Hay muy pocos deportivos en todo el mundo que sean tan icónicos como el legendario Lamborghini Countach, una criatura que acaba de cumplir nada menos que 50 años de historia y del que cualquier apasionado al mundo del motor ha tenido alguna vez un póster colgado en su habitación.
Pues ahora un ejemplar en perfectas condiciones está a la venta en el exclusivo concesionario Marshall Goldman de Ohio. Y aunque no es precisamente ningún 'regalo', cierto es que aquellos que tengan en su poder unos 335.000 euros, no deberían tardar demasiado en poner sus ojos en esta criatura de Sant'Agata Bolognese, pues precisamente están pidiendo 395.900 dólares.
8.438 kilómetros en 33 años
No es una unidad 'del montón', sino un sensacional 5000 QV, abreviatura de 'Quattrovalvole', que fue fabricado allá por 1988 y que por lo tanto esconde un todopoderoso corazón 5.2 V12 atmosférico, capaz de proporcionar 450 CV de potencia a 7.000 rpm y 500 Nm de par motor a 5.200 rpm. Y aunque el concesionario no revela la lista de propietarios que este Countach ha tenido a lo largo de sus 33 años, cierto es que ha sido mantenido en el mejor de los estados.
Y es que para que lo tengas en cuenta, en todo ese tiempo apenas ha recorrido 8.438 kilómetros.
Acabado en un fantástico color Nero que contrasta a la perfección con sus inconfundibles llantas OZ Racing doradas, este Countach 5000 QV también luce el grandioso alerón posterior, las grandes tomas de refrigeración traseras y curiosamente se han eliminado unos feos paragolpes que eran obligatorios en su día para poderse homologar en Estados Unidos, donde fue adquirido originalmente.
Se fabricaron unas 2.000 unidades
Con semejante kilometraje no es de extrañar que su interior se encuentre impoluto, luciendo un llamativo cuero de color beige, que contrasta con el marrón oscuro de la parte superior de su salpicadero. Y aquí incluso mantiene su equipo de sonido original firmado por Alpine.
Fabricado entre 1974 y 1990, apenas se llegaron a ensamblar 2.000 ejemplares del sensacional Lamborghini Countach, lo que le convierte en un deportivo mucho más inusual que los modernos Murcielago y Aventador, y aunque no es barato, seguro que su precio continúa al alza.
Le Coq Sportif y Alpine F1 Team han colaborado en el lanzamiento de una colección de ropa dedicada a la escudería en la que figura una camiseta personalizada para cada uno de los pilotos del equipo: Fernando Alonsoy Esteban Ocon. Ambas prendas lucen los colores de la escudería, el tono azul cobalto y llevan los números de cada piloto -el 14 para Fernando Alonso y el 31 para Ocon- y su firma en la parte trasera.
Todo aquel que desee lucir los nuevos colores del piloto español bicampeón del mundo podrá hacerse con esta prenda desde el próximo 28 de marzo en las tiendas de Le Coq Sportif, en la web de la marca, en los puntos de venta de la red Renault o en la web de la boutique de Alpine.
Prendas de abrigo y polos
Las camisetas pertenecen a una colección más amplia en la que figuran una camiseta negra 'garaje', específica de los equipos presentes en el garaje durante los grandes encuentros internacionales, y también camisetas y polos en blanco y negro con un recordatorio tricolor en las mangas.
La nueva colección también incluye prendas de abrigo con el logo bordado de Le Coq Sportif en el frontal y el logo de Alpine F1 Team en el lado derecho.
Cupra acaba de incorporar una nueva cara a su elenco de embajadores. Se trata del delantero del FC Barcelona Ansu Fati, uno de los deportistas más prometedores del momento. Es el segundo futbolista del club azulgrana en asociarse con la marca, que cuenta con el portero alemán Marc ter Stegen como representante mundial.
Para sellar la unión, Ansu Fati visitó recientemente las instalaciones de la marca en Martorell (Barcelona), donde fue recibido por el presidente de Cupra, Wayne Griffiths, y tuvo la oportunidad de conocer los futuros coches de la marca, como el Tavascan, durante su paseo por el Centro de Diseño, donde fue recibido por el nuevo director de Diseño, Jorge Diez.
Conducirá el Formentor
Ansu Fati aprovechó también la visita para personalizar su propia versión del Formentor, el modelo que conducirá esta temporada gracias al acuerdo que Cupra mantiene con el FC Barcelona, del que es proveedor oficial de movilidad. Recientemente, Cupra citó a 19 futbolistas del club azulgrana para entregarles las llaves de los nuevos coches que conducirán este año.
Ansu Fati ya había colaborado con Cupra en el lanzamiento de la campaña Going forward, en la que el delantero explicaba sus deseos para el 2021 y en la que compartía protagonismo con el Cupra Born, el primer modelo 100% eléctrico de la marca, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para el segundo semestre del año.
En el elenco de embajadores de Cupra figuran también los deportistas Alejandro Galán y Ariana Sánchez, los mejores jugadores de pádel del mundo, o el piloto de turismos Mikel Azcona.
El Hurtan Grand Albaycín es en realidad un Mazda MX-5 en su interior, pero cualquiera lo diría viendo el aspecto que tiene este modelo español. Pero las buenas noticias no son solo que tiene de base un vehículo tan bueno como el MX-5, sino que Hurtan ha anunciado que empezará a trabajar con concesionarios en Francia, Alemania, Italia, Noruega, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos, por lo que todos los que vivan en estos lugares podrán hacerse con uno de estos espectaculares modelos. Y no acaban ahí las buenas noticias, y es que gracias al acuerdo entre Hurtan y Mazda, el coche tiene la aprobación en toda Europa, por lo que, si vives en un país que no está entre la lista mencionada antes, siempre puedes importarlo y que sea 100% legal.
