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Audi: compromiso con la biodiversidad

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Hasta 2020 estamos celebrando la Década Internacional de la Diversidad, declarada así por Naciones Unidas. Audi ha querido demostrar su compromiso en este sentido con la creación en la planta de producción de Münchsmünster, muy cerca de la sede central de la marca, de un hábitatcasi natural de 17 hectáreas para animales y plantas.

Habitualmente, solo unas diez especies diferentes de plantas suelen prosperar en las zonas industriales convencionales. Pero, Audi ha logrado que 112 especies de plantas y alrededor de 90 especies de abejas silvestres se establezcan en el entorno de este centro de producción, creando un espacio similar a un biotipo, que incluye incluye praderas y áreas para plantas y árboles perennes.

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En este espacio, Audi también ha integrado un jardín, áreas de madera y un arroyo. El diseño del lugar se optimiza continuamente y está respaldado por biólogos. «Hemos plantado arbustos y árboles nativos en grandes partes de nuestros espacios abiertos y hemos establecido extensas praderas para proporcionar a los animales diversas fuentes de alimentos, oportunidades de anidación y hábitats casi naturales. Los primeros éxitos ya son visibles «, ha explicado Thomas Sukowski, director de Producción de Audi en Münchsmünster. «Nuestros empleados también se benefician porque ahora pueden pasar sus descansos en áreas verdes naturales», concluye.

Y es que los empleados de esa planta de Audi fueron los primeros implicados en la implementación del proyecto y participaron en la siembra plantando árboles frutales típicos de la región, instalaron nidos para insectos, etc.

En todo el mundo

Los proyectos para proteger la biodiversidad también se están implementando y expandiendo en otras plantas de la marca por todo el mundo. En concreto, en el Campus IN, el futuro parque tecnológico de Audi, en el noreste de Ingolstadt, se renaturalizarán y diseñarán 15 hectáreas de una antigua refinería según los criterios de biodiversidad. En Neuburg también se han implementado medidas ecológicas y en Neckarsulm se han plantado mezclas de semillas con más de 35 especies de flores para crear hábitats y fuentes de alimento para insectos.

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En 2009, Audi creó la Audi Environmental Foundation, que participa en numerosos proyectos para proteger las bases naturales de la vida de los seres humanos, animales y plantas. El fabricante se unió a la iniciativa Biodiversity in Good Company en 2015 y se ha comprometido a analizar el impacto de sus actividades comerciales en la diversidad biológica e incluir su protección en su sistema de gestión ambiental.

Nissan Leaf Autech. Con tintes deportivos

Autech es un especialista nipón que exclusivamente se encarga de modificar modelos del fabricante Nissan, no en vano estos últimos tienen la mayor parte del capital de dicho preparador.

Ahora Autech incrementa su gama de productos, pues que sepas que en Japón ofrecen sus propios Serena, Note y X-Trail. Pero ahora añaden este singular Nissan Leaf, el cual luce un exterior mucho más deportivo gracias a los nuevos apéndices aerodinámicos que han creado para la ocasión.

Sólo disponibles en Japón

No contentos con ello, Autech también instala unas nuevas llantas de 17 pulgadas con gomas 215/50, carcasas para los espejos retrovisores en color plata, diferentes adornos metálicos, emblemas específicos… Y rematan la jugada sus nuevas luces diurnas (son seña de identidad de todas las creaciones de Autech) y este llamativo color Aurora Flare Blue Pearl. Pero si no es de tu agrado, también proponen los colores negro, rojo, blanco y amarillo, estos dos últimos además en combinaciones bitono con el techo en negro.

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El interior tampoco escapa a las manos de Autech, quien tapiza sus asientos con una combinación de tela de color negro y cuero de color azul. Ambos materiales también se trasladan a los paneles de las puertas, el volante o la consola central, donde también se plasma una doble costura en azul. Dentro no faltan unas molduras que imitan el palisandro, diferentes emblemas, alfombrillas específicas, pasos de puerta metálicos…

En Japón ya se puede adquirir este Nissan Leaf Autech, con un precio que parte de los 3.931.200 yenes, que al cambio actual son algo así como 32.080 euros. Si bien, Autech también ofrece esta modificación sobre la versión Leaf e+, que esconde una batería de 62 kWh en vez de 40 kWh y cuyo precio parte de los 4.432.320 yenes, lo que equivale a unos 36.170 euros.

Ferrari anuncia su supercoche de 1.000 caballos

'Dare to imagine', atrévete a imaginar, es el lema que acompaña este teaser del inminente deportivo de Ferrari. Un modelo del que ya hemos conocido algún detalle en los últimos tiempos y que vemos por primera vez, aunque sea en este teaser que más que enseñar, sugiere. Si nos fijamos en el teaser, vemos que se trata de la parte trasera del coche, donde podemos ver, además de los dos tubos de escape situados en el centro, un alerón, la tercera luz de frenos y las luces traseras angulares.

Pero va a ser todavía mucho más llamativo lo que no se ver. Hablamos, sin duda, del motor. Porque el propulsor que parece que va a utilizar será un V8 de 3,9 litros de cilindrada y combinado con hasta tres motores eléctricos para alcanzar los 1.000 caballos de potencia. A diferencia del LaFerrari, que se basa en un motor V12 de 6,3 litros de cilindrada sin turbo y que desarrolla 963 caballos.

Parece que este nuevo modelo será híbrido y que podrá circular en algunas ocasiones solo con electricidad; aunque no es probable que disponga de un botón EV para moverse solo con los motores eléctricos. En cuanto a su producción, los rumores sugieren que pueda ocurrir como con los SP Monza, que se fabrique tan solo en edición limitada. Pero eso está por confirmar… Tal vez mañana sepamos algo más.

Hyundai y Rimac unen sus fuerzas para desarrollar vehículos eléctricos

Hyundai Motor Group acaba de anunciar que invertirá 80 millones de euros en Rimac, con el objetivo de liderar el mercado de vehículos electrificados de alto rendimiento y continuar con su estrategia hacia la «Movilidad Limpia».

