Curiosamente Polonia es uno de los mayores productores de automóviles de Europa, pero este país carece de un fabricante propio desde que en el año 2011 FSO dejó de fabricar automóviles.
Es por ello que ElectroMobility Poland, una empresa respaldada por el estado polaco y fundada en 2016 quiere solucionarlo. Para ello ha lanzado la nueva marca de automóviles Izera, nombre de unas montañas situadas al suroeste del país.
Por ahora son dos prototipos
Izera llega con fuerza y presentando estos llamativos Z100 y T100, un SUV y un hatchback respectivamente que por el momento debemos considerar como dos prototipos que pretenden convertir en una realidad en el año 2023.
Ambos prometen prestaciones bastante interesantes, porque aseguran que podrán acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8,0 segundos, mientras que su autonomía rondará los 400 kilómetros. Ahora bien, Izera no ha desvelado ni la batería que emplearán, ni tampoco datos sobre potencia, número de motores…
Ambos modelos nacerán sobre una plataforma que será adquirida a EDAG Engineering, un fabricante alemán con el que están finalizando sus negociaciones. Y esa plataforma les va a permitir ofrecer detalles interiores como un cargador inalámbrico, iluminación ambiental LED, diferentes pantallas digitales… Y también contarán con los últimos sistemas de seguridad activa.
Diseñados en Italia
Otro socio fundamental para el proyecto de Izera es el estudio de diseño italiano Torino Design, quienes se encargarán de dar forma a ambos modelos y de otorgarle un espacioso interior. Ahora bien, Izera no se ha pronunciado respecto a las proporciones de sus Z100 y T100. Ahora bien, el SUV si que es cierto que presenta un cierto aire Jaguar, y ten en cuenta que uno de los consultores de diseño ha sido Tadeusz Jelec, quien puso su granito de arena en el exterior de modelos como los F-Pace e I-Pace.
Las ambiciones de Izera no se limitan al mercado local, porque también quieren vender sus nuevos vehículos en otros países europeos. Pero eso el tiempo lo dirá.
Corría el mes de noviembre del año 2017 cuando se hablaba por vez primera de este sensacional Gordon Murray T.50, un impresionante superdeportivo que tiene el honor de convertirse en el digno sucesor espiritual del icónico McLaren F1. No en vano comparten creador, solo que este ingeniero sudafricano ahora ha evolucionado su particular forma de entender la deportividad.
Hablar de estética es algo banal en este tipo de criaturas, pero seguro que puedes encontrar similitudes en su diseño exterior con el mencionado F1 de Woking, aunque también hay partes de este T.50 que recuerdan al Ford GT o al Porsche 918 Spyder. Lo que son inconfundibles son sus puertas diédricas, la tapa del motor o la toma de aire del techo, detalles que si que recuerdan al legendario McLaren F1 original.
Materiales y tecnología de competición
Toda su carrocería está fabricada en ligera fibra de carbono, además de que encontramos unas llantas forjadas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás que se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Tras ese conjunto se esconde un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos que tienen 370 milímetros delante y 340 milímetros detrás. Estos son mordidos por unas pinzas con seis pistones delante y con cuatro pistones detrás.
Pero no cabe duda alguna que una de las piezas más características de este T.50 es el ventilador que hay en parte posterior, escoltado por unos pilotos fabricados con impresión 3D. Dicho ventilador no es solo una pieza fundamental en la aerodinámica de este deportivo al reducir la resistencia al avance en un 12,5%, sino que también agrega a su motor unos 50 CV de potencia. Y por si eso no fuera suficiente, también acorta las distancias de frenado al duplicar su carga aerodinámica en las apuradas de frenada.
Hablando de aerodinámica, miles son las horas que se han llevado en el túnel del viento. De todos sus estudios han nacido unos alerones traseros y unos paneles bajo la carrocería, que son activos. Todo ello se ajusta en seis programas diferentes que exclusivamente controlan la aerodinámica de este T.50 y que se conocen como Auto, High Downforce, Streamline, Braking, Test y V-Max Boost. Este último es específico para conseguir su velocidad máxima, la cual no ha sido desvelada, y por ello su motor también es capaz de ofrecer en ese programa hasta 700 CV de potencia.
Con un puesto de conducción central
Al igual que su antepasado, este T.50 presenta un puesto de conducción central, que está escoltado por dos asientos. Para acceder de una forma más cómoda al asiento central se elimina la habitual consola central, pero se ha creado un brazo flotante a la derecha del asiento del conductor donde han colocado la palanca de cambios de titanio y diferentes mandos.
Frente a este privilegiado asiento hay un cuadro de instrumentos con un cuentavueltas analógico y dos pantallas digitales. Y esto queda tras un volante de fibra de carbono y unos mandos rotativos fabricados en aluminio de grado aeroespacial.
En este interior tampoco faltan las pantallas que hacen la función de espejos retrovisores o unos ligeros pedales, además de un sistema de sonido con 10 altavoces y compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
El mejor V12 jamás fabricado
Como ya se había dicho, tras sus tres asientos se esconde un poderoso motor 3.9 V12 atmosférico, el cual ha sido desarrollado por el legendario fabricante Cosworth. Este proporciona finalmente un total de 663 CV de potencia y 467 Nm de par motor.