Nuevo acabado 'Bespoke'
Pues bien, habiendo analizado estas gratificantes noticias iniciales, Hurtan nos reúne hoy aquí para echar un vistazo al nuevo acabado Bespoke de su Grand Albaycín. Se trata de un modelo que presenta novedades respecto al corriente, con una nueva parrilla delantera y unas llantas específicas de 17 pulgadas. Además, se puede pedir con una capota de tela o con una rígida del tipo Targa, tal y como sucede en el MX-5.
Y siguiendo con el Mazda, al igual que lo que se ofrece en el MX-5 Roadster, Hurtan ofrece el Grand Albaycín Bespoke con dos opciones de motor: un 2.0 de 183 CV de potencia o un 1.5 de 131.El primero puede pedirse con una transmisión automática y tarda en llegar a 100 km/h 6,8 segundos (el Mazda MX-5 lo hace en 5,7), además de tener una velocidad máxima de 219 km/h. Por otro lado, el 1.5 se conforma con 204 km/h.
No se conoce por el momento cuál será el precio de este Grand Albaycín Bespoke, pero el Grand Albaycín corriente parte desde los 59.000 euros para el 1.5, mientras que el Heritage Cabrio lo hace desde 82.300.
Si hace unos días llegaba al mercado el Dacia Spring con un precio interesante, ahora llega otro eléctrico con un precio igual de interesante, el Invicta Electric D2S. Con una batería de 17 kWh, el 100% eléctrico ya está disponible por 15.495 euros financiándolo con la marca (17.495 euros al contado) y que con las ayudas del Plan Moves II se queda en 9.995 euros.
Con unas reducidas dimensiones, con 2.811 mm de largo, 1.499 mm de ancho y 1.555 mm de alto, este biplaza está pensado para desplazarse por ciudad con un mínimo coste de uso: de 0,49 euros/100 km en energía.
Si nos centramos en su interior, cuenta con tapicería símil piel con diferentes combinaciones de colores, sistema de infoentretenimiento con conexión WiFi y pantalla táctil a color de 9 pulgadas, cámara de visión trasera, instrumentación digital, arranque por botón, volante multifunción forrado en piel, aire acondicionado, ABS y sensores de aparcamiento… un gran nivel de equipamiento para un coche de su precio.
Con 49 CV
Su motor eléctrico cuenta con una potencia de 36 kW (49 CV) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h (limitada electrónicamente). Por su parte, la batería de iones de litio se ofrece con dos capacidades: de 17 kWh, con la que consigue una autonomía de 150 kilómetros; o de 27 kWh, con la que alcanza los 250 kilómetros.
Su batería se puede cargar en cualquier toma doméstica hasta el 100% en unas 5 horas la de menor capacidad y en unas 8 horas la de 27 kWh, en ambos casos a 3,75 kW.
La marca de vehículos de ocasión del Grupo Volkswagen, Das Welt Auto ha hecho entrega a Aldeas Infantiles SOS España de un Volkswagen Sharan y un Seat Tarraco destinados a ayudar a los desplazamientos de niños de los distintos programas de la organización en la Comunidad de Madrid, como los que desarrolla en la Aldea de San Lorenzo de El Escorial o en los Centros de Día de Collado Villalba.
Una ocasión para ayudar
Dentro de su programa de acción solidaria «Una ocasión para ayudar», Das Welt Auto ha cedido un total de siete vehículos de ocasión para prestar servicios de movilidad dentro de los programas de protección a la infancia que la ONG lleva a cabo en distintas Comunidades Autónomas, cumpliendo así parte de los compromisos de ayuda que el Grupo Volkswagen lleva a cabo en apoyo a los niños y niñas que se encuentran en riesgo de exclusión.
La flota de siete vehículos cedida por Das Welt Auto da servicio directamente a más de 300 niños que crecen privados del cuidado de sus padres en séis de las Aldeas que la ONG de ayuda a la infancia tiene en diferentes Comunidades Autónomas de toda España.
Flota solidaria renovable
La entrega de las unidades del Volkswagen Sharan y del Seat Terraco que se suman a la flota solidariade Das Welt Auto y Aldeas Infantiles SOS en Madrid se llevó a cabo recientemente en las instalaciones de Castellana Wagen, donde David López, director territorial de Aldeas Infantiles SOS en Madrid recibió, de manos de Javier Muño, coordinador de Ventas de Das Welt Auto en Castellana Wagen, las llaves de ambos vehículos.
Das welt Auto cede ambos vehículos durante un año, al término del cual ambos podrán renovarse por otros de características similares para proseguir de esta manera su tarea solidaria con totales garantías. La marca de vehículos de ocasión del Grupo Volkswagen quiere así contribuir a la labor de integración de niños en situaciones de vulnerabilidad y riesgo de exclusión, facilitando los vehículos necesarios para que puedan asistir diariamente a sus actividades formativas, acudir al médico, o disfrutar de actividades deportivas o de ocio para las cuales precisan realizar algún desplazamiento.
Hace solo unos días que Skoda tuvo su conferencia de prensa anual, en la que hizo varios anuncios notables sobre sus futuros planes. Y parece ser que este 2021 se presenta movidito, entre otras cosas porque en el mes de mayo será presentada la cuarta generación del Skoda Fabia, del que también confirmaron que mantendrá su funcional y espaciosa carrocería Combi, solo que desafortunadamente este último no llegará hasta el año 2023. Curioso.
Eso se debe a que Skoda pretende fabricar su nuevo Fabia Combi en la planta de Kvasiny en la República Checa, pero eso tendrá que ser después de trasladar la producción del futuro Skoda Superb a la planta de Volkswagen en Bratislava. Desde ella también saldrá la próxima generación del Volkswagen Passat, que estará estrechamente relacionado con el Superb y que como sabrás, exclusivamente se podría ofrecer únicamente con carrocería Variant.
