Este nuevo modelo Sport del Bronco llega con un diseño un poco más off-road de lo que estamos acostumbrados en los SUV convencionales. Este Bronco Sport coge distintos elementos del todoterreno y añade un toque urbano que permite al coche ser más un todocamino con condiciones todoterreno que un 4×4 puro, que en ciertos momentos y lugares no es tan cómodo.

Diseño Ford

En cuanto a su diseño, este sigue basándose en el modelo clásico y cuenta con un frontal con luces LED circulares que le dan un aspecto elegante y sencillo. Además, su aspecto es bastante cuadrado, a pesar de que se han refinado ciertas zonas con el fin de maximizar el espacio, pero también beneficiar en cierta medida la aerodinámica. En la zona posterior, el portón trasero luce el emblema Bronco Sport en grande y cuenta con la luna trasera con apertura, por lo que no necesitaremos abrir todo el maletero si queremos meter o sacar algo que no sea de un tamaño enorme.

En el interior, el diseño sigue la misma pauta que en el Bronco, con todos los elementos colocados cómodamente al alcance del conductor y con la simplicidad y sencillez como principal elemento. En el centro del salpicadero nos encontramos con una pantalla que corresponde al sistema de infoentretenimiento que goza de 8 pulgadas. Bajo ella, los controles para el climatizador y aún más abajo, una consola central sencilla y limpia, con un mando rotativo que nos permitirá elegir entre varios modos. Además, encontramos elementos a destacar que hacen del coche un modelo muy versátil, como pueden ser las bolsas con cremallera en la parte trasera del respaldo delantero, los asientos posteriores con huecos bajo la banqueta o incluso un abrebotellas en la parte del maletero.

Hablando de esta zona, Ford nos ofrece varias opciones aquí para hacer que nuestro coche sea todavía más especial, siendo la más llamativa una mesa que se extrae mediante carriles y que permite usarse hasta como banco de trabajo. También podemos recubrirlo de goma, así como la parte posterior de los asientos traseros, con el fin de cargar cosas sin dañar ninguna superficie.

Cinco acabados y dos motorizaciones

En cuanto a los modelos, tendremos cinco acabados distintos: Base, Big Bend, Outer Banks, Badlands y First Edition. El modelo básico es el primero, mientras que el Big Bend ya incorpora asientos traseros abatibles y acceso sin llave. El Outer Banks es más lujoso y cuenta con asientos delanteros eléctricos y calefactables, además de un cuadro de instrumentos digital de 6,5 pulgadas. En cuanto al Badlands, este se basa en el Big Bend pero con mas lujos, mientras que el First Edition es un modelo basado en el Badlands y que además estará limitado a tan solo 2.000 unidades.

Bajo el capó, este Broco Sport esconde dos mecánicas EcoBoost: un primer modelo de entrada con un 1.3 EcoBoost de tres cilindros y 184 CV y otro segundo, disponible en los acabados Badlands y First Edition, que extrae de un 2.0 EcoBoost de cuatro cilindros 248 caballos. Independientemente del motor que seleccionemos, tendremos una caja de cambios automática de ocho velocidades a nuestra disposición.

El Bronco Sport goza también del selector de modos, que nos permitirá elegir de entre siete distintos, entre los que están: Normal, Eco, Sport, Slippery y Sand, además de los modos puramente off-road.

El Bronco Sport llegará a los concesionarios de los Estados Unidos a finales de este mismo año y su precio de partida será de 28.155 dólares.

Ford resucita uno de sus nombres más icónicos y famosos, el del Bronco, y esta vez llega con carrocería dos puertas y, por primera vez en su historia, con una versión de cuatro. Además de estos también llega uno más enfocado al entorno urbano como el Bronco Sport, del que hablaré en otro artículo por separado.

Pero empecemos por lo más básico, como son algunas medidas. Este nuevo Bronco cuenta con una altura libre al suelo de 294 mm, mientras que la capacidad vadeo se sitúa en los 851.

Mirando siempre fuera del asfalto

De momento, en los Estados Unidos, este nuevo todoterreno llegará con dos opciones de motor, dos EcoBoost: el primero un 2.3 de cuatro cilindros con unos 270 CV, mientras que el segundo será un V6 de 2,7 litros que se espera que tenga en torno a 310 caballos. Dependiendo del motor podremos optar o por una nueva transmisión manual de siete velocidades, que está disponible solo en el cuatro cilindros, o por una automática de diez. También tendrán los usuarios dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas entre los que elegir.

