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Brabus ya ofrece numerosas mejoras para tu Mercedes GLB

Julián Garnacho
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Brabus ya ofrece numerosas mejoras para tu Mercedes GLB

A día de hoy por unos módicos 67.025 euros tienes disponible este funcional y deportivo Mercedes-AMG GLB 35 4Matic+, que esconde un corazón capaz de proporcionar 306 CV de potencia y cuya puesta a punto corre por cuenta de los especialistas de Affalterbach.

Pero si no tuviste la capacidad de poder resistirte a los encantos del hermano mayor del nuevo GLA con sus 4,63 metros de largo y con espacio para hasta siete ocupantes, y no esperaste a la llegada de esta versión AMG, lo cierto es que ahora puedes tener uno, no tan potente, pero puede que incluso más deportivo. Y es que ahora el preparador alemán Brabus añade este SUV a su cartera de productos y para el ha desarrollado un sinfín de diferentes componentes.

Desarrollado por Brabus

Para acentuar su dinamismo, Brabus ha creado un nuevo splitter delantero de dos piezas, nuevas tomas de refrigeración delanteras, un alerón posterior, así como una visera superior en la que se han colocado luces LED adicionales.

Quienes eligieron su GLB con el paquete AMG Line podrán apostar por unos terminales de escape creados por Brabus que están acabados en color negro y que tienen 90 milímetros de diámetro. Y para rematar la jugada, también hay diferentes llantas de su serie Monoblock, en tamaños de 18, 19 o 20 pulgadas. Si bien estas últimas son las que equipa esta unidad, asociadas a unos neumáticos 255/40 R20 que Brabus te permite elegir entre las firmas Continental, Pirelli o Yokohama.

Con el fin de mejorar su comportamiento dinámico también se ofrecen unos muelles que consiguen rebajar su altura libre al suelo en unos 30 milímetros, aunque para los clientes que utilicen con asiduidad su GLB fuera del asfalto, Brabus les propone otro tipo de muelle que hace lo contrario al primero, porque eleva su distancia libre al suelo en 35 milímetros.

Más potencia para el GLB 250… Por ahora

Por el momento Brabus solo ofrece su nueva gestión electrónica PowerXtra para las versiones 250, que esconden un 2.0 Turbo que se conforma con 224 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Gracias a esta nueva centralita escala hasta los 270 CV y 430 Nm, que se envían a sus cuatro ruedas por medio de un cambio 8G-DCT, de forma que ahora demanda 6,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza los 240 km/h de punta (originalmente son 6,9 segundos y 236 km/h).

Si bien, Brabus está trabajando ya en otras modificaciones para incrementar la potencia del resto de motorizaciones de este SUV, algo que no será complejo, porque emplea los motores del Clase A, para el que Brabus ofrece potencia extra para casi todos ellos.

Para su interior Brabus se conforma con ofrecer placas de entrada en aluminio anodizado, alfombrillas específicas para el piso y el maletero, pedales deportivos… Y para rizar el rizo, también habrá diferentes molduras decorativas o tapizados para que puedas personalizarlo a tu gusto.

La suerte revienta a Carlos Sainz mientras respeta a Lewis Hamilton

Verónica Orihuela
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La suerte revienta a Carlos Sainz mientras respeta a Lewis Hamilton

«Si nos fijamos en los equipos y sus éxitos, se aprecia que se logran menos cosas cuando se dan las cosas por sentado. En este momento tenemos un equipo fuerte, todos tenemos el mismo objetivo y queremos permanecer juntos. Eso, por supuesto, no es garantía para el futuro y no creo que hagamos muchos nuevos amigos con todo lo que estamos haciendo, esta es otra pelea que tenemos que pelear. Pero al menos esto es mejor que todos sientan pena por ti». Toto Wolff reflexionaba en Silverstone sobre el aplastante dominio de Mercedes en la Fórmula 1, que no solo mengua esta temporada, sino que adquiría otra nueva dimensión en el Gran Premio de Inglaterra. A pesar de su sorprendente y rocambolesco desenlace.

Hamilton y Bottas se disputaron solos y entre sí la pole en la primera carrera de Silverstone. El británico lograba la 91 de su trayectoria deportiva. A este ritmo, puede alcanzar las cien en 2020, un logro absolutamente sideral en la Fórmula 1. El equipo alemán ha logrado las cuatro disputadas hasta el momento, y las correspondientes victorias. Max Verstappen terminó a más de un segundo el sábado. Ferrari ni aparecía este año en sus proximidades. Tan solo el inesperado reventón del finlandés a pocas vueltas del final impidió otro nuevo doblete alemán. Hamilton incluso protagonizaba la insólita imagen de rodar casi media vuelta con su neumático pinchado que no evitaba su tercera victoria de la temporada. Cierto es que Verstappen había parado para cambiar neumáticos y buscar la vuelta rápida en los compases finales de la prueba. Pero era tal el margen acumulado por el británico durante la prueba que aún así tuvo colchón para llegar victorioso hasta la meta.

Motor16

El mérito de gestión y organizativo de Mercedes es incuestionable. Durante estos últimos años la tensión competitiva liderada por el propio Wolff ha elevado su rendimiento y funcionamiento a niveles insoportables para sus rivales. Tanto es así, que en Silverstone Ferrari y Red Bull daban un paso atrás respecto a 2019 en una especie de pasada de rosca técnica. El equipo austríaco, al perder la brújula aerodinámica en sus esfuerzos por optimizar el RB16, tocando techo con su filosofía aerodinámica, radicalmente diferente a la de Mercedes, que parece disfrutar todavía de margen de progresión. Los responsables de Honda reconocían en Silverstone incluso con admiración la ganancia de potencia del propulsor alemán en 2020. Lo opuesto a Ferrari, lastrado por un motor desinflado que arrastra tras su pérdida de potencia a una concepción aerodinámica ahora ineficiente con 50 cv menos. No extrañaba que John Elkann, presidente del Grupo Fiat y Ferrari, descargara de presión al equipo italiano hasta 2022. Nadie puede con Mercedes hasta entonces. En Silverstone esta realidad se visualizó dramáticamente.

