entre los 40 y los 50 euros.
Cuántas veces se enciende la baliza: 466.276 activaciones en seis meses
Entre abril y octubre se registraron 466.276 activaciones en toda España, según los datos que vuelcan los fabricantes homologados en el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad de la DGT, el conocido como NAP-DGT. Solo en octubre se contabilizaron 62.227 avisos. En septiembre fueron 64.488 y en julio, el mes más movido del periodo, se superaron los 79.380.
El patrón se repite mes a mes. Los viernes concentran el mayor número de incidentes: en octubre, una media de 2.425 activaciones diarias, frente a las 2.595 de septiembre. Por comunidades, Andalucía lideró octubre con 11.953 avisos, seguida de Cataluña (8.171) y la Comunidad de Madrid (7.347). Entre las tres suman el 44,1 % de las incidencias de todo el país, algo coherente con su volumen de población y de vehículos.
Traducido a la carretera: el dispositivo se usa, pero se usa menos de lo que se avería la gente. De ahí el cálculo que maneja el sector, aproximadamente una de cada seis emergencias reales acaba con la luz encendida y el aviso enviado. El resto se resuelve sin señalizar, con el riesgo que eso supone en una autovía a 120 km/h.
Comprar la baliza es solo la mitad del trámite. La otra mitad es encenderla siempre, incluso cuando crees que el arcén está despejado.
Multa de 200 euros por no señalizar y de 80 euros por no llevarla
Conviene separar dos infracciones que se confunden a menudo. No llevar la baliza en el coche es una infracción leve: 80 euros, que se quedan en 40 si abonas en los 20 días siguientes a la notificación. No encenderla cuando tienes una avería o un accidente en la calzada es una infracción grave: 200 euros, que bajan a 100 con el pronto pago.
Ojo a esto: la segunda multa no perdona ni con la baliza en el maletero. Si te quedas tirado y no señalizas, el agente puede sancionarte igual, porque lo que se castiga es no haber avisado del peligro, no la falta de dispositivo. Y en ningún caso sustituye al chaleco reflectante, que sigue siendo obligatorio para bajar del vehículo.
Doce años de e-SIM y un problema de visibilidad: lo que queda por pulir
La baliza no ha estado exenta de polémica. Las quejas más repetidas entre los conductores apuntan a tres frentes: la visibilidad con mucho sol, que deja la luz casi imperceptible; el precio, que no es barato para un elemento de emergencia; y una fecha que muchos desconocen, la caducidad de la conectividad a los 12 años. A partir de ahí la e-SIM deja de emitir y toca renovar el aparato o la tarjeta.
A eso se sumó la confusión de los primeros meses. En febrero, un 45 % de los conductores preguntados no sabía distinguir una baliza conectada de otra que no lo era, y un 23 % no la había comprado porque creía que todavía no se multaba. La propia DGT reconoció que no había informado bien, y organizaciones de consumidores como Facua hablaron de confusión y de perjuicio económico para quien pagó por un modelo no homologado.
Lo que sí ha mejorado es el ecosistema. La baliza conectada avisa a otros vehículos con conectividad y a los paneles de Tráfico sin que te bajes del coche, lo que reduce el riesgo de atropello en el arcén, que es donde se producen buena parte de los siniestros mortales en vía interurbana. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ya dejó claro que el dispositivo ha llegado para quedarse. Por eso los registros de activaciones tienen valor más allá de la estadística: saber qué viernes, en qué provincia y a qué hora se rompe más gente permite anticipar medios y avisos en los paneles.
Con el marco actual, la recomendación es sencilla y no admite atajos. Comprueba que tu baliza es homologada y conectada, es decir, que emite aviso y no solo luz; llévala a mano, en la guantera o bajo el asiento, nunca en el fondo del maletero; y enciéndela en cuanto pares en el arcén, antes de abrir la puerta. Puedes consultar el texto consolidado de la norma sancionadora en el BOE. Cuando la conectividad cumpla sus 12 años tocará revisar la e-SIM; hasta entonces, el gasto es único y la multa, evitable.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier conductor que circule por España, ya que la baliza conectada sustituye definitivamente al triángulo de preseñalización.
- Cifras a tener en cuenta: 80 euros por no llevarla (infracción leve) y 200 euros por no señalizar (grave), ambos con un 50 % de descuento por pronto pago en 20 días; 466.276 activaciones entre abril y octubre y 62.227 solo en octubre; el dispositivo cuesta entre 40 y 50 euros.
- Consejo para evitarlo: verifica que el modelo está homologado y conectado, guárdalo a mano y enciéndelo siempre antes de bajarte del coche.