Haciendo acto de presencia por primera vez en este nuevo Ford Bronco encontramos el Trail Toolbox, una serie de tecnologías que nos ayudarán en nuestras aventuras fuera del asfalto. Entre lo que nos encontraremos aquí está el Trail Control, que es un control de crucero a bajas velocidades que nos hará circular con seguridad y control sobre las superficies más complejas. También contamos con el Trail Turn Assist, que nos acentúa el radio de giro en ciertas ocasiones y el Trail One-Pedal Drive, que ayuda al conductor a ser más preciso y a actuar con mayor confianza en determinados terrenos.

Otro de los elementos a destacar de este nuevo Bronco son sus puertas, que serán realmente fáciles de quitar, mucho más, en teoría, que las de su principal rival, el Jeep Wrangler. En el caso del modelo de cuatro puertas, este puede incluso almacenar dichas puertas en el maletero dentro de unas fundas protectoras. Por si se lo preguntan, los espejos no están montados sobre las puertas delanteras, por lo que cuando se retiren, estos seguirán en su posición.

Sin puertas ni techo, en contacto con la naturaleza

Además de las puertas, ambos modelos contarán con techos que podremos quitar. En el caso del modelo dos puertas contará con un techo modular rígido dividido en tres secciones, cada una de las cuales podremos quitar de manera independiente. Si nos decantamos por el modelo más grande, este contará con un techo de lona con cuatro secciones que también se retiran de forma individual. Este modelo también tiene como opción el techo rígido seccional. Según Ford, cada una de las secciones puede retirarse por una sola persona con el simple movimiento de abrir los seguros desde el interior.

Por otro lado, Ford ofrece al usuario muchas opciones de personalización del coche, incluyendo distintos tipos de puertas, parachoques modulares de acero con cabrestrantes integrados, distintos diseños para la parrilla delantera, barras de luz LED, etc.

El agua no será un impedimento

Ahora bien, una vez hemos analizado su exterior, demos el salto a su interior. Este se presenta sencillo pero elegante. Se ha inspirado en el Bronco clásico y todo está a mano, de manera clara y cómoda. Encontramos agarres en el salpicadero y la consola central, como un todoterreno de los de verdad, además de un suelo rugoso y en goma, que cuenta con tapones para drenar agua si queremos lavarlo por dentro, por que, sí, el interior es resistente al agua, incluso los enchufes y la tapicería.

En el salpicadero encontramos una zona donde podremos poner distintos accesorios, incluída una barra que nos permitirá enganchar varios elementos como puedan ser el teléfono, una GoPro, etc. Aquí también, en el salpicadero, encontramos una gran pantalla central que es de 12 pulgadas (8 de serie) y que nos permite desde acceder a la navegación hasta ver el sistema de cámaras 360 que nos hará más fácil divisar objetos o amenazas cuando vayamos por terrenos complicados.

En cuanto a modos de conducción, este nuevo Ford Bronco cuenta con el Terrain Management System, un selector de modos que nos permitirá elegir entre nada menos que siete distintos: Normal, Eco, Sport, Slippery o Sand, mientras que el Baja, Mud/ruts y RockCrawl son los que se usarán cuando las cosas se pongan más difíciles.

La misma cantidad la encontramos en los niveles de acabado, con siete distintos para el Bronco 2021: Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak, Badlands y First Edition, cuya producción está limitada a 3.500 unidades.

Por tanto, estamos ante la vuelta de una leyenda americana que busca poner en serios apuros a todos sus rivales, teniendo en el punto de mira al Jeep Wranger, que tendrá que sudar mucho para mantenerle el pulso a este nuevo Bronco.

El precio de partida para los Estados Unidos en el modelo Base será de 29.995 dólares.

Dodge ha presentado su renovado Durango que llega acompañado de su versión tope de gama: el impresionante Durango SRT Hellcat.

Este cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros que genera 720 caballos para el disfrute del usuario. Se empareja dicho motor a una caja de cambios automática de ocho relaciones que hará que el 0 a 100 lo cubra en unos ridículos 3,5 segundos. Si todos estos datos no fueran suficientes para hacernos quedarnos boquiabiertos, encima no es solo potencia sin control, también es útil, ya que podremos remolcar hasta 3.946 kilos con él.

