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Esto es lo que significa cada código de tu carné de conducir

¿Alguna vez te has fijado en los códigos numéricos que aparecen en tu carné de conducir? Seguramente, ni lo habrás advertido hasta este momento, pero todavía es mucho más probable que no sepas que significa cada uno de ellos. El permiso está asociado a un conductor, y, por tanto, cada tarjeta expedida por la DGT sirve para ofrecer información en tanto a las limitaciones y características de cada usuario. En otras palabras, estos números tienen una función muy importante para ofrecer sobre ti.

A continuación, en el artículo repasaremos los códigos más importantes para los agentes españoles.

Importancia de los códigos

Importancia de los códigos del carné de conducir

Hace poco más de dos años, entró en vigor en el país una Orden Ministerial homologada por las normativas europeas de limitación y restricción a la conducción. La misma, se trataba de aquellos códigos nacionales que se incluyen actualmente en el carné de conducir. Por ende, este tiene el objetivo de indicar a las autoridades determinadas restricciones y limitaciones del titular o vehículo, para velar por su seguridad y la del resto de conductores en la carretera.

No es necesario renovar el carné

No es necesario renovar el carné de conducir

Aunque, los códigos nacionales estén alineados con los europeos, no es necesario que obtengas un nuevo permiso de conducción que señale las posibles restricciones o limitaciones mediante la nueva numeración. De esta manera, tu carné de conducir seguirá siendo válido hasta que expire su vigencia-se indica en el apartado 4B de tu licencia- o sea reemplazado con ocasión de cualquier trámite reglamentario; si te sacas otro con categoría distinta, si solicitas un duplicado por extravío o robo, etc.

¿Dónde encontrarás estos códigos?

¿Dónde encontrarás estos códigos?

Estarán situados al dorso de tu permiso de conducir, en la sección 12, de «Observaciones». Allí, la DGT manifiesta esta numeración- y sus consiguientes restricciones o limitaciones-, de acuerdo a los resultados obtenidos en la prueba psicogénica del propietario de la identificación. Por ejemplo: en la foto del carné, el código 01 implica que el usuario requiere gafas para conducir. Pero, con esta disposición, será sustituido por la clave 01.01. ¡A prestar mucha atención a las reformas!

Multa por no respetar los códigos

Multa por no respetar los códigos

Después de todo, la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Conductores indican que el titular del carné debe respetar «las menciones, adaptaciones, restricciones y otras limitaciones que figuren en el permiso o licencia de conducción». Por ello, circular con el coche incumpliendo las reglas será motivo de infracción grave. De ese modo, el agente deberá especificar el código identificativo de la limitación que se está infringiendo en el boletín de denuncia- y, por tanto, se sanciona con 200 euros de multa, pero no conlleva quita de puntos.

¿Cuáles son los principales códigos?

¿Cuáles son los principales códigos?

Código 106.5: Desde que se creó el actual carné de conducir son muchos los que mantienen su cuenta de puntos completa, es decir, 12 puntos, o 15 en caso de que no hayan cometido ninguna falta en los últimos tres años. Por el contrario, también están los conductores que han perdido algún punto o el crédito total y deben realizar obligatoriamente el curso de reeducación vial de la DGT. En resumen, tras aprobar el examen, solicitarán el permiso -con el código 106.5-, que solo dispondrá de 8 unidades.

Código 102

Cabe aclarar, que el código 102 indica que el carné ha sido prorrogado por cuatro años desde su vencimiento. Asimismo, relacionado con este se encuentra el código 103, ya que señala que el documento de conducir se ha vuelto a obtener tras haber caducado. Luego, está el código 104, que manifiesta que la tarjeta se ha conseguido extender por un plazo de vigencia inferior al habitual. Para cerrar esta serie, sigue el código 105, que marca que el titular tiene restringida la velocidad máxima a la que puede poner su coche por razones administrativas.

Código 171

Código 171

Esta numeración advierte que se trata de un duplicado del carné por haber sido sustraído el original, o por haberse deteriorado o extraviado. De igual importancia, hay que aclarar que los códigos son exclusivamente para los permisos de conducir de España, aunque existen otros tipos que se utilizan en diferentes países de la Unión Europea. Estos se dividen en aquellas que hacen referencia a cuestiones específicas del conductor y características del vehículo.

Código 05

Este sub-código obligatorio, uno de los más esenciales, porque indica «conducción restringida». En concreto, si nos basamos en ejemplos, podrían ser estos: solo puedes manejar tu coche de día, o por una extensión determinada de kilómetros, o con cierta limitación de velocidad, o que no puedes llevar consigo un remolque, o que solo debes conducir por autovía. ¡Igualmente, existen varios códigos más que hay que saber interpretarlos para evitar posibles dolores de cabeza con la Guardia Civil!

Cosas a tener en cuenta para comprar un coche usado

El mercado del coche usado posee ofertas muy tentadoras para los conductores. Aunque, es cierto que muchos creen que comprar un vehículo de segunda mano es pagar por los problemas de otro; lamentablemente algunos «especialistas» de dudosa moral han hecho mucho daño en el sector automotor. Pero, con estos simples consejos que te vamos a dar, será difícil que te vendan «gato por liebre».

Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos, sigue estos pasos para acertar en tu decisión:

Busca, investiga y chequea

coches venta usado Motor16

Este primer paso es fundamental, ya que es mejor saberlo todo antes, para estar en una posición más cómoda en el momento de la compra y poder efectuar al vendedor ciertas preguntas que pueden darnos información clave. Por ende, las respuestas de este revelarán detalles sobre el estado del coche, así como de su valor verdadero. Además, es esencial conocer si la unidad que vamos a adquirir ha pasado la ITV, o si ha sido reparado varias veces con anterioridad, entre otras cosas.

Examinar el exterior en busca de fallos

Examinar el exterior en busca de fallos

Lo ideal es que efectúes una buena inspección ocular del exterior. Por ello, te aconsejamos que te centres en los faros y que corrobores que las demás piezas sean originales, puesto que algunas marcas estampan su logo en los repuestos. El hecho de que sean de fábrica, quiere decir que seguramente no se ha efectuado una reparación allí. Otra cuestión es fijarse en que los huecos entre los diferentes bloques mantengan entre sí una distancia uniforme -juntas y ranuras-. Si es así, el rodado no ha sufrido ningún golpe considerable.

Lo mismo debemos hacer en el interior

Lo mismo debemos hacer en el interior

El interior de un coche usado es muy revelador. Entonces, hay que echar mucho ojo al desgaste del volante, la palanca de cambios o si el asiento encaja con el kilometraje del vehículo. Los pedales, la moqueta del conductor, una palanca de los intermitentes con holgura o un parasol un poco más flojo de lo habitual puede darnos una indicación que algo raro sucede. Asimismo, hay que probar todo: altavoces, luces, intermitentes, luces de freno, antinieblas y combinaciones de estos en busca de fallos eléctricos.

Observar bajo el capó, clave en un coche usado

Observar bajo el capó, clave en un coche usado

Aquí, lo más probable es que necesitaremos la ayuda de un experto. Lo mejor es que se mire los niveles de líquidos (aceite, refrigerante, frenos) y echarle un buen ojo a posibles fugas y sobre todo, al estado de la correa de distribución en busca de grietas. Igualmente, no está de más que se preste especial atención a los solventes, ya que una mancha en el lugar puede delatar varias cosas, desde de una perdida hasta un impacto severo. Conocer el mantenimiento nos puede ayudar a rebajar el precio del coche.

Probar el vehículo

Probar el vehículo

Esto no es fácil, ya que en la mayoría de las ocasiones el interesado solo recorre unos pocos metros, y no lo vale. Se recomienda, dar una vuelta suficientemente larga y abarcar diferentes carreteras. Por lo tanto, sería bueno circular encarecidamente por la autovía para elevar la velocidad del coche usado en busca de vibraciones o ruidos extraños (sistemas de frenos-disco de embrague, etc.) y ver se comporta la bomba de la dirección.

Ideales para los conductores noveles

Ideales para los conductores noveles

Los especialistas aconsejan que el primer vehículo de un conductor posea las siguientes características, aunque siempre es opcional según cada usuario. No obstante, un coche de segunda mano es óptimo para que el chofer no se agobie si se abolla o sufre algún problema mientras aprende a circular con soltura total. De igual modo, lo ideal es que sea un compacto o utilitario, así será más corto y su uso más sencillo mientras el novato coge experiencia.

Consultar las cargas del coche, antes de comprar

Consultar las cargas del coche, antes de comprar

Si eres un comprador con experiencia o uno precavido, deberás averiguar las cargas impositivas que tiene el coche. De este modo, sabremos si existen impedimentos legales, debido a que estos se inscriben en el Registro de Bienes y Muebles del municipio de la matriculación. Aunque, también podremos solicitar un informe a Tráfico. Hasta que los trámites mencionados anteriormente no estén cancelados, la reserva de dominio impide la transferencia del vehículo.

Nunca pagues el precio que te piden

Nunca pagues el precio que te piden

En resumen, puedes usar cualquiera de los puntos preliminares indicados para hacer algo de presión. Da igual la rebaja, lo importante es que te ahorres algo y mucho cuidado, porque cuanto más información tengas, más argumentos podrás darle al vendedor. ¡De esta manera, si te decidiste a adquirir un coche usado, nos quedaremos tranquilo porque te aconsejamos de la mejor forma para que tomes una buena decisión, suerte!

Cómo evitar las averías más caras de un coche

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En algunas ocasiones el coche sufre averías caras y complejas de solucionar que pueden provocar un impacto importante en tu economía. Aunque, pueda parecer algo inevitable a largo plazo, lo cierto es que existen diferentes maneras de evitar la aparición de estos problemas, o por lo menos retrasarlo lo máximo posible. Cabe aclarar, que con un trato adecuado y un mantenimiento correcto, cualquier vehículo puede alargar su vida útil por varios años.

