El éxito de Renault Zoe 2022 no ha dejado de crecer a lo largo de los años. Zoe ha visto aumentar sus ventas de forma constante año tras año. El coche urbano debe este crecimiento a su tecnología en constante actualización junto a un diseño que sigue conquistando a los conductores. Zoe es el coche eléctrico más vendido en Europa durante la última década, con casi 380.000 unidades vendidas a finales de mayo de 2022. Evolución 2022.
Renault Zoe 2022
A partir del ahora, el vehículo cuenta con el AEBS (sistema avanzado de frenado de emergencia), el exclusivo cargador de CA de 22kW, que permite recuperar energía hasta 3 veces más rápido en comparación con los competidores más cercanos. ZOE Equilibre también viene con la tarjeta sin llave con enfoque para desbloquear, AC manual, una pantalla TFT de 10 pulgadas más una central multimedia de 7 pulgadas con conectividad con teléfono inteligente (compatible con Apple CarPlay y Android Auto). En el exterior, el nombre ZOE en la parte trasera ahora presenta la característica «e» de titanio cálido, así como una insignia eléctrica E-Tech que se muestra en la parte inferior derecha de la puerta del maletero.
Renault Zoe 2022
El nivel de equipamiento evolution viene de serie con sistema de reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril. También añade los sensores de aparcamiento traseros para mayor comodidad y el climatizador automático. La pantalla multimedia de 7 pulgadas incluye el sistema de navegación. En el exterior, una antena de tiburón y las nuevas llantas Eridis de 16” con corte de diamante vienen de serie
Renault Zoe 2022, eléctrico más vendido de Europa
El icónico nivel de equipamiento tope de gama cuenta con nuevas llantas de aleación oscura de 17” con un cálido acento de titanio. La parrilla delantera y el entorno de los faros antiniebla ahora son de color dorado. En el interior, ZOE icónico viene con una nueva tapicería hecha de TEP y tela reciclada que presenta un inédito diseño de relieve en los asientos y el tablero. La pantalla multimedia viene en una versión grande de 9,3 pulgadas con navegación integrada.
Mira dos veces la furgoneta que tienes ahora mismo ante tus ojos, porque no es un Toyota HiAce de la anterior generación. Se trata de una Joylong E6, un vehículo claramente inspirado en el nipón, el cual además esconde una mecánica eléctrica. Y ahora llega a Australia.
De hecho esta copia del mítico Toyota HiAce lleva a la venta en China desde hace algún tiempo y en realidad es una versión de la gama de furgonetas Joylong A-Series con motores térmicos. Y estos llevan en activo en China desde el año 2009.
Estéticamente es calcado al Toyota HiAce
Las similitudes a nivel estético entre este Joylong E6 y el Toyota HiAce son más que evidentes. Las dos furgonetas son prácticamente calcadas. Tanto es así que la única diferencia entre ambos son sus grupos ópticos delanteros, la parrilla frontal y las luces posteriores, que tienen un diseño ligeramente diferente. Y claro está, el emblema también lo han cambiado para que no haya lugar a dudas.
Todo esto da a pensar que ambas compañías tienen un acuerdo para que Joylong pueda crear esta copia del Toyota HiAce. Sin embargo si exploras por la Wikipedia de Joylong, la firma china jamás ha trabajado de forma estrecha con Toyota. Es de suponer que esto a la firma nipona no le importa lo más mínimo, sobre todo porque ya estamos hablando de una generación de Toyota HiAce descatalogada, pues fue lanzada al mercado en el año 2004. Actualmente Toyota ofrece la sexta generación del HiAce, denominada H200, que fue presentada en 2019.
Tiene espacio para 14 pasajeros
De regreso a este Joylong E6 hay que decir que tiene las mimas dimensiones que el Joylong A6, que es su versión con motor de combustión. Eso se traduce en una longitud de 5,99 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 2,32 metros de alto. Esta carrocería se sustenta sobre un chasis de largueros que presenta una distancia entre ejes de 3.720 milímetros. La compañía china también permite a sus clientes en Australia poder elegir entre configuraciones interiores de 12 o 14 asientos. Allí solo la primera de ellas se puede conducir con la licencia habitual.
Igual que sucede en el exterior, el interior continua siendo una copa del Toyota HiAce. Como equipamiento de serie este Joylong E6 presenta una pantalla central táctil para el sistema de infoentretenimiento. También contempla una cámara de marcha atrás, aire acondicionado delantero y trasero, escalones laterales desplegables de forma eléctrica, sistema de sonido con seis altavoces… La seguridad también se ha tenido en cuenta, pero no esperes una abundante dotación de sistemas ADAS. Se conforma con los dos airbag delanteros, el sistema ABS y frenos de disco en sus cuatro ruedas. Para de contar.
El clon del Toyota HiAce es totalmente eléctrico
Este Joylong E6 está equipado con un motor eléctrico en su eje delantero que llega a generar 60 kW de potencia (82 CV) y 382 Nm de par motor. Ahora bien, esas cifras son enviadas a su eje trasero. También hay una batería de iones de litio con 86,1 kWh de capacidad. Esta cuenta con un sistema de refrigeración líquida y según la compañía china puede recorrer hasta 300 kilómetros en conducción urbana. También homologa 280 kilómetros en carretera.
La carga de esta batería de iones de litio requiere de unas cuatro horas en una toma de 32 amperios.
Como hemos dicho, este electrizante Joylong E6 está a la venta en Australia. Allí no es precisamente asequible, porque sus precios arrancan en los 90.000 dólares australianos, cantidad que puedes traducir en algo así como 60.750 euros. Por último decir que esta furgoneta eléctrica está fabricada por Joylong en su planta de Jiangsu en China.
La compañía sueca Scania acaba de presentar un nuevo camión eléctrico. Se trata de este 45 R/S, que promete una autonomía de 320 kilómetros, con 40 toneladas de peso a sus espaldas.
Scania acaba de mostrar un avanzado camión eléctrico especialmente desarrollado para el transporte de mercancías de larga distancia. Hablamos de este Scania 45 R/S, que han puesto a la venta con diferentes configuraciones.
Scania lanzará un nuevo camión eléctrico cada año
Su lanzamiento es solo un pequeño paso más en la hoja de ruta que la compañía sueca tiene sobre la mesa. Y que no es otra que la de electrificar una amplia gama de sus productos. A finales de 2020 Scania anunció que lanzaría al mercado un nuevo modelo de camión eléctrico cada año.
La firma sueca, propiedad del Grupo Volkswagen, ofrece este camión eléctrico con dos tipos de cabina (R y S), en versión rígida o cabeza tractora para semi remolques y con distintas configuraciones de batería y sistema de tracción.
Su nueva generación de vehículos pesados eléctricos también inaugura nuevas posibilidades en materia de propulsión eléctrica. Por ejemplo, el Scania 45 R esconde una batería con la friolera de 624 kWh de capacidad bruta (son seis paquetes diferenciados con 104 kWh cada uno, la batería de un Tesla Model S). Aún así, debes tener en cuenta que son 468 kWh útiles. A pesar de todo, supone un aumento muy considerable respecto a la generación anterior, que contaban con una batería de 300 kWh de capacidad bruta.
Hasta 320 kilómetros de autonomía con una carga
Las autonomías de su nuevo camión eléctrico varían en función del peso, la configuración y la topografía, pero Scania asegura que una cabeza tractora 4×2 con seis baterías puede alcanzar hasta 320 kilómetros de autonomía a 80 km/h y con 40 toneladas de masa máxima autorizada. Esa autonomía se queda en 230 kilómetros si arrastra una masa máxima autorizada de 64 toneladas. Esto es lo que conocemos como un ‘giga trailer’ o tren de carretera, pero en España su masa máxima autorizada se limita a 60 toneladas.
Según Scania, las rutas ideales para este tipo de camión eléctrico son aquellas que prevén una carga planificada en el origen o en el destino. Hay que tener en cuenta que 320 kilómetros de autonomía a una velocidad de 80 km/h se traduce en 4 horas de conducción, muy cerca del límite permitido por la ley (4,5 horas) antes de hacer una parada obligatoria de 45 minutos.
‘Este lanzamiento representa un hito importante para nosotros y para nuestros socios’, ha dicho Christian Levin, CEO de Scania. ‘Ahora estamos aumentando nuestra gama en todas las dimensiones, ofreciendo nuevas oportunidades para una amplia selección de clientes y para todo el ecosistema del transporte’.
La producción de este camión eléctrico arranca en 2023
Estos eficientes camiones eléctricos de Scania se acompañan de un completo paquete de servicios ‘todo incluido’. Este se encarga de facilitar los trabajos con ellos, desde la planificación de soluciones de recarga hasta el mantenimiento, pasando por ofrecer un seguro y financiación.
Esas impresionantes baterías, como no podía ser de otra manera, admiten recargas rápidas en corriente continua de hasta 375 kW de potencia. De recargarlas así, permiten añadir entre 270 y 300 kilómetros de autonomía en una hora. Estas además se encargan de alimentar los tres motores eléctricos que esconden los Scania 45 R/S, capaces de generar una potencia de 410 kW (558 CV) de forma continua. Scania no desvela la cifra de par motor de su camión eléctrico, que debería ser demoledor y que se digiere por medio de una transmisión automática con seis velocidades.
La compañía sueca ya acepta pedidos de su nuevo camión eléctrico de larga distancia, aunque su producción en serie arranca en el último trimestre de 2023. Si bien, recuerda que Scania ya tiene en su gama de modelos camiones eléctricos para transporte urbano, así como un modelo que esconde una mecánica híbrida enchufable.
La matrícula de un coche forma parte de su identificación. Es prácticamente el único elemento distintivo y que puede servir para que la policía o a cualquier otro conductor identifique a un coche en concreto. Ya sea por un delito o por cualquier otro motivo. Es por ello que la DGT tiene mucho celo en el buen estado de conservación de la misma. De hecho si la placa de matrícula del coche que conduces está en mal estado te puede costar 6.000 euros.
Matrícula del coche en mal estado te puede costar 6.000 euros
Una de las claves de la sanción es que la multa por culpa de una matrícula en mal estado o manipulada recae sobre la persona que conduce el coche, no sobre el titular. Por ello debes tener mucho cuidado con el coche que conduzcas, para que no tenga ningún problema relacionado con la misma.
