El Grupo Hyundai ha elegido la tecnología de TomTom para proveerse de mapas y datos de tráfico en tiempo real en Europa, lo que significa que todos los vehículos de las marcas Genesis, Hyundai y Kia contarán con TomTom Maps y Real-Time Traffic instalados de serie en sus navegadores.
Los mapas de TomTom permiten que los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) se anticipen mejor a la carretera. El mapa ADAS de TomTom proporciona a estos sistemas información de mayor calidad sobre la vía, incluyendo la pendiente, los carriles, las curvas y los límites de velocidad, mejorando la seguridad, el confort y el rendimiento ecológico.
Por ejemplo, esto permite al asistente de conducción en autopista de Hyundai cambiar de forma independiente la velocidad si el límite indicado varía y reducir automáticamente la velocidad.
TomTom y los límites de velocidad
Los datos de los mapas de TomTom proporcionan un contenido muy preciso y verificado para todos los tipos de límites de velocidad en toda Europa, ayudando al cumplimiento de la normativa de asistencia inteligente a la velocidad (ISA), que entró en vigor en julio de 2022.
TomTom es un socio en el que confiamos para ofrecer datos cartográficos de gran precisión que mejoran nuestra tecnología Highway Driving Assist e información de tráfico en tiempo real, que nos ayuda a optimizar la guía de navegación y los tiempos de llegada», ha explicado Haeyoung Kwon, vicepresidente y jefe del grupo de desarrollo de infoentretenimiento del Grupo Hyundai.
El verano cierra con 225 muertos en accidentes de tráfico en 211 siniestros mortales. Son 10 fallecidos más (4,65%) que en 2019, año que se toma como referencia debido a la pandemia. Un balance preocupante, ya que los datos parecen reforzar la tendencia al alza de la siniestralidad que se está registrando este año. Y es que en los ocho primeros meses de 2022 se han contabilizado 753 fallecidos en accidentes de tráfico, un 6% más que en el mismo periodo de 2019.
La radiografía de la siniestralidad muestra que este verano aumentaron los desplazamientos (un total de 93,4 millones, +2,42%) y también los accidentes (+7%) a la vez que disminuyeron los heridos hospitalizados (-11%).
El perfil del conductor que fallece en accidente de tráfico en nuestro país es el de un varón, de 35 a 44 años, que en un porcentaje elevado (un 22%) no utiliza cinturón de seguridad en sus desplazamientos. Pero el balance de accidentalidad del verano, presentado esta misma semana por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, deja otros datos relevantes.
#BalanceVerano2022#DGT Entre julio y agosto, 225 personas han fallecido en 211 siniestros mortales: 👉Julio: 128 víctimas 👉Agosto: 97 víctimas
173 víctimas de tráfico en carreteras de doble sentido
Las carreteras convencionales, sin separación de sentidos de la circulación, son el tipo de vía que concentra un mayor número de fallecimientos de tráfico. En concreto, solo este verano 3 de cada 4 fallecidos se produjeron en estas vías. Mientras, en autovías y autopistas, murieron 52 personas, según los datos de la DGT.
Si atendemos al vehículo que conducían las víctimas mortales, en los meses de julio y agosto aumentaron los fallecidos en todos los medios de transporte, excepto en los usuarios de motocicleta y furgoneta.
Peatones y motoristas fallecidos
El descenso de la siniestralidad en los motoristas ha supuesto que el número de usuarios vulnerables fallecidos en accidentes de tráfico sobre el total sea de un 41%, el porcentaje más bajo de los últimos cuatro años. El perfil del motorista fallecido es el de un varón entre 35 y 44 años, que tiene un accidente en fin de semana, en vía convencional, causado por salida de vía.
Por lo que se refiere a los peatones (objeto de la campaña de la DGT de este verano), de las 19 víctimas, 8 se han producido en autopista y autovía y 11 en carretera convencional. Por otra parte, 15 de los peatones fallecieron en accidentes de tráfico durante la noche o en el crepúsculo y 11 de ellos no llevaban ninguna prenda reflectante en su indumentaria.
Fallecidos por Comunidades
Este verano, el mayor número de fallecidos en accidentes de tráfico se produjo en julio, con 119 siniestros mortales y 128 personas víctimas, lo que supone 11 fallecidos más que en julio de 2019. El día con mayor número de víctimas mortales fue el jueves 13 de julio, con 11 fallecidos. En agosto se produjeron 92 accidentes mortales y 97 fallecidos, uno menos que en el mismo mes de 2019, lo que lo convierte por cuarto año consecutivo en el agosto con menos de 100 fallecidos.
Por Comunidades Autónomas, Andalucía es la que contabilizó un mayor número de víctimas mortales de accidentes de tráfico (43), seguida por Cataluña (34) y Castilla y León (29). También es Andalucía junto con Castilla-La Mancha las comunidades en las que mayor incremento hay en el número de fallecidos (6), el mismo número de víctimas menos que se registraron en Cataluña (-6, ver cuadro).
Salidas de vía y choques frontales
La salida de vía sigue siendo el principal motivo de los accidentes de tráfico y el que registra más víctimas mortales. En concreto, fallecieron por esta causa 91 personas, un 40% del total. A esta le sigue la colisión frontal, con 52 fallecidos, un 23% del total.
Por edades, el 81 % de los fallecidos son hombres y el 19 % mujeres. Además, este verano aumentaron los fallecidos en la franja de edad de entre 35 a 44 años (43), 10 más que en 2019. Y también se incrementaron las víctimas mortales de entre 55 a 64 años (43) y los de 65 y más (42).
Por otra parte, el 22 % de los fallecidos en turismo o furgoneta no utilizaba el cinturón de seguridad en el momento del accidente (21 fallecidos), un porcentaje inferior al de años anteriores. Tampoco hacían uso del casco 2 de los 52 motoristas fallecidos y 1 de los 7 ciclistas.
Un Ferrari 250 GT TdF Berlinetta de 1956 de Zagato ha sido premiado como el coche más bello del certamen de elegancia en el Salón Privé. El Ferrari 250 GT TdF impresionó tanto a los jueces como a los invitados, resultando ganador absoluto del certamen, que cubrió 12 décadas del automovilismo, desde veteranos hasta superdeportivos.
Ferrari 250 GT TdF Berlinetta by Zagatto
Propiedad de David y Ginny Sydorick, el 250 GT TdF es uno de los cinco Ferrari 250 GT con chasis de batalla larga diseñados por Zagato. El chasis 0515GT se construyó originalmente para uno de los mejores clientes de Ferrari, Vladimiro Galluzzi.
Galluzzi corrió el auto extensamente durante la temporada de 1956, antes de vendérselo al piloto de carreras Luigi Taramazzo. Finalmente, se retiró de las carreras a fines de 1958. El modelo aligerado con motor V12 tiene una carrocería elegante con el techo de doble burbuja característico de Zagato.
El subcampeón del mismo además de ser el primero en la clase abierta de antes de la guerra, fue el Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia de Graber de 1938, propiedad del Dr. Matthias Metz. Uno de los 107 modelos Mille Miglia construidos por la fábrica. El chasis 815045 ahora es único, ya que es el único superviviente de cuatro convertibles 6C 2300 B fabricados por Graber, así como el único que lleva la codiciada designación ‘MM’ junto a su número de motor.
Salon Privé, mucho nivel de asistencia
Otro participante de Salon Privé que obtuvo dos premios fue el Bentley 8 Litre Saloon de 1931, que obtuvo un tercer lugar en el Concours d’Elégance, al mismo tiempo que obtuvo los honores generales en la clase cerrada/antes de la guerra. Manteniendo sus números coincidentes, el chasis YR5089 se construyó sobre el más corto de los dos.
Otro Ferrari 365P carrozado por Fantuzzi recogió el codiciado premio Duke of Marlborough de este año, conducido por John Surtees y Ludovico Scarfotti, que además obtuvo el segundo lugar en la general.
Ferrari 250 GT TdF Berlinetta by Zagatto, rey de reyes
El Ferrari 250 GTO fue una pieza muy especial, siendo el segundo modelo de este tipo producido por la fábrica, y que pasó a jugar un papel vital como vehículo de desarrollo para futuras series. El chasis 3387GT se fabricó en 1962 y está propulsado por el clásico V12 de 2953 cc del 250 Testa Rossa, con una potencia nominal de 296 CV y una velocidad máxima de 280 km/h. El chasis 3387GT también se llevó el premio del presidente del evento y el premio más icónico.