A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos para evitar futuros dolores de cabeza.

La importancia del mantenimiento del coche

La importancia del mantenimiento del coche

El cuidado del coche es vital para impedir su envejecimiento prematuro. Por ende, el mantenimiento regular incluye el cambio de aceite, los filtros y líquidos. Igualmente, los fabricantes de los vehículos especifican una norma de mantenimiento diferente para cada modelo. Claramente, esto nos llevará a invertir algo de dinero y sobre todo tiempo, pero a comparación de lo que cuesta un nuevo motor o un juego de transmisión completo no es nada. ¡Presta atención a las siguientes indicaciones!

No ignorar las luces del tablero

tablero coche taller Motor16

En el momento que un indicador inusual se enciende en el tablero principal del coche, debemos abordar el asunto de inmediato. Si no sabes lo que quiere decir, compruébalo con el manual del propietario o consulta a un mecánico de confianza. Muchas son las advertencias que te puede alertar el salpicadero, que van desde una simple falta del líquido refrigerante hasta problemas muy graves. Que conllevarán reparaciones mayores y por supuesto, más costosas.

Consejos: cuidar el turbo

Debes cuidar el turbo

Este es el elemento que le da vida a tu coche, y la que te regala los caballos de fuerza suficientes que necesitas al volante. Entonces, lo que hace esta turbina es succionar el aire, comprimirlo e introducirlo en el motor a gran presión para inyectar más potencia. Pero, si se estropea, puede sacarte de tu bolsillo entre 1.000 y 1.500 euros, sin dudas, es una de las averías más caras de solventar para los conductores. ¡A tenerlo en cuenta amigos de la carretera!

Caja de cambios

Caja de cambios

No es la falla más común, pero si una de las más severas. Si tratas el cambio de manera descuidada y se rompe, la solución se traduce en una reparación que vale entre los 1.000 y 3.000 euros, en función del modelo del coche. No obstante, para que esto no suceda es recomendable cambiar de marcha con suavidad y, aunque parezca una tontería, no te apoyes en la palanca de cambios. El peso corporal puede generar rozamiento indebido entre elementos mecánicos.

Casquillo de biela

mecanico coche taller Motor16

En primer lugar, habrá que reconocer que no es la pieza más conocida del vehículo. En segundo escalón, si se descompone te vas a llevar un disgusto grande, ya que para llegar a ella hay que desarmar el motor. De este modo, la biela une el pistón y el cigüeñal, y cuando el casquillo de la biela se deteriora, hay que actuar rápidamente porque si se rompe también el cigüeñal, arreglar esta avería rondaría los 3.000 euros. Por ello, en cuanto oigas un traqueteo bajo tu capó, corre al taller.

Bomba de combustible

Bomba de combustible

Vale recordar, que su responsabilidad es impulsar el combustible hacia los cilindros. Para que el motor funcione de manera ideal y eficiente, debe hacerlo con la presión indicada. En otras palabras, es un factor de precisión que también está entre las averías de coche más costosas, acercándose a los 2.000 euros como tope. Generalmente, este error se ocasiona cuando el combustible contiene restos de agua o metal, así que cuando vayas a repostar quédate con el de mayor calidad posible.

Amortiguadores

Amortiguadores

Este componente es clave en la conducción y la seguridad del vehículo. Está considerado como uno de los tres componentes más importantes del «triángulo de la seguridad«, junto con los neumáticos y frenos. Se aconseja a los conductores hacer revisiones periódicas cada 20.000 kilómetros, así evitar próximos inconvenientes aún peores. Recordemos que los efectos del desgaste, la humedad y las variantes del clima pueden afectar en su correcto funcionamiento.

Embrague

Embrague

Lo utilizamos constantemente, así que siempre existen probabilidades de que se arruine. Y cuando esto ocurre, la consecuencia es otra de las averías de coche más elevado: el coste puede alcanzar hasta los 1.300 euros. Sin embargo, lo puedes evitar si pisas suavemente y siempre hasta el fondo, para que las marchas engranen bien. Y ni pienses mantener el pedal pisado en los semáforos, porque así quemas el embrague sin darte cuenta. ¡Con estos consejos, esperamos que cuides tú vehículo adecuadamente!

El increible Ares Modena S1 Project se va a fabricar

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El increible Ares Modena S1 Project finalmente se va a fabricar. El fabricante italiano Ares Design pasa a llamarse Ares Modena y anuncia ahora que comienza a fabricar su nuevo modelo. El Ares Modena S1 Project se trata de un supercar desarrollado sobre la base del Chevrolet Corvette C8. Llegará con carrocería de tipo Targa y coupé casi dos años después de presentarse en forma de prototipo.

Lo que está claro es que el aspecto del superdeportivo italiano no tiene nada que ver con el del Chevrolet Corvette C8 que utiliza como base. La firma italiana ha rediseñado todo el exterior y propone dos alternativas.

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Los italianos nos habían sorprendido con todo tipo de preparaciones y restomods. La compañía de Módena, Italia, se había atrevido con el Land Rover Defender, el Porsche 911 Turbo 964. Pero con el prototipo que presentó en 2020 consiguió dejarnos con la boca abierta. Ahora, este concept se conviertirá en realidad y finalmente verá la luz.

El Ares Modena S1 Project respeta prácticamente todos los rasgos de diseño del prototipo que vio la luz hace casi dos años. Eso significa que sigue recurriendo a soluciones vistas en otros coches. Es el caso de la doble salida de escape en la cubierta del motor, similar a la del McLaren 600LT.

Lexus comienza nueva era eléctrica con el SUV RZ

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La marca japonesa de lujo Lexus comienza nueva era eléctrica con el SUV RZ. Lexus ha comenzado el camino hacia una nueva dimensión de la marca con el Lexus RZ 450e. Una nueva era cuya primera piedra es este nuevo SUV, desarrollado desde cero paraser exclusivamente eléctrico sobre una plataforma específica.

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La firma nipona Lexus saca fruto de sus más de 15 años de experiencia en electrificación de vehículos para proyectarlas en un vehículo cien por cien eléctrico. Este nuevo modelo incorpora una nueva y avanzada transmisión DIRECT4 que permite combinar la utilización de dos ejes eléctricos. El eje delantero y trasero conectan con un control del par independiente para cada una de las cuatro ruedas. 

La conducción y la respuesta del nuevo Lexus RZ están asegurados gracias a la nueva plataforma del grupo e-TNGA desarrollada en exclusiva para vehículos eléctricos. La nueva plataforma está diseñada para dotarle de una excelente rigidez estructural y de un bajo centro de gravedad, con una gran distancia entre ejes. Puede sustentar una batería de iones de litio de 71,4 kWh colocada bajo el suelo del habitáculo.

Su rango de autonomía superará los 400 km en ciclo WLTP. Tiene un consumo previsto inferior a los 18 kWh/100 km, lo que sería una cifra excelente dado su tamaño y peso.

Reglas de la DGT que debes cumplir si vas en bicicleta por la carretera

No existe un carnet de la DGT para bicicletas, pero hay unas reglas que todo ciclista debería conocer. Estas normas sirven para todos los usuarios de bicis, tanto si circulan por ciudad, como por el campo y la carretera. La DGT presta especial atención a estos usuarios de la vía y tiene 20 normas para ellos. Los ciclistas son más vulnerables que los conductores de otros vehículos, por lo que, si vas en bicicleta, respetar estas normas es fundamental.

Prohibido utilizar el teléfono móvil y auriculares

Bicicleta 12 Motor16

Solo por sujetar el móvil con la mano, los conductores de vehículos convencionales pueden ser sancionados con seis puntos del carnet. Los ciclistas también tienen terminantemente prohibido utilizar el teléfono móvil.

En caso de usar el móvil mientras vas en bicicleta, la DGT puede multarte con 200 euros. La misma sanción se aplica por llevar auriculares, puesto que limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.

Si vas en bicicleta, no bebas alcohol

Bicicleta 6 Motor16

Más allá de ser una norma, es cuestión de lógica. Si vas en bicicleta tampoco puedes beber alcohol. Aunque no tengas carnet de conducir, la tasa máxima de alcoholemia que la DGT aplica a los conductores es la misma que para los ciclistas.

Si un agente requiere a un usuario de bici hacer un test de alcoholemia y da positivo, la multa va desde los 500 euros hasta los 1.000 euros, según la tasa y la reincidencia.

Respetar las señales

Bicicleta 1 Motor16

Cualquier usuario de la vía debe respetar las señales de tráfico, tanto si va en coche, como si va en bicicleta por la carretera. Esto implica hacer caso de las marcas viales, las señales verticales y, por supuesto, los semáforos. Saltarse un semáforo en rojo conlleva una multa de entre 150 y 500 euros.

¿Circular en paralelo?

Bicicleta 16 Motor16

Lo que dice la DGT respecto a circular en bicicleta por la carretera es que hay que hacerlo por el arcén de la derecha, si es que existe. Solo se puede abandonar en descensos prolongados en condiciones seguras.

Al circular en grupo, la DGT señala que los ciclistas pueden circular en filas de dos en la carretera, es decir, en paralelo, pero siempre orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En tramos sin visibilidad, como curvas, y cuando formen aglomeraciones, es decir, en pelotón, los ciclistas deben colocarse en fila de uno y no circular en paralelo.

Prioridad de paso

Bicicleta 7 1 Motor16

Cuando los ciclistas circulan en grupo por una rotonda tienen prioridad, de la misma forma que en el resto de las intersecciones. Cuando un ciclista entra en una glorieta, el resto de usuarios de la vía debe respetar la prioridad del grupo hasta que pase el último del pelotón.

Al circular en bici por el carril bici, los ciclistas también tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor. Esta norma se aplica también cuando el carril bici transcurre por un paso de cebra y está debidamente señalizado; en ese caso, el ciclista no debe bajarse de la bici para cruzar por ahí. Eso sí, en el resto de situaciones debe respetar las mismas prioridades que el resto de usuarios, es decir, las que establezcan las normas y señales. Si no la hace, el ciclista puede ser multado con 200 euros.