Red Bull y Ferrari lo toman como una victoria

Por todo ello, el segundo puesto de Max Verstappen y el tercero de Charles Leclerc se consideraban victorias en ambos campos. El RB16 es monoplaza de inconstante y desconcertante rendimiento aerodinámico, y no parece que Red Bull cuente con margen suficiente en 2020 para alcanzar a Mercedes. Qué hubiera sucedido si el piloto holandés no hubiera entrado en boxes a pocas vueltas del final. Quizás Red Bull contara con una victoria, pero solo con el permiso forzado de Mercedes. «Estoy muy contento con el tercer puesto, aunque obviamente hemos tenido mucha suerte, pero incluso con la cuarta posición hubiera estado contento por cómo gestionamos la carrera. Demuestra que no queremos luchar por el cuarto puesto, pero por el momento así están las cosas». Las palabras de Charles Leclerc al terminar la carrera británica delataban la resignación en Ferrari ante su situación en 2020. Tras la desastrosa simulación del viernes, pocos en el equipo italiano hubieran firmado semejante resultado. Por detrás y muy lejos, Sebastian Vettel firmó una de las peores y mas desconcertantes actuaciones de su trayectoria en el equipo italiano.

En la intensa pugna de la clase media formada por Racing Point, Renault, Ferrari y McLaren, Carlos Sainz tuvo la victoria al alcance de la mano a de vuelta y media para terminar la prueba. El español cayó el sábado nuevamente con Norris, pero en carrera volvió a confirmar su extraordinaria solidez. Más cómodo con la evolución del MCL35 frente a las tres carreras anteriores, acumuló todos los objetivos posibles en la prueba: superar a Lando Norris desde la primera vuelta, al Racing Point (inalcanzable en entrenamientos) de Stroll, y mantener a la estela al Renault de Ricciardo, superior en carrera al MCL35. Tras dedicarse a gestionar sus neumáticos hasta la meta, tan solo tenía que empujar la pelota a la red. Sin embargo, un inesperado reventón hacía perder al español un magnífico resultado por factores ajenos a su pilotaje por tercera vez consecutiva. En Silverstone, la cuarta posición, el mejor botín hasta el momento de la temporada.

«En general, la suerte no ha estado conmigo en las tres o cuatro primeras carreras, y hoy me ha costado muchos puntos. Doce puntos son muchos en la Fórmula 1 actual», lamentaba Sainz en uno de sus trazados favoritos. Estoy decepcionado, no puedo mentir, pero a la vez todo se hizo correctamente, no puedo ser duro con el equipo ni conmigo». Así empezó también la pasada temporada. Como en 2019, Carlos Sainz tendrá que ganar el pulso a la fortuna. En Silverstone, lo tenía todo demostrado hasta que volvió a cebarse con el madrileño. Al final, el español consiguió el pasado año torcer el brazo a «Mother Luck»

Ian Callum y R-Reforged crean este Aston Martin Vanquish adaptado a la actualidad

Julián Garnacho
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Ian Callum y R-Reforged crean este Aston Martin Vanquish adaptado a la actualidad

El año pasado (aunque en realidad solo han pasado nueve meses) el ex diseñador de Jaguar Ian Callum presentó un llamativo prototipo denominado Callum Vanquish 25, el cual durante todo este tiempo ha ido evolucionando hasta dar con este sensacional Aston Martin Callum Vanquish 25 R-Reforged.

Y como su nombre indica, de esta joya solo se van a fabricar un máximo de 25 unidades, todas ellas sobre la base de un deportivo Aston Martin Vanquish que se utilizará como donante. Y solo sirven ejemplares fabricados por los de Gaydon entre los años 2001 y 2007.

Más de 350 cambios respecto al original

Semejante criatura será ensamblada por el artesanal fabricante suizo R-Reforged y para que no pienses que es un Vanquish con algunas mejoras, Callum asegura que presenta más de 350 cambios en cuantos a ingeniería, materiales y diseño respecto al original.

Para comenzar, esta criatura estrena unos nuevos amortiguadores totalmente ajustables que han sido desarrollados por Bilstein, los cuales mejoran el comportamiento dinámico de este deportivo. No llegan solos sino que se acompañan de nuevas barras estabilizadoras más rígidas, nuevos bujes y neumáticos Michelin Pilot Sport sobre unas llantas forjadas de 20 pulgadas, de forma que se comportará como un GT desarrollado en la actualidad. Y eso también se consigue gracias a que su altura libre al suelo se ha rebajado 10 milímetros, mientras que sus vías se ensanchan 60 milímetros.

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Los ingenieros responsables del proyecto también han revisado la dirección, mientras que estéticamente esta criatura presenta los cambios sutiles para mantenerlo fiel al original. Aún así presenta un paragolpes frontal revisado, que tiene tomas de refrigeración más grandes y otras aberturas laterales nuevas. El trasero también se revisa, al igual que los faros y los pilotos, que ahora tienen tecnología LED. La capacidad de personalización es prácticamente infinita, pues hay un universo de colores para la carrocería, infinidad de tapizados distintos para sus asientos, hasta ocho molduras decorativas, tres opciones de llanta…

Personalizado al milímetro por el cliente

Precisamente la empresa Bridge of Weir Leather Company es la responsable de suministrar el tapizado en cuero utilizado en estos Vanquish tan especiales, mientras que la manufactura Bremont firma un reloj de bolsillo que es extraíble de su tablero de instrumentos, el cual ahora luce detalles en cromo oscuro en acabados cepillado o pulido. Si el carbono no es de tu gusto, que sepas que hay todo tipo de maderas trabajadas a mano por artesanos.