Hyundai Motor Company y Kia Motors Corporation invertirán 64 millones de euros y 16 millones de euros respectivamente. Ambas compañías ya tienen planes de futuro para desarrollar un prototipo de deportivo eléctrico para la línea N de Hyundai y un vehículo eléctrico de pila de combustible.

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Plan de electrificación

La firma coreana aprovechará esta asociación para poder cumplir con su plan de electrificación, con 44 modelos ecológicos para el año 2025. El Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Productos de Hyundai, Thomas Schemera, ha asegurado que su objetivo es «construir vehículos de alto rendimiento que no solo sean rápidos y potentes, sino que también cumplan con las expectativas más altas de nuestros clientes».

Rimac, que ha trabajado con diversas marcas, se ha convertido en una potencia tecnológica, en la creación de motores eléctricos de alto rendimiento, tecnologías de control o sistemas de baterías. Además, todo apunta a que la producción de hipercoches C_Two llegará a partir de 2020.

Por cuarto año, el V8 3.9 de Ferrari es el Mejor Motor

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La corona de Motor Internacional del Año ha vuelto a recaer en el V8 biturbo 3.9 de Ferrari de 720 caballos, el propulsor que montan los 488 GTB, Spider, Pista y Pista Spider y también repite con el premio Performance Engine (Mejores Prestaciones). Además, es el triunfador en otras dos categorías: por encima de 650 caballos y entre 550 y 650 CV; esté último con la versión de cilindrada reducida, que montan Portofino y GTC4Lusso T.

En total, a lo largo de la historia de estos premios la marca italiana acumula 31 galardones, tras los triunfos conseguidos en esta edición en la que se ha impuesto por casi cien puntos al segundo clasificado en el titulo absoluto: el Jaguar Land Rover full-electric powertrain, que monta el Jaguar I-Pace.

Si bien el eléctrico de Jaguar Land Rover, no ha logrado ser el Motor del Año 2019, si se ha hecho con nada menos que tres títulos: mejor motor nuevo, mejor eléctrico y mejor en el escalón de 350 a 450 caballos.

Once premios en la vida del 1.0 EcoBoost de Ford

Triunfador y «repetidor» es el 1.0 EcoBoost de tres cilindros de Ford, que acumula once premios desde que llegó al mercado en 2012. El mejor por debajo de los 150 caballos en esta edición, mejorado con el sistema de desactivación de cilindros, tecnología pionera en la industria para un tres cilindros, que será fundamental para los próximos modelos electrificados de la marca del óvalo.

Para otro tres cilindros ha sido el título destinado al mejor tren automotriz híbrido, que ha recibido el 1.5 de BMW, al sacar casi cien puntos de diferencia a su rival más inmediato, el Porsche 4-litre turbo V8 electric-gasoline hybrid, que impulsa al Panamera Turbo S E-Hybrid.

Potencia en lugar de cilindrada

Estos premios, ampliamente reconocidos como el galardón de ingeniería automotriz más importante del mundo, los otorga un jurado internacional integrado por 69 periodistas especializados en el automóvil de 32 países, que además de elegir el Mejor Motor del Año también votan los mejores de las otras once categorías en liza.

Categorías que en esta 21 edición han pasado de organizarse en torno a la cilindrada a representar la potencia de los propulsores candidatos a los distintos premios. Cambios motivados por la creciente popularidad de los híbridos enchufables en los que los motores de 2 litros reforzados eléctricamente compiten con los de 3 y el aumento de la demanda de las alternativas puramente eléctricas.

Los mejores en 2019

International Engine of the Year

Ferrari 3.9-litre biturbo V8

(Ferrari 488 GTB/Spider/Pista/Pista Spider)

Por debajo de 150 CV

Ford 999cc three-cylinder turbo

(Ford Fiesta/Focus/C-Max/Grand C-Max/Mondeo/EcoSport)

Entre 150 y 250 CV

Audi 2-litre four-cylinder TFSI

(Audi TT/TT S/S1/S3/A3/A4/A5/A6/Q2/Q3/Q5; SEAT León Cupra/Alhambra/Ateca/Ateca Cupra; ?koda Superb/Kodiaq; Volkswagen Golf GTi/Polo GTi/ T-Roc/Atlas/Passat/Arteon/CC/ Beetle/Tiguan/Sharan)

Entre 250y 350 CV

Porsche 2.5-litre turbo

(Porsche 718 Boxster S/718 Cayman S)

Entre 350 y 450 CV

Jaguar Land Rover full-electric powertrain

(Jaguar I-Pace)

Entre 450 y 550 CV

Mercedes-AMG 4-litre biturbo V8

(Mercedes-AMG GT/GT S/GT C/GT R/S/C/E/G/GLC; Maybach S; Aston Martin Vantage/DB11)

Entre 550 y 650 CV

Ferrari 3.9-litre biturbo V8

(Ferrari Portofino/GTC4Lusso T)

Por encima de 650 CV

Ferrari 3.9-litre biturbo V8

(Ferrari 488 GTB/488 Spider/ 488 Pista)

Mejor nuevo motor

Jaguar Land Rover full-electric powertrain

(Jaguar I-Pace)

Mejor tren motriz híbrido

BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid

(BMW i8)

Mejores prestaciones

Ferrari 3.9-litre biturbo V8

(Ferrari 488 GTB/488 Spider/ 488 Pista)

Mejor tren motriz eléctrico

Jaguar Land Rover full-electric powertrain

(Jaguar I-Pace)

McLaren GT 2020. El último juguete de la firma de Woking

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La firma de woking acaba de presentar su nueva bestia, el McLaren GT. Las entregas del cuarto modelo introducido bajo el plan Track25 comenzarán a finales de este año. Los precios en el Reino Unido arrancarán en las 163.000 libras (185.000 euros).