El Aston Martin V8 Volante ‘7 Litre RSW’ de 1979 de Mihai Negrescu, inscrito en la Clase de Iconos de Supercoches de Salon Privé, recibió el Trofeo Coup de Coeur / Matt Pearce. El automóvil se actualizó a su especificación ‘RSW de 7 litros’ en 2004, aumentando la potencia a 440 caballos.
El Rolls-Royce Phantom II Continental Sports Coupé de 1933 ganó la Copa Churchill por el Diseño Más Excepcional, completa los aspectos más destacados de los ganadores del trofeo Concours de este año. Construido como un automóvil ‘para uso en el Reino Unido y el continente, principalmente de turismo rápido’. El chasis 42PY se distingue por su larga línea de capó y guardabarros de ‘casco’ de estilo ciclista, sin estribos tradicionales, lo que le da un aspecto bajo y bastante desenfadado. apariencia.
Cuando llega la hora de comprar un coche de segunda mano, hay aspectos de la operación que siempre te mantienen en un estado de incertidumbre. En muchas ocasiones piensas, que si la presencia no cuadra con la matrícula, que si habrán manipulado los kilómetros, incluso, si ha sido rematriculado.Te voy a contar el truco para saber de que año es la matrícula de un coche. Así tendrás mas información para que no te vendan gato por liebre.
Breve historia de la matrícula de un coche
Con una variedad de colores, la matrícula es tan distinta entre los países y comunidades como lo es su legislación. Pero no siempre las matrículas estuvieron donde ahora las ves. La necesidad de identificar un vehículo, viene aparejada al hecho indiscutible de la proliferación masiva de estos, y la urgencia de conocer a sus conductores, en caso de accidente. Este momento es clave a partir de la implantación de la fabricación en serie.
Se data la primera matrícula en Francia, año 1893, según la ordenanza de Paris. El sistema, muy simple, consistía en dotar la numeracion del vehiculo desde el 1 y así sucesivamente hasta que en 1906 todo cambió.
En España, la primera matrícula tiene fecha de 1900. Registrada bajo la desarrollada Reglamentación para el Servicio de Coches Automóviles por Carretera, expedida en Palma de Mallorca y de carácter obligatorio, causa por la que, España seria líder en la obligación de matricular.
¿Donde figura la fecha de matriculación?
Si bien esta fecha no coincide con la de fabricación, si determina la puesta en escena para su uso, del coche en cuestión. Este dato es de vital importancia a la hora de conocer o intuir los años y su precio por devaluación. En consecuencia, los registros de la DGT, son claves parea informarnos de este dato vital. Como lo es la Ficha Técnica, que se emite en el momento de la matriculación y que también aporta las características del mismo.
Así que ya tienes, los primeros pasos a realizar, para conocer el año de la matrícula de tu coche de segunda mano. Solicita el informe de tu matricula en la DGT, incluso con tu DNI electrónico y en Sede Virtual.
La ficha técnica estará en las oficinas del vendedor o el particular, solicítasela y léela atentamente.
Una vez mas internet, y las matrículas
Aquí debes tener siempre en cuenta que el coche que te interesa no haya sido rematriculado. En España, ya sea de importación o matriculado en el sistema nacional anterior, ( recuerda las viejas matrículas donde aparecía la provincia) es posible dar de baja un vehículo, y rematricular de nuevo, adaptándolo a la nueva numeración. En este escenario, recurre a la Ficha Técnica
Si tienes un ordenador, iphone o android, que seguro lo tienes, la opcion mas rapida aunque de menor rango, es consultar en los diversos motores de búsqueda que hay en la red digital. Te digo unas cuantas; Carnet Conducir, Tramicar, DieseloGasolina, y tambien mas oficiales, la misma pagina de ITV.com.net, Carfax y como no, la inseparable DGT.
En estas plataformas, al margen de tramitar expedientes de todo tipo concernientes a vehículos, encontraras un apartado, de modo que, introduciendo la matrícula de interés, te responderá con el año de imposición. Conociendo así la edad del coche que tanto te interesa.
Como son las matrículas
Siguiendo la estela de reglamentación francesa, las primeras matrículas españolas adoptaron un sistema, en 1900, de numeración provincial. Este consistía en tres letras máximo (indicativas de la provincia) seguidas de hasta seis números. Posteriormente, en 1970, llegaron las mas conocidas. En las que se indicaba,la provincia seguido de una serie de 4 números y dos letras, que variaban según se completaba la serie de números. Y en la actualidad, como país miembro de la UE, España adopto la banda europea de color azul donde viene reflejada la nacionalidad. Seguida de una serie de cuatro números y tres letras en constante combinación.
Otra forma de matricular y muy particular es la concebida en Estados Unidos.
Otros trucos para calcular la matricula de un coche
Además , si queremos ratificarnos con mas información te recordaré, como indicación añadida y simple, por rápida y económica, que la mayoría de los modelos actuales reflejan en los cristales con un leyenda, el año del vehículo. Cerciorate de que no los han cambiado.
También con el numero de bastidor. Si falta la ficha técnica que debe contener este indicador informativo. Localiza el número de bastidor en el chasis, la posición diez del mismo, indica el año del modelo. Por ejemplo; VSSZZZ1MZ2R040807. En este caso el coche estaría fabricado entre 2001 y 2009. Para los coches fabricados antes y después de esas fechas, el digito 10 seria una letra. No todo es lo que parece, amigo!!!!
Ya no necesitamos escuchar a nuestro cuñado en Navidad para que alguien nos hable de los híbridos. Y eso es un gran avance. Raro es quien no tiene esta palabra en la boca hoy en día… Pero no debemos engañarnos. Son únicamente el futuro más inmediato en cuanto a paso intermedio hacia la electrificación, algo que saben marcas como Toyota que han abordado este tipo de mecánica desde hace bastante tiempo; al igual que su marca hermana, Lexus.
Este tipo de vehículos irán llegando poco a poco casi a la totalidad de las marcas que conocemos. De hecho, algunas como Audi, BMW o Mercedes ya han incorporado modelos con alguna tecnología de este tipo, puesto que en motorizaciones híbridas auto recargables (HEV) o enchufables (PHEV) dotan al coche de unos kilómetros de desplazamiento 100% eléctricos, reduciendo así su consumo de combustible y su contaminación. Esto les garantiza la etiqueta ECO o CERO de la DGT.
Ventajas que tienen los coches semi-híbridos (mild-hybrid)
Repasando cada tipo de híbrido hay que empezar por este. Estos modelos nacieron con la perspectiva de disminuir puntualmente el consumo de combustible de un vehículo y «desconectar» temporalmente el motor de combustión. Equipados con una batería de 48 voltios, el sistema muestra su faceta más ecológica en momentos concretos. Es un mero asistente para el térmico.
En algunos otros modelos también ayuda a llevar a cabo el inicio de la marcha de un vehículo. Se trata de un momento en el que tradicionalmente el motor térmico realiza un esfuerzo alto. Eso se acabó en este tipo de coches porque la batería ejerce un pequeño apoyo reduciendo el consumo generado, así como las emisiones de gas nocivo. Esta batería es auto recargable a través de la frenada regenerativa.
Ventajas que tienen los coches híbridos auto recargables (HEV)
El siguiente escalón pasa a los híbridos convencionales, los auto recargables. Su precio en el mercado es más económico que el de un enchufable… y esto ya es un punto a favor. Si bien su autonomía no es sobresaliente, en momentos de circulación lenta, podremos desplazarnos sin gastar ni una gota de gasolina. Por eso, en ciudad son muy aprovechables.
El sistema de propulsión cuenta con un motor térmico, ya sea gasolina o diésel, y un motor eléctrico. Este último está alimentado gracias a un sistema de baterías auto recargables a través del propio movimiento del vehículo. En frenadas, cuando se emplea el freno motor o con las propias inercias, se cargarán las baterías del vehículo. ¿Su mayor beneficio con respecto a los semi híbridos? Sin duda, su capacidad para poder conducir a un coste cero.
Ventajas de los coches híbridos enchufables (PHEV)
En la cresta de la ola, y como paso previo a los vehículos completamente eléctricos, están los híbridos enchufables (PHEV). Dan siempre la posibilidad de circular con ellos en modo 100% eléctrico entre 40 y 60 kilómetros de media. No obstante, esta cifra se puede ver incrementada si realizamos una conducción suave y eficiente. Estos modelos abren la puerta a la etiqueta CERO de la DGT y, como es lógico, permiten ahorrar mucho en consumo de combustible.