No llevar pasajeros de más de 7 años en bicicleta

Bicicleta 14 Motor16

La DGT solo permite llevar pasajeros en bicicleta si se trata de niños de hasta siete años de edad. Para hacerlo, hay que utilizar un asiento adicional homologado y el ciclista debe ser mayor de edad. Llevar incorrectamente a un niño en la bici supone una sanción de 100 euros. La misma multa se aplica en caso de llevar a un pasajero con una edad superior a los siete años.

Circula por el carril bici

Bicicleta 13 Motor16

La DGT deja claro que esto es una recomendación y no una norma. No hay obligación, por tanto, de circular con la bicicleta por el carril bici, pero es recomendable hacerlo, tanto en ciudad, como en carretera. Siempre que los carriles bici estén disponibles, es más seguro utilizarlos que circular por la carretera.

Respeta a los peatones si vas en bicicleta

Bicicleta 10 Motor16

No respetar la prioridad de paso de los peatones supone 200 euros de multa, tanto si vas en un vehículo a motor, como si circulas en bicicleta. Es obligatorio parar en un paso de peatones debidamente señalizado siempre que un peatón vaya a cruzar. La DGT también recuerda que al girar para entrar en otra vía también hay que ceder el paso a los peatones, aunque no haya paso señalizado.

Los pasos de cebra se cruzan andando

Bicicleta 9 Motor16

Las bicicletas no tienen prioridad en los pasos de peatones, a no ser que sea un paso específico para ciclistas con un carril bici señalizado. Las bicis son un vehículo más, por lo que hay que bajarse de ellas y andar para cruzar un paso de peatones. La DGT recuerda que cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici implica una multa de 200 euros, además del riesgo que conlleva para el resto de usuarios de vehículos.

Llevar casco en bicicleta

Bicicleta 4 1 Motor16

El casco es obligatorio para todos los ciclistas en carretera. Debe estar homologado y hay que abrocharlo siempre. Hay excepciones que permiten quitarse el casco si vas en bicicleta por la carretera: las subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. La multa por no llevar el casco cuando es obligatorio asciende a 200 euros.

Mejor con luces

Bicicleta 5 Motor16

Lo ideal a la hora de circular en bicicleta por la carretera es llevar luces encendidas. De esa forma, los ciclistas son más visibles para el resto de usuarios de la carretera. Por la noche hay que llevarlas y no hacerlo puede suponer una multa de 200 euros. Los ciclistas también deben llevar las luces encendidas, tanto delante, como detrás, en pasos inferiores y túneles.

De la misma forma, cuando es obligatorio encender las luces, los ciclistas también deben llevar una prenda reflectante. El objetivo de esta norma es que los demás conductores puedan distinguirlos a 150 metros de distancia. Circular sin reflectantes implica una sanción de 80 euros.

Siempre hay que señalizar

Bicicleta 2 Motor16

Las advertencias gestuales son fundamentales para circular con la bicicleta por la carretera con seguridad. El ciclista puede advertir de una frenada brusca con un movimiento de brazo de arriba a abajo. También señalizar los giros, los cambios de sentido y los cambios de carril con los brazos.

Datsun muere por segunda vez

La compañía Nissan acaba de anunciar el final de Datsun, marcando en el calendario la fecha de la muerte de la firma por segunda vez en su historia. De esta manera la firma nipona dejará de fabricar vehículos en su planta de India, uniéndose así a los cierres de las fábricas de Rusia e Indonesia, que dejaron de funcionar en 2020.
La desaparición de Datsun no era un secreto. Estos rumores venían escuchándose en el sector desde que en el año 2019 los chicos de Nissan anunciaran a bombo y platillo el hecho de que no estuvieran precisamente contentos con las ventas de esta marca. Y desde entonces la firma ha estado en caída libre.

Datsun aún vende vehículos nuevos en India

2022 Datsun GO

A pesar del fin de Datsun, Nissan continuará comprometida con los propietarios que posean uno de sus modelos, anunciando que mantendrá sus servicios de posventa, repuestos, garantía… Por lo menos en el caso de India. Un dato sorprendente es que aún se mantiene en India su página Web, mostrando toda la gama disponible y sus precios. Y es que también es lógico pensar que alguna unidad en ‘stock’ aún les queda para poner en venta.

En 2012 Nissan la hizo resurgir de sus cenizas

2022 Datsun Cross

Datsun era conocida en el mundo entero por vender modelos del fabricante Nissan entre los años 1939 y 1986. Poco después Nissan dejó abandonada a Datsun, que permaneció inactiva durante más de tres décadas, para hacerla resurgir de sus cenizas en 2012. Entonces la compañía anunció una segunda oportunidad, completamente diferente a la primera, asumiendo el papel de firma ‘low cost’ centrada en mercados emergentes. En otras palabras, Nissan intentó calcar el éxito de Renault con Dacia… Y se han estrellado.
El primero modelo de aquella ‘nueva’ Datsun lleva el nombre de GO. Se trata de un pequeño urbano que se lanzó al mercado en 2019. A él le siguió el GO+ en 2014, que no era otra cosa que una versión alargada y con espacio para siete ocupantes. Ambos modelos nacían de la base utilizada de la anterior generación del Nissan Micra. Aunque ambos modelos tenían precios realmente competitivos, las ventas nunca llegaron a despegar debido a aspectos como la mala calidad de los materiales de su interior o al equipamiento tan básico. Sin embargo, también tuvo mucho que ver una nota de ‘0 estrellas’ en las pruebas de seguridad.

Nissan sabía desde hace tiempo de la desaparición de Datsun

2022 Datsun 1 Motor16

Datsun intentó avanzar y lanzó el Redi-GO en 2016. Se trataba de un pequeño vehículo urbano, que en realidad se anunciaba como el hermano pequeño del Renault Kwid, un coche que aquí conocemos como Dacia Sping y que sólo se vende con mecánica eléctrica. Basado en la plataforma CMF-A, tampoco obtuvo el éxito esperado en los países donde estuvo a la venta.
En Rusia la compañía reveló un sedán de cuatro puertas llamado On-DO y un compacto de cinco puertas llamado Mi-DO. Ambos se presentaron en el año 2014 y tenían como punto de partida el conocido Lada Granta y Lada Kalina. Como te puedes imaginar, ninguno de ellos fue un éxito, mientras que la producción en Rusia también se vio afectada por las sanciones que Occidente impuso a dicho país por la invasión de Crimea. Finalmente en 2018 Datsun presentó el Cross, una versión del GO+ para Indonesia. Con ese modelo entraba de lleno en una moda aventurera… otra vez, de forma fallida.
El último modelo que debía haberse unido a la gama fue el Magnite. Este pequeño SUV fue desarrollado específicamente para Datsun, pero jamás llevará su emblema, sino que finalmente han decidido reemplazarlo por el de Nissan tras llevar tiempo pensando esta dura decisión de acabar con la marca… por segunda vez en su historia.

Laura Ros (VW): “Hay que revisar la fiscalidad del coche de empresa y convocar una mesa del renting”

“Hay que revisar la fiscalidad del coche de empresa”. Así de tajante ha sido la directora de Volkswagen España Laura Ros durante el encuentro con los medios de comunicación para presentar la Gama ID de VW.

Revisar la fiscalidad del coche de empresa

“Revisar la fiscalidad del coche de empresa… y convocar una mesa del sector del renting”, estas son las peticiones que Ros hace al Gobierno español para impulsar las ventas de vehículos eléctricos.

Con ello, la intención de la directora de Volkswagen en España es la de aumentar la velocidad de la transición hacia una movilidad más ecológica y sostenible

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«Hay que revisar la fiscalidad del coche de empresa. El gobierno debería convocar una mesa con el sector del renting

En concreto, Laura Ros pide al Gobierno revisar la actual fiscalidad y el sistema de incentivos en torno a los vehículos de empresa con sistemas eléctricos de propulsión. «Hay muchas limitaciones para la utilización de las ayudas”.

Quien compra el vehículo es la empresa de renting

Según Ros, esas limitaciones cargan sobre el usuario las ayudas.  “Al final, el usuario quien debe reclamar el incentivo, y quien lo compra es la compañía de renting”.

Es esta quien posteriormente aprovecha las ventajas recibidas. Y esto genera “numerosas complicaciones”. La directora de VW pide “otorgar un mayor peso al plan de ayudas en el canal de flotas”.

«Las empresas encuentran muchas limitaciones para la utilización de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos»

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Según Ros, en este canal “hay muy pocos clientes que se puedan acoger a los incentivos de adquisición de manera suficiente” y en relación a los volúmenes de sus respectivas flotas.

Buscar incentivos que aceleren la electrificación

Laura Ros solicita que se revise la fiscalidad de los coches de empresa. Objetivo: que los “incentivos se conviertan en palancas que aceleren el despliegue de la movilidad eléctrica en España. Y lo hagan a mayor velocidad que en otros países”.

En concreto, la directora de Volkswagen comparó el caso español con el de Alemania. Allí los incentivos se establecen en relación directa con la tributación del vehículo por su uso como remuneración en especie al tributar el impuesto sobre la renta.

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«Los incentivos deben convertirse en palancas que permitan avanzar rápidamente en el despliegue de la movilidad eléctrica en España a mayor velocidad que en otros países»

Según Ros, esta situación ha provocado que en Alemania “los usuarios de las flotas demandaran a sus empresas acelerar la transformación de sus flotas a vehículos cien por cien eléctricos para poder acogerse a dichas ayudas”.

De esta manera, “impactaban directamente también sobre sus ingresos y les ayudaba a invertir en puntos de carga tanto domésticos como en las empresas”.