El Director Ejecutivo de McLaren Automotive, Mike Flewitt, ha desvelado que «el nuevo GT combina niveles de desempeño de competencia envuelto en un cuerpo hermoso y fiel al espíritu de McLaren, con una clara ventaja de peso sobre sus rivales. Proporciona la comodidad y el espacio que se espera de un Grand Tourer, pero con un nivel de agilidad nunca antes experimentado en este segmento«.

El nuevo GT mide casi 4,7 metros de largo, superando a cualquier modelo de McLaren Sports o Super Series. Cuenta con unas líneas exteriores largas y unas defensas traseras que aportan músculo. Además, sus voladizos delanteros y traseros se extienden más allá de lo que se puede ver en otros modelos de la marca.

En cuanto a su construcción, cuenta con un monocasco MonoCell II-T a medida, con una estructura superior trasera de fibra de carbono, permitiendo la creación de un área de equipaje de 420 litros debajo del portón trasero acristalado.

Su interior destaca por sus exclusivos asientos con ajuste eléctrico y calefacción. Estos se complementan con materiales de alta calidad como el sistema de infoentretenimiento más sofisticado hasta la fecha, con una pantalla de 7 pulgadas. Además, incorpora un sistema de audio premium Bowers & Wilkins de 12 altavoces.

Nuevo motor turbo V8

El nuevo motor V8 es capaz de producir 620 CV y un par máximo de 630 Nm. Está asociado a una transmisión SSG de 7 velocidades, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h. Esta potencia se complemente a la perfección con su liviano peso (1.530 kg).

La factoría de Renault en Sevilla llega a los 29 millones de cajas de cambios producidas

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La factoría del Grupo Renault en Sevilla está considerada como una planta de fabricación de componentes mecánicos para la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Allí, se acaba de producir la caja de velocidades número 29 millones, que se montará en un Dacia Sandero.

Una caja JHQ

Se trata de una caja JHQ, manual de cinco velocidades y arquitectura transversal, que comenzó a producirse en la capital hispalense en 2003. Será enviada a la planta de Togliatti (Rusia), para más tarde ser montada en el Sandero.

La factoría de Sevilla es una de las más avanzadas gracias a la digitalización de sus procesos, la automatización de sus líneas de producción y el gran nivel de competencias de su plantilla. Con ello, se ha logrado aumentar la capacidad productiva de la fábrica y mejorar la ergonomía o seguridad.

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El director de la factoría sevillana, Alfonso García-Agúndez, ha asegurado que «celebramos un nuevo millón de cajas de velocidades manteniendo nuestros índices de calidad, innovación y competitividad. La producción se exporta desde Sevilla a 30 fábricas de la Alianza en todo el mundo».

Desde que abriera sus puertas en 1938, la planta es un ejemplo en la industria y una referencia mundial en el mecanizado de precisión.

Lexus RC: el coche de los 'hombres de negro'

Los 'hombres de negro' regresan a la pantalla cinematográfica con una nueva entrega de la saga 'Men in Black'. Y en esta ocasión se han buscado un coche a la medida de sus exigencias: el Lexus RC, que les permitirá escapar a toda velocidad de sus enemigos alienígenas, pero que también está equipado con toda la tecnología que precisen los agentes secretos de la galaxia.

La marca Lexus es coche oficial de la nueva aventura cinematográfica 'Men in Black: International', que llega a los cines el próximo 14 de junio, en esta ocasión con Tessa Thompson y Chris Hemsworth como protagonistas.

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También el SUV RX 450h

En la película, todos los coches que conducen los 'hombres de negro' son Lexus y además del coupé deportivo RC, también aparece el SUV Lexus RX 450h.

«Hemos añadido algunas funciones avanzadas al RC para ayudar a los agentes de los 'hombres de negro', creando una máquina auténticamente única para luchar contra los alienígenas», aseguró Lisa Materazzo, vicepresidenta de Marketing de Lexus, explicando las 'nuevas funcionalidades' del Lexus RC que podremos ver en la película.

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La colaboración con Sony Pictures comprende no solo la aparición de los vehículos de la marca en este filme sino también un anuncio de televisión conjunto y un Lexus RC Men in Black personalizado.

Mazda CX-3 GT Sport Nav+. Tan dinámico como equipado

La firma nipona asegura que más del 75% de los Mazda CX-3 que se comercializan en Reino Unido son con el nivel de equipamiento Sport Nav+, lo que indica que sus clientes valoran la combinación entre deportividad y equipamiento.

Es por esta razón que se han animado a lanzar una nueva edición especial sobre la base de este SUV compacto, el cual lleva el nombre de CX-3 GT Sport Nav+. Sólo se van a fabricar 500 unidades y todas ellas llegarán a Reino Unido dotadas del corazón 2.0 Skygactiv-G de 122 CV de potencia y tracción delantera. Ahora bien, lo habrá con cambio manual o con cambio automático, ambos con seis velocidades.

Con asientos de cuero de color rojo

Esta edición especial que se pondrá a la venta el próximo 1 de junio, luce un interior tapizado en cuero nappa de color rojo, que se combinará con los colores disponibles para su carrocería, que son Jet Black Mica, Ceramic Metallic y Soul Red Crystal Metallic. Todos ellos lucirán unas secciones inferiores en sus paragolpes acabadas en plata mate, mientras que los retrovisores se terminan en plata brillante.

En cuanto al equipamiento, al margen del tapizado, no hay nuevas incorporaciones, pues los Sport Nav+ ya cuentan con una extensa dotación de serie.

En Reino Unido, estos son sus precios:

– Mazda CX-3 GT Sport Nav+: 24.095 libras (27.470 euros).

– Mazda CX-3 GT Sport Nav+ Aut: 25.095 libras (28.610 euros).

Como detalle te diré que estos precios son 2.000 libras (2.280 euros) superiores a lo que en Reino Unido cuesta con el acabado Sport Nav+, pero es el peaje a pagar por tener una edición especial de este SUV compacto.