En este caso, es el motor de combustión el que ejerce de apoyo a la conducción eléctrica que proporciona la mecánica electrificada. Eso sí, en caso de realizar un viaje a través de vías rápidas o autopistas, el sistema podrá mantener una conducción híbrida, de tal forma que la mecánica eléctrica dará apoyo a la térmica, minimizando así los costes de desplazamiento y otorgando autonomías elevadas.
Los híbridos más vendidos
Los cinco híbridos más vendidos en los últimos meses han sido tres modelos Dacia, el Sandero, el Duster y el Jogger; seguidos del Renault Clio y el Seat Arona, que también, por cierto, fue el coche más vendido en España en el año 2021.
Además, el Toyota Prius se considera como el híbrido más eficiente en consumo de combustible de todo el mundo, que ya es decir. ¿Aún estás dudando qué coche comprarte tras conocer las ventajas de los híbridos?
El gobierno para paliar la situación presente y futura del encarecimiento de los transportes públicos, al tiempo que fomenta su uso, destinará ayudas al sector, haciéndolos gratuitos o con descuentos a partir del 1 de septiembre. A la ambición de reducir, y cumplir así con las directrices europeas, la llamada huella del carbono, fruto del uso desmesurado de combustibles fósiles para la producción y la movilidad, has de sumar la incipiente crisis de precios en los consumibles por efecto de la trágica guerra de Ucrania.
El Gobierno financia la reducción del precio
El Consejo de Ministros, ha aprobado un Real Decreto-ley 25/2022 que incluye ayudas directas del 50% en los títulos multiviaje de los servicios ferroviarios. Se verán beneficiados los prestados por Renfe, sometidos a Obligaciones de Servicio Público (Cercanías, Media Distancia y Avant). También a los títulos multiviaje de las concesiones estatales, de servicios de transportes públicos regular de viajeros de uso general, por carretera. Estos deberán ser adquiridos entre, el 1 de Septiembre y el 31 de Diciembre de este mismo año. Se facilitaran 221 millones de euros para estas medidas.
Las ayudas se concederán a las comunidades autónomas y entidades locales que se comprometan a implantar una reducción del precio de los abonos de transporte y títulos multiviaje, excluido el billete de ida y vuelta, de los servicios de transporte terrestre de su competencia, en un porcentaje de un 30% respecto al vigente a la entrada en vigor del Real Decreto-ley.
Transportes públicos gratuitos
Las rebajas del 100%, que supone adquirir la calificación de gratis, son lo los títulos multiviajes, para los trenes de cercanías y de media distancia convencional. Al finalizar el periodo decretado, y habiendo cumplido los requisitos, se devolverá la fianza entregada en la adquisición del titulo.
Trenes de cercanías: Te hará falta por cada núcleo urbano en que vayas a utilizar este transporte público, un titulo. Puedes adquirirlo en las maquinas expendedoras o en la app RENFE, mediante la entrega de una fianza de 10 euros que te será devuelta al finalizar el periodo de bonificación. Entenderás que esta política esta destinada a usuarios recurrentes.
Media distancia convencional: La fianza es diferente, has de pagar 20 euros y funciona eligiendo las estaciones de salida y llegada.
Servicio de transportes públicos con descuentos
Los diferentes títulos multiviaje para el Avant (Tren de velocidad alta) cuentan con un abono descuento del 50% en todos sus modelos de titulo; Tarjeta Plus, Plus 10 y Plus 10-45. Se ampliara el periodo de validez hasta el 31 de enero de 2023. Esta destinado también a usuarios habituales. La existencia previa a la normativa, que bonifica los transportes, de estas tarjetas, crea un problema con las ya registradas y pagadas por los usuarios recurrentes. Podrán solicitar el descuento reconocido en cada viaje, en las dependencias de postventa de Renfe.
Los trenes de alta velocidad: Buque insignia de los transportes públicos, en sus rutas inferiores a 100 minutos de trayecto. Se verán beneficiados de un nuevo bono descuento, por importe del 50%, según explica el MITMA. También se extiende en este caso la durabilidad del periodo de bonificación, hasta Enero del 2023.
Los nuevos abonos se aplican en los siguientes trayectos: Madrid-Palencia; Madrid-Zamora; León-Valladolid; León-Palencia; Burgos-Madrid; Burgos-Valladolid; Ourense-Zamora; Palencia-Valladolid; Huesca-Zaragoza; León-Segovia; Segovia-Zamora; Palencia-Segovia y Medina del Campo-Zamora.
Autobuses, metros y tranvías: ¿que pasa?
Para estos medios de transportes públicos, si bien la mayoría de CCAA ,han decidido recoger el guante de la administración central. Ofrecen así a los usuarios el 30 % de descuento, que señala el decreto ley. Pero no todas terminaran de sufragar la bonificación hasta completar el 50%. Así y con eso, los autobuses, metros y tranvías quedan a expensas de las administraciones menores. Aunque en algunas localidades, por su importancia y transitabilidad, se podrán beneficiar de los acuerdos con los ayuntamientos y el central, ante la no aplicación por parte del gobierno autonómico.
¿Es el taxi un transporte publico?
Por su masivo uso, su independencia y agilidad en trayectos cortos,este medio de transporte publico, ha de ser tratado por convenios y regulaciones aparte. No entra en la sostenibilidad a excepción de sus versiones eléctricas. A fin de cuentas estamos hablando de vehículos movidos por motores de combustión. El afán de avanzar hacia lo ecológico y promover el uso de medios de transporte mas globales en su concepción mas limpia, con el medio ambiente, justifica no mencionar en este decreto, al indispensable taxi. No obstante, mientras sea un sector de la movilidad clave, principalmente en cascos urbanos, siempre tendra la atencion y el cuidado de las autoridades. Salvo que estas pretendan colapsar las ciudades y sus estaciones de servicios de transportes. Ya conoces muchas huelgas de taxis, verdad amigo???
La quinta generación del Kia Sportage, además de haberse convertido en todo un fenómeno de masas, también puede ser uno de los mejores SUV de su categoría en estos momentos. Pero ese detalle no le ha impedido al SUV coreano verse envuelto en una llamada a revisión por parte de la marca.
Ahora bien, si tienes uno de estos nuevos y flamantes Kia Sportage no te alteres. Tu coche no está involucrado en esta campaña de revisión. Y es que en concreto se ha detectado un problema que exclusivamente afecta a unidades comercializadas en Estados Unidos.
Ha sido la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) la que ha comunicado el fallo detectado por la firma coreana. Y aunque es realmente sencillo de subsanar, puede dar bastantes quebraderos de cabezas a sus conductores. Además de que apuntan un posible riesgo de incendio para estas unidades afectadas.
Afecta a Kia Sportage fabricados entre el 12 de enero y el 8 de agosto de 2022
Concretamente se habla de la detección de un apriete incorrecto en el polo positivo de la batería de 12 voltios de los Kia Sportage. En este caso, el propio conector podría aflojarse y llegar a provocar que el motor del vehículo se detenga mientras se conduce. Kia va más allá y señala que este fallo podría desencadenar un incendio debido al arco eléctrico que podría producirse. Sin embargo, los propietarios de estos vehículos afectados deberían ser alertados por medio del testigo luminoso de la batería.
Se habla de que han sido llamados a revisión un total de 19.701 unidades de Kia Sportage. Todos ellos fabricados entre el 12 de enero y el 8 de agosto de 2022.
Los propietarios de estos vehículos afectados serán notificados por correo y se les indicará que lleven su vehículo a un concesionario oficial. Allí se subsanará de forma sencilla dicho problema en el caso de que sea necesario.
La firma de Maranello se ha pronunciado una vez más sobre el primer SUV de su historia. Y en esta nueva ocasión ha sido para confirmar la fecha de presentación de su esperado Ferrari Purosangue. Fecha que aquellos más supersticiosos no verán con muy buenos ojos… Y es que los de Maranello lo van a presentar el próximo martes 13 de septiembre.
Ahora la casa del ‘cavallino rampante’ recurre a su cuenta oficial de Twitter para este nuevo anuncio. Lo hacen además con una imagen bien oscurecida de su primer SUV, sobre esa esperada fecha de presentación. Pero lo único que nos deja ver son las formas de sus luces diurnas LED.
