YANGWANG ha vuelto a subir el listón. Su hiperdeportivo U9 Xtreme ha alcanzado 503,17 km/h, con lo que supera los 496,22 km/h que él mismo estableció en septiembre de 2025 y se convierte en el primer vehículo de producción en pasar de los 500 km/h. La marca asegura que esta cifra ha sido reconocida por la FIA y que le vale dos récords Guinness: el de velocidad máxima para un coche de producción en una sola dirección y el de velocidad máxima para un eléctrico de producción en una sola dirección.
El intento tuvo lugar el 1 de noviembre en la autopista internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi. Al volante estuvo de nuevo Marc Basseng, piloto de carreras y resistencia que ya pilotó el U9X en su anterior récord en el centro de pruebas alemán de ATP Papenburg. Basseng pone en valor este reto ya que una vía pública plantea un desafío distinto al de un circuito diseñado para ello, donde la precisión, la estabilidad y la confianza en el coche pesan todavía más.
Una limpieza exhaustiva del tramo
Las autoridades locales cortaron un tramo de 10 km, con una recta de siete kilómetros para poder llevar a cabo las pasadas a máxima velocidad. La cercanía del desierto y el tráfico habitual obligaron a una limpieza exhaustiva de la pista con cepillos y después cada metro se inspeccionó para retirar restos de púas metálicas de los cepillos que pudieran dañar a los neumáticos Giti.
Para preparar el reto, el 31 de octubre se completaron dos pasadas, con un máximo de 490 km/h. Esa noche, los ingenieros ajustaron la preparación de las temperaturas tanto de la batería como de los motores además del ángulo del alerón trasero, el software de la suspensión y las presiones de los neumáticos. Todo tenía que estar listo para el gran día. El 1 de noviembre, la primera pasada confirmó las mejoras y la segunda dejó la marca de 503,17 km/h.
El camino hasta alcanzar este increíble récord ha sido rápido. El U9 de serie marcó 309 km/h en Wuhan en enero de 2024 y 391,94 km/h en Papenburg en octubre de ese año. El U9X debutó en la pista alemana en agosto de 2025 alcanzando los 472,41 km/h y un mes después firmó los 496,22 km/h. A ello se suma el récord de vuelta para eléctricos de producción en Nürburgring Nordschleife, con 6:59.157.
La técnica detrás del récord
Respecto al U9 estándar, que declara 1.287 CV, el Xtreme supera los 3.000 CV (3.019 CV según los datos oficiales de la marca china), cuenta con cuatro motores eléctricos de 755 CV (555 kW) cada uno, que giran hasta 30.000 rpm. Esto da una relación peso-potencia de 1.217 CV por tonelada. Entre las soluciones empleadas están el acero al silicio de 0,1 mm en el estátor, acero de 970 MPa en el rotor y aluminio aeroespacial en la carcasa.
Además cuenta con lo más avanzado del mundo del automóvil en diferentes apartados. En el apartado eléctrico, es el primer modelo de producción con una plataforma de 1.200 V (800 V en el U9 estándar), con intensidades de hasta 1.000 A. La marca asegura que reduce la generación de calor hasta un 67 por ciento a igual potencia. La batería que utiliza es una con tecnología Blade Battery de química LFP. Con solo un 20 % de carga puede entregar 1.800 kW, y la recuperación de energía supera los 700 kW.
En otros apartados también se trabaja con lo más avanzado. Así, el chasis cuenta con el sistema DiSus-X que emplea amortiguadores electrónicos de doble válvula, capaces de ejercer hasta 50 kN en 120 milisegundos. Permite tomar curvas sin balanceo e incluso inclinándose hacia el interior, hasta 2,43° a una fuerza de 0,3g. El reparto de par independiente ajusta cada rueda más de 100 veces por segundo. Y los neumáticos para soportar semejante prueba son unos un semi-slick desarrollados con Giti Tire, con un tratamiento de moleteado en la interfaz llanta-neumático y un lubricante de alta viscosidad para reducir el deslizamiento entre ambos.
El YANGWANG U9 Xtreme es tan exclusivo como sus cifras indican. La primera unidad con especificaciones de producción, bautizada «Dawn Moment», se mostró en el Salón de Pekín de este año y en ella, dispone de una pintura que incorpora polvo de oro ultramicroscópico bajo varias capas de barniz y recurre a técnicas de pulido de la laca tradicional china. La producción se limita a 30 unidades en todo el mundo, cada una personalizada. Hay mucho secreto con esto, como es obvio, pero la marca china de BYD ha anunciado que algunos clientes ya han aprobado las configuraciones de sus coches… Solo falta, por tanto, verlos ‘volar’.
El proyecto del gigante chino ha sido definidio por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, como el sueño de unos ingenieros «jóvenes, audaces y tal vez un poco locos». No se me ocurre mejor manera de explicar lo que debe ser circular a 503,17 km/h.
Imágenes YANGWANG U9 Xtreme récord de velocidad
Fotos: YANGWANG/BYD