Se trata del V12 de calle más ligero jamás fabricado, sin olvidar que puede alcanzar las 12.100 rpm y lleva solo 0,3 segundos acelerar desde el ralentí hasta la zona roja.
Este bloque está asociado a una transmisión manual de seis velocidades, cuyas cinco primeras marchas están enfocadas a ofrecer la mejor aceleración posible, mientras que la sexta servirá de desahogo para viajar por carretera.
Como el resto en este T.50, esta transmisión ha sido diseñada para ser realmente ligera. Es por ello que su carcasa de aluminio apenas tiene 2,4 milímetros de espesor, ayudando a que se conforme con solo 80,5 kilos de peso.
Gordon Murray no ha anunciado las prestaciones de su impresionante T.50, pero es cierto que no persiguen la mayor potencia o la mayor velocidad punta del mercado. Ahora bien, sus sensaciones o su manejo si estarán por encima de lo que se ofrece en la actualidad.
Para fabricar cada uno de estos T.50 se parte de un avanzado chasis monocasco de fibra de carbono que promete unos niveles de rigidez excepcionales. También es realmente ligero, porque apenas pesa 150 kilos. Si a ello sumas la cantidad de materiales ligeros que hay por el resto del vehículo o los apenas 178 kilos que pesa su corazón V12, no es de extrañar que este bólido con matrícula presuma de quedarse en unos impresionantes 986 kilos. Y es que para que te puedas hacer una idea, un Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G con 132 CV de potencia y techo de lona, pesa 1.076 kilos.
Para ofrecer una dinámica de primer orden sus suspensiones se heredan directamente del mundo de la competición, mientras que también hay un diferencial autoblocante en su eje trasero y sus múltiples ayudas electrónicas ofrecen diferentes modos de funcionamiento… Y claro está, programa Off.
Aunque ya estamos dando todos sus detalles lo cierto es que esta criatura será lanzada al mercado en enero de 2022 y que sepas que no será nada barato, porque Gordon Murray pedirá la friolera de 2,36 millones de libras por cada ejemplar. Eso vienen a ser algo así como unos 2.625.000 euros al cambio actual, a los que vas a tener que añadir los impuestos pertinentes.
Pero también es cierto que tan solo se van a fabricar 100 unidades para todo el mundo de este bólido prácticamente analógico, que resucita 30 años después al impresionante McLaren F1, pero con los avances que se han dado en la industria del automóvil en todo este tiempo.
Pocos son los coches que signifiquen tanto para una marca como lo es el 300 SL para Mercedes-Benz. Y es que este modelo es uno de los más reconocidos y carismáticos de la firma de la estrella y ahora, este ejemplar Roadster de 1961 saldrá a subasta a través de Gooding & Company entre el 3 y el 8 de agosto.
Motor de hierro. Literalmente
En cuanto al modelo en sí, este es uno de los 270 modelos que se hicieron con frenos de disco y con el bloque motor construido de hierro, ya que poco tiempo después Mercedes se pasó al aluminio.
En el exterior el coche estaba pintado en un color blanco grisáceo, pero el vendedor ha decidido repintarlo para hacer que tenga el color original de época. También se le ha añadido una capota en color azul Navy.
No se ha restaurado nunca, pero se encuentra en unas excepcionales condiciones, con un interior en cuero rojo a juego con algunas piezas en el color de la carrocería y un volante en madera.
La subasta, que tendrá lugar este mismo mes de agosto, espera ver a este 300 SL Roadster marchar por entre 850 y 950.000 dólares (722.028 – 806 972 euros).
A finales del pasado mes de mayo se desvelaba el BMW X2 xDrive25e, una eficiente versión que esconde una mecánica híbrida enchufable, que también emplea el X1 xDrive25e, el Serie 2 Active Tourer o el Mini Countryman.
Pues ahora, la firma germana acaba de anunciar que este nuevo modelo ya está disponible en España con precios que arrancan en los 48.500 euros.
Con 220 CV
Este X2 esconde bajo su carrocería un motor 1.5 TwinPower Turbo de tres cilindros que es capaz de proporcionar 92 kW (125 CV) y 220 Nm. En el eje trasero se ubica otro motor eléctrico que entrega 70 kW (95 CV) y 165 Nm. Todo esto está asociado a un cambio automático steptronic de 6 velocidades.
Con todo ello, el SUV se beneficia de 220 CV de potencia y 385 Nm de par motor, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h (135 km/h en modo eléctrico).
En la zaga, se encuentra la batería de iones de litio de 10,0 kWh de capacidad con la que el X2 consigue una autonomía en modo eléctrico de 57 kilómetros (NEDC). Además, se beneficia de la etiqueta Cero de la DGT.
EsteDelta Integraleen particular es uno de los 400 Martini 5 Evoluzione que se fabricaron, concretamente el número 374. El Martini 5 estaba basado en el Delta Integrale Evo I, y se produjo para conmemorar los cinco años consecutivos de victorias en el rally de Lancia.
De Japón a España y de España a EE.UU
Bajo su carrocería se encontraba un motor turbo de 2 litros DOHC de cuatro cilindros en línea. A este mismo se le han hecho muchos cambios en cuanto a piezas de desgaste y demás elementos en el año 2017, con el fin de que esté tan perfecto como el primer día. También se le cambió batería y soporte, soportes del motor y el tapón del radiador en el año 2019. En total, esta joya clásica ha recorrido tan solo 21.000 km.