Llegarán tres nuevos vehículos eléctricos
Pero 2021 será aún más emocionante para la firma checa, porque en cuestión de meses llegará un nuevo modelo eléctrico. En realidad no es nuevo, porque derivará del conocido Skoda Enyaq iV. Y es que sobre esta base se lanzará una versión con cierto aire 'coupé' que seguirá los pasos del también nuevo Volkswagen ID.5. No contento con ello, preparate para la llegada de los renovados Skoda Karoq y Skoda Kodiaq.
Thomas Schäfer, presidente de Skoda, también anunció el desarrollo de un vehículo eléctrico más pequeño que podría ser el hermano gemelo del Volkswagen ID.3, al igual que se espera un reemplazo para el Skoda Citigo-e iV, que podría estar estrechamente ligado al vehículo eléctrico que Seat anunció hace solo unos días y que esperan lanzar al mercado en 2025… cuando Volkswagen también ponga a la venta su ID.1.
Bayon, Kona, Tucson, Santa Fe… son nombres que nos resultan bastante comunes y que como seguro habrás detectado, conforman la actual familia SUV de Hyundai… En Europa. Y es que en otros mercados la firma coreana ofrece aún más opciones de este tipo agasajar a sus clientes, como pueden ser el Hyundai Venue o el Hyundai Palisade por mencionar algunos. Y por si no fuera suficiente, en países como la India, también comercializa el Hyundai Creta, que curiosamente será la base desde la que nacerá un nuevo SUV que llevará el nombre de Alcazar y que verá la luz el mes que viene como un SUV global.
Para diferenciarlo del mencionado Creta (acaba de estrenar segunda generación), este nuevo Alcazar se estirará de forma considerable para ofrecer un interior más espacioso y donde podrán viajar hasta siete personas, aunque Hyundai también ofrecerá la posibilidad de elegirlo con seis confortables asientos.
Más largo que un Creta
Si bien, en lo que se refiere al diseño exterior, no deberían existir grandes diferencias con el Creta, aunque Hyundai ha estirado la parte posterior, donde además se han colocado unos pilotos específicos con tecnología LED y una tercera luz de freno que se sitúa en el alerón.
Un boceto interior muestra la configuración de este Hyundai Alcazar, que crecerá respecto al Creta, que cabe recordar mide 4,30 metros de longitud (un Kona mide 4,20 metros y un Tucson 4,50 metros). Y habrá que esperar para conocer si Hyundai alarga su distancia entre ejes, que originalmente se conforma con 2.610 milímetros.
No lo verás por Europa
Cuando sea lanzado en India (se habla de global, pero no esperes verlo por Europa) se convertirá en un rival directo de los conocidos Tata Safari o MG Hector Plus y se espera que este Alcazar herede la mecánica de los Creta, de forma que la gama arrancará con un corazón 1.5 GDI con 115 CV de potencia y 145 Nm de par motor.
Por encima aparecerá un 1.4 T-GDI con 140 CV y 245 Nm, mientras que también habrá disponible un corazón diésel, un 1.5 CRDI con 115 CV y 220 Nm. Dependiendo de la mecánica elegida, este Alcazar ofrecerá un cambio manual de 6 velocidades, un cambio automático de seis relaciones, uno de tipo CVT o una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades 7-DCT. Pero siempre su potencia será enviada a las ruedas delanteras.
Se había hablado mucho de su buen trabajo en Toro Rosso, Renault y sobre todo McLaren, pero quizás no podían imaginarse en Ferrari el gran piloto que fichaban cuando contrataban a Carlos Sainz. Algo que ha salido a relucir desde sus primeras pruebas con el coche, demostrando que puede ser el nuevo faro que guíe a la escudería italiana en el Mundial de Fórmula 1 2021.
Tras dos años fantásticos en Woking, el madrileño llega en su mejor momento, con la experiencia necesaria, el saber estar en una escudería histórica y el hambre de ganar carreras y títulos. Tendrá un monoplaza competitivo, para algunas carreras incluso más que el propio McLaren y posiblemente para otras menos, pero sin duda este Ferrari le da la oportunidad de seguir peleando por podios y soñar con algún triunfo, si no en esta, en próximas campañas.
A priori, la apuesta de la escudería transalpina iba más encaminada a que Sainz fuera el segundo piloto, tras su compañero Charles Leclerc. Aunque, también es cierto que desde su fichaje, hace ya casi un año, desde todos los sectores involucrados se ha mantenido la tendencia de que no habrá un líder y se les dejará competir de tú a tú en la pista.
Se abre la competencia con Leclerc
Esto abre mucha expectación por ver quién de los dos puede exprimir más su Ferrari y llevar las grandes alegrías de la temporada, un curso en el que las cuotas deportivas colocan a Mercedes y Red Bull por delante de él. Sin embargo, le sitúan delante de los Alfa Romeo, Alpine y Williams. Aún queda un largo camino, pero podríamos llevarnos una sorpresa al final de la temporada.
Sin embargo, el trabajo de Leclerc y Sainz, tengan un coche peor o mejor que sus teóricos rivales en la parrilla, queda fuera de toda duda y está claro que ambos conseguirán buenos resultados, una adaptación rápida y ayudar a esa evolución que se lleva buscando en las últimas temporadas desde Maranello para volver a aspirar al Mundial como antaño.
Carlos tiene algo más de experiencia en años de pilotaje que su compañero, lo que por supuesto juega a su favor. También lo hace el hecho de que en general lleva una alta progresión que le ha permitido acabar entre los 10 primeros clasificados las cuatro últimas temporadas de la F1, las dos anteriores, además, como sexto.