De acuerdo con el artículo 10 de la Ley de Tráfico, “ el conductor debe verificar en todo momento que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación, no estén deterioradas ni manipuladas” Existen dos tipos de infracción relacionados con la placa. Por un lado si la placa está deteriorada hasta el punto de que se dificulta la lectura, hablamos de una falta leve contra el código de circulación. Está penado con una sanción de 200 euros, que no acarrea puntos. En este caso podemos dejarla en sólo 100 euros por pronto pago.
Se considera que una matrícula está en mal estado en los siguientes casos:
Cuando hay polvo o barro sobre la placa que dificulta la lectura de la matrícula
Cuando algún número o letra está ligera o completamente borrada
Cuando no está debidamente colocada en su sitio
Cuando se le ha añadido algún tipo de artilugio para engañar a los radares como, por ejemplo, cinta de embalar, aerosoles reflectantes, CDs alrededor de la placa, etc
Cuando se ha añadido una pegatina, adorno o cualquier otro tipo de decoración
Cuando la placa está doblada o rota
Matrícula doblada, de delito muy serio
Por otro lado está la sanción cuando el agente de la autoridad considera que la matrícula ha sido modificada a propósito con el objetivo de llevar a cabo algún tipo de delito con el coche sin que sea posible la identificación. Por placa doblada se conoce a una matrícula que se usa simultáneamente en dos coches distintos pero iguales en materia de color y motor, un delito muy difícil de identificar para la Guardia Civil.
En esta caso la situación es mucho más grave y se trata de un delito penado con 6.000 euros y seis puntos del carné. Nos referimos a casos como que cambiemos intencionadamente la matrícula de un coche o modifiquemos la lectura de los números y grafías para que no sea posible la identificación, provocando confusión con otro coche a la hora de leerla.
Matrícula del coche en mal estado un delito perseguido
Hablamos de una situación que puede dar pie a delitos comunes como por ejemplo echar gasolina e irse sin pagar o incluso pasar por peajes sin pagar o pasar por una cámara radar sin aminorar la velocidad. En su día está táctica era muy habitual en delitos relacionados con el terrorismo.
Independientemente de que la policía o la Guardia Civil te pueden parar en cualquier momento y multarte por el mal estado de la placa del coche. Lo cierto es que en las ITV también se hace un control exhaustivo de la matrícula. En este caso un 3% de los coches que pasan por las ITV son declarados como negativos por un problema relacionado con la placa de matricula. Hay que recordar que la matrícula del coche en mal estado te puede costar 6.000 euros
Los principales fallos está relacionados con que la luz de la matrícula trasera no funciona, estado de la placa defectuoso, los números ilegibles o parcialmente borrados, placa mal sujeta con riesgo de que se caiga, matrícula mal colocada o que la matrícula en sí no coincide con los datos de registro del coche. En cualquier caso se trata de un problema de fácil solución, es posible solicitar un duplicado de matrícula en casi cualquier taller o centro autorizado que cuente con una máquina para ello. El coste por matrícula ronda los 20 euros, y además es recomendable sustituir ya las antiguas de chapa por las nuevas de vinilo, tal y como nos advierten desde la propia DGT.
Fagenauto pide garantizar el futuro y la viabilidad de las empresas del sector. FAGENAUTO exige descarbonización sostenible económicamente al Gobierno. Demanda cuidar la sostenibilidad económica de las empresas del sector de automoción.
La Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Comerciales de la Automoción FAGENAUTO exige descarbonización sostenible económicamente. La demanda se produce ante la prohibición de venta de coches y furgonetas con motores ICE en la Unión Europea para 2035.
FAGENAUTO exige al Gobierno reconsiderar los objetivos de descarbonización del transport de la UE. Que estos no ocasionen un grave y serio perjuicio económico y social a las empresas del sector y a los empleos y familias dependientes de ellas.
En riesgo miles de empresas y empleos
Según FAGENAUTO “se están poniendo en riesgo decenas de miles de empresas y cientos de miles de puestos de trabajo en España y en Europa. Y todo ello sin garantizar además la plena satisfacción de las necesidades de movilidad de los ciudadanos” para los próximos años.
La aprobación definitiva de la nueva legislación en el último trimestre del año en la que se han de incluir los nuevos plazos propuestos por el Parlamento Europeo para el cese de la venta de vehículos ICE a partir de 2035, preocupa seriamente a los agentes y servicios oficiales de automoción.
César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO
«El impacto sobre las empresas y el empleo del sector español de la automoción va a ser enorme. Adelantar el horizonte temporal a 2035 es inasumible y puede tener consecuencias catastróficas”
Según FAGENAUTO la adopción de tales medidas pone en riesgo más de 20.000 empleos de calidad y afecta a los más de 1.500 agentes y Servicios Oficiales de Automoción Españoles que se generan en las actividades de venta y postventa de vehículos.
El impacto será enorme. Adelantar es inasumible
“El impacto sobre las empresas y el empleo del sector español de la automoción va a ser enorme”, comenta César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO. “Adelantar ese horizonte temporal a 2035 es sencillamente inasumible»
Y también «puede tener unas consecuencias catastróficas para el tejido empresarial y el empleo en la automocíon”
FAGENAUTO exige descarbonización sostenible económicamente. Lo hace porque “el despliegue de la electromovilidad en España está siendo especialmente lentorespecto a otros países”.
Además, esta situación provoca que “la actividad económica que genera el sector, especialmente en postventa, vaya a ser dramáticamente inferior a la que actualmente se produce”.
Fagenauto exige descarbonización sostenible
Por todo ello, FAGENAUTO exige al Gobierno que “flexibilice la consecución de los objetivos de descarbonización, permita lograrlos desde la neutralidad tecnológica, incluyendo a los ecocombustibles y los combustibles sintéticos para que estos demuestren su eficacia”.
En todo caso, FAGENAUTO exige que el Gobierno español contemple medidas para garantizar la sostenibilidad y la viabilidad económica de las más de 1.500 empresas .
También pide el mantenimiento de los más de 20.000 empleos de calidad que el sector de los agentes oficiales de automoción generan en nuestro país.
FAGENAUTO, es la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción. Como patronal integra a las asociaciones de Servicios Oficiales, Reparadores Autorizados y Agentes de la práctica totalidad de las marcas del mercado español.
Amplia representación sectorial
En total representa a más de 1.500 pequeñas y medianas empresas presentes en el sector del automóvil español, a las que especialmente les preocupa su futuro debido a las actuales medidas que se están adoptando para lograr la descarbonización en el transporte.
Especial preocupación está causando en el sector que el Parlamento Europeo esté aprobando objetivos en materia de descarbonización “sin contemplar fórmulas tecnológicas alternativas a la electromovilidad”. Estas también pueden permitir alcanzar los objetivos planteados, facilitando al tiempo la sostenibilidad económica de muchas empresas del sector.
La preocupación es máxima entre las empresas que se ven afectadas por estas decisiónes. Por eso FAGENAUTO exige descarbonización sostenible económicamente al Gobierno de cara al inminente posicionamiento que tanto la Comisión Europea como el Consejo Europeo de Ministros deben adoptar ante la propuesta elevada por el Parlamento Europeo.
El gigante CATL acaba de anunciar una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos. Lleva el nombre de Qilin, estrenan la tercera generación de su tecnología cell-to-pack y promete autonomías superiores a los 1.000 kilómetros.
Estas baterías CATL Qilin establecen un nuevo récord de eficiencia en el empaquetamiento del material activo, que alcanza el 72% de su volumen. Esto quiere decir que ese es el espacio que queda disponible para instalar celdas de batería. Para que lo tengas en cuenta, la primera generación de las baterías cell-to-pack de CATL, lanzada en el año 2019, su eficiencia de uso tenía un volumen del 50%.
CATL ofrece estas baterías con una densidad de 250 kW/kg
El nuevo diseño de las baterías Qilin de CATL admite modificaciones en la arquitectura, de modo que es posible eliminar los módulos intermedios. Al hacerlo se omite el material ‘pasivo’ del revestimiento y el control del módulo de manera que se puede instalar más material activo en el mismo volumen y peso. Además, la tecnología cell-to-pack tiene otras ventajas añadidas como la simplicidad de construcción y la reducción de los tiempos de producción.
Las avanzadas baterías Qilin logran capacidades energéticas por encima de las baterías actuales. CATL además ofrecerá estas baterías con dos tipos de químicas. La versión LFP (litio ferrofosfato) ofrece una densidad específica de 160 Wh/kg. Por otra parte en la versión NCM (níquel, óxido de cobalto y manganeso) la densidad específica aumenta a 250 Wh/kg.
Tesla podría ser la primera en utilizar estas baterías Qilin
La empresa china también ha diseñado un avanzado sistema de refrigeración líquida para sus baterías Qilin. Este tiene elementos de enfriamiento que se colocan entre las celdas vecinas, lo que supone multiplicar por cuatro la superficie de transferencia de calor. Este tipo de construcción permite que la celda se enfríe ‘rápidamente en circunstancias extremas’ y también evita la conducción de calor entre las celdas individuales, es decir, evita la conocida fuga térmica. Además de aumentar la seguridad, permite altas velocidades de recarga. Hasta el punto de que CATL promete recuperar el 80% de la capacidad en apenas 10 minutos.
La nueva tecnología cell-to-pack desarrollada por CATL también permite eliminar módulos y cableado adicional, de forma que se ahorran costes.
Además de suministrar baterías a gran cantidad de fabricantes locales, CATL distribuye baterías a marcas como Tesla o Volkswagen. En el primer trimestre de 2022, CATL comercializó 33,3 GWh de baterías a nivel mundial, lo que se traduce en una cuota de mercado del 35%.
El gigante chino no anuncia quien será el primer cliente de sus avanzadas baterías Qilin, pero en marzo se especulaba con que fuera Tesla quien estrenara las baterías de tipo LFP en sus Model 3 y Model Y. Y es que la de California ya utiliza actualmente celdas de este fabricante en las variantes de autonomía estándar. Estas llegan a 125 Wh/kg. De instalar estas nuevas baterías de tercera generación, la densidad de energía aumentará en un 28%.