En cuanto a su historia, el coche fue vendido originalmente en Japón, pero tiempo después se importó a nuestro país; España, donde residió unos cuantos años, además, como se observa en las fotos, todavía cuenta con las placas de matrícula españolas. Más tarde, el coche se envío a los Estados Unidos, donde el vendedor parece que lo ha mantenido en las condiciones que se merece.
Y es que este Martini 5 Evoluzione contaba con distintos elementos que lo diferenciaba del modelo corriente, como la decoración Martini o el alerón ajustable en negro. Además, cuenta con unas llantas de 15 pulgadas.
En el interior todo se encuentra en excelentes condiciones de conservación. Los asientos Recaro con recubrimiento en gamuza están como nuevos y cuentan además con cinturones de seguridad en color rojo brillante.
El C3 es el best seller internacional de Citroën, que de esta generación ha vendido 750.000 unidades hasta la fecha, de las que más de 72.000 corresponden al mercado español. De hecho, el modelo de la firma francesa se metió en 2019 entre los cinco modelos más vendidos de su segmento a nivel europeo, un éxito que en España fue tdavía mayor, pues el C3 acabó entre los tres utilitarios más vendidos del segmento B. Bajo esas condiciones, ¿es oportuno cambiar mucho?
En la firma francesa creen que no, y de ahí que estemos ante una renovación y no frente a una revolución, pues Citroën se ha limitado a modernizar detalles aquí y allá, a incluir nuevos equipamientos no disponibles hasta ahora y a potenciar la gama donde ya era fuerte. Porque se ha estudiado qué es lo que más atrae del C3 (un 65 por ciento de las matriculaciones son carrocería bitono, un 55 por ciento equipa Airbump, un 40 por ciento de los clientes prefieren el equipamiento superior…) para seguir dando fuerte ahí. Es decir, que en el C3, que estrena disñeo frontal con nuevos faros LED, hay más estilo, mayor dotación y aún más posibilidades de personalización que nunca. Así, de los siete colores de carrocería a elegir dos son nuevos (rojo Elixir y azul Spring), y si queremos un exterior bitono, ahora podemos escoger entre cuatro colores de techo, incluido el nuevo Esmeralda. Y Citroën permite ahora personalizar más aún el techo con tres decoraciones inéditas (Rojo, Techwood y Esmeralda), al margen de los llamados Packs Color, de los que hay cuatro. En ese sentido, además, el cliente tendrá las manos libres como nunca a la hora de imaginar su futuro coche, pues ahora se pueden combinar colores distintos en los diferentes detalles exteriores del coche, como carcasas de los retrovisores exteriores, soportes de los faros antiniebla… Y los Airbump de protección lateral de la carrocería han sido rediseñados, el logotipo posterior del doble chevrón va en negro cromado y aparecen nuevas llantas: Hellix de 16 pulgadas y Vector de 17.
Esa libertad a la hora de customizar el exterior se extiende al habitáculo, pues si no nos convence el ambiente interior de serie, de diseño clásico y limpio inspirado en el mobiliario nórdico, podemos solicitar el Techwood, con tapicería clara y toques de madera en el salpicadero, o el Esmeralda, que combina tonos oscuros con ese color azul y un tejido exclusivo de tipo 3D. Y los asientos Advanced Comfort, empleados ya en modelos de la marca como el C5 Aircross o el C4 Cactus, forman parte desde ahora de esos interiores personalizados. Estas cómodas butacas, que aparejan apoyacodos central en la plaza del conductor y soporte lumbar, generan un efecto acolchado al contar con espuma adicional: 15 milímetros de espesor, en lugar de los 2 milímetros en los asientos normales.
Cinco niveles de acabado
Otra novedad es que, desde ahora, la gama se compone de cinco niveles de acabado (Live, Feel, Feel Pack, Shine y Shine Pack), o que el equipamiento se moderniza. Un ejemplo es la nueva pantalla central satinada e 7 pulgadas, o el hecho de que los 11 asistentes de conducción ADAS pasen a ser 12, pues se añaden los sensores de aparcamiento delanteros. Y en materia de conectividad llegan las nuevas funciones Connect Assist, Connect Nav y Connect Play, y se simplifica su manejo, ya sea mediante la pantalla táctil o con las órdenes vocales.
Gama de tres motores
Citroën ha aprovechado también para optimizar la suspensión (los amortiguadores siguen siendo los tradicionales, y no los Progresivos Hidráulicos de C4 Cactus o C5 Aircross), mientras que en el capítulo mecánico no hay novedades, limitándose la gama a tres motores: dos de gasolina y uno diésel. Este último es el BlueHDi 100 S&S, un 1.5 de cuatro cilindros y 102 CV que homologa 3,2 l/100 km demedia NEDC y tiene transmisión manual de cinco marchas; mientras que los PureTech 1.2 tricilíndricos de gasolina son el atmosférico de 83 con caja manual de cinco marchas (4,2 l/100 km de media NEDC) y el turboalimentado de 110 CV, disponible con caja manual de seis marchas (4,6 l/100 km y aceleración de 0 a 100 km/h en 9.4 segundos) y la automática EAT6 de seis relaciones también (gasto medio de 4,7 l/100 km).