Pero el monegasco es sin duda uno de los jóvenes que más talento atesoran en estos momentos a los mandos de un monoplaza de estas características. A sus 23 años, afronta esta como su tercera campaña en esta disciplina, en la que ha finalizado decimotercero, cuarto y octavo, respectivamente. No obstante, él si sabe lo que es ganar carreras, logró un doblete en el 2019, y se ha subido a 12 podios.
Con un objetivo común
A pesar de que la comparación sea necesaria, la intención tanto desde Ferrari como por parte de los dos pilotos es que el trabajo sea en la misma dirección y el buen rollo sea la pieza angular del proyecto. Solo así se entiende que la Scuderia volvería a ser una firme aspirante a los campeonatos en los próximos años.
En definitiva, la llegada de Carlos Sainz al box de Ferrari ha levantado entusiasmo y gran ilusión para la escudería italiana, que le consideraba un buen piloto, pero quizás no tanto como está demostrando ser. Y a partir de ahí, solo el desarrollo del coche y su competencia con Leclerc marcarán la carrera de un hombre que sueña con ser el segundo español que logre un título Mundial en la F1.
Desgraciadamente la fiebre SUV se va a cobrar una nueva víctima, la cual nació hace casi 30 años con el fin del reemplazar al legendario Ford Sierra. Hablamos del Mondeo, una sensacional berlina que la firma del óvalo azul ha decidido dejar de fabricar precisamente en marzo de 2022. Le queda justo un año de vida.
Este digno rival de duros contrincantes como el Skoda Superb, el Volkswagen Passat, el Peugeot 508, el Opel Insignia y compañía, nos dirá adiós por sus mínimas ventas en Europa, canibalizado por los tan de moda SUV. Si bien, Ford lo mantendrá vivo en China (solo con la carrocería de cuatro puertas), un mercado donde las berlinas son muy demandadas por los clientes, y donde este Ford Mondeo se sometió a una importante mejora a todos los niveles, incluyendo incluso una gran pantalla táctil en su interior con 12,8 pulgadas y colocada en posición vertical.
5 millones vendidas desde 1993
A lo largo de su historia se han vendido más de 5 millones de Ford Mondeo, que se dice pronto.
El hueco que deja en la factoría de Almussafes, Valencia, lo continuarán rellenando vehículos como los Ford Galaxy y Ford S-Max, mientras que se espera que allí también se fabrique el sucesor del mítico Mondeo, que no será 'tan berlina' como el que todos conocemos.
Nissan está siendo realmente hermética a la hora de dar detalles sobre su futuro deportivo, el digno sucesor de los sensacionales Nissan 370Z. Sin embargo, parece que algunos detalles sobre esta criatura, que por el momento se conoce como Nissan Z Proto, se han escapado antes de la fecha, como sucedió en su día con unas imágenes en la Oficina de Patentes, que han sido recogidas por el foro 400Z Club y las han puesto al servicio de todos.
Y para comenzar te diremos que todo apunta a que este nuevo deportivo se llamará en todo el mundo Nissan Z 'a secas', a excepción de Japón, donde se comercializará como Fairlady Z.
¿Desde 34.995 dólares en EE.UU.? Ojalá
Ojalá esto que viene a continuación se cumpla (cuando llegue a Europa igual no sucede), porque se rumorea que en Estados Unidos este deportivo tendrá un precio inicial de 34.995 dólares, que al cambio actual son algo así como unos más que atractivos 29.700 euros. Eso le colocaría en clara ventaja frente a competidores como el Toyota GR Supra, que allí arranca en 42.990 dólares (36.500 euros) con el corazón 2.0 Turbo de 258 CV, la misma potencia extraída del mismo motor en el caso de un BMW Z4 sDrive30i, que allí parte de 49.700 dólares (42.200 euros).
Sin embargo este nuevo Nissan Z será mucho más poderoso que estos dos rivales, porque bajo su capó se esconderá el corazón VR30DDTT utilizado por los Infiniti Q60 Red Sport. Se tratará de un 3.0 V6 Biturbo capaz de proporcionar 400 CV de potencia y 475 Nm de par motor… Por lo menos en el caso del Infiniti. Todo ello será enviado a sus ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, aunque también llegará una transmisión automática. Curiosamente se rumorea que estos últimos recurrirán al cambio 9G-Tronic de Mercedes-Benz.
No se espera un Nissan Z Roadster
Los materiales ligeros están muy presentes en su construcción, de forma que este futuro Nissan Z pesará 1.475 kilos. Nissan ofrecerá diferentes paquetes opcionales para los más inconformistas, que tendrán un precio que rondará los 5.000 dólares (4.245 euros). Denominados Type S y Type T, el primero de ellos añade un equipo de frenos Brembo, estabilizadoras más gruesas, un sistema de refrigeración mejorado… Por su parte el segundo apuesta por el confort con asientos en cuero, con calefacción, ventilación y regulación eléctrica, control de velocidad activo, sensores de ángulo muerto…
Curiosamente se dice que no hay en el punto de mira la llegada de una versión Roadster, pero ojalá todo lo que dicen los chicos de 400Z Club se lleve a buen puerto, porque este Nissan Z apunta muy alto.
Lamborghini, que ha estado presente por primera vez en los Días de la Velocidad sobre el hielo del lago Baikal con el SUV Urus, ha conseguido superar el desafío extremo para lograr el récord de los 1.000 metros, con una velocidad media de 114 km/h partiendo desde parado.
Con el piloto ruso Andrey Leontyev al volante, el Urus consiguió registrar una velocidad máxima durante el sprint de unos 298 km/h, una cifra que ha bastado para batir el récord a pesar del calentamiento del hielo del lago más profundo del mundo. Durante los entrenamientos, el SUV llegó a alcanzar una velocidad máxima de 302 km/h.