Potencia y utilidad

Pero sin duda, con semejante corazón bajo el capó y tantísima potencia al alcance de un simple pisotón de pedal, los frenos son algo que debe ir en consonancia siempre con semejante aluvión de caballos. Este Durango SRT Hellcat cuenta con un sistema Brembo que monta pinzas de freno de seis pistones en la zona delantera por cuatro en la trasera. También contamos con un nuevo capó rediseñado, parrilla nueva, y unas tomas de aire sobre el capó que son 100% funcionales. En la zona posterior tenemos un sistema de escape doble de gran tamaño y un alerón que se sitúa en la zona posterior del techo, encima del portón del maletero.

En su interior, el nuevo Durango ha mejorado la calidad, cuenta además con un nuevo salpicadero, un volante deportivo ligeramente achatado en su zona baja, nueva palanca de cambios y el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect 5, el cual podremos manejar desde la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, que en versiones inferiores será de 8,4. También añade asientos en cuero Nappa ventilados y calefactables y distintos logos de Hellcat bordados o sobre la carrocería y interior. Y es que, el poderoso SUV es, primero un SUV y después un deportivo, a pesar de sus cifras apabullantes, ya que tenemos hasta siete plazas, que son abatibles y que hacen del Durango un coche muy funcional cuando se quiera y muy, pero que muy deportivo cuando nos apetezca.

El Durango SRT Hellcat llegará a los concesionarios a principios del próximo año pero se aceptarán ya pedidos desde octubre, como ocurre con el Charger SRT Hellcat Redeye.

Durante el confinamiento, Nissan puso en marcha un sistema de venta online mediante el cual -en siete clics y en siete días- el cliente puede tener un modelo de la marca en la puerta de casa. Ahora, se convierte en el primer fabricante en vender un coche por WhatsApp.

La venta la ha realizado el concesionario Antamotor de A Coruña que, hace años, también fue pionero en vender un coche a través de la red social Twitter. Manuel Nuez disfruta ya de su nuevo Nissan Juke, adquirido a través de WhatsApp.

El comprador, que ya era propietario de otro Juke con cuatro años de antigüedad, pidió al concesionario a través de un mensaje cambiar el coche por el mismo modelo. La tienda le buscó un vehículo dentro de sus preferencias, el cliente aceptó la financiación online y le llevaron el coche a casa. Así de fácil.

Proceso ágil y transparente

«Es una alegría ver que marcas como Nissan y concesionarios como Antamotor son capaces de responder a las necesidades que les planteamos los clientes. La verdad es que todo el proceso ha sido fácil y ágil y con una transparencia asombrosa. Ahora solo me queda disfrutar de mi nuevo Nissan Juke, un coche cargado de tecnología que estoy deseando conducir», ha explicado Manuel Nuez.

Para Miguel Galván, gerente de Antamotor: «las nuevas circunstancias nos obligan a adaptarnos y tanto Nissan como Antamotor sabemos de la necesidad de satisfacer las necesidades del cliente. Estamos muy orgullosos de ser pioneros en técnicas de venta online y esta primera venta por WhatsApp nos posiciona a la cabeza del sector del automóvil en digitalización«.

La firma nipona ya presentó su Yaris Cross, un modelo que convertía al pequeño urbanita de Toyota en un SUV compacto pero que además contaba con la opción de tener hasta tracción total. Ahora, la compañía japonesa vuelve a usar la misma receta para hacer de su coche más popular un crossover: el Corolla Cross. De momento solo se ha desvelado para Tailandia, pero se espera que más adelante llegue a otros mercados.

Exterior nuevo, interior conocido

El diseño de este modelo, al menos en su exterior, no tiene prácticamente nada que ver con el del Corolla corriente, de hecho, se parece más a un RAV4 en pequeño. Delante cuenta con unos faros estrechos y afilados y unas luces diurnas LED. También tiene parachoques en color negro, faldones laterales y unos pasos de rueda que se ensanchan de forma muy pronunciada en la zona posterior, como también sucede con el Yaris Cross o el propio Yaris nuevo.

En su interior, sin embargo, sí que recuerda al modelo convencional, teniendo incluso las mismas salidas del aire acondicionado. La gran pantalla central ya característica de Toyota corona el centro del salpicadero, mientras que tras el volante encontremos un cuadro de instrumentos digitalizado.

Dando paso a las mecánicas, este nuevo Corolla Cross llegará con dos opciones, al menos en Tailandia. La primera es un motor gasolina 1.8 que producirá 142 CV de potencia y que se emparejará a una caja CVT. En el segundo de los casos tendremos una mecánica híbrida, que combina el motor 1.8 gasolina de 98 caballos con otro eléctrico que aporta otros 72. Este también se acopla a una caja CVT.