El nuevo Skoda Octavia empieza sus pruebas

Con 60 años a sus espaldas, el Skoda Octavia es el modelo de mayor éxito en la historia de la marca checa. Y así quieren en Skoda que siga siendo. Para ello, ya trabajan en la nueva generación del sedán compacto que podría mostrar su versión definitiva a finales de este mismo año; posiblemente en el próximo Salón de Fráncfort en el mes de septiembre.

Se unirá, por tanto, a una serie de nuevos lanzamientos que la marca del Grupo Volkswagen tiene listos para este año, que va a ser uno de los años clave para el futuro de la compañía. Por un lado con la llegada del Scala, su nuevo modelo compacto sobre la plataforma MQB A0. Y por otro con su nuevo buque insignia entre los turismos, el Superb, con el que estrenará su estrategia de electrificación con una variante híbrida enchufable. A ellos se suma el Citigo iV, el primer modelo cien por cien eléctrico de Skoda.

Con esas novedades ya en marcha, el siguiente paso que se proponen es renovar su Octavia, auténtico superventas de Skoda. Y eso es lo que han descubierto nuestros colegas de CarPix cuando han fotografiado en carreteras de Los Alpes un prototipo del Octavia familiar. Como siempre, el sedán compacto de Skoda se ofrecerá con carrocería berlina y familiar, además de la variante más aventurera -con mayor altura al suelo y tracción total entre otras cosas- denominada Scout.

Sobre la plataforma MQB

El futuro modelo está desarrollado sobre la plataforma MQB, la misma sobre la que se desarrollan los nuevos modelos compactos del Grupo Volkswagen: Seat León, Audi A3 o Volkswagen Golf. Y gracias al uso de esta base, podrá disponer este Octavia de los últimos avances en sistemas de propulsión o los más avanzados sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Así, contará con mecánicas diésel, de gasolina y también versiones híbridas enchufables, que garantizan la mayor eficiencia y el menor nivel de emisiones.

En cuanto al estilo exterior, aunque parece no tener camuflaje, la realidad es que este prototipo ofrece una carrocería que parece tener mayor tamaño. Se aprecia en una carrocería muy alargada en la parte trasera, con un gran voladizo posterior que posiblemente no sea exactamente asi en la versión definitiva. Además la zona del portón trasero parece que tendrá un cierto aire coupé a la altura del techo, para darle un estilo casi de shooting brake. Habrá cambios en los faros, con un estilo más tradicional. Y seguro que va a seguir ofreciendo características de habitabilidad que lo mantendrán en lo más alto de su segmento.

Todos los detalles los confirmaremos en el Salón de Fráncfort… o tal vez antes.

El BMW Serie 1 de tracción delantera ya está aquí

BMW acaba de presentar el nuevo Serie 1, que llega a su tercera generación y apuesta por la arquitectura de tracción delantera por primera vez en su historia. Con ello, aseguran mantener el dinamismo propio de un compacto premium como el de la marca bávara y combinarlo con unas características de aprovechamiento del espacio interior que pueden permitir que ofrecer una mayor habitabilidad a los pasajeros. Después de 1,3 millones de unidades vendidas, BMW da un golpe de timón con la apuesta por la tracción delantera.

Así, los pasajeros de las plazas traseras serán los principales beneficiados de este incremento del espacio interior además del maletero, que crece de tamaño para partir de 380 litros de capacidad, que se pueden ampliar hasta los 1.200 litros abatiendo los respaldos traseros. Supone 20 litros más que el actual Serie 1, que ofrece 360 litros. Ese mayor espacio interior se consigue sin aumentar significativamente el tamaño exterior; incluso reduciendo la distancia entre ejes -2,67 m-, que ahora es dos centímetros más corta. En cuanto a la longitud, es cinco milímetros más corto, con una longitud de 4.319 mm; mientras que la anchura crece 34 milímetros (ahora es 1.799 mm), esta tercera generación ha crecido 34 mm, mientras que su altura (1.434 mm) se ha incrementado 13 mm.

En el exterior, que ya habíamos visto en unas fotos filtradas hace unas semanas, se aprecia una imagen poderosa y musculosa, de aire deportivo, que recuerda a un BMW X2 un poco más bajo. Llaman la atención la nueva parrilla con los riñones de mayor tamaño. En ese frontal sus ópticas, de diseño oblícuo, tienen mucha personalidad; esos faros pueden contar con la tecnología Full LED opcional con función adaptativa. En la vista lateral se aprecia su gran morro, definido por la marca como de tiburón y una línea en forma de cuña que culmina en el pilar C proporcionando una línea atlética.

En la trasera cuenta con unos anchos grupos ópticos y unas grandes salidas de escape de 90 mm de diámetro (o 100 mm con corte en ángulo en el BMW M135i xDrive) que rematan la imagen deportiva en la parte trasera. Y en la vista lateral remata su aspecto con una gama de nuevas llantas de aleación ligera que se ofrecen desde 16 pulgadas de diámetro y llega hasta las 19 pulgadas por primera vez.

Tracción delantera o total xDrive

El cambio de la tracción trasera a la delantera no significa que el Serie 1 vaya a perder dinamismo. Además de las versiones de tracción delantera habrá Serie 1 con tracción total xDrive para ofrecer la máxima agilidad. Para ello cuenta con elementos heredados de las versiones eléctricas de BMW. En concreto, del I3s incorpora el ARB, un sistema que controla el deslizamiento de las ruedas motrices de manera más rápida y precisa y que trabajo en combinación con el DSC para impedir el subviraje.

En cuanto a la gama mecánica, el nuevo Serie 1 llega con tres motores diésel y dos de gasolina en el lanzamiento. Son propulsores de tres y cuatro cilindros cuyo nivel de potencia se inicia con el BMW 116d de 116 caballos y consumo a partir de 3,8 l/100 km. Por encima, en diésel, se sitúa el 118d con 150 caballos y 4,1 l/100 km de consumo medio. Y el tope de gama diésel será el 120 xD con 190 caballos, tracción total y 4,5 l/100 km de consumo combinado.