El festival anual Days of Speed, que se celebró entre el 10 y el 13 de marzo, está destinado a establecer récords de velocidad sobre el hielo. El evento, organizado por la compañía LAV-racing, cumple con todas las normas de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y de la RAF (Federación rusa del automóvil).
Con 650 CV
Hay que recordar que esta bestia de Lamborghini con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que rinde 650 CV a 6.000 rpm y desarrolla un par máximo de 850 Nm a 2.250 rpm. Con ello, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 12,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 305 km/h.
Una nueva generación de vehículos comerciales acaba de llegar al mercado. Hablamos de estos nuevos Renault Express (denominación que la firma del rombo rescata), Renault Kangoo y Renault Trafic.
Los dos primeros por el momento solo han sido desvelados en su versión Furgón, pero del segundo llegará una variante totalmente recreacional desarrollada para las familias más inquietas. Por su parte del Trafic sucede lo contrario, porque Renault ha mostrado inicialmente las variantes Combi y Spaceclass, pero no tardarán en llegar también los Furgón.
Renault Express Furgón
El nuevo comercial ligero rescata un nombre legendario en la firma francesa y es fabricada en la planta que Renault tiene en Tánger, Marruecos.
Mide 4,39 metros de largo y su diseño exterior va en consonancia con los últimos productos de la firma del rombo, pero buscando una gran capacidad de carga, como demuestra un diáfano espacio posterior, al que se puede acceder gracias a su puerta lateral corredera o por la zona trasera, donde aparecen dos hojas.
A pesar de su contenido tamaño, este Renault Express Furgón ofrece 3,3 metros cúbicos de volumen de carga, que se pueden ampliar a 3,7 metros cúbicos si abatimos el respaldo del acompañante. Si hacemos esto también podremos introducir objetos de hasta 2,36 metros de longitud, pues detrás de su mampara hay 1,91 metros, récord en su categoría.
Esta parte trasera se puede adaptar a las necesidades del cliente con diferentes mamparas separadoras, varias protecciones para el piso, iluminación interior LED, anclajes para la carga… Sin olvidar de que ofrece la posibilidad de equiparse con gancho para remolque y así incrementar su capacidad de carga, que es de 780 kilos en los gasolina y de 650 kilos en los diésel.
Aunque en su interior prevalece la sencillez, los Renault Express Furgón ofrecen hasta 48 litros repartidos en pequeños compartimentos para dejar los objetos cotidianos, además de que ofrecen la posibilidad de equipar el sistema Easy Link con pantalla táctil de 8 pulgadas, con o sin sistema de navegación. De serie ofrecerá uno denominado Connect R&Go, más sencillo.
La seguridad se ha tenido especialmente en cuenta, de forma que incluso aparece un retrovisor interior digital, sensores de ángulo muerto e incluso el sistema Extended Grip, que mejora la tracción fuera del asfalto.
En materia de propulsores, cuando este Renault Express Furgón se lance al mercado en el mes de abril, lo hará con un corazón 1.3 TCe de 100 CV, que firma un gasto medio de 6,7 l/100 km. Se combina con una transmisión manual de 6 velocidades, al igual que sucede con el 1.5 Blue dCi, que llega con 75 y 95 CV de potencia y que firman un gasto medio de 5,1 l/100 km.
Todos ellos ofrecen un modo ECO que permite ahorrar hasta 12% de carburante, mientras que llegará una versión denominada Ecoleader del 1.5 Blue dCi más sencillo, que incluso tiene limitada su velocidad punta a 100 km/h.
Renault Kangoo Furgón
Será en el mes de Junio cuando se ponga a la venta este nuevo modelo, el cual será fabricado en Francia y llegará con diferentes mecánicas, destacando un E-Tech totalmente eléctrico que se lanzará a finales de año.
Estéticamente este nuevo Kangoo Furgón rompe moldes con lo ofrecido anteriormente por la marca y se comercializará con dos longitudes exteriores siguiendo los pasos de sus antecesores, porque hablamos de toda una institución en el segmento que fue lanzado en 1997 y del que se han vendido 4.200.000 unidades en más de 70 países.
Más allá del diseño, este nuevo Kangoo Furgón sorprende por sus diferentes soluciones, pues estrena una innovadora puerta corredera que carece de pilar central (es una solución como la que en su día utilizó el Ford B-Max), de forma que la del acompañante puede abrirse 90º y así se facilitan las operaciones de carga desde el lateral al liberar 1.446 milímetros de espacio.
También para su zona de carga se ha creado un sistema llamado Easy Inside Rack, que permite transportar cargas colgadas del techo de hasta 2,5 metros de longitud (hablamos por ejemplo de escaleras) en su versión larga, pues los normales se conforman con dos metros.
Esta zona de carga contará con diferentes configuraciones para adaptarse a las necesidades del cliente, además de que su capacidad de carga puede alcanzar la tonelada de peso, además de que tienen un volumen que varía entre 3,3 y 3,9 metros cúbicos en los normales y entre 4,2 y 4,9 metros cúbicos en los largos. Y por si fuera poco, se pueden solicitar con ventanas acristaladas, configuraciones de dos, tres o cinco asientos, sin pasar por alto que vienen adaptados para ser modificados por diferentes carroceros.
Ese interior es completamente nuevo y además de ofrecer una mejor ergonomía, permite acomodar hasta a tres personas en su parte delantera, ofrecer 60 litros en huecos portaobjetos, contar con asientos más cómodos, mejor aislamiento térmico y acústico, ofrecer freno de estacionamiento eléctrico… Y hasta una pantalla central de 8 pulgadas para su sistema Easy Link. Y ojo porque tampoco desentona con sus faros Full LED o con sus 12 sistemas de ayuda a la conducción.