En cuanto a los precios, la renovada gama C3 arranca en los 12.600 euros de la versión Puretech 83 S&S Live, siendo la versión turboalimentada más asequible la PureTech 110 S&S Feel de caja manual: 15.850 euros. Si preferimos cambio automático, la factura de arranque son los 18.450 euros del C3 PureTech 110 S&S EAT6 Feel Pack, y si nos inclinamos por un diésel, el mínimo a pagar son los 15.000 euros del C3 BlueHDi 100 S&S Live. Todos están ya disponibles, aunque las entregas se iniciarán desde septiembre.
El constructor italiano Zagato acaba de anunciar su última y atractiva criatura: el IsoRivolta GTZ.
Diseño Zagato
Este modelo marca el renacimiento de la marca IsoRivolta y se ha inspirado en el Iso Rivolta A3 del año 1963. Y es que su diseño se mantiene clásico, pero a su vez moderno, con un frontal simple pero elegante, en el que destacan sus radiadores o sus luces en forma de lágrima.
En la zona posterior, cuatro luces en forma circular y unos pasos de rueda anchos y musculosos nos muestran que este coche es atractivo se mire desde el ángulo que se mire.
Bajo el capó, Zagato ha elegido el V8 de 6,2 litros que monta el Corvette Z06. Sin embargo, la capacidad se ha aumentado y ahora cuenta con 6,8 litros. Eso sí, por el momento la compañía no ha facilitado ni datos de potencia ni cifras de 0 a 100 o velocidad máxima, por lo que habrá que esperar como mínimo hasta octubre, mes en el que se entregará la primera unidad a su dueño.
Cabe destacar que tan solo se fabricarán 19 ejemplares de este modelo, habiéndose vendido ya 9 de esos 19.
La firma nipona estrena una nueva edición especial de su todocaminos estrella. Bautizado como Toyota RAV4 Electric Hybrid Black Edition, el protagonismo recae en su color negro. Tanto la parrilla frontal como los paragolpes y las placas protectoras de éstos como el embellecedor trasero, las carcasas de los retrovisores y el alerón posterior son negros, mientras que las llantas de aleación de 19 pulgadas vienen en negro brillante.
En lo que respecta a su interior, los asientos vienen en piel y Alcantara premium. Esto se combina con el guarnecido del techo, el salpicadero, la parte interna de las puertas o la consola central que también vienen en negro. Todo esto le da al RAV4 Electric Hybrid un ambiente más exclusivo.
Gran equipamiento de serie
Su equipamiento de serie incluye asientos delanteros calefactables, cargador de smartphones, equipo de sonido premium JBL con 9 altavoces, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como Toyota Safety Sense 2.0, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.
El pasado mes de junio se daba a conocer por vez primera este llamativo Buick Envision S, un atractivo SUV que ahora la firma americana ha comenzado a comercializar en China. Si bien, ten en cuenta que también lo pondrán a la venta en algunos mercados de Sudamérica. Pero no sueñes en que lo podamos ver por Euorpa.
Allí ha sido lanzado con tres niveles de equipamiento, cuyos precios oscilan entre los 219.900 y los 259.900 yuanes, que para que te hagas una idea equivalen a 26.760 y 31.625 euros respectivamente. Ahora bien, ya desde el nivel de acabado más sencillo cuenta con elementos como los faros Full LED, las llantas de 20 pulgadas, tapizados en cuero, techo panorámico, tecnología eCloud para recibir actualizaciones online, pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas, cuadro digital con pantalla de 8 pulgadas…
Equipan un 2.0 Turbo con 240 CV
Todos ellos esconden un único propulsor (en realidad este Buick toma como punto de partida el conocido Cadillac XT4), que es un 2.0 Turbo de cuatro cilindros capaz de proporcionar 240 CV de potencia y 350 Nm de par motor, el cual se asocia a un cambio automático de 9 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Así, este SUV cuyas dimensiones no se han dado a conocer (el anterior medía 4,67 metros de largo) es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, mientras que firma un gasto medio equivalente a 7,2 l/100 km… Los cuales parecen demasiado optimistas.
Además de estas versiones, allí también se lanza este exclusivo Buick Envision S Avenir, una versión cuyo precio escala hasta los 279.900 yuanes, que son algo así como 34.060 euros al cambio actual. Si bien, este añade en el exterior detalles en negro brillante, llantas de 20 pulgadas en acabado níquel, pilotos traseros específicos, placas identificativas, además de que se puede solicitar en el color Avenir Mellow.
Estos también dispondrán de diferentes tonos de cuero para vestir su interior, incluido por vez primera el Jet Black. También suman suspensión activa, portón trasero manos libres o cargador inalámbrico. Y cuentan con un selector de modos de conducción con cuatro configuraciones diferentes.
Hace tan solo unos días que era presentado este revitalizado Toyota Land Cruiser, que además de estrenar ligeras pinceladas cosméticas y más tecnología, también esconde un actualizado motor 2.8 D4-D que es más potente y más eficiente que antes.
Pues en Japón, donde este legendario todoterreno adquiere el apellido Prado, también hereda todas estas mejoras que fueron presentadas en Europa.