El ejemplo alemán

En Alemania, el uso del vehículo corporativo está muy extendido en la capa laboral. Los usuarios de vehículos en especie destinados a un uso privativo ocasional pagan una tasa mensual del 1 por ciento del valor bruto del coche.

Esta cifra se calcula y cobra anualmente. Para eléctricos e híbridos se redujo al 0,5 por ciento en 2019. Además, hasta 2030 cuentan con una subvención única de hasta el 50 % en los costes de adquisición cuando se destinan a actividades comerciales.

«En alemania los incentivos fiscales han provocado que muchos trabajadores demandaran a sus empresas una transición más rápida a la movilidad eléctrica»

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Actualmente, en España, eléctricos, PHEV con un mínimo de 15 km de autonomía y eléctricos de autonomía extendida (e-REV) cuentan con un porcentaje reductor del 30 por ciento al tributar como retribución en especie.

Bruselas se ha equivocado

La directora de Volkswagen lamentó que Bruselas no autorizara la aplicación de un IVA diferencial sobre la comercialización de los vehículos electrificados. La UE ha rechazado la petición del sector del automóvil de eximir de tributación a los eléctricos puros y aprobar un IVA reducido para los híbridos enchufables.

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«Hay que buscar incentivos para flotas de vehículos cero emisiones que sean realmente efectivos y se puedan traducir en volumenes adecuados»

Por todos estos motivos, la responsable de Volkswagen en España sugiere al Gobierno la importancia de convocar una mesa con los responsables del sector del renting en nuestro país para analizar y recibir de primera mano los inputs que esta industria tienen que proponer respecto de esta creciente y pujante actividad.

El objetivo último de esa mesa sería igualmente el de aumentar la velocidad de transición hacia una movilidad más ecológica y sostenible. Para ello sería deseable que de ella surgieran nuevos “incentivos para flotas de vehículos cero emisiones que sean realmente efectivos y que se puedan traducir en los volúmenes adecuados” de estos vehículos en el mercado.

Stellantis apuesta por la pila de combustible de hidrógeno en vehículos comerciales

El Grupo Stellantis apuesta por la pila de combustible de hidrógeno como tecnología de impulsión para los vehículos comerciales de sus respectivas marcas. Así, tras el reciente anuncio del lanzamiento de vehículos comerciales con esta tecnología, refuerza ahora su estructura con este fin.

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Nuevos dirigentes, nueva organización

El próximo 27 de junio, W.E. Hochgeschurtz, actual CEO de Opel, va a asumir la responsabilidad en la comercialización de los futuros vehículos de Stellantis con pila de hidrógeno de combustible en todo el mundo.

El directivo alemán liderará un equipo dedicado a fortalecer la ofensiva comercial de Stellantis en este campo a escala global cuyo enfoque inicialmente estará puesto en el mercado europeo.

Una solución aún más eficiente

Stellantis apuesta por la pila de combustible de hidrógeno como solución eficiente cero emisiones adecuada para cubrir necesidades de los clientes de vehículos comerciales ligeros.

Con ella solucionan los problemas de reabastecimiento de energía rápido y de largo alcance, sin por ello comprometer su capacidad de carga útil.

REM 16 Jean Michel Billig Stelantis Hydrogen Motor16
Jedan Michel Billing, experto en nuevas tecnologías ha fichado por Stellantis

En esta apuesta por la pila de combustible de hidrógeno, Stellantis ha fichado al exejecutivo de Naval Group, Jean Michel Billing. Un experto en este tipo de tecnología con amplia experiencia en las industrias aeronáutica, aeroespacial, automotriz y naval.

Futura posición de liderazgo

Con su incorporación, Stellantis busca impulsar esta tecnología en sus respectivas marcas, para mejorar el liderazgo del grupo en este campo. Su intención con ello es alcanzar los ambiciosos objetivos de sustentabilidad marcados en su plan estratégico «Dare Forward 2030».

Billing ha desempeñado distintas responsabilidades en esta materia en empresas como Schlumberg Industries, Aerospatiale, Airbus, Eurocopter, Grupo Renault, Zodiac Aerospace, y Naval Group.

Buscar nuevas ideas

Según Carlos Tavares, CEO de Stellantis, Billing “contribuirá a aportar ideas adicionales para impulsar la ambición de Stellantis en las ventas de celdas de combustible de hidrógeno. También permitirá abordar una gama más amplia de requisitos de movilidad cero emisiones”.

REM16 Carlos Tavares CEO Stellantis Motor16
Carlos Tavares, CEO del Grupo Stellantis apuesta en firme por el Hidrógeno como nueva vía de negocio para el Grupo.

Los cambios llegan tras la confirmación a finales del pasado 2021 de que Stellantis va a lanzar al mercado tres nuevas furgonetas de tamaño medio impulsadas por pila de combustible de hidrógeno. Estos tres modelos se insertarán en las gamas de vehículos comerciales de sus marcas Citroën, Opel y Peugeot.

400 km de autonomía eléctrica

Así las familias de las Expert, Jumpy y Vivaro se incrementarán con la adopción de las nuevas versiones impulsadas por hidrógeno. Estás ofrecerán 400 km de autonomía 100 por cien eléctrica. El hidrógeno que las impulsa se acumula en tres grandes tanques de 4,4 kilos de capacidad de hidrógeno a 700 bares de presión insertos en la plataforma que sirve de base a su estructura.

Para repostar hidrógeno y poder continuar su marcha, estos nuevos vehículos apenas precisarán de tres minutos. Es el mismo tiempo que emplea hoy día un vehículo con motor gasolina o diesel en repostar en una estación de servicio.

Un mercado a punto de eclosionar

El objetivo de Stellantis es convertirse en el líder de un mercado en plena transformación. En él, las unidades propulsadas por tecnologías basadas en el hidrógeno van a ir ganando especial importancia en los próximos años.

Las nuevas furgonetas de tamaño medio del grupo contarán con una arquitectura propia que será de uso exclusivo para vehículos impulsados por tecnología de pila de combustible de hidrógeno. En ella, los tanques de hidrógeno van insertos en la plataforma que sirve de base a dicha estructura.

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Sin merma de espacio para carga

Además, estos vehículos estarán dotados con una batería de iones de litio, conectable, con capacidad para 10,5 kW de energía eléctrica en sus celdas. La batería, estará asociada a motores y otros componentes de propulsión ubicados de manera completamente externa a la caja de las furgonetas para no restar volumen de carga a las mismas.

Las nuevas furgonetas de tamaño medio se van a producir en las instalaciones de Stellantis en la factoría de Russelsheim, centro de producción anteriormente vinculado a Opel/Vauxhall. Allí serán fabricadas en colaboración con Faurencia y Symbio, empresas tecnológicas vinculadas al mundo del hidrógeno y de la tecnología digital respectivamente.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, apuesta por crear una unidad específica para el lanzamiento comercial de los modelos impulsados por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Situación parecida a lo que otros grupos vienen realizando con sus gamas de vehículos impulsados por motores eléctricos (I.D. en Volkswagen, Ionity en Hyundai, etc.).

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Grandes ventajas para los vehículos comerciales

El CEO del macrogrupo automovilístico mundial considera que las grandes ventajas (entre otras cero emisiones, gran autonomía y rapidez de recarga, …) que aporta el uso del hidrógeno abren grandes expectativas para los mismos.

Y esto sucede especialmente en el segmento de los vehículos comerciales ligeros, donde además también pueden cumplir en materia de capacidad de carga útil y de remolque.

Según Tavares, esa nueva unidad de negocio de vehículos impulsados por hidrógeno aportaría mayor valor a los resultados del Grupo y permitiría generar nuevas alternativas de movilidad.

Alternativas centradas tanto en la electrificación como en el uso de tecnologías derivadas de la pila de combustible de hidrógeno.

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Una división con medios propios

En este sentido, esto permitiría más adelante incorporarse a este mismo proyecto de furgones medios de hidrógeno a Fiat Vehículos Comerciales para elaborar su propia versión para las familias del Ducato y el Scudo.

“Si queremos garantizar su éxito, la mejor manera de lograrlo es dotar a esta nueva división con personal, plantas de producción y autonomía propios en términos de gestión para que puedan liberar todo su potencial”, ha comentado Tavares.

El CEO de Stellantis tiene claro que el camino de la movilidad de hidrógeno en el Grupo Euroamericano pasa por “buscar una línea de negocio más rentable a través de nuevas alternativas de movilidad y nuevos modelos industriales”.

Stellantis no esta solo

De la misma opinióin son los inversores europeos que ya estarían apoyando la idea. Según su visión, habrá márgenes de beneficios muy interesantes, similares a los que se obtienen dentro del segmento de los SUV bien equipado. La vida útil de estos modelos industriales tiende a ser mucho más extensa y ofrecen una mayor facilidad de fabricación.

La tecnología de impulsión basada en el hidrógeno no es exclusiva de las marcas del grupo Stellantis. Otros grupos también están pensando en la misma para sus gamas de vehículos comerciales.

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GAMME VEHICULES UTILITAIRES H2-TECH

Nuevos HYVIA E-TECH de Renault

Así, por ejemplo, la alianza francojaponesa Renault, Nissan, Mitsubishi ya ofrece soluciones llave en mano con esta tecnología. Es el caso de Renault con su nueva familia HYVYA. modelos basados en el uso de hidrógeno verde (procedencia y uso 100 por cien sostenible) .

Trabaja ya sobre versiones del Master Citybus H2-TECH (minibús urbano para 15 pasajeros y 300 km de autonomía), la Master Van H2-TECH (furgón de 12 m³ de carga y 500 km de autonomía) que también se ofrece en versión chasis cabina para carrozados con 19 m³ de carga y 250 km de autonomía.

De momento, la nueva Nissan Townstar dada a conocer este pasado mes de enero,no estará impulsada por hidrógeno. Pero sí que contará con versiones 100 por 100 electricas en el mercado cuando se inicie su lanzamiento el próximo mes de junio.