En gasolina, las alternativas son el 118i de 140 caballos y 5 l/100 km de consumo medio. Y por encima, como tope de gama y buscando ofrecer el máximo dinamismo se ofrecerá el M135i xDrive, con 306 caballos, tracción total y todo el carácter de los modelos firmados por M. Con un consumo medio de 6,8 l/100 km es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima. Para el cambio, BMW opta por tres alternativas para su gama; una caja manual de seis velocidades, el cambio de doble embrague Steptronic con siete marchas o la caja Steptronic de 8 velocidades que se ofrece en el M135 xDrive.

Avanzados sistemas de ayuda y llave inteligente

Además incorporará los más avanzados asistentes de ayuda a la conducción tomados directamente de los modelos mayores de la marca. Dispone de cámara, radares y sensores ultrasónicos que permiten monitorizar el entorno y con esta información alertar al conductor de un peligro o minimizar el riesgo de accidente actuando sobre la dirección o los frenos. Ofrece de serie el Lane Departure Warning con retorno activo al carril, que funciona entre 70 y 210 km/h. Y puede completar su equipo con el Active Cruise Control, operativo hasta 160 km/h en coches con cambio automático y función Stop & Go, además del Driving Assistant, que comprende el sistema Lane Change Warning, el aviso de colisión trasera y aviso de tráfico transversal posterior.

También estrena un sistema solo visto en BMW de categoría superior hasta ahora, como la BMW Digital Key y el BMW Intelligent Personal Assistant, ambos en opción. El primero permite a los usuarios abrir y cerrar el vehículo con el smartphone mediante la tecnología Near Field Communication (NFC), lo que hace innecesaria la llave convencional del vehículo. El conductor puede compartir la BMW Digital Key con hasta cinco personas o usar la BMW KeyCard con la misma función. La BMW Digital Key está disponible para móviles Samsung Galaxy dotados de tecnología NFC y con sistema operativo Android 8.0 y superiore.

El Intelligent Personal Assistant es un verdadero experto BMW y conoce todas las funciones del coche. Tras iniciar el sistema con el comando «Hola, BMW», el conductor puede activar su coche, acceder a sus funciones y obtener información simplemente hablando.

Lamborghini Miura P400 S. Una restauración muy especial

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Este automóvil histórico fue propiedad de uno de los cantantes italianos más famosos de los 60, Little Tony. Sin embargo, el automóvil fue registrado dos años más tarde (1973) en Italia, con una matrícula de la ciudad de Roma. Ahora, esta pieza está en posesión de un coleccionista italiano.

Restaurado por Polo Storico

Apoyado por la nueva división de la empresa de Sant´Agata Bolognese, este Miura se ha sometido a una restauración completa. Polo Storico se ha encargado de suministrar datos de las especificaciones de producción de su archivo y de aportar la experiencia necesaria para respetar los métodos de fabricación, para garantizar que el aspecto estético fuera el correcto.

Polo Storico también se ha encargado de suministrar los repuestos originales para las piezas que se necesitaban reemplazar, con el objetivo de mantenerlo lo más original posible.

Tras este trabajo de restauración, el Centro Histórico certificó el vehículo, no solo por su famoso primer propietario, sino por ser uno de los 6 Miura originalmente pintados en Azzurro México.

Lamborghini Polo Storico, inaugurado en 2015, es el departamento de Automobili Lamborghini dedicado a preservar el patrimonio. Se encarga de la restauración y certificación de todos los Lamborghinis producidos hasta 2001, así como la reconstrucción de piezas de repuesto para los Lamborghinis clásicos, para los cuales se introdujeron más de 200 nuevos códigos en 2018.

Los eléctricos DS E-Tense ya se pueden reservar

DS, la marca premium francesa del Grupo PSA da el primer paso en su estrategia de electrificación con la apertura de las reservas de sus dos modelos de la familia E-Tense, la que va a distinguir sus modelos electrificados. Hablamos de los nuevos DS 3 Crossback E-Tense -SUV compacto cien por cien eléctreico- y el DS 7 Crossback E-Tense, con tecnología híbrida enchufable con 300 caballos de potencia y 58 kilómetros de autonomía eléctrica. Ambos se colocan como los modelos más limpios de DS y consiguen la etiqueta 0 de la DGT, que les permite entrar sin restricciones en el centro de las ciudades cualquier día del año y disfrutar de las ventajas de los modelos más limpios.

El DS 3 Crossback, realizado sobre la plataforma CMP -la misma del Peugeot 208 o el Opel Corsa– es un SUV de dimensiones compactas que cuenta con un motor eléctrico que desarrolla 100 kW (136 caballos). Dispone de un par máximo instantáneo de 260 Nm y una bateria con una capacidad de 50 kWh, que se rellena mediante una cargador para todo tipo de enchufes y también a través de la energía que se recupera en deceleraciones y frenadas.

Sus prestaciones están a la altura, con una aceleración de 0 a 50 km/h en solo 3,3 segundos. Y también su eficiencia, pues homologa, bajo el ciclo WLTP 320 kilómetros de autonomía eléctrica. Además, para adaptar el rendimiento del coche al tipo de conducción que quieras, dispone de tres modos de conducción: ECO para lograr la máxima autonomía, Normal para el mejor compromiso entre confort y eficiencia y Sport, enfocado a favorecer el dinamismo. Y también cuenta con dos niveles de recuperación de la energía: Normal, para simular el comportamiento de un motor de combustión interna y Brake, que aplica una deceleración de 1,3 m/s2 y permite conducir y frenar casi con solo levantar el pie del acelerador; sin necesidad de tocar el freno.