Por lo tanto, ahora todos los Land Cruiser Prado, que exclusivamente se comercializan con la carrocería de cinco puertas, esconden bajo su capó delantero ese actualizado motor diésel, el cual ha pasado de proporcionar 177 a 204 CV de potencia. Por lo tanto, ahora se mejoran sus prestaciones, al margen de que suman un renovado sistema Stop&Start que le permite ser más eficiente que antes. Y por cierto, allí exclusivamente se vende asociado a un cambio automático.
Con una edición especial Black Edition
En materia de tecnología hay que decir que todos los Land Cruiser Prado equipan ahora de serie el sistema Toyota Safety Sense, que suma un nuevo sistema de detección de peatones y ciclistas, alerta de salida de la vía con función de asistencia, además de que también avisa de que el vehículo de delante nuestra ha iniciado la marcha.
Gracias a esta mejora también se enriquece su equipamiento de serie, porque los niveles de acabado TZ-G y TX-L ahora suman la alerta de tráfico trasero cruzado, mientras que de forma opcional se puede sumar un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas. Y desde el primero de ellos ahora se equipan las levas para el cambio automático de 6 velocidades.
Por si todo esto no fuera suficiente, ahora hay disponible en Japón una edición especial denominada Black Edition que toma como punto de partida el nivel de acabado TX-L.
Esta edición especial luce detalles en negro aplicados en la parrilla delantera, los faros, las barras del techo, los espejos retrovisores y el emblema del portón trasero. De este color también se tornan sus llantas de 18 pulgadas, mientras que en su interior aparecen molduras decorativas también en color negro.
Para que lo tengas en cuenta, este actualizado Toyota Land Cruiser Prado tiene un precio de partida en Japón de 3.621.000 yenes, que al cambio actual vienen a ser como unos 29.030 euros. Ahora bien, el exclusivo Black Edition arranca en los 4.261.000 yenes, que son algo así como 34.160 euros. En cualquier caso es mucho menos de lo que este todoterreno cuesta en España.
Se encuentra a la venta en Santa Mónica, California, con un precio de 65.000 dólares, y es el número 526 de los tan solo 1.028 que se fabricaron.
Presentado en Ginebra 1989
El coche se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1989 y estaba diseñado y fabricado al completo por Zagato. Tan solo se produjo con el volante colocado a la izquierda, aunque este modelo en concreto fue importado a los Estados Unidos.
Lo que también es curioso es que Zagato tan solo lo ofreció pintado en este color rojo con el techo en negro y el interior en cuero beige. Sin embargo, sí que se fabricó uno en color negro para Andrea Zagato.
Bajo el capó, este coupé de forma extraña esconde un motor 3.0 V6 atmosférico que es capaz de generar 207 caballos de potencia, haciendo que el 0 a 100 lo cubriese, por aquel entonces, en 7 segundos.
Para conmemorar los 100 años del nacimiento del fundador de la firma de Sant'Agata Bolognese, Lamborghini desarrolló su impresionante Centenario, un deportivo que nacía sobre la base de su deportivo Aventador, pero con los toques necesarios para convertirlo en una verdadera obra de arte. Además ten en cuenta que apenas se fabricaron 20 ejemplares con carrocería Coupé y otros 20 con carrocería Roadster como el que ahora tienes ante tus ojos.
Cada uno de estos Lamborghini Centenario se podía personalizar hasta el más mínimo detalles siguiendo los gustos de su afortunado propietario, de quien se dice debía desembolsar un mínimo de dos millones de euros sin impuestos si quería hacerse con uno de estos deportivos.
Tiene tan solo 594 kilómetros
Este lo eligió en un exterior de fibra de carbono con acabado brillante, misma combinación que lucen sus exclusivas llantas de bloqueo central. Y para que todo no fuera tan oscuro, su habitáculo se viste con tejido alcántara de color rojo, que casa a la perfección con las partes en cuero negro, sus pedales metálicos o las molduras de fibra de carbono.
Semejante criatura mantiene en plenas condiciones su impresionante 6.5 V12 atmosférico, un corazón que puede generar 770 CV de potencia y 690 Nm de par motor para permitir a este Centenario Roadster acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Y es que a lo largo de sus tres años de vida, tan solo ha recorrido 594 kilómetros.
Si estás interesado en hacerte con esta joya que sepas que lo tiene a la venta el exclusivo concesionario Grand Touring Automobiles en Ontario, Canadá. Barato no es precisamente, porque tiene un precio de venta de 3,7 millones de dólares canadienses, los que vienen a ser como unos 2.350.000 euros al cambio actual. Y a eso hay que añadir los impuestos pertinentes.
El pasado mes de mayo era desvelado este impresionante Acura TLX, una sensacional berlina que mide 4,94 metros de largo, que presume de tecnología, de imagen y de muchas más cosas, el cual será lanzado en Estados Unidos (aquí te vas a quedar con las ganas de verlo) este mismo otoño con un precio de partida que podría rondar los 30.000 dólares. Y para ponerte los dientes aún más largos te diré que eso vienen a ser como unos 25.250 euros al cambio actual.
