Desde el año 2017 en Reino Unido está disponible el singular MG ZS. Se trata de un crossover compacto y que tiene un precio realmente competitivo, el cual ha sido desarrollado por el gigante SAIC, quien también lo comercializa en China.

Este singular MG ZS mide 4,31 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Para que te hagas una idea, un Nissan Qashqai mide 4,39 metros de largo. Además este crossover presenta una distancia entre ejes de 2.585 milímetros.

Pues en China, además de estar disponible con dos motores de gasolina, se ofrece una versión eléctrica, conocida como eZS. Pues ahora han confirmado que esta variante eléctrica también se va a comercializar a partir del próximo otoño en Reino Unido.

Con baterías de 45,6 kWh

No hay detalles sobre la versión que llegará a Europa, pero podemos hacernos una idea analizando un poco la versión china, que esconde un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras y que proporciona 110 kW (unos 150 CV) y 350 Nm. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 50 km/h en 3,1 segundos, pues es el único dato de prestaciones facilitado.

Para alimentar este motor eléctrico, en los bajos del vehículo se colocan unas baterías con 45,6 kWh de capacidad (40 kWh tienen las del Leaf o el Zoe), que le procuran una autonomía máxima de 335 kilómetros, aunque probablemente en ciclo WLTP se quede en unos 250 kilómetros.

Si bien, estas baterías admiten recargas rápidas, por lo que en 30 minutos se cargan al 80%.

El nuevo DS 3 Crossback ya lo tienes disponible en los concesionarios españoles desde 24.700 euros. Sin embargo las versiones equipadas con una mecánica eléctrica van a llegar en no mucho tiempo, pues en Francia ya están disponibles.

En su país natal ya se ofrecen los DS 3 Crossback E-Tense, que cabe recordar esconde una mecánica formada por un motor eléctrico que proporciona 100 kW (136 CV) y un par motor de 260 Nm. Este motor se alimenta de unas baterías de iones de litio que cuentan con una capacidad de 50 kWh, por lo que tienen más capacidad que las de un Nissan Leaf (40 kWh) o las de un Hyundai Kona (39 kWh, aunque hay otro con 64). Gracias a ello firma una autonomía máxima de 430 kilómetros en ciclo NEDC, que se quedan en 320 kilómetros en el ciclo WLTP.

Excesivamente caro

Decir que estos DS 3 Crossback E-Tense presumen de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.

Pues para que te hagas una idea, aquí te dejamos los precios de esta versión eléctrica de este crossover en Francia.

– DS 3 Crossback E-Tense So Chic: 45.100 euros.

– DS 3 Crossback E-Tense Performance Line: 45.300 euros.

– DS 3 Crossback E-Tense Performance Line +: 48.600 euros.

– DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic: 50.800 euros.

– DS 3 Crossback E-Tense La Premiere: 52.400 euros.

Decir que en Francia se ofrece un Bonus Ecológico que rebaja esas facturas en 6.000 euros, pero aún así la versión más asequible arranca en unos abultados 39.100 euros, por lo que en un mercado como Francia supone desembolsar 8.700 euros más que por el Nissan Leaf más asequible, que no es poco.

La marca coreana ha desvelado en el Salón de Ginebra su nuevo concept car eléctrico, el «Imagine by Kia». Un vehículo con el que Kia intentará «cautivar el corazón del público y hacerlo latir más rápido».

Se trata del primer turismo eléctrico de cuatro puertas de Kia. A diferencia del SUV eléctrico e-Niro, cuya arquitectura es la existente del Niro de propulsión híbrida, este concept cuenta con una batería situada en una posición muy baja y que puede cargarse por inducción.

El «Imagine by Kia» incorpora la nueva parrilla «tiger mask» iluminada que enmarca los llamativos grupos ópticos de LED. Las luces cortas y largas están separadas por unos párpados que hacen crear un efecto de mirada penetrante. Sus intermitentes, en una posición elevada, están ubicados dentro de túneles profundos, creando un efecto tridimensional.

Su carrocería se ha cubierto con seis capas de pintura plateada con efecto cromo, cubiertas con un tinte bronce. Con ello se consigue que su brillo se realce más en las curvas y los contornos del prototipo. Esto se realza con unas llantas de aleación de 22 pulgadas con cuatro inserciones igualadas de cristal acrílico.