En materia mecánica decir que estos Renault Kangoo Furgón se van a poner a la venta con el conocido 1.3 TCe de gasolina, disponible con 100 y 130 CV de potencia, asociados en ambos casos a un cambio manual de 6 velocidades, mientras que el más potente ofrecerá como opción el efectivo EDC de 7 relaciones. Esta última transmisión de doble embrague será opcional también en los 1.5 Blue dCi de 95 y 115 CV de potencia, que de serie optan por un cambio manual de 6 velocidades, al igual que sucede con la versión de acceso de 75 CV.
Estos Kangoo también ofrecerán versiones Ecoleader, que curiosamente limitan su velocidad punta a 110 km/h para optimizar el consumo de carburante y que llegarán con el 1.3 TCe 130 y con el 1.5 Blue dCi 95.
Pero la firma francesa ha dado detalles relevantes de su futura versión E-Tech, que llegará a finales de año y reemplaza a los exitosos Renault Kangoo Z.E. de los que se han vendido más de 58.000 unidades.
Estará disponible con sus dos longitudes, pero ambos compartirán un motor eléctrico capaz de ofrecer 75 kW de potencia (102 CV) y 245 Nm de par motor. Contará con seis modos de conducción, entre los que se encuentra un programa ECO que limita su potencia a 55 kW (75 CV) para optimizar el gasto energético. Además, esconderá una batería de iones de litio con 44 kWh de capacidad, que se traducirá en una autonomía en ciclo WLTP de hasta 265 kilómetros. Y esta admitirá diferentes tipos de recarga, destacando una rápida de hasta 75 kW, de forma que alcanza el 80% en apenas 42 minutos.
Renault Trafic
Es el buque insignia de la familia de vehículos comerciales de Renault, que llega el próximo mes de mayo en sus versiones Combi y SpaceClass. Destinadas a familias inquietas y a profesionales del transporte de personas, estos Trafic presumen de un gran espacio interior de ofrecer una configuración de hasta nueve asientos para adaptarse a cualquier necesidad. Además hay que tener en cuenta que se ofrecen en dos longitudes diferentes.
Novedad es que los SpaceClass estarán disponibles en versiones Signature y Escapade. El primero de ellos presenta un interior lujoso con asientos individuales tapizados en cuero y mesa central para convertirlo en un auténtico centro de control, mientras que el segundo está pensado para las aventuras de fin de semana, porque entre otras cosas sus asientos se convierten en una cama con 1,90 metros de largo.
Renault actualizó por completo el aspecto exterior de sus Trafic, que ahora cuentan con un nuevo frontal, detalles exteriores, llantas, colores… Entre estos destaca el Rojo Carmín, nunca antes usado en el segmento LCV.
El interior también es mucho más atractivo, ergonómico, cuenta con más espacios… Además ofrece más conectividad gracias al sistema Easy Link con pantalla táctil de 8 pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Estos Renault Trafic también incorporan nuevos asistentes a la conducción, mientras que van a ser puestos a la venta con un único motor 2.0 Blue dCi, el cual llegará con 110, 150 y 170 CV de potencia. Los dos primeros equipan de serie un cambio manual de 6 velocidades, pudiéndose reemplazar en el de 150 CV por el EDC6, que es de serie en el más poderoso de la gama.
A mediados del pasado mes de febrero se daba a conocer formalmente el digno sucesor del Kia K7, una sensacional berlina que en otros mercados lleva el nombre de Cadenza. Básicamente la firma coreana se limitó a mostrar un par de imágenes exteriores, a las que tiempo después se sumaron otras de su habitáculo.
Pero la aparición en escena de este nuevo Audi A6.
Hasta 300 CV de potencia
Las versiones más potentes de este nuevo Kia K8 esconderán bajo su capó un renovado propulsor 3.5 V6 GDI, el cual ahora genera 300 CV de potencia, que son 10 más de los que ofrecía el 3.3 V6 GDI usado por el Cadenza. Su par motor también es de 360 Nm y sorprendente es la llegada de un sistema de tracción a las cuatro ruedas que será opcional.
Este propulsor también contará con una versión adaptada para funcionar con gas licuado para determinados países, pero en este caso su potencia se reduce hasta los 240 CV, mientras que el par motor ahora es de 315 Nm. Cierto es que por el momento nada se dice de una posible versión con motor diésel, mientras que Kia ha confirmado que más adelante ofrecerá este sublime K8 con el conocido propulsor 1.6 T-GDI, un bloque que actualmente utiliza un Kia ProCeed GT con sus 204 CV de potencia.
La gama mecánica del K8 contará desde sus comienzos también con un sencillo 2.5 GDI, que tiene cuatro cilindros y que proporciona 200 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Este bloque, al igual que el 3.5 V6 GDI se acompañan exclusivamente de una transmisión automática de 8 velocidades.
Tecnología por los cuatro costados
Bajo esa llamativa carrocería el Kia K8 se asienta sobre una avanzada plataforma que esconde una suspensión delantera del tipo McPherson, mientras que detrás apuesta por un esquema multibrazo. Se ha trabajado para minimizar las vibraciones, así como los niveles de ruido que se transmiten a su confortable habitáculo, donde el conductor contará con la función 'Soporte Inteligente' que se activa al superar los 130 km/h en modo Sport. Y básicamente lo que hace es bajar la altura del asiento e inflar los laterales del asiento para sujetar el cuerpo del conductor.
Estos asientos podrán contar con masaje, calefacción, ventilación… Y además el conductor contará con un cuadro totalmente digital, pasando por un avanzado sistema de sonido Meridian con 14 altavoces, sistema de visión 360 grados…
Este nuevo Kia K8comenzará a venderse el mes que viene en Corea del Sur, para luego llegar a otros muchos mercados… ¿
«Acelerar el lanzamiento de las infraestructuras de carga para vehículos eléctricos e impulsar las mismas a través de la electrificación de las flotas corporativas» son los objetivos que han llevado a ALD Automotive a incorporarse a las empresas que componen Charge Up Europe, la Asociación Europea de la industria de infraestructuras de carga para vehículos eléctricos (VE),
De esta manera, el operador multinacional de renting del Grupo Societé Generale se convierte en el primer socio «Eco-System» de la asociación de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos, que con la incorporación a sus filas de ALD Automotive inicia su expansión en toda la cadena de valor de los VE y, especialmente, en el mundo de las flotas de vehículos de empresa.