Dos motores eléctricos y tracción total

En cuanto al DS 7 Crossback E-Tense, es el primer híbrido enchufable de la marca; un modelo de alto rendimeinto gracias a los 300 caballos y 450 Nm de par máximo que ofrece; y de la máxima eficiencia, pues su batería de 13,2 kWh permite una autonomía en modo eléctrico de 58 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP. La combinación del motor de combustión de 200 caballos con dos motores eléctricos uno en cada eje convierten a este DS 7 Crossback E-Tense en un tracción total.

Dispone de 5 modos de conducción: el modo «Electric» permite circular sin emisiones de CO2 durante 58 Km (WLTP) a una velocidad de hasta 135 km/h. El modo «Sport» optimiza la potencia y el placer de conducir; el modo «Hybrid» optimiza automáticamente el rendimiento del vehículo y el consumo de energía. El modo «4WD» permite rodar en cuatro ruedas motrices. Y por último el modo «CONFORT», donde el sistema DS ACTIVE SCAN SUSPENSION ajusta la suspensión en función de las imperfecciones de la carretera, obteniendo un confort excepcional durante los trayectos. Su eficiencia se resume en unas emisiones de solo 31 g/km de CO2 y un consumo medio de 1,4 l/100 km.

Ambos modelos pueden reservarse desde ya, aunque las entregas no serán hasta principios de 2020.

Los precios

DS 3 CROSSBACK E-TENSE SO CHIC 39.300 euros

DS 3 CROSSBACK E-TENSE PERFORMANCE LINE 40.100 euros

DS 3 CROSSBACK E-TENSE GRAND CHIC 44.200 euros

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 BE CHIC 50.400 euros

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 SO CHIC 52.000 euros

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 PERFORMANCE LINE 53.100 euros

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 GRAND CHIC 55.750 euros

Lewis Hamilton y Niki Lauda, o la crónica de una victoria inevitable

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La foto posterior al Gran Premio de Mónaco lo decían todo sobre el fin de semana. Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se fundían en un abrazo, ambos todavía con sus cascos puestos. El británico, primero, el alemán, segundo en la meta. Cada uno de ellos había decorado el suyo con los dos diseños que Niki Lauda había llevado durante su carrera deportiva. La victoria del británico fue la guinda a los homenajes de estos últimos días al fallecido piloto austríaco. Por razones emocionales, era una carrera que solo un Mercedes y Lewis Hamilton estaban destinados a ganar. Lo lograron, pero no solo con la emotividad propia de la ocasión, sino también con cotas de especial dramatismo.

Hamilton se excuso días antes de su presencia en la primera rueda de prensa oficial. No se encontraba en condiciones anímicas recordar a Niki Lauda, aunque tras lograr la pole exteriorizaría sus sentimientos para recordar el papel decisivo de Lauda para que el piloto británico diera el salto a Mercedes desde McLaren. «Si no le hubiera hecho caso, aún tendría veintidós victorias…». Una decisión que transformó la carrera de Hamilton corroborada por otra marca récord lograda unos instantes atrás: el británico acababa de superar a Michael Schumacher como el piloto con más poles de la historia en un mismo equipo.

Una victoria emocional

Hamilton sorprendió al aparecer en la parrilla con el casco de Niki Lauda, lo que añadía mayor intensidad emocional a la carrera. Y todo indicaba que la victoria sería nuevamente tema privativo de Mercedes, pero, en esta ocasión, con un sentido emocional único. Ferrari había cometido un gran error el sábado con un tiro por la culata que noqueaba a su piloto más rápido en la pista monegasca, al local Charles Leclerc. De nuevo, el SF90 confirmaba en el Principado su carencia de grip y estabilidad con el eje delantero en curvas lentas, ya puesta en evidencia en pistas anteriores. Y Mónaco abunda en ellas. La cámara de a bordo de Vettel las ilustraba al intentar exprimir su monoplaza y acabar besando los raíles en varias ocasiones. Con Leclerc hundido en la parrilla, Ferrari seguía atrapado por una sensación de impotencia que se extendía más allá de la competitividad de su monoplaza. Solo Verstappen y Red Bull podían aguar el homenaje a Niki Lauda. Poco faltó.

Mercedes llegaba a Mónaco con cinco dobletes y una aplastante sensación de superioridad en la mayoría de las pistas. El trazado monegasco no había sido territorio tan favorable desde 2014, pero en esta ocasión tanto Hamilton como Bottas parecían destinados al sexto doblete. Hasta que salió el coche de seguridad tras el incidente y pinchazo de Leclerc con Hulkenberg. El finlandés quedó neutralizado por el toque contra el muro en su duelo con Verstappen mientras ambos volvían a la pista, y Mercedes erró con el compuesto para Hamilton que añadió un suspense inesperado a la crónica de otro doblete anunciado.

El británico salió a la pista con un neumático que, teóricamente, debía llevarle hasta el final de la carrera. Pero los estrategas de Mercedes eligieron el compuesto medio para un más rápido calentamiento y no resultar vulnerable a los ataques de Verstappen y Ferrari. Efectivamente, no lo fue al principio de su relevo, pero sí durante gran parte de la carrera. Los angustiados mensajes del británico por la radio confirmaban hasta qué punto sufría y temía por esa ansiada victoria. Sin goma, sus últimas veinte vueltas fueron un calvario ante un amenazante Verstappen, quien en un desesperado intento incluso estuvo a punto de llevarse a Hamilton por delante en su único intento de adelantamiento. El holandés fue uno de los grandes protagonistas de la carrera, pero ni siquiera subió al podio tras su sanción de cinco segundos fruto del incidente con Bottas en boxes. «Hamilton nos salvó», reconoció Toto Wolff.

«Era una sensación horrorosa, porque pensaba que no lo iba a conseguir con el ritmo que, intenté seguir hasta que explotaran. Aún no me puedo creer que terminara donde lo hice, no sé como lo conseguí hoy». El recuerdo a Niki Lauda fue inevitable. Según se quitó su casco, Hamilton no paraba de señalar al nombre del piloto austríaco. Fue una victoria propicia para un guión de película. Y otra nueva constatación de que, salvo un milagro inesperado, solo los pilotos de Mercedes lucharán por el título en 2019.