En este sentido su alianza con Renault no le ha servido, al menos de momento para dotarse con pilas de combustible de hidrógeno. Por cierto que la marca francesa estaría considerando vender parte de su participación en Nissan como fuente de financiación para nuevos proyectos.

Punch aprovecha la marcha de Nissan

Por su parte, el especialista belga Punch va a producir en las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona una pick-up basada en el Nissan Navara. Este vehículo contará con tecnología propia de hidrógeno caliente (H2-ICE, tecnología mixta de motor de hidrógeno con motores de combustión interna).

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Los coreanos también se apuntan

Otros fabricantes como Hyundai y Kía también están en la popularización del uso de la pila de combustible, especialmente en cuanto a versiones de vehículos comerciales se refiere. El Grupo coreano ya ha anunciado su interés por dotarse de versiones impulsadas por esta tecnología para 2028.

Antes, en 2023, introducirá un nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno de entre 100 kW y 200 kW para impulsar estos nuevos vehículos. Esta nueva tecnología sucederá a la que actualmente ya ofrece en modelos como el Nexo.

Para el desarrollo de esta futura gama Hyundai ha creado la empresa Hyundai Hidrogen Mobility AG, en colaboración con la empresa suiza H2 Energy. A travñes de esta compañía, buscan “transformar la industria europea de vehículos comerciales para que sea sostenible y respetuosa con el medioambiente”.

Para ello, ofrecerán una nueva gama de vehículos comerciales dotados con celdas de combustible sin emisiones.

El Nissan Ariya ya está disponible en España

El revolucionario Nissan Ariya, el nuevo crossover 100% eléctrico ya está disponible en nuestro país. Con precios que arrancan en los 56.400 euros, los clientes ya pueden reservar online y en los concesionarios en sus versiones con batería de 87 kWh útiles (91 kWh total).

Con las primeras entregas previstas para el próximo verano, los clientes pueden escoger entre las dos versiones existentes del Nissan Ariya Evolve. Destaca por su completo equipamiento que incluye la última tecnología en materia de asistencia a la conducción ProPILOT. Está disponible con una batería de 87 kWh y con dos combinaciones de tracción, la 4×2 de tracción delantera y la 4×4 e-4ORCE. Además, la autonomía alcanza los 520 kilómetros en la versión 4×2 de 242 CV de potencia.

Nissan Ariya SUV electrico

Por su parte, la versión 4×4 ofrece 306 CV de potencia y 600 Nm de par. Con ello, puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, un claro guiño al mítico Nissan GT-R. Esta versión se beneficia de una autonomía de 493 kilómetros.

Sus precios

La versión Ariya Evolve 87 kWh 4×2 está disponible desde 56.400 euros, sin aplicar descuentos ni ayudas del Gobierno. La firma nipona ofrece propuestas de renting a particular y financiación desde 424 euros al mes para la versión 4×2 y desde 535 euros al mes para la versión 4×4 e-4ORCE 87 kWh.

Las primeras llegadas del 4×2 se producirán en verano, mientras que la versión 4×4 e-4ORCE llegará a mediados de otoño.

El Mini Cooper ‘S’ tiene un nuevo y exclusivo acabado

Mini siempre ha sido un referente en cuanto a deportividad si nos referimos a lo que normalmente transmiten sus coches al volante. Pues bien, la ‘Resolute Edition’ llega al Mini Cooper S para recordar un poco de todo ello con unos detalles a la altura de la marca.

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Mini Cooper S

En este caso hablamos del modelo de tres puertas de la actual generación. El Mini Cooper S es un Cooper con unas prestaciones mejoradas y que aúnan más deportividad que el modelo de serie, pero que no se va de las manos llegando a las cifras del John Cooper Works ni de su versión GP.
Este Cooper S tiene una configuración de 2 + 2 asientos con un maletero de 211 litros de capacidad. Mide 3,85 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,41 metros de alto. De batalla llega hasta los 2,5 metros entre el eje delantero y el trasero.
Aunque lo verdaderamente importante es su motor. Es de 2.0 litros, con 4 cilindros en línea y rinde 178 CV y alcanza los 280 Nm de par máximo. Por supuesto, gasolina. En cuanto a la caja de cambios tenemos a elegir entre una transmisión manual de 6 relaciones con la que hace el 0-100 km/h en 6,8 segundos y una caja automática Steptronic de 7 velocidades con doble embrague que lo consigue en 6,7 segundos. La velocidad máxima del coche es en ambos casos de 235 km/h.

Acabado Resolute Edition por fuera

Al igual que en otros modelos como el Mini Cooper SE, el Cooper S, con el acabado ‘Revolute Edition’ se viste con el color ‘Rebel Green’ – hasta ahora exclusivo para los modelos John Cooper Works – al que acompañan el ‘Pepper White’ o el negro en techo y retrovisores.
Con lo mencionado anteriormente, la marca británica consigue su tan característica pintura bitono en la que el techo y los retrovisores destacan sobre el resto del conjunto.
Por su parte, los elementos de diseño como los bordes de los faros, la parrilla del radiador, los faros traseros, los embellecedores laterales delanteros, los tiradores de las puertas, los del portón trasero, las tomas de aire en el faldón delantero, el tapón del depósito de combustible, las franjas del capó y los acabados de los umbrales de las puertas están en ‘Resolute Bronze’.
También hay que destacar los acabados en ‘Piano Black’ entre los que cabe mencionar los logotipos de Mini, las inscripciones del ‘Cooper S’, el marco interior, el travesaño de la parrilla del radiador y el embellecedor del tubo de escape.

Acabado Resolute Edition por dentro

Los asientos son de corte deportivo hechos con una mezcla de tejido y cuero con un exclusivo color ‘Black Pearl’ o ‘Light Chequered’, que a su vez combinan con el reposabrazos y los soportes. La marca británica ofrece el extra MINI Yours Leather con el que tomará protagonismo el color ‘Carbon Black’, con costuras y adornos que llaman la atención. También incluye un motivo ‘Union Jack’ cosido en los reposacabezas.
A ello hay que sumarle todos los detalles con los que cuenta en su interior pintados en dorado en combinación con las rayas del frontal.
Por su parte, el volante deportivo es de serie de cuero Nappa. En las alfombrillas aparece un emblema de la ‘Resolute Edition’ para demostrar que se ha cuidado hasta el último de los detalles en este modelo.

Extras

El Mini Cooper S ‘Resolute Edition’ cuenta con un paquete de iluminación LED de decoración interior y de luz de ambiente. Además, el anillo central clásico de Mini podrá ser iluminado. Por supuesto, las puertas, la zona del habitáculo, las manillas y las zonas de entrada están iluminadas con luces propias.
Los MINI Driving Modes son parte del paquete de equipamiento extra que trae consigo este Mini Cooper S de tres puertas ‘Resolute Edition’. Con ellos se pueden activar o desactivar modos más deportivos en cuanto a la potencia y a la suspensión que adopta en cada momento el Mini.

Mitos a desmentir del ahorro de combustible

Con la actual alza del precio del combustible, es probable reducir el consumo y disminuir la contaminación ambiental adoptando algunas medidas al conducir. Aunque, estamos en una época en la que circulan mitos y rumores acerca de como ahorrar gasolina. Pero, como muchas cosas en la vida, no todo es blanco o negro, ya que hay algunos consejos que hemos escuchado y que no son más que una falsedad. Mientras, otros derivan de la mala interpretación de las personas.

A continuación, en el artículo te contaremos cuáles son aquellas recomendaciones más habituales entre los usuarios de las carreteras.

¿Cuánto dinero gastamos en combustible?

¿Cuánto dinero gastamos en combustible?

Si tomamos como referencia 1 año o 15.000 kilómetros, un coche de consumo moderado sacará de la cartera del propietario unos 1000 euros aproximado. Sin embargo, esta cifra puede ser muy superior si conducimos de forma agresiva y no tenemos en cuenta otros factores que pueden perjudicar el rendimiento eficiente del vehículo. Igualmente, lo anterior depende mucho del precio de la gasolina de cada surtidor y ayuntamiento.

Circular siempre con la marcha más larga

Circular siempre con la marcha más larga

Este, particularmente, es uno de los casos en los que no se trata de un consejo falso al 100% sino más bien una simplificación extrema. Por ende, ir siempre con la marcha más larga posible es perjudicial de cara al ahorro de combustible, porque llevar el motor bajo de revoluciones y tener que pisar el acelerador más de lo habitual -porque va bajos de revoluciones- para que responda nuestro pedido hará que se derroche más gasolina. En cambio, en los coches con caja automática, la gestión electrónica ya efectúa esas alteraciones. 

Poner punto muerto en las bajadas

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Esta acción, no solamente en un verdadero mito, sino que también es muy arriesgado. Entonces, en términos de ahorro de combustible, el motor estará en ralentí, por lo que seguirá gastando. Y para economizar literalmente dos gotas de gasolina pondremos nuestra vida y la de terceros en serio peligro. Además, en punto muerto y en bajada, utilizaremos demasiado los frenos, con riesgo de sobrecalentamiento de los mismos, y el vehículo tenderá a tomar mucha velocidad.

Evitar el aire acondicionado y abrir las ventanillas

Evitar el aire acondicionado y abrir las ventanillas

No hay que negar, que este artefacto es probablemente uno de los sistemas auxiliares del coche que más energía consume. Pero, dicho esto, no es necesario apagarlo y abrir las ventanillas para conservar combustible. Y es que en carretera, con los vidrios bajos, el aire se mete en el coche, por lo que se emplea más esfuerzo y gasolina para avanzar -hay que romper la resistencia del viento-. Por ello, más que apagar el aire acondicionado, se trata de usarlo de forma eficaz.