El Ferrari Purosangue fue anunciado hace cuatro años
Este esperado Ferrari Purosangue posiblemente se va a convertir en el modelo más demandado de la casa italiana. Y ya era hora de que viera la luz, porque se viene hablando de este modelo desde que los de Maranello anunciaron su hoja de ruta 2018-2022. Sin embargo, el rival directo del exitoso Lamborghini Urus, tendrá una disponibilidad limitada. Y es que Ferrari sorprendió diciendo que la producción de su Ferrari Purosangue no superará el 20% del total de la empresa.
Se sabe que el primer SUV de Maranello mantendrá el ADN de los deportivos modelos de la casa italiana. Y lo demuestra desde el minuto uno recurriendo a un motor V12 atmosférico. Aunque es lógico pensar que también llegarán mecánicas algo más ‘light’ con corazones V6 Biturbo y V8 Biturbo, que probablemente sumen una parte electrificada como ya ocurre con otros modelos. Y es que se dice que su plataforma ha sido concebida para acomodar dichos componentes mecánicos.
Desarrollado para rivalizar con la élite
Los detalles de este nuevo Ferrari Purosangue se conocen con cuentagotas. Pero se sabe que va a contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, así como un sistema de suspensión neumática. También se acompañará de un cambio automático de doble embrague y ofrecerá un interior con cuatro asientos, a los que se accede por medio de sus cuatro puertas.
Es cierto que los chicos de Maranello llegan tarde a la fiesta de los SUV de altas prestaciones. Y es que este Ferrari Purosangue se tendrá que ver las caras con impresionantes rivales de la talla del Aston Martin DBX, el Bentley Bentayga Speed o el Lamborghini Urus. Y aunque inicialmente se han cerrado en banda diciendo que jamás lanzarán un SUV, igual los chicos de McLaren son los siguientes en probar suerte en este segmento de élite.
Tras su presentación oficial la semana que viene, este nuevo Ferrari Purosangue entrará en producción. Pero no será hasta los primeros meses del año que viene cuando llegará a los domicilios de sus afortunados propietarios.
Vivimos en un mundo en el que ya todo está inventado, incluso las empresas «quitamultas», que te liberan de las sanciones municipales de formas legales. Estas multas son fáciles de recurrir ya que, en muchos casos, el ayuntamiento es incapaz de presentar dentro de plazo las pruebas que le puedan incriminar.
A más crisis, más multas o, al menos, eso parece que han pensado los ayuntamientos españoles durante los últimos años, según las estadísticas. ¿Cuáles son las sanciones más habituales? Nunca lo adivinarías… Las de aparcamiento. Estas suponen hasta un 65% de las multas municipales, seguidas de las de velocidad y las de hablar por el móvil. Pero hay trucos básicos para evitar tener que pagarlas.
Trucos legales para multas: te la comunican fuera de plazo
Por ley, la Administración tiene tres meses de plazo para comunicar al infractor las sanciones leves. Es el caso, por ejemplo, de las de estacionamiento que hemos comentado. El plazo es de seis meses para las graves, como hablar por el móvil, y hasta un año para las muy graves, como sobrepasar en más del 50% el límite de velocidad.
Si te llegan a tu casa más tarde podrás alegar que han prescrito y entonces no tendrás que pagarlas. ¿El truco? Alargar los plazos al máximo. Es decir, apurar los 15 días hábiles que tienes por ley para recurrir. Después, estás en tu derecho de apurar los otros 15 que tienes para contestar cuanto te envían las pruebas que te incriminan, contando con el mes que tienes para presentar alegaciones.
Trucos legales para multas: No te cobran a tiempo
Tanto la DGT, como los ayuntamientos, tienen un año, desde que la sanción es firme, para iniciar el proceso de cobro de la multa. La triquiñuela es clara en este caso. Si no cumplen dicho plazo, ya no podrán hacerlo porque la sanción habrá prescrito.
Cualquier experto te dirá que suele ser habitual que los ayuntamientos, ante la carga de trabajo administrativo que tienen, no lleguen a cobrarte la multa. Eso sí, si te niegas, pueden embargar tu cuenta en el tiempo establecido: cuatro años.
Trucos legales para multas: Presuponen que eres culpable
Imagina que no te pararon en el momento que cometiste la infracción y te remiten la sanción a casa, por ley. Lo primero que te debe llegar es la solicitud de identificación del conductor para confirmar quién ha cometido la infracción. A veces, esta petición se incluye en la multa que recibes en tu propia casa.
Estarás de suerte si no te llega dicha petición. Entonces el ayuntamiento presupone que el titular del vehículo es el infractor y ganarás tiempo, pero además puedes recurrir solicitando que anulen la sanción porque se considera ‘atribución arbitraria de responsabilidad’. Es un error frecuente en pequeñas poblaciones.
La multa tiene datos incorrectos
Un clásico. Si tienes un apellido raro, igual tienes suerte… pero también deberás vigilar las tildes, por ejemplo. No sabes la cantidad de multas que pasan a mejor vida por detalles. Por supuesto, debes comprobar muy bien si en la sanción se recogen correctamente los datos de tu coche -matrícula, marca, color…- y el momento y lugar exactos de la infracción. Ahora los ayuntamientos vuelven a enviártela corregida, así que esto solo sirve para ganar tiempo… pero algo es algo.
Todas las multas deben ser ‘iguales’ y no lo son
Parece de perogrullo la cosa… pero no. Tiene su aquel. Es una de las formas legales que muchos conductores usan para librarse de pagar. Y es que todas las sanciones cometidas en idénticas circunstancias, como aparcar en doble fila, tienen que sancionarse con la misma multa. Esto es en dinero y puntos.
En muchas ocasiones, y ante sanciones iguales, un ayuntamiento quita puntos por una infracción y otro no, o ponen distintas multas. Entonces, se están pegando un tiro en el pie inconscientemente porque esas multas se recurren por vulnerar el principio de igualdad ante la ley y aunque normalmente no retiran la sanción, sí que se logra rebajar ostensiblemente su cuantía.
Concretamente, para evitar que la tapicería del coche se estropee o adquiera mal olor, es fundamental hacer una limpieza frecuente del mismo. Ya que, el uso diario del vehículo hace que el recubierto pierda su aspecto original, sobre todo, si se lo deja olvidado. Entonces, el polvo, la tierra y las migajas, en otras cosas, crean manchas y suciedad que, con el pasar del tiempo, serán más difíciles de eliminar.
A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos útiles para que puedas conservar el tapizado de forma reluciente.
Cómo mantener la tapicería como nueva
Vale recalcar que, para mantener en buen estado la tapicería de tu coche, es muy importante que evites los elementos que más la desfavorecen. Por ejemplo, uno de los principales enemigos es el tabaco junto con el olor que dejará en tu unidad. Este, puede quemar tu tapicería, ensuciarla (por las cenizas) y generar un aroma desagradable en el interior. Además, la comida y la bebida pueden ocasionar manchas y olores repugnantes difíciles de eliminar.
Cómo limpiar la tapicería del coche (paso a paso)
Efectivamente, el primer paso para limpiar la tapicería del coche es vaciarlo de objetos que puedan entorpecer la tarea. Por ello, retira toda la basura, las monedas, bolsas, botellas, ropa y otros. Después de tener el vehículo listo para su limpieza, quita las alfombrillas y pasa la aspiradora. Mejor dicho, para una idónea organización se debe comenzar desde la parte trasera hacia adelante. Haz hincapié en los huecos entre los asientos, porque la suciedad se acumula más en estos pequeños recovecos.
Con amoniaco
En general, te proponemos utilizar una disolución de amoniaco líquido y agua. En un pulverizador echa un tapón de amoniaco perfumado y llena de agua. Por consiguiente, rocía la mezcla sobre las manchas y frota con la ayuda de un cepillo o una bayeta. El solvente, encima de ser el mejor desengrasante del mercado, es perfecto para quitar los malos olores de cualquier superficie, incluso de la ropa. ¡Es una limpieza garantizada!
Con agua y jabón
La segunda alternativa es emplear agua y jabón (puede ser el que usas para lavar los platos). Por ende, si es un producto especial para tapicerías como un limpiador concentrado, será mucho mejor. De este modo, si las manchas persisten, haz uso de un cepillo para frotar. En resumen, no olvides aclarar con una bayeta humedecida solo en agua, y procura no dañar demasiado el tapizado al cepillar.