Muchos de los siniestros viales que se producen, no habrían ocurrido si las carreteras o calles donde se produjeron no tuvieran deficiencias. Esto es así aunque los errores humanos tengan la fama del 90% de siniestros, pero en el caso de que detectes una carretera o calle en mal estado, debes saber que denunciar es posible.
A pesar de que España cuenta con una de las mejores redes de carreteras de Europa, su estado sigue empeorando año tras año. Es un hecho. Es más, saca la peor nota de los últimos 20 años tras el informe bianual que acostumbra a hacer la Asociación Española de la Carretera (AEC).
500 km de carreteras peligrosas en España
Un déficit en conservación de 7.463 millones de euros conlleva un estado del firme muy deficiente, pero también señales con el reflectante caducado, barreras metálicas o guardarraíles deformados u oxidados… Lo mismo pasa en numerosas calles de miles de poblaciones españolas, donde no es extraño encontrar una alcantarilla rota, un socavón, señalización deficiente… En resumen, la AEA ha denunciado los 500 kilómetros de carreteras peligrosas que hay en España.
Pero el mayor problema reside en que en estas deficiencias puede haber un grave riesgo para la seguridad vial. Por este motivo, es muy importante conocer el procedimiento a seguir para denunciar carreteras y calles que nos encontremos en un estado, digamos, mejorable.
Denunciar carreteras en mal estado, un derecho constitucional
Ojo porque en la propia Constitución Española aparece reflejado el derecho que todo ciudadano tiene a ser indemnizado si sufre una lesión debido a un mal funcionamiento de un servicio público. Concretamente, el artículo 106 dice: “Los particulares, en los términos establecidos por la ley, pueden ser indemnizados por toda lesión que sufran en cualquiera de sus bienes y derechos, siempre que la lesión sea consecuencia del funcionamiento de los servicios públicos”.
Para evitar lesiones, todos los ciudadanos han de involucrarse en llevar a efecto las deficiencias que todo aquello que no funciona. Es decir, en este caso, de todos aquellos elementos que puedan suponer un riesgo para la seguridad… y no esperar a que se sufran lesiones para realizar dicha denuncia. Ese es el craso error. En cualquier caso, mantén tu atención porque te mostraremos los pasos que tienes que seguir.
Neumático en mal estado
ADINE
08/4/2022
Punto 1: Denunciar al titular de la vía
Debes averiguar quién es el responsable de la calle o carretera en mal estado. No vale solo con disparar al aire, a ver si nos cae algo del cielo. Hay que saber apuntar. Puede ser el Estado, una Comunidad Autónoma, una Diputación Provincial o un Ayuntamiento. Si es una carretera, lo suele indicar en los puntos kilométricos, pero si no lo ves, la Policía o Guardia Civil de Tráfico te facilitarán la información
Si los daños están en un calle o vía urbana, será el ayuntamiento de dicha ciudad o población la titular y responsable de forma inequívoca. Generalmente, las webs de los ayuntamientos facilitan la realización de dichas denuncias de forma completamente online. En el caso de la red estatal del Estado, puedes denunciar mediante la web de quejas y sugerencias de la DGT (Dirección General de Tráfico).
Otro camino es denunciar a través de asociaciones de consumidores y de conductores. Para cualquier denuncia, siempre te va a venir muy bien hacer fotos o vídeos de las deficiencias que te encuentres. Si tu vehículo sufre daños, además de las fotografías, no dudes en llamar a la Guardia Civil o Policía para que acrediten lo sucedido. De esta forma, tendrás más éxito en tu reclamación.
Si se han producido daños, busca testigos para denunciar
Piensa que si vas a hacer algo, mejor será hacerlo bien. Tener testigos que verifiquen que se ha producido el suceso siempre ayuda. Los daños en el vehículo se tendrán que acreditar con una factura de la reparación realizada… Y los daños personales, por un informe médico.
Si interviene la unidad de atestados, la presencia de testigos también te servirá como documentación para un posible juicio. Para poder reclamar una indemnización por una calle o carretera en mal estado, hay que demostrarlo y, dado que el proceso puede durar más de lo esperado, también puedes pedir ayuda a tu compañía aseguradora, que es posible que incluya asistencia jurídica.
Todos sentimos esa cruda sensación constantemente de que somos permanentemente atracados porque nos fríen a impuestos por todos lados. Incluso, muchos de ellos nos los cobran por duplicado. Sucesiones, IBI, IVA, Impuesto de Matriculación… Tener un coche sale muy caro, es evidente.
Pero hay un gasto del que cada día se habla más… y no es otro que el combustible. Como no podía ser de otra manera, este también contiene sus correspondientes impuestos que nos dejan literalmente tiesos. Y es que el precio de los carburantes tiene un porcentaje muy elevado de impuestos de todo tipo, algunos un tanto surrealistas.
Las estaciones de servicio no se hacen de oro
Antes de empezar a afilar cuchillos, es necesario romper una lanza a favor de las estaciones de servicio. Estas nos ofrecen distintas calidades de producto y, como veremos más adelante, los precios del carburante, si quitamos impuestos, son básicamente costes que debe asumir el mayorista. Más un margen de beneficios, sí, pero no es nada del otro mundo (con el que, por cierto, juegan las gasolineras low cost).
Realmente, se puede hablar de dos o tres céntimos de euro limpios por cada litro de carburante, pues del beneficio bruto obtenido tiene que dar para todo su despliegue: pago al personal, mantenimiento de los surtidores, limpieza… Las estaciones de servicio ganan mucho con sus tiendas, es cierto, pero con la venta de carburante nadie se hace rico aparte del Estado… como nos podíamos imaginar.
El precio del carburante impuesto a impuesto
Básicamente existen tres patas principales a tener en cuenta en el precio de venta al público del carburante: el coste del combustible sin impuestos, el IVA y el Impuesto sobre Hidrocarburos o Impuesto Especial sobre Carburantes. Este último se subdivide a su vez en tres elementos: el Impuesto Estatal General, el Impuesto Estatal Especial y el Tramo Autonómico, que básicamente viene a ser lo mismo.
Gasolinera Cepsa desde el exterior, donde pueden verse algunos vehículos repostando combustible, en Madrid a 9 de enero de 2020
09 enero 2020; gasoil. gasolina, coches.
Eduardo Parra / Europa Press
09/01/2020
Precio base del combustible (sin ningún impuesto)
El precio base del carburante varía según la cotización internacional de la gasolina y el gasóleo en los mercados al por mayor de referencia. El tipo de cambio euro/dólar también es un factor significativo porque representa más o menos el 33% del PVP en la gasolina y el 39% en el gasóleo A.
Costes como la producción, distribución y comercialización apenas varían. Su relevancia es menor. Lo más importante son las variaciones a causa del mantenimiento de las reservas estratégicas o la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética… El margen bruto de distribución de la gasolina supone el 17% del PVP, aunque en el caso particular del diésel ronda el 15%.
Demasiado impuesto para sobrevivir
Sobre el precio base se aplican impuestos estatales que son, por decirlo finamente, bochornosos. El IVA del 21%, curiosamente, se aplica sobre el precio del carburante más el resto de impuestos, no sobre el precio base, dejando una recaudación mucho mayor porque es como si pagáramos IVA sobre los propios impuestos. Representa aproximadamente el 18% del precio total.
Además, destacan el Tipo General, que es un precio fijo por litro, y se puede referir a un 32% en el caso de la gasolina y del 28% en el del diésel respecto al precio total del litro en gasolinera. Así como el Tipo Especial, que representa una cantidad fija por litro y el 58% de dicha recaudación se cede a las Comunidades Autónomas. Y, para terminar, precisamente toca hablar del Tramo Autonómico del impuesto de Hidrocarburos: entre 0 y 48 céntimos por litro que van íntegros a las comunidades autónomas.
En resumen…
Aunque nuestros gobernantes pretendan satisfacernos con un oportuno descuento de 20 céntimos que no nos ha solucionado la vida, si hacemos unos cálculos rápidos, podemos ver que el Estado tiene mucha culpa en los elevados precios y sigue contando con muchos mecanismos para bajarlos.
La gasolina de 95 octanos tiene una fiscalidad de 47,27 céntimos por litro, mientras que la del gasóleo es de 37,9 céntimos. Pero a todo ello hemos de sumarle el ya mencionado 21% de IVA aplicado no sobre el precio base, como sería mucho más justo. Esto se traduce en que el 56% y el 52%, respectivamente, del precio de venta al público de los combustibles de nuestros vehículos son impuestos.
Varios coches repostan en una gasolinera, el día en que ha entrado en vigor la rebaja de 20 céntimos en el litro de la gasolina, a 1 de abril de 2022, en Loeches, Arganda del Rey, Madrid (España). Desde hoy, 1 de abril, se aplica la bonificación mínima de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos en el territorio español. Del total de la bonificación, el Estado asumirá 15 céntimos y las petroleras un mínimo de 5 céntimos. Una medida puesta en marcha por el Gobierno hasta el próximo 30 de junio tras un pacto con los transportistas, como parte del llamado Plan de Respuesta al impacto de la guerra en Ucrania.
01 ABRIL 2022;GASOLINERA;CARBURANTES;ESTACIÓN DE SERVICIO;SURTIDOR;AUTOSERVICIO;REPSOL
Alberto Ortega / Europa Press
(Foto de ARCHIVO)
01/4/2022
Después de los meses de las vacaciones de verano, los coches, igual que las personas, vuelven a la rutina literalmente echos polvo tras centenares de kilómetros. Los madrileños no son una excepción y, en el momento de poner a punto el automóvil, quieren que quede como nuevo, tratando de eliminar migas o arenas del suelo y de los asientos. Limpiar la carrocería o hinchar las ruedas después de los largos trayectos realizados es también casi obligado.
En este sentido, las estaciones de servicio cuentan con servicios de autolavado muy buenos… pero otras no tanto. Serían capaces de dejar ‘hecho unos zorros’ un coche nuevo. Por eso hay que tener cuidado y dejarse guiar por los mejores profesionales en una materia tan delicada como la limpieza del vehículo.