Aditivos caros para el carburante

Aditivos caros para el carburante

Es algo que se comenta periódicamente y que existe hace años. En varios comercios se venden aditivos que supuestamente mejoran el consumo (algunos incluso darían más potencia). Así pues, algunas petroleras tienen también en sus surtidores carburantes prémium, que en teoría rinde más en el coche. Asimismo, cabe aclarar, que los líquidos adicionales que están en el mercado sencillamente no hacen efecto esperado. En resumen, no solo no ahorraremos gasolina, sino que habremos gastado más dinero de lo habitual.

Utilizar combustible de mayor octanaje

Utilizar combustible de mayor octanaje

Una gasolina de superior octanaje no va a mejorar nuestro consumo, ni va a hacer que el motor funcione prácticamente bien. Más octanaje no significa mejor calidad. No obstante, si implica una mayor resistencia a la autoinflamación del coche para prevenir el famoso «picado de biela», fatal para la mecánica. Para que pudiese ocurrir ese desperfecto habría que usar gasolina con un octanaje muy bajo, del orden de 80. Aun cuando, en Europa es actualmente imposible encontrar gasolina con un octanaje tan mínima.

Precalentar el motor

Precalentar el motor

La realidad es que los motores modernos no necesitan calentarse y esta práctica impacta negativamente en nuestro sensor de nivel de llenado. Sin embargo, si vas a calentar el motor en climas fríos, lo más recomendable es que los primeros 3 o 4 kilómetros de tu camino no excedas las 3,000 rpm. Así, el aceite entrará en temperatura, pero ya estarás moviéndote, por lo que el coche no quemará combustible en vano.

Repostar el día más barato

Repostar el día más barato

Para finalizar, en determinadas gasolineras puede ser el caso que repostar el lunes sea más barato. Pero, en la mayoría de las veces, hace años que ya no se nota una mejora en el precio del combustible con respecto a otro día en particular. Ahora bien, si es cierto que las distribuidoras tienden a subir un poco los precios antes del fin de semana -especialmente si son días festivos o periodo vacacional-. En esa situación, sí puede ser interesante repostar el lunes ante una previsible subida del precio.

Trabaja sin emisiones con el nuevo Fiat Scudo

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Trabaja sin emisiones con el nuevo Fiat Scudo. Todas las alternativas de carrocería de la nueva furgoneta italiana se pueden combinar con la tecnología de propulsión eléctrica. El furgón está pensado para los clientes más centrados en el transporte y las opciones cabina, cabina doble y combi ofrecen hasta nueve plazas en su interior y más enfocada al transporte de personas.

La versión eléctrica del nuevo Fiat Scudo dispone de un motor de 100 kW (136 caballos) como en otros modelos eléctricos del grupo Stellantis y está disponible con dos diferentes alternativas de tamaño de batería. Con la de 50 kWh, la autonomía que ofrece el Fiat Scudo se sitúan en los 230 kilómetros. Si optamos por la batería de 75 kWh la capacidad de recorrer kilómetros con una sola carga llega hasta los 330 kilómetros.

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Para los clientes que prefieran un sistema de propulsión más clásico, el nuevo Fiat Scudo también está disponible con alternativas diésel. Son cinco las versiones de gasóleo disponibles: 1.5 litros con 102 o 120 CV con cambio manual de seis velocidades. La opción 2.0 puedes elegir la versión manual o automática de ocho velocidades. Las de 145 CV otra de 180 CV también están combinadas con el cambio automático de ocho marchas.

Más allá de los sistemas de propulsión, el nuevo Fiat Scudo brilla por su gran versatilidad. Cuenta con versiones que por tamaño se adaptan a la perfección a cualquier necesidad. Su gran maniobrabilidad es otra de sus virtudes ya que su altura limitada a 1,9 metros le permite acceder sin cortapisas a cualquier aparcamiento. Su enorme capacidad interior hace que pueda cargar todo lo imaginable.

La acción solidaria de la que en Hyundai están muy orgullosos

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Hyundai mejorará la vida de muchas familias del entorno rural con la cesión a Cáritas de tres vehículos VIVe, que servirán para dar apoyo a personas en situación de vulnerabilidad. Esta acción se enmarca dentro de la filosofía de la marca ‘Progress For Humanity’, que busca una movilidad más sostenible centrada en el bienestar de las personas.

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VIVe es el primer carsharing rural de España 100% eléctrico. Hyundai lo lanzó en 2019 poniendo a disposición de los habitantes de los pequeños pueblos vehículos eléctricos compartidos, que los vecinos pueden utilizar en sus desplazamientos cotidianos, y puntos de recarga para llenar las baterías de los coches. Son ya muchas las localidades que se benefician de esta iniciativa, que la marca pretende esté muy pronto en funcionamiento en más de 80 municipios de toda la geografía española.

Los tres vehículos que Hyundai acaba de ceder a la ONG darán servicio a Cáritas diocesana de Ciudad Real, Guadix-Baza (Granada) y Tarazona (Zaragoza), donde podrán ser utilizados por los colectivos más desfavorecidos para sus gestiones personales.

Hyundai entrega 3 coches VIVe a Cáritas.
Manuel Bretón, presidente de Cáritas, y Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai Motor España.

Hyundai entrega 12.640 euros a Cáritas

El compromiso de Hyundai con la labor solidaria de Cáritas no ha acabado aquí. Además de la cesión de los vehículos, la marca automovilística ha entregado a la organización un cheque de 12.640 euros, cantidad recaudada gracias a la ‘Ruta solidaria de la gama SUV de Hyunda¡’. En esta iniciativa, la marca se comprometió a multiplicar por dos euros los kilómetros realizados durante la presentación a la prensa española de su renovada gama crossover.

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Hyundai cuenta en su gama SUV con modelos como el Bayon, el Santa Fe o el Tucson. Este último es el crossover compacto de más éxito en nuestro país. 4.482 compradores se han decantado por este coche en lo que va de año, convirtiéndolo en el modelo más vendido.

No es la primera vez que Hyundai colabora con Cáritas. Ya lo hizo el pasado verano apoyando la vuelta ciclista solidaria organizada por la plataforma sin ánimo de lucro Movimiento Ultreya, promovida por la ONG. Esta asociación recorrió gran parte del país en bicicleta llevando su solidaridad a un total de 14 ciudades y municipios españoles. A través de su acción #JuntosEnElAsfalto, Hyundai les cedió una flota de vehículos para proteger a los ciclistas durante su recorrido.

El truco para que te entren muchas cosas más en el maletero

En un viaje siempre existen muchas preocupaciones, pero sin duda el hecho de que todo lo que se lleva quepa en el coche, es una de ellas.
Muchos padres y madres de familia tienen auténticos quebraderos de cabeza para llenar el maletero cuando se trata de organizar un viaje en coche, especialmente aquellos con una familia numerosa o con varios niños, que suelen ser los que más espacio requieren para llevar toda su ropa y sus juguetes. Ni que decir tiene si son bebés y hay que llevar carritos y demás accesorios para su cuidado.

Maletero lleno con diversas cosas

Seleccionar lo mejor posible

Esto es algo que todos sabemos, pero que nunca solemos poner muy en práctica. Al final, todos queremos llevarnos mucha ropa para nuestras vacaciones y así tener una vestimenta distinta casi para cada día. También buscamos disponer de muchos objetos que pretendemos en el lugar de destino.
El evitar llevarnos cosas totalmente innecesarias nos puede ayudar a poder llenar el maletero con las que de verdad nos hacen falta y son indispensables en nuestro viaje. Esto se cuantifica si además, esos objetos no necesarios son de gran tamaño o difíciles de encajar con el resto de maletas o similares.
Esto ya es sabido por muchos de nosotros, sin embargo, el siguiente truco que os vamos a revelar es algo que está presente, pero que mucho por pereza o por pensar que es algo difícil de hacer, no llevan a cabo y les hace salir perjudicados.

Maletero del Audi Q4 e-tron

Dejar espacio a lo importante

El “truco” que traemos hoy en Motor 16 es el de los compartimentos extra creados por nosotros. Es decir, el uso de redes y/u organizadores que nos sirvan como apoyo para guardar ciertas cosas que necesitamos llevar, pero que nos es complicado juntarlas con las maletas.
Estos se suelen usar para objetos, por ejemplo, de limpieza del coche. En una sola red de estas puedes llevar el limpiallantas, el limpiacristales el producto de limpieza de los asientos y algún frasco más. Con esto no solo conseguirás mayor espacio y una mejor organización, sino que además te asegurarás de que ninguno de ellos se vierte sobre tu equipaje.
De esta manera, el “tetris” que muchos hacemos a la hora de irnos de viaje será mucho más sencillo si cosas pequeñas van guardadas en estas redes que se pegan a los laterales del maletero o en algún pequeño accesorio que instalemos.
Además se trata de productos no muy caros que se pueden adquirir en sitios como Amazon o Aliexpress a precios asequibles.

Ford ingresará 42.000 millones de euros en 2025 gracias a su división de comerciales Ford Pro

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Ford Pro, la división de vehículos comerciales de la firma estadounidense, espera alcanzar unos ingresos en todo el mundo de 45.000 millones de dólares (casi 42.000 millones de euros al cambio actual) para 2025, según ha informado la compañía en un comunicado.

Esta nueva área de negocio ofrece a sus clientes en Europa una solución integral que combina software, carga, servicio y financiación para vehículos comerciales, proporcionando una plataforma para operar las flotas a medida que se adoptan vehículos conectados y electrificados.

«Estamos entrando en la era digital siempre activa, y la gestión de una flota nunca ha sido más compleja. Ford Pro facilita a las empresas el impulso de su productividad, con una solución integral suministrada por una marca en la que pueden confiar», ha explicado el consejero delegado de Ford Pro, Ted Cannis.

En Estados Unidos, donde Ford Pro se lanzó a principios de este año, se ha demostrado que el efecto de red de las soluciones integradas con herramientas de gestión de flotas basadas en la web puede reducir el coste total de la propiedad de la flota entre un 10% y un 20%.