Con vinagre blanco y bicarbonato de sodio
La tercera selección es limpiar la tapicería del coche con vinagre blanco y bicarbonato de sodio. Para ello, en un bol mezcla media taza de vinagre con otro poco de agua. Recíprocamente, humedece una bayeta en la composición, y luego frota la zona afectada. Después, aclara con otro paño humedecido únicamente en agua. Por último, aplica el bicarbonato de sodio sobre la mancha y deja que actúe unos 15 minutos (absorberá la humedad y eliminará el mal olor). Pasado este tiempo, aspira el bicarbonato.
Limpiar las alfombrillas del coche
De manera similar, limpia las alfombrillas, es decir, pulveriza la solución que hayas elegido sobre este accesorio y frota con la ayuda de un cepillo. Déjalas secar al aire libre. Asimismo, no olvides pasar una tela mojada por los paneles de las puertas del coche. En cambio, para los deterioros de tinta, utiliza alcohol y échalo directamente sobre la mancha, frotando con un trapo humedecido en agua.
Mantén en condiciones el salpicadero del vehículo
Sin embargo, para limpiar el salpicadero de un coche habrá que tener en cuenta qué nivel de suciedad tiene. Puesto que, si llevamos mucho tiempo sin limpiarlo, lo primero que debemos hacer es emplear una aspiradora para retirar las impurezas más importantes. Así, evitaremos arañar la superficie del salpicadero al pasar un paño. A partir de allí, comenzaremos el proceso de desinfectar el dispositivo.
Céntrate en las rejillas de ventilación
Sin dudas, es una de las partes más sensibles del salpicadero de un coche, pero es clave su limpieza para el correcto funcionamiento del aire acondicionado. En consecuencia, lo más recomendable en este paso es efectuar un cepillo o brocha pequeña que nos permitirá acceder a los lugares más complejos. Igualmente, para conseguir un resultado perfecto, utiliza algún producto de brillo que permita sacar el mayor partido posible.
Todas las fórmulas son recomendables
Viajar con los pies en el salpicadero resta eficacia al #cinturón. Incluso es posible, debido al llamado ‘efecto submarino’, que el pasajero se deslice por debajo. Además, si salta el #airbag por un choque, puede causar lesiones en piernas y articulaciones. Cuida tu postura. pic.twitter.com/wY5orByToV
En conclusión, hasta aquí hemos visto los diferentes métodos para limpiar el interior y el salpicadero de tu coche. Aun cuando, todos son igual de válidos, dependerá de ti la elección, según los productos que tengas en casa para aplicar en tu rodado. Tendrás que recordar el material del que esté compuesta, esta parte esencial del ejemplar. Finalmente, debes saber que, como dijimos previamente, este accesorio es tu mejor carta de presentación.
Parece una norma grabada a fuego que ningún conductor en su sano juicio estaría dispuesto a romper. «No adelantes por la derecha que está prohibido». Es una frase que se escucha de manera frecuente en situaciones al volante. Pues ante este mantra que parece no admitir discusión, la DGT explica que también hay casos en los que se puede adelantar por la derecha.
No malinterpretemos. Como norma general, esta maniobra debe realizarse siempre por la izquierda. Es lo más seguro, lo lógico y lo que nos pide el cuerpo en cualquier situación en carretera… es decir, lo natural. Pero, excepcionalmente, está permitido hacerlo por la derecha, si existe espacio, en varias situaciones concretas.
En estas situaciones sí puedes adelantar por la derecha
Toma nota. Puedes adelantar por la derecha cuando el conductor del vehículo al que se va a adelantar indique su intención de detenerse, parar o girar hacia la izquierda. ¿Qué vas a hacer sino? Es de lógica que, por obligación, le pases por la derecha. Pero también se cumple esta excepción en vías urbanas, cuando exista más de un carril en el sentido de circulación y estos se encuentren delimitados (señalizados por líneas), podrás adelantar por la derecha.
Existe una última situación un tanto particular. En las ciudades donde circulan tranvías por vías de doble sentido de circulación con una vía adaptada para tranvía en el centro, se podrá adelantar a este por la derecha sin problemas. La DGT insiste en estos casos pero también aclara que se pueden realizar adelantamientos, aunque estén inicialmente prohibidos, en las circunstancias que repasamos a continuación.
Intersecciones: solo si existe prioridad
En una intersección está prohibido adelantar. Tanto es así que también se prohibe hacer lo propio en sus proximidades, lugares donde se cruzan distintas trayectorias y la maniobra de adelantamiento puede implicar mayor riesgo. Pero, hay una excepción que confirma la regla. Sí está permitido adelantar cuando la calzada tenga prioridad de paso establecida y haya una señal colocada expresamente que indique esta posibilidad.
Por cierto, puede parecerte fruto de la típica pregunta trampa pero cabe destacar que hay un tipo de intersección donde sí se permite el adelantamiento: las glorietas. Esto es así porque en ellas la circulación se realiza de forma giratoria, no lineal. Siempre que sus dimensiones lo permitan, eres libre de adelantar.
Pasos a nivel: con visibilidad, sí
Como norma general, el adelantamiento siempre está prohibido en los pasos a nivel y en vías para ciclistas. Son zonas en las que conviene extremar la prudencia por lo que no hay sentido alguno en hacerlo… pero ¿y si tenemos delante un vehículo de dos ruedas obstaculizando el paso? Quizás puede darse una situación aún más peligrosa… Por tanto, sí está permitido el adelantamiento cuando se realice a estos vehículos mientras no impidan la visibilidad lateral a quien adelanta.
Paso a nivel renovado
ADIF
(Foto de ARCHIVO)
03/2/2022
A ciclistas en carretera (aunque no por la derecha)
Te ponemos en situación. Vas en carretera, está prohibido adelantar, pero tienes ciclistas delante. No te preocupes porque sí está permitido adelantarlos ocupando todo o parte del carril destinado al contrario. Eso sí, deben cumplirse dos condiciones: por un lado, que se mantenga una separación lateral de seguridad mínima de 1,5 metros; la segunda y no menos importante es que no puedes poner en riesgo a los conductores que circulen en sentido contrario en ningún caso.
Túneles: con dos o más carriles
Si te sabes correctamente la lección, sabrás que el adelantamiento también está terminantemente prohibido dentro de los túneles y en los pasos inferiores. Pero, ¿qué pasa cuando dentro del túnel hay dos o más carriles para el mismo sentido? La Dirección General de Tráfico asegura que, en estos casos, la maniobra está absolutamente permitida en esos carriles ya que, para realizarla, no es necesario ocupar el sentido contrario y generar una situación de riesgo.
Vehículos inmovilizados y que sean más lentos
Otro caso de puro sentido común. En una vía donde está prohibido adelantar, un vehículo en doble fila ocupa la calzada y obstaculiza la circulación. No dudes, debes adelantarle aunque eso implique que tengas que invadir el sentido contrario para rebasar a ese vehículo. Todo esto, siempre que la maniobra no sea peligrosa para nadie.
Ocurre lo mismo con vehículos que, aunque no están parados, suelen ser mucho más lentos, como conductores de ciclomotores, vehículos de tracción animal… Además de peatones y animales, siempre manteniendo la distancia de separación adecuada al tipo de vía, claro.
Este año se producirá la salida a Bolsa de Porsche. Así lo ha confirmado el grupo Volkswagen, aue ha confirmado que la salida a Bolsa de Porsche, que se prevé que será en el último trimestre del año, sigue adelante según el plan de la compañía. Una decisión que viene después de que Oliver Blume, el que fuera presidente de Porsche, asumiese el cargo de presidente del consorcio alemán en sustitución de Herbert Diess.
«Las cosas están progresando según el plan. La posible recaudación nos daría más flexibilidad para seguir acelerando la transformación», aseguró el director financiero de la compañía, Arno Antlitz, en un comunicado publicado en la intranet corporativa de Volkswagen al que ha tenido acceso ‘Bloomberg’.
Los consejos de administración y de supervisión del fabricante de automóviles deportivos debaten si la empresa debe seguir adelante con la oferta a finales de septiembre o principios de octubre, además de la venta de una parte de la compañía a Porsche Automobil Holding por parte de Volkswagen.