Las virtudes que debemos valorar
¿Los cepillos de los túneles de lavado a los que acudirás cuidan la carrocería de tu vehículo y te ofrecen un resultado inmejorable? Si es así ya tendrán mucho ganado en tu decisión, pero también quieres que la experiencia sea rápida y fácil. Qué mejor que mostrar tu código QR en caja o directamente en la estación sin perder tiempo y, por supuesto, tener la ocasión de acceder a los mejores productos para tu coche y descuentos exclusivos.
Para los conductores más ecologistas y responsables con el planeta, también es importante escoger un lugar de limpieza y lavado que lleve a cabo el menor desperdicio de agua posible. Con todos estos factores, este es el listado que debes tener en cuenta cuando vuelvas con el coche sucio a más no poder de tus viajes.
Te dejan el coche como nuevo: Burbucar
Burbucar está situada en C/ de Costa Rica, 36 y los precios varían entre los 13€ por el servicio más básico y los 125€ por el más completo, que incluye las últimas tecnologías: alta presión, material softec para un lavado suave y sin fricción, espuma activa… y, como no podía ser de otra manera, una limpieza integral exhaustiva de interior.
«Los vehículos son una herramienta de trabajo y una carta de presentación. En Burbucar lo sabemos y por ello ponemos a su servicio todo lo necesario para que su vehículo esté siempre como nuevo». Si nos lo venden tan bien en su web, no pueden ser malos.
Te dejan el coche como nuevo: Lavado Center Madrid
En C/ Peñuelas, 54, la limpieza del coche más básica de este archiconocido centro de Madrid se encuentra alrededor de los 16€, mientras que para un servicio completo se tendrán que pagar unos 110€.
«Al visitarnos podrá analizar cómo trabajamos, esto le dará más seguridad antes de entregarnos su vehículo». Con mensajes así es difícil ignorar a Lavado Center Madrid, que además promete «productos de muy buena procedencia» sin que el coche se deteriore.
Te dejan el coche como nuevo: Garage Detail
La empresa Garage Detail se encuentra ubicada en C/ Julián Camarillo, 38. Para un lavado básico, el cliente tendrá que desembolsar unos 20€. En cambio, si decide optar por una limpieza más profunda, el servicio puede llegar a costar hasta 40€.
«Con este tratamiento tu coche volverá a brillar como nuevo. ¡Desearás subir a todo el mundo en tu coche!». Siempre, antes de cualquier paso de pulido o abrillantado, es necesario preparar la carrocería. Ellos lo harán con la máxima profesionalidad y el mejor resultado.
Lavado Integral
En C/ Chantada, 6, encontrarás Lavado Integral. En él se ofrece desde un servicio básico de limpieza por 16€ hasta una limpieza completa por 150€. «Buscamos despertar esa sensación de coche nuevo cuando vengas a recogerlo. Que sientas que ha sido cuidado, que veas que está como si lo hubiera lavado tú, que vuelvas por el trato que has recibido». ¿Quién le diría que no a esta excelente propuesta?
AUTOGLYM
Si tienes un problema con el cuidado de tu coche estás en el sitio perfecto, porque aquí podrás encontrar muchos productos para su mantenimiento: eliminadores de insectos y pegamento, claybar, kits de restauración de faros, abrillantador de metales, limpiadores convertibles, limpiadores de motor…
Está situado en los parkings de El Corte Inglés, en la localidad de Pozuelo de Alarcón. Los precios varían bastante, entre los 17€ por el servicio más barato y los 50€ el más caro, siendo esta última una competitiva opción.
Hay escasez de profesores de autoescuela. De hecho, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) estima que el sector necesita con urgencia más de 3.000 formadores que impartan las enseñanzas de los permisos de conducir. Para buscar soluciones a este problema acaban de llegar a un acuerdo con Fundación CEOE y el Ministerio de Defensa, que abre la posibilidad de que el personal militar que se dispone a abandonar la vida castrense pueda formarse como profesor de autoescuela.
El acuerdo se orienta a que los militares que forman a los conductores de las Fuerzas Armadas, pero buscan empleo en la vida civil, puedan aportar a medio plazo sus conocimientos y su experiencia a los centros de formación vial en España. El Ministerio de Interior deberá convalidar la preparación de los militares, algo «que no parece difícil, ya que las escuelas de conductores de los tres ejércitos gozan de un bien ganado prestigio», explica la CNAE.
Esta colaboración se enmarca en el proyecto ‘Es tu fuerza’, dirigido sobre todo a militares de Tropa y Marinería, cuyo compromiso con las Fuerzas Armadas sea temporal, y a los reservistas de Especial Disponibilidad. El objetivo es optimizar las probabilidades de inserción laboral mediante ofertas de empleo ‘a la carta’.
Las autoescuelas que necesiten profesores y quieran sumarse al proyecto ‘Es tu fuerza’ deberán rellenar y cumplimentar un formulario de inscripción que se descarga en la página web de la Confederación Nacional de Autoescuelas. Una vez realizado este trámite, la CNAE facilitará a las autoescuelas un enlace para que puedan hacer llegar su oferta de empleo a los militares de forma directa.
La convivencia entre coches, bicicletas o patinetes en la carretera no es sencilla. Pero cada día esta convivencia es más habitual, sobre todo en las grandes ciudades. Los vehículos de dos ruedas son los más desprotegidos y un accidente con un coche involucrado puede resultar fatal.
Algunos de estos accidentes que acechan a los usuarios de vehículos de dos ruedas tienen lugar cuando un conductor o un ocupante de un vehículo abre la puerta del coche. Si esta da al carril contiguo a la circulación y si no se comprueba si se aproxima otro vehículo, se puede producir dicho percance, fácilmente subsanable. ¿Has oído hablar de abrir una puerta a la holandesa?
Una sencilla técnica que enseñan en las autoescuelas de Países Bajos
Precisamente para evitar situaciones como esta, en Holanda tienen un sencillo hábito que puede salvar vidas. Tan efectivo y sencillo es que hasta la Guardia Civil lo suele recordar con asiduidad en sus redes sociales.
Abrir una puerta a la holandesa consiste en abrir la puerta del coche desde el interior con la mano que se encuentra más alejada de la misma. Dicho de otra manera, en el caso de querer abrir la puerta del conductor, este deberá accionar el tirador interior con su mano derecha.
De esta manera, el ocupante del vehículo se verá obligado a tener que forzar la posición girando el tronco y el cuello. Así se consigue que su vista se dirija hacia la parte posterior del coche, por encima de su hombro, comprobando si la apertura de la puerta dificulta el paso de otros vehículos.
Cuando no se pueda salir hacia la acera, mejor hacerlo a la holandesa
Llevar a cabo este hábito de ‘a la holandesa’ con asiduidad también ayuda a impedir que un coche arrolle al pasajero cuando este quiere salir del vehículo. También es de gran ayuda cuando se trata de ocupantes de las plazas traseras, sobre todo porque estos carecen de espejos retrovisores en los que poder visualizar si se acerca algún vehículo.
En los Países Bajos, esta técnica no es sólo un consejo para los conductores, sino que se trata de una práctica muy extendida. El estar mucho más familiarizados con la convivencia coche-bici, hace que esta práctica de abrir la puerta a la holandesa se enseñe directamente en las autoescuelas. Si bien, es algo que desde pequeños ven hacer en el día a día.
La DGT aconseja salir a los ocupantes de un vehículo por el lado contrario al carril por el que circulan el resto de coches. Sin embargo hay situaciones en las que esta recomendación no se puede aplicar. En ellos abrir la puerta a la holandesa es la opción idónea para evitar riesgos.
Ahora bien, evitar estos riesgos no es sólo una obligación para las personas que se desplazan en los coches. Los ciclistas, motoristas o usuarios de patinetes, también tienen la obligación de extremar las precauciones cuando se aproximan a un vehículo. Con especial atención en el caso de que este se encuentre detenido, porque en ese momento es cuando sus ocupantes pueden bajar del mismo.
En ciudades como Madrid también existen ordenanzas municipales que recomiendan a los ciclistas a circular por el centro del carril, de forma que así se mantiene una distancia prudencial con el resto de vehículos en los adelantamientos.
Vale aclarar, que hasta una tercera parte de los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT), que presuntamente vigilan la velocidad de los conductores, son dispositivos falsos. Meras cajas vacías. Así lo ha reconocido la propia entidad en numerosas ocasiones que, por si no fuera poco, asegura que siguen siendo efectivos para evitar los excesos de los coches en la carretera.
A continuación, en el artículo te daremos más detalles sobre este método que mantiene en vilo a los usuarios.
¿Qué detectan los radares?
La función de los dispositivos no se limita solamente a descubrir si algún coche sobrepasa la velocidad permitida. Desde el año 2016, la DGT estableció que cualquier medio automático de captación de imágenes podría ser utilizado para controlar aspectos legales y técnicos del vehículo o motocicleta. Además, de observar si el piloto lleva puesto el cinturón de seguridad y otros elementos legales.
¿Cómo son los radares falsos de la DGT?
A simple vista, los radares falsos de la DGT no se diferencian de uno verdadero. Disponen del sistema de cámaras, y la caja que debería alojar el cinemómetro, instalados en un pórtico sobre la carretera, o en un poste junto al arcén. También están convenientemente señalizados. La diferencia con un artefacto efectivo reside en que la caja está vacía, no dispone de cinemómetro y, por lo tanto, no está habilitada para sancionar los excesos de velocidad de los conductores.
¿Por qué se emplean radares falsos de la DGT?
Los #radares de tramo controlan la #velocidad no en puntos kilométricos concretos, sino en un tramo de varios kilómetros. Constan de 2 o más cámaras de visión artificial sincronizadas. Aquí puedes ver cómo funcionan. #MejorMásDespacio💟 pic.twitter.com/oxxIAkA5Ww
Entonces, la maniobra de la DGT de señalizar cajas vacías, como si en su interior hubiese un radar, causan efecto eficiente sobre los conductores que reducen la velocidad automáticamente. Si se suman estos radares falsos a los verdaderos, se está hablando de que hay más de 1400 cinemómetros en las rutas españolas: 780 radares fijos, 545 móviles y 92 de tramo. En su momento, el director general, Pere Navarro, había admitido que en muchas cabinas no hay ningún instrumental necesario para captar y sancionar estas faltas.