Entonces la firma premium de Honda desvelaba todos los detalles de este nuevo TLX, pero dejaba guardado los detalles técnicos de la deportiva versión Type S, los cuales salen ahora a la luz coincidiendo con el anuncio de que esta versión se usará como 'Coche 0' en la subida a Pikes Peak este temporada, donde Acura estará presente con dos ejemplares de su nuevo TLX debidamente adaptado para la ocasión y pilotados por Jordan Guitar y Justin Lumbard. Y lo curioso es que estas salvajes criaturas esconden el motor 2.0 i-VTEC Turbo de los TLX 'normales'.
Tendrá 360 CV y 480 Nm
Porque la versión Type S emplea un nuevo 3.0 V6 i-VTEC Turbo (en realidad utiliza dos turbocompresores) el cual se sabe que puede proporcionar 360 CV de potencia y 480 Nm de par motor, cifras muy superiores a las del 2.0 i-VTEC Turbo, que tampoco desentona con sus 276 CV y 380 Nm. Semejante bloque se acompaña de un cambio automático de 10 velocidades, del sistema de tracción total Super Handling All-Wheel Drive, de una suspensión puesta a punto para la ocasión y de un sistema de frenos firmado por Brembo, que cuenta con pinzas de cuatro pistones delante.
También lucirá una imagen más deportiva, acentos exclusivos en su interior, pero claro está, será más caro que los normales.
El nuevo Mercedes Clase S promete dar mucho juego. Antes de su presentación en septiembre, la marca asegura que esta séptima generación contará con tecnología innovadora que le hará ofrecer nuevos estándares en seguridad y confort.
Novedades más importantes
Tren de rodaje activo
Con cinco procesadores multinúcleo, más de 20 sensores y una cámara estereoscópica, el E-Active Body Control puede analizar 1.000 veces por segundo la situación de marcha y adaptan el tren de rodaje activo integral basado en una red eléctrica de 48 voltios. Este sistema regula las fuerzas de los muelles y los amortiguadores individualmente para cada rueda, logrando contrarrestar el balanceo, el cabeceo y los movimientos verticales.
Con el programa de conducción Comfort, con ayuda de la cámara estereoscópica se explora la calzada por delante del vehículo. Por su parte, con el modo de conducción Curve, el vehículo se inclina activamente hacia el interior al trazar una curva, algo que hace mejorar el confort.
Dirección del eje trasero
Según la marca, gracias a la dirección del eje trasero, la Clase S es tan maniobrable como un turismo compacto. El ángulo de orientación de las ruedas del eje trasero es de hasta diez grados, lo que permite una gran maniobrabilidad y agilidad en ciudad.
La dirección a las cuatro ruedas con amplio margen de orientación de las ruedas del eje trasero reduce el diámetro de giro en hasta 2 metros. Con ello, la Clase S con batalla larga alcanza un diámetro de giro inferior a 11 metros.
Nuevos elementos de seguridad
En este apartado destaca el nuevo airbag para las plazas traseras, el primer airbag frontal del mundo para los ocupantes de los asientos laterales traseros. Único en su género, se despliega de forma suave. Además, también se estrena un nuevo airbag central que se interpone entre el asiento del conductor y el del acompañante durante un choque frontal grave.
Sin lugar a dudas, desde su lanzamiento en 2017, el Tiguan ha sido un éxito, convirtiéndose en el SUV más vendido de Europa y en el modelo más vendido de la marca en 2019. Ahora, se renueva con un aspecto más deportivo, una oferta tecnológica que incorporan los últimos modelos de la firma y una revolución en matería de motorizaciones, incluyendo un propulsor híbrido enchufable y un potente motor 2.0 TSI de 320 CV para la versión R.
Su exterior, completamente renovado, llega con nuevos parachoques, que le dan un aspecto más deportivo. En la zaga, también estrena parachoques, y el nombre del modelo se ubica en la parte central del portón. Además, ofrece llantas de 17, 18 o 19 pulgadas, barras de techo y lunas tintadas a partir del acabado Life. Por su parte, el acabado tope de gama ofrece, además, iluminación ambiental LED y techo panorámico.
Nuevas y eficientes motorizaciones
Pero donde de verdad llegan las mayores novedades es en la selección de motorizaciones. Gracias a la estrategia de electrificación de la marca, el Tiguan podrá incorporar, por primera vez, un propulsor híbrido enchufable «eHybrid», con una potencia de 180 kW (245 CV) y una transmisión DSG de 6 velocidades. También llega el potente motor 2.0 TSI de 320 CV, disponible con el modelo R, que se asocia con una transmisión DSG de 7 velocidades y tracción total 4Motion.
Por su parte, el motor diésel 2.0 TDI de 115 CV también se ha actualizado y ahora entrega 7 CV más de potencia, para un total de 122 CV.
También llegan importantes novedades tecnológicas, con un completo equipamiento de serie y lo último en conectividad. Todos los modelos vienen de serie con faros LED, mientras que el acabado R-Line incluye los innovadores faros IQ Light LED Matrix con Dynamic Light Assist. De serie también son el Control de Crucero Adaptativo, el Lane Assist y el Front Assist con función de Frenada de Emergencia en Ciudad. Además, se beneficia de la última generación de la plataforma de infoentretenimiento con una pantalla de 8 pulgadas.
El nuevo Volkswagen Tiguan ya está disponible en nuestro país con precios que arrancan en los 30.730 euros. Las primeras unidades llegarán el próximo mes de noviembre.