Volkswagen está considerando ofrecer más del 5% de las acciones preferentes de Porsche a los inversores de referencia. El Estado alemán de Baja Sajonia, accionista de Volkswagen, y la familia Porsche-Piech, que ejerce el control de la firma, están buscando una valoración no inferior a los 60.000 millones de euros.
La salida a Bolsa de Porsche podría dividir las acciones en dos tipos
En caso de que esta división comience a negociar en el parqué, se prevé dividir el capital social de Porsche en un 50% de acciones preferentes y un 50% de acciones ordinarias y colocar hasta un 25% de las acciones preferentes en el mercado como parte de una posible oferta pública inicial.
Porsche Automobil Holding, accionista mayoritario de Volkswagen, adquiriría el 25% más una acción ordinaria de Porsche al grupo Volkswagen al precio de colocación de las acciones preferentes más una prima del 7,5%.
Volkswagen seguiría teniendo una participación mayoritaria e incluiría a Porsche en sus estados financieros por consolidación total. Igualmente, la cooperación industrial entre Volkswagen y Porsche continuaría después de la salida a Bolsa.
Además, en caso de que tenga éxito, Volkswagen propondría a los accionistas distribuir un dividendo especial por valor del 49% de los ingresos brutos totales de la colocación de las acciones preferentes y la venta de las acciones ordinarias.
Puede que seas de los que no quiere llenar su parabrisas de pegatinas. Si es tu caso, debes saber que este no es solo un tema de estética…Hay una multa en juego. De hecho, hace años veíamos la máxima expresión de esto, cuando la mayoría de coches coleccionaban las pegatinas de la ITV. No era extraño ver por la calle algún que otro coche con una columna en vertical con las típicas pegatinas multicolor.
Ahora las cosas han cambiado un poco. Hay que llevar las pegatinas justas… pero las necesarias. Eso sí, muchos conductores todavía no saben del todo cuáles deben llevar… y su obligatoriedad. En estas líneas aspiramos a aclararte definitivamente las que tienes que colocar.
La medioambiental, una de las pegatinas más olvidadas
En las ciudades pequeñas, cuesta aún ver coches con pegatinas medioambientales, pero será cuestión de tiempo que esto ocurra. Hoy en día es recomendable llevar la pegatina medioambiental de la DGT. Tiene que ir puesta en el ángulo inferior derecho del parabrisas, es decir, la parte inferior del lado del copiloto.
Pero ojo, porque no es la única pegatina que ha de colocarse en el parabrisas del vehículo… y ya puedes imaginarte que su inestimable compañera ha de ser la pegatina de la ITV, de la que hablaremos largo y tendido a continuación.
Una por encima de todas las pegatinas: la de la ITV
La famosa V-19 deja constancia de la superación de la inspección técnica… y hasta qué fecha es válida. Esta colorida pegatina tienen que llevarla obligatoriamente todos los vehículos que tienen más de cuatro años de antigüedad tal y como leemos en el Real Decreto 224/2008 de 15 de febrero.
Tiene que estar visible en la parte superior del copiloto, la parte derecha desde el interior… y no vale equivocarse. Existen vehículos sin lunas o parabrisas, como por ejemplo motos, y en ese caso debe situarse en un lugar visible. Es obligatorio llevar esta pegatina y si se deteriora o se pierde (por rotura del parabrisas) tienes la oportunidad de pedir un duplicado en el lugar donde pasaste la ITV.
Multas por no llevar la pegatina de la ITV
En el caso que no lleves correctamente la pegatina en el lugar dedicado del parabrisas, o lugar visible en su defecto, la multa asciende a 80 euros. Recibirá esta sanción el dueño del vehículo, al tratarse de una sanción administrativa. No lleva pérdida de puntos de carnet, sin embargo, la multa puede llegar a ser mucho peor… Hasta 200 euros si se acumulan distintas pegatinas que eviten que el conductor tenga lo que se estipula como «visibilidad diáfana» según el artículo 19 del Reglamento General de Circulación.
Multas por no llevar las pegatinas medioambientales según el lugar
La colocación de la etiqueta medioambiental es voluntaria… de momento. Por tanto, por parte de Tráfico no hay multa por no llevarla. Otro caso sería si te pillan circulando por una zona restringida en alguna ciudad para cierto tipo de vehículos y no llevas la pegatina. Ahí sí que te meterías en problemas más serios.
La obligatoriedad de estas pegatinas recae directamente en los consistorios. Por ejemplo, el ayuntamiento de Madrid estableció dicha obligatoriedad el 24 de abril de 2019 tras un periodo de transición de seis meses. Desde entonces, incumplir esta norma conlleva una multa de 90 euros. La medida también es de carácter obligatorio en Gijón desde el 1 de junio. Puedes hacerte con la pegatina a través de Correos, la red de talleres de la Confederación Española de Talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados. Cuesta solo 5 euros a través de IDEAUTO.
780 radares fijos de control de velocidad, –92 de ellos de tramo-, 545 radares móviles que pueden ir embarcados en los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 12 helicópteros Pegasus, 39 drones, 245 cámaras de control del uso del cinturón y el móvil, 15 furgonetas camufladas, motos y coches sin rotular… ¡y también camiones camuflados!
La Dirección General de Tráfico (DGT) dispone de un gran número de medios técnicos para vigilar el cumplimiento de las normas de circulación, en especial los excesos de velocidad. Entre los vehículos que persiguen al infractor, hay muchos que no llevan ningún tipo de distintivo, por lo que pueden pasar completamente desapercibidos para los conductores.
La última incorporación al amplio catálogo de dispositivos de control del tráfico han sido 34 motocicletas camufladas. Estas controlan el cumplimiento de las normas, especialmente en las carreteras de mayor tránsito de motoristas. Pero la DGT dispone también de, al menos, un camión camuflado, que se sumó a la lista de vehículos hace un par de años.
El camión camuflado de la DGT circula por la autovía #A23
El camión sin rotular de la DGT fue visto por primera vez hace un par de años y los usuarios de la red SocialDrive. Ellos confirmanque sigue operativo hace muy pocos días. Se trata de un modelo de la marca Iveco de color blanco con matrícula acabada en TN. Concretamente, fue detectado en la A23, en la provincia de Zaragoza.
A lo largo de este tiempo, el camión de la DGT ha sido visto circulando en carreteras de distintos puntos del país: León, Galicia, Andalucía, etc. En el mismo viajan dos agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que vigilan conductas indebidas de los conductores desde la mejor posición de altura que les ofrece el camión. Estos agentes no multan directamente a los infractores, sino que comunican la infracción a una patrulla cercana.
Además de este modelo de Iveco, según la red social, habría al menos otros dos vehículos pesados circulando por nuestras carreteras: un Renault Magnum con matricula acabada en PGC y un Mercedes Benz con matrícula terminada en CBG.
Motocicletas camufladas
Las motos camufladas han sido las últimas en llegar a la flota de vehículos de los que dispone la DGT para vigilar infracciones. Se trata de 34 unidades que comenzaron a circular en julio de este año durante los fines de semana por las zonas de mayor siniestralidad de motoristas. En 2020 ya se había realizado una prueba piloto con este tipo de vehículos en Galicia, con motos de gran cilindrada, en concreto una Honda ST 1300 Pan European y una BMW R 1150 RT.
Estas motocicletas no están equipadas con radares. Los agentes que viajan en ellas no van ataviados de forma visible para ser identificados por los conductores. Tampoco los vehículos llevan ningún distintivo exterior. La labor de estos agentes es especialmente de vigilancia, comunicando las posibles infracciones a otras patrullas cercanas aunque, en caso necesario, podrán parar a los posibles infractores.
La DGT cuenta con un total de 15 furgonetas sin rotular con las que los agentes controlan algunas distracciones comunes entre los conductores. La Agrupación de Tráfico comenzó a utilizarlas en 2019 como complemento a los coches camuflados, ya que este tipo de vehículos les permite una mejor visibilidad debido a la posición más alta de los asientos de la cabina.
En concreto, desde estas furgonetas se vigila especialmente la obligatoriedad de llevar abrochado el cinturón de seguridad o la prohibición de usar el teléfono móvil al volante. En la red SocialDrive identificaron algunas de estas unidades, sobre todo de modelos Renault Máster, Fiat Scudo y Ford Transit Custom en colores blanco, azul, negro y gris plata.