Carlos Sainz, el segundo ganador

El Gran Premio de Mónaco tuvo en Carlos Sainz al segundo ganador de la carrera, o el primero del resto al margen de Mercedes, Red Bull y Ferrari. El piloto español y McLaren levantaron un fin de semana que el sábado, antes de los clasificatorios, parecía irse por el desagüe. Y no precisamente en el mejor momento para el equipo británico tras la imagen en Indianápolis. Pero el piloto español confirmó la madurez adquirida en estos años para remontar el partido gracias a su habilidad en las calles de Mónaco. Para empezar, metió primero al MCL34 en el Q3, objetivo que se antojaba imposible un par de horas antes. Con el añadido de haber perdido la primera sesión del jueves.

En carrera, Sainz siguió con la tarea para cuajar una sensacional arrancada en la que superó a los dos Toro Rosso antes de llegar al Casino. McLaren le acompañó después con una magnífica estrategia, tanto para la llamada a boxes como por la rapidez de su parada -la mejor del Gran Premio- que le permitió volver a la pista unos metros antes que Daniil Kvyat. El sexto puesto final sitúa al piloto español y a McLaren primeros 'del resto' tanto en la clasificación de Pilotos (séptimo) como Constructores (cuarto) a pesar de no puntuar en las tres primeras carreras. Pero, sobre todo, con el resultado de Mónaco, Sainz sigue encadenando una consistencia de rendimiento que no había encontrado recompensa hasta el Gran Premio de Azerbaiyán. Y McLaren, afortunadamente, dejó el Principado con una sensación que aliviaba su doloroso fracaso de las 500 Millas una semana atrás.

Nuevo 911 GT3 Cup. El protagonista de la Porsche Mobil 1 Supercup

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La Porsche Mobil 1 Supercup es la copa de promoción de pilotos más importante y de mayor prestigio del mundo. Su protagonista es el Porsche 911, que con su última evolución llega hasta los 485 CV de potencia.

Esta prueba es la élite de las categorías de formación del mundo del motor, en la que diferentes pilotos, al volante del Porsche 911 GT3, buscan pasarla con nota para abrirse un futuro profesional.

El Porsche 911 GT3 Cup está desarrollado por los ingenieros en competición de Porsche Motorsport con el objetivo de formar a los pilotos. La reciente versión de competición corresponde a la séptima generación del Porsche 911, la serie 991, y está en activo desde 2017.

Si en su versión de calle esta bestia alcanza los 320 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, la versión de competición mejora esos números, tanto por ligereza como preparación, electrónica y neumáticos. Estos son unos Michelin slick de competición, con unas llantas de 18 pulgadas con una única fijación de seguridad por tuerca central.

Con 485 CV de potencia

Debido a una última actualización electrónica, el motor gana 25 CV respecto a la unidad original. Esta evolución llegó en 2018 y obligó a realizar de nuevo un gran trabajo, ya que este aumento de potencia hizo que fuera un coche más difícil de conducir.

La electrónica no aporta ayudas a la conducción. Los pilotos no pueden beneficiarse del control de tracción, ni ABS o control de estabilidad. El talento de los pilotos es lo que más cuenta subidos en una bestia, que incorpora un motor de seis cilindros opuestos (bóxer) con 485 CV de potencia y 480 Nm de par máximo.

Volkswagen Touareg V8 TDI. Ya está disponible en Alemania

El Volkswagen más potente de la actual gama de modelos de la marca germana, el Touareg V8 TDI, ya está disponible para pedido en Alemania. Con 421 CV, es uno de los SUV diésel más potentes gracias a su motor de ocho cilindros de 4.0 litros, que entrega un par máximo de 900 Nm.

El SUV es verdaderamente prestacional, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada). Su mecánica ha sido adaptada para cumplir con la exigente normativa Euro6d-TEMP.

Dos nuevos paquetes de equipamiento

En cuanto a su equipamiento de serie, cuenta suspensión neumática, portón trasero eléctrico, asientos en cuero «Vienna», alarma antirrobo, pedales de acero, paquete Light & Sight o llantas de aleación de 19 pulgadas. Además, para este modelo estará disponible con dos nuevos paquetes denominados Elegance y Atmosphere.

Entre los sistemas de asistencia al conductor para el nuevo Touareg destacan la «Visión Nocturna» (detecta personas y animales en la oscuridad), «Traffic Jam y Roadwork Lane Assist» (Advertencia de cambio de carril, aceleración y frenado hasta 60 km/h) o «Asistencia de tráfico cruzado».

El nuevo Volkswagen Touareg ya está disponible para pedido en Alemania con precios que arrancan en los 89.825 euros.

Cupra apuesta por el pádel

Las parejas de pádel formadas por Fernando Belasteguín y Pablo Lima y Alejandra Salazar y Ariana Sánchez se han convertido en embajadores de Cupra y representarán a la marca en el circuito profesional, el World Padel Tour. Con esta colaboración, la marca apoya la expansión internacional de este deporte.

Los cuatro jugadores figuran entre los diez mejores del mundo en el pádel. Y el Cupra Ateca, el primer modelo lanzado por la marca a finales de 2018 (también llegará en el futuro el Formentor) será su mejor aliado fuera de las pistas.

Cuatro campeones

Fernando Belasteguín ha ocupando la primera posición del ránking durante 16 años consecutivos y forma pareja con Pablo Lima, número tres del mundo, con quien conquistó el Master Final en 2018.

Por su parte, Alejandra Salazar es la cuarta mejor jugadora del circuito y el año pasado también se alzó con el Master Final en la categoría femenina. Este año, la española forma equipo con Ariana Sánchez, que en 2017 fue la jugadora más joven en conquistar un título Open.