Allá por 2014 la firma de Maranello lanzaba al mercado su Ferrari California T, que no era otra cosa que el conocido California lanzado unos años antes, pero con un moderno corazón 3.9 V8 Biturbo, el cual llegaba con más potencia y más eficiencia que el 4.5 V8 atmosférico empleado hasta la fecha por el primer descapotable de techo rígido de la casa italiana.
Pues esa ha sido la base para la última creación del especialista búlgaro Vilner Garage, quienes siguieron las pautas de su afortunado propietario, quien no quería alterar el estilo exterior de este llamativo descapotable. Y por ello Vilner se ciñó a sus exigencias y por fuera solo revisó el acabado de su llantas, otorgándolas un acabado en dos colores, rojo y negro, presentes en el resto de partes de este deportivo.
Un interior personalizado a la medida del cliente
Ahora bien, en el interior no ha sucedido lo mismo que en el exterior, porque Vilner se ha explayado con las mejoras instalando una exclusiva tapicería que combina el cuero negro y el cuero rojo por todas las partes de este California T. Incluso los bordados de sus asientos recuerdan a los legendarios asientos de estilo Daytona ofrecidos por la firma de Maranello.
Dentro también se visten zonas en tejido alcántara, hay adornos en pespuntes de color blanco, llegan molduras de fibra de carbono…
Incluso Vilner ha reemplazado los cinturones originales por estos que heredan el mismo esquema de colores usado en el resto del habitáculo, donde tampoco desentonan las dos bolsas de viaje especialmente fabricadas por Vilner empleando los mismos materiales y la misma técnica que en resto del vehículo.
El pasado año se presentaba mundialmente Carmen, un exclusivo deportivo de la legendaria firma Hispano Suiza, apostando por un clásico diseño exterior y por una mecánica 100% eléctrica. Ahora, la marca ha anunciado que Michael Fux, el empresario de fama internacional, ha encargado una unidad para añadirla a su colección, convirtiéndose en el primer cliente en Estados Unidos.
El Sr. Fux, que cuenta con una colección de más de 160 vehículos, trabajó con el equipo de diseño de Hispano Suiza para crear un Carmen con colores llamativos y gran lujo. Se trata de una de las 19 unidades que se construirán.
Diseño exclusivo y llamativo
En su exterior, llama la atención su color violeta metalizado hecho a medida con acabados en cobre en la rejilla frontal, los retrovisores laterales, las molduras de las ventanas y las ruedas. En el interior, los asientos de cuero blanco vienen con ribetes de color violeta, y el volante de fibra de carbono está acabado en violeta, con un ribete en cobre.
Este integrante de la colección del Sr. Fux será el primer 100% eléctrico. «Visité las instalaciones de Hispano Suiza en febrero y me encató lo que vi. Me encantan los colores que levantan el espíritu y producen una sensación de euforia. Cuando los ves, el Carmen Boulougne es, sin duda, un coche que de deja con la boca abierta» comentó el Sr. Fux.
Diseñado y fabricado en Barcelona, esta bestia eléctrica está basado en un monocasco superrígido de fibra de carbono hecho a mano.
El particular fabricante checo Torsus comienza a vender en toda Europa este impresionante Terrastorm, un imparable vehículo que toma como punto de partida los conocidos Volkswagen Crafter, o en su defecto los Man TGE, que son el mismo vehículo.
Para adaptarlo a tus necesidades, Torsus te lo ofrece en cinco versiones diferentes, que van desde la versión chasis cabina, hasta un minibus con hasta 20 asientos en su interior, los cuales incluso pueden estar equipados con arneses de seguridad para que no centrifugues a tus acompañantes. Ahora bien, si te quieres hacer con uno de ellos no te va a salir nada barato, porque sus precios arrancan en los 57.263 euros. Y la versión más cara, con configuración de ambulancia tiene un precio de partida de 85.096 euros.
Todos con tracción 4Motion
Diseñado y fabricado en Eslovaquia, esta criatura se ofrece con el propulsor más potente de la actual gama Crafter, que resulta ser un 2.0 TDI Biturbo con 177 CV de potencia y 410 Nm de par motor, cifras que se envían a su sistema de tracción 4Motion por medio de un cambio manual de seis velocidades o por medio de un Tiptronic de 8 relaciones. Este último es de serie en la ambulancia, pero opcional en el resto por 2.000 euros.
Cualquiera de ellos toma como punto de partida la versión L1, que tiene una longitud exterior de 6 metros, además de que miden 2,06 metros de ancho y 2,88 metros de alto. Si bien, también se pueden solicitar en versión H2, pero estos ofrecen una altura interior de 1,62 metros por el 1,86 de la versión H2. Ahora bien, te ahorras 900 euros.
La suspensión ha sido debidamente actualizada y presenta una sensacional altura libre al suelo de 290 milímetros, que además de permitirle tender unos ángulos off-road propios de un sensacional todoterreno, le otorgan una profundidad de vadeo de 690 milímetros. Pero en el caso de que no fuera suficiente, Torsus incrementa esa profundidad a 820 milímetros por otros 2.400 euros extra.
Pero además de incrementar su capacidad off-road a capricho de su propietario, Torsus también te permite personalizar el interior para que se ajuste a tus necesidades e incluso dotarlo de protecciones metálicas para los cristales como si de un vehículo policial se tratase.