Hoy presentamos la campaña de vigilancia y control de #velocidad, que se prolongará hasta el 1️⃣0️⃣ julio. Se vigilará con 🚔 rotulados y camuflados.
👉En 2020, el 30% de las muertes en carretera estuvo causada por velocidad excesiva o inadecuada. pic.twitter.com/C2yqaMZwkg
Los radares móviles de la DGT constituyen, junto con los fijos, los dispositivos de vigilancia de la carretera más numerosos. Suelen ir embarcados en vehículos camuflados. Y son operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o por las policías locales tanto en estático como en movimiento.
Tanto la DGT como las policías locales cuentan con diferentes marcas de vehículos que funcionan como radares móviles, entre ellos modelos de Citroën, Renault, Opel, Peugeot, Seat, Ford e incluso Toyota. Por ejemplo, en la presentación de la campaña de vigilancia de este verano, la DGT mostró entre sus coches camuflados un Seat Exeo de color azul, un modelo que ya no se vende y que el organismo incorporó hace ya once años a su flota.
Entre los modelos rotulados, en Navidad del pasado año se incorporaron más de 300 unidades del Alfa Romeo Stelvio Q4 diésel. Estos se sumaban a las 444 unidades de la marca Citroën que habían renovado el garaje de la Benemérita recientemente, entre ellas 349 del modelo C4 y otras 95 del SpaceTourer.
Con el fin de las vacaciones y la vuelta al trabajo y al colegio, los conductores regresan a la rutina de conducción diaria, en la que se multiplican los viajes en coche. En este momento de gran inflación y de combustibles en precios máximos, buscar formas de ahorrares una de las mayores preocupaciones.
Para que la cuesta de septiembre no sea tan complicada, Norauto ha elaborado una lista con las recomendaciones que se pueden seguir al volante, trucos como revisar nuestro vehículo con frecuencia para no sufrir averías inesperadas o realizar una conducción más eficiente. Recopilamos sus principales consejos.
Un mantenimiento adecuado es una forma de ahorrar
Es importante realizar una mínima inversión en revisar el coche con frecuencia para evitar averías mayores que sí pueden suponer un importante desembolso. Comprobar líquidos, neumáticos, motor, frenos, etc. Si todo está en perfecto estado, no deberían surgir problemas y costes adicionales inesperados.
Además, ante la menor avería, acudir a un centro especializado para evitar su empeoramiento. Así, por ejemplo, lo que puede parecer una avería poco significativa como puede ser la pérdida de anticongelante, si no se repara, puede provocar un sobrecalentamiento en el motor, pudiendo ocasionar así una avería en la junta de la culata. De esta forma, el coste de reparación final será mayor que el que era en un principio. La compañía recuerda que es necesario acudir a un centro especializado como Norauto donde no se pierde la garantía del fabricante.
Conducir de forma responsable y eficiente
Para reducir el consumo del coche y ahorrar, es importante vigilar la presión de los neumáticos. Si están deshinchados, puede verse incrementado hasta en un 3%. Igualmente, un filtro de aire en mal estado puede multiplicar por dos el consumo.
Se recomienda controlar la velocidad excesiva y utilizar la velocidad de crucero. Hay que conducir en marchas largas, no dar acelerones y realizar una conducción suave. Se aconseja cambiar la marcha entre las 1.500 y 2.000 revoluciones en los coches diésel y entre las 2.000 y los 2.500 rpm en los coches con motor gasolina.
Evitar atascos y llenar el depósito
Hoy en día, la gran mayoría disponemos de navegadores en el vehículo que nos permitirán consultar el tráfico y elegir aquellas rutas con menor circulación. En caso de atasco, se aconseja apagar el motor del vehículo en paradas prolongadas.
Al repostar, se recomienda llenar el depósito. De esta forma, también se realizan menos viajes a la gasolinera.
Viajar con las ventanillas cerradas y vigilar la carga
A la hora de ahorrar, otra de las recomendaciones es no abrir las ventanillas cuando se circula en autopista o autovía. En caso de calor, es mejor poner el aire acondicionado por su menor consumo.
Tampoco se debe cargar en exceso el vehículo y se debe colocar adecuadamente y de forma equitativa la carga. Una mala colocación afecta a la estabilidad y al consumo. Se recomienda el uso de maleteros o barras de techo para el transporte de equipaje extra.
Hacer un uso racional del coche
Una opción para ahorrar es no meter el automóvil en el centro de la ciudad. Se puede realizar una combinación de coche y transporte público, coche y bicicleta u otras formas de movilidad como el coche compartido para evitar esas congestiones. Son medios ideales para ir y volver del trabajo, ir al colegio…También se aboga por el uso de coches híbridos y eléctricos. Hay que tener en cuenta que el coste de mantenimiento y las revisiones anuales es menos de la mitad en los vehículos eléctricos.
Otra de las recomendaciones es utilizar productos y servicios extra que pueden conseguir que el coche contamine y consuma menos. Por ejemplo, un servicio de descarbonización del motor. La carbonilla puede provocar averías costosas y aumentar las emisiones contaminantes.
El nuevo SUV híbrido Lexus RX ha robado protagonismo a algunas de las estrellas que han acudido al Festival Internacional de Cine de Venecia, que este año celebra su 79 edición. La marca es por sexto año consecutivo coche oficial de la Bienal de Venecia y se encarga del traslado de los actores e invitados hasta la alfombra roja.
Entre los VIP que ya han probado las excelencias de los vehículos electrificados de Lexus están Julianne Moore, Regé-Jean Page, Rocio Morales, Catherine Deneuve, Tessa Thompson o Cate Blanchett, entre otros.
La actriz Cate Blanchett ha viajado en un modelo electrificado de Lexus hasta la alfombra roja.
Flota electrificada de Lexus
La organización de la muestra cinematográfica, que llena de glamour el Lido de Venecia hasta el próximo 10 de septiembre, contará con una flota de 40 vehículos de Lexus, entre ellos el crossover eléctrico UX 300e, el NX, el ES o el LC 500 Cabrio (el multipremiado descapotable de referencia de la marca)
Además, esta muestra de cine, que pone a Venecia en el foco mundial, ha servido a la marca como presentación oficial del nuevo RX en Italia.
El nuevo RX ha llegado este mismo verano al mercado español. Se trata de la quinta generación de este modelo, un auténtico superventas de la marca a lo largo de las dos últimas décadas. De hecho, se han comercializado más de 3,5 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en 1998 (más de 300.000 en Europa).
Este modelo es el buque insignia de la gama SUV de la marca. Se presentó hace 17 años como el primer SUV híbrido prémium del mundo y ahora explora todas las posibilidades que ofrece la hibridación con una gama con tres alternativas.
Raro es el mes en el que la compañía sueca Polestar no saca pecho de su interesante número de ventas a nivel mundial. Y es que la firma no para de crecer y cada mes es mejor que el anterior. Toda una proeza teniendo en cuenta como se encuentra el mercado. Pero también hay que hablar que es una marca joven y con un claro potencial de cara al futuro.
Sin embargo la búsqueda de dominar el mercado de los vehículos eléctricos y de pasar por encima al gigante de California, Polestar lo está fraguando sin vender coches en un importante país europeo. Hablamos de Francia, porque allí la casa sueca no ha podido matricular ni uno de sus sensacionales Polestar 1 o Polestar 2.
Desde 2020 Polestar no puede vender coches en Francia
Y es que cuando arrancaron su andadura comercial en 2020 se toparon con la denuncia de Citroën ante un tribunal francés. Este dictamino que el emblema de Polestar era un clon del legendario doble chevrón utilizado por la casa francesa desde su nacimiento.
Aunque ambos emblemas son completamente diferentes, lo cierto es que ambos están compuestos por dos chevrones (en un principio incluso se habló de que el problema venía por parte del logo usado por DS). Y esto ha sido más que suficiente para comenzar una larga batalla legal entre ambos fabricantes. Polestar ha sido la gran perdedora ya que ese tribunal prohibió las ventas de sus modelos en Francia. Tanto es así que todo aquel que deseara visitar la página Web de Polestar en Francia se encontraba con un mensaje que decía: «El acceso al sitio de Polestar no es accesible para el público francés debido a restricciones territoriales en el uso de marcas registradas francesas N° 016898173 y N° 01689532».