Mulberry se ha encargado también de fabricar un juego de equipaje creado para la ocasión y que encaja como un puzzle en el maletero de esta exclusiva criatura.

Mecánicamente hay que decir que bajo su capó delantero se esconde el todopoderoso 5.9 V12 atmosférico empleado por los Vanquish de la época, el cual ha sido debidamente actualizado con la instalación de un sistema de admisión fabricado en fibra de carbono y nuevos colectores de escape en acero inoxidable. Gracias a ello ahora su potencia es de 580 CV, lo que son 60 más que cuando salió de las instalaciones de Gaydon hace casi 20 años. Y por si fuera poco, su compartimento también se viste con carbono y cuero.

En sus artesanales instalaciones en Suiza, R-Reforged se va a encargar de fabricar cada uno de estos 25 deportivos. El primero entrará en producción en el próximo mes de septiembre y estará disponible para clientes de Europa y de Sudamérica.

Mercedes eVito Tourer 2020. Ya está disponible en España

Verónica Orihuela
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Mercedes eVito Tourer 2020. Ya está disponible en España

La firma germana acaba de anunciar que ya ha iniciado la comercialización de la nueva eVito Tourer, la exitosa furgoneta que llega con una mayor autonomía y novedades en diseño y equipamiento. Desde 69.590 euros o 599 euros al mes, se integra en la producción de la planta española en Vitoria donde también se fabrican el EQV y el Clase V.

A nivel mecánico, el motor eléctrico y la transmisión están ubicados en el eje delantero con la conexión de carga en el lateral del paragolpes. Con una potencia máxima de 204 CV, la energía llega de una batería de iones de lItio ubicada bajo el piso del vehículo. Con todo ello, la velocidad máxima es de 140 km/h (opcionalmente 160 km/h) y homologa una consumo medio de 26.2 kWh/100 km (NEDC).

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Su bateria, que cuenta con una capacidad instalada de 100 kWh, cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros. Dispone de un cargador a bordo refrigerado por agua con una capacidad de 11 kW para la carga en tomas de corriente alterna AC. En Europa, este modelo puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW hasta el 80% de su capacidad en menos de 45 minutos.

Mayor autonomía

Con una autonomía de 421 kilómetros (NEDC), la eVito Tourer puede cargar sus baterías en movimiento, al decelerar o frenar. Además, el Asistente ECO automático ayuda al conductor a lograr la mejor eficiencia posible.

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En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, se amplían hasta 13 con el Asistente de Frenada Activo, el Distronic y el espejo retrovisor interior digital. Además, se beneficia de la radio digital DAB + y los nuevos sistemas de infoentretenimiento Audio 30 y Audio 40 con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Fiat 500 «Ñ-Edition». Una edición exclusiva para España

Verónica Orihuela
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Fiat 500 «Ñ-Edition». Una edición exclusiva para España

Tras el éxito del nuevo 500 «la Prima», un modelo que ya agotó sus reservas anticipadas online, llega al mercado español el nuevo Fiat 500 Eléctrico «Ñ-Edition». Este modelo, que es exclusivo para nuestro país, destaca por su nivel de equipamiento, por su gran autonomía y por su placa identificativa. Además, para su carrocería se podrá escoger entre el color Blanco o el Negro Onyx, así como con carrocería Cabrio o Berlina.

Con un poderoso equipamiento

Desde 29.900 euros, esta edición especial cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado, luces diurnas LED y faros traseros con la misma tecnología.

En cuanto a su interior, que es sonde realmente destaca, dispone de climatizador automático, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, tablero digital de 7 pulgadas o radio digital DAB. Además, se beneficia de un sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas con navegación compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

El Fiat 500 eléctrico «Ñ-Edition» ya está disponible para reservas en los concesionarios de la marca, donde llegará a finales de año.

Toyota Land Curiser Heritage Edition. Aún se encuentran a la venta

Julián Garnacho
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Toyota Land Curiser Heritage Edition. Aún se encuentran a la venta

Para celebrar los más de 60 años de vida del Toyota Land Cruiser al otro lado del océano, la firma nipona lanzaba al mercado el año pasado esta llamativa edición especial denominada Heritage Edition, de la que tan solo se iban a fabricar 1.200 unidades exclusivas para Estados Unidos.

Si bien, parece que no todos ellos encontraron dueño, por lo que aún la mantienen con vida para esta temporada introduciendo algunos cambios sustanciales, porque ahora es curioso que Toyota lo ofrezca con tercera fila de asientos, antes no disponible.

Más colores para elegir

Además de este detalle, decir que a los colores Classic Silver Metallic y Magnetic Grey Metallic, ahora se suman a esta edición especial los Midnight Black Metallic y Blizzard Pearl, para que sus clientes tengan más opciones entre las que poder elegir.

Cualquiera de ellos contrasta con la parrilla delantera personalizada, los emblemas de estilo clásico o sus llantas BBS de 18 pulgadas con acentos en color bronce.

Semejante edición especial se sustenta sobre el acabado más completo de la gama, por lo que en su dotación de serie no falta detalle alguno y además se impulsa gracias a un todopoderoso corazón 5.7 V8 VVT-i de gasolina, el cual proporciona 386 CV de potencia y 544 Nm de par motor, enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 8 velocidades que también cuenta con reductora.

Pues para que te hagas una idea, allí esta edición especial tiene un precio de 85.515 dólares, que son algo así como unos 72.000 euros al cambio actual. En el caso de quererlo en su configuración de siete asientos, el precio escala hasta los 87.845 dólares, el equivalente a unos 74.000 euros.