Ford lanzará un comercial eléctrico

Por otro lado, Ford presentará el próximo 9 de mayo su segundo vehículo comercial totalmente eléctrico para sus clientes en el continente europeo.

Además, Ford Pro confirmó que la gama Transit incluirá cuatro nuevos modelos eléctricos: la nueva furgoneta Transit Custom de una tonelada y el Tourneo Custom en 2023, y la furgoneta Transit Courier más pequeña de nueva generación y el Tourneo Courier en 2024.

Así, a principios del mes de abril, Ford comenzó a enviar las primeras unidades de producción de su furgoneta eléctrica E-Transit a clientes de toda Europa desde su fábrica en Kocaeli (Turquía), que ya contaba con más de 5.000 pedidos antes de que los vehículos salieran de la línea de montaje.

Para satisfacer la demanda de los futuros modelos electrificados de Ford, Ford Otosan invertirá 2.000 millones de euros y aumentará el volumen de puestos de trabajo en alrededor de 3.000 personas para incrementar la capacidad de producción de vehículos, incluyendo el modelo Transit Custom de próxima generación.

Todo integrado

Por otro lado, Ford ofrece a las flotas Ford Pro Software, un ecosistema digital conectado que utiliza datos en tiempo real para integrar los vehículos, la telemática, la carga y el servicio en plataformas.

Además, los clientes pueden beneficiarse del software Ford Pro Telematics para optimizar la gestión de sus vehículos comerciales conectados a Ford. Este software convierte los datos de los vehículos en información y alertas diseñadas para simplificar la gestión de la flota, incluyendo la localización de los vehículos en tiempo real, las alertas de salud y la supervisión de los conductores para apoyar el cumplimiento y la formación.

Las flotas que cambien a vehículos comerciales eléctricos se beneficiarán de las funciones personalizadas de Ford Pro ETelematics, de forma gratuita durante un año para los clientes de E-Transit, que también ofrece funciones para el uso del sistema de recarga Ford Pro Charging.

Ford Pro Charging, que también simplifica la instalación y administración de los ‘wallbox’ en casa, proporciona acceso a más de 300.000 cargadores y una facturación centralizada para mayor facilidad y flexibilidad.

Por otro lado, Ford Pro ofrece Ford Pro Service que cuenta con una red de asistencia europea que incluye 800 talleres Transit Centre. Además, dispone de 1.500 concesionarios certificados para vehículos eléctricos en toda Europa y de más de 4.500 talleres autorizados, todos ellos con capacidad de servicio E- Transit.

Los particulares redujeron en 11.500 millones de euros su gasto en coches desde 2019

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El gasto de los particulares en vehículos nuevos y de ocasión se ha reducido en 11.511 millones de euros desde 2019, según la primera edición del Estudio Anual ‘Acelerando el cambio’ elaborado por Coches.com.

En concreto, desde enero de 2019 el gasto de los particulares en coches se ha reducido en 8.763 millones de euros en el caso de los vehículos nuevos y en 2.748 millones de euros en vehículos de ocasión.

El director general de Coches.com, Gerardo Cabañas, ha argumentado que el mercado de vehículos aún se resiente del golpe provocado por la pandemia y la crisis de componentes. Sin embargo, el directivo ha puntualizado que en el caso de los vehículos de segunda mano la pérdida de mercado se concentró únicamente en los meses del confinamiento, mientras que en el caso de vehículos nuevos se ha visto «muy afectado» por ambas crisis, acumulando una pérdida cercana a los 9.000 millones de euros.

No obstante, los datos contrastan con las búsquedas en Internet, ya que las relacionadas con marcas de coches nuevos se han mantenido con respecto a 2019, lo que demuestra que el interés de los compradores permanece, a pesar la situación económica actual. De hecho, en el caso de los vehículos de segunda mano, las búsquedas se han incrementado un 41% respecto a 2019.

«Vamos encadenando una crisis tras otra. Cuando parecía que pasaba la crisis de la Covid-19, llegó la crisis de los chips. Gran parte de los pedidos se habían desplazado y atravesamos un año largo de no poder fabricar al ritmo deseado. Los fabricantes apuntaban que en la segunda mitad de 2022 comenzarían a resolverse los problemas de suministro, pero la guerra en Ucrania retrasa esa recuperación industrial a 2023″, ha explicado Cabañas.

Menos gasto en coches y plazos de entrega más largos

Sobre las consecuencias de la crisis de los componentes, el estudio indica que esta ha triplicado los tiempos máximos de entrega de vehículos nuevos, pasando de los tres a los nueve meses, una situación que tensiona el mercado de coches de segunda mano.

El análisis sostiene que el stock de vehículos de ocasión se ha reducido un 22% en los últimos diez meses. Otro dato relevante es que ahora el mercado es más líquido y los coches de segunda mano se venden más rápido que hace un año. De hecho, el porcentaje de coches que se venden en menos de siete días ha crecido un 34%.

La reducción del stock también se ha traducido en el envejecimiento del parque móvil, hasta marcar los 10,9 años de media, y en un incremento de los precios, tanto de vehículos nuevos como de ocasión. Por tramos de edad, los coches nuevos y los más viejos son los que más se han encarecido, escalando hasta un 20% más respecto a los precios marcados en 2019.

En términos geográficos, los precios más altos se concentran en el norte de España, con Asturias a la cabeza, seguido de Castilla y León, Cantabria y Galicia. Las mejores ofertas se encuentran en Islas Canarias, Madrid y Aragón.

El estudio hace una mención especial al mercado de vehículos con motorizaciones electrificadas, los cuales «están cada vez más presentes» en el parque móvil español.

Además, refleja que las ventas de coches electrificados a particulares han crecido un 173% en los últimos cuatro años, concentrándose sobre todo en Navarra, Cataluña, La Rioja y Castilla y León. «Estos vehículos tienen un enorme potencial en las ventas de segunda mano y no tardaremos mucho en comprobar los efectos de su irrupción en el mercado», ha apuntado el directivo.

Crecen las mujeres al volante

Por último, el análisis de Coches.com incluye información sobre los conductores en España y sus marcas y modelos favoritos, destacando el crecimiento del número de mujeres conductoras -que en la actualidad suponen el 42,9%- y el crecimiento de las ventas de modelos todocamino, en detrimento de utilitarios o compactos, que ya suponen el 55% de las ventas del último año.

En 2021, por primera vez los fabricantes asiáticos han dominado el mercado en España, pero dos fabricantes europeos (Mercedes-Benz y Peugeot) figuran entre los cuatro primeros puestos del ranking de las marcas con más fidelidad por parte de sus usuarios.

Estos son los radares de la DGT que más multan en España

El número de radares de tráfico creció un 4% en España en el último año, concretamente para ser más exactos, desde enero de 2021 hasta enero de 2022, según la compañía tecnológica Coyote, tal como se detalla en su informe ‘I Observatorio de Radares en España’. En este estudio, Coyote ha tenido en cuenta la base de datos oficial de radares de la DGT, así como la información local transmitida por cada uno de los ayuntamientos de España.

De forma específica y según los datos definitivos a 31 de enero de 2022, en España se contabilizan un total de 2.640 radares con una previsión de que este número se incremente alrededor de un 10% durante el próximo año. Esos 2.640 radares que hay en todo el territorio nacional se reparten, según su tipología, de la siguiente manera: 231 son de cinturón y móvil, 391 de semáforo, 159 de tramo y 1.877 son fijos.

Las Comunidades Autónomas con más radares

Seguro que te lo has preguntado en más de una ocasión… ¿Cuáles son las comunidades con más radares? Te sacamos de dudas. Cataluña, con un total de 660, se lleva la palma. Le siguen Andalucía (337) y Castilla y León (319), comunidades con una gran extensión territorial que cubrir y, por tanto, el número de radares es directamente proporcional.

Serás afortunado por muchos motivos si vives en Canarias, pero una razón más es su baja cantidad de radares, 56. Extremadura tiene uno menos, 55, los mismos que Navarra. Ambas son las dos Comunidades Autónomas con menos radares de españa. Pero falta por saber lo más importante… ¿Cuáles son los radares que más multas ponen?

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Los radares que más multas ponen: Málaga (A-7) KM 246

En Málaga, en la A-7 (KM 246) te encontrarás el radar de España que más multas pone… ¡48.771 multas! En Andalucía lo tienen muy calado ya y es difícil que les pille desprevenidos, pero si vienes desde otra comunidad, de vacaciones, sé precavido y ándate con mucho ojo si no quieres llevarte un multazo de recuerdo que pueda amargarte esos días de desconexión y tranquilidad.

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Los radares que más multas ponen: Valencia (AP-7) KM 478

Un radar muy rentable para la DGT también te lo puedes cruzar en Valencia (AP-7), KM 478. Pone solo 1.000 multas menos que el anterior, así que se dan la mano… Estamos hablando de la friolera de 47.711 multas. Una segunda posición que poca gracia tiene que hacer a los valencianos.

Los radares se basan en la regla del 7
Nueva señal con el límite a 90 kilómetros por hora en la carretera N-435, en Extremadura. 29 enero 2019, señales, velocidad, límite, tráfico. Europa Press TV / Europa Press (Foto de ARCHIVO) 29/1/2019

Los radares que más multas ponen: Madrid (A-4) KM 13

¡37.316 multas! Cierra el podio el radar situado en Madrid, en la A-4 (KM 13). Te lo habrás cruzado mil veces en tus viajes hacia la capital… Esperemos que todas ellas, de forma satisfactoria y que no hayan desembocado en un mal recuerdo para ti y los tuyos.

¿Cómo hacen los otros países?