Impulsar las infraestructuras de carga
La idea es trabajar todos juntos en impulsar y acelerar el lanzamiento de nuevas infraestructuras de carga para VE en toda Europa con el fin de permitir que la movilidad eléctrica sea una realidad cuanto antes para los conductores de toda Europa.
Según comenta Tim Andersen CEO de ALD Automotive, «estamos muy contentos de ser el primer socio Eco-System de la Charge Up Europe y esperamos podert impulsar las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos a través de la electrificación de las flotas corporativas«.
ChargeUp Europe es una asociación de la industria de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, que reúne a los actores del sector de lainfraestructura de carga de vehículos eléctricos para trabajar juntos para perseguir el desarrollo y despliegue de infraestructura de alta calidad en toda Europa. Creada en 2020, actualmente cuenta con 13 miembros, en su mayoría empresas dedicadas a la instalación y mantenimiento de las instalaciones de carga.
Experiencia de carga perfecta para conductores de VE
«Compartimos los mismos valores -comenta Tim Andersen- y juntos contribuiremos a desarrollar políticas que ofrezcan una experiencia de carga perfecta para los conductores de vehículos eléctricos«. En este sentido, el CEO de ALD Automotive insiste en que junto con Charge Up Europ la razón de su incorporación a la asociación es la de trabajar para «incentivar la inversión en infraestructuras de carga en Europa que permitan crear un modelo de mercado abierto centrado el consumidor, que será clave para hacer posible el cambio a la electromovilidad inteligente y sostenible.
ALD Automotive es uno de los principales operadores de renting y gestión de flotas de vehículos a escala global, y líder del sector en Europa. Actualmente gestiona una flota de más de 1,76 millones de vehículos para administraciones, grandes corporaciones, pymes, profesionales autónomos y clientes particulares.
Tras su renovación el pasado año, el Seat Ateca añade a su gama de motores el nuevo bloque de gasolina 2.0 TSI de 190 CV, asociado al cambio de doble embrague DSG de siete velocidades, y a la tracción 4Drive. Tan solo está disponible con el acabado FR, aunque por 270 euros adicionales se puede optar por el paquete FR Go, con lo que mejora en equipamiento.
A nivel mecánico, este bloque motor de 1.984 cc tiene unas cotas para sus cuatro cilindros de 82,5 mm de diámetro y 92,8 mm de carrera, y una relación de compresión de 12,2:1. Su potencia máxima se ofrece entre 4.200 rpm y 6.000 rpm, y ofrece un par máximo de 320 Nm entre 1.500 rpm y 4.100 rpm. Con ello, el Ateca consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 214 km/h.
A pesar de estas prestaciones, el consumo medio es de 7,6-8,4 l/100 km, y presenta unas emisiones de CO2 de 182 g/km. Además, se mejora el tacto de conducción gracias a una arquitectura de suspensión de tipo multibrazo independiente en el tren trasero, que se une a la suspensión delantera de tipo McPherson.
El acabado más deportivo
Gracias al nivel FR, el Ateca cuenta con una serie de soluciones de conectividad desde dentro del vehículo, con funciones y servicios en línea y Full Link, y conectividad desde fuera con Seat Connect. Además, los comandos de voz ahora reconocen un lenguaje más coloquial, que permite interactuar con el sistema de info-entretenimiento de 9,2 pulgadas.
Tampoco puede faltar lo último en materia de seguridad, como el control de crucero adaptativo, el asistente de Pre-colisión, asistente de viaje, sistema de alerta de tráfico posterior o el asistente de presencia de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor.
A lo largo de la historia han existido todo tipo de marcas automovilísticas capaces de fabricar algunos de los deportivos más raros y atípicos. Una de esas compañías es la alemana Isdera, que entre 1984 y 1993 fabricó este particular Imperator 108i, que ahora puede ser tuyo. Pero antes de darte más detalles de esta unidad que será subastada, hablaremos de los orígenes de esta artesanal compañía.
Isdera nació gracias a la perseverancia del diseñador Eberhard Schulz, un antiguo empleado de Mercedes-Benz, quien buscaba fabricar el mejor deportivo de su época. Comenzó desarrollando un prototipo conocido como CW311 en 1978 para la propia firma alemana, pero finalmente la casa de la estrella no quedó impresionada con el proyecto, de forma que lo dejaron aparcado.
Solo existen 30 unidades
Schulz no pensaba lo mismo y por eso decidió crearlo de forma externa a Mercedes-Benz bajo la firma Isdera. La primera unidad estuvo ensamblada en 1984 y su producción estuvo en activo hasta el año 1993, aunque durante todo ese tiempo apenas se fabricaron un total de 30 unidades y este que tienes ante tus ojos es uno de 1991.
Además de porque se dice y porque está perfectamente documentado, se sabe a simple vista que este Isdera Imperator 108i es de esa época porque cuenta con unos particulares faros delanteros escamoteables al igual que el prototipo original, porque en los fabricados hasta 1991 fueron reemplazados por unos fijos más tradicionales. También se instalaron unos retrovisores normales, porque también los de esa época lucían un único espejo a modo de periscopio en el techo.
Fabricado sobre un chasis tubular y con una carrocería de fibra de vidrio, esta lucía unas puertas al estilo 'alas de gaviota' como las empleadas en los Mercedes-Benz 300 SL además de en los experimentales Mercedes-Benz C111 que habían aparecido unos años antes del prototipo de Schulz.