Buick incrementa su gama en China con estos Velite 6 y Velite 7

Julián Garnacho
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Buick incrementa su gama en China con estos Velite 6 y Velite 7

China es un importante mercado para el fabricante americano Buick, donde comercializa una completa gama de vehículos para todos los gustos y necesidades. Pero entre todos ellos se encuentran unas interesantes versiones electrificadas, que ahora se incrementan con la llegada de estos nuevos Velite 6 y Velite 7.

El Buick Velite 6 ya estaba a la venta en el país asiático exclusivamente en versión eléctrica, de la que había dos versiones con baterías de 35 y 52,5 kWh de capacidad. Sin embargo ahora allí se lanza esta interesante versión que esconde una mecánica híbrida enchufable que combina un motor 1.5 de gasolina con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio suministrada por LG Chem, la cual tiene 9,5 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía en modo eléctrico de hasta 60 kilómetros. Además estas admiten cargas rápidas de hasta 80 kW.

Motor16

En total hablamos de un vehículo capaz de proporcionar un total de 184 CV de potencia y 380 Nm de par motor, todo ello combinado por medio de una transmisión automática E-CVT. Este nuevo Buick Velite 6 Plug-In es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, lo que no está nada mal.

Por menos de 20.000 euros al cambio actual

También cuenta con tres modos de conducción (Normal, Sport y Lock), equipa alerta por colisión frontal, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia, aparcamiento asistido, sistema de purificación del aire con iones, techo solar panorámico…

En China estará disponible con tres niveles de equipamiento y con precios que oscilan entre los 159.800 y los 179.800 yuanes, que son algo así como 19.370 y 22.800 euros al cambio actual.

Si damos el salto al Buick Velite 7, decir que hablamos de un SUV compacto que se lanza en China con una mecánica eléctrica que esconde un motor con 130 kW, el equivalente a unos 176 CV. También eroga 360 Nm de par motor, suficiente para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Esconde la batería del mencionado Velite 6 EV en su versión Plus, que tiene 55,6 kWh de capacidad, por lo que presume de poder homologar una autonomía de 500 kilómetros.

Motor16

Eta batería admite cargas rápidas, de forma que en solo 30 minutos acumula energía para recorrer 210 kilómetros.

En su interior no falta un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, una pantalla central de 10 pulgadas con lo último en conectividad, cargador inalámbrico, sistema de visión 360 grados…

Y para ponerte los dientes aún más largos, allí tiene precios que oscilan entre los 179.800 y los 199.800 yuanes, el equivalente a 21.800 y 24.220 euros respectivamente.

BMW Serie 6 Gran Turismo 2020. Todos sus precios para España

Verónica Orihuela
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BMW Serie 6 Gran Turismo 2020. Todos sus precios para España

El BMW Serie 6 Gran Turismo acaba de recibir una importante actualización en estética y mecánica. Con lo último en asistencia a la conducción, el nuevo Serie 6 Gran Turismo se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT gracias a la tecnología Mild Hybrid de 48V.

Fabricado en la planta de Dingolfing, el BMW Serie 6 Gran Turismo llega con un diseño más deportivo gracias a un mayor protagonismo de los riñones y los faros más estrechos, así como unos faros opcionales con tecnología BMW Laser. En la zaga destacan las colas de escape trapezoidales, mientras que el acabado M Sport recibe un nuevo diseño.

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En lo que respecta a su interior, el protagonismo recae en la pantalla principal de 12,3 pulgadas y un sistema operativo 7.0. También cuenta con unos acabados interiores que incluyen cuero Dakota, molduras nuevas y opciones de climatización y entretenimiento interior.

A nivel mecánico, el cambio automático de 8 velocidades viene de serie en toda la gama y existen opciones para casi todas las motorizaciones de elegir la tracción integral inteligente BMW xDrive. Además, la dirección activa integral se ha revisado para ofrecer mayor asistencia en maniobras de baja velocidad.

Aquí te dejamos todos los precios para España:

630i 258 CV: 70.350 euros

640i 333 CV: 82.550 euros

640i xDrive 333 CV: 85.050 euros

620d 190 CV: 65.800 euros

620d xDrive 190 CV: 68.300 euros

630d 286 CV: 77.450 euros

630d xDrive 286 CV: 79.950 euros

640d xDrive 320 CV: 85.050 euros

PerformMaster también ofrece mejoras para tu Mercedes-AMG G63

Julián Garnacho
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PerformMaster también ofrece mejoras para tu Mercedes-AMG G63

La extensa lista de preparadores repartidos por todo el mundo que ofrecen todo tipo de mejoras para el extraordinario Mercedes-AMG G63 sigue creciendo, porque ahora se suma también desde Alemania PerformMaster, quienes han desarrollado un sensacional kit aerodinámico que han bautizado con el nombre de Aersphere y que como no podía ser de otra manera, está completamente fabricado en ligera fibra de carbono para no añadir ni un gramo de peso a este corpulento vehículo que pesa 2.560 kilos.

Para comenzar este kit añade unos nuevos pasos de rueda que ensanchan en 10 centímetros la carrocería de este Clase G, que de serie ya mide 1.984 milímetros. También se instalan nuevos paragolpes, difusor trasero, nuevos embellecedores para sus escapes laterales, alerón trasero… Ahora bien PerformMaster deja como opción elementos como el capó de fibra de carbono con tomas de ventilación extra o la visera delantera con luces LED adicionales. Y claro está, a todo ello deberás añadir un conjunto de llantas a la medida de la preparación, que para que te hagas una idea, tiene un precio de 15.000 euros. También es cierto que eso es algo así como 'calderilla' para quien paga los más de 180.000 euros que cuesta en España este vehículo.

De 585 a 805 CV de potencia

No contentos con modificar la parte estética del G63, PerformMaster también se ha metido a extraer el máximo partido a su 4.0 V8 Biturbo, un corazón que eroga 585 CV de potencia y 850 Nm de par motor, el cual le permite a este todoterreno poder acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 240 km/h si se equipa con el paquete AMG Driver's opcional (sino se conforma con 220 km/h).