Los radares que más multas ponen: Málaga (A-7) KM 256

Los malagueños no solo cuentan con el radar que pone más multas de todo el país, también el que ocupa la cuarta posición en el ranking nacional. En la A-7, en el kilómetro 256, hay situado un radar que ha puesto 34.317 multas. Se dice pronto…

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Nueva señal con el límite a 90 kilómetros por hora en la carretera N-435, en Extremadura. 29 enero 2019, señales, velocidad, límite, tráfico. Europa Press TV / Europa Press (Foto de ARCHIVO) 29/1/2019

Los radares que más multas ponen: Sevilla (SE-30) KM 10

Con razón, Andalucía es la segunda región en la que más multas se ponen de toda España. En Sevilla, en la carretera SE-30 (kilómetro 10) hay un radar que ha puesto hasta la fecha nada más y nada menos que 33.163 multas. Ten cuidado si vas mucho por el sur…

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Los radares que más multas ponen: Murcia (RM-19) KM 17

Viajamos a Murcia, concretamente a la RM-19. En el kilómetro 17 encontrarás un radar que en la zona ya se conocen de sobra. ¡Y tanto! Porque ya se ha cobrado unos cuantos damnificados… Hasta ahora, ese dispositivo ha puesto un total de 30.617 multas.

Señalizar cajas también funciona

Los radares que más multas ponen: Valencia (V-31) KM 5

Volvemos a Valencia. Allí hay un radar que no ha puesto tantas multas como el que hemos visto antes, pero sigue por encima de la frontera de las 30.000. En la V-31, a lo largo del kilómetro 5, te cruzarás (y sufrirás) con un radar, fruto de 30.107 multas.

¿Dónde recomienda colocarlo la DGT?

Los radares que más multas ponen: Cuenca (A-3) KM 156

En Castilla-La Mancha, más concretamente en la provincia de Cuenca, hay un radar que ha interpuesto ya 29.302 multas, ocupando la octava posición a nivel nacional. Pasarás a su lado en el kilómetro 156 de la A-3, así que ve con pies de plomo, no vaya a ser…

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Los radares que más multas ponen: Madrid (AP-6) KM 49

Estamos en Madrid, en un conocido punto de la AP-6 por el que podemos apostar que habrás pasado cientos de veces. Bien, pues en ese kilómetro 49 hay instalado un radar que ha desembocado ya en 27.820 multas. ¿Seguro que te la vas a jugar?

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Los radares que más multas ponen: Madrid (M-40) KM 52

Última posición del ranking, pero uno de los puestos más punteros a nivel nacional. 26.442 multas para un radar situado en la M-40, a lo largo del kilómetro 52. Ya sea aquí o en cualquier punto de España, cumple las normas de velocidad para evitar todo tipo de sustos en la carretera.

Control radar

Ventajas de alquilar un coche a largo plazo frente a comprar uno nuevo

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Por desgracia para los ciudadanos, el encarecimiento que ha experimentado el coste de vida en las últimas semanas les ha llevado a buscar alternativas económicas a prácticas tan habituales como la adquisición de un vehículo. No obstante, no hay mal que por bien no venga. Prueba de ello es el alquiler de coches por meses, la cual se ha erigido en una de las opciones más recomendables para quienes están dudando entre hacerse con un automóvil o rentar uno.

Los motivos que se encuentran detrás de su éxito frente a la habitual compra de vehículos son múltiples y muy variados. En este artículo, te explicamos cuáles son los beneficios que han llevado al alquiler de coches por meses a imponerse a la adquisición de automóviles. De igual manera, gracias a nuestros consejos podrás averiguar cuánto dinero puedes llegar a ahorrar a través de la renta de automóviles.

Ventajas del alquiler de coches por meses

De acuerdo con myCarflix, el alquiler de coches por meses se caracteriza por exigir menos compromiso que cualquier otra forma de renting que conozcas. De igual manera, su contrato suele ser más flexible. Sin ir más lejos, únicamente tienes que preocuparte por hacer frente al pago de la gasolina, la limpieza y, cómo no, conducir. No obstante, el resto de responsabilidades que suelen estar supeditadas a su uso están incluidas en el costo del tiempo que contrates.

Asimismo, cabe destacar que no hay tasas extras. Sin embargo, es cuando menos recomendable consultar a los profesionales que trabajen para la empresa en cuestión con el fin de conocer en profundidad los detalles de las condiciones. De esta manera, estarás evitando sustos inesperados e innecesarios. Por otro lado, recuerda que el vehículo seleccionado se encontrará en perfecto estado en todo momento, siendo revisado por los técnicos siempre que lo consideres oportuno.

Consejos

Nuestra primera recomendación es la paciencia. Al igual que ocurre cuando vas a un concesionario para adquirir un vehículo, es necesario que destines una importante parte del tiempo a revisar el extenso catálogo de coches que empresas como la citada myCarflix ponen a tu disposición. De igual forma, procura que el negocio en el que confíes ofrezca un servicio de asistencia en carretera las 24 horas del día durante los 365 días del año, así como que proporcione mantenimiento y seguro.

Para mayor comodidad, incluso puedes procurar que la entrega del coche se produzca a domicilio. Recuerda que, en la mayoría de casos, cuantos más días alquiles el vehículo seleccionado, mayor acceso tendrás a descuentos. Únicamente necesitas conexión a internet o poseer algún teléfono de contacto, de modo que puedes hacerte con un automóvil en cuestión de horas, estés donde estés.

En definitiva, son muchas las razones por las cuales el alquiler de coches por meses se ha acabado imponiendo a la compra de vehículos. El factor económico y la comodidad que trae consigo el primero son algunas de ellas. ¿A qué esperas para sumarte a la moda del renting de automóviles? ¡Tu bolsillo lo agradecerá!

ITV: Cómo saber si están bien los neumáticos antes de una revisión

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Cabe recalcar, que los neumáticos ocupan un lugar muy importante en la seguridad vial, ya que son los únicos elementos que ponen en contacto nuestro coche con el asfalto. Por ello, el estado en el que se encuentran se ha convertido en uno de los factores fundamentales a controlar en la Inspección Técnica Vehicular (ITV). En efecto, la revisión de los ejes, las llantas y la suspensión es actualmente donde más defectos le encuentran los agentes.

A continuación, te dejaremos unos consejos para revisar las ruedas y poder detectar posibles desperfectos antes de acudir a la ITV.

¿Por qué debo asistir a la ITV?

¿Por qué debo asistir a la ITV?

Mantener el coche en óptimas condiciones es un acto de responsabilidad social, y un factor clave para reducir el riesgo de accidentes viales. No obstante, si tenemos en cuenta los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), España es el país europeo con mayor absentismo en la ITV. Cerca de 11 millones de vehículos están circulando en el país sin tener al día esta regla.

¿Cada cuánto debo acudir a la revisión?

¿Cada cuánto debo acudir a la revisión?

Por lo tanto, esto dependerá esencialmente del modelo de coche. En concreto, los ciclomotores de dos ruedas con menos de tres años se están liberados de hacerlo, pero los demás deben acudir a la ITV cada dos años. Caso similar ocurre con las motocicletas y vehículos que, si no tienen los 4 años, están exentos, pero si los superan, están obligados a acudir cada 24 meses al taller.

¿En qué estado los neumáticos pasarán el examen?

¿En qué estado los neumáticos pasarán el examen?

Debido a lo anterior, si los técnicos de la ITV observaran algún desperfecto en los neumáticos, por pequeño que sea, el coche desaprobará inmediatamente el examen. En otras palabras, si la imperfección es notoria, la inspección será desfavorable, y el titular tendrá que solucionar el problema cuanto antes. En cambio, si el deterioro es severo, el rodado quedará inmovilizado en el taller.

La ITV evaluará la rodadura y dibujo del neumático

La ITV evaluará la rodadura y dibujo del neumático

Se debe destacar, que el objetivo principal de la banda de rodadura es desviar el agua de debajo de la rueda. Esto, para aumentar la tracción y evitar resbalarse en las carreteras mojadas. Asimismo, una vez que el dibujo de la llanta se reduzca a los 1,6 mm, el neumático ya es inseguro. En realidad, circular así es ilegal en muchos países del mundo, incluyendo España.

Desgaste de las ruedas

Desgaste de las ruedas

Aunque, las ruedas del coche no tienen una fecha de caducidad específica establecida legalmente, los agentes examinarán el desgaste de las mismas. Sin embargo, lo que si está reglamentado son las definiciones sobre su homologación y etiquetado desde el 2021. Igualmente, se debe tener en cuenta que los neumáticos envejecen con el paso de los años, sin importar la utilización que le hayas dado.

¿Cada cuánto debo reemplazar los neumáticos?

¿Cada cuánto debo reemplazar los neumáticos?

Si usas habitualmente el coche, lo ideal es a los 5 años o 50.000 kilómetros. No obstante, si no los reemplazaste después de ese periodo, tendrás serios problemas que te perjudicaran en la conducción. Hay que recalcar, que unos neumáticos en mal estado son motivo de multa para la DGT -200 euros por cada uno-, ya que estos reducen la estabilidad hasta en un 30% y aumentan la distancia de frenado hasta en un 25%.

Visitar con anticipación al mecánico

Visitar con anticipación al mecánico

Una calificación negativa de la ITV estará relacionado con la calidad de las cubiertas. Que debido al almacenamiento previo a su venta, la manera de circular del usuario o por las características de la carretera por donde se transita fueron perjudicados. De esta forma, es aconsejable es acudir a un especialista por lo menos una vez por año, y que te advierta de los posibles desperfectos que pueden tener las ruedas.

No malgastes combustible por culpa de las ruedas

No malgastes combustible por culpa de las ruedas

Para cerrar, la presión de las llantas en un nivel correcto brindará mayor seguridad al coche al aumentar la tracción y disminuir la probabilidad de pinchaduras. Por lo que mejorará el gasto de combustible, pues la resistencia de las ruedas será más bajo. Por lo anterior, es ideal que te asesores sobre las recomendaciones para calibrar las ruedas según la utilización que le vas a dar al vehículo.