Con 21 pantallas en su interior

Con un interior impresionante, incluye hasta 21 pantallas individuales de alta resolución colocadas en curva y sincronizadas en la parte superior del salpicadero. El director general de diseño interior de Kia, Ralph Kluge, ha explicado que «estos 21 monitores son una respuesta humorística a la competición que existe entre algunos fabricantes de automóviles para ver quién produce las pantallas más grandes».

BMW avanza en su estrategia de electrificación de la gama. Y lo hace añadiendo un nuevo modelo a su cartera de vehículos híbridos enchufables. Se trata de su todocamino medio, el X3, que comenzará a producirse el próximo mes de diciembre. Se suma por tanto a la gama de modelos plug in disponibles en la marca alemana y que dispone de alternativas con este tipo de propulsión en la gama del Serie 2, el Serie 3, Serie 5 y Serie 7 entre los turismos y en cuanto a los todocamino, este X3 se suma al X5 que ya disponía de una versión plug in.

Además, el X3 se convertirá en el primer modelo de la marca alemana que va a contar con tres tipos diferentes de propulsión. Pues a las variantes con motor de combustión tradicional se suma este híbrido enchufable y, más adelante, la versión totalmente eléctrica conocida como iX3.

Con tracción total

Pero mientras llega el X3 eléctrico, hay que centrarse en las características que ofrece este X3 xDrive 30e. Combina en su parte mecánica un motor de gasolina de cuatro cilindros dotado de tecnología TwinPower Turbo con un motor eléctrico. Dispone de un cambio automático Steptronic de 8 velocidades para sacar el mayor rendimiento y para ofrecer el mejor comportamiento, cuenta con tracción total xDrive. La potencia combinada que se obtiene alcanza los 252 caballos, que se pueden aumentar en otros 41 caballos gracias a la ayuda del motor eléctrico en momentos puntuales. Es capaz, con ello, de homologar una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos.

Pero sin duda los datos más sorprendentes vienen por el terreno de la eficiencia. Ahí vemos que este X3 plug in logra unas cifras de consumo muy bajas. Homologa un gasto medio de 2,4 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de solo 56 g/km. Y la autonomía que ofrece en eléctrico puede llegar a los 50 kiómetros. Cuenta con una batería de iones de litio que se ubica bajo el maletero para no restar sitio para equipaje o pasajeros. Así, su maletero alcanza los 450 litros, cien menos que el X3 con motores de combustión.

El X3 híbrido enchufable era la gran novedad en el stand de BMW; pero también había variaciones en los otros plug in de BMW, con estrenos mundiales en otras gamas. Aunque en este caso eran ya modelos que contaban en su familia con híbridos enchufables que ahora se han actualizado.

En la familia del Serie 3 la nueva versión híbrida enchufable –330e– cuenta con la misma combinación mecánica del X3: motor de gasolina de cuatro cilindros combinado con uno eléctrico para ofrecer 252 caballos más 41 de apoyo del eléctrico en picos de potencia. Con ello, el sedán alemán acelera de 0 a 100 en 6 segundos, pero lo más sorprendente es que reduce el consumo a solo 1,7 l/100 km -equivalente a 39 g/CO2 de emisiones- y su autonomía eléctrica oscila entre 50 y 60 kilómetros.

394 caballos en Serie 7 y X5

El X5 híbrido enchufable también se actualiza con un nueov motor de gasolina de seis cilindros en línea combinado con uno eléctrico. Su potencia se eleva hasta los 394 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. A cambio este X5 xDrive 45e necesita solo 2,1 litros de combustible cada 100 kilómetros lo que supone unas emisiones de 49 g/km de CO2. Y su alcance en eléctrico llega a los 80 kilómetros. Cuenta con tracción total, un maletero de 500 litros de capacidad y un depósito de carburante de 69 litros, con lo que está indicado para poder realizar grandes viajes sin necesidad de parar a repostar.

En cuanto al Serie 7, la versión 745e aumenta casi un 30 por ciento su autonomía eléctrica respecto al modelo anterior, para llegar ahora al entorno de los 50-60 kilómetros. Su consumo combinado oscila entre 2,1 y 2,3 l/100 km (entre 8 y 52 g/km de CO2). Cuenta con el mismo motor del X5 xDrive 45e con 394 caballos de potencia que en este caso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos. Y además, el Serie 7 está disponible con tres alternativas: tracción trasera, tracción total xDrive o la versión larga.