¿Dónde están los radares falsos de la DGT?
Asimismo, la DGT no diferencia entre radares falsos y verdaderos. De manera que el conductor no puede distinguir uno de otros, y la base de datos en la que el organismo comparte la geolocalización de cada radar fijo que vigila la velocidad en las carreteras españolas incluye tanto aparatos ficticios, con cajas vacías, como reales. Por ende, las autoridades alternan sus cinemómetros constantemente, de modo que algunos de los radares fijos que nos encontramos en la vía no tienen la capacidad de multar.
La DGT planea incorporar más radares
Sobre este hecho, Navarro, ha reconocido que tiene intención de instalar nuevos radares y cabinas de tramos en este tipo de vías. Actualmente, la firma que regula el tráfico, cuenta con casi un millar de cinemómetros, fijos y rotativos. Además, de ocho helicópteros Pegasus y una gran flota de drones, de alta calidad, que se encargan de controlar desde el aire el comportamiento de los usuarios en las autovías y calles del país.
Las lentes graban todo
Hay que recalcar, el radar de tramo consta de dos o más cámaras de visión artificial sincronizadas digitalmente. En general, este aparato se encuentra situadas en ambos extremos de un parte de la carretera, calculan la velocidad media de cada vehículo en dicho recorrido y sancionan a los que superan el límite de velocidad establecido. A la vez, Navarro había desvelado anteriormente que este hecho «puede favorecer la instalación, en un futuro, de más radares. Ya que estos se consideran más justos que los de puesto».
Todos los radares tienen un margen de error
Concretamente, hay que señalar que los radares de la DGT son implacables. En otro orden, es que si alguien comete una infracción por exceso de velocidad, lo más seguro es que lo atrapen. De todas formas, estos artefactos aplican unos márgenes de error homologados, donde, si excedemos en pocos kilómetros el límite permitido, es posible que podamos recibir una multa que antes no nos llegaba. En otras palabras, se debe viajar a una velocidad aun mayor al establecido para ser castigados.
Comunidades españolas con más radares
Avisar de la ubicación exacta de un radar fijo es legal, se trata de información pública que #DGT difunde aquí ▶️📶https://t.co/UFXFh5Icq4. Usar detectores e inhibidores no.
De acuerdo a lo explicado, por la compañía tecnológica Coyote, el «top 10» en cuanto a las ciudades con más radares es el siguiente: Cataluña (660), Andalucía (337), Castilla y León (319). Más atrás, están Madrid (203), País Vasco (202), Galicia (168), Valencia (156), Castilla-La Mancha (118), Aragón (108) y Asturias (70). Por lo anterior, hay que estar atento cada vez que circulemos por estos lugares, ya que nos puede caer una severa sanción económica.
La falta de accesorios en las tiendas, unido a la alta demanda que está alcanzando el vehículo camper y que han provocado un exponencial aumento de sus precios, tanto a la hora de comprar como de alquilar, hace que la gente agudice el ingenio. Hasta el punto de que con unos sencillos accesorios que puedes encontrar en tiendas especializadas, puedes convertir tu vehículo habitual en un impresionante vehículo camper. Y sin necesidad de hipotecarte.
Este vehículo debidamente adaptado nada tiene que envidiar a un vehículo camper puro y duro. Te permitirá disfrutar de unas merecidas vacaciones en la carretera y mejor aún, de disfrutar de maravillosos campings donde poder desconectar y disfrutar de todas las comodidades que puedas imaginar.
Gracias a estos interesantes accesorios los amantes de la naturaleza y del ocio al aire libre pueden disfrutar de las ventajas de un vehículo camper. Pero lo mejor de todo, sin la necesidad de tener que adquirir uno, realizando un elevado desembolso económico. Porque estos vehículos no paran de elevar sus precios.
Con ocho accesorios tienes tu vehículo camper. Y sin arruinarte
Transformar tu vehículo cotidiano en un interesante vehículo camper es algo realmente sencillo. Ahora bien, mucho mejor si el vehículo que utilizas como base es un una furgoneta, aunque sea de comedido tamaño. Dará mucho más juego que un turismo. Aunque cierto es que un vehículo familiar o un todoterreno tampoco son bases para descartar a la primera de cambio.
Bastan una serie de accesorios imprescindibles para aumentar su funcionalidad, los cuales te permiten tener las comodidades necesarias cuando estás fuera de casa. Un espacio donde poder dormir, una cocina para tus clases de Máster Chef, una nevera para mantener tus alimentos o bebidas frescas, un portabicicletas para transportar tu vehículo alternativo… Son accesorios interesantes que puedes encontrar en cualquier tienda especializada. Aunque también puedes buscar en el mercado de ‘ocasión’ para ahorrarte unos euros. Que todo ayuda.
Tienda de techo
Sin duda alguna una tienda para el techo es un elemento clave para convertir tu coche en un vehículo camper. La solución ideal para tus escapadas en plena naturaleza, porque te permitirá contar con una confortable cama sin sacrificar el espacio en el interior de tu coche.
Estas tiendas de techo pueden adaptarse a todo tipo de vehículo y se coloca de forma sencilla sobre un soporte o baca. Su diseño garantiza, además de confort a la hora de usarlo como dormitorio, la máxima seguridad cuando nos desplazamos hasta nuestro destino.
Por norma general suelen ser de fibra y cuando de despliega sus paredes de material textil, que ofrece una ventilación óptima y son impermeables.
Si buscas una tienda de techo ten en cuenta que las hay de diferentes tamaños, calidades, precios… Estos oscilan entre los 2.500 y los 4.500 euros.
Avance inflable
Un accesorio imprescindible para todos los campistas que están siempre en movimiento. Este tipo de avance inflable ofrece un montaje y un desmontaje rápido. También es cierto que dependiendo del vehículo camper que queramos crear, este avance lo podremos sustituir por un toldo.
Este tipo de avance inflable cuenta con diferentes sujeciones para anclarla al suelo, puertas y ventanas con mallas para ganar privacidad… Y ten en cuenta que están fabricadas con materiales altamente resistentes al mal tiempo y a los rayos UVA.
También dependiendo de la marca o del tamaño, sus precios varían. Y estos oscilan entre los 500 y los 1.500 euros.
Maletero trasero extraíble
Es el producto perfecto para convertir tu pequeña furgoneta en un sensacional vehículo camper. También este accesorio te permitirá tener todo organizado y a mano, porque incluye infinidad de cajones para guardar tus enseres.
No solo eso. Este tipo de accesorios, que hoy en día fabrican infinidad de especialistas en el mundo del vehículo camper, también cuenta con una parte superior que se despliega y crea una cama en la que pueden dormir dos adultos sin problemas. Sobre esa superficie has de colocar un colchón que suele incluirse u ofrecerse como accesorio.
Tampoco falta un espacio para un fregadero con depósito, un hueco para un hornillo de gas o eléctrico, una nevera de compresor… E incluso ofrecen la posibilidad de disfrutar de una ducha exterior.
Como te podrás imaginar, se trata de uno de los accesorios más caros, pero también más funcionales. Y es que sus precios suelen arrancar en los 3.500 euros, accesorios aparte.
Nevera de compresión
Un indispensable, sobre todo cuando aprieta el calor. Una nevera es algo que no puede faltar, pero dependiendo del tamaño de tu vehículo y de tus necesidades, puedes elegir entre una amplia gama de modelos con diferentes capacidades. Estas arrancan en los 28 litros, pero las hay de 52 o más, mucho más interesantes.
También son capaces de alcanzar temperaturas de 0 grados en la nevera y de -20 grados en la zona del congelador. Aquellas que lo tienen.
Suelen contar con diferentes asas para transportarla de forma sencilla e incluso con ruedas. Estas neveras las puedes enchufar en tu domicilio en un enchufe convencional, pero también en un vehículo camper, porque funciona a 12 voltios.
Dependiendo del modelo elegido, del tamaño y de la potencia, sus precios también son muy variables, pero puedes encontrar modelos de calidad desde 300 euros.
Barbacoa exterior
Este ingenioso elemento casi no ocupa espacio en el interior de tu vehículo camper. Y es perfecto para disfrutar de una barbacoa improvisada en tus días de viaje.
Suelen ofrecer un gran espacio de cocción, encendido automático (no debes utilizar cerillas para encenderla) y un quemador. Busca una con dispositivo de seguridad para que no ocurran contratiempos y suelen proporcionar un largo tiempo de cocción.
Prepara unos 50 euros si quieres una de calidad.
Cocina portátil
El producto perfecto para cocinar al aire libre con tu vehículo camper. Estas cocinas portátiles las tienes con uno o dos quemadores por lo general y una alta potencia.
Suelen estar alimentado por gas y contar con encendido manual o electrónico. Su tapa protectora evita que se produzcan daños y desperfectos, además de que esa tapa se coloca a modo de deflector de viento que protege la llama cuando cocinas al aire libre.
También suelen disponer de asas para transportarla de forma cómoda y si quieres una que no te vaya a dar ningún tipo de problema, prepara unos 90 euros.
Mochila nevera termoeléctrica
Una solución realmente interesante y una alternativa asequible a la nevera antes mencionada. Sobre todo si tus escapadas no son excesivamente largas o se producen en una temporada en la que no apriete el calor.
Esta mochila nevera es eléctrica y funciona en un enchufe a 12 voltios. Permite mantener bebidas y alimentos a unos 10 grados por debajo de la temperatura ambiente y suelen ser impermeables para que lo que guardes en su interior no se dañe.
Igual que con todo, dependiendo del tamaño de esta mochila, de su calidad o de su potencia, sus precios son muy variables, pero una de marca reconocida arranca en los 70 euros.
Portabicicletas
Otro de los imprescindibles para convertir tu coche en un vehículo camper, porque te permite transportar de forma segura tu bicicleta o bicicletas.
Los hay de diferentes tipos, porque te los encuentras que van anclados al portón del vehículo, a la bola de remolque o en el techo. Este último recuerda que no será compatible si viajas con un cofre de techo o con un accesorio como la cama superior antes mencionada.