A base de modificar su electrónica y de instalar nuevos componentes mecánicos (no dan muchos detalles al respecto, pero es de suponer que podría haber dos nuevos turbos, intercooler, sistema de admisión, escape…) este bloque ahora es capaz de proporcionar 805 CV de potencia y 1.020 Nm de par motor, suficiente para que ahora pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y rompa con la barrera de los 260 km/h.

Y como te podrás imaginar, esta preparación para su V8 Biturbo también te va a salir por un buen pellizco.

El legendario Citroën ZX Rally-Raid cumple 30 años

Verónica Orihuela
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El legendario Citroën ZX Rally-Raid cumple 30 años

El comienzo de la historia del Citroën ZX Rallye-Raid está marcado en noviembre de 1985, con el Programa N2. El objetivo era claro, conquistar el segmento C y lanzar una opción intermedia entre los modelos Citroën AX y el Citroën BX.

Casi al mismo tiempo, se crea Citroën Sport, con el piloto de rallies Guy Fréquelin al mando. Su primera medida fue poner en marcha un programa de Rally Raids para estar presente en pruebas como el Dakar o el Rally de los Faraones. En ese momento, el Programa N2, que traería el futuro ZX, estaba casi listo.

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Comienza su éxito

El Citroën ZX, que llegaba con innovaciones en la configuración interior, se lanzó en competición, con una versión Rally-Raid que estaría presente en las pistas más famosas del mundo antes de que el modelo llegará a los concesionarios. La jugada fue perfecta: el ZX Rally-Raid debutó en la Baja Aragón en julio de 1980 y logró un doblete histórico, apuntándose la victoria y el segundo puesto.

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Dos meses antes de la presentación del modelo de calle, en el Salón de Ginebra de 1991, el piloto Ari Vatanen logró la victoria en el París-Dakar de ese año. Este modelo repetiría victpria otras tres veces, en 1994, 1995 y 1996, con Pierre Lartigue.

El éxito del ZX Rallye-Raid fue impresionante, con 36 victoria en 42 participaciones, destacando las 4 victorias en el Dakar y en la única edición del París-Pekín de 1992. Además, se hizo con cinco títulos mundiales consecutivos (1992-1997) en la Copa del Mundo de la FIA de Rallyes Todo Terreno.

Carlex Design imprime su sello personal a este Mercedes-AMG GT R Pro

Julián Garnacho
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Carlex Design imprime su sello personal a este Mercedes-AMG GT R Pro

Dudo mucho que alguien en su sano juicio considere que una criatura como el Mercedes-AMG GT R Pro no sea lo suficientemente atractiva. Sin embargo, alguien ha decidido llevar su exclusiva montura de Affalterbach al especialista polaco Carlex Design, quien le ha dado su particular toque personal y lo ha bautizado con el apellido 'Tatoo Edition'.

Comenzando por el exterior, Carlex Design aplica de forma magistral un vinilo en acabado verde cepillado, el cual dicen que está inspirado en el mundo de la competición de la firma de la estrella. Lo cierto es que le da un toque único y se combina con unas exclusivas llantas y con infinidad de elementos acabados en negro brillante y en fibra de carbono.

Un interior personalizado a la medida del cliente

Pero es en el interior donde Carlex Design aplica su magia y donde en zonas como el tablero de instrumentos, la consola central, los refuerzos de sus asientos y en los paneles de las puertas aplica un exclusivo cuero verde brillante, que va a juego con sus cinturones de seguridad y otras zonas. También decir que el resto se acaba en cuero negro, siempre adornado con pespuntes en verde, mientras que el volante y la zona central de sus deportivos asientos se visten con tejido Alcántara, estos últimos adornados con unos bordados que a muchos les pondrán los pelos de punta y que también se trasladan a los paneles decorativos de sus puertas.

Sobre la mecánica, Carlex Design no se ha pronunciado, por lo que sospechamos que bajo su capó se mantenga sin cambios algunos su todopoderoso 4.0 V8 Biturbo, un corazón que en esta joya casi de competición presume de generar 585 CV de potencia y 700 Nm de par motor, suficientes para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, alcanzar los 318 km/h y girar en Nürburgring en 7 minutos y 04,632 segundos.

xXx Performance fabrica el mejor Volkswagen e-Golf del mundo

Julián Garnacho
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xXx Performance fabrica el mejor Volkswagen e-Golf del mundo

En la pequeña localidad de Herten, unos 70 kilómetros al norte de Düsseldorf es donde tienen su cuartel general los especialistas de xXx Performance, una compañía que ahora nos sorprenden con su interpretación del eficiente Volkswagen e-Golf, un sensacional compacto eléctrico del que la firma alemana ha comercializado más de 100.000 unidades desde que fuera lanzado al mercado allá por el año 2014.

Los chicos de xXx Performance incrementan considerablemente la deportividad de este e-Golf, en cuya carrocería han instalado un completo trabajo de vinilado para la ocasión. Sin embargo, el elemento que más resalta en el son sus singulares llantas de 19 pulgadas. Se trata de unas Tomason TN25 Super Light, unas exclusivas llantas forjadas que apenas pesan 8,5 kilos la unidad, mucho menos que las originales usadas por el e-Golf, de forma que reducen la masa no suspendida y mejoran el manejo de este eléctrico. Son totalmente personalizables (de hecho en este e-Golf luce unas pintadas en diferente color delante y detrás), pero cada una de ellas cuesta 279 euros, a los que deberás añadir el precio de sus neumáticos, que en este caso se trata de unos firmados por la firma Nexen y que tienen un tamaño 225/30 R19, que seguro casan peor con su filosofía eléctrica que los utilizados de serie.

Con suspensiones casi de competición

Con el fin de mejorar su comportamiento dinámico xXx Performance también se ha decantado por instalar en este Volkswagen e-Golf una nueva suspensión del tipo coilover. Se trata del modelo ST X, que es totalmente regulable y que reduce su altura libre al suelo.