Además ten en cuenta que este Torsus Terrastorm presenta una garantía de cinco años o 500.000 kilómetros, que se dice pronto.
El pasado mes de febrero era desvelado este impresionante Bentley Continental GT Convertible Mulliner, una versión realmente especial en la que el departamento de personalización de la firma de Crewe se ha explayado de forma considerable para mostrar a sus afortunados clientes de lo que son capaces de hacer en este apartado.
Pero ha sido ahora cuando esta criatura se ha presentado en sociedad y como no podía ser de otra manera lo ha hecho por la puerta grande en el Cheval Blanc de St Tropez.
Como ya se decía en su día, esta versión personalizada por Mulliner presenta en su exterior detalles únicos, como son sus llantas de 22 pulgadas, los respiraderos laterales firmados por Mulliner o una parrilla Double Diamond creada para la ocasión.
Personalizado hasta límites insospechados
La personalización llega a límites insospechados, pues para que te hagas una idea su carrocería está disponible en nada menos que 88 colores diferentes.
Pero si en el exterior estos detalles marcan la diferencia, en el interior Mulliner se vuelve a superar y permite a sus propietarios elegir entre tres tonalidades de cuero teñidos a la medida de esta edición, que se combinan para ofrecer ocho variante diferentes. Sus asientos, paneles de las puertas y cubierta de la capota lucen unos bordados acolchados denominados Diamond-in-Diamond, siempre con costuras en contraste con el resto del tapizado para darles una mayor presencia.
La consola central presenta un acabado Diamond Milled Technical y en ella se ha instalado un nuevo reloj que el especialista Breitling ha desarrollado para esta versión Mulliner, cuyo bisel está acabado en cromo a juego con las salidas de ventilación.
Esta exclusiva creación podrá adquirirse con el impresionante sistema de sonido que el especialista Naim ha ideado para semejante descapotable, el cual cuenta con 18 altavoces, un amplificador de 20 canales y con 2.200 vatios de potencia.
Los afortunados clientes que se decanten por uno de estos Bentley Continental GT Convertible Mulliner podrán adquirirlo con los conocidos motores 4.0 V8 y 6.0 W12. Ambos cuentan con dos turbocompresores y erogan 550 y 635 CV de potencia respectivamente, que se envían a sus cuatro ruedas por medio de un cambio de doble embrague y 8 velocidades. Y como te podrás imaginar, son tan rápidos como caros.
A día de hoy por unos módicos 67.025 euros tienes disponible este funcional y deportivo Mercedes-AMG GLB 35 4Matic+, que esconde un corazón capaz de proporcionar 306 CV de potencia y cuya puesta a punto corre por cuenta de los especialistas de Affalterbach.
Pero si no tuviste la capacidad de poder resistirte a los encantos del hermano mayor del nuevo GLA con sus 4,63 metros de largo y con espacio para hasta siete ocupantes, y no esperaste a la llegada de esta versión AMG, lo cierto es que ahora puedes tener uno, no tan potente, pero puede que incluso más deportivo. Y es que ahora el preparador alemán Brabus añade este SUV a su cartera de productos y para el ha desarrollado un sinfín de diferentes componentes.
Desarrollado por Brabus
Para acentuar su dinamismo, Brabus ha creado un nuevo splitter delantero de dos piezas, nuevas tomas de refrigeración delanteras, un alerón posterior, así como una visera superior en la que se han colocado luces LED adicionales.
Quienes eligieron su GLB con el paquete AMG Line podrán apostar por unos terminales de escape creados por Brabus que están acabados en color negro y que tienen 90 milímetros de diámetro. Y para rematar la jugada, también hay diferentes llantas de su serie Monoblock, en tamaños de 18, 19 o 20 pulgadas. Si bien estas últimas son las que equipa esta unidad, asociadas a unos neumáticos 255/40 R20 que Brabus te permite elegir entre las firmas Continental, Pirelli o Yokohama.
Con el fin de mejorar su comportamiento dinámico también se ofrecen unos muelles que consiguen rebajar su altura libre al suelo en unos 30 milímetros, aunque para los clientes que utilicen con asiduidad su GLB fuera del asfalto, Brabus les propone otro tipo de muelle que hace lo contrario al primero, porque eleva su distancia libre al suelo en 35 milímetros.
Más potencia para el GLB 250… Por ahora
Por el momento Brabus solo ofrece su nueva gestión electrónica PowerXtra para las versiones 250, que esconden un 2.0 Turbo que se conforma con 224 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Gracias a esta nueva centralita escala hasta los 270 CV y 430 Nm, que se envían a sus cuatro ruedas por medio de un cambio 8G-DCT, de forma que ahora demanda 6,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza los 240 km/h de punta (originalmente son 6,9 segundos y 236 km/h).
Si bien, Brabus está trabajando ya en otras modificaciones para incrementar la potencia del resto de motorizaciones de este SUV, algo que no será complejo, porque emplea los motores del Clase A, para el que Brabus ofrece potencia extra para casi todos ellos.
Para su interior Brabus se conforma con ofrecer placas de entrada en aluminio anodizado, alfombrillas específicas para el piso y el maletero, pedales deportivos… Y para rizar el rizo, también habrá diferentes molduras decorativas o tapizados para que puedas personalizarlo a tu gusto.