Citroën quería extender su denuncia fuera de Francia
Y tras dos años de dura batalla, Le Monde ha informado que las dos firmas han puesto fin a esta disputa. Y aunque no hay declaraciones explicitas sobre el cambio de rumbo de la firma del doble chevrón, un portavoz de Citroën dijo a la publicación: «Las quejas han sido retiradas. El caso está cerrado».
No está claro si Polestar ha tenido que pagar un ‘peaje’ para hacer desaparecer este contratiempo, pero los chicos de Automotive News Europe indicaron que a comienzos de este mismo año, Citroën «solicitó a un tribunal europeo que expandiera [el fallo francés] en toda la UE». Y esto puede que haya empujado a Polestar a llegar a un acuerdo. Sin embargo los detalles de ese acuerdo parece que nunca saldrán a la luz.
Ahora que la batalla entre Citroën y Polestar ha finalizado, esta última llegará a Francia. Entonces el éxito de ventas de la sueca continuará creciendo, porque en el país vecino las ventas de vehículos eléctricos e híbridos representaron cerca del 40% de las ventas de automóviles nuevos durante el primer trimestre del año.
El nuevo BMW Serie 5 se acerca. La berlina de la marca alemana se va preparando para su debut, que parece estar fijado para los primeros meses de 2023. Por eso, los ingenieros de BMW han comenzado a acelerar su desarrollo.
Y también a mostrar más detalles del coche. Por eso, aunque lo hemos visto en varias ocasiones, ahora comienza a quitarse ropa. Vemos, por ejemplo, cómo no solo tiene ya las luces de producción definitivas, tanto delanteras como traseras, sino que también la mayor parte del plástico pesado debajo de la lámina de camuflaje se ha ido.
El diseño del BMW Serie 5 no es rompedor
Eso nos permite ver con más detalle las líneas del nuevo BMW Serie 5. Podemos ver claramente la forma y el tamaño de la rejilla, los contornos de las luces frontales y toda la línea lateral.
El BMW Serie 5 tiene un diseño evolucionado, nada rompedor con una rejilla de tamaño moderado flanqueada por faros alargados de aspecto convencional, ya que muchos BMW nuevos, como el X7 o el próximo XM, adoptan faros divididos.
En la vista lateral hay un estilo aerodinámico y una línea de hombros más pronunciada. Los diseñadores también han optado por incorporarle manillas de puertas enrasadas, y un estilo de carrocería algo mas atrevido, con un diseño de llantas bastante llamativo.
La parte trasera parece que concentra un poco más de evolución, y podemos ver nuevas luces traseras con elementos tridimensionales. Están unidos a todo lo ancho de la parte trasera, por debajo de la tapa del maletero –inclinada- y que cuenta con un alerón trasero integrado.
Gasolina, diésel, eléctricos, híbridos enchufables… de todo para el BMW Serie 5
Aunque en esta tanda de fotos de nuestros colegas de CarPix no hay imágenes del interior, sabemos que el nuevo BMW Serie 5 tendrá una pantalla curvada que probablemente dispondrá de un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 14,9 pulgadas. También podemos esperar un nuevo volante y un mando iDrive, para manejar diferentes elementos del sistema. El cambio, sin embargo, será minimalista.
Bajo el capó, habrá opciones de gasolina y diesel, así como híbridos enchufables y eléctricos. Las opciones siguen sin confirmarse, pero la Serie 7 nos proporciona algunas pistas, ya que podemos esperar una variante 540i con un motor doble turbo 3.0 de seis cilindros con 375 CV y 519 Nm de par. El modelo también se puede ofrecer con un doble turbo V8 de 4,4 litros con 536 CV y 749 Nm de par máximo.
Y por el lado de los propulsores electrificados podría haber una variante de tracción total con 536 CV y 745 Nm de par. Además, el M5 va a ser híbrido enchufable y se espera que el modelo comparta su sistema de propulsión con el próximo XM. Esto significa que el sedán de alto rendimiento podría tener unos 644 CV y un rango de autonomía eléctrica bastante respetable.
Pero pronto sabremos más cosas sobre la nueva berlina de la marca alemana, que también tendrá, como es habitual, una variante de carrocería familiar.
Toyota acaba de presentar Start Your Impossible Activation, su primer programa europeo para empleados. Una iniciativa que anima a sus trabajadores a participar en diferentes retos con el objetivo de crear una compañía cada vez mejor y que contará con una gran recompensa: asistir a los Juegos Paralímpicos de 2024 en París.
Este proyecto está dirigido a 100.000 empleados de Toyota de 53 países, a los que la marca reta a afrontar una serie de desafíos no relacionados con el trabajo (deportivos, de voluntariado, etc…) con el objetivo de fomentar el cambio de mentalidad que impulsa Toyota, que quiere pasar de ser un fabricante de automóviles a ser un proveedor de movilidad para todos.
La iniciativa toma como base la campaña de Toyota Start Your Impossible —Pon en marcha tu imposible— de la marca, que recuerda el espíritu de superación gracias al deporte y que la compañía puso en marcha como colaborador oficial de movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos.
Toyota propone retos trimestrales
Los retos serán trimestrales y girarán en torno a temas como la movilidad para todos, el medio ambiente, la innovación, la diversidad y la inclusión. Las actividades serán de diversos tipos: cambio de mentalidad (cambio de hábitos), voluntariado (ayudar a las comunidades), deportes individuales y colectivos, etc.
Podrán participar todos los empleados de las fábricas de la marca, las empresas nacionales de marketing y ventas, los concesionarios, los centros logísticos, los servicios financieros, de seguros, de renting, etc, de Europa occidental, incluida España, central y del este y una serie de países centroasiáticos (parte del Cáucaso y Kazajstán).
Para desarrollar el proyecto, se ha desarrollado una aplicación específica, Start Your Impossible Activation, en la que se pueden seguir los retos y los resultados individuales y por equipos. El reto estará activo durante dois años y los participantes con las puntuaciones más elevadas recibirán como regalo entradas para asistir a los Juegos Paralímpicos de París 2024.
El pasado mes de julio la empresa alemana Sono Motors desvelaba los pormenores de su primer vehículo, bautizado con el nombre de Sion. Este compacto de 4,47 metros de largo se caracteriza por contar con placas solares en su carrocería, las cuales permiten cargar sus baterías. Y también por haberse convertido en todo un éxito comercial.
A pesar de que el precio definitivo del coche solar de Sono Motors se ha fijado en 29.900 euros, que son bastantes más que los 25.000 euros que se habían puesto como tope inicialmente, la compañía alemana dice que en este tiempo ha recibido más de 20.000 pedidos en firme. Y eso se dice pronto. Además, cada uno de esos futuros clientes ya ha realizado un depósito de 2.000 euros.
El compacto solar de Sono Motors tiene 305 km de autonomía
Este Sono Motors Sion es un vehículo único, que no se comenzará a entregar hasta la segunda mitad de 2023. Para convertirlo en realidad, la empresa alemana ha firmado un acuerdo con Valmet Automotive. Ellos se van a encargar de su fabricación en la planta que tienen en Finlandia.
Como ya se sabía, este particular vehículo esconde unas baterías con 54 kWh de capacidad. Estas se pueden recargar en un enchufe doméstico, aunque también admiten recargas rápidas hasta 75 kW de potencia. Por ello pueden alcanzar el 80% en cuestión de 35 minutos. Además de que le permiten firmar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 305 kilómetros.
Sus placas solares recargan hasta 245 kilómetros a la semana
Estos pueden ser bastantes más gracias a la energía que este Sono Motors Sion puede recuperar por medio de sus 456 paneles solares. Colocadas por toda la carrocería, la compañía dice que estas son capaces de recuperar energía para añadir entre 112 y 245 kilómetros a la semana. Gracias a ello, un conductor que utilice su vehículo para circular por la ciudad, cargará cuatro veces menos sus baterías que aquel que utilice un eléctrico convencional.
Además este compacto solar también esconde un motor que puede producir 120 kW de potencia (163 CV) y 270 Nm de par motor. Es por ello que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.
Según Sono Motors, la producción en masa de este Sion va a arrancar en la segunda mitad de 2023. Y es que parece ser que aún tienen un gran trabajo por delante antes de que esto suceda. Entre ello se encuentra la fabricación de una flota de vehículos de prueba que se pondrá a punto por carreteras de Europa y de Estados Unidos. También serán unidades que posteriormente serán utilizadas para su homologación, así como para realizar pruebas de coche.