Un detalle curioso en la creación de este especialista es que ha reemplazado los asientos delanteros y traseros por los que utiliza un Volkswagen Golf GTE, de forma que delante se notará una mayor sujeción lateral, porque estos son los de un GTI pero con diferente tapizado. También hay otros detalles personalizados para la ocasión.

Lo más llamativo y de lo que menos información se tiene es que xXx Performance asegura que ofrece un kit que mejora la potencia de su mecánica eléctrica. Si bien, no hay ningún detalle al respecto. Independientemente de ello que sepas que el e-Golf emplea un motor eléctrico con 136 CV y 290 Nm de par motor, que le permite poder acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Este modelo esconde unas baterías con 35,8 kWh de capacidad, que se traducen en una autonomía de 300 kilómetros, pero ten en cuenta que la casa alemana no tardará en eliminarlo de su oferta en cuanto comiencen a llegar nuevas versiones de su nuevo Volkswagen ID.3.

Donkervoort D8 GTO JD70. Con vuelta de tuerca

Julián Garnacho
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Donkervoort D8 GTO JD70. Con vuelta de tuerca

A comienzos del pasado mes de junio era desvelado este impresionante Donkervoort D8 GTO JD70, una criatura tan exclusiva como extrema que había sido fabricada para conmemorar el 70 cumpleaños del fundador de la compañía holandesa Joop Donkervoort. Y por ello solo se van a fabricar de forma artesanal 70 piezas que se venderán por unos módicos 163.636 euros sin impuestos.

Y si pensabas que esta criatura era lo más de lo más, lo cierto es que así, pero ellos han querido darle una nueva vuelta de tuerca y ahora lanzan esta versión BNCE, que es la abreviatura de Bare Naked Carbon Edition.

Por si la envoltura de esta edición especial no era suficiente para tus expectativas, los Bare Naked Carbon Edition lucen una carrocería completamente fabricada en carbono, que queda visto ahorrando unos cuantos kilos a este deportivo que tan solo pesa 700 kilos.

De 0 a 100 km/h en 2,7 segundos

Esa fibra de carbono se podrá tintar en colores verde, rojo, azul, dorado o gris, que además podrán elegirse con aspecto estándar o metálico, además de presentar un acabado mate o alto brillo.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque esconde el todopoderoso 2.5 TFSI de Audi Sport, que en este caso produce 420 CV de potencia y 520 Nm de par motor, enviados a su eje trasero por medio de un cambio manual de cinco velocidades.

Semejante combinación da como resultado un bólido con matrícula que acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, mientras que en 7,7 segundos ya vuela a 200 km/h. Y su velocidad máxima se queda en unos sensacionales 280 km/h.

Donkervoort asegura que esta edición especial se convierte en el 'primer vehículo de producción capaz de soportar 2G de aceleración lateral', y ese esfuerzo recae además de en sus suspensiones, en unas impresionantes llantas de fibra de carbono calzadas con unos neumáticos Nankang AR-1 que rozan la legalidad para circular por la calle, pues prácticamente son gomas de competición.

El precio de este Bare Naked Carbon Edition no se ha desvelado, pero apuesta lo que quieras a que será más caro que la versión de la que deriva, la cual a mi me vale perfectamente aunque no lleve el carbono a la vista.

Prepara más de dos millones si quieres este Pagani Huayra Roadster

Julián Garnacho
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Prepara más de dos millones si quieres este Pagani Huayra Roadster

Un afortunado cliente en Estados Unido encargó a Pagani este impresionante Huayra Roadster que tienes ante tus ojos. Sin embargo, parece haberse cansado rápido de esta sensacional criatura personalizada a capricho, porque ahora ha decidido venderlo por medio del concesionario que la casa italoargentina tiene en Beverly Hills. Y es que para que te hagas una idea, apenas ha recorrido 271,6 millas con el. Y eso vienen a ser algo así como unos 437 kilómetros.

Creado con especificaciones propias de Estados Unidos, semejante ejemplar está acabado en un color negro mate denominado Grigio Opaco, el cual es excepcionalmente raro y que contrasta a la perfección con las innumerables piezas fabricadas en fibra de carbono brillante o con sus llantas de bloque central en negro brillante tras las que se esconde un potente equipo de freno con pinzas en color blanco.

Personalizado a capricho por su dueño

El habitáculo de este Huayra Roadster en cuestión tampoco pasa desapercibido, porque todo está tapizado en el mejor cuero italiano que te puedas imaginar, combinando los colores blanco y negro. Hasta las propias alfombrillas del piso se han fabricado con este material y como es tónica habitual en los Huayra, no faltan un sinfín de elementos acabados en fibra de carbono, aluminio…

Pagani tan solo fabricó 100 unidades de su Huayra Roadster y este en concreto es el número 92 de todos ellos. Y como no podía ser de otra manera, también esconde un poderoso 6.0 V12 Biturbo fabricado por AMG, el cual desarrolla 764 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor.

Y aunque el concesionario de Beverly Hills no se ha pronunciado respecto al precio, ya te digo yo que no cambiará de manos por menos de 2,5 millones de dólares, que son algo más de dos millones de euros al cambio actual.

Naranja Carnelian. Este es el nuevo color del Lexus LC Coupé

Julián Garnacho
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Naranja Carnelian. Este es el nuevo color del Lexus LC Coupé

Para ofrecer a sus clientes una mayor gama de personalización, Lexus ahora incrementa la paleta de colores disponible para su singular Lexus LC 500h Coupé, pues recuerda que este majestuoso vehículos que arranca en España con un precio de 120.000 euros exclusivamente está disponible con una mecánica híbrida, justo lo contrario que su nueva versión Convertible, que llegará con el todopoderoso 5.0 V8 atmosférico.