Cualquiera de las dos primeras soluciones ofrecen una alta seguridad a la hora de transportar tus bicicletas, porque se pueden llevar hasta tres a la vez. Y la primera es ideal para todos aquellos que no dispongan de bola o enganche de remolque.
Estos últimos ahora cuentan con un sistema que permite bascular ese soporte para abrir el maletero, cosa que será imposible con los soportes que se colocan sobre el portón. En estos deberás primero quitar las bicicletas y luego acceder al maletero. Algo más engorroso.
En ninguno de los casos vas a necesitar herramientas para su instalación, pero si que deberás llevar siempre colocada la placa V20, que tendrás que adquirir aparte por unos 30 euros. También debes fijarte si ese soporte oculta la placa de la matrícula, porque esta debe estar siempre visible. Y eso es algo que los enganches que van en la bola del remolque cuidan. Además de que cuentan con luces adicionales.
Pero también son más caros, porque su precio parte de los 180 euros, cuando uno para el portón lo tienes desde 60 euros.
Los patinetes eléctricos han colonizado las ciudades y, con la llegada del verano, son muchos los que eligen estos vehículos como su primera opción de movilidad. Se estima que en nuestro país hay aproximadamente un millón de usuarios de patinetes, un medio de desplazamiento sostenible y barato –mucho más si tenemos en cuenta el precio actual de la gasolina– que, según la DGT, «está considerado vehículo a todos los efectos». Por tanto, sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación; también si son menores de edad. En este caso, serán los padres los que deban hacer frente a las multas de sus hijos.
La DGT ha advertido en los últimos días en sus redes sociales sobre determinados comportamientos de los usuarios de patinetes que pueden acarrear sanciones, como el hecho de no respetar la velocidad permitida, circular por las aceras y zonas peatones, llevar a otra persona ‘de paquete’, etc. Son algunas de las infracciones más comunes entre los conductores de estos vehículos y la Ley de Tráfico aprobada este año prevé multas que pueden llegar hasta los 1.000 euros por incurrir en algunas de ellas.
Los #patinetes deben circular a una velocidad de 6 a 25 km/h.
Pueden circular por ciudad, fuera de aceras y zonas peatonales.
Los usuarios de vehículos de movilidad personal, VMP, entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, tienen prohibido circular por las aceras y áreas peatonales. Tampoco pueden hacerlo en vías interurbanas, travesías, autopistas o túneles urbanos. Además, la velocidad máxima permitida para este tipo de vehículos es de entre 6 y 25 km/h. No respetar estas normas conlleva 200 euros de multa, pero en algunos municipios las ordenanzas municipales prevén hasta 500 euros y la inmovilización del vehículo.
Otra de las infracciones más recurrentes en la que incurren los usuarios de patinetes es llevar a otra persona ‘de paquete’. En este tipo de vehículos solo puede desplazarse un pasajero, por lo que transportar a alguien más está sancionado con 100 euros de multa.
Alcohol y drogas: prohibidos
Los usuarios de los patinetes eléctricos deben respetar las mismas tasas de alcohol o drogas que los conductores de otro tipo de vehículos y están obligados a someterse a las pruebas de detección.
Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas puede conllevar una multa de entre 500 y 1.000 euros, dependiendo de la tasa. El importe de la multa será de 500 euros por conducir con una tasa de entre 0,25 y 0,50 mg/l y de 1.000 por superar los 0,50 mg/l en aire espirado. En caso de dar positivo, el VMP quedará inmovilizado. Además, los menores de edad que circulen en cualquier tipo de vehículo (además de a los VMP afecta a bicicletas y ciclomotores con permiso AM y A1) no podrán circular con nada de alcohol o drogas tanto en sangre como en aire. Su tasa tendrá que ser 0.
Ni móvil ni auriculares
Al desplazarse en patinete, tampoco se puede utilizar el teléfono móvil e igualmente está prohibido utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido. Son dos de las infracciones que más se detectan entre los usuarios de patinetes y ambas conllevan 200 euros de multa.
De igual modo, los usuarios de patinetes deben respetar las normas de circulación igual que el resto de vehículos. Esto implica preavisar de las maniobras, respetar los semáforos y las señales verticales y horizontales.
Con casco y prendas reflectantes
La norma también obliga a los usuarios de vehículos de movilidad personal, entre los que se encuentran los patinetes, a llevar casco protector. La multa por no hacerlo será de 200 euros, pero cada ayuntamiento podrá desarrollar una reglamentación al respecto.
Además, entre el ocaso y el amanecer, los que se desplacen en patinete deberán ir equipados con prendas o elementos reflectantes y contar con el correspondiente alumbrado que les permita ver y ser vistos. La sanción será de 200 euros.
Seguro obligatorio para patinetes
Los usuarios de patinetes no deben disponer de ningún tipo de permiso para conducir estos vehículos, pero en breve sí tendrán que contar con un seguro de responsabilidad civil, de modo que puedan responder de los daños causados en un siniestro. Así lo determina la nueva normativa que la DGT pondrá en marcha entre este año y el que viene en el marco de la ‘Estrategia de seguridad vial 2030’, una hoja de ruta con la que se pretende reducir a la mitad la siniestralidad del tráfico al final de esta década.
Entre la oferta de vehículos eléctricos que actualmente se ofrecen en España tenemos este más que interesante MG5 EV. Hablamos de un vehículo familiar que a pesar de su juventud (fue lanzado en el año 2020), han decidido ponerlo a tono. Y será presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Aunque también es cierto que ya lo tienes en la página Web del fabricante británico.
Este particular MG5 EV no es otra cosa que una versión con una imagen modificada del Roewe Ei5 que se comercializa en China. Este último fue debidamente actualizado allá por el año 2021. Y esas mejoras ahora se trasladan a su hermano británico, que adquiere un diseño exterior semejante a los productos más recientes.
Un diseño en línea con los últimos productos de MG
Estos afectan en mayor medida a la parte delantera de este familiar eléctrico. Desaparece la parrilla cromada de aspecto tradicional, de la misma manera que llegar unos faros Full LED más delgados. También el emblema de la firma se lleva al capó, pero la toma de recarga continúa estando en la parte central. El paragolpes también adquiere nuevas formas.
La silueta de este MG5 EV, un familiar que mide 4,60 metros de longitud, se mantiene sin cambios. Cierto es que llegan nuevos diseños de llantas, además de que en su parte trasera se limita a nuevos gráficos para los pilotos LED. También el paragolpes posterior adquiere nuevas formas.
El interior de este MG5 EV también se actualiza
Si damos el salto al interior nos encontramos con un cuadro de instrumentos rediseñado. Nueva también es la pantalla táctil central, que tiene 10,25 pulgadas, cuando antes se conformaba con ocho. Esta a su vez añade un software que admite servicios conectados y el sistema iSMART de MG. Por si no fuera suficiente, este nuevo MG5 EV también apuesta por un sistema V2L (Vehicle To Load) que permite cargar aparatos eléctricos externos utilizando la batería del propio vehículo.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque este actualizado MG5 EV mantiene las conocidas mecánicas, siempre eléctricas. La versión de acceso se denomina Standard Range y esconde unas baterías con 50,3 kWh de capacidad que se traducen en 320 kilómetros de autonomía WLTP en los Comfort. Estos tienen llantas de 16 pulgadas, porque los Luxury tienen llantas de 17 pulgadas y se conforman con 310 kilómetros. Su motor eléctrico entrega 130 kW de potencia (177 CV) y 280 Nm de par motor, de forma que presume de acelerar de 0 a 50 km/h en 3,4 segundos. También llega a 100 km/h en 8,3 segundos y su velocidad máxima es de 185 km/h.
Desde 26.080 euros ya te lo puedes comprar
Las mismas prestaciones son las que homologa la versión Long Range, cuya batería tiene 61,1 kWh de capacidad. Esta además le permite firmar una autonomía en ciclo WLTP de 400 kilómetros. Que son 380 en el caso de los Luxury por la diferencia de llantas. Además los Long Range se conforman con un motor que eroga 115 kW de potencia (156 CV), aunque calca el mismo par motor: 280 Nm.
Novedad también es un cargador interno que admite potencias de hasta 11 kW, mientras que de forma rápida admite cargas en corriente continua de hasta 87 kW. Esto permite alcanzar el 80% de su capacidad en cuestión de 40 minutos.
Para rematar la jugada están los precios. Y es que este MG5 EV tiene un interesante precio de partida en España de 26.080 euros. Ahora bien, quienes quieran dar el salto a la versión Long Range, deberán sumar 3.200 euros adicionales, porque arrancan en los 29.280 euros con el nivel de equipamiento Comfort.
BMW M GmbH incorpora una nueva variante de carrocería a su gama de modelos de altas prestaciones para el segmento premium de tamaño mediano.El primer BMW M3 Touring combina la sensación de estar en un auténtico con un carácter muy marcado deportivo y una practicidad aún mayor.
Su tecnología de propulsión se centra por completo en ofrecer un gran rendimiento gracias al motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 510 CV, la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y el sistema de tracción total M x Drive de la marca alemana.
Versatilidad y potencia en el BMW M3 Touring
La versatilidad del interior del primer BMW M3 Touring le confiere un nuevo carácter, añadiendo nuevas posibilidades a la experiencia ya las prestaciones típicas de un M perfecto para el uso diario. El nuevo sistema BMW iDrive, que incluye la pantalla curvada de BMW, aporta al habitáculo la más moderna tecnología de control/operación y conectividad.
La ofensiva de modelos de BMW M GmbH continúa en el año de su 50º aniversario con la incorporación de una cuarta variante a la gama BMW M3/M4 que se une al Berlina, al Coupé y al Cabrio.
La presentación mundial del BMW M3 Touring se ha celebrado estos días en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Los pedidos del nuevo BMW M3 Touring podrán realizarse a partir de septiembre de 2022, meses antes del lanzamiento al mercado, que se realizará con el inicio de la producción del modelo en noviembre de 2022.