Esta colaboración con el mundo del pádel, beneficia a ambas partes ya que, según explica Antonino Labate, director de estrategia, desarrollo de negocio y operaciones de la nueva marca automovilística: «La presencia de Cupra en cerca de cincuenta mercados ayudará a impulsar la expansión internacional del pádel, mientras que nuestra presencia en este deporte nos permite acercarnos a un público con el que compartimos pasión, determinación y deportividad, basado en un estilo de vida contemporáneo

Fiat Tipo Sport. Ya lo tienes disponible

El pasado mes de enero era presentado este llamativo Fiat Tipo Sport, una versión que parte de los ya conocidos S-Design, pero que añade toques estéticos que ayudan a acentuar su carácter.

La firma italiana lo ofrece exclusivamente con la carrocería de cinco puertas, por lo que no lo habrá en versión sedán ni familiar. Ahora bien, lo podrás elegir con tres opciones mecánicas, pues el 1.4 atmosférico de 95 CV de potencia, que si está disponible en otros mercados, aquí no se venderán.

Con 95 y con 120 CV

Es por tanto que en gasolina sólo tendremos el 1.4 T-Jet de 120 CV, mientras que en diésel podremos elegir entre el 1.3 Multijet y el 1.6 Multijet con 95 y 120 CV respectivamente. Este último también está disponible con cambio automático de doble embrague DDCT.

Como ya dijimos en su día, estos Fiat Tipo Sport añaden paragolpes específicos, llantas de 18 pulgadas, alerón posterior, acabado bicolor… Dentro también tiene detalles como los deportivos asientos tapizados en cuero y tela, los pedales metálicos… Y su dotación de serie también es realmente completa, pues no falta ni la pantalla de 7 pulgadas con sistema Uconnect.

Pues si estás interesado en este llamativo compacto, aquí tienes sus precios:

– Fiat Tipo Sport 1.4 T-Jet 120 CV: 22.381 euros (18.986 euros con dto.).

– Fiat Tipo Sport 1.3 Multijet 95 CV: 23.650 euros (20.383 euros con dto.).

– Fiat Tipo Sport 1.6 Multijet 120 CV: 25.250 euros (21.983 euros con dto.).

– Fiat Tipo Sport 1.6 Multijet 120 CV DDCT: 27.909 euros (24.514 euros con dto.).

Para que te hagas una idea, esta versión Sport cuesta unos 1.560 euros más que un S-Design a igualdad mecánica, la versión de la que deriva este Sport.

DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Con 300 CV para la versión híbrida enchufable

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El nuevo DS 7 Crossback E-Tense 4×4 cuenta con tres motores (uno de gasolina con turbocompresor y dos motores eléctricos), que ofrecen una potencia total de 300 CV. Esta versión híbrida es capaz de recorrer 58 km en modo eléctrico, emite 31 gramos de CO2 por kilómetro recorrido y tiene un consumo medio de 1,4 litros de gasolina cada 100 km, según el ciclo de homologación WLTP.

Su motor PureTech de 200 CV está acompañado por 2 motores eléctricos de 109 CV ubicados en cada uno de los ejes. Asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,6 segundos.

Alcanza los 135 km/h en modo eléctrico

Para aprovechar al máximo el par o para rodar en modo eléctrico, se puede escoger entre diferentes modos de conducción. Con una batería de 13,2 kWh, en el modo 100% eléctrico, puede alcanzar los 135 km/h.

El DS 7 Crossback E-Tense 4×4 puede cargar su batería de 0 a 100% en una toma mural de 32A en 1 hora y 45 minutos. Además, la batería se puede recargar durante la conducción debido a un sistema de regeneración de energía que viene de la Fórmula E.

La segunda vida del 'Scarabée d'Or' de Citroën

El espíritu aventurero de Citroën a lo largo de su centenaria historia se ha plasmado en un puñado de modelos que se han convertido en leyendas. Y entre ellos, sin duda, hay un hito recordado por todos los seguidores de la marca francesa: la travesía del desierto del Sahara en 1922. Para esa aventura la marca de los chevrones creó un vehículo muy especial, este autocadenas que bautizó como 'Scarabee d'Or' (Escarabajo de Oro).

Con este auténtico 'todoterreno' y en una expedición en la que participó el propio André Citroën, cuatro unidades de este modelo recorrieron en 21 días el desierto del Sahara entre Touggourt y Tombuctú. En total más de 3.200 kilómetros de travesía entre el 21 de diciembre de 1922 y el 7 de enero de 1923. Con esta expedición la marca francesa demostró un carácter explorador que luego se vería reflejado en nuevas expediciones, el famoso Crucero Negro en África y el Crucero Amarillo que unió Beirut y Pekín.

Tres años de trabajo

Pero el inicio de todo fue con este vehículo, el B2 Type HP modelo K1. Y para honrarlo y celebrar el centenario de la marca, Citroën se embarcó en un proyecto pedagógico, hace tres años, para reconstruir uno de aquellos pioneros que cruzaron el desierto africano.

La marca francesa prestó una de aquellas unidades para que un grupo de estudiantes de la Escuela Superior de Artes y Oficios y del Liceo de Artes y Oficios del Automóvil pudiera crear una réplica exacta del coche. Los trabajos comenzarón en septiembre de 2016 y acaban de concluir con la presentación del resultado final hace unos días en el Museo de Artes y Oficios de París. Aunque por delante aún tendrá muchos momentos para ser admirado; pues esta obra participará en junio en las celebraciones del Centenario de Citroën y en otro gran acto conmemorativo conocido como el Encuentro del Siglo, que se celebrará entre el 19 y el 21 de julio en París.

Una demostración más del espíritu intrépido de la marca francesa que resalta Linda Jackson, directora general de Citroën: «En este año del centenario de Citroën, la reconstrucción del Scarabée d'Or adquiere una dimensión muy especial. Es un proyecto como los que le gustaban a André Citroën. Estamos orgullosos de haber apoyado y participado en esta nueva aventura, un proyecto pedagógico que presenta hoy una réplica perfecta del autocadenas original. Cien años separan a quienes desarrollaron estos dos vehículos, pero les une la misma pasión».