Usaba un motor de un Clase S
Sobre ese chasis se colocaba el motor M117 utilizado por los Clase S de la época, de forma que hablamos de un 5.0 V8 atmosférico que se conformaba con 235 CV de potencia, enviados a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de cinco velocidades firmado por ZF. Gracias a su ligereza (poco más de 1.300 kilos) este deportivo aceleraba de 0 a 100 km/h en unos 5,0 segundos y alcanzaba los 283 km/h de velocidad punta. Si bien, las últimas unidades emplearon una versión mejorada por AMG de este corazón V8, que tenía una mayor cilindrada y que podía alcanzar los 300 CV.
Encargado originalmente por un cliente en Japón (de ahí el idioma que aparece en los adhesivos de información y en otras placas de identificación de este Isdera), se ha mantenido como una verdadera obra de arte, porque en toda su vida esta unidad apenas ha recorrido 893 kilómetros. Pero ahora son los especialistas de Bonhams quienes le van a buscar un nuevo hogar en una subasta que organizan en Mónaco, donde esperan recaudar por esta extraña joya entre 500.000 y 700.000 euros.
Aunque el modelo todavía aparece camuflado, no se trata de imágenes espía, sino que ha sido la propia Mercedes-Benz quien las ha facilitado.
Primera vez que se ve su variante eléctrica
El fabricante alemán está trabajando en la que será la segunda generación de la Citan, en alianza con Renault, Nissan y Mitsubishi, y se espera que se base en la misma plataforma que el Renault Kangoo. Es cierto que ya se habían visto fotografías espía de la nueva Citan, pero esta es la primera vez que se ve su versión eléctrica: el eCitan.
Visualmente es prácticamente imposible de detectar, pues luce idéntica (al menos con el camuflaje) a las de combustión interna, salvo por que el logo frontal de la estrella puede abrirse y esconde allí el puerto de carga. Además, es de esperar que cuando no tenga el camuflaje, muestre distintos detalles en color azul y algunos elementos que nos permitan diferenciar que estamos ante una versión eléctrica.
Por el momento poco más se conoce, pero sí que se sabe, gracias a fotos de un prototipo anterior, que tendrá luces estrechas delante, faros antiniebla redondos, puertas traseras correderas y pilotos posteriores verticales.
La nueva Citan se lanzará al mercado a lo largo de la segunda mitad de este 2021.
Manteniendo el diseño crossover de las otras versiones del Sportage, sus exclusivos detalles en negro brillante se pueden ver por todo el coche. Entre ellos se incluyen, en la parrilla delantera, un nuevo marco y una nueva rejilla; los faldones delanteros y traseros; los grupos ópticos delanteros; los faros antiniebla delanteros y las barras de techo. Además, incorpora nuevos emblemas Kia oscurecidos y unas llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas también en negro, con las tapas centrales del logotipo de la marca oscurecidas.
Esta nueva versión está disponible en todos los colores exteriores del modelo (excepto Cosmos Blue y Copper Stone). En el interior, viene con una tapicería de tela con volante, palanca de cambios y reposabrazos de las puertas tapizados en cuero.
Lo último en tecnología
Como es habitual en los últimos modelos de la marca, cuenta con un alto nivel de equipamiento, incluyendo sensores de aparcamiento, retrovisores exteriores plegables eléctricamente con intermitentes LED, limpiaparabrisas automático, espejo retrovisor con oscurecimiento automático y climatizador automático doble.
También incorpora de serie la última versión del sistema de infoentretenimiento, con pantalla táctil de 8 pulgadas, telemática UVO Connect, Apple CarPlay y Android Auto. Además, ofrece varias tecnologías para asistencia a la conducción, como el Sistema de asistencia para mantenimiento en el carril, el asistente para luces de carretera, el aviso inteligente de límite de velocidad y el sistema de detección de fatiga.
Por último, esta nueva edición se ofrece con el motor GDi de 1,6 litros atmosférico de 132 CV que genera 161 Nm de par y el nuevo motor diésel de 1,6 litros «EcoDynamics+» con sistema de 48 V, que alcanza 136 CV y 320 Nm.
Hace justo un año que Volkswagen lanzó la primera imagen de su futuro Amarok. En realidad era un boceto que sentaba las bases para el diseño exterior de este pick-up, pero cierto es que aquel boceto carecía de tiradores en las puertas por ejemplo.
Sin embargo ahora la firma alemana vuelve a calentar el ambiente con este nuevo boceto, aún más cercano a la realidad, porque ahora se pueden ver fielmente como serán sus puertas, además de que ha sido equipado con barras en el techo, que incluso suman iluminación LED, una estructura para la caja trasera, un paragolpes frontal más detallado y con soporte para un cabrestante…
Sobre la base del futuro Ranger
Volkswagen da especial importancia al color naranja, presente en diferentes zonas de su frontal. Este nuevo Amarok contará con intermitentes en los espejos retrovisores, un esculpido capó delantero, unos faros con tecnología Full LED…
Pero todo ello estará sustentado sobre una plataforma desarrollada por Ford. Y es que como seguro ya sabes, la firma del óvalo azul y Volkswagen firmaron un acuerdo para desarrollar diferentes modelos de forma conjunta. Y el Amarok y el Ranger serán primos hermanos.
Eso tampoco es del todo malo, porque si nos vamos al extremo cabría la posibilidad de que hubiera un Volkswagen Amarok con las capacidades off-road de un Ford Ranger Raptor, pero esto no se dará a conocer hasta que este pick-up se ponga a la venta, cosa que podría suceder en 2022. Entonces comenzará a fabricarse en la planta que Ford tiene en Silverton en Sudáfrica, de donde también saldrá el próximo Ranger.