Nada menos que 510 CV de potencia
La versión del motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada para las versiones Competition de la gama BMW M3/M4 ofrece una potencia máxima de 510 CV y un par máximo de 650 Nm.
El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, que se caracteriza por la capacidad de trabajar a altas revoluciones por la que son famosos los motores M y una entrega lineal de la potencia incluso en altos niveles de carga, forma la base del propulsor del BMW M4 GT3, el nuevo coche para carreras de resistencia de la marca. Sus sistemas de refrigeración y suministro de aceite están diseñados para soportar fuerzas dinámicas longitudinales y laterales extremadamente altas en circuito.
El motor se une a la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, que ofrece tres programas de cambio y puede manejarse a través de las levas de cambio instaladas tras el volante. La potencia del motor se transmite a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive, que se combina con el diferencial M activo acoplado en el eje trasero.
BMW M3 Touring: prestaciones de vértigo
La distribución de la potencia entre las cuatro ruedas dependiendo de las condiciones optimiza la tracción del BMW M3 Competition Touring con M xDrive, así como su agilidad y estabilidad direccional. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 3,6 segundos y sólo se necesitan 12,9 segundos para hacer el sprint de 0 a 200 km/h. Si se opta por el M Driver´s Package, la velocidad máxima limitada electrónicamente pasa de 250 km/ha a 280 km/h.
Además de la configuración básica del sistema de tracción total, el conductor puede seleccionar el modo 4WD Sport a través del menú de configuración. Esto proporciona una experiencia aún más intensa con una puesta a punto del sistema M xDrive, que envía la mayor parte de la potencia al eje trasero. Si se desactiva el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), se activa el modo 2WD, es decir, la propulsión trasera pura.
La tecnología del chasis se ha adaptado tanto a las increíbles prestaciones del sistema de propulsión como al concepto de vehículo del BMW M3 Touring. Se ha creado un perfecto equilibrio entre las prestaciones deportivas y un majestuoso confort de marcha para el uso diario y los viajes de larga distancia.
Para ello, se ha realizado una detallada puesta a punto mediante intensas pruebas en circuitos de carreras, carreteras secundarias y rutas urbanas. La elevada rigidez torsional de la estructura de la carrocería y de los soportes del chasis incrementan la agilidad, el dinamismo y la precisión. Presenta elementos de refuerzo específicos instalados en los bajos y el compartimento de carga.
Suspensión adaptativa
Tanto el eje delantero de doble articulación como el eje trasero de cinco brazos tienen un reglaje específico de M y combinan una ligereza en su diseño con una rigidez elevada especialmente. La suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección M Servotronic con asistencia variable vienen de serie en el BMW M3 Touring.
El sistema de freno integrado ofrece dos ajustes para el tacto del pedal. Como alternativa se pueden solicitar los frenos carbocerámicos M opcionales. Por su parte, las llantas de perturbación ligera M forjadas en 19 pulgadas (delante) y 20 pulgadas (detrás) se montan de serie. Como opción pueden calzarse con neumáticos de circuito.
El sistema DSC incluye un control de deslizamiento limitado de las ruedas integrado en la unidad de control del motor. Además del modo M Dynamic, este modelo también cuenta con la función Control de tracción M de serie.
Si se activa el modo 2WD en el sistema M xDrive, el conductor puede regular en diez niveles el umbral de intervención para limitar el deslizamiento de las ruedas, permitiendo que el conductor experimente los límites físicos en las curvas del circuito de forma segura.
Interior del BMW M3 Touring
En el interior hereda detalles ya vistos en la nueva Serie 3. Entre ellas la pantalla curvada. La agrupación de pantallas totalmente digitales está formada por una pantalla de información de 12,3 pulgadas y la pantalla de información central con una diagonal de la misma de 14,9 pulgadas. Hay una nueva generación de gráficos. Como opción se ofrece el Head-Up Display con información específica M.
Los asientos M Sport con ajuste eléctrico y función de memoria calefactados, así como la tapicería de cuero Merino, vienen de serie en el BMW M3 Touring. Los baquet M de fibra de carbono opcionales para el conductor y el acompañante ofrecen una combinación única entre sensación de competición, ligereza de diseño, unos acabados soberbios y confort para los viajes de larga distancia. Ahorran casi 10 kilos.
El maletero ofrece 500 litros, ampliables hasta 1.510 si es necesario. El accionamiento automático del portón trasero y la luneta trasera de apertura independiente forman parte del equipamiento de serie. Un compartimiento de almacenamiento bajo el suelo del maletero ofrece espacio para guardar la cortina y la red de separación del maletero.
Como opción se pueden equipar raíles antideslizantes que se elevan automáticamente desde el suelo del maletero. Estos evitan que los objetos del equipaje se desplacen en situaciones de conducción dinámica.
Dotación muy avanzada y generosa
El BMW M3 Touring incorpora de serie el climatizador automático de tres zonas, el BMW Live Cockpit Plus con el sistema de navegación BMW Maps, la iluminación ambiental, el sistema de altavoces de alta fidelidad y el paquete de retrovisores interiores y exteriores.
Los clientes también pueden verse afectados por una amplia selección de sistemas de conducción y aparcamiento automático. El aviso de colisión frontal, el indicador de límite de velocidad con indicador de prohibición de adelantamiento, el aviso de salida del carril y el control de distancia de aparcamiento vienen de serie. Entre las opciones están el Driving Assistant Professional con asistente de dirección y guiado de carril.
El sistema de control/operación específico M incluye el botón de configuración, que proporciona acceso directo a las opciones de configuración del motor, chasis, dirección, sistema de frenos y sistema M xDrive. Se pueden memorizar dos configuraciones generales del vehículo y activarlas con los botones M del volante.
Además del Control de tracción M, el M Drive Professional, también de serie, incluye el M Drift Analyzer y el M Laptimer. Con el botón Modo M de la consola central se puede ajustar la respuesta de los sistemas de asistencia al conductor. Se puede elegir entre los modos ROAD, SPORT y TRACK.
Sistema multimedia del BMW M3 Touring
La última generación del sistema BMW iDrive del BMW M3 Touring es la materialización de la evolución en la digitalización. Está basado en el sistema operativo BMW 8 y ha sido diseñado para ofrecer una interacción intuitiva entre el coche y el conductor mediante el control táctil y por voz. Tiene compatibilidad Apple CarPlay y Android y presume de conectividad 5G.
Toyota acaba de lanzar su nuevo programa Care Plus, destinado a los conductores que compren un modelo y no lo financien con la marca, pero también se quieran beneficiar del paquete de mantenimiento todo incluido y la ampliación de garantía.
En concreto, el servicio Toyota Care Plus ofrece a los clientes 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía sin necesidad de financiar la compra de su nuevo coche. Este servicio incluye además ahora un 30% de descuento de lanzamiento.
El coste de Toyota Care Plus para el Aygo X Cross, Yaris, Yaris Electric Hybrid y Yaris Cross Electric Hybrid es de 840 € y sube a 980 € para los que compren un Corolla Electric Hybrid, Corolla Touring Sports Electric Hybrid, Corolla Sedan Electric Hybrid y Toyota C-HR Electric Hybrid. El servicio para Camry Electric Hybrid, Highlander Electric Hybrid, RAV4 Electric Hybrid y RAV4 Plug-in cuesta 1.120 €.
Toyota Care Plus incluye los cuatro primeros mantenimientos, uno al año o cada cierto número de kilómetros —10.000, 15.000 o 20.000 kms/año, dependiendo del modelo—, además de servicios como la gestión integral de los partes de carrocería desde la red oficial de la marca, recordatorio de mantenimiento y gestión de cita o servicio preferente en el taller.
Toyota Relax, hasta 10 años de garantía gratis
Además, para todos los que quieran dar un paso más, la marca dispone del programa Toyota Relax, una extensión de garantía de hasta 10 años o 160.000 km, lo que ocurra primero. Se trata de una extensión gratuita de la garantía, que tiene una única condición: realizar el mantenimiento cada año o 15.000 km en un taller de la red oficial de la marca.
Los vehículos nuevos de Toyota ofrecen una garantía oficial de 3 años o 100.000 km, lo que antes suceda, que cubre anomalías de fabricación, incluyendo materiales y mano de obra, con 5 años o 100.000 km para los componentes del sistema híbrido eléctrico en los modelos Toyota Electric Hybrid.
La matrícula de nuestro coche podría ser algo así como su Documento Nacional de Identidad. Un código de número y letras que lo hace único y que permite identificarlo allá donde vayamos o donde hayamos estado gracias a la DGT. Con ese número basta con pedir un informe del historial del coche a la DGT.
Informe del historial del coche a la DGT
La Dirección General de Tráfico pone a disposición de los conductores un servicio de informes relacionados con la matrícula de un automóvil, dándonos cumplida información sobre un motón de detalles de un automóvil si conocemos el número de la matrícula… Después eso sí de pagar una tasa que ronda los 10 euros. Pero que en determinados casos serán los 10 euros mejor pagados de tu vida. Imagínate que estás a punto de comprar un coche de dudosa procedencia o similar y que te enteras gracias a la matrícula del propio automóvil.
Antiguamente había que desplazarse a una oficina de la Dirección General de Tráfico para solicitar esta información. Pero a día de hoy puede solicitarse cómodamente desde casa, a golpe de ordenador. Todo mucho más sencillo e inmediato en el tiempo para que no haya retraso por si se trata de un coche que quieres comprar de forma inmediata.
Información muy completa
La información es tan completa, que si el usuario tiene activado el sistema y lo lleva a un taller que también está conectado, el informe incluye hasta la información de mantenimiento del automóvil. Algo excepcional, además de propietario, cargas, deudas, estado de ITV y todo lo que se te pueda ocurrir. En concreto tienes que abonar la tasa 4.1 que cuesta 8,59 euros. Existen hasta cinco tipos de informes diferentes, por lo que conviene que sepas bien cuál es el que quieres solicitar.
Cinco informes diferentes
Informe reducido: En este caso es gratis, incluye información como fecha de matriculación en nuestro país, marca y modelo completo, combustible e incluso si tiene algún tipo de problema actualmente por el cual no pueda ser transferido. Por ejemplo la reserva de dominio.