Y es que ahora a sus nueve colores disponibles (solo el negro sólido no tiene coste adicional para el cliente de este Coupé) se le va a sumar este sorprendente Naranja Carnelian, que no será exclusivo de este deportivo híbrido (igual más adelante también llega al Convertible), porque hace algún tiempo ya se estrenó en los Lexus UX 250h y en los Lexus NX 300h (en el primero es una opción que cuesta 1.100 euros por ejemplo).

Combinado con un interior a la medida

Este color ha sido creado por los maestros de la firma nipona, los cuales tienen total libertad para innovar y que llegan a tardar hasta dos años en crear un nuevo color. Para que luzca este aspecto, Lexus debe aplicarlo en diferentes capas, incluyendo dos capas base de alta saturación, sobre una base de mica adicional para que brille aún más.

Por el momento este Naranja Carnelian no se encuentra disponible en el configurador de la marca, pero lo lógico sería pensar en que tendrá el mismo precio que el resto de los ocho colores metalizados para este Coupé: 1.300 euros.

Si el cliente lo desea este color se puede combinar con un nuevo interior Naranja Manhattan, que según dicen se inspira en el solsticio de Manhattan (Manhattan Henge), un fenómeno luminoso que se produce solo dos veces al año, cuando el sol poniente se alinea con la conocida cuadrícula de calles del distrito neoyorquino.

Este Naranja Manhattan se aplica en forro del techo, los paneles de las puertas y en diferentes zonas de los asientos, transmitiendo una sensación exclusiva y vanguardista al interior de este Coupé.

Goodyear lanza una exclusiva colección de relojes

Verónica Orihuela
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Goodyear lanza una exclusiva colección de relojes

Goodyear, gracias a un acuerdo de colaboración en el automovilismo, acaba de lanzar una colección de relojes con el especialista de lujo B.R.M Chronographes. El diseño de estas piezas exclusivas estará inspirado en la librea retro de Goodyear y el entorno de la competición.

El director global de productos con licencia de Goodyear, Christian Jurado, ha asegurado que «canalizando el rico pedigrí en competición de Goodyear, Goodyear y B.R.M aceptaron este acuerdo de licencia para demostrar el ingenio de ambas partes: los ingenieros de Goodyear y los de B.R.M«.

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Diseños exclusivos

Con el apoyo de la agencia de licencias de Goodyear, B.R.M. Chronographes ha creado dos diseños exclusivos, así como un reloj de escritorio. Cuentan con una caja de acero inoxidable, esfera blanca con manecillas negras y una correa técnica negra con agujeros blancos y doble costura blanca. Además, el logotipo de Goodyear está presente en la esfera y en la corona negra, que está diseñada como un neumático de la marca.

Los exclusivos relojes de ambas marcas ya están disponibles en tiendas exclusivas y a través de Internet.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Probablemente el mejor del mundo está a la venta

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Probablemente el mejor del mundo está a la venta

La firma de la estrella se empeñó en lanzar al mercado la berlina de representación más rápida del mundo y para ello trasladó el corazón de sus impresionantes Pullman 600 al Clase S de aquellos años. Prácticamente con calzador se instalaba el bloque M100 en los W109 de la época. Y eso que esta berlina medía cinco metros de largo.

Aquel propulsor era un 6.3 V8 atmosférico que presumía de proporcionar 250 CV de potencia y 500 Nm de par motor, enviado todo ello a las ruedas traseras por medio de un cambio automático de cuatro velocidades que le permitía alcanzar los 220 km/h de velocidad punta. Y no es un dato despreciable para una berlina que estuvo en producción entre 1968 y 1972, y de la que se fabricaron un total de 6.500 unidades.

Esta unidad ha recorrido 241 kilómetros al año

Este que tienes ante tus ojos puede que sea la mejor de todas ellas, porque te diré que en toda su vida, y han pasado unos cuantos años porque es del año 1969, apenas ha recorrido 12.325 kilómetros, que son algo así como 7.659 millas. Y es que esta joya se encuentra en Estados Unidos.

Su particular historia comienza en el año 1990, cuando Dam Smith, un entusiasta de los modelos de la firma alemana se propulso encontrar el mejor 300 SEL 6.3 del mundo. Y parece ser que tras mucho buscar dio con esa preciada unidad. Una vez adquirido contó con los servicios de MBI Motor de Portland, Oregon para restaurarlo completamente el automóvil como si hubiera salido de fábrica independientemente del coste. Y durante este proceso se instalaron muchos componentes, tanto nuevos, como de la época.

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Pero en el años 2013 esta joya fue adquirida como regalo de cumpleaños y en 2017 fue comprado por uno de los más importantes coleccionistas de automóviles (no se ha dado a conocer su nombre), quien lo llevó al exclusivo concesionario de Bruce Canepa para una puesta a punto que duró tres meses y en el que este Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 recibió nuevos discos y pastillas de freno, se puso a punto su bloque 6.3 V8, se cambiaron todos sus líquidos, se reparó su sistema de aire acondicionado, se revisó el chasis, se instalaron nuevos soportes para el motor…

Y ahora el mismo concesionario Canepa lo tiene a la venta por un precio que no ha sido desvelado y que ya puedes imaginar que no será nada bajo. Además, confirman que este ejemplar mantiene su bloque original, que a su vez cuenta con nuevos pistones, culatas específicas y árboles de levas desarrollados por AMG, que incrementan su potencia. En su trabajo de restauración también se reconstruyó su transmisión, se instalaron nuevas suspensiones, llantas de 15 pulgadas, se pintó por completo en el color de origen y MBI Motor también puso al día todo su habitáculo. Además se entrega con los manuales de propietario, documentos de mantenimiento, herramientas, rueda de repuesto…

BMW se despide de su motor diésel de cuatro turbos con estos X5 y X7 Final Edition

Julián Garnacho
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BMW se despide de su motor diésel de cuatro turbos con estos X5 y X7 Final Edition

BMW sorprendió a todo el mundo cuando allá por el año 2016 lanzó este todopoderoso motor diésel que es el utilizado por sus exclusivas versiones M50d (en los Serie 7 se denomina 750d). Semejante propulsor de seis cilindros en línea y tres litros tiene nada menos que cuatro turbocompresores, siendo capaz de proporcionar la escalofriante cifra de 400 CV de potencia y 760 Nm de par motor. Sin embargo, en el próximo mes de septiembre la firma bávara se despedirá de el, no antes sin lanzar una edición de despedida a la altura de su poderío.

Para ello ahora muestra estos llamativos BMW X5 y BMW X7 denominados Final Edition, que como no podía ser de otra manera esconde esa mecánica M50d. Pero te diré que esta edición de despedida es específica para Rumanía, pero no descartes que cruce fronteras.

Se dejará de vender en septiembre

Con el fin de acentuar su exclusividad, BMW ha instalado unas placas de entrada personalizadas con el lema 'Final Edition' y lo ha dotado de una extensa lista de equipamiento, como son los faros láser, el sistema de conducción semiautónoma, el Head-Up display, el sistema de sonido Harman Kardon, cristales acústicos…

Para que te hagas una idea, un BMW X5 xDrive M50d cuesta en España 113.181 euros para comenzar a hablar, mientras que un BMW X7 xDrive M50d cuesta aquí 126.081 euros. Ambos se asocian a un cambio Steptronic de 8 velocidades y alcanzan una velocidad máxima limitada a 250 km/h, mientras que demandan 5,2 y 5,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h respectivamente.

Y para que lo tengas en cuenta, no descartes que esta edición especial también llegue al nuevo BMW X6, que también ofrece este sensacional motor diésel que ha marcado parte de la historia de la casa alemana.

Este mismo otoño se desvela el nuevo GMC Hummer EV

Julián Garnacho
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Este mismo otoño se desvela el nuevo GMC Hummer EV

La firma americana GMC había marcado en fluorescente en el calendario el pasado 20 de mayo. Para ese concreto día se había programado la presentación de su nuevo Hummer EV, pero al igual que sucedió con otros muchos acontecimientos, el COVID-19 obligo a que se tuviera que posponer esa fecha.

Sin embargo durante este tiempo nos han mantenido alerta lanzando información que ha ido desvelando con cuentagotas diferentes aspectos de este futuro pick-up eléctrico, que finalmente va a ser presentado este mismo otoño.

Ahora nos vuelven a mostrar un vídeo donde GMC desvela nuevos detalles, como el sorprendente Infinity Roof compuesto por diferentes paneles que se podrán extraer de forma manual para incrementar la sensación de libertad.

Su apariencia mantendrá la robustez mostrada por sus antecesores, los H2 y H2, con marcados pasos de rueda, paragolpes contundentes con anillas de remolque, iluminación sobre la luna delantera…

Baterías con hasta 200 kWh de capacidad

General Motors confirmó que en los bajos de este futuro Hummer EV habrá una batería que presentará capacidades que oscilarán entre los 50 y los 200 kWh, proporcionando unas notables autonomías, además de que tendrán tecnología de 800 voltios y admitirán cargas rápidas de hasta 350 kW.

Cuando se lance al mercado se convertirá en uno de los 22 modelos del gigante americano en contar con el sistema de conducción semiautónoma Super Cruise, contando con diferentes cámaras de ultravisión para facilitar la conducción off-road.

También se sabe que esta criatura ofrecerá un total de 1.000 CV de potencia y más de 15.500 Nm de par motor, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en apenas tres segundos. Un dato más que sorprendente teniendo en cuenta que muy ligero no será precisamente.

Este pick-up eléctrico será fabricado en la factoría que GMC tiene en Detroit y se lanzará al mercado en otoño del año que viene. Pero, ¿lo veremos por aquí?

La familia Trofeo de Maserati crecerá el próximo 10 de agosto

Julián Garnacho
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La familia Trofeo de Maserati crecerá el próximo 10 de agosto

Anota en tu calendario el próximo 10 de agosto a las 15:00 horas, porque ese día la firma del tridente desvelará dos nuevos integrantes de su salvaje familia Trofeo, en la que ahora solo encontramos el exclusivo Maserati Levante Trofeo, un sensacional SUV que a pesar de tener un peso de 2.170 kilos, presume de ofrecer unas prestaciones dignas de un verdadero deportivo purasangre. Ahora bien, ten en cuenta que este SUV tiene un precio en España que acaricia los 200.000 euros.

En esa futura familia Trofeo se van a sumar dos nuevos integrantes que tomarán las carrocerías de los conocidos Ghibli y Quattroporte, los cuales van a esconder un todopoderoso corazón V8. La firma del tridente no ha desvelado detalle alguno, pero lo lógico sería pensar que utilizarán el mismo motor empleado en el mencionado Levante, un bloque desarrollado en colaboración con la firma de Maranello.

Acariciarán los 600 CV de potencia

Hablamos de un 3.8 V8 Biturbo, el cual eroga 580 CV de potencia y 730 Nm de par motor, que le permite a este sensacional SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Y teniendo en cuenta de lo que es capaz de hacer con este formato de vehículo, imagina en Ghibli y Quattroporte, los cuales también heredarán su cambio automático de 8 velocidades y su sistema de tracción total Q4.

Esta salvaje versión se posicionará por encima de los actuales 'S' disponibles en ambas berlinas que se conforman con un 3.0 V6 Biturbo de 430 CV de potencia.

Diferenciarlos será sencillo, porque Maserati se esforzará por acentuar su deportividad con paragolpes más contundentes, nuevas tomas de refrigeración, llantas exclusivas, cuatro terminales de escape y mucha fibra de carbono.

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