Informe técnico: En este caso ya es de pago y nos da acceso a toda la información técnica relacionada con la ficha, en la que encontramos potencia, precio, combustible, historial de ITV e incluso los resultados EuroNcap del modelo.
Informe de cargas: Es un informe de carácter económico en el que podemos conocer si pesan algún tipo de cargas sobre el automóvil en concreto, ya sea una reserva de dominio, o si está a nombre de una empresa o directamente embargado. Una información clave para la compra venta del mismo.
Informe completo. Es el más interesante, pues cuesta exactamente los mismo y nos da acceso a toda la información. Municipio de matriculación, titular, ITV, kilometraje, cargas fiscales, reparaciones, EuroNcap, libro original de mantenimiento…
Por último existe un tipo de informa especial, de otra categoría y que tan sólo lo puede solicitar el propio titular que es el de coches matriculados a nombre de una determinada persona. De esta forma podemos constatar si los vehículos viejos que hemos transferido o dados de baja ya no están a nuestro nombre y situaciones similares.
Informe del historial del coche a la DGT, la clave
En cualquier caso se trata de un servicio muy útil a la hora de comprar un coche de segunda mano. Normalmente como compradores nos da vergüenza solicitar toda la documentación y el historial de mantenimiento al propietario. Sería visto de forma desconsiderada como señal de desconfianza.
Es por ello que es mucho mejor solicitar este informe de manera completamente anónima y evitar así problemas posteriores.
También de coches que ya no son tuyos
Por ejemplo, cuando vendes un coche de segunda mano es interesante a los meses pedir un informe básico con la matrícula. De esta forma puedes comprobar que efectivamente se ha llevado a cabo la transferencia y que ya no tienes nada que ver con ese automóvil.
Imagínate que sigue estando a tu nombre y al nuevo propietario le ponen tres multas por velocidad, que acabarán llegando a tu domicilio y a tu nombre.
No todo está permitido en un coche, está claro. A pesar de que se trate de una propiedad privada, se deben respetar siempre las normas de circulación, incluso cuando el vehículo está parado. Una de las cosas que puedes hacer en esta situación es dormir en el coche y, en este sentido, la DGT define muy bien los límites de lo que se puede y lo que no se puede hacer.
¿En qué situaciones podrías dormir en un coche? Por ejemplo, si te encuentras muy cansado y no hay nadie que te releve al volante, puedes intentar descansar un poco para evitar la fatiga de los largos viajes. Esa falta de atención en la conducción se paga muy caro, al igual que si has ingerido bebidas alcohólicas. La recomendación siempre va a ser «cero alcohol», no lo olvides, pero esta solución puede ayudarte a reducir tu nivel de alcoholemia antes de ponerte al volante de forma legal y segura.
Para dormir en el coche, mejor así
Es importarte conducir siempre en perfecto estado físico y metal, algo que te permitirá concentrarte en la conducción y evitar posibles distracciones al volante. Pero también supondrá un viaje más seguro y te ayudará a reducir la posibilidad de sufrir un accidente de tráfico con consecuencias graves. Por lo tanto, ¿se puede dormir en el coche? Evidentemente, la respuesta es sí.
La Dirección General de Tráfico no lo prohíbe, pero has de evitar hacerlo de forma indebida. Básicamente, te juegas una multa de 200 euros si no lo haces bien. Ante todo, si vas a dormir en el coche, hazlo donde te sea más cómodo, ya sea en los asientos traseros o en las plazas delanteras. Y, para no tener problemas legales, procura seguir estas recomendaciones.
El coche debe estar bien estacionado
Para evitar problemas lo mejor es que cumplas las normas al cien por cien… sin excusas de ningún tipo. Y, evidentemente, la regla número uno es que el coche esté en todo momento correctamente estacionado en una zona permitida para el aparcamiento. En este sentido, da igual que hablemos de dormir en un coche o en una autocaravana, no hay distinciones. Todos se rigen por esta regla principal de la que nadie se libra y que todos también queremos que se cumpla.
Documentación en regla
¿Parece de sentido común no? No solo debes tener en regla tu documentación para esto sino para cualquier acción que tenga que ver con conducir. Que no se te olvide. ITV en vigor y, por supuesto, el pertinente seguro de coche obligatorio. Olvidarte de la fecha de vencimiento, por ejemplo, nunca va a servirte para librarte de una sanción si te pillan los agentes… aunque sea con la inofensiva intención de dormir. Así que procura actuar en consecuencia.
Si vas a dormir no uses toldos
A parte de lo ya sabido e imaginable, lo que nunca debes hacer es invadir el espacio que delimita el perímetro natural del coche. No se permite utilizar elementos en el exterior del vehículo, como toldos, tenderetes o dispositivos de nivelación que se coloque en el exterior del coche. Esta es, fundamentalmente, la diferencia entre estacionar y acampar, que es ilegal excepto en las zonas delimitadas para ello.
En las caravanas y autocaravanas, además, debes tener en cuenta que tampoco se pueden abrir las ventanas si sobresalen del ancho y el largo del vehículo como, por ejemplo, las ventanas de tipo claraboya. No por el hecho de ser ventanas están exentas de sanción.
¿Cuál es la multa que te llevas por dormir así?
Si incumples alguna de las condiciones que hemos ido viendo, la multa no es diferente a cualquier otra normativa del estilo. Es decir, te tocará desembolsar unos 200 euros, pero siempre va a depender, en todo caso, de la gravedad de la infracción. Puede llegar a los 5.000 euros si aparcas para dormir en el coche en espacios protegidos como podría ser el caso de un parque nacional.
Por tanto ten cuidado y, sobre todo, recuerda que nunca pierdes nada por preguntar a las autoridades antes de iniciar tu viaje. De este modo te evitarás preocupaciones, discusiones y quizás una ulterior multa que te arruine las vacaciones.
Nos cansamos de ver los nombres de las marcas pero… ¿Alguna vez nos planteamos qué significan? Ford, McLaren, Ferrari… Muchos nombres de empresas legendarias de coches provienen de apellidos ilustres de aquellos que las vieron nacer, las dieron forma y las hicieron crecer. Pero no siempre encontramos este vínculo entre el nombre y el significado. ¿A qué viene por ejemplo lo de Kia?
Si empezamos hablando de apellidos, conviene puntualizar que «Kia» es un nombre. Un nombre de niña. Y es que encontrar el nombre para una niña puede ser más complicado de lo que parece porque existen muchos nombres actualmente y decidirse por uno puede resultar un completo dolor de cabeza. Kia, de hecho, tiene un significado muy particular para aquellos amantes de las curiosidades.
Kia… ¡Algo más que una marca de coches!
El origen de la palabra Kia, como tal, tiene su tela porque anteriormente se decía que provenía de la lengua árabe, pero recientemente se ha confirmado que en realidad proviene de África. Por el momento existen dos significados relacionados a este nombre y son los siguientes: “diamante del cielo”, o si lo prefieres “cielo de diamante”.
Además, se dice que las mujeres con este nombre se caracterizan por tener una personalidad amable y emotiva, evocando a un tipo de persona que desde el primer instante logra ganar la confianza y amistad de los que le rodean, es solidaria y siempre piensa en el bienestar de los demás. Sin embargo, en algunos casos muestra una personalidad fría, lo que termina alejando a sus amigos. ¿Pero y qué hay del otro «Kia», el nombre de la marca de coches? ¿Acaso significa lo mismo?
¿Qué significan las siglas de la marca de coches?
Kia es de Corea del Sur… y evidentemente el significado de su nombre va a ir por otro camino con respecto al que ya hemos visto. Pero ojo, a pesar de la procedencia coreana de la marca, ¡su nombre está basado en el alfabeto chino!
De hecho, Kia es, en sí mismo, un nombre compuesto muy llamativo. “Ki” significa “emerger” y la “A” que falta hace referencia a la letra inicial del continente de la marca, “Asia”. Si juntamos ambos monemas surge la denominación archiconocida de “Kia” que pretende transmitir un mensaje cargado de optimismo e ilusión porque viene a ser “el renacimiento de Asia”.
Photo: Christian Colmenero / Zona IV Producciones
¿Y qué significan los modelos de Kia?
A partir de ahora sabrás ya lo que significa esta marca pero…¿y sus modelos? Vamos por partes. El Kia Picanto proviene de la palabra italiana ‘canto’, el Kia Sorento no está relacionado con la música, sino con el puerto marítimo en el suroeste de Italia que quizá conozcas, el Kia Optima surge del latín ‘óptimum’, el KIA Forte viene del conocido término musical y es en sí un juego de palabras “Más Fuerte y ruidoso”, mientras que el Kia Rio recuerda a uno de los festivales de música originarios de Río de Janeiro, Brasil.
Como ves, las explicaciones son variopintas, pero no hemos acabado, porque el Kia Soul se inspira en el género musical ‘Soul, Spirit’, el KIA Stinger se relaciona con el aguijón de un insecto o animal, mientras que el KIA Niro combina las palabras «cero» y «héroe» y el Kia Sportage es, en sí mismo, la mezcla de Sporty (deportivo) + Portage (portable), es decir, concepto de un vehículo deportivo con el que también es fácil transportar personas y cosas.
¿Cuál es el modelo de Kia que más se vende?
El modelo más vendido de los últimos 12 meses de la marca coreana ha sido precisamente el Sportage. El SUV de Kia es un reclamo sin igual, debido a la moda por los coches de este tipo que hay actualmente. Por supuesto, su relación calidad – precio es casi imbatible en el sector. ¿Cuál es su precio? Este modelo va desde los 20.738 euros del Sportage 1.6 GDi Concept de 132 CV y tracción delantera, hasta los 38.386 euros del Sportage 2.0 Mild Hybrid de 185 CV con tracción integral y caja de cambios automática.
Por si fuera poco, este 2022, Kia ha presentado la quinta generación del SUV con un cambio radical de imagen, con un aspecto futurista que, además, promete venir acompañado del primer Kia Sportage híbrido enchufable de la historia del modelo, aunque de este aún no se saben precios. Sí sabemos que tendrá 265 CV y será merecedor de la tan buscada pegatina ‘0’ de la DGT con la que es posible aparcar gratis en las grandes ciudades.
